Сегодня нашел неисправность на своем актуаторе, совсем незаметную. Было помимо скрипа и загоравшейся шестеренки ещё и тряска при переключении передач при разгоне. В общем, на компенсаторе износа срезало пластиковые заклепки. Просверлил сверлом насквозь, и закрутил маленькие саморезы вместо этих заклепок. Это у меня уже второй актуатор, ради интереса разобрал первый, а там так же срезаны заклепки. Работа АМТ ощутимо изменилась в лучшую сторону.
Спасибо за подробный рассказ. Сейчас такая же проблема у меня и встала уже очень остро. Буду меня всю корзину сцепления как мне порекомендовали. А дальше буду надеяться, что на этом проблема робота решиться на всегда. Спасибо!
В прошлом году на пробеге 90к перестала заводиться машина с ключа от слова совсем. Думал причина амт, но интересно то, что машина не заводится с ключа а с автозапуска без проблем. Диггер после недели копаний приговорил блок кузовной электрики и вроде как проблема ушла. Сейчас в пробке загорелась шестерня… надеюсь от перегрева
Доброго времени! Как бы не факт, что проблема именно сцепления. Так же робот 1,6 и сцеплений заменено 3 комплекта, 1 по гарантии на пробеге около 17 ткм (установлен заводской с "усиленным диском" Valeo), дилерский гарантийный на пробеге 89 ткм (установлен в качестве эксперимента, как показала практика, провального, комплект ВИС) и экспериментальный на пробеге около 110 ткм, сейчас стоит комплект Sachs, пробег 123 ткм. Актуатор выжима сцепления куплен в своë время про запас, так же поначалу думал в нëм причина. Кстати обязательно обслужите актуатор в адекватном сервисе, кто имеет дело с такими актуаторами. Замена/восстановление смазки внутри увеличивает ресурс пластиковых деталей, коих хватает внутри
Лада Веста 1.6 - тоже начала загораться шестерёнка, поменял сцепление с Valeo на SAСHS, посмотрели на снятое сцепление - действительно было изношено и нуждалось в замене) Далее провел адаптацию, ездил два месяца, сегодня на ровном месте на парковке при попытке завести машину получаю ошибку трансмиссии и Check Engine. Сбрасывал клемму, чтобы сбросить ошибку - бесполезно. В моём случае правильный ответ - это необходимость замены и сцепления и актуатора. Актуатор можно попробовать починить, сейчас прикидываю как сделать лучше. Отмечу, что актуатор смазывал у дилера, машина 2017 года, пробег небольшой - 60 000, за это время SAСHS - третий комплект сцепления, до этого менял по гарантии с Valeo на усиленное Valeo.
Была такая же бяка с шестерёнкой. Зимой не загоралась, зато летом ездить не давала вообще. Стоишь на перекрёстке и ждёшь...когда ж она, сволочь, потухнет. Плюнул, купил новый актуатор и сам заменил. И как бабка отшептала! Адаптацию тоже сам делал. Чтобы убедиться в правильности решения, разобрал старый актуатор и обнаружил срезанные шлицы на шестерне. Двигатель видимо перегревался и не мог прокрутить её. Пробег был 100 тыщ. Щас уже 118 тыщ и всё нормально.
Добрый день, последние 2 года в пробках загорается в правой панели датчик шестеренка с восклицательным знаком типа перегрев летом или в жару, а сегодня в 10 метрах от дома передача перестала переключаться и загорелся чек-ап, сталиквались с таким?
У меня (LADA Vesta SW AMT 2018) шестерёнки загоралась всего 3 раза за несколько лет, 2 раза прошло само (загоралась за ходу, глушил авто на полчасика тут же), а один раз авто перестал ехать при этом совсем - ехал пару метров и тут же глох, и так по кругу. Вызвал эвакуатор, в официальный сервис LADA - там сутки всё изучали и в итоге сказали, что вина в прошивке AMT, перепрошили и проблема пропала. А сцепление я по гарантии смог поменять через 2,9 года эксплуатации, так как авто начал постоянно дёргаться - официальный дилер проверил, сцепление испорчено и почти бесплатно (по гарантии, хотя мягко говоря пришлось настаивать именно на гарантию, сами не хотели изначально!!) заменил (я оплатил пару тысяч за какие-то там мелочи, которые можно было и не менять и ничего не доплачивать совсем). Вот сейчас думаю прошить AMT может на какую-то новую прошивку уже... Авто почти 5 лет, сцепление более не менял (хотя пора уже, наверное), какие-то серьёзных проблем в работе не замечено, радуюсь удобству AMT!
У меня один раз летом в жару, в пробке загорелась загорелась шестеренка. Машина начала сама притормаживать, как только пробка закончилась через минуту две свободного хода сама погасла. Этой зимой уже 2 раза после морозов загоралась, но на движение ни как не сказывалось. После прогрева до 70 и выше, и выключения зажигания символ пропадал. Это проблема? Веста с 16 г. 59 т.км.
Добрый день скажите пожалуйста после замены сцепления в сборе , проблем больше не было( шестерёнка не загоралась), сам столкнулся с такой проблемой до нового года ( помогала адаптация но на неделю максимум, потом опять загоралась шестерёнка) вчера отвёз на сто сразу сказали что актуатор не правильно был установлен , они его сдвинули в правильное положени и алаптация теперь не проходит , сказали что возможно придётся менять сцепление .
гранта робот, пробег 45тыщ., летом в самую жару шестеренка появлялась и сама пропадала через год лето, жара, пробег 55тыщ. опять шестеренка. Но уже не гаснет. Припарковался, зашел в магазин, вышел и машина не заводится (компьютер не открывает стартер). Потом уже стоишь в пробке двигатель заведён, пробка трогается а ты нет, коробка в аварийный режим перескакивает. тоже изучил все форумы. купил ЕЛМ и платные проги на андроид. уже стал спецом по скидыванию ошибок. *При этом не было ни единого намека на износ сцепления!* Думал какой то датчик на жаре глючит, т.к. автомобиль вёл себя вполне адекватно. Но так ездить каждый день было уже не возможно. Купил новый комплект сцепления (ВАЛЕО, мастера в другого города подсказали и дали номер детали). Заменил на СТО, но обучение робота делал самостоятельно, т.к. в моем городе мастера не знают как это делать. ВНИМАНИЕ: выставлял актуатор сцепления по новой строго по инструкции, предварительно смазав его как внтури конструкции так и под резинкой самого выжима (наружняя двигающаяся деталь внизу актуатора). И машина поехала как будто с салона, ни ошибок, ни шестеренок. Переключения КПП вообще не ощущаются.
по износу: подшипник нормальное состояние, корзина в идеале. А вот фередо изношено просто в хлам. Вывод: компьютер ругался именно на сильный износ фередо (шестеренка). Нужно отдать должное настройке актуатора и его прошивке. Т.к. даже на таком изношенном сцеплении авто ездил довольно уверенно и хорошо. Теперь вопрос в другом - причина быстрого износа? 50-55к км очень мало. На механике минимум 150к проехал бы! Езжу в основном по городу, аккуратно, но и не пенсионерская езда :)
@@zombie3365 Причина простая, робот на много сильнее использует сцепление, я бы так ручке никогда не делал, а он делает, плавно смыкает сцепление каждый раз с легкой пробуксовкой и т.д.
@@vestarobot4224 я 2 раза менял только его. Диск сцепления нормальный. Проблема в том что при запуске двигателя, в пробке, переключении, всегда выжимной всегда в работе.
@@vestarobot4224 мне за само сцепление + работа+ адаптация обьявили 35 тысяч) мажор авто это там где я ее покупал) причем сцепление я спросил какое !? они мне говорят Lada ! типо родное )
Езжу на Весте с роботом,пробег 160т,при загорании шестерёнки,всегда менял сцепление,в сборе,потом едет ещё 40т,актуатор смазал в самом начале,так там смазка и лежит.Сцепления ставил люк и сакс по пробегу одинаково,но люк в жару не вебриравал при трогании.
@@vestarobot4224 адаптация не помогает. Шестеренка скидывается только если снять штекер с актуатора переключения передач. Какое-то время едет и опять зависает на какой-нибудь передаче. Заказал актуатор переключения передач. Завтра придёт буду менять.
@@vestarobot4224 жестко. Я в Караганде не у официалов в 2021г. Покупал люк за 25к тенге. И работа 20к. Тенге. ( заказывал сцепление в сборе через гамагу, раньше цены на запчасти были дешевле на 10-15 тыс. Тенге, сейчас дороже на 10-15к(). 2022 цены убивают.
у меня при проезде неровностей, например лежачих полицейских или трамвайных путей, актуатор или сама коробка сбрасывает передачу на нейтраль, при этом сам рычаг переключения передач так и остается в положение драйв. Соответственно чтобы ехать дальше надо переключить рычаг на нейтраль, нажать на тормоз, переключить на драйв и можно ехать дальше. Естественно приходится останавливать машину, чтобы нажать на тормоз и переключить рычаг переключения передач. Адаптации коробки делались неоднократно, сцепление менялолсь - проблема не уходит, дилер разводит руками и говорит что там все нормально, но проблема то есть. Может у кого было что-то похожее ?
Сегодня нашел неисправность на своем актуаторе, совсем незаметную. Было помимо скрипа и загоравшейся шестеренки ещё и тряска при переключении передач при разгоне. В общем, на компенсаторе износа срезало пластиковые заклепки. Просверлил сверлом насквозь, и закрутил маленькие саморезы вместо этих заклепок. Это у меня уже второй актуатор, ради интереса разобрал первый, а там так же срезаны заклепки.
Работа АМТ ощутимо изменилась в лучшую сторону.
Эх фото бы посмотреть куда копать
Спасибо за подробный рассказ. Сейчас такая же проблема у меня и встала уже очень остро. Буду меня всю корзину сцепления как мне порекомендовали. А дальше буду надеяться, что на этом проблема робота решиться на всегда. Спасибо!
ок, как заменишь, напиши где именно была проблема - выжимной или корзина, .... или ещё что
Попробуйте еще актуатор сцепления подальше от аккумулятора передвинуть, некоторым помогало..
Не решиться 3 раз меняем
У меня на гранте было такое я проверил на ошибки через ELM и показала на датчик положения коленвала. Я поменял и всё нормально работает.
В прошлом году на пробеге 90к перестала заводиться машина с ключа от слова совсем. Думал причина амт, но интересно то, что машина не заводится с ключа а с автозапуска без проблем. Диггер после недели копаний приговорил блок кузовной электрики и вроде как проблема ушла.
Сейчас в пробке загорелась шестерня… надеюсь от перегрева
Доброго времени! Как бы не факт, что проблема именно сцепления. Так же робот 1,6 и сцеплений заменено 3 комплекта, 1 по гарантии на пробеге около 17 ткм (установлен заводской с "усиленным диском" Valeo), дилерский гарантийный на пробеге 89 ткм (установлен в качестве эксперимента, как показала практика, провального, комплект ВИС) и экспериментальный на пробеге около 110 ткм, сейчас стоит комплект Sachs, пробег 123 ткм. Актуатор выжима сцепления куплен в своë время про запас, так же поначалу думал в нëм причина. Кстати обязательно обслужите актуатор в адекватном сервисе, кто имеет дело с такими актуаторами. Замена/восстановление смазки внутри увеличивает ресурс пластиковых деталей, коих хватает внутри
Пипец а че не вернули машину не понимаю, нравится в ремонте держать? 😂
Лада Веста 1.6 - тоже начала загораться шестерёнка, поменял сцепление с Valeo на SAСHS, посмотрели на снятое сцепление - действительно было изношено и нуждалось в замене) Далее провел адаптацию, ездил два месяца, сегодня на ровном месте на парковке при попытке завести машину получаю ошибку трансмиссии и Check Engine. Сбрасывал клемму, чтобы сбросить ошибку - бесполезно. В моём случае правильный ответ - это необходимость замены и сцепления и актуатора. Актуатор можно попробовать починить, сейчас прикидываю как сделать лучше. Отмечу, что актуатор смазывал у дилера, машина 2017 года, пробег небольшой - 60 000, за это время SAСHS - третий комплект сцепления, до этого менял по гарантии с Valeo на усиленное Valeo.
Была такая же бяка с шестерёнкой. Зимой не загоралась, зато летом ездить не давала вообще. Стоишь на перекрёстке и ждёшь...когда ж она, сволочь, потухнет. Плюнул, купил новый актуатор и сам заменил. И как бабка отшептала! Адаптацию тоже сам делал. Чтобы убедиться в правильности решения, разобрал старый актуатор и обнаружил срезанные шлицы на шестерне. Двигатель видимо перегревался и не мог прокрутить её. Пробег был 100 тыщ. Щас уже 118 тыщ и всё нормально.
За сколько и где актуатор покупал ?
Да, где бы его взять сейчас и стоит он наверно сумасшедших денег.
У нас в городеесть вариант снять его , разобрать и смазать 10к просят + калибровку сделают .
Добрый день, последние 2 года в пробках загорается в правой панели датчик шестеренка с восклицательным знаком типа перегрев летом или в жару, а сегодня в 10 метрах от дома передача перестала переключаться и загорелся чек-ап, сталиквались с таким?
У меня (LADA Vesta SW AMT 2018) шестерёнки загоралась всего 3 раза за несколько лет, 2 раза прошло само (загоралась за ходу, глушил авто на полчасика тут же), а один раз авто перестал ехать при этом совсем - ехал пару метров и тут же глох, и так по кругу. Вызвал эвакуатор, в официальный сервис LADA - там сутки всё изучали и в итоге сказали, что вина в прошивке AMT, перепрошили и проблема пропала.
А сцепление я по гарантии смог поменять через 2,9 года эксплуатации, так как авто начал постоянно дёргаться - официальный дилер проверил, сцепление испорчено и почти бесплатно (по гарантии, хотя мягко говоря пришлось настаивать именно на гарантию, сами не хотели изначально!!) заменил (я оплатил пару тысяч за какие-то там мелочи, которые можно было и не менять и ничего не доплачивать совсем).
Вот сейчас думаю прошить AMT может на какую-то новую прошивку уже...
Авто почти 5 лет, сцепление более не менял (хотя пора уже, наверное), какие-то серьёзных проблем в работе не замечено, радуюсь удобству AMT!
Пишут амт 3.0 от Челябы хороша
Приветствую, а сколько км. отъездили на своем родном сцеплении ?
40 тыс.
@@vestarobot4224 что то он быстро износился, наверно в городе много времени в пробках проводили, или рыбалка, охота, ездили по бездорожью часто ?
@@artur450 да, в основном в городе, пробки, снег, грязь !!
Если это valeo, то 40 по пробкам вполне себе хорошо
Короче надо иметь в запасе диск сцепления , чтоб потом никуда не бегать и не искать..☝️🤝
Однозначно
Купил SAСHS в 2021 году за 6000, сейчас смотрю - 12000
Диск там не изнашивается , там у корзины кривые лепестки
Это да
У меня на полочке лежит диск сакс, корзина, выжимной подшипник, вилка. Пробег 60 т.км всё нормально.
Я заменил сцепление на Люк и через год шестерня снова стала периодически вылетать. На перекрёстке это очень радует.
та же история. какой код ошибки?
Нужно ставить сакс, для 1,6 и 1,8 отличаются. Если 1,8 ставят комплект от 1,6 с заменой маховика 1,6
m.ruclips.net/video/AvUG5ijRZIM/видео.html
Капитан очевидность!
У меня один раз летом в жару, в пробке загорелась загорелась шестеренка. Машина начала сама притормаживать, как только пробка закончилась через минуту две свободного хода сама погасла. Этой зимой уже 2 раза после морозов загоралась, но на движение ни как не сказывалось. После прогрева до 70 и выше, и выключения зажигания символ пропадал. Это проблема? Веста с 16 г. 59 т.км.
Начало конца...
У меня на Весте преждевременно переключается 4-5 скорость,то есть не успеваю набрать скорость сразу переключается на 4 и так далее
Добрый день скажите пожалуйста после замены сцепления в сборе , проблем больше не было( шестерёнка не загоралась), сам столкнулся с такой проблемой до нового года ( помогала адаптация но на неделю максимум, потом опять загоралась шестерёнка) вчера отвёз на сто сразу сказали что актуатор не правильно был установлен , они его сдвинули в правильное положени и алаптация теперь не проходит , сказали что возможно придётся менять сцепление .
да, после замены сцепления в сборе, шестерёнка не загорается и машина всегда! заводится, но это в моём случае, поэтому вам решать
@@vestarobot4224 спасибо большое за ответ ), ещё поищу может кто-нибудь с таким сталкивался
Смазать нужно втулку вижимного подшипника через пыльник вилки вд40 и все, не благодари.
гранта робот, пробег 45тыщ., летом в самую жару шестеренка появлялась и сама пропадала
через год лето, жара, пробег 55тыщ. опять шестеренка. Но уже не гаснет. Припарковался, зашел в магазин, вышел и машина не заводится (компьютер не открывает стартер). Потом уже стоишь в пробке двигатель заведён, пробка трогается а ты нет, коробка в аварийный режим перескакивает.
тоже изучил все форумы. купил ЕЛМ и платные проги на андроид. уже стал спецом по скидыванию ошибок. *При этом не было ни единого намека на износ сцепления!* Думал какой то датчик на жаре глючит, т.к. автомобиль вёл себя вполне адекватно.
Но так ездить каждый день было уже не возможно. Купил новый комплект сцепления (ВАЛЕО, мастера в другого города подсказали и дали номер детали). Заменил на СТО, но обучение робота делал самостоятельно, т.к. в моем городе мастера не знают как это делать. ВНИМАНИЕ: выставлял актуатор сцепления по новой строго по инструкции, предварительно смазав его как внтури конструкции так и под резинкой самого выжима (наружняя двигающаяся деталь внизу актуатора).
И машина поехала как будто с салона, ни ошибок, ни шестеренок. Переключения КПП вообще не ощущаются.
по износу: подшипник нормальное состояние, корзина в идеале. А вот фередо изношено просто в хлам.
Вывод: компьютер ругался именно на сильный износ фередо (шестеренка).
Нужно отдать должное настройке актуатора и его прошивке. Т.к. даже на таком изношенном сцеплении авто ездил довольно уверенно и хорошо.
Теперь вопрос в другом - причина быстрого износа? 50-55к км очень мало. На механике минимум 150к проехал бы!
Езжу в основном по городу, аккуратно, но и не пенсионерская езда :)
@@zombie3365 Причина простая, робот на много сильнее использует сцепление, я бы так ручке никогда не делал, а он делает, плавно смыкает сцепление каждый раз с легкой пробуксовкой и т.д.
@@artur450 вопрос где движение и количество пробок
@@zombie3365 точно ли в хлам? В моëм понимании хлам - до заклëпок)
@@pfmarsi в хламину))
Подскажите , при нормальном сцеплении как ездить на роботе в пробках ?
да нормально, движение авто в пробках очень плавное, если не нажимать резко педаль газа, тоже самое - парковка, нога привыкает к поведению Робота
@@vestarobot4224 купил приору 2171 на роботе , в пробках светится шестеренка , пробуксовка , вперед едит норм дергается при трогании , задняя не включается , купил комплект сцепления Люк , не советуют точить маховик говорят новый надо ставить 🤔не вижу смысла
отвратительно
m.ruclips.net/video/AvUG5ijRZIM/видео.html
Почему нужно точить
Проблема было в выжимном подшипнике. Они быстро приходят в негодность
тогда на будущее менять только его, без всего сцепления в сборе !?
@@vestarobot4224 я 2 раза менял только его. Диск сцепления нормальный. Проблема в том что при запуске двигателя, в пробке, переключении, всегда выжимной всегда в работе.
@@user-ds2sg9eq6u спс за инфу!
@@user-ds2sg9eq6u он всегда в работе даже без выжима.
Короче встал на светофоре робот,слава богу актуатр цел,поменял комплект сцепления виво, купил 4500,,замена 2500,осталось чувствую адаптация
Тоесть валио
4500, 2500? Или это не в рублях РФ?)
В рублях,Махачкала
Пока все ок
Адаптацию сделаю
Здравствуйте а вы не могли бы написать какое конкретно сцепление купили ? у вас же робот правильно ?
да робот, сцепление Valio, точно такое же, которое идёт с завода.
@@vestarobot4224 мне за само сцепление + работа+ адаптация обьявили 35 тысяч) мажор авто это там где я ее покупал) причем сцепление я спросил какое !? они мне говорят Lada ! типо родное )
@@vestarobot4224 а сколько оно стоить
@@user-uf7sh4rx1n 250$ (работа, запчасти, адаптация робота)
@@vestarobot4224 актуатор это сцепления
Езжу на Весте с роботом,пробег 160т,при загорании шестерёнки,всегда менял сцепление,в сборе,потом едет ещё 40т,актуатор смазал в самом начале,так там смазка и лежит.Сцепления ставил люк и сакс по пробегу одинаково,но люк в жару не вебриравал при трогании.
У меня тоже амт и при пробеге 187т.км - сцепление родное.
А по цене как?
250$ (вместе с адаптацией робота)
А если на ходу не переедает амт? Зависает на одной передачи и не едет.
у меня было такое, автоэлектрик проводил адаптацию, помогло
@@vestarobot4224 адаптация не помогает. Шестеренка скидывается только если снять штекер с актуатора переключения передач. Какое-то время едет и опять зависает на какой-нибудь передаче. Заказал актуатор переключения передач. Завтра придёт буду менять.
@@davidarshiev1985 потом отпишись пожалуйста. На будущее, так сказать. Тьфу три раза
@@zombie3365 ок отпишусь обязательно. Если не поможет буду переделывать на механику 🤦♂️
@@davidarshiev1985 если не поможет, попробуй сделать диагностику ЭБУ двигателя, и как я знаю, у этой КПП есть ещё свой отдельный ЭБУ
Актуатор, сцепления все поменял, а шёстеренко опять горить
Возможно моторчик актуатора.
Может актуатор надо было сдвинуть? Компенсатора износа не хватает
Сколько денег вышло в КЗ?
в районе 120 тыс. тенге (1 доллар - 473 тенге), вместе с адаптацией Робота.
@@vestarobot4224 жестко. Я в Караганде не у официалов в 2021г. Покупал люк за 25к тенге. И работа 20к. Тенге. ( заказывал сцепление в сборе через гамагу, раньше цены на запчасти были дешевле на 10-15 тыс. Тенге, сейчас дороже на 10-15к(). 2022 цены убивают.
@@MrNasilnic сам не рад, дешевле можно было бы сделать, если самому купить сцепу
Как нудно рассказывает ек макорек. Адаптацию. Надо периодически проводить. Это обязательный фен-шуй робота.
у меня при проезде неровностей, например лежачих полицейских или трамвайных путей, актуатор или сама коробка сбрасывает передачу на нейтраль, при этом сам рычаг переключения передач так и остается в положение драйв. Соответственно чтобы ехать дальше надо переключить рычаг на нейтраль, нажать на тормоз, переключить на драйв и можно ехать дальше. Естественно приходится останавливать машину, чтобы нажать на тормоз и переключить рычаг переключения передач. Адаптации коробки делались неоднократно, сцепление менялолсь - проблема не уходит, дилер разводит руками и говорит что там все нормально, но проблема то есть. Может у кого было что-то похожее ?
как вариант- перепрошить сам Робот
Может у вас актуатор выбора первом эпередач чудит?