Tengo uno como este, vengo de un 430... Cambié por obligaciones familiares. Suscribo todo lo que dices! En aceleración pura acelera y recuperá más q el 430 hasta 140 o así. Motor de gasolina gasta poco para arrastrar 1930 kg que peso el mío es báscula y ser un SUV. Lo primero que hice al sacar el coche fue cambiar las primacy que traía en 205/55 /19 por unas 235 pilot sport 4 el cambio en agarre y la disminución del subviraje fue increíble, siendo un SUV claro está!, Que consume un 5% más, puede pero ahora se aguanta mucho más. Sobre el precio... El mío con extras 57 de tarifa lo saqué con 4000 km por 36.5. Sigue así Guille eres un fenómeno. Féliz año!!!
Hola Antonio, Te respondo a este mensaje al leer que tienes un Peugeot 3008 hybrid. Te explico un poco mi interés a continuación: Trabajo para una empresa de ingeniería llamada FEV Europe GmbH con sedes en diferentes puntos de Europa centrada en el sector automovilístico principalmente y, actualmente nos encontramos realizando un estudio sobre vehículos PHEV híbridos enchufables (concretamente Peugeot3008, DS 7, Citroën C5 Aircross, Opel GrandLand X, Renault Captur y Renault Clio) y, más concretamente, acerca de las costumbres de uso y conducción de sus usuarios en Europa con el fin de analizarlas para encontrar aquellas que proporcionen el menor consumo. Se trata de una experiencia en la que se registrarán datos de la conducción realizada, mientras usas tu propio vehículo y/o uno de los 5 vehículos de características similares con los que contamos, al realizar sus actividades cotidianas diarias durante unos aproximadamente 200km. Este estudio lo iniciaron mis compañeros en Francia, Alemania y Bélgica el año pasado y, desde principios de este mes, estamos iniciándolo en nuestro país. Lo cierto es que nos está resultando realmente difícil encontrar personas que puedan participar ya que realmente no hay todavía en nuestro país demasiados clientes que tengan en propiedad este tipo de coches. Si necesita cualquier información, estaré encantada de explicarle con mayor detalle todo lo que necesite aunque desconozco por aquí, como le puedo dejar mi contacto. Le aseguro que le encantará participar. De momento, para más información le dejo la página web en inglés creada por nuestros compañeros franceses y que pronto estará disponible también en castellano: www.fev.com/index.php?id=1875
@@araceligonzalogomez709 hola, que tal?, ya se que fue hace más de un año, pero he leído un comentario de una prueba de coches ( 3008 phev) como el que tengo y he leído tu comentario sobre la encuesta que haces o hacías, y me gustaría participar. Pusistes que la página del enlace la iban a traducir al español y me gustaría acceder a ella si aún se puede, si no es así y puedo ayudar en algo, ya me lo comentaras ya que es un mundo que me gusta y quiero participar. Gracias, un saludo.
Momento de apreciar el plano de cámara del 10:38. Como la gran mayoría del público de este vídeo, no soy muy partidario de los SUV ni de su hinchadísimo precio, pero sí de la versatilidad de un híbrido enchufable. Me convenciste ya en aquel vídeo comparativo entre eléctrico, híbrido enchufable y gasolina con el Excel... solo queda que pongan este tren de potencia en un formato de carrocería menos obeso y un precio más alcanzable. Gran trabajo, Guille y Diego.
Ya no se vende, por tanto, no vendrá como nuevo (realmente es un tema del parque de prensa de Peugeot, que no tuvo una unidad disponible para nosotros). Vendrá, pero como USPI, y lo hará después de que consigamos un RCZ-R (cuando lo consigamos, que no va a ser fácil).
Hombre después de 5 años de comercialización, es raro raro no probar ninguna versión gti, sin embargo el golf creo que se probaron todas las versiones.Incluso gente ha ofrecido sus 308 para salir en el canal sin éxito. @PowerArt Guille García Alfonsín
Gracias por mejorar mi fin de año! jajaja... Al comenzar el video e intentado imaginar el precio del coche. Habia pensado en un PVP de 39.000 Euros que, con los descuentos de Peugeot, se quedara en unos 35.000 Euros ¡PERO 49.000 EUROS! Una brutalidad. Mi sino es que odio los SUV (Menos el Q8)...Pero me encantan los nuevos Peugeot. El 3008 es el unico SUV generalista del mundo que si me lo regalas, no lo pongo a la venta al dia siguiente (Aunque si tengo en cuenta que con el precio de este coche generalista...me puedo comprar un apartamento...Tambien lo venderia). Pero sigo sin entender el sentido de un TanqueSUV generalista de casi 50.000 jodios Euros que pesa 2 toneladas pero se pone a 100km/h en menos tiempo que un Golf 8 GTI...jejeje... El problema de este coche es la poca informacion que tienen sus futuros clientes. Tengo un amigo empeñado en comprar un SUV Hibrido... Le he explicado mil veces que NO es buena eleccion para el. Ahora mismo tiene un Fabia Diesel que le consume 4 Euros cada 100 kilometros... Y no entiende que el, que hace entre 80 y 120 kilometros al dia por autovia y jamas hace ciudad con el coche, si se compra un SUV Hibrido, se va a arruinar. No lo entiende...y no hay manera de que lo entienda. Pues el comercial de la marca le dice que va a gastar menos que con su Fabia. Y como voy a saber yo mas que un comercial sin escrupulos. Se lo comprara y pasara de 4 Euros a 9 Euros cada 100kms, que es mas del doble de consumo. Casi nadie hace mas de 10 kilometros por ciudad. Y si te pasas el dia por ciudad...¿Para que demonios quieres un tanque de este tipo? Joer, comprate un 208, no? Que tambien puedes llevar a los crios al cole.
Aparentar y sensación de superioridad al ir más arriba, esta última parte la he sacado de dos amigos que se acaban de comprar su segundo Ateca y son super ecoresilientes. Les gusta ir más altos, ellos dicen que es para ver mejor, sospecho que es la carencia de habilidad o gusto por conducir.
@@FranciscoGarcia-rv1lt claramente el gustarte aparentar (En mi opinion lo que aparentas con un SUV es negativo) o "ir mas altos" es algo trementedamente subjetivo. La unica persona que he comprendido que se haya comprado un SUV es un amigo que tiene problemas de espalda. Y el entrar y salir de su Qasqai le hace la vida mas sencilla. Para el resto, un turismo ;)
3 года назад+1
Me veo hasta reportajes como este, a pesar de que no me interesa el coche en cuestión porque me encanta los análisis que haces de los coches ... mi más sincera enhorabuena Guille.
Hola… aquí estamos viendo u comparando , me gusta el coche pero mas que eso….. tú labor o trabajo está muy por encima pues me has dejado boquiabierto sólo de ver como lo expones, informas y comentas… Veo muchos canales y muy buenos pero de verdad me has dejado anonadado… Como alguien te ha comentado, mereces un canal de TV propio. Sigue así, tienes madera y vocación. Vales mucho. 👍
22:50 destroyed in seconds. Buen video, se nota un aumento de la calidad de los videos. Sobre el coche... pues eso bueno, bonito y caro. Esperemos que el 508 traiga un poco de vida al segmento de las berlinas.
Muchas gracias, para mi el mejor video del año porque es justamente mi coche. Feliz año 2021 y enhorabuena, para mi sois el mejor canal de RUclips de largo. Guillermo todo un crack y la realización de los vídeos tiene muchísima calidad. P. D.: se le puede poner cuenta vueltas configurandolo así en los menús
Hola Fernando, Te respondo a este mensaje al leer que tienes un 3008 Hybrid. Te explico un poco mi interés a continuación: Trabajo para una empresa de ingeniería llamada FEV Europe GmbH con sedes en diferentes puntos de Europa centrada en el sector automovilístico principalmente. Actualmente nos encontramos realizando un estudio sobre vehículos PHEV híbridos enchufables (concretamente Peugeot 3008, DS 7, Citroën C5 Aircross, Opel GrandLand X) y, más concretamente, acerca de las costumbres de uso y conducción de sus usuarios en Europa con el fin de analizarlas para encontrar aquellas que proporcionen el menor consumo. Se trata de una experiencia en la que se registrarán datos de la conducción realizada, mientras usas tu propio vehículo al realizar sus actividades cotidianas diarias durante unos aproximadamente 200km o 2 semanas de conducción. Este estudio lo iniciaron mis compañeros en Francia, Alemania y Bélgica el año pasado y, desde principios de este año, estamos iniciándolo en nuestro país. Lo cierto es que nos está resultando realmente difícil encontrar personas que puedan participar ya que realmente no hay todavía en nuestro país demasiados clientes que tengan en propiedad este tipo de coches. De momento, para más información le dejo la página web del estudio donde podrá ver más información al respecto. www.fev.com/index.php?id=1875 Si necesita cualquier información, estaré encantado de explicarle con mayor detalle todo lo que necesite si me contacta al correo (exposito@fev.com). Le aseguro que le encantará participar!
Buen producto este 3.008 aunque mejor solo en gasolina,para que se mueva mejor sin tanto peso y también está el 508 familiar si no te dejas llevar por lo SUV. Los precios de estos híbridos enchufables son inaccesibles a la mayoría.
Hola Fran, Al igual que Antonio, en el mensaje de más arriba, respondo también a tu mensaje al leer que tienes un DS7 hybrid. Te explico un poco mi interés a continuación: Trabajo para una empresa de ingeniería llamada FEV Europe GmbH con sedes en diferentes puntos de Europa centrada en el sector automovilístico principalmente y, actualmente nos encontramos realizando un estudio sobre vehículos PHEV híbridos enchufables (concretamente Peugeot3008, DS 7, Citroën C5 Aircross, Opel GrandLand X, Renault Captur y Renault Clio) y, más concretamente, acerca de las costumbres de uso y conducción de sus usuarios en Europa con el fin de analizarlas para encontrar aquellas que proporcionen el menor consumo. Se trata de una experiencia en la que se registrarán datos de la conducción realizada, mientras usas tu propio vehículo y/o uno de los 5 vehículos de características similares con los que contamos, al realizar sus actividades cotidianas diarias durante unos aproximadamente 200km. Este estudio lo iniciaron mis compañeros en Francia, Alemania y Bélgica el año pasado y, desde principios de este mes, estamos iniciándolo en nuestro país. Lo cierto es que nos está resultando realmente difícil encontrar personas que puedan participar ya que realmente no hay todavía en nuestro país demasiados clientes que tengan en propiedad este tipo de coches. Si necesita cualquier información, estaré encantada de explicarle con mayor detalle todo lo que necesite aunque desconozco por aquí, como le puedo dejar mi contacto. Le aseguro que le encantará participar. De momento, para más información le dejo la página web en inglés creada por nuestros compañeros franceses y que pronto estará disponible también en castellano: www.fev.com/index.php?id=1875
Guille qué te parece el nuevo sandero stepway con el motor 100cv glp, nueva plataforma, no tiene nada que ver con el super ventas anterior. Y encima en glp. Estaría muy bien un video!!
El climatizador en las Rifter va con botones físicos, prescinde de tantos botones en la pantalla y es muchísimo mas cómodo. Podríais probarlas en el canal!! ( Rifter, Berlingo, Proace, Combo)
Lo que dices del ruido de las salidas de ventilación es cierto. En mi casa hay un 3008 y suena bastante. Por lo menos enfría y calienta bastante rápido. No sé si tendrá algo que ver... Mi honda no hace tanto ruido y no tengo queja, así que no sé...
Va muy bien el coche mi mujer tiene 130 caballos y el 508 225 y ningun problema de nada por cierto el citroen sm que te dije para despues de reyes te tendre todo y te lo enviare lo siento por el retraso feliz año guille y todos los que estais aqui
Gran vídeo Guille y Diego!! Hacéis unas pruebas buenisimas. Os falta grabar un 0-100 enfocando al velocímetro, para que nos hagamos una idea del sonido, reacción, etc. Un saludo!
Esas Primacy no le pegan a ese coche. Por eso ayuda a esa pérdida lateral en curva. Otro problema son su geometría delantera, las ruedas salidas de fábrica con convergencia negativa. Cerrándolas un poco ayuda mucho el paso por curva. Pero que sea poco dinámico en curva me parece un error Alfonsin, y más con un tren trasero multibrazo de 5 brazos con amortiguadores presurizados e inclinados que favorecen la entrada en curva diseñados por Peugeot Sport en el 908 de Lemans. Saludos
Genial video Sr. Guillermo...lo mejor la tracción total para carretera en pavimentos deslizantes...para offroad no lo veo... faltaría un diferencial central bloqueable...y por cotas va muy regular...por ese precio prefiero un buen GTI de 300 CV... familiar... pero para gustos los colores... Feliz 2021 Sr. Guille y Compañía. pd: la próxima vez ke hagas un comparativo de SUV....NO LO HAGAS CON SUVBEBORDILLOS... HAZLO CON SUV DE VERDAD: tracción total, diferencial central bloqueable... control de descensos...mi SUV se pasa con la gorra esas pruebitas offroad ke hiciste...
Excelente video como siempre, me da la sensación que nos están intentando comprar con coches híbridos o eléctricos de 500cv que al final son solo durante 30km como tengas el pie pesado, luego te quedarás con 1/4 parte de ellos, y lo peor los precios. En cuanto al 508 pse yo creo que se acercara más a los 60000 € que al precio del 3008H. Feliz Año a todos...
Pues te quedas con 180 cv y todo El peso extra de la parte electrica y algo de la mecánica, cerca de 2000 kg creo que ha dicho. Y las emisiones y consumos cogidas con pinzas.
Genial Guille!!! Feliz año Solo una apreciación, la gama Volvo de hibridos enchufables estaría en clara competencia con el Peugeot. Quizá el T8 esté en otro nivel de precio y prestaciones pero el Xc60 T6 si sea un competidor directo Un saludo y feliz año!!!
Un vídeo muy bonito Guille, esa carretera empieza a ser ya de la familia y esos colores al atardecer son preciosos, le dan un aire muy sublime a todos los coches que nos estas dando a conocer. Me gusta este Peugeot, vale que es un SUV y bueno, tiene sus detractores, pero son coches que se venden mucho, es la moda. Un coche tranquilo, para ir con la familia de vacaciones, bien hecho, tecnológico y fiable. Hay una duda que me tiene loco, ¿Sabes si durante la fase en la que el motor de combustión no esta trabajando, se mantiene caliente el aceite o el motor en si, para cuando se le exige que arranque y de golpe tenga que dar toda la potencia?...Lo digo por lo malo que es eso, para un motor que este frío. Gracias y ¡¡ Feliz año a todos los seguidores del canal y en especialmente al equipo de Power Art !!
Los motores de combustión que se acoplan a sistemas eléctricos de estos tipos se tratan adicionalmente para compensar esos arrancones en frío. El tiempo dirá si están suficientemente preparados para ello.
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias por la respuesta, entiendo por la respuesta, que el tratamiento de los materiales es superior en este tipo de motores, para esos arranques en frío. ¡¡Feliz año nuevo Guille!!
@@GuilleGarciaAlfonsin Raro sería que no hubieran pensado en ese factor . Lo mismo te deseo; Mucha salud para ti, la familia y todos los que seguimos el mejor canal de automovilismo que es Power Art.
Si haces Kick down el motor de gasolina se activa sin calentamiento previo y te lo da todo ya vayas en eléctrico o en híbrido, en sport siempre está encendido. En uso habitual, el motor gasolina se arranca y está 1 minuto al ralentí antes de acoplarse a la caja.
Hola Guillermo, cual sería mejor comprar, un 3008 hybrido , que es micro hybrido, o por ejemplo un Arkana que es full Hybrid. El 3008 pensaba que era full Hybrid pero no lo es. Entoces tengo muchas dudas, ya que pienso también en el consumo y no se si es cierto que según Peugeot baja el consumo a 5.5 o así. Pero no lo tengo claro. Me gusta el coche pero en este aspecto de no ser full Hybrid me deja muchas dudas. Puedes decirme un poco como lo ves tú? O que full Hybrid me recomendarías. Gracias por todo. Federico
Antes que comprarme el Peugeot 3008 Hybrid4 por 45.000, me esperaba a que el Cupra Formentor tenga el motor hibrido de 245cv que saldrá en unos meses. Sera mejor en todos los sentidos, más ligero, dinámico, bonito, premium. Seguramente por un precio muy similar a este Peugeot. Si no te importa que sea hibrido o no, el Cupra Formentor de 310 cv es incluso mejor opción. Único problema, que consumirá un poco más
Voy a trabajar con un compañero que tiene uno y la línea del tapizado de la puerta en un lado coincide con la de salpicadero y en el otro lado no... Si esa es la calidad de un coche de 30000 euros no teneis ni idea de coche o sois unos palmeros de Peugeot, es más las franquicias del salpicadero van a su bola distancias diferentes en la parte superior e inferior un desastre
@@Miguelin1234 Como Guille dijo en el video del GR Yaris, los mayores jefes de las marcas se dedican a negociar y hay pocos a quienes les gusten los coches. Me da la sensación de que en Peugeot tampoco les encantan los coches, porque esos detalles creo que los tendrían más en cuenta.
Una pregunta, por qué comparas el 3008 o el Rav4 con un T-Roc? Estos coches están dentro del segmento del Tiguan, es más caro si, pero están en ese segmento... En el Segmento del T-Roc está el 2008 y el CH-R. Un abrazo!
Hey Guille, ¿podrías explicar de mandra técnica por qué el convertidor de par no permite desacoplar el embrague? Imagino que es porque las turbinas de CdP se acoplan de forma que quede una girando de manera solidaría al giro del motor pero "loca" respecto al resto de las turbinas. Pero me gustaría saberlo en profundidad y por un profesional, aunque sólo por curiosidad. Yo soy de los que prefiere cambio manual (ya que no tengo dolores de hombro ni rodilla, como puede ser el ejemplo de mi padre) :) .
Por escrito es complicado... necesitaría una gráfica de una, pero intentando comprimirlo en palabras: Un convertidor de par funciona con dos turbinas, una acoplada al motor y otra a las ruedas, digamos. El movimiento relativo entre ambas es lo que permite que las ruedas estén paradas con el motor en funcionamiento. Ambas turbinas comparten un fluido que se mueve entre ellas. El par en un convertidor se transfiere en base a que el fluido no permite que ambas partes giren "locas" más que en condiciones de baja diferencia de velocidad y bajo par (al ralentí, vamos). Como es un sistema hidráulico, por si mismo no se puede elegir cuándo se acopla o cuando se desacopla, sino que responde solo a diferencias de velocidad de giro para soltarse sólo al ralentí. Para poder desacoplarlo a voluntad requerirías un embrague adicional. También cabría la posibilidad de que con el funcionamiento eléctrico hubiese más patinamientos de convertidor... No sé si quedará claro pero...
@@GuilleGarciaAlfonsin muchas gracias por contestar 😊. Lo he leído unas cuántas veces y ya te he pillado. Lo único que se me escapa es lo último, lo de que con el funcionamiento eléctrico pudieran haber más patinamientos de convertidor. ¿Patinamientos entre las turbinas? ¿En el embrague hipotético que has mencionado? Muchas gracias de nuevo por todo lo que haces, Guille.
Yo como poseedor del grandland x Hybrid4 no me he enterado de cosas como la amortiguación independiente detrás x que le monté unas estriberas y me quedé sorprendido, pero del detalle del ángulo de muelle y amortiguadores ni me percaté En el vídeo dices que es el GT pero me daba la impresión al ver el vídeo de que en vez de 205/55r19 montaba los 225/55r18, estoy equivocado?? Tengo la opción de montarle "casi regaladas" las llantas Tokyo del DS7 Crossback con 245/45R20, o pasarme del 205/55R19 a 235/50r19, qué harías en mi situación si primas mejorar el comportamiento aún penalizando consumo y prestaciones?? Muy buen vídeo que esperaba hace dos meses!! Sigue así!!!
La pregunta es si pisas algo fuera del asfalto. Si haces cualquier cosa fuera del asfalto, lo mejor es una llanta más pequeña (si es que 19 se puede llamar pequeña...). Cada pulgada extra de llanta con semejantes rodillos es más masa no suspendida y no va a ayudar a que vaya precisamente mejor a buen seguro, aunque habría que probarlo.
@@GuilleGarciaAlfonsin uso fuera de asfalto será algo excepcional por lo que apostaría por una buena pisada orientada al asfalto puro, además adquirir esta versión en parte ha sido por prestaciones, sobre todo el mínimo en condiciones desfavorables (sin batería aún le quedan 200cv térmicos y x ejemplo a BMW X1 o X2 125cv), la medida 225/45/20" la monta su hermano DS7 crossback y el preparador de Opel Irmscher lo ofrece al grandland híbrido, por lo que creo que es "el tope razonable", me parece que el cambio sensato y más "equilibrado" es a 235/5019 (Hay versiones Grandland de 130cv que montaban esa medida de serie teniendo una amortiguación en teoría más suave) y el estético a 245/45/20, soy consciente de que aumentar la masa no suspendida es malo y puede hacer que la amortiguación reciba más carga e incluso irónicamente hacer parecer que esta está más blanda y moverse más la carrocería, pero supongo sin ser ingeniero que las proporciones importarán, que será peor en un vehículo de 1000kg de masa suspendida que en uno de casi 1900kg de masa suspendida
Hola Armando, Te respondo a este mensaje al leer que tienes un OpelGrandLand. Te explico un poco mi interés a continuación: Trabajo para una empresa de ingeniería llamada FEV Europe GmbH con sedes en diferentes puntos de Europa centrada en el sector automovilístico principalmente y, actualmente nos encontramos realizando un estudio sobre vehículos PHEV híbridos enchufables (concretamente Peugeot3008, DS 7, Citroën C5 Aircross, Opel GrandLand X, Renault Captur y Renault Clio) y, más concretamente, acerca de las costumbres de uso y conducción de sus usuarios en Europa con el fin de analizarlas para encontrar aquellas que proporcionen el menor consumo. Se trata de una experiencia en la que se registrarán datos de la conducción realizada, mientras usas tu propio vehículo y/o uno de los 5 vehículos de características similares con los que contamos, al realizar sus actividades cotidianas diarias durante unos aproximadamente 200km. Este estudio lo iniciaron mis compañeros en Francia, Alemania y Bélgica el año pasado y, desde principios de este mes, estamos iniciándolo en nuestro país. Lo cierto es que nos está resultando realmente difícil encontrar personas que puedan participar ya que realmente no hay todavía en nuestro país demasiados clientes que tengan en propiedad este tipo de coches. Si necesita cualquier información, estaré encantada de explicarle con mayor detalle todo lo que necesite saber del estudio, aunque desconozco por aquí, como le puedo dejar mi contacto. Le aseguro que le encantará participar y sería una alegría contar con usted para nuestro estudio. De momento, para más información le dejo la página web en inglés creada por nuestros compañeros franceses y que pronto estará disponible también en castellano: www.fev.com/index.php?id=1875
El mando satélite del control de velocidad lo lleva el C5 de mi padre que es de la primera generación, con ese volante tan pequeño es imposible ponerle botones. El VW Tiguan híbrido ya existe tras el rediseño junto con la versión R.
@@marialopezgutierrez7032 un vende humos porque ??en que te basas ??porque con lo que han echo con el 3008 según dicen probadores,ninguna marca lo a echo (conseguir que el cambio de un motor eléctrico a un gasolina no sea tan brusco siendo hibrido mientras conduces )y respecto a chasis los franceses son los mejores chasis en curvas de aquí a lima (tengo un francés en casa ,un 106 rallye con swap xsara ,por eso te lo digo )
7.5 litros de gasolina a los 100 sin pasar de 120 km/h, pasamos de gastar 5 o 6 litros de Gasoil viajando con alegria a gastar 7.5 que seran 8 con un combustible mucho mas caro y a velocidades inferiores, coches caros 48.000 euros, que consumen mucho combustible viajando cargados y alegremente, no creo que puedan comprar y mantener mucha gente. Desearte un feliz año nuevo, buenos videos los tuyos.
Otra cosa, el Peugeot 508PSE ya lo puedo configurar, con todos los extras, la versión normal, es decir que no sea SW, son 60500€... También hay que tener en cuenta que estamos hablando de una berlina híbrida enchufable, con 360cv y que lleva todos los santos extras posibles habidos y por haber...
@@GuilleGarciaAlfonsin y no vi si permite conducción 100% combustion, pensando en carretera, poder andar 6 horas sin tener que recargar baterías ¿se puede?
Pues después de tus impresioenes de grupo motopropulsor híbrido enchufable de VAG me quedaba muy asustado para el futuro cercano... pero aquí ya parece que se ha dado otro saltito importante. A ver si lo acaban de afinar un poquito más antes de meterlo en el 508 sport 🤤
Curioso lo de los amortiguadores traseros en diagonal...¿no lo llevaba parecido el Fiesta ST?,creo que lo mencionaste en la prueba del Ford pero no sé si es el mismo sistema......
Quitando que es un SUV (otro más), tiene una formula genial, awd, gran potencia y consumo bajisimo. Dicho eso, un BMW 225xe/X2/X1 o un Mini Countryman Cooper E, son mejores opciones de compra a mi ver, nadie va usar los 300 cv y encima son más baratos.
Ciertamente el Compass es un rival para este coche. La cuestión es que en carretera es un coche menos refinado, también en interior. Me falta probar la variante híbrida enchufable en todo caso.
Siempre me ha gustado el diseño de Peugeot, pero después de ver su restyling, veo a este 3008 antiguo. PD: 21:46 Skoda Karoq RS??? Error 404; model not found jajajaja
Que esperanzas tienes para Alfa Romeo con el nuevo grupo Stellantis? Crees que este tipo de tecnología PHEV de PSA casaría bien con la filosofía de los Alfa Romeo?
Una cosa es la esperanza y otra la "realidad". Yo deseo, espero y creo que Alfa, del segmento D hacia arriba se mantendrá con la plataforma Giorgio RWD. Plataforma que Jeep y Dodge van a reaprovechar los próximos años en USA. El Tonale se va a montar sobre base Compass, así que las plataformas modulares de PSA y sus tecnologías podrían tener sentido para un futuro Alfa de segmento B en formato SUV eventualmente, y ese coche se montaría sobre una base con potencial de BEV, como es la del DS3. Es el único sitio donde ahora mismo veo solape.
Buenas, una pregunta: estamos pensando en comprar este coche y no sabemos si cogerlo con marchas automáticas o manuales, tampoco sabemos si coger el híbrido o uno diesel normal....¿Qué nos recomiendas? Respecto a la recarga de baterías, ¿Se puede hacer mientras está en el modo combustión?
@@GuilleGarciaAlfonsin la verdad que pocos kms, si se saca para trabajar podrían ser uno 60km/día. Respecto al tema de automático, nunca hemos tenido uno así, imagino que sólo será acelerar y frenar jajaja. Gracias de antemano, un saludo!
Buen vídeo como siempre! Una pregunta, porque no hay híbridos enchufables diésel? En teoría tendrías lo mejor de los dos mundos. En ciudad vas en eléctrico y en carretera abierta con un motor diésel que emite menos CO2, el tema de las partículas en suspensión fuera de las ciudades no es tan critico... alguna razón lógica a parte de la demonización de los diésel?
Pues por algún sitio he leído que el motor diésel es más eficiente a bajas revoluciones y que eso lo hace menos viable en para autovía que es donde más flaquea el motor eléctrico. De todas formas la demonización del diesel también ha supuesto ese giro hacia la gasolina como más eco. Por si te interesa los trenes y los submarinos diesel eléctricos funcionan con un motor diésel conectado directamente a un generador que alimenta las baterías y el propulsor eléctrico sin conexión directa a la transmisión .
@@raulgarcianaval4280 Correcto, en su página web aparece, aunque cuando lo vi hará unos pocos meses parecía que no todos los híbridos enchufables podían equiparlo
El motor de combustión es un thp? Yo tenia entendido que era el puretech de peugeot. Que el thp dejo de montarlo en octubre de 2018 cuando cambio de 165cv a 180 y la caja de 6 a 8 relaciones.
@@GuilleGarciaAlfonsin gracias por responder, no me acostare sin saber nada nuevo. Yo tenia mal entendido que los puretech eran desarrollados por peugeot y los thp en colaboración con bmw. Pero son lo mismlo entonces.
Un enchufe convencional de casa legalmente da 3,5/3,7 kw/h otra cosa es la potencia que tengas contratada y lo que suministre el cargador que tengas. Lo más importante de un vehículo electrificado es si su batería está refrigerada, y es difícil que deis ese dato y no entiendo por qué...
Como antiguo instalador eléctrico con el carnet... lo último que podrías recomendar a un cualquiera es enchufar algo que consuma 3.500 vatios en el enchufe del garaje durante 5 horas seguidas. Los cableados de las casas no se hacían para ello (no es el cable del horno, me temo). Otro tema es que recablees el garaje. Es por esta razón que se limitan tanto los cargadores que entregan los fabricantes.
@@GuilleGarciaAlfonsin bueno rectifico un schuko que cumpla con la normativa sobre instalaciones eléctricas actual yo lo hago en uno desde hace 6 años y no 5 horas a veces 14 o 16...
@@javic3458 Y puedes hacerlo en uno de una casa de hace 20 años sin problemas, pero los cables de tu garaje recogidos en el reglamento de media tensión no están calculados para ese tipo de uso, con lo que ello puede conllevar. Que a ti te vaya bien no sirve como consejo para la generalidad. De ahí que los cables de los fabricantes rara vez permitan cargar a más de 2,1.
@@GuilleGarciaAlfonsin vale te lo compro pero para eso están los magnotermicos y la normativa actual no especifica un tiempo limitado de uso a 3500w o así me dijo mi instalador, aún así por ley el limite de un schuko son 3,5, otra cosa es lo que haya detrás y que lo suyo es si no lo sabes recablear....
Es un tema de tarifas, no de segmentación. El Tiguan está, igual por igual, más caro que el 3008. El encaje directo es con el T-Roc cuando uno valora tarifas, me temo. Y eso que este Peugeot es caro, pero es que cuesta lo que un T-Roc R de potencia equivalente, aunque perfil completamente divergente.
@@GuilleGarciaAlfonsin sí me refiero si a en el 508 Hybrid hace esos tirones que comentas al no llevar convertidor como en el 3008 del vídeo. También te quería preguntar si tanto en 508 y 3008 Hybrid notas sobretodo la suspensión trasera más seca e incómoda respecto a sus versiones no híbridas al tener que ser más duras para soportar los 300-400 Kg extras del sistema híbrido. Gracias!
Yo también me habría comprado el cx30 que es una preciosidad...y luego no tiene la basura de motor de 3 cilindros como tienen todas las demás marcas....
Un comentario de la explicación, y creo que no es el primer híbrido donde lo dices: cuando dices que han conseguido que sea transparente en saber si circulas con o sin motor de combustión, però luego dices que no se nota, no es una contradicción? Debería ser, si no te enteras de que funciona, que sea opaco al usuario? O lo he entendido mal, que podría ser 😁
Mi transparente es tu opaco. Mi transparente es que hay transparencia entre lo que pides y lo que recibes. El motor no nubla esa conexión. Para ti es lo mismo, el motor es opaco, porque no lo ves. Saludos! 😉
Por cierto Guille, por aclamación popular pongo a tu disposición mi 308 GTI. Lo compre hace un par de años y lo uso esporádicamente (tiene 8000km) Ahora la pelota está en tu tejado... 😂😂😂
A ver son 300 CV en el SUV y tendrá aceleración si,pero el GTI a altas velocidades ,en curvas se lo come con patatas....este SUV no deja de ser un trasto caro y pesado...
Las prestaciones a las que haces referencia se consiguen con carga en la batería sino ni de coña. ¿Es así, no?. Por cierto, que tengáis un feliz año 2021 repleto de salud, trabajo y amor.
200 CV 😉, aunque tengas la batería a 0 si le pisas tienes unos segundos de ayuda eléctrica, supongo porque aunque te marque 0% de batería hay un porcentaje de reserva para evitar degradación de la batería y para tener esa ayuda eléctrica puntual
El 508 el problema que tiene y motivo por el que pillé el 3008 es que el techo panorámico hace las plazas traseras claustrofóbicas y que la autonomía eléctrica es inferior.
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Te juro que me veo los vídeos de lavadoras por que el canal es cojonudo.
Este tío merece un canal de televisión. Eres un fenómeno. Gracias y feliz salida y entrada de años.
Tengo uno como este, vengo de un 430... Cambié por obligaciones familiares.
Suscribo todo lo que dices! En aceleración pura acelera y recuperá más q el 430 hasta 140 o así. Motor de gasolina gasta poco para arrastrar 1930 kg que peso el mío es báscula y ser un SUV. Lo primero que hice al sacar el coche fue cambiar las primacy que traía en 205/55 /19 por unas 235 pilot sport 4 el cambio en agarre y la disminución del subviraje fue increíble, siendo un SUV claro está!, Que consume un 5% más, puede pero ahora se aguanta mucho más. Sobre el precio... El mío con extras 57 de tarifa lo saqué con 4000 km por 36.5.
Sigue así Guille eres un fenómeno.
Féliz año!!!
Hola Antonio,
Te respondo a este mensaje al leer que tienes un Peugeot 3008 hybrid. Te explico un poco mi interés a continuación:
Trabajo para una empresa de ingeniería llamada FEV Europe GmbH con sedes en diferentes puntos de Europa centrada en el sector automovilístico principalmente y, actualmente nos encontramos realizando un estudio sobre vehículos PHEV híbridos enchufables (concretamente Peugeot3008, DS 7, Citroën C5 Aircross, Opel GrandLand X, Renault Captur y Renault Clio) y, más concretamente, acerca de las costumbres de uso y conducción de sus usuarios en Europa con el fin de analizarlas para encontrar aquellas que proporcionen el menor consumo.
Se trata de una experiencia en la que se registrarán datos de la conducción realizada, mientras usas tu propio vehículo y/o uno de los 5 vehículos de características similares con los que contamos, al realizar sus actividades cotidianas diarias durante unos aproximadamente 200km.
Este estudio lo iniciaron mis compañeros en Francia, Alemania y Bélgica el año pasado y, desde principios de este mes, estamos iniciándolo en nuestro país. Lo cierto es que nos está resultando realmente difícil encontrar personas que puedan participar ya que realmente no hay todavía en nuestro país demasiados clientes que tengan en propiedad este tipo de coches.
Si necesita cualquier información, estaré encantada de explicarle con mayor detalle todo lo que necesite aunque desconozco por aquí, como le puedo dejar mi contacto. Le aseguro que le encantará participar.
De momento, para más información le dejo la página web en inglés creada por nuestros compañeros franceses y que pronto estará disponible también en castellano: www.fev.com/index.php?id=1875
@@araceligonzalogomez709 hola, que tal?, ya se que fue hace más de un año, pero he leído un comentario de una prueba de coches ( 3008 phev) como el que tengo y he leído tu comentario sobre la encuesta que haces o hacías, y me gustaría participar. Pusistes que la página del enlace la iban a traducir al español y me gustaría acceder a ella si aún se puede, si no es así y puedo ayudar en algo, ya me lo comentaras ya que es un mundo que me gusta y quiero participar. Gracias, un saludo.
Momento de apreciar el plano de cámara del 10:38.
Como la gran mayoría del público de este vídeo, no soy muy partidario de los SUV ni de su hinchadísimo precio, pero sí de la versatilidad de un híbrido enchufable. Me convenciste ya en aquel vídeo comparativo entre eléctrico, híbrido enchufable y gasolina con el Excel... solo queda que pongan este tren de potencia en un formato de carrocería menos obeso y un precio más alcanzable.
Gran trabajo, Guille y Diego.
Soy el único que le da like antes de ver el vídeo?👌🏼
No
NOOOO
No xD
😅
Seguimos necesitando un análisis del 308 GTI Guille.
Ya no se vende, por tanto, no vendrá como nuevo (realmente es un tema del parque de prensa de Peugeot, que no tuvo una unidad disponible para nosotros). Vendrá, pero como USPI, y lo hará después de que consigamos un RCZ-R (cuando lo consigamos, que no va a ser fácil).
@@GuilleGarciaAlfonsin no he entendido una palabra de los que has dicho, pero seguro que mola...jajaja...
@@David-lj2yo USPI: Usado, sí, pero interesante
Jejeje... Se ve que tengo el día tonto.
Hombre después de 5 años de comercialización, es raro raro no probar ninguna versión gti, sin embargo el golf creo que se probaron todas las versiones.Incluso gente ha ofrecido sus 308 para salir en el canal sin éxito. @PowerArt Guille García Alfonsín
Feliz Año Nuevo, Guille y Diego, y a todos los seguidores.
10:37 momento cinematográfico del video, podía ser una toma casi de Breaking Bad si no fuera por la torre de fondo.
Enhorabuena Diego!
Gracias por mejorar mi fin de año! jajaja...
Al comenzar el video e intentado imaginar el precio del coche. Habia pensado en un PVP de 39.000 Euros que, con los descuentos de Peugeot, se quedara en unos 35.000 Euros ¡PERO 49.000 EUROS! Una brutalidad.
Mi sino es que odio los SUV (Menos el Q8)...Pero me encantan los nuevos Peugeot. El 3008 es el unico SUV generalista del mundo que si me lo regalas, no lo pongo a la venta al dia siguiente (Aunque si tengo en cuenta que con el precio de este coche generalista...me puedo comprar un apartamento...Tambien lo venderia).
Pero sigo sin entender el sentido de un TanqueSUV generalista de casi 50.000 jodios Euros que pesa 2 toneladas pero se pone a 100km/h en menos tiempo que un Golf 8 GTI...jejeje...
El problema de este coche es la poca informacion que tienen sus futuros clientes. Tengo un amigo empeñado en comprar un SUV Hibrido... Le he explicado mil veces que NO es buena eleccion para el. Ahora mismo tiene un Fabia Diesel que le consume 4 Euros cada 100 kilometros... Y no entiende que el, que hace entre 80 y 120 kilometros al dia por autovia y jamas hace ciudad con el coche, si se compra un SUV Hibrido, se va a arruinar. No lo entiende...y no hay manera de que lo entienda. Pues el comercial de la marca le dice que va a gastar menos que con su Fabia. Y como voy a saber yo mas que un comercial sin escrupulos.
Se lo comprara y pasara de 4 Euros a 9 Euros cada 100kms, que es mas del doble de consumo.
Casi nadie hace mas de 10 kilometros por ciudad. Y si te pasas el dia por ciudad...¿Para que demonios quieres un tanque de este tipo? Joer, comprate un 208, no? Que tambien puedes llevar a los crios al cole.
Aparentar y sensación de superioridad al ir más arriba, esta última parte la he sacado de dos amigos que se acaban de comprar su segundo Ateca y son super ecoresilientes.
Les gusta ir más altos, ellos dicen que es para ver mejor, sospecho que es la carencia de habilidad o gusto por conducir.
@@FranciscoGarcia-rv1lt los típicos que aparentan
@@FranciscoGarcia-rv1lt claramente el gustarte aparentar (En mi opinion lo que aparentas con un SUV es negativo) o "ir mas altos" es algo trementedamente subjetivo. La unica persona que he comprendido que se haya comprado un SUV es un amigo que tiene problemas de espalda. Y el entrar y salir de su Qasqai le hace la vida mas sencilla.
Para el resto, un turismo ;)
Me veo hasta reportajes como este, a pesar de que no me interesa el coche en cuestión porque me encanta los análisis que haces de los coches ... mi más sincera enhorabuena Guille.
Hola… aquí estamos viendo u comparando , me gusta el coche pero
mas que eso….. tú labor o trabajo está muy por encima pues me has dejado boquiabierto sólo de ver como lo expones, informas y comentas…
Veo muchos canales y muy buenos pero de verdad me has dejado anonadado…
Como alguien te ha comentado, mereces un canal de TV propio.
Sigue así, tienes madera y vocación.
Vales mucho. 👍
Por fin un canal donde cuentan cosas sobre la mecánica con cierto rigor.
22:50 destroyed in seconds. Buen video, se nota un aumento de la calidad de los videos. Sobre el coche... pues eso bueno, bonito y caro. Esperemos que el 508 traiga un poco de vida al segmento de las berlinas.
Feliz 2021. Larga vida a powerart, el mejor canal del mundo. Los mejores!!!!
Impresionante video, calidad e información de primera. Me ha encantado la parte técnica.
Buen coche, con el color de interior perfecto. Ese negro es maravilloso..
Enhorabuena por el programa
Muchas gracias, para mi el mejor video del año porque es justamente mi coche. Feliz año 2021 y enhorabuena, para mi sois el mejor canal de RUclips de largo. Guillermo todo un crack y la realización de los vídeos tiene muchísima calidad. P. D.: se le puede poner cuenta vueltas configurandolo así en los menús
Hola Fernando,
Te respondo a este mensaje al leer que tienes un 3008 Hybrid. Te explico un poco mi interés a continuación:
Trabajo para una empresa de ingeniería llamada FEV Europe GmbH con sedes en diferentes puntos de Europa centrada en el sector automovilístico principalmente.
Actualmente nos encontramos realizando un estudio sobre vehículos PHEV híbridos enchufables (concretamente Peugeot 3008, DS 7, Citroën C5 Aircross, Opel GrandLand X) y, más concretamente, acerca de las costumbres de uso y conducción de sus usuarios en Europa con el fin de analizarlas para encontrar aquellas que proporcionen el menor consumo.
Se trata de una experiencia en la que se registrarán datos de la conducción realizada, mientras usas tu propio vehículo al realizar sus actividades cotidianas diarias durante unos aproximadamente 200km o 2 semanas de conducción.
Este estudio lo iniciaron mis compañeros en Francia, Alemania y Bélgica el año pasado y, desde principios de este año, estamos iniciándolo en nuestro país. Lo cierto es que nos está resultando realmente difícil encontrar personas que puedan participar ya que realmente no hay todavía en nuestro país demasiados clientes que tengan en propiedad este tipo de coches.
De momento, para más información le dejo la página web del estudio donde podrá ver más información al respecto.
www.fev.com/index.php?id=1875
Si necesita cualquier información, estaré encantado de explicarle con mayor detalle todo lo que necesite si me contacta al correo (exposito@fev.com). Le aseguro que le encantará participar!
Buen producto este 3.008 aunque mejor solo en gasolina,para que se mueva mejor sin tanto peso y también está el 508 familiar si no te dejas llevar por lo SUV. Los precios de estos híbridos enchufables son inaccesibles a la mayoría.
Gracias Guille.
Que terminéis biem el 2020 y Feliz 2021 para Diego y para tí!!
Muy buen video. Solamente comentar que creo que sí tiene cuentarrevoluciones. Yo tengo un DS7 Etense y me costó 6 meses encontrarlo.
Hola Fran, Al igual que Antonio, en el mensaje de más arriba, respondo también a tu mensaje al leer que tienes un DS7 hybrid. Te explico un poco mi interés a continuación: Trabajo para una empresa de ingeniería llamada FEV Europe GmbH con sedes en diferentes puntos de Europa centrada en el sector automovilístico principalmente y, actualmente nos encontramos realizando un estudio sobre vehículos PHEV híbridos enchufables (concretamente Peugeot3008, DS 7, Citroën C5 Aircross, Opel GrandLand X, Renault Captur y Renault Clio) y, más concretamente, acerca de las costumbres de uso y conducción de sus usuarios en Europa con el fin de analizarlas para encontrar aquellas que proporcionen el menor consumo. Se trata de una experiencia en la que se registrarán datos de la conducción realizada, mientras usas tu propio vehículo y/o uno de los 5 vehículos de características similares con los que contamos, al realizar sus actividades cotidianas diarias durante unos aproximadamente 200km. Este estudio lo iniciaron mis compañeros en Francia, Alemania y Bélgica el año pasado y, desde principios de este mes, estamos iniciándolo en nuestro país. Lo cierto es que nos está resultando realmente difícil encontrar personas que puedan participar ya que realmente no hay todavía en nuestro país demasiados clientes que tengan en propiedad este tipo de coches. Si necesita cualquier información, estaré encantada de explicarle con mayor detalle todo lo que necesite aunque desconozco por aquí, como le puedo dejar mi contacto. Le aseguro que le encantará participar. De momento, para más información le dejo la página web en inglés creada por nuestros compañeros franceses y que pronto estará disponible también en castellano: www.fev.com/index.php?id=1875
Si, en el menú de configuración del modo de pantalla puedes ponerlo
Qué gracia me hace cuando te metes en los maleteros!!!!,feliz año equipo!!!.como digo siempre,soys los mejores ....de largo
Una explicación fantástica y a fondo 👍👍
Como se ve el paisaje por el techo solar flipante
Es techo panorámico, el techo solar se abre
Guille qué te parece el nuevo sandero stepway con el motor 100cv glp, nueva plataforma, no tiene nada que ver con el super ventas anterior. Y encima en glp. Estaría muy bien un video!!
¡Feliz año, Guille! Gran canal, enhorabuena.
Excelente!
Saludos desde Argentina!
¡¡¡¡¡FELIZ AÑO 2021 A TI Y A TODOS TUS COLABORADORES !!!!!!
Ay qué ganitas de ver el nuevo 508 y 308 by Peugeot Sport! Feliz año chicos!!
El climatizador en las Rifter va con botones físicos, prescinde de tantos botones en la pantalla y es muchísimo mas cómodo. Podríais probarlas en el canal!! ( Rifter, Berlingo, Proace, Combo)
Lo que dices del ruido de las salidas de ventilación es cierto. En mi casa hay un 3008 y suena bastante. Por lo menos enfría y calienta bastante rápido. No sé si tendrá algo que ver... Mi honda no hace tanto ruido y no tengo queja, así que no sé...
Muy buen video. Sobre todo me ha gustado la vista por debajo algo no habitual en los videos de coches y que viene muy bien para saber donde te montas.
Va muy bien el coche mi mujer tiene 130 caballos y el 508 225 y ningun problema de nada por cierto el citroen sm que te dije para despues de reyes te tendre todo y te lo enviare lo siento por el retraso feliz año guille y todos los que estais aqui
Gran vídeo Guille y Diego!! Hacéis unas pruebas buenisimas.
Os falta grabar un 0-100 enfocando al velocímetro, para que nos hagamos una idea del sonido, reacción, etc.
Un saludo!
Dos años pidiendo una prueba del 308 Gti y ahora te subes a toda la gama de electrodomésticos de Peugeot... este 2020 va a acabar con nosotros...
Esas Primacy no le pegan a ese coche. Por eso ayuda a esa pérdida lateral en curva. Otro problema son su geometría delantera, las ruedas salidas de fábrica con convergencia negativa. Cerrándolas un poco ayuda mucho el paso por curva. Pero que sea poco dinámico en curva me parece un error Alfonsin, y más con un tren trasero multibrazo de 5 brazos con amortiguadores presurizados e inclinados que favorecen la entrada en curva diseñados por Peugeot Sport en el 908 de Lemans. Saludos
Genial video Sr. Guillermo...lo mejor la tracción total para carretera en pavimentos deslizantes...para offroad no lo veo... faltaría un diferencial central bloqueable...y por cotas va muy regular...por ese precio prefiero un buen GTI de 300 CV... familiar... pero para gustos los colores... Feliz 2021 Sr. Guille y Compañía.
pd: la próxima vez ke hagas un comparativo de SUV....NO LO HAGAS CON SUVBEBORDILLOS... HAZLO CON SUV DE VERDAD: tracción total, diferencial central bloqueable... control de descensos...mi SUV se pasa con la gorra esas pruebitas offroad ke hiciste...
Gran video gran coche!
Excelente video como siempre, me da la sensación que nos están intentando comprar con coches híbridos o eléctricos de 500cv que al final son solo durante 30km como tengas el pie pesado, luego te quedarás con 1/4 parte de ellos, y lo peor los precios. En cuanto al 508 pse yo creo que se acercara más a los 60000 € que al precio del 3008H. Feliz Año a todos...
Ya han dicho el precio del 508 PSE, son 62400 eurazos...
Pues te quedas con 180 cv y todo El peso extra de la parte electrica y algo de la mecánica, cerca de 2000 kg creo que ha dicho. Y las emisiones y consumos cogidas con pinzas.
Pues sí despedimos este mojón de año con un SUV, lo veo correcto
Genial Guille!!!
Feliz año
Solo una apreciación, la gama Volvo de hibridos enchufables estaría en clara competencia con el Peugeot.
Quizá el T8 esté en otro nivel de precio y prestaciones pero el Xc60 T6 si sea un competidor directo
Un saludo y feliz año!!!
grande Guille una vez mas.
He visto un Mercedes SL r129 en el garaje, habrá video algún día de ese? Buen video!!💪😁
no me interesa el coche pero doy like y disfruto igual del video
Opino lo mismo ;-)
5:15 el pequeño Guille troll xD
5:17
@@donquijote1892 Para pillar la gracia, desde donde puse
Un vídeo muy bonito Guille, esa carretera empieza a ser ya de la familia y esos colores al atardecer son preciosos, le dan un aire muy sublime a todos los coches que nos estas dando a conocer. Me gusta este Peugeot, vale que es un SUV y bueno, tiene sus detractores, pero son coches que se venden mucho, es la moda. Un coche tranquilo, para ir con la familia de vacaciones, bien hecho, tecnológico y fiable. Hay una duda que me tiene loco, ¿Sabes si durante la fase en la que el motor de combustión no esta trabajando, se mantiene caliente el aceite o el motor en si, para cuando se le exige que arranque y de golpe tenga que dar toda la potencia?...Lo digo por lo malo que es eso, para un motor que este frío. Gracias y ¡¡ Feliz año a todos los seguidores del canal y en especialmente al equipo de Power Art !!
Los motores de combustión que se acoplan a sistemas eléctricos de estos tipos se tratan adicionalmente para compensar esos arrancones en frío. El tiempo dirá si están suficientemente preparados para ello.
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias por la respuesta, entiendo por la respuesta, que el tratamiento de los materiales es superior en este tipo de motores, para esos arranques en frío. ¡¡Feliz año nuevo Guille!!
@@antoniomiguel70 Al menos eso dicen los fabricantes... el tiempo lo dirá ;) Pasa buena nochevieja
@@GuilleGarciaAlfonsin Raro sería que no hubieran pensado en ese factor . Lo mismo te deseo; Mucha salud para ti, la familia y todos los que seguimos el mejor canal de automovilismo que es Power Art.
Si haces Kick down el motor de gasolina se activa sin calentamiento previo y te lo da todo ya vayas en eléctrico o en híbrido, en sport siempre está encendido. En uso habitual, el motor gasolina se arranca y está 1 minuto al ralentí antes de acoplarse a la caja.
El 508 te va ha gustar seguro. Ese no se conduce, se pilota (x su línea). Un saludo. Feliz 2021
Creo que el rival directo hoy en día y fuera del grupo PSA es el nuevo Suzuki Across (300 cv) en espera de su gemelo Toyota RAV4.
Hola Guillermo, cual sería mejor comprar, un 3008 hybrido , que es micro hybrido, o por ejemplo un Arkana que es full Hybrid.
El 3008 pensaba que era full Hybrid pero no lo es. Entoces tengo muchas dudas, ya que pienso también en el consumo y no se si es cierto que según Peugeot baja el consumo a 5.5 o así. Pero no lo tengo claro. Me gusta el coche pero en este aspecto de no ser full Hybrid me deja muchas dudas.
Puedes decirme un poco como lo ves tú? O que full Hybrid me recomendarías.
Gracias por todo.
Federico
Antes que comprarme el Peugeot 3008 Hybrid4 por 45.000, me esperaba a que el Cupra Formentor tenga el motor hibrido de 245cv que saldrá en unos meses. Sera mejor en todos los sentidos, más ligero, dinámico, bonito, premium. Seguramente por un precio muy similar a este Peugeot.
Si no te importa que sea hibrido o no, el Cupra Formentor de 310 cv es incluso mejor opción. Único problema, que consumirá un poco más
Totalmente de acuerdo con lo del salto de calidad y diseño de Peugeot,nada que ver con la aburrida VAG
A mí me parece feísimo. Además de que en la calle los hay a patadas.
Por ese precio tienes un CUPRA, que de aburrido tiene más bien poco. Muy poco
Voy a trabajar con un compañero que tiene uno y la línea del tapizado de la puerta en un lado coincide con la de salpicadero y en el otro lado no... Si esa es la calidad de un coche de 30000 euros no teneis ni idea de coche o sois unos palmeros de Peugeot, es más las franquicias del salpicadero van a su bola distancias diferentes en la parte superior e inferior un desastre
@@Miguelin1234 Como Guille dijo en el video del GR Yaris, los mayores jefes de las marcas se dedican a negociar y hay pocos a quienes les gusten los coches. Me da la sensación de que en Peugeot tampoco les encantan los coches, porque esos detalles creo que los tendrían más en cuenta.
@@javieralfocea1014 El negocio es el negocio...
También está el Volvo xc40 t5 recharge
Una pregunta, por qué comparas el 3008 o el Rav4 con un T-Roc?
Estos coches están dentro del segmento del Tiguan, es más caro si, pero están en ese segmento...
En el Segmento del T-Roc está el 2008 y el CH-R.
Un abrazo!
Hey Guille, ¿podrías explicar de mandra técnica por qué el convertidor de par no permite desacoplar el embrague?
Imagino que es porque las turbinas de CdP se acoplan de forma que quede una girando de manera solidaría al giro del motor pero "loca" respecto al resto de las turbinas. Pero me gustaría saberlo en profundidad y por un profesional, aunque sólo por curiosidad. Yo soy de los que prefiere cambio manual (ya que no tengo dolores de hombro ni rodilla, como puede ser el ejemplo de mi padre) :) .
Por escrito es complicado... necesitaría una gráfica de una, pero intentando comprimirlo en palabras: Un convertidor de par funciona con dos turbinas, una acoplada al motor y otra a las ruedas, digamos. El movimiento relativo entre ambas es lo que permite que las ruedas estén paradas con el motor en funcionamiento. Ambas turbinas comparten un fluido que se mueve entre ellas. El par en un convertidor se transfiere en base a que el fluido no permite que ambas partes giren "locas" más que en condiciones de baja diferencia de velocidad y bajo par (al ralentí, vamos). Como es un sistema hidráulico, por si mismo no se puede elegir cuándo se acopla o cuando se desacopla, sino que responde solo a diferencias de velocidad de giro para soltarse sólo al ralentí. Para poder desacoplarlo a voluntad requerirías un embrague adicional. También cabría la posibilidad de que con el funcionamiento eléctrico hubiese más patinamientos de convertidor...
No sé si quedará claro pero...
@@GuilleGarciaAlfonsin muchas gracias por contestar 😊. Lo he leído unas cuántas veces y ya te he pillado. Lo único que se me escapa es lo último, lo de que con el funcionamiento eléctrico pudieran haber más patinamientos de convertidor. ¿Patinamientos entre las turbinas? ¿En el embrague hipotético que has mencionado? Muchas gracias de nuevo por todo lo que haces, Guille.
Si que lleva cuentarrevoluciones..hay que configurarlo en el menu
Yo como poseedor del grandland x Hybrid4 no me he enterado de cosas como la amortiguación independiente detrás x que le monté unas estriberas y me quedé sorprendido, pero del detalle del ángulo de muelle y amortiguadores ni me percaté
En el vídeo dices que es el GT pero me daba la impresión al ver el vídeo de que en vez de 205/55r19 montaba los 225/55r18, estoy equivocado??
Tengo la opción de montarle "casi regaladas" las llantas Tokyo del DS7 Crossback con 245/45R20, o pasarme del 205/55R19 a 235/50r19, qué harías en mi situación si primas mejorar el comportamiento aún penalizando consumo y prestaciones??
Muy buen vídeo que esperaba hace dos meses!! Sigue así!!!
La pregunta es si pisas algo fuera del asfalto. Si haces cualquier cosa fuera del asfalto, lo mejor es una llanta más pequeña (si es que 19 se puede llamar pequeña...). Cada pulgada extra de llanta con semejantes rodillos es más masa no suspendida y no va a ayudar a que vaya precisamente mejor a buen seguro, aunque habría que probarlo.
@@GuilleGarciaAlfonsin uso fuera de asfalto será algo excepcional por lo que apostaría por una buena pisada orientada al asfalto puro, además adquirir esta versión en parte ha sido por prestaciones, sobre todo el mínimo en condiciones desfavorables (sin batería aún le quedan 200cv térmicos y x ejemplo a BMW X1 o X2 125cv), la medida 225/45/20" la monta su hermano DS7 crossback y el preparador de Opel Irmscher lo ofrece al grandland híbrido, por lo que creo que es "el tope razonable", me parece que el cambio sensato y más "equilibrado" es a 235/5019 (Hay versiones Grandland de 130cv que montaban esa medida de serie teniendo una amortiguación en teoría más suave) y el estético a 245/45/20, soy consciente de que aumentar la masa no suspendida es malo y puede hacer que la amortiguación reciba más carga e incluso irónicamente hacer parecer que esta está más blanda y moverse más la carrocería, pero supongo sin ser ingeniero que las proporciones importarán, que será peor en un vehículo de 1000kg de masa suspendida que en uno de casi 1900kg de masa suspendida
Hola Armando, Te respondo a este mensaje al leer que tienes un OpelGrandLand. Te explico un poco mi interés a continuación: Trabajo para una empresa de ingeniería llamada FEV Europe GmbH con sedes en diferentes puntos de Europa centrada en el sector automovilístico principalmente y, actualmente nos encontramos realizando un estudio sobre vehículos PHEV híbridos enchufables (concretamente Peugeot3008, DS 7, Citroën C5 Aircross, Opel GrandLand X, Renault Captur y Renault Clio) y, más concretamente, acerca de las costumbres de uso y conducción de sus usuarios en Europa con el fin de analizarlas para encontrar aquellas que proporcionen el menor consumo. Se trata de una experiencia en la que se registrarán datos de la conducción realizada, mientras usas tu propio vehículo y/o uno de los 5 vehículos de características similares con los que contamos, al realizar sus actividades cotidianas diarias durante unos aproximadamente 200km. Este estudio lo iniciaron mis compañeros en Francia, Alemania y Bélgica el año pasado y, desde principios de este mes, estamos iniciándolo en nuestro país. Lo cierto es que nos está resultando realmente difícil encontrar personas que puedan participar ya que realmente no hay todavía en nuestro país demasiados clientes que tengan en propiedad este tipo de coches. Si necesita cualquier información, estaré encantada de explicarle con mayor detalle todo lo que necesite saber del estudio, aunque desconozco por aquí, como le puedo dejar mi contacto. Le aseguro que le encantará participar y sería una alegría contar con usted para nuestro estudio. De momento, para más información le dejo la página web en inglés creada por nuestros compañeros franceses y que pronto estará disponible también en castellano: www.fev.com/index.php?id=1875
El eje trasero es algo igual o parecido a lo que montava el 407 ?
El mando satélite del control de velocidad lo lleva el C5 de mi padre que es de la primera generación, con ese volante tan pequeño es imposible ponerle botones.
El VW Tiguan híbrido ya existe tras el rediseño junto con la versión R.
@@fn3513 gracias por la información.
Habrá una comparativa de compactos como la hubo de suvs? Muy buen trabajo el del canal por cierto!
La teníamos planificada para grabarla el pasado 18 de marzo (creo que era la fecha) y la pandemia se la llevó por delante. Veremos si la retomamos.
@@GuilleGarciaAlfonsin lo único bueno de retrasarla es que se podrán incluir modelos que no estaban por aquel entonces
Quizá con la baterías de estado sólido un gran porcentaje de la frenada pueda ser regenerativa, al final estas baterías de litio son bien delicadas.
Si fuera un cupra ateca o formentor todos dirian maquinon,pero como es un psa todos lo critican ...asi va España con el mundo del motor 🤦🤦
Psa a dia de hoy literalmente es un vende humos, es normal que la gente los critiqué.
@@marialopezgutierrez7032 un vende humos porque ??en que te basas ??porque con lo que han echo con el 3008 según dicen probadores,ninguna marca lo a echo (conseguir que el cambio de un motor eléctrico a un gasolina no sea tan brusco siendo hibrido mientras conduces )y respecto a chasis los franceses son los mejores chasis en curvas de aquí a lima (tengo un francés en casa ,un 106 rallye con swap xsara ,por eso te lo digo )
@@alejandrovts9237 hombre pues en la transición electrico gasolina el Toyota le da mil vueltas… del resto de marcas ya no digo.
Me gusta el vídeo, y su exposición, pero no me llama un SUV, a que botón hay que dar 😁😁
7.5 litros de gasolina a los 100 sin pasar de 120 km/h, pasamos de gastar 5 o 6 litros de Gasoil viajando con alegria a gastar 7.5 que seran 8 con un combustible mucho mas caro y a velocidades inferiores, coches caros 48.000 euros, que consumen mucho combustible viajando cargados y alegremente, no creo que puedan comprar y mantener mucha gente.
Desearte un feliz año nuevo, buenos videos los tuyos.
Otra cosa, el Peugeot 508PSE ya lo puedo configurar, con todos los extras, la versión normal, es decir que no sea SW, son 60500€... También hay que tener en cuenta que estamos hablando de una berlina híbrida enchufable, con 360cv y que lleva todos los santos extras posibles habidos y por haber...
Hola Guille, muy bueno el video! consulta: el motor a combustible ¿es AWD o sólo eje delantero? ojalá supieras del 2022
El motor de combustión sólo mueve el eje delantero, efectivamente. El trasero es puramente eléctrico.
@@GuilleGarciaAlfonsin y no vi si permite conducción 100% combustion, pensando en carretera, poder andar 6 horas sin tener que recargar baterías ¿se puede?
@@felipealvarez8234 claro
Pues después de tus impresioenes de grupo motopropulsor híbrido enchufable de VAG me quedaba muy asustado para el futuro cercano... pero aquí ya parece que se ha dado otro saltito importante. A ver si lo acaban de afinar un poquito más antes de meterlo en el 508 sport 🤤
Feliz año nuevo a todo el equipo y seguidores del canal!!!
¡ Que dificil es la prueba de ese coche! ....jejeje
Este coche es cadena, correa o la correa bañada en aceite?
Aun no he visto el video,pero me quiria un poco esos volantes
Curioso lo de los amortiguadores traseros en diagonal...¿no lo llevaba parecido el Fiesta ST?,creo que lo mencionaste en la prueba del Ford pero no sé si es el mismo sistema......
No tienen esa forma. En el caso del fiesta es para compensar el puente torsional. Aquí... Es tema de espacio.
Saludos!!
Agobia ir encajonado y con un mini volante que es lo que tira para atrás a la hora de cambiar de un Peugeot sw a uno nuevo.
Quitando que es un SUV (otro más), tiene una formula genial, awd, gran potencia y consumo bajisimo.
Dicho eso, un BMW 225xe/X2/X1 o un Mini Countryman Cooper E, son mejores opciones de compra a mi ver, nadie va usar los 300 cv y encima son más baratos.
Guille respecto a la competencia fuera de PSA se podría incluir el Jeep Compass XE que aunque dispone de 240cv creo que el enfoque es el mismo no?
Ciertamente el Compass es un rival para este coche. La cuestión es que en carretera es un coche menos refinado, también en interior. Me falta probar la variante híbrida enchufable en todo caso.
Siempre me ha gustado el diseño de Peugeot, pero después de ver su restyling, veo a este 3008 antiguo.
PD: 21:46 Skoda Karoq RS??? Error 404; model not found jajajaja
Pues estaría de p... madre que hubiera el Karoq RS con la misma motorización del Cupra Ateca
Guille, no te pases al lado oscuro de los suvs... 😢
Que esperanzas tienes para Alfa Romeo con el nuevo grupo Stellantis?
Crees que este tipo de tecnología PHEV de PSA casaría bien con la filosofía de los Alfa Romeo?
Una cosa es la esperanza y otra la "realidad". Yo deseo, espero y creo que Alfa, del segmento D hacia arriba se mantendrá con la plataforma Giorgio RWD. Plataforma que Jeep y Dodge van a reaprovechar los próximos años en USA.
El Tonale se va a montar sobre base Compass, así que las plataformas modulares de PSA y sus tecnologías podrían tener sentido para un futuro Alfa de segmento B en formato SUV eventualmente, y ese coche se montaría sobre una base con potencial de BEV, como es la del DS3. Es el único sitio donde ahora mismo veo solape.
Buenas, una pregunta: estamos pensando en comprar este coche y no sabemos si cogerlo con marchas automáticas o manuales, tampoco sabemos si coger el híbrido o uno diesel normal....¿Qué nos recomiendas? Respecto a la recarga de baterías, ¿Se puede hacer mientras está en el modo combustión?
Yo lo compraría automático.
Respecto a diesel o híbrido la pregunta es qué tipo de kilometraje anual hacéis (kms totales, carretera versus ciudad...)
@@GuilleGarciaAlfonsin la verdad que pocos kms, si se saca para trabajar podrían ser uno 60km/día.
Respecto al tema de automático, nunca hemos tenido uno así, imagino que sólo será acelerar y frenar jajaja. Gracias de antemano, un saludo!
Existe el Škoda Karoq RS??
Los cortes de audio del micro... regular.
Cuando salga el 508 pondras enlaces rstoy suscrito pero no siempre avisa,gracias muete¡.
Lo tienes ya publicado por el canal, te basta buscar en RUclips 508 PSE powerart 😉
@@GuilleGarciaAlfonsin grache mille. Giller.
Buen vídeo como siempre! Una pregunta, porque no hay híbridos enchufables diésel? En teoría tendrías lo mejor de los dos mundos. En ciudad vas en eléctrico y en carretera abierta con un motor diésel que emite menos CO2, el tema de las partículas en suspensión fuera de las ciudades no es tan critico... alguna razón lógica a parte de la demonización de los diésel?
Pues por algún sitio he leído que el motor diésel es más eficiente a bajas revoluciones y que eso lo hace menos viable en para autovía que es donde más flaquea el motor eléctrico. De todas formas la demonización del diesel también ha supuesto ese giro hacia la gasolina como más eco. Por si te interesa los trenes y los submarinos diesel eléctricos funcionan con un motor diésel conectado directamente a un generador que alimenta las baterías y el propulsor eléctrico sin conexión directa a la transmisión .
Mercedes si lo tiene
@@raulgarcianaval4280 Correcto, en su página web aparece, aunque cuando lo vi hará unos pocos meses parecía que no todos los híbridos enchufables podían equiparlo
@@felipeparsa2708 nada para eso estamos, feliz año!
@@raulgarcianaval4280 Gracias y feliz año igualmente
El motor de combustión es un thp? Yo tenia entendido que era el puretech de peugeot. Que el thp dejo de montarlo en octubre de 2018 cuando cambio de 165cv a 180 y la caja de 6 a 8 relaciones.
THP = Puretech 1,6 (sólo ha cambiado de nombre, que no de bloque)
@@GuilleGarciaAlfonsin gracias por responder, no me acostare sin saber nada nuevo. Yo tenia mal entendido que los puretech eran desarrollados por peugeot y los thp en colaboración con bmw. Pero son lo mismlo entonces.
Un enchufe convencional de casa legalmente da 3,5/3,7 kw/h otra cosa es la potencia que tengas contratada y lo que suministre el cargador que tengas.
Lo más importante de un vehículo electrificado es si su batería está refrigerada, y es difícil que deis ese dato y no entiendo por qué...
Como antiguo instalador eléctrico con el carnet... lo último que podrías recomendar a un cualquiera es enchufar algo que consuma 3.500 vatios en el enchufe del garaje durante 5 horas seguidas. Los cableados de las casas no se hacían para ello (no es el cable del horno, me temo). Otro tema es que recablees el garaje. Es por esta razón que se limitan tanto los cargadores que entregan los fabricantes.
@@GuilleGarciaAlfonsin bueno rectifico un schuko que cumpla con la normativa sobre instalaciones eléctricas actual yo lo hago en uno desde hace 6 años y no 5 horas a veces 14 o 16...
@@javic3458 Y puedes hacerlo en uno de una casa de hace 20 años sin problemas, pero los cables de tu garaje recogidos en el reglamento de media tensión no están calculados para ese tipo de uso, con lo que ello puede conllevar. Que a ti te vaya bien no sirve como consejo para la generalidad. De ahí que los cables de los fabricantes rara vez permitan cargar a más de 2,1.
@@GuilleGarciaAlfonsin vale te lo compro pero para eso están los magnotermicos y la normativa actual no especifica un tiempo limitado de uso a 3500w o así me dijo mi instalador, aún así por ley el limite de un schuko son 3,5, otra cosa es lo que haya detrás y que lo suyo es si no lo sabes recablear....
Joder con los precios de los coches, así no hay manera de estrenar coche. Me voy a segunda mano de cabeza
De VAG tendríamos que comparar con el tiguan, que es de segmento C.
Un saludo.
Es un tema de tarifas, no de segmentación. El Tiguan está, igual por igual, más caro que el 3008. El encaje directo es con el T-Roc cuando uno valora tarifas, me temo. Y eso que este Peugeot es caro, pero es que cuesta lo que un T-Roc R de potencia equivalente, aunque perfil completamente divergente.
@@GuilleGarciaAlfonsin entiendo, gracias guille. Buen año, saludos.
Buenas en el 508 Hybrid pasa lo mismo con el cambio que explicas con este 3008 del vídeo?
Concrétame más la pregunta, porfa.
@@GuilleGarciaAlfonsin sí me refiero si a en el 508 Hybrid hace esos tirones que comentas al no llevar convertidor como en el 3008 del vídeo.
También te quería preguntar si tanto en 508 y 3008 Hybrid notas sobretodo la suspensión trasera más seca e incómoda respecto a sus versiones no híbridas al tener que ser más duras para soportar los 300-400 Kg extras del sistema híbrido. Gracias!
@@pedrofernandez1106 si, también tiene esos tirones. Creo haberlo comentado en su prueba en aquel momento.
Saludos!
No los he notado más incómodos o secos de atrás, sinceramente (perdón por responder por separado)😉
Hay analisis del 508????
Si, búscalo por el canal!
Estuve probándolo dos semanas antes, pero al final acabé con un cx30, no me acabo de convencer el Peugeot demasiado futurista para mi gusto
Yo también me habría comprado el cx30 que es una preciosidad...y luego no tiene la basura de motor de 3 cilindros como tienen todas las demás marcas....
El me gusta es por el vídeo, porque el coche.... El Camry también lleva el mismo cambio de los Prius?? Pasará por el canal?
Todos los toyota hibridos llevan el mismo sistema. No se si te refieres a eso.
@@BurrenSHdrums sí, eso ya lo sé, pero no sé si tiene versión no híbrida
Vendrá el Camry híbrido, pero sólo tiene un motor eléctrico en el eje delantero, en lugar del motor adicional del RAV4.
@@waldogeraldofaldo En España no, solo híbrido.
En otros mercados si hay versiones de gasolina sin hibridación.
Un comentario de la explicación, y creo que no es el primer híbrido donde lo dices: cuando dices que han conseguido que sea transparente en saber si circulas con o sin motor de combustión, però luego dices que no se nota, no es una contradicción? Debería ser, si no te enteras de que funciona, que sea opaco al usuario? O lo he entendido mal, que podría ser 😁
Mi transparente es tu opaco. Mi transparente es que hay transparencia entre lo que pides y lo que recibes. El motor no nubla esa conexión. Para ti es lo mismo, el motor es opaco, porque no lo ves. Saludos! 😉
@@GuilleGarciaAlfonsin ah, ok ahora lo entiendo. Buen año nuevo
Por cierto Guille, por aclamación popular pongo a tu disposición mi 308 GTI.
Lo compre hace un par de años y lo uso esporádicamente (tiene 8000km)
Ahora la pelota está en tu tejado...
😂😂😂
Buenas cifras de aceleración... Pero me daría rabia que teniendo un Golf GTI me dé una paliza un SUV como éste 😅😅, todo un sleeper éste Peugeot.
A ver son 300 CV en el SUV y tendrá aceleración si,pero el GTI a altas velocidades ,en curvas se lo come con patatas....este SUV no deja de ser un trasto caro y pesado...
Cuando no pueda seguirte en curvas, o se quede sin batería, verás que el 3008 es un SuV más del montón en cuanto a prestaciones y comportamiento.
@@capamc Claro, porque el que se compra este coche se va de tramo cada día.
Las prestaciones a las que haces referencia se consiguen con carga en la batería sino ni de coña. ¿Es así, no?.
Por cierto, que tengáis un feliz año 2021 repleto de salud, trabajo y amor.
Así es, con la batería a cero ya no corre así... corre como el 180 caballos "convencional"
@@GuilleGarciaAlfonsin Imagino que con ese motor no será fácil dejar la batería seca a menos que te lo propongas ¿no?
200 CV 😉, aunque tengas la batería a 0 si le pisas tienes unos segundos de ayuda eléctrica, supongo porque aunque te marque 0% de batería hay un porcentaje de reserva para evitar degradación de la batería y para tener esa ayuda eléctrica puntual
Qué pasa con ese Porsche rojo? Creo que ha estado en todos los videos del año sin moverse un centímetro
Está para restaurar, no arranca
¿Cuál vale más la pena? ¿El 508 SW PHEV con 225 CV o el 3008 PHEV con 300 CV?
Yo prefiero el 508. En la variante familiar está muy chulo.
El 508 el problema que tiene y motivo por el que pillé el 3008 es que el techo panorámico hace las plazas traseras claustrofóbicas y que la autonomía eléctrica es inferior.
🥱 Y cada vez más caros encima.
Francés y electricidad...que puede salir mal? Como siempre,gran trabajo a pesar del “bicho”
Sólo de pensarlo se me ponen los pelos de punta...
508 PSE va a rondar los 65.000€ de nada si no me equivoco
Me gusta el vídeo, que no el coche...