Peugeot 3008 serious breakdown broken chain, solution tutorial and assembly of the 1.5 Hdi DV5
HTML-код
- Опубликовано: 28 июл 2023
- We install cylinder head, nock, with the new updated chain, step by step tutorial of all the 1.5 Hdi engine work of the Peugeot 3008, Rifter, Partner, Berlingo.
Join the DISCORD community completely free here: / discord
Sharing the videos, commenting, leaving me a like, and helping me spread the word about the channel is the best help I can receive. If you want to go a little further with your thanks and support, you can do it through the paypal link in the header of the channel. On the home page, top right. Thank you. If you have any suggestions for improving the channel it will be welcome, and ideas for new videos as well.
Don't forget to subscribe if you haven't already. It's free!
Follow me on Instagram: Franciscojaviersuárez1
Commercial contact: canalfranciscojsuarez@gmail.com
THANK YOU! 
Развлечения
Continúa aquí: ruclips.net/video/LLMDyHbzSlI/видео.html
Da gusto verte trabajar ,la mecánica es muy sacrificada pero tú lo haces ameno y k parezca fácil,trabajas con cariño cada pieza y eso se nota ,eres de los pocos k considero mecánico de verdad porque lo disfrutas enseñas y trabajas como se debe...así k gracias desde Langreo Asturias..
Muchas gracias por el comentario. Me motivan a seguir creando contenido. Me encantaría visitar Asturias. Un abrazo !
La época dorada de RUclips gracias a creadores como tú. Que se puede decir...GRACIAS.
Thank you for such a detailed engine assembly and for such valuable information that you have shared with us. No one else on the internet is so detailed and so generous in pointing out things about car repair.
Greetings from Greece😊
Thanks for your comment. hugs.
Exelente trabajo como siempre! Saludos👍🏼
Brutal Francisco es una pasada verte funcionar. Gracias 🙏
Grande mecânico ! A diferença vê -se nos pormenores ,um bem haja para si ,quer pela partilha do conhecimento quer pelo excepcional trabalho .
Segui o conselho e fiz pernos guias ,com rosca M6 no centro para posteriormente ser fácil de retirar .
Muito obrigado e continuação de bom trabalho
No solo te rehace el motor, sino que también te lo mejora.
Muy buen trabajo a mi a las juntas toricas me gusta montarlas con una poquita de vaselina neutra
Que profesional
es una máquina felicidades , es una máquina felicidades yo a rezar porque me compré un MOKKA diesel 2023
Usted es un monstruo
Bueno video, saludo de Francia..
Saludos y gracias
Que buen trabajo Ole Ole
Gracias.
Fran eres un crack, para el que no lo sepa este Sr. es de los mejores mecánicos de la isla.
Muchísimas gracias Fabián. Que ese comentario venga de un gran profesional como tú es un honor. Un abrazo.
Como tú lo haces esta perfecto. Igualito que mi jefe que no me deja limpiar ni una nanomicra de hollin.eres un afortunado en poder trabajar así. Sin nadie que se interponga en tu forma de trabajar 😢😢
Solo quiero darte las gracias por mostrar la mecánica como se debe de manipular. Eres grande muy grande. De un colega el ironslove.te quiero muchísimo como persona ❤
Like 🎉
Buenos días Javier, está claro de los errores o mejor fallos se aprende, hay que tener en cuenta como dices los k9k d primera generación la inyección estaba muy por delante encluso de los combustibles, quizas hoy en dia no hubiese pasado, pero siempre los hay dejados y sabemos por donde voy,,,,, ya puede ser y hablo de los nuevos motores de hoy en día, personalmente me molesta y claro es mi opinión, tanto aluminio, tantas ,juntas culatines,,,, la forma de estar montados los árboles sin puentes y huecos ,,,, cigueñal,,, resta fortaleza y durabilidad, yo y aún los tengo el Fiat brava del 2000 , 2.0 jtd unos consumos ridiculos si claro 105 CV ,hoy serían 200 ya , pero un motor de hierro este, la for touneo conet del 2005 culata de hierro y bloque y la correa interna de cadena doble si suena como un tractor, pero una fuerza 😂, y aquí es por dónde voy la Renault Kangoo Combi dCi 90 Dynamique edición que solo salió del 2012 a 2013, ese modelo de motor,aún con bomba Delfi,pero diferente a las demas más salidas ,,,ect, el consumo ridículo sonido como el de un gasolina,,,,si un k9k pero como todo en la vida un motor no está diseñado pa gripar, cojinetes ,pistones ,bomba de inyectores,,, es uno mismo el cuidado que le pongas , aceite uno bueno y al año todos los filtros como hago en todos ,combustible de lo mejor de hoy en dia nada de bajo costes, este motor de HDI por algún motivo pasa y es a menudo si, pero es que esta pasando también en lo 1.2 de tres cilindros de Citroën,,,
Efectivamente, el mantenimiento y trato tiene mucho que ver con la durabilidad. Aunque hay cosas por allí que por mucho que las cuides rompen. De plásticos estoy ya cansado, tanta ecología en emisiones y todo es plástico... en fin. Gracias por comentar, muy acertado tu comentario.
Me ouedes decir donde puedo conseguir los datos de apriete y montaje de la correa de distribucion (gracias)
Excelente video, tiene las medidas de las guias que mando hacer a torneria, para que asiente bien el culatin?
No las tengo, grave error. Pero cuando vuelva a hacer otras me lo apunto y te lo digo. Saludos.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola, ahora el grupo PSA ha dado orden de cambiar aceite.
Se ha pasado de 0w20 a 5w30 .
Es un c5 aircross 1.5 bluehdi.
Y creo que es exclusivo de sus concesionarios ELF. 115€
Yo le he puesto Total ineo 5w30. 35€
Un atraco.
De 0w20, 0w30 algunos y despues 5w30.
A ver que provoca esa densidad en frio...
He enviado un mail al servicio oficial y no me han contestado. Importante la especificación, creo que hay dos para esas viscosidades la 2312 y la 2297.
En un citroen c3 diesel 2019 donde puedo encontrar el codigo para saber que correa ocupa?? Ayudeme porfavor
Hola Francisco. Donde queda tu taller?
Buenas! Una pregunta veo que has reemplazado las juntas verdes de los inyectores, pero no veo que hayas puesto las toricas negras pequeñitas que van al lado de las verdes? No es necesario al llevar formador de juntas? O crees que no es necesario? La verdad esque no sé muy bien que función tienen creo que es el agujero del tornillo del inyector o del propio culatin. Que opinas ya que no veo que las hayas puesto. Y no soy capaz de encontrar la referencia en Internet. Un saludo gracias.
Qué magnifico trabajo estimado. Muchas gracias por tu video. Tratando de hacer de forense. ¿ Cuánto kilómetros de recorrido tenia el carro cuando falló la cadena? ¿ Utilizaba el automóvil en terreno muy agreste ? ¿ Lo usaba con carga ? Muchos saludos.
Sin carga, conducción muy conservadora, menos de 100K.
eso es lo que nos preguntamos los que no somos mecánicos sino usuarios. posible causa de rotura
Qual és a espessura do PIN alinhador?mm?
Es que todos esos motores que comentas y más son malos NO, son malísimos. Las marcas ahora usan al cliente como conejillo de indias y esos motores los pruebas en simuladores de ordenador y a correr que son dos días.
Un saludo.
Si piensas así del 1.6 8 valvulas hdi tengo clientes con 870.000 kms y aun ahi anda sin problema saludos
Hola Francisco Javier una gozada poder disfrutar de estos vídeos tan instructivos.
Hablando de si los motores son malos o no qué opinión te merecen los motores diésel de este lantis en cuanto a la polémica del AdBlue? Crees que se puede comprar a día de hoy un coche con motor HDi de este lantis sin miedo a tener el problema de cristalización es?
Tengo tentación de comprar un Peugeot 308 HDI pero me echa para atrás los riesgos detener el problema que llevan tiempos arrastrando.
P tu opinión me parece muy importante.
Muchas gracias
Pfff me pones en un compromiso. Es como recomendar un restaurante. Este vehículo del video ya ha sido reparado, le hemos hecho unos cuantos Km de recorrido de prueba ya que una reparación de este calibre se debe probar muy muy bien. Dicho esto: Estoy encantado con el vehículo, prestaciones, espacio, confort, seguridad, versatilidad, me gusta bastante Tanto por dentro nivel habitáculo como por fuera nivel estético. Tema cadena: si es la fina, pues cambiar. Distribución cada 80K. Tema AdBlue: Riesgo presente. Llámese AdBlue o Eolys que también suelen dar problemas. Es mi opinión, no una recomendación. Mi recomendación profesional en cuanto a que coche considero que se debe comprar alguien pasan por un trabajo arduo de evaluación de necesidades, personalidad, presupuesto, zona geográfica, edades, familias... A la final yo estoy justo en medio del fuego cruzado porque en mi trabajo sólo veo la parte mala y todas pero todas las marcas tienen algún talón de Aquiles. Desde los Dacia Hasta los Maybach. Un abrazo.
@@Franciscojsuarez muchas gracias francisco
Como saber si es la cadena ⛓️ Fina?
donde esta este taller?
En referencia a la "reflexión" del minuto 3, efectivamente, todos esos motores son malos, y la lista podría seguir como bien dices. Un motor es tan bueno como el más débil de sus componentes, y muchas veces ni siquiera es culpa de la marca. Por ejemplo los k9k, Ford Puma y Lynx que usan inyección common rail Delphi de primera generación cuando se rompe la bomba, y es un problema recurrente, se carga todo el sistema de inyección. En el caso de los k9k encima el motor tiene tan poca tolerancia a una inyección fuera de valores que llegaba a romper casquillos de biela. Y ni Renault, ni Ford, ni Hyundai u otras marcas que usaron este sistema lo habían diseñado, pero su motor es malo por esta elección. Ford por ejemplo aprendió la lección y en la segunda generación del Lynx pasó a utilizar inyección Siemens. Resultado? Un motor realmente bueno que directamente no tiene averías graves conocidas, si se le hace su mantenimiento no va a romper una cadena, ni se va a comer unos casquillos de cigueñal, ni nada de nada.
Son malos los N47 y posteriores B47 que han demostrado ser incapaces de solucionar en las múltiples revisiones el problema con las cadenas, son malos los Ingenium de Jaguar-LR, son malos los Lion V6, son malos infinidad de motores del grupo VAG... Hay tantos motores malos que lo difícil es encontrar uno realmente bueno, otra cosa es que a veces compense simplemente arreglarlos y aguantarse porque, especialmente si lo compras nuevo, no puedes saber cómo va a resultar. Pero un motor bueno es aquel que con el mantenimiento correcto no da averías, así de claro. Y hoy en día tienen tantísimos accesorios y regulaciones que es imposible, siempre va a haber algo dispuesto a fallar, cuando no es una cadena muy fina es una correa bañada en aceite que no dura lo que debe, es un mal sistema de inyección, son unas palomillas de admisión que se sueltan... ergo, difícilmente hay un solo motor moderno que yo pueda calificar de "bueno".
Muchas gracias por tu aporte. Bien comentado!. Un abrazo.
Meu motor ainda nao quebrou! É possivel trocar somente a corrente e o tensor? Ou é necessario trocar todo o bloco de aluminio junto com a arvore de cames? Agradeço que responda! Obrigado.
Si ha roto la cadena es muy probable que haya doblado válvulas. En cualquier caso si no ha doblado válvulas debes poner los dos arboles de levas nuevos con la cedan y el tensor.
@@Franciscojsuarez a corrente não quebrou! Eu ainda ando com o carro normalmente! A Peugeot me cobrou 2500 euros para a manutenção!
@@Franciscojsuarez muito obrigado! Deus te abençoe.
OUCH! @@brendonh
Que te parece echar grasa de cobre en spray en la junta de la culata, en ambos lados de la misma?.
Con qué finalidad ? No lo veo necesario. Las juntas de hoy en día vienen con diferentes materiales que reacciónan al calor y a la presión para hacer su trabajo. Desde mi punto de vista cualquier cosa que le pongas adicional sobra y puede perjudicar la propia junta. En motores antiguos si que puede caber esa opción.
@@Franciscojsuarez entiendo, gracias.
Cual fue el trabajo que realizaron en la culata cabeza torció válvulas o solo limpiaron está,
Je effectue le changement et Je toujours le même problème c’est qu’à la solution ?
Buenas, puede ser que le falten 3 juntas toricas justo en los orificios centrales del culatin? Tengo una desmontada y recuerdo que vi 3 toricas que en el juego descarbonizado no vienen. Un saludo
lleva 5. Una para cada orificio.
Hola, queria preguntarte si se puede poner la cadena de 8mm con su tensor en un motor que no se haya averiado aun. Para prevenir esta averia. O que se debe cambiar en tal caso para sustituir esta cadena de 7mm
Gracias por comentar. Si, no sólo se puede, te lo aconsejo. debes cambiar el culatín completo. Y al desmontar pues de camino la distribución.
@@Franciscojsuarez Gracia por tu valiosa información. El kit completo esta por los 700 € en la peugeot, pero he visto por ebay en 500 y pico. Pero lo mejor es.comprarlo.en la casa. Luego la mano de obra que no sera barata. Lo quiero hacer antes que se pueda romper. Tengo una riftet de 130cv del año 2019 pero solo le he hecho 34.000 km.
Un familiar le ha roto también parece esa cadena, le empezó hacer un taca taca después de dejar el aceite más de 25mil km sin cambiar, creo que fue por eso la rotura. Se le paró de golpe sin ruido a golpeteo de válvula con pistones y ya no arrancó más, está en el taller a ver exactamente que rompió, tendrá que sacar culata entera como en el vídeo o solo cambiar distribución y árboles de levas? Y cuanto sale hacer todo eso aprox ??Gracias!!!
Gracias por comentar, si rompió la distribución y tocó válvulas con pistones de tocará sacar culata.
En el minuto 18:20 cuando giras el/los arboles de levas, no tocan en los pistones? gracias
No. los pistones no están en PMS. Ninguno de ellos.
@@Franciscojsuarez entiendo entonces que estando calado el cigueñal se quedan asi los pistones, gracias
Amigo el problema de la cadena de ejes de levas pasa en las versiones 1.6 hdi 2017-2018 ??? O solo sucede en los 1.5hdi
Sólo algunas versiones del DV5.
Cuales son los síntomas qe da una cadena por cortar??
Ruido en arranque en frío, zona distribución.
La rotura de la cadena ocurre por ponerle aceite que no sea 0w20 o les pasa a todos tarde o temprano?
Les pasa a todos los que van equipados con ese espesor de cadena. Tengo entendido que la marca ya lo ha corregido y ha sido sólo una tirada de motores. El aceite que no sea 0W20 ó 0W30 (Especificación cumplida) afecta directamente toda la funcionalidad de este motor.
@@Franciscojsuarez gracias por la respuesta. Tengo un Elysée con ese motor matriculado en febrero del 2019...buena me espera
@@Franciscojsuarezque tirada de motor fueron los que son modelos 2023 tendrán ese fallo?
Tengo un 2019 te dra fallo??
Привет,подскажи пожалуйста,у меня оборвало цепь на скорости примерно 40км/ч, загибает ли клапана? Можно ли это выяснить с помощью пневмо тест? Можно как-то проверить не снимая головку блока цилиндров?
Se puede comprobar pero no hay certeza al 100%, además el grupo PSA recomienda que cuando esto ocurre se deben cambiar todas las válvulas de escape por una mejora que han determinado. Desmonta la culata y pon el kit actualizado de 8 mm con su actualización de software.
@@Franciscojsuarez спасибо за ответ!
Que tal sale el 1.5tdci de 120cv? creo que es 8 valvulas por lo que no lleva la cadena.
Distribución cada 60K si no quieres disgustos. No sé por que pero rompen antes de los 80K. De resto, es el primo mayor de este. Gracias por comentar.
El mio tiene 123.000 en 4 años, me recomiendas entonces cambiarla para septiembre?
@@jocmocho Si, sin lugar a dudas. Yo le pongo como tope 120.000 Km. las cambiamos a partir de 80K. Aunque leas he visto rotas con 60K
Me has acojonado llevo con el 4 meses me lo vendieron con 118.000
Kampiyoune del monďo
¿En que momento el ingeniero diseñador decidió que no hacía falta un colector de admisión independiente (facilidad de limpieza) y lo puso integrado en la culata?
Me hago la misma pregunta. Alguna eficiencia ha de tener, aunque de momento no la encuentro.
@@Franciscojsuarez no creo que la encuentres, maestro. A mi por de pronto me toca ingeniarmelas para sacarle toda la costra rascando, sin desmontar culata y sin que le caiga nada dentro por una válvula.
Hola Fran,a mí no se me ha roto la cadena pero me suena,me han hecho el presupuesto en psa y me dicen 2597€ porque me quieren cambiar hasta el kit de distribución y la bomba de agua,cuando la cambie el año pasado,es necesario?
Si has circulado más de 2000 Km con esa correa SI. Debes ponerlo todo nuevo. Escríbeme un mail y te comento varias cosas al respecto. Dime de donde me escribes y en que zona resides mas o menos.
@@Franciscojsuarez soy de torredonjimeno (Jaén)
No me sale tu correo no se porque
canalfranciscojsuarez@gmail.com
Hola Francisco me podías dar las medidas le las guías ??? Le pones 4 o 2 lleva en la parte baja y la alta ??? Gracias
Los compré de origen del 16hdi 120cv ref 6968423 los 4 me costaron 3’60€ medida 12 diámetro exterior y 15 de altura
todos los 1.5 hdi tienen este defecto, o lo han mejorado desde algun año?
No se desde que fecha pero vienen modificados a la cadena que hemos instalado.
@@Franciscojsuarez Gracias por su respuesta. Tengo un Toyota ProAce City con este motor de 2021 y me preocupa un poco que se rompa también. Saludos desde Polonia !
@@Zalew79 Debes averiguar en el servicio oficial con cual cadena se ensambló tu motor. Ellos por el número de bastidor te lo pueden decir. Si es la cadena fina (como este caso) Cámbiala cuanto antes.
@@Franciscojsuareza que kilómetros Max si es ⛓️ Fina ? Por cierto la base que soporta el tensor se rompió por la rotura de la cadena ⛓️??
Había doblado válvulas???
Tocó las de escape. Se cambiaron todas las de escape.
Por lo que veo han empeorado este motor, en la versión anterior tenías la admisión por un lado y la tapa de válvulas por otro, para sacar inyectores solo sacabas la tapa de válvulas.
Et les injecteurs 😂
I'm going to say bad, the engine I have has snapped a valve for no good reason , so valve problem chain problem, strange noises on idle that no one seems to be able to fix. Even with the upgraded chains they can still fail thats definitely not great.They now decide that 0-30 oil is no good and you should use 0-20 if it gets to chain quicker on cold start up probably a good idea all other new diesels use 0-20
Agree with you. Hugs.
Tocó válvulas?
Si.
Pregunto: Ha pasado el fabricante aviso a tod@ propietari@ para que pasen por taller, a sustituir la mencionada cadena, antes de que rompa ?
Montar el motor en si (pistones, bielas, válvulas...) es "lo fácil", ojo, no digo que sea fácil y hay que tener conocimientos y experiencia, bajo mi punto de vista como aficionado lo complicado son los periféricos, por la cantidad de tubos, tubitos sensores y cableado que hoy en día lleva un motor, y respecto a la tapa yo hubiera hecho igual que tú
Non se te lo già detto ma i francesi invece di fare motori e auto,forse è meglio che facciano i formaggini in campagna!!
Ja j ja ja Hey que ganaron la F1, ah! Pero fue con un piloto español. Será por eso.
Muy buen trabajo decir una cosa Peugeot es una kk
pues con todo respeto, Sí: Un motor que con ese kilometraje rompe ES MALO. Está mal diseñado y el pagano es el usuario. Me da igual que sea BMW, PSA o el K9K cuando salió