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汽油车的自驾游记都是哪里好玩哪里好吃，电动车的自驾游记都是哪里可以充电🙂
我們這充電站滿多的，比加油站還多，還有專用的充電停車格只能停電動車，出去玩看到那些電動車不用找車位真心羨慕。
充电蕉绿没办法😂
@@rmonline2 我之前看一個人去旅遊 遇到故障 還有充壞車子的 直接不用玩
@@luca-tw 車子壞了要叫道路救援吧，我也遇過公司車開一開引擎蓋冒出煙的，當時在高速公路上也是叫道路救援把車拖回去，浪費一堆時間害我加班。
@@rmonline2 他是充電 然後 充電口故障鎖住 不給充了 直接不用玩 他是特斯拉 但 大部分都是 通用的 直接充壞 你上班說不定還可以報加班 他出去玩直接泡湯
我的经典结尾去哪了！ 难道是因为恰饭视频去掉了吗？😂
最后你会搞笑地发现。租电池比加油贵多了。
買的是環保
车也比买菜车贵，安了，是给小资用的啦，四十几万开百万以上超跑的零百，没其它的。
jiang ji 你这有点抬杠了。油车的能源来自小型发动机，电车的能源来自发电厂，发电厂的能源浪费率肯定是小于小型发动机的。如果你这都不懂，参考一下集中供暖和每家每户一个小炉子，哪个效率高？如果说锂电池不环保，那油车上的铅锌电池更加同意不环保
@@jorjiang1 太陽能地熱風力水力就連核能都比汽車消耗石油製造二氧化碳來的環保
@@jorjiang1 你错了，在中国大陆，发电部门主要在经济较为落后的中西部地区，而电能消耗主要在东部沿海地区，所以，东部沿海地区减少了燃烧汽油造成的污染，而西部欠发达地区得到的是经济发展。
5:56 那张图，看似密密麻麻 实际上数量真的很少 上海才11个换电站，苏州南京才3个…这哪够啊
看着多，忽悠画饼
Bingchang Zhang 广州也是十一个，别说整个广州，就是市中心都不够用啊
@@BC_Zhang 蔚来这个公司成立都才几年?现在已经有了这么多换电站，而且国标也在跟进，这反而说明换电站是大势所趋，说明蔚来走在了前面
@@仪光 换电池成本比充电还是低了许多的，甚至找个广场拉一车电池就能开
恰饭视频 谅解
NIO因BAAS成名也將因BAAS結束換電優勢1.換電時間快2.電池不怕老化，可以用最新這兩個優勢隨著時間電池技術的開發將會越來越沒用。1.現在特斯拉超充是V3，之後將推出V4，目前國外已經有600KW 這充電速度是V3的2-3倍，之後隨著電池技術進步充電時間將與換電或是油車加油一樣的時間。2.電池已經有百萬英里等級，電池老化的問題也不重要了3.換電站架設成本是超充站的好幾倍。4.一個換電站只有4塊電池，第五個人要換電的話怎麼辦??
3年后看回这个留言真的觉得好好笑，无知好可怕
希望昨天的几位朋友喜欢看
尤其那个白总
@@cordlessjump 😄😄看来各位都看了
希望对线的都喜欢
太皮
什么意思, 能给个链接吗?
蔚来这套方案看着挺不错的，虽然很多技术细节一看就有问题。但这很适合新开一局让投资人进来玩，毕竟金融市场风险不可控，合法坐庄更有意思。
这方案没法维系的，车子只能在你换电站范围附近活动。全国才100多个
@@JD-su5tt 对啊，根本就是圈钱捞钱的耙子
这种方式是个跑滴滴的。不适合一般家用车，980一个月，哪怕你不开也要付款。还不如买个油车，多跑多加油。至少5年后，我卖的时候还能多卖点钱
买这个价位汽车的车主 第一考虑不是经济性
家用一般就五六百的油钱
把他理解成电池分期付款就爽多了，无息，还能升级电池，还能享受新电池技术
你油车不开也是会贬值的，油价在贬值前面也不是个大头。买了车又不常开，不如……租车？
@@fastable2527 关键分期没有一个尽头，譬如每个月付款，付5年有一个属于你电池，那么还行，但是假设用10年，分期分的都购买电池了。说白了你没有归属权，东西还不是你的，你也没法卖。买车的会考虑下是不是要买你这个二手车了，买个特斯拉不香吗？
首当其冲 并不是说冲在最前边 它指的是最先受到冲击和影响 比如 “在经济萧条的背景下 旅游业首当其冲”
现在回形针的视频不是都有专人审核么？咋还是会有这种低级错误。。。
学到了，我在中国生活二十年，一路也是最好的学校来的，一直不知道这个成语的意思，谢谢分享。
赞！这个成语有90%以上的人会用错
首先遭受其冲击
0000 G 啥学校啊
租用電池其實只是換個方式付出折舊代價，本質上並沒有解決電池快速貶值的問題。要有效解決這問題基本只有增加電池壽命一個方法。換電的確可以減少快充損耗，但對設計良好的電池來說這其實並不是損耗主因。從特斯拉實際數據來看，超充甚至可以稍微延長壽命，原因在於常用超充可以減少滿電存放時間，這是常被忽略的電池損耗因素。租用電池的最大缺點是車輛將與廠商共存亡，如果廠商沒有設計良好的倒閉善後條款，那風險其實很高。換電最大優勢還是在於可以解決充電速度的問題，但通用性如果不夠好，成本不夠低，最終也很難存活下來。
我以前一直想不明白电动车宣传的环保在哪里? 所消耗的电大多也是煤发的电, 比汽油中间多了一次能量转换, 可能还会消耗更多的电🤔 后来一个人打比方说: 烧油的车相当于随地大小便, 粪便不好处理污染. 而电动车是集中在厕所大小便, 更好处理一点👍 随着清洁电力的增多, 会更环保一些😂 不知道大家有没有其它角度? ?
以后的能源方向应该是可控核聚变发电，所以现在提前布局电动车挺好，以后汽车这一块儿应该全部都用电了
内燃机和电动机有截然不同的特性曲线（转速－功率－扭矩）在应对复杂路况时内燃机效率很低，特别是怠速和低速过多的密集城市路段，燃油燃烧极度不充分，能量都被浪费掉了。这个时候电动机的优势就体现出来了，停车时完全不耗电，低转速时只需小电流便能够获得足够的转矩，能源利用率显著高于内燃机。这样比下来其实确实是电动车更环保。除此之外还有石油受到国际政治影响较大，这个就不展开说了毕竟主要说环保。不过另外一个问题则是报废电池的回收，如果能做好回收其实电动车确实比汽油车更环保的。
虽然能量多转换了一次，但是由于电动机的效率比内燃机高得多的多，即使是使用煤发电，计算下来其实依然比汽油有优势（即使仅从环保方面考虑）
电车现在缺陷还是太明显1.配套公共充电桩跟不上2.在零度左右电车续航少的可怜3.价格虚高，贬值过快4.电车自然风险高，现在市面上的车除了比亚迪的汉以外没有几个能通过针刺实验的。南方市区买一个代步还行，长途还得是油车或者混动
嘲笑电车不如油车是因为找不到充电站的，就好比一百多年前马车嘲笑油车一样 “马车多好啊，有不用加油，不用担心没油了找加油站，给点饲料就能跑！”
沒有嘲笑什麽車不好，什麽便宜用什麽。目前和汽油汽車一樣里程的充電汽車更貴，我當然用便宜的呀。我肯定先要省自己的小錢錢。
我覺得目前有可能充電汽車「技術」和「市場」還沒有像是汽油汽車一樣成熟。成熟後配套措施才能更加完善，價格才能更低廉。
而我要等到「技術」和「市場」穩定了，再買。這樣更划算，車也更穩定不容易壞掉，配套設施也更完善。
比喻的莫名其妙。如果你活在一百多年前汽车刚诞生的时候，满大街没加油站，你当时是买马还是买汽车？
@@dkshi4433當時肯定買馬車，因為當時馬車更加成熟，配套設施更完善
这样充电桩充电站换电池的月供电池的方法，其实羊毛出在羊身上。原理和月供手机费买零价格手机一样，车主必须签合同若干年，每月交电池使用费。看似每次交的钱少，但是一年下来，五年下来，这个租用电池的费用实际不小。
我关心的不是换一次电池需要多少时间，我关心的是在换电池之前要排队多少时间。
也是有直接關係的啊排你前面的快點換完就快點到你換
有八台在排隊 就 直接去充電吧
@@neilqian4873 我剛剛看19年的 他還需要工作人員拍照 工作人員代駕 差不多10分鐘 現在真的3分了嗎？
Neil Qian 食堂打饭的阿姨也很快，10秒钟就能给你打好，可是你要排队很久
这甚至不是一个M/M/1的排队系统
很棒，想买，没钱😂。另外又看到在评论区指点江山的人了，真的不必在意别人说什么，视频点击量就是最好的证明。众口难调是必然的，反馈可以看看，但千万别想着让所有人满意，要保持自我。回形针真的很棒。
可以把容易老化和技術落伍的電池獨立出來處理 真是令人興奮的想法
虽然全程都是明显的恰饭，但是却是对看客也是很有价值的视频，期待以后能有更多这样掌握到最佳平衡点的视频
这是事务所，专门做广告的
特斯拉 是考虑 降价 提质来拉拢消费者，蔚来是考虑 涨价， 月费 来继续收割消费者。 这就是企业家的差距。回形针这期 是典型的贩卖焦虑。即制作问题，再由消费者买单。980元的月费为啥不提，4年以后这钱是不是可以买新的电池，或者说蔚来的电池坚持不了4年。 恳请回形针以后发布硬广 请注明消费者需要买单的整体价格，给观众整个信息。否则 有失你们的初心。这种电池租赁 也许也是个不错的主意，不过也只有在车价降到10万以内 ，可能会有一定市场。蔚来 做企业企划的，搞这个 糊弄了领导，不是领导智力有问题。，就是领导觉得消费者智力没他们高。消费者会不会长期买单。靠忽悠的也只是一锤子买卖。陷入了花大钱找名人背书做广告的，忽悠更多人的恶性循环。还不如花这个钱研究 降价提质 来的根本些。
换电站需要更多品牌的汽车一起推动，共享同样的电池模块，这样才能迅速的代替汽油车。充电桩就不要想那么多了，现在针对电动车的超然地位，比如电车专区什么的，也是因为电车稀少才有的。当百分之90的汽车都变成电动车后，同样他们可以把电动车专区换成其他的。
950一个月 按现在油价6元一升 等于158升 按一辆车2.0排量的汽车百公里9升油算 一个月需要跑到1750公里才能回本
拿去跑出租🤣
還得要算找換電站的時間成本
Michael Jenkins 47万的出租车 😆
@@尼玛币 换电池的方案就便宜多了，况且有种叫专车，还有更高档的。
并且车的活动范围仅限于有这些设施的地点附近。开远一点，你会越开心越虚，怕开远了，没电又没店桩，随时你的得下车推着回家。
学了六年的内燃机，看到这个视频之后，深深叹了口气，喝了口茶，打开论文，全部删掉，改为混动发动机。
丰/本田欢迎您
@@googleuser-lei 可是我是在俄罗斯学的啊。。。。
用内燃机发电机给电池充电
@@肖話幹 这个课题现在是一大难题，目前市面上的混动都是电机用来节约能源，特别是在城市里面的制动启动这样。目前的技术还不能做到发动机有很好的效率将热能装换为动能给电机为电能再用电能驱动。而且这样造价太高了，还需要储电单元，这样比下来，我还是愿意直接买油车和电车，但是目前发展趋势是混动，热-电转换，毕竟石油资源这个大蛋糕，没有一个国家会放弃。
老兄在俄罗斯读的内燃机？有没有学到俄罗斯人采用椭圆齿轮来提高内燃机效率的绝招？
電池和車款不斷更新, 經常替換不容易, 像手機電池一樣, 加上快充技術一直進步.
我选混合动力，虽然沉了点，平时用电，没电用油，一年保养一次
这广告做的不错，说清楚了问题，解决方案，和创新点。
很好的视频坚定了我下一辆继续买油机
你想必没看完全 朋友
JIAN FANG 我看完了 暂时还不回买电车 等石油枯竭了或者电动车充一次电能跑两千公里的时候
買兩台啊，一台電一台油，市區跑電長途跑油剛剛好
为广告做的事情，现在的汽车电池，你油车开坏两个发动机，电池都还有百分之80以上，，，60万公里的保障，够不够你一台车的寿命，一年你开几万？我的model3 8万公里电池损耗不到6，还跟新的一样。特斯拉用的国产宁德时代的电池。总的说电池的寿命早已不是电动车的短板，短板是贵。，我觉得这视频是为了宣传未来的这个换电功能而硬说现有技术电动车电池技术不行， 可恰恰事实是蔚来的，很多人才不买，画蛇添足的功能，🈷️费还贵，这个月费那还买油车干嘛，开油车啊，去加油站加油还很有快感呢，加满然后飙车，然后再加，更有快感
@@风花雪月-m8m开够60万得几年
如果能够实现行业标准化或者国家标准化，整个电池更换可能才是电动车发展更好的方案（让专业的处理最麻烦的电池）
可能是行业相关，感觉这期视频水准一般呀，-1:51 的描述有误导性，直流充电机的产生与蔚来没有关系，蔚来公司组建之前电车直流充电系统就已经普及了；当然，相对于车载充电(交流充电)，非车载充电(直流充电机)，蔚来，小鹏等造车新势力今年推广换电系统加电池租赁服务模式确实为现阶段汽车电池高昂贵，用户充电慢，电池梯度利用等问题提供一个解决思路。PS：我隔壁项目组给蔚来提供过换电站电源方案…
當電池模組不再是車價的一部分，那麼車商遲早會把經營模式變換成買電池附贈汽車，到時候你只有月租電池的選項，不會有在家自行充電的模組賣給你，因為自行充電，你付出的只有相對便宜的電費，而更換電池模組，你付出的不只是充電電費，還要連帶廠商添加的管銷費用與電池衰退的成本，對！沒錯，電池衰老的回收處理成本你會在每次換電池的時候提前攤提，這跟目前非可換電池的車種相比，依樣都會降低你二手交易可回收的金錢，隨著換的次數越多，這些費用累加越高，到最後你賣掉車所回收的剩餘價值，扣掉這層管銷費用後，你會發現電車的二手殘值依然還是不如油車，甚至比現在更慘也說不定。
试驾了一次蔚来，驾驶座无法调节，充电口无法打开……然后和我说这辆车试驾比较频繁，容易出问题。我信了。🤓
真實
蔚来是一次性电动车？
嗯，确实是，太差了，所以我大定了一辆签名版的ec6
kk wen 需要翻墙软件跟短信轰炸软件加微信catalina2017（频率高 比电话轰炸刺激百倍）另外学历证书 抖音粉丝点赞 注册卡 刷网课 潮牌 防狼喷雾 微信多开 自动抢红包神器 黑卡 流量卡 信用卡 套现 高仿鞋子包包手表 之类都有！电影电视剧资源免费送哦 招代理❗️
换电池的确是个方向，问题是一些标准不统一的话每一个车型可能都需要不一样的设施来支持。能统一一些规格的话其实可以在多个车型和品牌中使用吧？
决定卖出自己的Benz 前几天大定了一台ec6 造车新势力将会颠覆这个传统汽车行业 相信蔚来代表未来 对比过特斯拉 感觉这个领域国货现在考虑的不是自强的问题而是如何引领市场了
模式有新意，值得尝试。但相对来说增加了用车成本。电动车的优势之一就是充电便宜；换电之后就变成给钱租电池了。
真棒我选择油车
iphone一代的时候诺基亚用户也说 真棒 我选择诺基亚
Harrington Luke iphone是几百几千，几十万的车不是随便换换。而且手机是天天带着用，经常换一下也值得，车80%时间在停车场等我。等电车比汽车便宜了更成熟一点再换好了。蔚来的创新值得鼓掌，不过作为消费者还在观望中哈哈
@@woshikakadong 所以近几年还是不要买电车了，过几年买二代不香吗
@@woshikakadong iPhone靠实力征服用户。电车靠啥？补贴，减税，高速特权，专用停车位，上牌福利。说白了，不能打，需要政府拉偏架。论游说能力，电车牛逼。
Harrington Luke 智能机除了续航外，对功能机全面碾压，可以说是革命性的产品，电动车排除续航因素，使用体验和油车比也顶多算各有千秋
最好的是混动，平时用电，每月120电费，长途用油
“有希望卖出个更好的价格...”，我妈从小就对我说：只有错买的没有错卖的
5:53 安徽简直是真空地带，让周围省裹的严严实实。为什么就合肥一个换电站
蔚来的总部在合肥
那么，问题来了，减去百分之30的电池成本后，为啥还要支付月租费用？裸车还这么贵？
不支付月费租电池那你是要用爱发电吗
@@raymondjames2976 應該按月租+電費的方式計價。就像手機卡一樣，一張卡 10元月租+額外消費，
Raymond James 那你告我这玩意的价格是怎么组成的？
Johnny Pearl 特斯拉一开始也是有钱人的玩具 你现在先不买就是了 电车迟早是国内的主流 你看着自己钱包办事就对了
哈哈!!經過4年了,電動車的缺點和問題,一切想的美的可以改善方法,至今仍須努力相對於油車,根本沒有什麼優勢
一个月980几乎普通车的3箱油，反而没有任何优势了。
相当于同等级别燃油车跑1000公里的油费。1000公里的话基本还是可以跑到的，买车可能还不如滴滴打车。
我感覺就打車的可能感興趣
分期付款
YAOGUANG HU 三箱油就够跑一个月 那买车就是一种浪费
但是这相当于加油啊，换电后的电池是满的，不用再充了。不过我觉得如果能为一些平时开车不多的客户推出按次收费的更好的
突然想到，既然电动车和手机都用锂电池.那么蔚来这个换电技术以后会不会有可能移植到手机上。手机未来可以装备带专门可拆卸卡扣的电池，到快没电的时候直接拿下换一块相同的满电电池，比任何快充都要开得多的恢复100%电量的技术。不知道未来3到5年会不会有厂家来实现一下。
时空错乱了吗？以前的万能充，以前的人手两三块电池。不就是可拆卸后盖电池吗?
做过工程的都知道，如无必要，勿曾实体。卸电，装电，想想就脑壳痛。那么多可移动部件，一不小心被炸死在换电间。我可以去任何加油站，插个油枪，两分钟分钟抽枪走人。搞那么复杂，是人用车还是车用人？
如果必要，勿增实体，那是奥卡姆剃刀原理吧
電池會爆炸，汽油也會爆炸，制定標準同時遵守它，都是相對安全的方式
@@user-awerty 加油站的安全规则，别用明火去点油。换电间的安全规则，系统不被hack，系统不出bug，机械臂精准，螺丝选取精准，拧螺丝精准，原电池连接不移位，等等。增加机械件，系统的复杂度上升，可靠性降低。
如果是国庆堵车，不知道要建多高的楼来放电池，多大的电缆来充电。除非堵车不开空调。或者，就是等着剩下还没充电的电池充满电再换。回到家第一时间是给手机充电，以后还要记得给电车充电，买的airpods现在都不想用，用回有线耳机了，充电太麻烦。很多人都觉得现在哪里都能充电很方便，而不知道现在只是一小部分人在开电动车，当你达到和燃油车一个数量级的时候，你天天都能停到充电桩位置吗，不要说你不是每天充电，等你充电的时候就知道什么叫做坐立不安。不反对电车，但是反对那些抱着环保的借口试图压迫燃油车，你足够好，我们自然会选好用的。很大可能电动车就是个过度产品，以后核动能车会有大发展。
每月950的换电服务和在家充电的费用，我买个汽油车他不香吗
每月15次免费充电，上限一千度电，这不香么
看使用量吧 要是每月用完15次换电 一个月能开出个6000km 挺夸张的 还真不是950油钱能跑出来的东西
按市区平均时速30公里计算，6000km日均跑6~7个小时，难道这个服务是提供给网约车的？如果跑长途，那换电站的普及程度有覆盖到那么远吗。。。承认吧，这种服务价格，要想完全用出性价比和经济性就只有硬核玩家了。日常你用不到那么多。两天去换一次电你自己都烦。这类订阅服务都是一样，你看着性价比还可以，但是大部分人用不到那么多，和手机套餐一样，大部分人未使用的那部分利润就送给厂商了。这种服务是给不差钱的人的（蔚来车子的售价都已经很贵了），那问题不差钱的这部分群体，会去担忧二手车卖车的时候比汽油车多那一点贬值，从而选择能换电的蔚来吗？我觉得更多的人会选择传统的豪车品牌或者特斯拉吧。
@@dylanlee7290 电车最重要的还是续航和充电时间。。。。特斯拉的续航已经吊打一众新能源了。。。
Dylan Lee 选择这个订阅服务，新车价格可以便宜七万（因为不需要买电池
这种广告的高级感，让我一度认不出这是广告。这种客观描写的真实感，让我一度偏见的认识了电动车行业。这一切，总而言之，我貌似懂得了，媒体的力量。
未来如果是电车的天下，那现在的加油站的密度就是未来换电站的密度
沙雕吧，啥都不懂就来评论了，油站和电站的密度都能类比，哈哈哈
@@blankersu1292 请指教
习泽东 这种人不用管他！直接骂就是！
这种模式和普通老百姓还是有点距离，年消费太贵，月租金能控制到三四百元才能大面积普及
背景音乐好吵啊。提个反馈意见
没觉得吵，看到你的评论以后才开始觉得背景音乐吵
Yzz A hahahaha
@@infa2228 我也是
换电池和换油缸是一个概念把？油缸可以爆炸，电池也未必不行。我们最好做法是等出事故之后，有改进再买。
只看了标题，把电动俩字去掉也没毛病
維護保養完的電池會再換回車上使用嗎？！未來電車的售價是否也要標示剩餘容量電池實際容量/原設計容量以矩陣方式列出相對應之折損率？！
因為搖不到号才买电车的。。。。。🤣
那是私家车，公交车已经基本上全国都换成电动车了。
英國都打算2030禁售燃油車了...大陸多了很多電動公交車
因为限号，没办法
按照汽油8元／L計算，每個月980元可以購買122.5L的汽油。不知大家的汽車油耗和用車強度是如何。
身为蔚来车主我只想说。1-2线城市可以买。3线以上不要买。家附近有换电站的一定要买，蔚来开了之后其他车真的不想再碰了！不相信？去试驾就知道了！
據說是真滴豪華
充电必然是区中心化的，和加油站的中心化是截然相反的两个路数。
把电池和车身分开，提高二手车价格。这么好的事厂商怎么想到的？那问题来了，10年后电池大小、螺丝规格都可能不一样了。倒是找个换电站，100个都不一定有一个可以换
我心想着这idea不错，这位朋友立即提出了一个非常现实尖锐的问题
降低电动车售价，强制淘汰吧，就像笔记本/手机一样
GOGORO換電池就設計得很好啊，換電池比排隊加油快多了，電池還有保險，不怕被偷或損壞，更重要的是防竊。換電池也能免費享受電池升級的福利，從最早只能跑50KM的電池現在升級到能跑75KM，卻沒有額外付費。電車不用機油，保養費用很低，也不用繳燃料稅，車身不會發熱，不用擔心大燈忘記關（都全時點燈了），也不用擔心太久沒騎就發不動。我以前也是騎油車，最常發生的就是大燈忘記關、續電池老化或啟動盤壞掉發不動，換機油齒輪油很髒很累，不小心碰到排氣管被燙傷之類的。如果我要買車，我也會選擇特斯拉，光是免燃料稅免驗排氣就賺翻了。
看完之後我突然覺得我被無聲無息的業配了，竟然讓我笑著看完六分半鐘的廣告，高阿！
其实你看看b站，这种视频很多的。up主明着说这期视频是广告，但是把视频做得很有意思，观众也爱看。
今年车用的少，过年到现在就加了两箱油，每月租电不划算
柴油推广也是个办法，高能效，低油耗，低排放量，续航长。最重要的是柴油为可燃物，不是易燃物，相对汽油也比较安全。不过柴油排放量虽比较低，但污染也不少。而且低柴油机技术和结构相对于同级别汽油机会更复杂，家用车使用来说车价必然会上去一些，就不知道市场能不能接受了。
拉倒吧
买个敞篷拖拉机🚜
拉倒吧，欧洲雾霾的罪魁祸首，ruclips.net/video/q1TtHy3bT_Y/видео.html
很多人都有个概念觉得好像民用车排放的污染像是很大一样，都是被广告宣传洗脑了。其实家用车排放方面的污染对于整个社会简直可以忽略不计，就算所有人的家用车都不开了，对大气的帮助也几乎是忽略不计的。主要空气污染还是发电站和重型工业排放占了9成以上，剩下不到1成里也是几乎全部是我们日常生活的污染排放和部分货车和商用车排放，真正私家车的排放量早就可以忽略不计了。而且现在新的私家车对排放标准尤其严格，排放中本来就只含有极少污染了，要不然都不给厂家卖。
前期考虑更多的是每月用电成本，后期电池技术提升降低了成本，换电站更普及，成为趋势是必然。
結尾的“你好，我是xxx。。。” 怎麼沒啦 有點不習慣哈哈哈
估计是因为是定制视频
这是商业合作视频，所以没有
骇，我是吴松雷，我是程咬金。
氦，我是丈母娘
太心虚了，实在不好意思拿自己logo背书
我想知道这么多报废后的大功率电池怎么处理的？包括我们常用的普通电池，希望回形针做一期这样的视频。
恰饭可以，不能瞎说。tesla能开30万公里保持电量只退化10%。二手车快赶上新车价格了。
可他是泰斯拉啊……
@@ngflycloud 别的也没差多少啊，用的都是一样的电池，不至于说成开几年就报废吧。
Sawyer Zhang 我是不懂，但我玩车的朋友说泰斯拉的核心竞争力就是电池够好
@@ngflycloud 特斯拉的二手车是真的出乎意料的贵。
@@ngflycloud 十年前是，现在别的厂也都迎头赶上了，tesla用的电池也是松下产的
8月开蔚来出去跑了3500的自驾，沿途都有充电桩，跟油车基本同步
馬斯克當初發表Model S 的時候本來也要用換電系統，不知道為什麼後來沒有希望有更多的電車品牌加入市場才有更多選擇
鍾元弘 应该是安全问题
这么容易换你还买新的吗？你看iPhone为什么不给换。
因為這樣對公司來說 利潤 大幅降低 ..
谁说 iphone 苹果官方不给换电池？@@lolasdm6959
租用电池方案完全是电车为了解决产品折旧过快，保值过低，从而导致消费者观望的防守方案，但这个方案最多只能让电池损耗的缺点不再致命，却怎么也不可能包装成为优点。况且，羊毛还是需要出在羊身上的，电池迅速贬值的代价仍然是要由消费者承担的，只是换了一种财务表现的方式，不再表现为价值损失，而表现为使用成本增加而已。
还是油车好，方便。便宜。
驾驶乐趣也更多
看需求吧。现在电车更多用于城内中短通勤。
你要中短程通勤，公交地鐵不是更好更環保
差不多吧，就像上面说的，感觉电动车就是给网约车专用的。你如果那天脑一抽，想开电车来个西藏自驾游，那完了，不用回来了。
馬車也挺好😏
这个创新真的不错，希望蔚来能成功
背景乐有点突出，影响听讲解。
同感，又回去之前的感觉了
这个配乐用了两次，上次也是感觉很刺耳
可以不要看，不要聽！
@@yungchungli8259 滚
@@rwwwwr7891 幹
车跟电池分离，电池涨价，咋办？
看到这个题目第一想法就是给蔚来打广告.....
这明显就是拿钱给人推广的，这种给钱就是爷的频道直接屏蔽
跟gogoro方案差不多個人覺得這才是最好的方案租電池不買電池但車子跟機車最大差別就是換電不容易換電站要普及，絕對要多公司合作不同牌子都可以用同一個換電系統
黃TAT 那有的牌子用差电池去换好电池，会有人搞破坏的
讲得好，我选择油车
想法很好，但是考虑到 不同厂商、车型、配置，电池的容量、技术、接口都不一样时，会很复杂很要命。
蔚来的车保不保值我不清楚，但是蔚来的股票是保值的
受政策影响太大
瑞幸的股東也是這樣想的..
2007年以色列的better place就有这个换电池模式了。只能说当时电动汽车不是主流，被淘汰了。
電動車的技術還會更新，但燃油車就不會了，普及率提高的同時，價格也會下降。提前佈局好網路配合自動駕駛帶來的效益只會變高，但什麼時候完成就不得而知。
概念很好，未來的確很有發展性，然而現階段還是不太適合平民百姓。就拿台灣的GOGORO來舉例好了，GOOGORO的月租分單顆電池和雙顆電池，以每天只騎上下班，平日不往外縣市跑的話，GOGORO單顆電池的3年合約月租需繳399元。而我騎95無鉛汽油機車每個月的油資平均是250元（每月最高沒超過３５０過，最低曾經一個月只花不到１５０元）。雖說如此... 雖然我不覺得值得推薦現在就買電動汽機車，但我認為這部分仍然是需要投資的項目，政府也應該加大力度推廣，這是未來趨勢。
广告真好
可以搜索一下betterplace是怎么失败的 同样的idea
就台灣的Gogoro換電模式啊，早就行之有年了
这个概念也提了几年了，只不过电车更换太复杂了。gogoro毕竟电池没这个贵，这个以后厂商跑了损失就太大了，反正我是不敢买
@@johnwei2280 蔚来的电池国标规格的，其他品牌也可以用，蔚来有多种电池使用服务选择，选择按月租用就可以减少跑路损失了
概念并不新鲜，本质上就喝共享单车是一样的，只不过这个是共享电池，但在新能源车领域，目前还没有企业这样大规模的做成功过
主要还是受广义的摩尔定律影响，所有电子设备都是这样，就算你能换电池，3年5年以后你还能保证接口通用吗？
说的太好了，我还是买燃油车。
就目前的技术，电车就是大忽悠。
台灣換電式的電動機車在推展5年後，成為人們不買電動機車的主因，騙五年是可以的。因為，你會越換越差，造成一直在換電的路上。
這是不是可以說是汽車版的gogoro
差別只在一個你要自己提電池..一個要去找充電站..
還有一個差別 下雨天可以換
@@MilkTeaTranslation 誰下雨天不能換?
kgame 如果下大雨你要怎麼換==
@@MilkTeaTranslation 下雨就找個有屋簷的地方停好車..拔出電池..扛到換電站..然後把換好的電池再扛回車上..
换电池倒是很快，就是不知道这样的换电池站密度排队等需要多久，还有三个停车位的换电站能存住几块电池
哎，又是一次包装很好的广告，算了...取消关注
睿能GGR汽車模式?能源管理公司附帶造車技能跟造車公司附帶能源管理技能，真有趣。到後面都給你搞個月費制，而換電站密度就是這策略能不能成功的關鍵，中國地大物博，每個地方動輒開個好幾百公里，這換電站普遍率不高的話，就會看到跟美國特斯拉車主一樣，在車上又買個汽油發電機轉直流電的充電寶XD
只做ppt公司的钱你也敢收，当心找你维权
多了解再说话。
电池以月租的方式使用，保值是增加了，可是每个月的租金不算的？
es6用户表示真香，支持！
顿时冒出一个疑问，若手机充电也是快充型，那这样会不会也造成手机电池的慢性损坏？
就凭最近半年市值的飞升，我给个赞。广告做的有水平。
毫无疑问 电动汽车是未来的趋势 势不可挡 等充电服务跟加油一样便捷(充电站数量 和充电时间 未来我相信一定会出来共享充电服务的) 毫无疑问会再入手一台电动车
以为换电池可以解决充电时间长的问题，最后变成了大家都在换电站排队等电池，时间也许比冲电还长😎😎😎😎
三分鐘跟加油時間差不多啊！ 所以就算排隊也是一樣
其实我更关心的不是电动车能节省多少化石能源或者使用成本多低。而是动力电池材料后期如何无害化处理，要知道镍钴锰还有磷酸铁锂可都是有毒物质！如何无害化处理仍然是世界难题！而在如今还没有很好的找到解决方案的时刻，大量批产此类能源汽车，到底会对环境带来多大的负荷，这都是目前民众甚至政府不在意的事情！
其實這概念和gogoro差不多
对啦，就是抄袭gogoro的
其實是抄襲玩具車 玩具車都可以換電池
@@luca-tw 哈哈哈, 太好笑了.
換電系統雖然看起來美好，但各位有想過就是會有大媽不會倒車入庫或是怎麼定位讓車子每次停下的位置都一致不會讓機器失誤...
二代换电站都是自动泊车…
汽油车的自驾游记都是哪里好玩哪里好吃，电动车的自驾游记都是哪里可以充电🙂
我們這充電站滿多的，比加油站還多，還有專用的充電停車格只能停電動車，出去玩看到那些電動車不用找車位真心羨慕。
充电蕉绿没办法😂
@@rmonline2 我之前看一個人去旅遊 遇到故障 還有充壞車子的 直接不用玩
@@luca-tw 車子壞了要叫道路救援吧，我也遇過公司車開一開引擎蓋冒出煙的，當時在高速公路上也是叫道路救援把車拖回去，浪費一堆時間害我加班。
@@rmonline2 他是充電 然後 充電口故障鎖住 不給充了 直接不用玩 他是特斯拉 但 大部分都是 通用的 直接充壞 你上班說不定還可以報加班 他出去玩直接泡湯
我的经典结尾去哪了！ 难道是因为恰饭视频去掉了吗？😂
最后你会搞笑地发现。租电池比加油贵多了。
買的是環保
车也比买菜车贵，安了，是给小资用的啦，四十几万开百万以上超跑的零百，没其它的。
jiang ji 你这有点抬杠了。油车的能源来自小型发动机，电车的能源来自发电厂，发电厂的能源浪费率肯定是小于小型发动机的。如果你这都不懂，参考一下集中供暖和每家每户一个小炉子，哪个效率高？如果说锂电池不环保，那油车上的铅锌电池更加同意不环保
@@jorjiang1 太陽能地熱風力水力就連核能都比汽車消耗石油製造二氧化碳來的環保
@@jorjiang1 你错了，在中国大陆，发电部门主要在经济较为落后的中西部地区，而电能消耗主要在东部沿海地区，所以，东部沿海地区减少了燃烧汽油造成的污染，而西部欠发达地区得到的是经济发展。
5:56 那张图，看似密密麻麻 实际上数量真的很少 上海才11个换电站，苏州南京才3个…这哪够啊
看着多，忽悠画饼
Bingchang Zhang 广州也是十一个，别说整个广州，就是市中心都不够用啊
@@BC_Zhang 蔚来这个公司成立都才几年?现在已经有了这么多换电站，而且国标也在跟进，这反而说明换电站是大势所趋，说明蔚来走在了前面
@@仪光 换电池成本比充电还是低了许多的，甚至找个广场拉一车电池就能开
恰饭视频 谅解
NIO因BAAS成名也將因BAAS結束
換電優勢
1.換電時間快
2.電池不怕老化，可以用最新
這兩個優勢隨著時間電池技術的開發將會越來越沒用。
1.現在特斯拉超充是V3，之後將推出V4，目前國外已經有600KW 這充電速度是V3的2-3倍，之後隨著電池技術進步充電時間將與換電或是油車加油一樣的時間。
2.電池已經有百萬英里等級，電池老化的問題也不重要了
3.換電站架設成本是超充站的好幾倍。
4.一個換電站只有4塊電池，第五個人要換電的話怎麼辦??
3年后看回这个留言真的觉得好好笑，无知好可怕
希望昨天的几位朋友喜欢看
尤其那个白总
@@cordlessjump 😄😄看来各位都看了
希望对线的都喜欢
太皮
什么意思, 能给个链接吗?
蔚来这套方案看着挺不错的，虽然很多技术细节一看就有问题。但这很适合新开一局让投资人进来玩，毕竟金融市场风险不可控，合法坐庄更有意思。
这方案没法维系的，车子只能在你换电站范围附近活动。全国才100多个
@@JD-su5tt 对啊，根本就是圈钱捞钱的耙子
这种方式是个跑滴滴的。不适合一般家用车，980一个月，哪怕你不开也要付款。还不如买个油车，多跑多加油。至少5年后，我卖的时候还能多卖点钱
买这个价位汽车的车主 第一考虑不是经济性
家用一般就五六百的油钱
把他理解成电池分期付款就爽多了，无息，还能升级电池，还能享受新电池技术
你油车不开也是会贬值的，油价在贬值前面也不是个大头。买了车又不常开，不如……租车？
@@fastable2527 关键分期没有一个尽头，譬如每个月付款，付5年有一个属于你电池，那么还行，但是假设用10年，分期分的都购买电池了。说白了你没有归属权，东西还不是你的，你也没法卖。买车的会考虑下是不是要买你这个二手车了，买个特斯拉不香吗？
首当其冲 并不是说冲在最前边 它指的是最先受到冲击和影响 比如 “在经济萧条的背景下 旅游业首当其冲”
现在回形针的视频不是都有专人审核么？咋还是会有这种低级错误。。。
学到了，我在中国生活二十年，一路也是最好的学校来的，一直不知道这个成语的意思，谢谢分享。
赞！这个成语有90%以上的人会用错
首先遭受其冲击
0000 G 啥学校啊
租用電池其實只是換個方式付出折舊代價，本質上並沒有解決電池快速貶值的問題。
要有效解決這問題基本只有增加電池壽命一個方法。
換電的確可以減少快充損耗，但對設計良好的電池來說這其實並不是損耗主因。
從特斯拉實際數據來看，超充甚至可以稍微延長壽命，原因在於常用超充可以減少滿電存放時間，這是常被忽略的電池損耗因素。
租用電池的最大缺點是車輛將與廠商共存亡，如果廠商沒有設計良好的倒閉善後條款，那風險其實很高。
換電最大優勢還是在於可以解決充電速度的問題，但通用性如果不夠好，成本不夠低，最終也很難存活下來。
我以前一直想不明白电动车宣传的环保在哪里? 所消耗的电大多也是煤发的电, 比汽油中间多了一次能量转换, 可能还会消耗更多的电🤔 后来一个人打比方说: 烧油的车相当于随地大小便, 粪便不好处理污染. 而电动车是集中在厕所大小便, 更好处理一点👍 随着清洁电力的增多, 会更环保一些😂 不知道大家有没有其它角度? ?
以后的能源方向应该是可控核聚变发电，所以现在提前布局电动车挺好，以后汽车这一块儿应该全部都用电了
内燃机和电动机有截然不同的特性曲线（转速－功率－扭矩）在应对复杂路况时内燃机效率很低，特别是怠速和低速过多的密集城市路段，燃油燃烧极度不充分，能量都被浪费掉了。这个时候电动机的优势就体现出来了，停车时完全不耗电，低转速时只需小电流便能够获得足够的转矩，能源利用率显著高于内燃机。这样比下来其实确实是电动车更环保。除此之外还有石油受到国际政治影响较大，这个就不展开说了毕竟主要说环保。不过另外一个问题则是报废电池的回收，如果能做好回收其实电动车确实比汽油车更环保的。
虽然能量多转换了一次，但是由于电动机的效率比内燃机高得多的多，即使是使用煤发电，计算下来其实依然比汽油有优势（即使仅从环保方面考虑）
电车现在缺陷还是太明显
1.配套公共充电桩跟不上
2.在零度左右电车续航少的可怜
3.价格虚高，贬值过快
4.电车自然风险高，现在市面上的车除了比亚迪的汉以外没有几个能通过针刺实验的。
南方市区买一个代步还行，长途还得是油车或者混动
嘲笑电车不如油车是因为找不到充电站的，就好比一百多年前马车嘲笑油车一样 “马车多好啊，有不用加油，不用担心没油了找加油站，给点饲料就能跑！”
沒有嘲笑什麽車不好，什麽便宜用什麽。目前和汽油汽車一樣里程的充電汽車更貴，我當然用便宜的呀。我肯定先要省自己的小錢錢。
我覺得目前有可能充電汽車「技術」和「市場」還沒有像是汽油汽車一樣成熟。成熟後配套措施才能更加完善，價格才能更低廉。
而我要等到「技術」和「市場」穩定了，再買。這樣更划算，車也更穩定不容易壞掉，配套設施也更完善。
比喻的莫名其妙。如果你活在一百多年前汽车刚诞生的时候，满大街没加油站，你当时是买马还是买汽车？
@@dkshi4433當時肯定買馬車，因為當時馬車更加成熟，配套設施更完善
这样充电桩充电站换电池的月供电池的方法，其实羊毛出在羊身上。原理和月供手机费买零价格手机一样，车主必须签合同若干年，每月交电池使用费。看似每次交的钱少，但是一年下来，五年下来，这个租用电池的费用实际不小。
我关心的不是换一次电池需要多少时间，我关心的是在换电池之前要排队多少时间。
也是有直接關係的啊
排你前面的快點換完
就快點到你換
有八台在排隊 就 直接去充電吧
@@neilqian4873 我剛剛看19年的 他還需要工作人員拍照 工作人員代駕 差不多10分鐘 現在真的3分了嗎？
Neil Qian 食堂打饭的阿姨也很快，10秒钟就能给你打好，可是你要排队很久
这甚至不是一个M/M/1的排队系统
很棒，想买，没钱😂。
另外又看到在评论区指点江山的人了，真的不必在意别人说什么，视频点击量就是最好的证明。众口难调是必然的，反馈可以看看，但千万别想着让所有人满意，要保持自我。回形针真的很棒。
可以把容易老化和技術落伍的電池獨立出來處理 真是令人興奮的想法
虽然全程都是明显的恰饭，但是却是对看客也是很有价值的视频，期待以后能有更多这样掌握到最佳平衡点的视频
这是事务所，专门做广告的
特斯拉 是考虑 降价 提质来拉拢消费者，蔚来是考虑 涨价， 月费 来继续收割消费者。 这就是企业家的差距。回形针这期 是典型的贩卖焦虑。即制作问题，再由消费者买单。980元的月费为啥不提，4年以后这钱是不是可以买新的电池，或者说蔚来的电池坚持不了4年。 恳请回形针以后发布硬广 请注明消费者需要买单的整体价格，给观众整个信息。否则 有失你们的初心。这种电池租赁 也许也是个不错的主意，不过也只有在车价降到10万以内 ，可能会有一定市场。蔚来 做企业企划的，搞这个 糊弄了领导，不是领导智力有问题。，就是领导觉得消费者智力没他们高。消费者会不会长期买单。靠忽悠的也只是一锤子买卖。陷入了花大钱找名人背书做广告的，忽悠更多人的恶性循环。还不如花这个钱研究 降价提质 来的根本些。
换电站需要更多品牌的汽车一起推动，共享同样的电池模块，这样才能迅速的代替汽油车。充电桩就不要想那么多了，现在针对电动车的超然地位，比如电车专区什么的，也是因为电车稀少才有的。
当百分之90的汽车都变成电动车后，同样他们可以把电动车专区换成其他的。
950一个月 按现在油价6元一升 等于158升 按一辆车2.0排量的汽车百公里9升油算 一个月需要跑到1750公里才能回本
拿去跑出租🤣
還得要算找換電站的時間成本
Michael Jenkins 47万的出租车 😆
@@尼玛币 换电池的方案就便宜多了，况且有种叫专车，还有更高档的。
并且车的活动范围仅限于有这些设施的地点附近。开远一点，你会越开心越虚，怕开远了，没电又没店桩，随时你的得下车推着回家。
学了六年的内燃机，看到这个视频之后，深深叹了口气，喝了口茶，打开论文，全部删掉，改为混动发动机。
丰/本田欢迎您
@@googleuser-lei 可是我是在俄罗斯学的啊。。。。
用内燃机发电机给电池充电
@@肖話幹 这个课题现在是一大难题，目前市面上的混动都是电机用来节约能源，特别是在城市里面的制动启动这样。目前的技术还不能做到发动机有很好的效率将热能装换为动能给电机为电能再用电能驱动。而且这样造价太高了，还需要储电单元，这样比下来，我还是愿意直接买油车和电车，但是目前发展趋势是混动，热-电转换，毕竟石油资源这个大蛋糕，没有一个国家会放弃。
老兄在俄罗斯读的内燃机？有没有学到俄罗斯人采用椭圆齿轮来提高内燃机效率的绝招？
電池和車款不斷更新, 經常替換不容易, 像手機電池一樣, 加上快充技術一直進步.
我选混合动力，虽然沉了点，平时用电，没电用油，一年保养一次
这广告做的不错，说清楚了问题，解决方案，和创新点。
很好的视频坚定了我下一辆继续买油机
你想必没看完全 朋友
JIAN FANG 我看完了 暂时还不回买电车 等石油枯竭了或者电动车充一次电能跑两千公里的时候
買兩台啊，一台電一台油，市區跑電長途跑油剛剛好
为广告做的事情，现在的汽车电池，你油车开坏两个发动机，电池都还有百分之80以上，，，60万公里的保障，够不够你一台车的寿命，一年你开几万？
我的model3 8万公里电池损耗不到6，还跟新的一样。特斯拉用的国产宁德时代的电池。总的说电池的寿命早已不是电动车的短板，短板是贵。，我觉得这视频是为了宣传未来的这个换电功能而硬说现有技术电动车电池技术不行， 可恰恰事实是蔚来的，很多人才不买，画蛇添足的功能，🈷️费还贵，这个月费那还买油车干嘛，开油车啊，去加油站加油还很有快感呢，加满然后飙车，然后再加，更有快感
@@风花雪月-m8m开够60万得几年
如果能够实现行业标准化或者国家标准化，整个电池更换可能才是电动车发展更好的方案（让专业的处理最麻烦的电池）
可能是行业相关，感觉这期视频水准一般呀，-1:51 的描述有误导性，直流充电机的产生与蔚来没有关系，蔚来公司组建之前电车直流充电系统就已经普及了；当然，相对于车载充电(交流充电)，非车载充电(直流充电机)，蔚来，小鹏等造车新势力今年推广换电系统加电池租赁服务模式确实为现阶段汽车电池高昂贵，用户充电慢，电池梯度利用等问题提供一个解决思路。PS：我隔壁项目组给蔚来提供过换电站电源方案…
當電池模組不再是車價的一部分，
那麼車商遲早會把經營模式變換成買電池附贈汽車，
到時候你只有月租電池的選項，
不會有在家自行充電的模組賣給你，
因為自行充電，你付出的只有相對便宜的電費，
而更換電池模組，你付出的不只是充電電費，
還要連帶廠商添加的管銷費用與電池衰退的成本，
對！沒錯，電池衰老的回收處理成本你會在每次換電池的時候提前攤提，
這跟目前非可換電池的車種相比，依樣都會降低你二手交易可回收的金錢，
隨著換的次數越多，這些費用累加越高，到最後你賣掉車所回收的剩餘價值，
扣掉這層管銷費用後，你會發現電車的二手殘值依然還是不如油車，
甚至比現在更慘也說不定。
试驾了一次蔚来，驾驶座无法调节，充电口无法打开……然后和我说这辆车试驾比较频繁，容易出问题。我信了。🤓
真實
蔚来是一次性电动车？
嗯，确实是，太差了，所以我大定了一辆签名版的ec6
kk wen 需要翻墙软件跟短信轰炸软件加微信catalina2017（频率高 比电话轰炸刺激百倍）另外学历证书 抖音粉丝点赞 注册卡 刷网课 潮牌 防狼喷雾 微信多开 自动抢红包神器 黑卡 流量卡 信用卡 套现 高仿鞋子包包手表 之类都有！电影电视剧资源免费送哦 招代理❗️
换电池的确是个方向，问题是一些标准不统一的话每一个车型可能都需要不一样的设施来支持。能统一一些规格的话其实可以在多个车型和品牌中使用吧？
决定卖出自己的Benz 前几天大定了一台ec6 造车新势力将会颠覆这个传统汽车行业 相信蔚来代表未来 对比过特斯拉 感觉这个领域国货现在考虑的不是自强的问题而是如何引领市场了
模式有新意，值得尝试。但相对来说增加了用车成本。电动车的优势之一就是充电便宜；换电之后就变成给钱租电池了。
真棒
我选择油车
iphone一代的时候诺基亚用户也说 真棒 我选择诺基亚
Harrington Luke iphone是几百几千，几十万的车不是随便换换。而且手机是天天带着用，经常换一下也值得，车80%时间在停车场等我。等电车比汽车便宜了更成熟一点再换好了。蔚来的创新值得鼓掌，不过作为消费者还在观望中哈哈
@@woshikakadong 所以近几年还是不要买电车了，过几年买二代不香吗
@@woshikakadong iPhone靠实力征服用户。电车靠啥？补贴，减税，高速特权，专用停车位，上牌福利。说白了，不能打，需要政府拉偏架。论游说能力，电车牛逼。
Harrington Luke 智能机除了续航外，对功能机全面碾压，可以说是革命性的产品，电动车排除续航因素，使用体验和油车比也顶多算各有千秋
最好的是混动，平时用电，每月120电费，长途用油
“有希望卖出个更好的价格...”，我妈从小就对我说：只有错买的没有错卖的
5:53 安徽简直是真空地带，让周围省裹的严严实实。为什么就合肥一个换电站
蔚来的总部在合肥
那么，问题来了，减去百分之30的电池成本后，为啥还要支付月租费用？裸车还这么贵？
不支付月费租电池那你是要用爱发电吗
@@raymondjames2976 應該按月租+電費的方式計價。就像手機卡一樣，一張卡 10元月租+額外消費，
Raymond James 那你告我这玩意的价格是怎么组成的？
Johnny Pearl 特斯拉一开始也是有钱人的玩具 你现在先不买就是了 电车迟早是国内的主流 你看着自己钱包办事就对了
哈哈!!經過4年了,電動車的缺點和問題,一切想的美的可以改善方法,至今仍須努力相對於油車,根本沒有什麼優勢
一个月980几乎普通车的3箱油，反而没有任何优势了。
相当于同等级别燃油车跑1000公里的油费。1000公里的话基本还是可以跑到的，买车可能还不如滴滴打车。
我感覺就打車的可能感興趣
分期付款
YAOGUANG HU 三箱油就够跑一个月 那买车就是一种浪费
但是这相当于加油啊，换电后的电池是满的，不用再充了。不过我觉得如果能为一些平时开车不多的客户推出按次收费的更好的
突然想到，既然电动车和手机都用锂电池.那么蔚来这个换电技术以后会不会有可能移植到手机上。手机未来可以装备带专门可拆卸卡扣的电池，到快没电的时候直接拿下换一块相同的满电电池，比任何快充都要开得多的恢复100%电量的技术。不知道未来3到5年会不会有厂家来实现一下。
时空错乱了吗？以前的万能充，以前的人手两三块电池。不就是可拆卸后盖电池吗?
做过工程的都知道，如无必要，勿曾实体。卸电，装电，想想就脑壳痛。那么多可移动部件，一不小心被炸死在换电间。我可以去任何加油站，插个油枪，两分钟分钟抽枪走人。搞那么复杂，是人用车还是车用人？
如果必要，勿增实体，那是奥卡姆剃刀原理吧
電池會爆炸，汽油也會爆炸，制定標準同時遵守它，都是相對安全的方式
@@user-awerty 加油站的安全规则，别用明火去点油。换电间的安全规则，系统不被hack，系统不出bug，机械臂精准，螺丝选取精准，拧螺丝精准，原电池连接不移位，等等。增加机械件，系统的复杂度上升，可靠性降低。
如果是国庆堵车，不知道要建多高的楼来放电池，多大的电缆来充电。除非堵车不开空调。或者，就是等着剩下还没充电的电池充满电再换。回到家第一时间是给手机充电，以后还要记得给电车充电，买的airpods现在都不想用，用回有线耳机了，充电太麻烦。很多人都觉得现在哪里都能充电很方便，而不知道现在只是一小部分人在开电动车，当你达到和燃油车一个数量级的时候，你天天都能停到充电桩位置吗，不要说你不是每天充电，等你充电的时候就知道什么叫做坐立不安。不反对电车，但是反对那些抱着环保的借口试图压迫燃油车，你足够好，我们自然会选好用的。很大可能电动车就是个过度产品，以后核动能车会有大发展。
每月950的换电服务和在家充电的费用，我买个汽油车他不香吗
每月15次免费充电，上限一千度电，这不香么
看使用量吧 要是每月用完15次换电 一个月能开出个6000km 挺夸张的 还真不是950油钱能跑出来的东西
按市区平均时速30公里计算，6000km日均跑6~7个小时，难道这个服务是提供给网约车的？如果跑长途，那换电站的普及程度有覆盖到那么远吗。。。承认吧，这种服务价格，要想完全用出性价比和经济性就只有硬核玩家了。日常你用不到那么多。两天去换一次电你自己都烦。这类订阅服务都是一样，你看着性价比还可以，但是大部分人用不到那么多，和手机套餐一样，大部分人未使用的那部分利润就送给厂商了。这种服务是给不差钱的人的（蔚来车子的售价都已经很贵了），那问题不差钱的这部分群体，会去担忧二手车卖车的时候比汽油车多那一点贬值，从而选择能换电的蔚来吗？我觉得更多的人会选择传统的豪车品牌或者特斯拉吧。
@@dylanlee7290 电车最重要的还是续航和充电时间。。。。特斯拉的续航已经吊打一众新能源了。。。
Dylan Lee 选择这个订阅服务，新车价格可以便宜七万（因为不需要买电池
这种广告的高级感，让我一度认不出这是广告。这种客观描写的真实感，让我一度偏见的认识了电动车行业。这一切，总而言之，我貌似懂得了，媒体的力量。
未来如果是电车的天下，那现在的加油站的密度就是未来换电站的密度
沙雕吧，啥都不懂就来评论了，油站和电站的密度都能类比，哈哈哈
@@blankersu1292 请指教
习泽东 这种人不用管他！直接骂就是！
这种模式和普通老百姓还是有点距离，年消费太贵，月租金能控制到三四百元才能大面积普及
背景音乐好吵啊。提个反馈意见
没觉得吵，看到你的评论以后才开始觉得背景音乐吵
Yzz A hahahaha
@@infa2228 我也是
换电池和换油缸是一个概念把？
油缸可以爆炸，电池也未必不行。
我们最好做法是等出事故之后，有改进再买。
只看了标题，把电动俩字去掉也没毛病
維護保養完的電池會再換回車上使用嗎？！
未來電車的售價是否也要標示剩餘容量
電池實際容量/原設計容量
以矩陣方式列出相對應之折損率？！
因為搖不到号才买电车的
。。。。。🤣
那是私家车，公交车已经基本上全国都换成电动车了。
英國都打算2030禁售燃油車了...大陸多了很多電動公交車
因为限号，没办法
按照汽油8元／L計算，每個月980元可以購買122.5L的汽油。不知大家的汽車油耗和用車強度是如何。
身为蔚来车主我只想说。1-2线城市可以买。3线以上不要买。家附近有换电站的一定要买，蔚来开了之后其他车真的不想再碰了！不相信？去试驾就知道了！
據說是真滴豪華
充电必然是区中心化的，和加油站的中心化是截然相反的两个路数。
把电池和车身分开，提高二手车价格。这么好的事厂商怎么想到的？
那问题来了，10年后电池大小、螺丝规格都可能不一样了。倒是找个换电站，100个都不一定有一个可以换
我心想着这idea不错，这位朋友立即提出了一个非常现实尖锐的问题
降低电动车售价，强制淘汰吧，就像笔记本/手机一样
GOGORO換電池就設計得很好啊，換電池比排隊加油快多了，電池還有保險，不怕被偷或損壞，更重要的是防竊。換電池也能免費享受電池升級的福利，從最早只能跑50KM的電池現在升級到能跑75KM，卻沒有額外付費。電車不用機油，保養費用很低，也不用繳燃料稅，車身不會發熱，不用擔心大燈忘記關（都全時點燈了），也不用擔心太久沒騎就發不動。我以前也是騎油車，最常發生的就是大燈忘記關、續電池老化或啟動盤壞掉發不動，換機油齒輪油很髒很累，不小心碰到排氣管被燙傷之類的。如果我要買車，我也會選擇特斯拉，光是免燃料稅免驗排氣就賺翻了。
看完之後我突然覺得我被無聲無息的業配了，竟然讓我笑著看完六分半鐘的廣告，高阿！
其实你看看b站，这种视频很多的。up主明着说这期视频是广告，但是把视频做得很有意思，观众也爱看。
今年车用的少，过年到现在就加了两箱油，每月租电不划算
柴油推广也是个办法，
高能效，低油耗，低排放量，续航长。最重要的是柴油为可燃物，不是易燃物，相对汽油也比较安全。
不过柴油排放量虽比较低，但污染也不少。而且低柴油机技术和结构相对于同级别汽油机会更复杂，家用车使用来说车价必然会上去一些，就不知道市场能不能接受了。
拉倒吧
拉倒吧
买个敞篷拖拉机🚜
拉倒吧，欧洲雾霾的罪魁祸首，ruclips.net/video/q1TtHy3bT_Y/видео.html
很多人都有个概念觉得好像民用车排放的污染像是很大一样，都是被广告宣传洗脑了。
其实家用车排放方面的污染对于整个社会简直可以忽略不计，就算所有人的家用车都不开了，对大气的帮助也几乎是忽略不计的。
主要空气污染还是发电站和重型工业排放占了9成以上，剩下不到1成里也是几乎全部是我们日常生活的污染排放和部分货车和商用车排放，真正私家车的排放量早就可以忽略不计了。而且现在新的私家车对排放标准尤其严格，排放中本来就只含有极少污染了，要不然都不给厂家卖。
前期考虑更多的是每月用电成本，后期电池技术提升降低了成本，换电站更普及，成为趋势是必然。
結尾的“你好，我是xxx。。。” 怎麼沒啦 有點不習慣哈哈哈
估计是因为是定制视频
这是商业合作视频，所以没有
骇，我是吴松雷，我是程咬金。
氦，我是丈母娘
太心虚了，实在不好意思拿自己logo背书
我想知道这么多报废后的大功率电池怎么处理的？包括我们常用的普通电池，希望回形针做一期这样的视频。
恰饭可以，不能瞎说。tesla能开30万公里保持电量只退化10%。二手车快赶上新车价格了。
可他是泰斯拉啊……
@@ngflycloud 别的也没差多少啊，用的都是一样的电池，不至于说成开几年就报废吧。
Sawyer Zhang 我是不懂，但我玩车的朋友说泰斯拉的核心竞争力就是电池够好
@@ngflycloud 特斯拉的二手车是真的出乎意料的贵。
@@ngflycloud 十年前是，现在别的厂也都迎头赶上了，tesla用的电池也是松下产的
8月开蔚来出去跑了3500的自驾，沿途都有充电桩，跟油车基本同步
馬斯克當初發表Model S 的時候本來也要用換電系統，不知道為什麼後來沒有
希望有更多的電車品牌加入市場才有更多選擇
鍾元弘 应该是安全问题
这么容易换你还买新的吗？你看iPhone为什么不给换。
因為這樣對公司來說 利潤 大幅降低 ..
谁说 iphone 苹果官方不给换电池？@@lolasdm6959
租用电池方案完全是电车为了解决产品折旧过快，保值过低，从而导致消费者观望的防守方案，但这个方案最多只能让电池损耗的缺点不再致命，却怎么也不可能包装成为优点。况且，羊毛还是需要出在羊身上的，电池迅速贬值的代价仍然是要由消费者承担的，只是换了一种财务表现的方式，不再表现为价值损失，而表现为使用成本增加而已。
还是油车好，方便。便宜。
驾驶乐趣也更多
看需求吧。现在电车更多用于城内中短通勤。
你要中短程通勤，公交地鐵不是更好更環保
差不多吧，就像上面说的，感觉电动车就是给网约车专用的。你如果那天脑一抽，想开电车来个西藏自驾游，那完了，不用回来了。
馬車也挺好😏
这个创新真的不错，希望蔚来能成功
背景乐有点突出，影响听讲解。
同感，又回去之前的感觉了
这个配乐用了两次，上次也是感觉很刺耳
可以不要看，不要聽！
@@yungchungli8259 滚
@@rwwwwr7891 幹
车跟电池分离，电池涨价，咋办？
看到这个题目第一想法就是给蔚来打广告.....
这明显就是拿钱给人推广的，这种给钱就是爷的频道直接屏蔽
跟gogoro方案差不多
個人覺得這才是最好的方案
租電池不買電池
但車子跟機車最大差別就是換電不容易
換電站要普及，絕對要多公司合作
不同牌子都可以用同一個換電系統
黃TAT 那有的牌子用差电池去换好电池，会有人搞破坏的
讲得好，我选择油车
想法很好，但是考虑到 不同厂商、车型、配置，电池的容量、技术、接口都不一样时，会很复杂很要命。
蔚来的车保不保值我不清楚，但是蔚来的股票是保值的
受政策影响太大
瑞幸的股東也是這樣想的..
2007年以色列的better place就有这个换电池模式了。只能说当时电动汽车不是主流，被淘汰了。
電動車的技術還會更新，但燃油車就不會了，普及率提高的同時，價格也會下降。
提前佈局好網路配合自動駕駛帶來的效益只會變高，但什麼時候完成就不得而知。
概念很好，未來的確很有發展性，然而現階段還是不太適合平民百姓。
就拿台灣的GOGORO來舉例好了，GOOGORO的月租分單顆電池和雙顆電池，以每天只騎上下班，平日不往外縣市跑的話，GOGORO單顆電池的3年合約月租需繳399元。而我騎95無鉛汽油機車每個月的油資平均是250元（每月最高沒超過３５０過，最低曾經一個月只花不到１５０元）。
雖說如此... 雖然我不覺得值得推薦現在就買電動汽機車，但我認為這部分仍然是需要投資的項目，政府也應該加大力度推廣，這是未來趨勢。
广告真好
可以搜索一下betterplace是怎么失败的 同样的idea
就台灣的Gogoro換電模式啊，早就行之有年了
这个概念也提了几年了，只不过电车更换太复杂了。gogoro毕竟电池没这个贵，这个以后厂商跑了损失就太大了，反正我是不敢买
@@johnwei2280 蔚来的电池国标规格的，其他品牌也可以用，蔚来有多种电池使用服务选择，选择按月租用就可以减少跑路损失了
概念并不新鲜，本质上就喝共享单车是一样的，只不过这个是共享电池，但在新能源车领域，目前还没有企业这样大规模的做成功过
主要还是受广义的摩尔定律影响，所有电子设备都是这样，就算你能换电池，3年5年以后你还能保证接口通用吗？
说的太好了，我还是买燃油车。
就目前的技术，电车就是大忽悠。
台灣換電式的電動機車在推展5年後，成為人們不買電動機車的主因，騙五年是可以的。
因為，你會越換越差，造成一直在換電的路上。
這是不是可以說是汽車版的gogoro
差別只在一個你要自己提電池..一個要去找充電站..
還有一個差別 下雨天可以換
@@MilkTeaTranslation 誰下雨天不能換?
kgame 如果下大雨你要怎麼換==
@@MilkTeaTranslation 下雨就找個有屋簷的地方停好車..拔出電池..扛到換電站..然後把換好的電池再扛回車上..
换电池倒是很快，就是不知道这样的换电池站密度排队等需要多久，还有三个停车位的换电站能存住几块电池
哎，又是一次包装很好的广告，算了...取消关注
睿能GGR汽車模式?能源管理公司附帶造車技能跟造車公司附帶能源管理技能，真有趣。
到後面都給你搞個月費制，而換電站密度就是這策略能不能成功的關鍵，中國地大物博，每個地方動輒開個好幾百公里，這換電站普遍率不高的話，就會看到跟美國特斯拉車主一樣，在車上又買個汽油發電機轉直流電的充電寶XD
只做ppt公司的钱你也敢收，当心找你维权
多了解再说话。
电池以月租的方式使用，保值是增加了，可是每个月的租金不算的？
es6用户表示真香，支持！
顿时冒出一个疑问，若手机充电也是快充型，那这样会不会也造成手机电池的慢性损坏？
就凭最近半年市值的飞升，我给个赞。广告做的有水平。
毫无疑问 电动汽车是未来的趋势 势不可挡 等充电服务跟加油一样便捷(充电站数量 和充电时间 未来我相信一定会出来共享充电服务的) 毫无疑问会再入手一台电动车
以为换电池可以解决充电时间长的问题，最后变成了大家都在换电站排队等电池，时间也许比冲电还长😎😎😎😎
三分鐘跟加油時間差不多啊！ 所以就算排隊也是一樣
其实我更关心的不是电动车能节省多少化石能源或者使用成本多低。而是动力电池材料后期如何无害化处理，要知道镍钴锰还有磷酸铁锂可都是有毒物质！如何无害化处理仍然是世界难题！而在如今还没有很好的找到解决方案的时刻，大量批产此类能源汽车，到底会对环境带来多大的负荷，这都是目前民众甚至政府不在意的事情！
其實這概念和gogoro差不多
对啦，就是抄袭gogoro的
其實是抄襲玩具車 玩具車都可以換電池
@@luca-tw 哈哈哈, 太好笑了.
換電系統雖然看起來美好，但各位有想過就是會有大媽不會倒車入庫或是怎麼定位讓車子每次停下的位置都一致不會讓機器失誤...
二代换电站都是自动泊车…