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個人覺得影響消費者選購電車的問題在於1.電車車價比同級油車多出的部分是不是能小於後續的電費和保養省下的錢2.能否接受蓄電量一年比一年衰退的物理現象3.可否接受當你急需充電時只能找到慢充站,和前面有好幾輛車子排隊每個人都要充20分鐘4.即使家裡能充電,能否接受臨時要用車但電卻只剩下5%的情境至於智能駕駛並不是電車獨有的功能,這個並不是電車的特別優勢如果以上4點都能排除那麼電車應該很快就能取代油車最後請不要以環保的角度來看電車,因為電車並沒有比較環保,光是電池無法回收就是一個巨大的問題了,它只是因為油不是永久能源的一個新的替代方案而已
謝謝刑男做出很詳細的電耗測試與充電測試,讓我更喜歡這台車。但要等一年才能交車....🤣😭
更想贏韓國了🤫
謝謝分享
謝謝支持 😀
@蘇仁傑 下次再努力喔
@蘇仁傑 對~這兩天開始首批交車囉
真的覺得 台灣要先把電力部分處理好 架個充電樁台電有夠鳥毛
願聞其詳
推動綠能由此可知一點都不友善
已講好幾年了充電環境不友善,苦了這些走在前面的車主
跑高速公路比較耗電
電動車越塞車越省
屁股很像馬丁
個人覺得影響消費者選購電車的問題在於
1.電車車價比同級油車多出的部分是不是能小於後續的電費和保養省下的錢
2.能否接受蓄電量一年比一年衰退的物理現象
3.可否接受當你急需充電時只能找到慢充站,和前面有好幾輛車子排隊每個人都要充20分鐘
4.即使家裡能充電,能否接受臨時要用車但電卻只剩下5%的情境
至於智能駕駛並不是電車獨有的功能,這個並不是電車的特別優勢
如果以上4點都能排除那麼電車應該很快就能取代油車
最後請不要以環保的角度來看電車,因為電車並沒有比較環保,光是電池無法回收就是一個巨大的問題了,它只是因為油不是永久能源的一個新的替代方案而已
謝謝刑男做出很詳細的電耗測試與充電測試,讓我更喜歡這台車。但要等一年才能交車....🤣😭
更想贏韓國了🤫
謝謝分享
謝謝支持 😀
@蘇仁傑 下次再努力喔
@蘇仁傑 對~這兩天開始首批交車囉
真的覺得 台灣要先把電力部分處理好 架個充電樁台電有夠鳥毛
願聞其詳
推動綠能由此可知一點都不友善
已講好幾年了充電環境不友善,苦了這些走在前面的車主
跑高速公路比較耗電
電動車越塞車越省
屁股很像馬丁