Все это хорошо, когда машины хозные..за которыми следят, раньше так и было говорят, а сейчас машины болтаются и ни кто не хочет ничего делать, следить..
Що до слів : Класно що востоновили рарететну електричьку. Так у нас других і немає , ЕР1 , та ЕР2. Їм бляха-муха по шісдесят п'ять років. А що до салона зкину відео.
А ремонт був такий : якто кажуть срала мазала білила лище візуал. Провода залишилися старі, потрісканні. Вонна ламуча страшна. В неї навіть був переброс з високовольтної, на низьковольтну цепь
@@user-jy8nz3rx7q Ксожалению , в связи с войной я Вам точьные координаты сказать не могу. Это Украина. Но вот эта то что после ремонта 637, это просто ночьной кошмар машиниста. Ей сделари косметический ремонт. Но кабеля не перетягивали. Не высоковольтную, линию. Ни цепи управления. У неё один раз даже переброс был с высоковольтной на низковольтную цень...
@@reallife7869 система автоматического ведения пригородных электропоездов. У вас на жд такой наверное нет, в России и в Беларуси есть такая фигня. Она остановки объявляет и может сама управлять поездом (правда автоведением никто не пользуется)
@@reallife7869 Не працює в основному те, що пов язано з системою "нитка" і іншою електроникою. Основна проблема ЕПЛок то міжвагонні з єднання т.зв "жокси", якби вони були як на ЕР-2,2т надійність зросла б в рази. Ну і якість ремонту і наявність запчастин,але це біда всього рухомого складу УЗ. А так ЕПЛка досить комфортна, з точки зору бригади, велика перевага - наявність працюючого ЕДТ, надійні зварні редуктори. З недоліків -бандажні колеса на причепних вагонах, ненадійні "жокси", менше ніж у ЕР2Т прискорення і гірший вибіг.
Все это хорошо, когда машины хозные..за которыми следят, раньше так и было говорят, а сейчас машины болтаются и ни кто не хочет ничего делать, следить..
Когда нету закреплёной езди то " тачьки " убиваються в хлам. Я с вами согласин.
Классно, что сохранили, восстановили хорошую раритетную электричку. Интересно бы ещё увидеть салон после ремонта
Що до слів : Класно що востоновили рарететну електричьку. Так у нас других і немає , ЕР1 , та ЕР2. Їм бляха-муха по шісдесят п'ять років.
А що до салона зкину відео.
А ремонт був такий : якто кажуть срала мазала білила лище візуал. Провода залишилися старі, потрісканні. Вонна ламуча страшна. В неї навіть був переброс з високовольтної, на низьковольтну цепь
а как вы без пониженного ускорения на ней ездите?@@reallife7869
Скажите это какой город,где стоят эти две красотки?
@@user-jy8nz3rx7q Ксожалению , в связи с войной я Вам точьные координаты сказать не могу. Это Украина.
Но вот эта то что после ремонта 637, это просто ночьной кошмар машиниста. Ей сделари косметический ремонт. Но кабеля не перетягивали. Не высоковольтную, линию. Ни цепи управления. У неё один раз даже переброс был с высоковольтной на низковольтную цень...
ууууууууу Хороший электричЬка
Было интересно..
Палец вниз. Почему камера прыгает туда сюда. Это для просмотра неудобно
Витя звиняй я не профі. Це просто хоббі...
@@reallife7869 Тогда другое дело
@@user-nr7sb4rb7b Тобто. я роблю канал для душі . Не для заробітку.
топ бро
Хорошо хоть такая ещё осталась . Сволочуги уже почти все ЭР-2 порезали .
Та режут то пускай режут. Но есди есть что-то по новее...
nice🎉🎉
Ага
Что-то в этом минимализме есть ))
вопрос
а где савпэ
Не понял что такое : " савпэ"?
@@reallife7869 система автоведения
это система автоматичего веденнине электрополездаа плюс иформатопр
@@reallife7869
@@reallife7869 система автоматического ведения пригородных электропоездов. У вас на жд такой наверное нет, в России и в Беларуси есть такая фигня. Она остановки объявляет и может сама управлять поездом (правда автоведением никто не пользуется)
@@reallife7869 система автоматизированного ведения пригородного электропоезда
RVR це історія. ЕПЛ2Т ніби більш нові, але антураж не той.
ЕПЛ(ки ) то на багато новіші електрички. Їм приблизно по 20 років. Але там багато чього вже теж не працює.
@@reallife7869 Не працює в основному те, що пов язано з системою "нитка" і іншою електроникою. Основна проблема ЕПЛок то міжвагонні з єднання т.зв "жокси", якби вони були як на ЕР-2,2т надійність зросла б в рази. Ну і якість ремонту і наявність запчастин,але це біда всього рухомого складу УЗ. А так ЕПЛка досить комфортна, з точки зору бригади, велика перевага - наявність працюючого ЕДТ, надійні зварні редуктори. З недоліків -бандажні колеса на причепних вагонах, ненадійні "жокси", менше ніж у ЕР2Т прискорення і гірший вибіг.
@@vladvl7284 дуже приємно що мене дивляться люди причетні до залізниці!
@@vladvl7284 дуже приємно що мене дивляться люди причетні до залізниці!
русс кие .... всех .....стран ...,уми раите
А до чього цей коментарій під моїм відео?
Це українска електричка..
@@reallife7869а это твой соплеменец