Добрый день! По редукционному клапану есть поправочка, у него внутри два отверстия одно большое с мембраной, другое маленькое калиброваное . При холостых оборотах открыты два отверстия, а на оборотах когда турбина создает разряжение мембрана закрывает большое отверстие и картерные газы проходят через маленькое для того чтобы не создавалось большое разряжение в картере.
Турбокомпрессор состоит из двух частей - компрессорной(лопасти которой нагнетают воздух), и турбинной(лопасти которой, раскручиваются отработанными газами). Компрессорная часть имеет вход и выход для воздуха. Вход через гофру соединен с воздушным фильтром. Выход идёт на интеркуллер и далее в двигатель. При работе турбокомпрессора, на входе компрессора создаётся разрежение(компрессор всасывает воздух). На выходе - создаётся давление( компрессор нагнетает воздух). Так понятней?
Молодец.толково. только у некоторых моторов гребок имеет калибровочное отверстие и не полностью перекрывается в нужный момент,а частично...и пропускает через калибровочное отверстие.
Лайк и подписка. Пробка прыгает. Рукой если придавить, то присасывется. Блидер в блок не продувается, из блока проходит. Что то хлюпает там, когда всасываешь. AEB
На всех 1.8т клапана разные но в принцыпе принцип один и тот же сам перебирал на новую вкг, правильно говоришь по системе. Именно этот клапан роль большую играет ноо эти клапана пропускают я 2 поставил)честно говоря эти клапана ))
Брат не скажиш уменя тоже вам 170силный иногда машина сильно калбасит и теряет мощность,на светофоре на драйве сильно калбасит эсли паставиш на нейтурка и парковка работает ровно но ест немногка троение,недавно полный капиталил р После капиталка все была норма
@@ГригорийЛевочко-з5л нет пакачто не делал иногда работает сетка,у меня один катушка был треснутый я заменил машина работала нормально и иногда начинает,калбасит на драйве на светафоре
Я весь ВГХ чистил и менял всё что есть. Всё шланги все клапаны менял. Когда менял прикуел что с годами с шлангами произошло. Везде микротрещины были клапаны старые расохлись.
пересмотрел кучу видео по правильной работе блидера, и везде (кроме этого видео) говорят что при исправном клапане на холостом крышка прыгает, на оборотах присасывается. Когда поставил себе новый оригинальный блидер и сразу проверил, на холостых крышта так же прыгала, ремонтники которые занисаются только ВАГ групой уверили меня что так и должно быть, кому верить х.з.)
@@johnydepp8238подсоедините шланг без блидера, будет присасывать. Тогда зачем блидер?) Автор установил заклинивший блидер и всем рассказывает, что это нормальная работа ВКГ.
Про редукционник прибрехал,не должен он ничего перекрывать,он занижает проход за счет маленького отверстия,которое можно увидеть посмотрев в боковой отросток,т.е просто занижает поток,а не перекрывает
доброе время суток хотелось бы поподробнее взглянуть на ВКГ этого двигателя где эжекционник куда подходит с блидера шланг как сделана вакумная система.Вижу что переделаная и хочу что бы крышка присасывалась а не плесала.Заранее спасибо
Спасибо, тебе, за такие видосы. Очень поучительно. У меня А6 С5 2000г/в 1.8т(ANB). Хотел убрать всё вкг, вывести сопун на улицу, и прошиться. Надоело, что двигатель сопливит почти везде, хотя прокладки менял полгода назад( под клап. крышкой и фазник.) Щуп и крышка заливной горловину, постоянно в масляном налёте. Недавно заметил, что с теплообменника начало масло подгонять, и не из под резинового, кольца, а из под самого корпуса, где металлическая прокладка. Тоже думаю, что это связано с излишнем давлением. Но посмотрев это видео, решил попробовать востановить вкг еще раз. Потому что я уже однажды менял блидер, ижекционник и редукционный. Но не придал значения маленьким клапанам. Может дело в них. А проблема такая, кроме сопливых прокладок, в гусеницу с редукционного гонит масло. Летом снимал кулёк, чтобы соты снаружи промыть, отсоединил нижний пайп, а от туда масло в течку. Соответственно это масло и в дроселе, и во впуске, и в камере сгорания. Не подскажешь куда копать с этой проблемой? Я не сторонник, что бы заколхозить вкг на улицу, хочется по нормальному сделать. Хотя люди пишут и видеоотчёты предоставляют, что после удаления вкг, проходят эти симптомы(мотор перестаёт сопливить, пайпы, кулёк и впуск сухие, динамика становится лучше) хотя динамика становится лучше не из за удаления вкг, а из-за того, что байпас подсоединяется на прямую во впуск, минуя датчик под впускным коллектором, по моему 275 у не название. Ответь пожалуйста, что не так, на твой взгляд, с моим авто? И еще такая болячка есть, когда машина хорошо прогрета, 1-2 минуты поработает на холостых, после нажатия на газ она поддымливает и запах горелого масла. 2-3 раза газонёш и все проходит. Грешил на турбину, снимали её, она себя чувствует хорошо. Компрессию мерил, по 11 в каждом. Кат я удалил давно. Выручай советом. Было бы лучше где нибудь в сетях списаться, здесь не удобно.
Очень доходчиво объяснил всё понятно если есть возможность подскажите у Вас по корпусу воздушного фильтра идёт трубка маленькая и уходит в низ куда она идёт у меня она не куда не подключена не знаю куда еë подключать
А каким образом редукционный клапан не пускает воздух от патрубка турбины в двигатель? Там же нет внутри запорных клапанов! Только мембрана подпружиненая которая перекрывает большое отверстие и оставляет маленькое!
Спасибо за видео. Отлично и доходчиво объяснено. 👍 Такой вопрос по awt- Возможно ли при неработающих клапанах(клапане) появление синего дыма?! А именно если мы едем с горы примерно 60-80км, как бы накатом. В дайльнешем выезжая на ровную поверхность даем газу и в зеркало видно сильное задымление именно синее. В остальном работа по роаной поверхности отличная, нет никакиого задымления. Утром при запуске двигателя тоже всё впорядке. Если есть мысли подскажите пожалуйста где капать?!
Я раньше немного такой же вопрос задавал в коментах. Только не накатом с горки(не на нейтралке) а на передаче, газ брошен, торможение двиглом. После спуска-газ даю, клуб дыма с выхлопной. Во всех остальных режимах все отлично. Короче залез капитально в ВКГ, поменял блидер, грибок, инжекционник, и сразу патрубки под впускным колектором. А то уже дубовые были. Вообщем проблема ушла. И масло на месте стоит. А то 800-900гр.доливал.
Здравствуйте! Поставил новый блидр (оригинал) и новый редукционный клапан (Китай), но на холостых оборотах крышка заливного отверстия прыгает все равно, при повышении оборотов присасывается!открываю крышку от туда идут газы! В чем тогда дело если блидр оригинал и я его проверял как у вас на видео!После колена идет тройник , один отвод на блидр, а другой идет в на тройник который идет на выход клапанной крышки и на редукционный клапан, получается основная часть карторных газов легче пройти в прямом направлении а не в отвод на блидр, из за этого и получается прыгает крышка заливного отверстия, или же не правильно работает редукционный клапан?
а как правильно поставить этот редукционный клапан после маслопомойки?у меня не пассат.но вот я ртом дул минбрана в одну сторону при сильном засасывании подзакрывается,и по логике тот конец нужно направлять в сторону впускного патрубка а не в сторону клапанной крышки.если его мне поставить как на пассате он получается работать у меня не будет потому что он свободно дуется и толку не будет,будет засасывать масло во впуск.или я что-то не понимаю.объясните пожалуйста.
А этот клапан у меня заглушен по заводскому видно что и заглушки и хамуты все заводские стоит заводской тройник и нету входа для шланга от этого клапана почему так ?
есть немного другие блидеры, в виде тройника, но от него всёравно должны идти два шланга, один на клапанную крышку (тоненький) а второй на впускной колектор.
Здравствуйте вы очень хорошо объяснили спасибо вам но у меня есть одна проблема у моей машине поменяли головку но когда заважу на холодную начинает троит 12секунд а потом нормально скажите пожалуйста причина какая пасат б5 1.8 турба
Ребята помогите советом. Шкода суперб 1 awt движек. При долгом движении накатом с горы на передаче, газ полностью отпущен, и когда спуск пройден и даю газу, то клуб дыма из выхлопной. Потом опять чистый выхлоп. Во всех остальных режимах не дымит вообще. Масложер грамм 900 на 10тысяч.Какой клапан не держит? Если допустим на 5-й спускаюсь, то дыма меньше. А если на 3-й-то намного больше.
У меня подсасывало масло во впуск только при движении с горы, на передаче (дроссель закрыт, торможение двигателем, и за дросселем в это время сильное разряжение) Какой клапан не работал я так и не понял. Но поменяв все клапана, блидер, грибок и эжекционник-проблема ушла. Ещё маленькие клапана, ну типо одностороннего действия, и несколько трубок из ВКГ.
@@serezhaisakov5739 принял,видимо блидер,у меня год назад тоже самое было что и сейчас,и тоже что у тебя,именно на закрытом дросселе дымило.сейчас поменял блидер и грибок(ижекционный и обратные не трогал, поленился)
Спасибо, всё понятно, у меня мотор AEB1,8 Т пассат б5. Блидер сломан пополам, и тонкий шланг, который от него одет во впускной коллектор, просто в воздухе висит. Заказал новый блидер, буду менять. Увидел это, когда менял патрубок охлажения на маслоотделителе. P. S. Сказывалось на езде это таким образом, на холостых всё ок, а как хочешь разогнаться быстро, то начинает дёргаться. Может ли это быть из за поломанного блидера? И висящего шланга от него в воздухе?
У меня такая же проблема, при разгоне поначалу дергался, потом выдавал чрезмерную мощность, сейчас вообще мощность потерял. Мотор AWT 1.8 Т. Вы решили проблему?
@@Александр76-ц4д посмотри клапан н 75 там от него идет трубка тонкая на турбину на васгейт, У меня тоже дергалась при резком наборе скорости. Я посмотрел а эта трубка порвалась, а эта трубка идет на клапан который открывается при избыточном давление турбины, и получается что клапан не открывается и турбина получает по зубам. Одел эту трубку обратно и машина полетела. Объяснил как смог. Сам прочитал про эту неисправность на драйве.
Кто подкажет Шкода 1.8т Только сделал мотор. (Кольца клапана и тд) Сейчас есть ошибка, Адаптация топл. Воздушной смеси ( на холостом ходу) переобеднения смеси. Ошибка P1136 (17544) Когда еду время от времени. Когда нажата педаль газа. Машина перестаёт ехать и за секунду опять едет. В чем причина может бить клапан КВКГ?
Здравствуйте! Не подскажете, менял ремень грм, метка нижняя на валу была от стрелки на 4мм сдвинута, поменял ремень осталось так же, машина едет бодро, это нечего страшного?АЕБ 1.8Т
Здравствуйте. У меня пассат б5+1.8 awt, при 10-20тыс.оборотах какое то звонке дребежжание на горячем двигателе на холодном нет, после 20тыс. этот звук пропадает. Машина хорошо разгоняется и. тянет, масло не кушает. Не связано ли это системой вкг? Под коллекторов какая то трубка заглушена. Спасибо, может сможете отвеьить
Здравствуйте. У меня авто Шкода 1.8 турбо AWT.Иногда есть неровная работа двигателя, патрубок от грибка, который заходить в пускной слегонца в масле. На основании ваших комментариев понял , что нужно просмотреть ВКГ. Наверное есть неучтенный воздух.Заливная крышка ,на холодную притягивается через пол секунды. А на прогретом двигателе прыгает . Менять блидер и грибок и эжекционный насос вместе?
На холостых работает блидр. На высоких грибок. Я не знаком с вашей проблемой, у нас притягивается всегда. И на горячую и на холодную не зависимо от оборотов
Здравствуйте, а за ремонт вы беретесь у меня фв пассат в5+ 1.8турбо двигательAWM по компьютеру выдает не работает клапан 246. И как с вами можно связаться я из Темиртау.
Дядько, а если блидер мертвый, то может на хх машину трясти и иногда пинать? Пинки похожи на микроудары и на долю-секунды просадка оборотов. так же висит ошибка в коробке "система регулировки холостого хода:сбой в работе"
Это больше похоже на неисправности двух систем - негерметичность топливных форсунок (в моем случае на холодную подколбашивало двиг и обороты прыгали) или на неисправность одной из катушек.
С форсунками там причины такие - перекос при установке или старое резиновое уплотнительное колечко форсунки. Возможен подсос воздуха и забеднение в цилиндре, отчего детон и отключение цилиндра защитой на мгновение. Кроме того при раскруте двига турбина дует и через негерметичность выдувает смесь. А еще лямбда может видеть обеднение и пытаться компенсировать это обогащерием смеси во всех цилиндрах. Отсюда повышенный расход. Ну и третья возможная неисправность - неисправность или забитость самой форсунки.
@@valeryt4977 ну ты конечно вовремя. я уже продал и забыл, как страшный сон. На деле оказалось много прчин. Поменял весь пластик ( калпана ) на оригинал. Переуплотнил форсы, устранил все подсосы. Поменял несколько патрубков ВКГ. До кучи отреставрировал ГНЦ, потому что начал дизелить на горячую. По хорошему надо было еще и топливный насос поменять, а потом вариатор ремонтировать, но в этот же момент сдохла левая опора дрыжителя и пошла вибраци. Короче, плюнул я нах и продал её себе в убыток )) Это еще не говоря, сколько было сделано ДО.
@@megayurich8268 , лучше поздно, чем никогда. Может кому и пригодится. А по поводу всего сказанного, понимаю и принимаю :) Сам перетряхнул уже все что можно и еще есть куда руки приложить. Просто тачка раритет и по душе (TT 8n), а так бы давно плюнул ))) Не хочется менять да и не знаю на что.
@@valeryt4977 я купил ее за 5400$, за 1.5 года вложил 5000$ и это только то, что записывал, не считая ремонтов руками и расходников сопутствующих на ремонт. Продал за 6500 и помохал ручкой.
Вопрос не корректный! Как я могу понять на сколько туго он работает не держа его в руках? А может он нормальный просто по вашему субъективному мнению он тугой? Не понятно 🤷♂️😀
У меня неисправный полсто продувался во все стороны без усилия, а исправный только в одну сторону и с только когда дуешь посильнее. То есть он постоянно закрыт, но открывается когда возникает определенное давление. Пии этом еще и звук издает крякающий )
Автор, спасибо за видео. Не подскажите пожалуйста, может из за этого, быть пенки в коробке автомат б5+ AWM, коробка полностью сделана делалась на спец сервисе, гарантия так далее. Дайте пожалуйста дельный совет, заранее спасибо. С меня лайк подписался.
Дело может быть в расходомере,коробка 5hp19 dtv двс AEB.у меня долгое время были глюки именно из за моторной части.мотор трусило,и был недостаток в наддуве и крутящем моменте!
У меня при неисправном блидере (пропускал во все стороны) и оторванном выводе пластикового сапуна и повышенный расход масла был и выхлоп пах горелым маслом и под капотом стоял неприятный запах. Думаю, может!
Доброе времени суток. Подскажите пожалуйста, у меня пассат б5 плюс, завожу на холодном мин 2-3 прогревается начинает дыметь, потом выключаю и обратно завожу дыма нет…. И когда еду дыма нет но при переключение скоростей дым есть… скажите пожалуйста кто знает что это может быть турбина или с кольцами что-то?!
Приветствую! Подскажи, пожалуйста, неисправность данной системы может вызвать аварию по датчику абсолютного давления во впуске? P0106. И может ли служить причиной большого расхода топлива?
Вообще-то наоборот . Грибок работает на хх , а блидер на высоких. Не вводи людей в заблуждения . По этому и говорят , что если лопается мембрана в грибке, то происходит гипервентиляция которая приводит к синему дымлению с выхлопной трубы . Как называют ещё - это признак неисправности грибка или турбина дала течь .
Привет! У меня 1.8т. Ситуация такая: на холостом маслозаливная крышка скачет, а даю обороты - присасывается. Едет хорошо. Куда копать, подскажите пожалуйста!
клапан СВВ, если ката нету то он и ненужен, эту систему можно полностью удалить после удаления ката, убирают все трубки связанные с этой системой, грибок металический, а место его крепления к блоку закрывают заглушкой через прокладку
Доброго дня, спасибо за ваше видео. Посоветуйте пожалуйста, на 1,8 турбо AWT 2002 года, поменял блидер, редукционный и четыре маленьких клапана, заодно и байпас( перепускной), а крышка" прыгает ", куда дальше лезть?? Спасибо.
@@АлексейКондратенко-п8ъ Superb 1.8 T 2003 г. Поменял редукционный(грибок), блидер, пластиковую трубку от него(калено, треснута была), но крышка всёравно скачет, при 1500 об/м прижимает. Машина при разгоне поехала шустрее. Но избыток газов получается не пропал. Что ещё менять? Подскажи пож.
Руслан ты нашол этот тройниой блидер? У мен тоже такой тройник. не ношол ни где в СНГ. Заказал иностранные сайтах но они не отправляют отказывает. Заглушил эту блидер, машина дмить тяга немножко упал. Ты как решил или нет ?
На дорестале расположение клапанов другое. Редукционных стоит перед радиатором. Блидр не знаю как установлен и где. Дорест моторы я не делал.... Но принципиально всё работает именно так
У меня фольксваген пассат б5 плюс 1.8 awm 2001 года. При разгоне тупит на бензине и на газу.. Вчем причина?? Сделал диагностика ошибки датчик воздуха и датчик лямбда н каталике и ещё ошибка пропуск зажигания
У меня пассат б5 1.8 турбо AEB матор У меня вопрос: дёргается машина при нажатии на газ на пол , если нажать среднее то не дергается. Еше машина не дёргается не прогретом моторе. Что можно делать?
Спасибо за видео.Всё доходчиво и понятно. А ораторство здесь ни к чему, тут нужно просто объяснить суть вещей по теме для тех кому это нужно.
Я на AEB ауди вообще убрал его и вывел в атмосферу и не надо никакие блидеры, и машина себя на много лучше ведет!
Начнутся ошибки по смеси и сбои по наддуву турбы,это мы уже проходили.именно аеб мотор.
Добрый день! По редукционному клапану есть поправочка, у него внутри два отверстия одно большое с мембраной, другое маленькое калиброваное . При холостых оборотах открыты два отверстия, а на оборотах когда турбина создает разряжение мембрана закрывает большое отверстие и картерные газы проходят через маленькое для того чтобы не создавалось большое разряжение в картере.
При неработающем редукционном клапане масло может попасть в турбину? Или из-за неработающего блидера?
Очень интересно где и какое разряжение создаёт турбина?
На входе в компрессорную часть, естественно.
ТУРБИНА НАГНЕТАЕТ ДАВЛЕНИЕ, КАКОЕ НАХРЕН РАЗРЯЖЕНИЕ?????!!!!!!
Турбокомпрессор состоит из двух частей - компрессорной(лопасти которой нагнетают воздух), и турбинной(лопасти которой, раскручиваются отработанными газами). Компрессорная часть имеет вход и выход для воздуха. Вход через гофру соединен с воздушным фильтром. Выход идёт на интеркуллер и далее в двигатель. При работе турбокомпрессора, на входе компрессора создаётся разрежение(компрессор всасывает воздух). На выходе - создаётся давление( компрессор нагнетает воздух).
Так понятней?
Спасибо огромное, подписался! Теперь ясно как день.
Спасибо за видео. Проще простого!
Молодец.толково.
только у некоторых моторов гребок имеет калибровочное отверстие и не полностью перекрывается в нужный момент,а частично...и пропускает через калибровочное отверстие.
Спасибо, все чётко, ясно. Доступно, без воды что важно.
Лайк и подписка. Пробка прыгает. Рукой если придавить, то присасывется. Блидер в блок не продувается, из блока проходит. Что то хлюпает там, когда всасываешь. AEB
Спасибо автору за информацию👍
Спасибо все четко
Всё просто и понятно объяснил👍
На всех 1.8т клапана разные но в принцыпе принцип один и тот же сам перебирал на новую вкг, правильно говоришь по системе.
Именно этот клапан роль большую играет ноо эти клапана пропускают я 2 поставил)честно говоря эти клапана ))
Спасибо! Инфа оч полезная.
У меня блидер другой ещё есть боковой отросток на нем, двигатель AWM 170 л/с
У меня awm 170 л/с ,и нет никакого отростка,просто уходит на инжекционник,ну это наверное потому что у меня 2001 год
@@igor-01 может быть
Брат не скажиш уменя тоже вам 170силный иногда машина сильно калбасит и теряет мощность,на светофоре на драйве сильно калбасит эсли паставиш на нейтурка и парковка работает ровно но ест немногка троение,недавно полный капиталил р
После капиталка все была норма
@@КыргызБору а диагностику делал ? Ошибки смотрел ?
@@ГригорийЛевочко-з5л нет пакачто не делал иногда работает сетка,у меня один катушка был треснутый я заменил машина работала нормально и иногда начинает,калбасит на драйве на светафоре
Я весь ВГХ чистил и менял всё что есть. Всё шланги все клапаны менял. Когда менял прикуел что с годами с шлангами произошло. Везде микротрещины были клапаны старые расохлись.
Спасибо добрый человек
Спасибо! Отлично все объяснил!!! Теперь понятно что с моей машиной...
Super obyasnil
Спасибо, отлично разобрал вопрос.
крышка должна на оборотах присасываться!
на хх должна прыгать
Если прыгает на хх, неисправен блидер.
пересмотрел кучу видео по правильной работе блидера, и везде (кроме этого видео) говорят что при исправном клапане на холостом крышка прыгает, на оборотах присасывается. Когда поставил себе новый оригинальный блидер и сразу проверил, на холостых крышта так же прыгала, ремонтники которые занисаются только ВАГ групой уверили меня что так и должно быть, кому верить х.з.)
@@johnydepp8238подсоедините шланг без блидера, будет присасывать. Тогда зачем блидер?) Автор установил заклинивший блидер и всем рассказывает, что это нормальная работа ВКГ.
@@sergey-152Крышка на холостых должна прыгать при исправном блидере!
Добрый день! Хотелось бы посмотреть на эксперимент с системой вкг на V6 с блидером.
Про редукционник прибрехал,не должен он ничего перекрывать,он занижает проход за счет маленького отверстия,которое можно увидеть посмотрев в боковой отросток,т.е просто занижает поток,а не перекрывает
3:51 что за тонкая трубка идёт сразу под воздушным коллектором к пластиковому штуцеру? Там таких трубки две, а с другой стороны каждой по датчику
Все по делу👍👍👍
А ежекционный насос не входит в систему ВКГ?
Я поставил обратный клапан от вакума ваз,все работает,крышка присасывается
Здравствуйте, у меня вопрос, на холодную машина не дымит, после минут 10 начинает дыметь. Чуть даешь обороты дым пропадает. Что, где копать?awt 1,8t
Нашли в чем проблема?
доброе время суток хотелось бы поподробнее взглянуть на ВКГ этого двигателя где эжекционник куда подходит с блидера шланг как сделана вакумная система.Вижу что переделаная и хочу что бы крышка присасывалась а не плесала.Заранее спасибо
Здравствуйте
.по делу .
Ты красавчик брат
Спасибо, тебе, за такие видосы. Очень поучительно. У меня А6 С5 2000г/в 1.8т(ANB). Хотел убрать всё вкг, вывести сопун на улицу, и прошиться. Надоело, что двигатель сопливит почти везде, хотя прокладки менял полгода назад( под клап. крышкой и фазник.) Щуп и крышка заливной горловину, постоянно в масляном налёте. Недавно заметил, что с теплообменника начало масло подгонять, и не из под резинового, кольца, а из под самого корпуса, где металлическая прокладка. Тоже думаю, что это связано с излишнем давлением. Но посмотрев это видео, решил попробовать востановить вкг еще раз. Потому что я уже однажды менял блидер, ижекционник и редукционный. Но не придал значения маленьким клапанам. Может дело в них. А проблема такая, кроме сопливых прокладок, в гусеницу с редукционного гонит масло. Летом снимал кулёк, чтобы соты снаружи промыть, отсоединил нижний пайп, а от туда масло в течку. Соответственно это масло и в дроселе, и во впуске, и в камере сгорания. Не подскажешь куда копать с этой проблемой? Я не сторонник, что бы заколхозить вкг на улицу, хочется по нормальному сделать. Хотя люди пишут и видеоотчёты предоставляют, что после удаления вкг, проходят эти симптомы(мотор перестаёт сопливить, пайпы, кулёк и впуск сухие, динамика становится лучше) хотя динамика становится лучше не из за удаления вкг, а из-за того, что байпас подсоединяется на прямую во впуск, минуя датчик под впускным коллектором, по моему 275 у не название. Ответь пожалуйста, что не так, на твой взгляд, с моим авто? И еще такая болячка есть, когда машина хорошо прогрета, 1-2 минуты поработает на холостых, после нажатия на газ она поддымливает и запах горелого масла. 2-3 раза газонёш и все проходит. Грешил на турбину, снимали её, она себя чувствует хорошо. Компрессию мерил, по 11 в каждом. Кат я удалил давно. Выручай советом. Было бы лучше где нибудь в сетях списаться, здесь не удобно.
Чувак иди на passatworld.ru
Копай там. Не поймешь - спросишь там же.
1в1 симптомы. но дыма нет и компрессия 12. AEB
@@АлексейФилиппов-й6ь как решил проблему?
@@Владислав-э1дпохоже продажей авто
отпиши ,такая же беда на аwt
Очень доходчиво объяснил всё понятно если есть возможность подскажите у Вас по корпусу воздушного фильтра идёт трубка маленькая и уходит в низ куда она идёт у меня она не куда не подключена не знаю куда еë подключать
Скажите пожалуйста. А в грибке вкг который сверху двигателя ,в нем резинка и пружина. Там сухо должно быть все или не обязательно? Спасибо
А каким образом редукционный клапан не пускает воздух от патрубка турбины в двигатель? Там же нет внутри запорных клапанов! Только мембрана подпружиненая которая перекрывает большое отверстие и оставляет маленькое!
грамотно по делу.
Спасибо за видео. Отлично и доходчиво объяснено. 👍
Такой вопрос по awt-
Возможно ли при неработающих клапанах(клапане) появление синего дыма?! А именно если мы едем с горы примерно 60-80км, как бы накатом. В дайльнешем выезжая на ровную поверхность даем газу и в зеркало видно сильное задымление именно синее. В остальном работа по роаной поверхности отличная, нет никакиого задымления. Утром при запуске двигателя тоже всё впорядке. Если есть мысли подскажите пожалуйста где капать?!
Я раньше немного такой же вопрос задавал в коментах. Только не накатом с горки(не на нейтралке) а на передаче, газ брошен, торможение двиглом. После спуска-газ даю, клуб дыма с выхлопной. Во всех остальных режимах все отлично.
Короче залез капитально в ВКГ, поменял блидер, грибок, инжекционник, и сразу патрубки под впускным колектором. А то уже дубовые были. Вообщем проблема ушла. И масло на месте стоит. А то 800-900гр.доливал.
Поменял бомбер и остальные клапана кроме грибка, но крышка не присасывается,
Здравствуйте! Поставил новый блидр (оригинал) и новый редукционный клапан (Китай), но на холостых оборотах крышка заливного отверстия прыгает все равно, при повышении оборотов присасывается!открываю крышку от туда идут газы! В чем тогда дело если блидр оригинал и я его проверял как у вас на видео!После колена идет тройник , один отвод на блидр, а другой идет в на тройник который идет на выход клапанной крышки и на редукционный клапан, получается основная часть карторных газов легче пройти в прямом направлении а не в отвод на блидр, из за этого и получается прыгает крышка заливного отверстия, или же не правильно работает редукционный клапан?
когда не работает этот маленький клапанок, тогда не раздувает а наоборот всасывает что крышку и щюп вытащить нельзя
Фольксваген 😍😍😍😍🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Здравствуйте, расскажите пожалуйста принцип работы ВКГ пассат б5+, AZM
да не хера он не расскажетю
Здравствуйте. А чёрный клапан тоже должен продуватся в одну сторону?
а как правильно поставить этот редукционный клапан после маслопомойки?у меня не пассат.но вот я ртом дул минбрана в одну сторону при сильном засасывании подзакрывается,и по логике тот конец нужно направлять в сторону впускного патрубка а не в сторону клапанной крышки.если его мне поставить как на пассате он получается работать у меня не будет потому что он свободно дуется и толку не будет,будет засасывать масло во впуск.или я что-то не понимаю.объясните пожалуйста.
судя по лайкам .. 765 человек присутствовало :)
А этот клапан у меня заглушен по заводскому видно что и заглушки и хамуты все заводские стоит заводской тройник и нету входа для шланга от этого клапана почему так ?
есть немного другие блидеры, в виде тройника, но от него всёравно должны идти два шланга, один на клапанную крышку (тоненький) а второй на впускной колектор.
Здарова почему создаётся вакум в моторе 1.8 т и загорается маслений датчик на приборе панели. Спасибо
Что может быть если сильно втягивает масло заливную крышку?
Нужен совет, как я могу с вами связаться лично? ✅☝️☝️☝️☝️
Спасибо.
Доброго времени суток подскажи есть возможность связаться с тобой по вацап или вайбер у меня в 5+ аwt делать хочу сам нужна небольшая консультация
Если провалы , то искать воздух ?
Здравствуйте вы очень хорошо объяснили спасибо вам но у меня есть одна проблема у моей машине поменяли головку но когда заважу на холодную начинает троит 12секунд а потом нормально скажите пожалуйста причина какая пасат б5 1.8 турба
Здравствуйте у меня на малох аборотых дымит . Начинаешь гозавать пропадает дым у кого-то было такое?
Ребята помогите советом. Шкода суперб 1 awt движек.
При долгом движении накатом с горы на передаче, газ полностью отпущен, и когда спуск пройден и даю газу, то клуб дыма из выхлопной. Потом опять чистый выхлоп. Во всех остальных режимах не дымит вообще. Масложер грамм 900 на 10тысяч.Какой клапан не держит?
Если допустим на 5-й спускаюсь, то дыма меньше. А если на 3-й-то намного больше.
отпиши,если нашел причину,схожие симптомы
У меня подсасывало масло во впуск только при движении с горы, на передаче (дроссель закрыт, торможение двигателем, и за дросселем в это время сильное разряжение) Какой клапан не работал я так и не понял. Но поменяв все клапана, блидер, грибок и эжекционник-проблема ушла. Ещё маленькие клапана, ну типо одностороннего действия, и несколько трубок из ВКГ.
@@serezhaisakov5739 принял,видимо блидер,у меня год назад тоже самое было что и сейчас,и тоже что у тебя,именно на закрытом дросселе дымило.сейчас поменял блидер и грибок(ижекционный и обратные не трогал, поленился)
Спасибо, всё понятно, у меня мотор AEB1,8 Т пассат б5. Блидер сломан пополам, и тонкий шланг, который от него одет во впускной коллектор, просто в воздухе висит. Заказал новый блидер, буду менять. Увидел это, когда менял патрубок охлажения на маслоотделителе.
P. S. Сказывалось на езде это таким образом, на холостых всё ок, а как хочешь разогнаться быстро, то начинает дёргаться. Может ли это быть из за поломанного блидера? И висящего шланга от него в воздухе?
У меня такая же проблема, при разгоне поначалу дергался, потом выдавал чрезмерную мощность, сейчас вообще мощность потерял. Мотор AWT 1.8 Т.
Вы решили проблему?
@@КонстантинАлиев-м8ф а вы решили проблему? При резком разгоне начинает дергаться и терять мощность
Проблема решилась у кого ? 🙃
@@Александр76-ц4д посмотри клапан н 75 там от него идет трубка тонкая на турбину на васгейт,
У меня тоже дергалась при резком наборе скорости.
Я посмотрел а эта трубка порвалась, а эта трубка идет на клапан который открывается при избыточном давление турбины, и получается что клапан не открывается и турбина получает по зубам.
Одел эту трубку обратно и машина полетела.
Объяснил как смог.
Сам прочитал про эту неисправность на драйве.
Кто подкажет
Шкода 1.8т
Только сделал мотор.
(Кольца клапана и тд)
Сейчас есть ошибка,
Адаптация топл. Воздушной смеси ( на холостом ходу) переобеднения смеси.
Ошибка P1136 (17544)
Когда еду время от времени.
Когда нажата педаль газа.
Машина перестаёт ехать и за секунду опять едет.
В чем причина может бить клапан КВКГ?
Здравствуйте поставьте оригинальный на блидер такой как у вас зелёный АWM/AWT 1.8T
Здравствуйте! Не подскажете, менял ремень грм, метка нижняя на валу была от стрелки на 4мм сдвинута, поменял ремень осталось так же, машина едет бодро, это нечего страшного?АЕБ 1.8Т
Какой фирмы брать блидери грибок?
Здравствуйте. У меня пассат б5+1.8 awt, при 10-20тыс.оборотах какое то звонке дребежжание на горячем двигателе на холодном нет, после 20тыс. этот звук пропадает. Машина хорошо разгоняется и. тянет, масло не кушает. Не связано ли это системой вкг? Под коллекторов какая то трубка заглушена. Спасибо, может сможете отвеьить
AMB 1,8т сделали опресовку вкг , крышку с друдом открываешь, это нормально?
👍👍👍
Здравствуйте. У меня авто Шкода 1.8 турбо AWT.Иногда есть неровная работа двигателя, патрубок от грибка, который заходить в пускной слегонца в масле. На основании ваших комментариев понял , что нужно просмотреть ВКГ. Наверное есть неучтенный воздух.Заливная крышка ,на холодную притягивается через пол секунды. А на прогретом двигателе прыгает . Менять блидер и грибок и эжекционный насос вместе?
На холостых работает блидр. На высоких грибок. Я не знаком с вашей проблемой, у нас притягивается всегда. И на горячую и на холодную не зависимо от оборотов
Уважаемый, здравствуйте! Подскажите:что, если заменить блидер на клапан от отеч.вакума тормозов?
Не пойдёт.
Допустим это блудер не работает и пропускает карьерный воздух, а почему все ровно прыгает крышка горловины?????? Как я понял она для турбины.
Поменял кроме грибка, но пригает крышка и выдавливает масло отовсюду...😢
👍
У меня Ауди А4 1995 год 1.8 не турбо адр у меня как холода пришли стало масло выдавливать с шупа из за чего???????
Gde nahoditsea blider
Здравствуйте, а за ремонт вы беретесь у меня фв пассат в5+ 1.8турбо двигательAWM по компьютеру выдает не работает клапан 246. И как с вами можно связаться я из Темиртау.
Дядько, а если блидер мертвый, то может на хх машину трясти и иногда пинать? Пинки похожи на микроудары и на долю-секунды просадка оборотов.
так же висит ошибка в коробке "система регулировки холостого хода:сбой в работе"
Это больше похоже на неисправности двух систем - негерметичность топливных форсунок (в моем случае на холодную подколбашивало двиг и обороты прыгали) или на неисправность одной из катушек.
С форсунками там причины такие - перекос при установке или старое резиновое уплотнительное колечко форсунки. Возможен подсос воздуха и забеднение в цилиндре, отчего детон и отключение цилиндра защитой на мгновение. Кроме того при раскруте двига турбина дует и через негерметичность выдувает смесь. А еще лямбда может видеть обеднение и пытаться компенсировать это обогащерием смеси во всех цилиндрах. Отсюда повышенный расход.
Ну и третья возможная неисправность - неисправность или забитость самой форсунки.
@@valeryt4977 ну ты конечно вовремя. я уже продал и забыл, как страшный сон.
На деле оказалось много прчин. Поменял весь пластик ( калпана ) на оригинал. Переуплотнил форсы, устранил все подсосы. Поменял несколько патрубков ВКГ. До кучи отреставрировал ГНЦ, потому что начал дизелить на горячую. По хорошему надо было еще и топливный насос поменять, а потом вариатор ремонтировать, но в этот же момент сдохла левая опора дрыжителя и пошла вибраци. Короче, плюнул я нах и продал её себе в убыток ))
Это еще не говоря, сколько было сделано ДО.
@@megayurich8268 , лучше поздно, чем никогда. Может кому и пригодится.
А по поводу всего сказанного, понимаю и принимаю :)
Сам перетряхнул уже все что можно и еще есть куда руки приложить. Просто тачка раритет и по душе (TT 8n), а так бы давно плюнул )))
Не хочется менять да и не знаю на что.
@@valeryt4977 я купил ее за 5400$, за 1.5 года вложил 5000$ и это только то, что записывал, не считая ремонтов руками и расходников сопутствующих на ремонт. Продал за 6500 и помохал ручкой.
Купил новый блидр, не оригинал. Очень туго работает на всасывание, в таком случае он работоспособный?
Вопрос не корректный! Как я могу понять на сколько туго он работает не держа его в руках? А может он нормальный просто по вашему субъективному мнению он тугой? Не понятно 🤷♂️😀
У меня неисправный полсто продувался во все стороны без усилия, а исправный только в одну сторону и с только когда дуешь посильнее. То есть он постоянно закрыт, но открывается когда возникает определенное давление. Пии этом еще и звук издает крякающий )
Можно ли этих все клапана убрать. И сделать как на жигули шлангом вниз
Можно
Автор, спасибо за видео. Не подскажите пожалуйста, может из за этого, быть пенки в коробке автомат б5+ AWM, коробка полностью сделана делалась на спец сервисе, гарантия так далее. Дайте пожалуйста дельный совет, заранее спасибо. С меня лайк подписался.
Привет. Вкг с акпп не связано не чем. Думаю виновата сама коробка. Либо не делали адаптацию после её переборки
@@KZ-a6-c5 подушка может быть? Пенки не значительны вообще, если вкг нет, может в подушке? Сервис приличный вряд-ли там натупили.
Подушку проверить это дело 5 минут на подъёмнике. Да и сервис когда коробку ставил должен был видеть порванную подушку...
Дело может быть в расходомере,коробка 5hp19 dtv двс AEB.у меня долгое время были глюки именно из за моторной части.мотор трусило,и был недостаток в наддуве и крутящем моменте!
Добрый день у меня такой же 2004 года. Вкг и трубки слишком загрязнены. Иза это может быть повышенный расход масло ???
У меня при неисправном блидере (пропускал во все стороны) и оторванном выводе пластикового сапуна и повышенный расход масла был и выхлоп пах горелым маслом и под капотом стоял неприятный запах.
Думаю, может!
Здравствуйте, скажите пожалуйста, если эти клапана не работают, будет масложор?
Теоретически да
Нужен совет
Доброе времени суток. Подскажите пожалуйста, у меня пассат б5 плюс, завожу на холодном мин 2-3 прогревается начинает дыметь, потом выключаю и обратно завожу дыма нет…. И когда еду дыма нет но при переключение скоростей дым есть… скажите пожалуйста кто знает что это может быть турбина или с кольцами что-то?!
маслоотделитель
Что такое вкг?
Здравствуйте. А какой фирмы лучше купить грибок?
Орига лучше всего. У меня был стэллокс, хрюкал. Автомега работал хорошо. Тут как повезёт. От Тойоты ставить надо, вечный
Приветствую! Подскажи, пожалуйста, неисправность данной системы может вызвать аварию по датчику абсолютного давления во впуске? P0106. И может ли служить причиной большого расхода топлива?
может, верояность 90%
@@АндрейЩербаков-ц6б может что быть причиной большого расхода топлива? У меня такой же пассат расход 17 литров по городу
А в двигателе AEB такая же система??
Почти такая же
Подскажи есть смысол менять маленькие клапаночки
Конечно есть
В них же мембранны сохнут от времени, а стоят не дорого.
Вообще-то наоборот . Грибок работает на хх , а блидер на высоких. Не вводи людей в заблуждения . По этому и говорят , что если лопается мембрана в грибке, то происходит гипервентиляция которая приводит к синему дымлению с выхлопной трубы . Как называют ещё - это признак неисправности грибка или турбина дала течь .
При разрежении блидер открыт.При работе турбины он закрывается.Иначе турба будет дуть в картер.Не знаешь матчасть и ещё тут чушь несешь
Вот также как вы говорите на холостых дымит
Привет! У меня 1.8т. Ситуация такая: на холостом маслозаливная крышка скачет, а даю обороты - присасывается. Едет хорошо. Куда копать, подскажите пожалуйста!
Блидр скорее всего
@@KZ-a6-c5 А вообще если система вкг работает не совсем корректно, єто будет влиять на расход топлива?
Система так и должна работать. На хх слегка прыгать, на оборотах присасываться.
А что за металлический грибок под пластиковым,? у меня там пластинкой заглушено!
клапан СВВ, если ката нету то он и ненужен, эту систему можно полностью удалить после удаления ката, убирают все трубки связанные с этой системой, грибок металический, а место его крепления к блоку закрывают заглушкой через прокладку
@@sergey-152 спасибо за ответ, но я полгода назад машину уже продал!
@@afer-ta ещё один ваговод покинул наши ряды))
@@sergey-152 не, у меня ауди ещё есть😄
@@afer-ta фух... успокоили😀
Доброго дня, спасибо за ваше видео. Посоветуйте пожалуйста, на 1,8 турбо AWT 2002 года, поменял блидер, редукционный и четыре маленьких клапана, заодно и байпас( перепускной), а крышка" прыгает ", куда дальше лезть?? Спасибо.
Привет. Я думаю всё должно работать. Какой то из клапанов плохо работает я думаю
@@KZ-a6-c5 спасибо за ответ
@@АлексейКондратенко-п8ъ Superb 1.8 T 2003 г. Поменял редукционный(грибок), блидер, пластиковую трубку от него(калено, треснута была), но крышка всёравно скачет, при 1500 об/м прижимает. Машина при разгоне поехала шустрее. Но избыток газов получается не пропал. Что ещё менять? Подскажи пож.
@@АлексейКондратенко-п8ъ и что за 4е маленьких клапана? Байпас? Где стоят?
@@yurchik9189 Оригиналы ставил? Тут лучше с заменителями не баловаться.
шо то ты трындишь, товарищ. Через "грибок" воздушные потоки должны идти в обоих направлениях!
Покажите где он установлен?
Понял извиняюсь.
Здравствуйте где можно заказат клапана ?
В Автодоке
А из-за не исправности редукционного клапана (грибка) может жрать масло ))
Конечно будет поджирать,проверено на личном опыте.
Я купил такой блидер , а у меня стоит тройной блидер клапан, как быть?
покупать тройной) у вас немного другая ВКГ, либо переделывать вкг под этот клапан, что тоже легко делается, но более затратно
@@sergey-152 а как переделать? Можете расписать подробнее пожалуйста
Руслан ты нашол этот тройниой блидер? У мен тоже такой тройник. не ношол ни где в СНГ. Заказал иностранные сайтах но они не отправляют отказывает. Заглушил эту блидер, машина дмить тяга немножко упал. Ты как решил или нет ?
10:13 ты сам запутался)в редукционый клапан от патрубка турбины ну никак воздух не может пойти))поэтому "грибок" не перекрывает как ты сказал
Привет, розкажы про вкг на 1.9 нанос форсункою что там можна зделать
Привет. 1,9 не разу не видел, не чего про него не знаю. Дизель в моём регионе не популярен.
@@KZ-a6-c5 ясно
А масло в грибке что значит? заранее спасибо
А6 с5 98 года 18 т.может што блидер пропускает
Пары масла в системе ВКГ есть всегда. Вопрос только в каком количестве.
Где-то Грам 5 вылелось может менше
На дорестайловом 1.8Т так же или по другому?
На дорестале расположение клапанов другое. Редукционных стоит перед радиатором. Блидр не знаю как установлен и где. Дорест моторы я не делал.... Но принципиально всё работает именно так
@@KZ-a6-c5 попроси хозяина снять обзор на Пассат этот.
На 1.8т или 1.8 атмосферный?
@@KZ-a6-c5 и тот и другой интересны. Самые распространённые движки.
Я купил себе сейчас смотрю и ахуеваю мне не говорили что у меня турбина стоит))
🙃
У меня фольксваген пассат б5 плюс 1.8 awm 2001 года. При разгоне тупит на бензине и на газу.. Вчем причина?? Сделал диагностика ошибки датчик воздуха и датчик лямбда н каталике и ещё ошибка пропуск зажигания
Привет. У вас ошибки по основным датчикам мотора а вы спрашиваете в чём причина. Думаете этот букет проблем на езду не влияет?
@@KZ-a6-c5 когда резко разгоняю не идёт машина как надо
@@KZ-a6-c5 на холостых когда делаю перегазовки есть хлопки на бензине
@@KZ-a6-c5 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Здравствуйте
У меня пассат б5 1.8 турбо AEB матор
У меня вопрос: дёргается машина при нажатии на газ на пол , если нажать среднее то не дергается. Еше машина не дёргается не прогретом моторе. Что можно делать?
Здравствуйте 👋
Ты не думаешь, что когда всасываешь всебя этот блидер , а снее какая-та честица попадет тебе влехки, и можешь умереть ((