salut éric. alors oui avec ta modif tu ouvres en grand à pleine ouverture de boisseau, mais tu met surtout ton ralenti plus haut du coup, vu que ton boisseau laisse passer plus d'air. ça peut aussi dire appauvrissement au ralenti justement. concernant la position de ta boule de cable moi je la mettais dans l'orifice rond ou la ressort se place, ce qui fait que le dit cable passe dans le ressort. je pense que ta boule de cable est un peu petite par contre pour se faire. petite anecdote : à l'époque (tout début des 90's) le boisseau d'un SHA était en aluminium.... par comme ces bouses en plastoc de maintenant.... par contre il me semble qu'il existe des boisseaux avec des angles différents (en bas, côté ouverture justement...), comme pour les PHBG.
le passage du cable est correct sur ce type de carbu (hors ressort). pas toujours vrai sur certains modeles. sur keihin je passais le cable dedans. reprendre le bas nest pas productif, car cest bien la conicité de ta vis de ralenti qui influe sur la pré levée de ton boisseau. cest le boisseau qui vient en theorie buter en haut. linclinaison du ressort est negligeable, car le boisseau est sur glissière. cest perfectible pour le ressenti et la progressivité à la poignee, certes. avec du matos d'epoque mon boisseau à fond levait à 1mm facile au dessus. il faut que tu etudies le haut et ce qui met en butee. as tu essayé deja sans le ressort... et meme sans le cable, ce en levant le boisseau libre avec le chapeau via le venturi avec un petit levier 😊 si ce nest pas lui qui est incriminé, voir/modifier le chapeau ou le cable. bien à toi.
salut éric. alors oui avec ta modif tu ouvres en grand à pleine ouverture de boisseau, mais tu met surtout ton ralenti plus haut du coup, vu que ton boisseau laisse passer plus d'air. ça peut aussi dire appauvrissement au ralenti justement. concernant la position de ta boule de cable moi je la mettais dans l'orifice rond ou la ressort se place, ce qui fait que le dit cable passe dans le ressort. je pense que ta boule de cable est un peu petite par contre pour se faire. petite anecdote : à l'époque (tout début des 90's) le boisseau d'un SHA était en aluminium.... par comme ces bouses en plastoc de maintenant.... par contre il me semble qu'il existe des boisseaux avec des angles différents (en bas, côté ouverture justement...), comme pour les PHBG.
intéressant, j avais jamais remarqué. Tu n as pas testé l avant et l après?
Non, c'est une modification que j'ai faite "à l'ancienne" car je la faisais systématiquement il y a 30 ans.
le passage du cable est correct sur ce type de carbu (hors ressort).
pas toujours vrai sur certains modeles.
sur keihin je passais le cable dedans.
reprendre le bas nest pas productif, car cest bien la conicité de ta vis de ralenti qui influe sur la pré levée de ton boisseau. cest le boisseau qui vient en theorie buter en haut. linclinaison du ressort est negligeable, car le boisseau est sur glissière. cest perfectible pour le ressenti et la progressivité à la poignee, certes. avec du matos d'epoque mon boisseau à fond levait à 1mm facile au dessus.
il faut que tu etudies le haut et ce qui met en butee.
as tu essayé deja sans le ressort... et meme sans le cable, ce en levant le boisseau libre avec le chapeau via le venturi avec un petit levier 😊
si ce nest pas lui qui est incriminé, voir/modifier le chapeau ou le cable. bien à toi.
@@mistreatednothing-else-to-9443 merci. Je regarderai tout ça, mais j'avais remarqué ça sur au moins 4 SHA passés dans mes mains.
Tu as des boiseaux en alu aussi qui sont mieux
@@goodmusi oui faudrait que je regarde dans mon stock
Salut je prend tt mes joints de carbu directement sur le site de dell orto et c est pas si cher
@@goodmusi merci...mais mon beau frère ayant une découpe laser...
@@mobeur58 oui c est sur c est pratique 🤣