Do usuwania nagarów dobre są środki do czyszczenia EGRów. Przeczyść dobrze rowki pod pierścienie kawałkiem starego złamanego pierścienia. W rowku pierścienia olejowego są otwory odprowadzające olej pod tłok. Udrożnij je np. małym wiertłem. Udanego remontu. Pozdro.
Do usuwania nagarów dobre są środki do czyszczenia EGRów. Przeczyść dobrze rowki pod pierścienie kawałkiem starego złamanego pierścienia. W rowku pierścienia olejowego są otwory odprowadzające olej pod tłok. Udrożnij je np. małym wiertłem. Udanego remontu. Pozdro.
Ja honowałem na oleju. Ale jest film u Zgrywus garage jak on to robił i testował np. Wd40 I innych
Mozesz rowki wyczyscic polamanym pierscieniem.
Ja bym tylko dal ten wał do polerowania i założył panewki nominalne.
Oczywiście najpierw pomiar owalizacji czopów.
Podstawowy błąd, najpierw zdejmujemy pierścienie a potem czyścimy cały tlok razem z rowkami na pierścienie. Polecam naftę.
Wyczysc te rowki dokladnie a nie zakladasz nowe pierscienie.
Zostaw na noc te tłoki w nafcie