В 91году Отец купил мне Верховину с S-62 катался ровно 3 дня оторвало шлицы с гайкой с литого вала долго искал торгаши сказали не ищи не найдёшь попался мотор купил снял стопор подшипника под ведущей шестернёй и вытащил его пассатижами не коля мотор состояние валика было отличное так-же и поставил не снимая мотор с мопеда катался 2 недели высыпалась шестерня 2й передачи на этом жен валу добрые люди подсказали купи картера и коробку с V-50 остальное всё подходит так и сделал купил собрал больше проблем не было но крышка сцепления осталась с этой отвратительной надписью S-62 с V50 не подходит как я её туда не тулил так что этот двигатель сильно травмировал детскую психику не одному мне у кого из друзей был S-62 тежэ самые проблемы смотря это видео увидел этот валик аж трухануло
74 году весной все мальчишки купили , осенью у всех были поломаны , ещё со сцеплением чужим , приходилось ездить вдвоём , крутили педали и на бугор второй толкал 😅
Не успеваю посмотреть уже хочу ответить. Из-за скоростного вала, из-за того что он был хитровыеб%%ым, и нигде таких не продавали, пришлось продать сегу 16 бит, и купить мотор с донора в-50 с карпаты. Эх как сегодня все помню, а уже 15 лет прошло) я тоже рожденный в ссср ! Так и не понял, мой с-62 всем за воротник насовывал ) дельты(в-501), карпаты(в-50) все оставались позади) и думали всем двором,в чем разница, движки то идентичные....
здравствуйте Подскажите можно ли от мотора s-62м переставить коробку передач к на v-501 с если он с ножным переключением хотя бы какие запчасти подойдут шестерни может первой и второй передачи
валерий штригло Для 37 даже 12 зубьев ведущей звезды мало. У меня поехало с 12/40.При максималке в 50 км в час. с 13/37 максималка была 60 км в час, но мопед не тянул против ветра на второй и в гору не ехал. А В50М спокойно едет со звёздами 15/35.
видел как вы Григорий, интересовались в магазине стоимостью китайского четырех тактного мотора, от альфы-дельты, наверно можно надеятся что вы и его скоро припарируете ?
Сергей Михайлов Я уже чинил подобные моторы на миниквадриках, это не моя тема. Мне не надо ездящие моторы, мне надо чтобы "великие механики", коих полно на каждом форуме, собирали советские мопедные моторы так, чтобы на этих моторах можно было проехать хотя бы 200 км тестового маршрута. Тогда они действительно специалисты. Понимайте как хотите, но это такой вид спорта, ездить на том, что изначально ездить не должно.
Ради БОГА, я ни чего не имею, могу только пожелать вам и всем вашим друзьям. успехов, просто лично от вас хотелось послушать эту тему Сравнить свое и ваше мастерство. ну и так вообще прикольно с вами.
на двигателе Simson, продуманные немцы в болт для слива масла из картера вмонтировали магнит, для улавливания отработанных металлических частиц, что, кстати, не сделано ни на одном моторе отечественного мопеда советского производства.
У советского мотора беда была не в металлических стружках, а в продуктах износа сцепления. Поэтому надо чаще менять масло. Не реже чем один раз в 500 км. А магнит я устанавливал в уловитель. Ничего он не уловил. И в Симсонах магнит ничего не улавливает. Там масло чистое как слеза, без грязи.
да, Григорий, соглашусь. у Simsona масло постоянно чистое в картере, хотя я менял его через каждые 500 км пробега. на Риге-3 с Ш-51 через каждые 300 км и всегда - отвратная отработка. ещё можно добавить то, что отечественные двигатели сильнее нагревались, в отличии от Simsona, а это - также имеет существенное влияние на качество моторного масла.
А какое масло посоветуете, здесь выше motoyarik говорит про АТФ, на Юпитер это дело одно, но на Стелле после прогрева оно ручьем текло из под кика, залил девяточную трансмиссионку, почти не течет.
Нагреть корпус на газовой плите, подшипник сам вывалится. Можно деревянной палкой постучать чтобы быстрее выпал. ruclips.net/video/sIocotZBAiU/видео.html
Pravozaschitnik Принципиально ничем. Возможно что карбюраторы ставили разные К60 и К60В. Немного иной формы валы и шестерёнки. Моторы до меня доходят уже в уколхоженном виде, что там изначально было установлено понять сложно. Выпускалось всё в период перестройки, качество было наихудшее. Поэтому моторы либо сразу ломались, либо дорабатывались. Что там родное, а что нет неизвестно.
Григорий Вагнер Спасибо вам. Коротко и ясно. Буду возиться тогда с V-шками,как вы учите. Жаль я не смогу к вам на пробег попасть в мае. Буду надеяться,что на следующий год соберусь. Загорелся мопедами не на шутку.
Димка Винт Может быть, только всё равно двух скоростей для всех режимов движения не хватает. У скутера старт при передаточном числе 1/40. У Симсона при 1\33. А любой советский двухскоростник стартует при 1/28 или 1/24. Это вторая скорость Симсона. Что же касаемо Ш62 то не надо забывать, для него нужны иные звёзды цепной передачи. Если для В-50 это 14-15 и 33-35, то для Ш62 это 12-13 и 37-40 (ведущая, ведомая)
Rustam Dudaev Стыдно, значит надо сделать лучше. Не надо считать что кто то это сделает за тебя. Начни прямо завтра изобретать мотор будущего, потом построй завод по производству мопедов. Обещаю купить один мопед, если мне будет за него не стыдно перед Россией.
это просто попался двигатель с первых выпусков, во вторых рабочие, технологи в общем кто работал над созданием этого двигателя относились к этому добросовестно из этого получается что моторчик служит вам и радует вас, а попадается и из В50 полное Г как у меня сегодня обкатывал двигатель на подножке не ездил никуда и у меня на движке оторвало шлицевую часть ведущей звёздочки вот так, оказалось что вал не был достаточно закален
В 91году Отец купил мне Верховину с S-62 катался ровно 3 дня оторвало шлицы с гайкой с литого вала долго искал торгаши сказали не ищи не найдёшь попался мотор купил снял стопор подшипника под ведущей шестернёй и вытащил его пассатижами не коля мотор состояние валика было отличное так-же и поставил не снимая мотор с мопеда катался 2 недели высыпалась шестерня 2й передачи на этом жен валу добрые люди подсказали купи картера и коробку с V-50 остальное всё подходит так и сделал купил собрал больше проблем не было но крышка сцепления осталась с этой отвратительной надписью S-62 с V50 не подходит как я её туда не тулил так что этот двигатель сильно травмировал детскую психику не одному мне у кого из друзей был S-62 тежэ самые проблемы смотря это видео увидел этот валик аж трухануло
Хороший движок был S-62м у меня на карпатых стоял!!Ну V-50 тоже нравился!!
74 году весной все мальчишки купили , осенью у всех были поломаны , ещё со сцеплением чужим , приходилось ездить вдвоём , крутили педали и на бугор второй толкал 😅
Очень хорошо объяснил, спасибо!
все четко сказано)умничка
Не успеваю посмотреть уже хочу ответить.
Из-за скоростного вала, из-за того что он был хитровыеб%%ым, и нигде таких не продавали, пришлось продать сегу 16 бит, и купить мотор с донора в-50 с карпаты.
Эх как сегодня все помню, а уже 15 лет прошло) я тоже рожденный в ссср !
Так и не понял, мой с-62 всем за воротник насовывал ) дельты(в-501), карпаты(в-50) все оставались позади) и думали всем двором,в чем разница, движки то идентичные....
В дельтах 101 на колёсах стояли (литые диски)
здравствуйте Подскажите можно ли от мотора s-62м переставить коробку передач к на v-501 с если он с ножным переключением хотя бы какие запчасти подойдут шестерни может первой и второй передачи
по поводу что Ш62 не тянул на подъёме, я ставил на зад колесо звезду большую были от Верховины на 37 зубов и нормально ехал, кроме крутых подъёмов
валерий штригло Для 37 даже 12 зубьев ведущей звезды мало. У меня поехало с 12/40.При максималке в 50 км в час. с 13/37 максималка была 60 км в час, но мопед не тянул против ветра на второй и в гору не ехал.
А В50М спокойно едет со звёздами 15/35.
да В50ЫЕ хорошие движки
@@6722Wagner у меня при звёздах 15/37 максималка 40 км/ч, подскажите в чем причина?
Ш487⁴6⁶⁸
Здравствуйте можете подсказать где и как покупаете детали в мотор?
Эти 100 тые подшипники и сыпались постоянно!!В последствии съедало шлицы на валу!!Двигатели V-50.
видел как вы Григорий, интересовались в магазине стоимостью китайского четырех тактного мотора, от альфы-дельты, наверно можно надеятся что вы и его скоро припарируете ?
Сергей Михайлов Я уже чинил подобные моторы на миниквадриках, это не моя тема.
Мне не надо ездящие моторы, мне надо чтобы "великие механики", коих полно на каждом форуме, собирали советские мопедные моторы так, чтобы на этих моторах можно было проехать хотя бы 200 км тестового маршрута. Тогда они действительно специалисты.
Понимайте как хотите, но это такой вид спорта, ездить на том, что изначально ездить не должно.
Ради БОГА, я ни чего не имею, могу только пожелать вам и всем вашим друзьям. успехов, просто лично от вас хотелось послушать эту тему Сравнить свое и ваше мастерство. ну и так вообще прикольно с вами.
на двигателе Simson, продуманные немцы в болт для слива масла из картера вмонтировали магнит, для улавливания отработанных металлических частиц, что, кстати, не сделано ни на одном моторе отечественного мопеда советского производства.
У советского мотора беда была не в металлических стружках, а в продуктах износа сцепления. Поэтому надо чаще менять масло. Не реже чем один раз в 500 км. А магнит я устанавливал в уловитель. Ничего он не уловил.
И в Симсонах магнит ничего не улавливает. Там масло чистое как слеза, без грязи.
да, Григорий, соглашусь. у Simsona масло постоянно чистое в картере, хотя я менял его через каждые 500 км пробега. на Риге-3 с Ш-51 через каждые 300 км и всегда - отвратная отработка. ещё можно добавить то, что отечественные двигатели сильнее нагревались, в отличии от Simsona, а это - также имеет существенное влияние на качество моторного масла.
А какое масло посоветуете, здесь выше motoyarik говорит про АТФ, на Юпитер это дело одно, но на Стелле после прогрева оно ручьем текло из под кика, залил девяточную трансмиссионку, почти не течет.
дима шокало для риги чем хуже - тем лучше, тобишь М8, оно дешевое, меняете раз в 500 км, и оно возможно даже будет ездить...
Был у меня Simson апозит 36л.с круто казалось в 85 году!!!
Подскажите ка на двигателе В50 вытащить 200-ый подшипник с правой крышки, он там глухо стоит не могу вытащить.
Нагреть корпус на газовой плите, подшипник сам вывалится. Можно деревянной палкой постучать чтобы быстрее выпал.
ruclips.net/video/sIocotZBAiU/видео.html
Григорий Вагнер, можете подсказать почему нету "нейтралки" у V50? Заранее спасибо.
А S62 возможно переделать под ножное переключение (например ваш вариант №3 для V-50)
Михаил Золотилов Можно, не проблема. Можно даже над Ш58 подумать.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста кикстартер от V-50 на S62M подойдет?
Dmitry L нет, у В50 шестерня поменьше, только от Ш62 пойдет.
На ш 62 шестеренка на 2 передачу и на блочке количество зубев одинаковое 14 зубев!
Я ещё такую коробку видел что ты не говоришь!!!! Это не зубья большие а малые которые изнашивались
Дядь Гриш,а чем отличается мотор S-62 от S-62 M ? Коробками?
Pravozaschitnik Принципиально ничем. Возможно что карбюраторы ставили разные К60 и К60В. Немного иной формы валы и шестерёнки.
Моторы до меня доходят уже в уколхоженном виде, что там изначально было установлено понять сложно. Выпускалось всё в период перестройки, качество было наихудшее. Поэтому моторы либо сразу ломались, либо дорабатывались. Что там родное, а что нет неизвестно.
Григорий Вагнер Спасибо вам. Коротко и ясно. Буду возиться тогда с V-шками,как вы учите. Жаль я не смогу к вам на пробег попасть в мае. Буду надеяться,что на следующий год соберусь. Загорелся мопедами не на шутку.
дык наоборот лучше всего тогда коробка от s62
в плане передаточного отношения
Димка Винт Может быть, только всё равно двух скоростей для всех режимов движения не хватает.
У скутера старт при передаточном числе 1/40. У Симсона при 1\33. А любой советский двухскоростник стартует при 1/28 или 1/24. Это вторая скорость Симсона. Что же касаемо Ш62 то не надо забывать, для него нужны иные звёзды цепной передачи. Если для В-50 это 14-15 и 33-35, то для Ш62 это 12-13 и 37-40 (ведущая, ведомая)
тут уже производительный котел и кшм. такую моментную- и повалит
Она самая недолговечная
смотрю на это всё стыдно как то за СССР в котором родился я!
Rustam Dudaev Стыдно, значит надо сделать лучше. Не надо считать что кто то это сделает за тебя.
Начни прямо завтра изобретать мотор будущего, потом построй завод по производству мопедов.
Обещаю купить один мопед, если мне будет за него не стыдно перед Россией.
Ты ещё одну коробку забыл!!! Фрезерованные внутренние
Если я чего то забыл, то надо меня поправить. Когда от вас ждать видеоролик о недостающей коробке? Жду неделю, потом отключаю вам комментарии.
Звиздёш и провокация! Мы по детству в троём на ставок за 20 км ездили на 62м! Карпач курил нервно в сторонке!
Карпаты и Ш62М 888 км Саратов-Тамбов-Саратов. 68,8 км в час максималка.
это просто попался двигатель с первых выпусков, во вторых рабочие, технологи в общем кто работал над созданием этого двигателя относились к этому добросовестно из этого получается что моторчик служит вам и радует вас, а попадается и из В50 полное Г как у меня сегодня обкатывал двигатель на подножке не ездил никуда и у меня на движке оторвало шлицевую часть ведущей звёздочки вот так, оказалось что вал не был достаточно закален