12:40 и правильно сделали, что поставили шайбу. Болтанка в движении быстро разобьет сцепление. Я не только ставил шайбу, но и подбирал толщину, стачивая понемногу наждачкой. Где-то люфты может, и не важны, но в сцеплении это важно.
А я втулку на токарном станке подрезал, чтобы корзинка не болталась. А то, что он выкинул и калёную дистанционную шайбу между втулкой и внутренним барабаном вообще дичь, площадь, которой внутренний и внешний барабан будут соприкасаться может увеличиться, а самое главное,внутренний барабан стал ближе к коленвалу, и возможно, если установить новые диски сцепления,то нажимной пятачок корзины при выжиме будет упарится в торец цапфы коленвала. Как раз с такой хурмой (для справедливости скажу, что у меня двигатель Ш-58) я столкнулся после осаживания втулки, пришлось добавить ещё одну калёную шайбу (между коленвалом и втулкой теперь у меня их две).
Ребятам кто впервые ремонт движка, собираетса делать...Когда мобил не было,я откручивая детали ложил в ряд,и собирал в обратном направлении,щас можете фиксировать камерою, в случае если забыли как ставить правельно,только это на моторе правельном собранном,а не на том где косяки в этом ролике показаны....Или проще,смотрите видосы про сборки,и все у вас получитса))))
2:28 Я при переборке (Ш-58, Карпаты-2, покупал б/у) также неправильно устанавливал бронзовый пятачок, т.е. глухой частью в сторону левой крышки картера. Из-за этого снашивался флажок, который надавливал на крышку сцепления при его выключении. Кто-то до меня его неправильно поставил. Из этого ролика узнал как надо.
13:48. Думаю, шайба может быть нужна, чтобы сварочный шов шестерёнки на корзине не цеплялся за диски. Плюс контакт возможного трения передан каленой шайбе, т.е. устойчив к истиранию. А ,по-честному, шайбу ставлю только потому, что в размер подходит...
Карпаты не люблю за мотоциклетный вид, на Риге рама удобнее, как на женском лисапеде. Народу очень нравится, виден хороший металл, а не китайский пластик с жестяными трубками. Плюс колеса для наших дорог. На китайца никогда не поменяюсь.
Дмитрий, приветствую. Вопрос к вам по мотору V-50 ручное переключение. Купил мопед Ригу Мини, с ним ещё один двигатель. Мотор завёл, проблемы были под левой крышкой, гайка корзины была откручена полностью и главная шестерня тоже гайка откручена, устранил неполадку....но двигатель оказался почти новый, видно, что износа деталей нет. Диски сцепления металлические. Теперь вторую неделю не могу разобраться с проблемой-на не работающем двигателе, передачи включаются идеально, первая нетраль вторая и обратно. Но как только завёл двигатель, включил первую передачу нетраль и вторая не включаются. Как только глушу двигатель всё нормально включается. Трос переключения менял, ручку перебирал...... Сегодня поставил другой двигатель, всё точно так же. Так должно быть? Почему на заведённом двигателе не включается нейтраль? За ранние спасибо за ответ))
по поводу сцепления, про ту шайбочку над втулкой, её как бы и надо поставить, но можно и не ставить, а вообще дедушка Вагнер говорил что она ставится для того чтобы не жралась серцевина сцепления
Спасибо за познавательные видео. Все очень доходчиво и понятно. Посоветуйте пожалуйста с каким количеством зубьев установить ведомую и ведущую шестерни на мопед Карпаты . Хочется что-бы оптимально и тяга была и скорость... и чтоб мотор не разрывался и не затухал. Что-то среднее для проселочных дорог... с УВАЖЕНИЕМ Николай.
У меня ведущая 15 , ведомая 41 зубов Когда ведомая была 33 зуба , вообще тяги не было . 1.downloader.disk.yandex.ru/preview/401aed0f3767313b846f91da8eafdd07c5ea07475b704ffbd5d323824f98c8f3/inf/ssi_JGoTe67TbL3-WkozpBbqByydzWXaBQm0eSg4YOGtwLu36WcHsDAWm2NQo4owm9TAn0Ugx-zD8NxXJ8o5Og%3D%3D?uid=309046591&filename=41%20%D0%B7%D1%83%D0%B1.JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1208x848 4.downloader.disk.yandex.ru/preview/f0739730e58e5f24c4f0f1a4b04cff1d23afbb311f74fc9ac13c24b5f483e50f/inf/R11vt86G5Qr8KljolXrjoMPFJZqkCrHWqpWktmPa1ABx0vjZsi4IMpwQcIhIGTIoVe2pJeyLHugOElSs7I79Ag%3D%3D?uid=309046591&filename=15%20%D0%B7%D1%83%D0%B1.JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1208x848
Большие шестерни первичного вала кппп с неполными шлицами встречаются на большинстве моторов В-50 и даже идут с завода ( из личного опыта разборки- сборки)!На моторах серии Ш (Верховина) такого вроде бы не было!Да и качество отливки картера и материалов на Верховинах(особенно первых годов выпуска) было на порядок выше, чем на Карпатах последних годов !
Насчет спс конструкторам,типо тупые инженеры,но я то за 10 лет на мопеде поменял только один раз поршень с кольцами,я ездил акуратно,так что инженеры оки!!! Это владельцы техники рукожопые,после них и японцы загибаютса,колхозники одним словом...Минусы были в старых моделях,диски не железные,как в этом ролике,корзина не заваренная ,а клепанная прессована шестерня,это по мотору,по раме,это ручной тросс переключения передачь рвался кто агресивно ездил,и ножка тормозов увы даже на DELTA осталась прежняя,что мешало им на шлицы сделать,а не угловые края , где стачивилась,и ножка тормозов прокручивалась при торможении,я закаливал те места .В Дельте слабые ушки крепления под сидения,если не вдвоем то гут,тоже усиливал под двоих,и трубу конец рамы где багажника крышка крепитса усиливал,у многих гнулас так как многие в троем садились,это уже не инженеры виновны,мопеды под определенный вес делались .Щас опять хочу мопед,только STELLA иза того что удобно положить багаж спереди ,с двигателем V-501M. Люблю за простоту,и долгую эксплотацию катаясь нормально не насиловав,на рыбалочку самое то или в магазин...Современная техника не приносит того кайфа и атмосферу,что советская,это сугубо мое мнение.В нашем районе каждый второй скутер убитый,вторую передачу автомат еле еле включаетса,хлам еще тот,и возитса и по деньгам ,это просто жесть...
Я про лодочный мотор Салют-э, отвёл воду, золотник чють провернул, поставил карбюратор бензопилный, зажигание оставил родное, так как искра отличная, заводится с пол тычка! Но после того как заглушку мотор, потом заводиться не хочет, снимаю свечю , залита, так все время, виду потом заводу. В чем может быть проблема, подскажите!
Здравствуйте, можете подсказать мне, чайнику, ответ на мучающий меня вопрос. У меня есть две лапки кикстартера одна убитая, вторая новая. С первого взгляда они абсолютно одинаковые. Но по факту разные, как бы левая и правая. Как так? От какого она мотора? У меня v50.
В 50 нашла заводился а ш58 вперёд. В смысле движения Кик стартера. Вот тебе и кажется что один левый а другой правый. На самом деле они оба левые просто направления пуска разные.
Добрый день, такая проблема, двигатель долго лежал, и решил я ему подарить вторую жизнь, откатал на нем все детство. Был утерян бронзовый выжимной пятак сцепления... Выточил новый ничем не хуже... Но при сборки левой крышки и при выжиме сцепления этот пятак просто выскакивает в картер двигателя. В чем может быть причина?
@@ReD-FoX9791 На сколько я помню, да и на видио... Пятяк не выходит за рамки отливов на крышке я сделал все как и должно, все как положено... Спасибо большое, попробую выточить побольше.
ЗДРАСТВУЙТЕ.ОБРАЩАЮСЬ КАК К СПЕЦИАЛИСТУ.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА.МОПЕД СНАЧАЛО ИЗДАВАЛ ХЛОПКИ С ГЛУШИТЕЛЯ,ПОСЛЕ ХЛОКА ИНОГДА ГЛОХ,НО ЗАВОДИЛСЯ,А ПОТОМ ЗДОХ.ИСКРА ЕСТЬ,БЕНЗИН ПОСТУПАЕТ,КОМПРЕСИЯ ХОРОШАЯ,ЗАЖИГАНИЕ ПЕРЕУСТАНАВЛИВАЛ НЕОДНОКРАТНО,КОМУТАТОР,КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ,И ДАТЧИК НА ГЕНЕРАТОРЕ МЕНЯЛ.НЕ ЗАВОДИТСЯ ДАЖЕ ЕСЛИ БЕНЗИН ЗАЛИВАЕШ В ЦИЛИНДР.БЕНЗИН ХОРОШИЙ,ДРУГОЙ ТАКОЙ ЖЕ МОПЕД РАБОТАЕТ.МОПЕД - РИГА СТЕЛЛА V 501 M.ПОЖАЛУСТА,ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ???
Скажите,а как так может получиться,что на в50м при сборке с советским коленом,с советским поршнем и цилиндром поршень вылазит выше бурта на 2мм?Я в шоке,если честно,не знаю что и делать!
Знает ли кто-нибудь по какой причине у двигателей Ш-57, Ш-58 мощность 2,2 лошадиных сил, а у двигателя V-50 мощность 1,8 лошадиных сил, в чем конструктивная разница?
Уважаемый блоггер Спасибо большое за труд. Скажите пожалуйста какую резинку(сальник) данного лучше ставить, смотрел один из ваших видео вы говорили что от Явы хорошо подходит чтоб масло не пропускало
У меня вот какой вопрос у меня есть 2 коленвала один длиннее другого точно не помню на сколько так вот если я ставлю длинный то он в головку не упирается так же как и короткий какой лучше поставить
12:40 и правильно сделали, что поставили шайбу. Болтанка в движении быстро разобьет сцепление. Я не только ставил шайбу, но и подбирал толщину, стачивая понемногу наждачкой. Где-то люфты может, и не важны, но в сцеплении это важно.
А я втулку на токарном станке подрезал, чтобы корзинка не болталась. А то, что он выкинул и калёную дистанционную шайбу между втулкой и внутренним барабаном вообще дичь, площадь, которой внутренний и внешний барабан будут соприкасаться может увеличиться, а самое главное,внутренний барабан стал ближе к коленвалу, и возможно, если установить новые диски сцепления,то нажимной пятачок корзины при выжиме будет упарится в торец цапфы коленвала. Как раз с такой хурмой (для справедливости скажу, что у меня двигатель Ш-58) я столкнулся после осаживания втулки, пришлось добавить ещё одну калёную шайбу (между коленвалом и втулкой теперь у меня их две).
Ребятам кто впервые ремонт движка, собираетса делать...Когда мобил не было,я откручивая детали ложил в ряд,и собирал в обратном направлении,щас можете фиксировать камерою, в случае если забыли как ставить правельно,только это на моторе правельном собранном,а не на том где косяки в этом ролике показаны....Или проще,смотрите видосы про сборки,и все у вас получитса))))
вот одну причину громкой работы дрыгателя я увидел, это болтающаяся шестерня что под сцеплением или возле него, большое спасибо за видос
лайк ...просто за то что хороший человек ..
Класс, почти все твои видео посмотрел про карпаты, потом что не давно преобрел свой)))
2:28 Я при переборке (Ш-58, Карпаты-2, покупал б/у) также неправильно устанавливал бронзовый пятачок, т.е. глухой частью в сторону левой крышки картера. Из-за этого снашивался флажок, который надавливал на крышку сцепления при его выключении. Кто-то до меня его неправильно поставил. Из этого ролика узнал как надо.
13:48. Думаю, шайба может быть нужна, чтобы сварочный шов шестерёнки на корзине не цеплялся за диски. Плюс контакт возможного трения передан каленой шайбе, т.е. устойчив к истиранию. А ,по-честному, шайбу ставлю только потому, что в размер подходит...
Карпаты не люблю за мотоциклетный вид, на Риге рама удобнее, как на женском лисапеде. Народу очень нравится, виден хороший металл, а не китайский пластик с жестяными трубками. Плюс колеса для наших дорог. На китайца никогда не поменяюсь.
Дмитрий, приветствую. Вопрос к вам по мотору V-50 ручное переключение. Купил мопед Ригу Мини, с ним ещё один двигатель. Мотор завёл, проблемы были под левой крышкой, гайка корзины была откручена полностью и главная шестерня тоже гайка откручена, устранил неполадку....но двигатель оказался почти новый, видно, что износа деталей нет. Диски сцепления металлические. Теперь вторую неделю не могу разобраться с проблемой-на не работающем двигателе, передачи включаются идеально, первая нетраль вторая и обратно. Но как только завёл двигатель, включил первую передачу нетраль и вторая не включаются. Как только глушу двигатель всё нормально включается. Трос переключения менял, ручку перебирал...... Сегодня поставил другой двигатель, всё точно так же. Так должно быть? Почему на заведённом двигателе не включается нейтраль? За ранние спасибо за ответ))
Не знаю. ))) Причин много, начиная от сцепления, которое может “вести”, заканчивая какой нибудь глупостью, типа неправильной регулировки или сборки
Понял. Спасибо
по поводу сцепления, про ту шайбочку над втулкой, её как бы и надо поставить, но можно и не ставить, а вообще дедушка Вагнер говорил что она ставится для того чтобы не жралась серцевина сцепления
Да мы его подпятник называли 😊 вопрос мотор V 50 какой размер поршневого пальца как определить не разбирая?
В стандарте 12мм
Спасибо за познавательные видео. Все очень доходчиво и понятно. Посоветуйте пожалуйста с каким количеством зубьев установить ведомую и ведущую шестерни на мопед Карпаты . Хочется что-бы оптимально и тяга была и скорость... и чтоб мотор не разрывался и не затухал. Что-то среднее для проселочных дорог... с УВАЖЕНИЕМ Николай.
ведущая 13, задняя 33.Для проселка это будет оптимальный вариант,если не гонитесь за скоростью
СПАСИБО !
У меня ведущая 15 , ведомая 41 зубов Когда ведомая была 33 зуба , вообще тяги не было . 1.downloader.disk.yandex.ru/preview/401aed0f3767313b846f91da8eafdd07c5ea07475b704ffbd5d323824f98c8f3/inf/ssi_JGoTe67TbL3-WkozpBbqByydzWXaBQm0eSg4YOGtwLu36WcHsDAWm2NQo4owm9TAn0Ugx-zD8NxXJ8o5Og%3D%3D?uid=309046591&filename=41%20%D0%B7%D1%83%D0%B1.JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1208x848
4.downloader.disk.yandex.ru/preview/f0739730e58e5f24c4f0f1a4b04cff1d23afbb311f74fc9ac13c24b5f483e50f/inf/R11vt86G5Qr8KljolXrjoMPFJZqkCrHWqpWktmPa1ABx0vjZsi4IMpwQcIhIGTIoVe2pJeyLHugOElSs7I79Ag%3D%3D?uid=309046591&filename=15%20%D0%B7%D1%83%D0%B1.JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1208x848
Большие шестерни первичного вала кппп с неполными шлицами встречаются на большинстве моторов В-50 и даже идут с завода ( из личного опыта разборки- сборки)!На моторах серии Ш (Верховина) такого вроде бы не было!Да и качество отливки картера и материалов на Верховинах(особенно первых годов выпуска) было на порядок выше, чем на Карпатах последних годов !
Насчет спс конструкторам,типо тупые инженеры,но я то за 10 лет на мопеде поменял только один раз поршень с кольцами,я ездил акуратно,так что инженеры оки!!! Это владельцы техники рукожопые,после них и японцы загибаютса,колхозники одним словом...Минусы были в старых моделях,диски не железные,как в этом ролике,корзина не заваренная ,а клепанная прессована шестерня,это по мотору,по раме,это ручной тросс переключения передачь рвался кто агресивно ездил,и ножка тормозов увы даже на DELTA осталась прежняя,что мешало им на шлицы сделать,а не угловые края , где стачивилась,и ножка тормозов прокручивалась при торможении,я закаливал те места .В Дельте слабые ушки крепления под сидения,если не вдвоем то гут,тоже усиливал под двоих,и трубу конец рамы где багажника крышка крепитса усиливал,у многих гнулас так как многие в троем садились,это уже не инженеры виновны,мопеды под определенный вес делались .Щас опять хочу мопед,только STELLA иза того что удобно положить багаж спереди ,с двигателем V-501M. Люблю за простоту,и долгую эксплотацию катаясь нормально не насиловав,на рыбалочку самое то или в магазин...Современная техника не приносит того кайфа и атмосферу,что советская,это сугубо мое мнение.В нашем районе каждый второй скутер убитый,вторую передачу автомат еле еле включаетса,хлам еще тот,и возитса и по деньгам ,это просто жесть...
Добрий вечір муравей на холостих працює добре при русі 100метрів як заливае а потім добре підскажіть в чому може бути причина буду вдячний
капец ошибки детские я в 12 лет первый мопед делал и то по смышленее был
Я про лодочный мотор Салют-э, отвёл воду, золотник чють провернул, поставил карбюратор бензопилный, зажигание оставил родное, так как искра отличная, заводится с пол тычка! Но после того как заглушку мотор, потом заводиться не хочет, снимаю свечю , залита, так все время, виду потом заводу. В чем может быть проблема, подскажите!
Здравствуйте, можете подсказать мне, чайнику, ответ на мучающий меня вопрос. У меня есть две лапки кикстартера одна убитая, вторая новая. С первого взгляда они абсолютно одинаковые. Но по факту разные, как бы левая и правая. Как так? От какого она мотора? У меня v50.
В 50 нашла заводился а ш58 вперёд. В смысле движения Кик стартера. Вот тебе и кажется что один левый а другой правый. На самом деле они оба левые просто направления пуска разные.
Покажите замену поршневой пжл
А как с вами можно связаться.
Добрый день, такая проблема, двигатель долго лежал, и решил я ему подарить вторую жизнь, откатал на нем все детство. Был утерян бронзовый выжимной пятак сцепления... Выточил новый ничем не хуже... Но при сборки левой крышки и при выжиме сцепления этот пятак просто выскакивает в картер двигателя. В чем может быть причина?
короткий выточили
@@ReD-FoX9791 На сколько я помню, да и на видио... Пятяк не выходит за рамки отливов на крышке я сделал все как и должно, все как положено... Спасибо большое, попробую выточить побольше.
ЗДРАСТВУЙТЕ.ОБРАЩАЮСЬ КАК К СПЕЦИАЛИСТУ.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА.МОПЕД СНАЧАЛО ИЗДАВАЛ ХЛОПКИ С ГЛУШИТЕЛЯ,ПОСЛЕ ХЛОКА ИНОГДА ГЛОХ,НО ЗАВОДИЛСЯ,А ПОТОМ ЗДОХ.ИСКРА ЕСТЬ,БЕНЗИН ПОСТУПАЕТ,КОМПРЕСИЯ ХОРОШАЯ,ЗАЖИГАНИЕ ПЕРЕУСТАНАВЛИВАЛ НЕОДНОКРАТНО,КОМУТАТОР,КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ,И ДАТЧИК НА ГЕНЕРАТОРЕ МЕНЯЛ.НЕ ЗАВОДИТСЯ ДАЖЕ ЕСЛИ БЕНЗИН ЗАЛИВАЕШ В ЦИЛИНДР.БЕНЗИН ХОРОШИЙ,ДРУГОЙ ТАКОЙ ЖЕ МОПЕД РАБОТАЕТ.МОПЕД - РИГА СТЕЛЛА V 501 M.ПОЖАЛУСТА,ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ???
Скажите,а как так может получиться,что на в50м при сборке с советским коленом,с советским поршнем и цилиндром поршень вылазит выше бурта на 2мм?Я в шоке,если честно,не знаю что и делать!
Ставлю китайский цилиндр,все в ровень
И что с этим делать?
очевидно брак детали. Оставляй китайский цилиндр,раз такая петрушка ...
Сергей,а почему мотор только повышенные холостые держит?
Извук как в трубу
Знает ли кто-нибудь по какой причине у двигателей Ш-57, Ш-58 мощность 2,2 лошадиных сил, а у двигателя V-50 мощность 1,8 лошадиных сил, в чем конструктивная разница?
Nu eto sovsem kosoglazii rukožop sbiral
Nu kak tak možno naoborot postavit?di4 nesusvetnaja
Вы удивляетесь, а я с таким через два движка на третий сталкиваюсь...
Не подскажиш что делать у меня нет воду хана на корпате токой достался
Купить и поставить. Что тут “подсказывать” ??
Уважаемый блоггер Спасибо большое за труд.
Скажите пожалуйста какую резинку(сальник) данного лучше ставить, смотрел один из ваших видео вы говорили что от Явы хорошо подходит чтоб масло не пропускало
да, манжет заводного вала
а бардак такой же как и у меня в гараже, у меня по хуже
Сборщика или сборщика😑. Родной возьми выходной, ты задолбался дорогой.
Вы в каком городе?
Харьков
У меня вот какой вопрос у меня есть 2 коленвала один длиннее другого точно не помню на сколько так вот если я ставлю длинный то он в головку не упирается так же как и короткий какой лучше поставить
ВсЕ оБо ВсЕм длинный
а у меня на второй гавкает,что это может быть?
MAKSIMKA Post зацепляющая муфта в коробке проскальзывает
Чищу свечю, потом завожу!
Подпятник это😊
Если рукой можно сжать пружину то она говно. Нормальную пружину и весом в 40кг ели сожмёш. на 2дисках вообще адовая пружина стоит
Какой срачь в гараже,фу хрен что найдешь!
не поймите неправильно я не обсуждаю а на оборот приветсвую
Кривые руки у хозяина
ну и бардак
0
Почему ты Вагнера нелюбиш
С чего вы взяли ? Я "дедушку" уважал, царство ему небесное и ничего плохого в его адрес не говорил.