【F1LIFE TALKING】退屈なスプリントはもう要らない？ 面白くする方法
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- スプリントレースはリバースグリッドにでもしない限り面白くならない、決勝の面白さを阻害していると非難囂々。スプリント週末を面白くするための方法を『F1LIFE』が考えます。
『F1LIFE』のMC TAROと米家峰起解説員が分かりやすく解説します。
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エンターテイメントにするなら、ワンメイクのセットアップ＆ドライバー勝負か、ハンデ戦にでもするしかないんではないでしょうか？
13:38からの流れ、ホントその通りと思いますね。
スプリントシュートアウトは前日の予選をまた観させられてる感がだるい🥱
新案考えれば考えるほど現状のノーマルフォーマットが素晴らしく感じちゃう…笑
FP1,2,3と積み上げて予選で一発勝負！からの日曜のお祭りだぁ！って段階的に盛り上がっていく感じが好きなんだよなぁ
F2みたいに10位までをリバースグリッドで、ポイントをハーフポイントにすれば少しは面白くなるのでは❓
スプリントフォーマットではFP1を90分にしてもいいですよね。
スプリントレースで決勝の展開が読めるのはごもっともですね😅
金曜日の興行的な魅力のためなら、米家さんが言うようにスプリントを金曜日にすれば良いと思います。予選もわざわざノックアウト形式する必要性も無いと思いますし。金曜日にFP1短くして、その後スプリントの予選と決勝で十分だと思います。土曜日以降は通常セッションで土曜に最速が決まる方が楽しいです。
日曜日の2時間で決着つける。それでいいのよ。
パルクフェルメ入る前のスプリントがおっしゃるように面白そうです！
シュートアウトからテストタイヤ使うとか、FP減って実力出し切れない補填も考えて欲しいですね？
土曜レースはコンストポイントのみ、日曜レースはドライバーポイントのみにしてしまうとか
コロナで二週連続の同一サーキット開催してたときのようにタイヤコンパウンドを変えるかサヒールのアウタートラックみたいにレイアウト変えるのは面白いと思う
TOP5くらいをくじびきにして決め直すのは？
スプリント専用のC6タイヤを開発し全車装着義務。タイヤマネジメントやストラテジーも必要とする。ってのは？
スプリットを別チャンピオンシップにしたらどうでしょうか？
スプリント用の第４のタイヤを使用する。もしくはスプリントレースに使用したコンパンドは決勝使用不可とかどうでしょうか？
金曜日:FP1,スプリントレース
(前レース決勝順位のリバースグリッド)
土曜日:FP3,予選
(パルクフェルメ)
日曜日:決勝レース
こうなったら面白いかなと妄想してみました。
どうしてもスプリントやりたいなら 金曜日：FP1&FP2 土曜日：予選＆リバースでスプリント 日曜日：土曜の予選結果で決勝 くらいならまだマシかな？パルクフェルメは無しの方向で
FP1を90分にして通常のフリー走行＋スプリントに向けた予選の意味合いにして（何年前のやり方だよとつっこみ受けそうですが）、金曜日午後にスプリントでもいいかもですね
ただ、金曜日券買って鈴鹿行くような人間にとっては長い時間マシンが走ってくれた方が色々なところでマシン見れるんで嬉しいんですけどね（汗
土曜に車壊したら日曜に影響出ちゃうから、スプリントはFIAが用意した20台全部同性能の車でやればいいと思うの。
F2のマシンを現役が走らせる？
スプリント自体が無い方が良い。FP1の順位で午後にSRして。土曜日予選後パルクフェルメにするか。今までのルールなら、スプリントの有るレースはパルクフェルメ ルール無しにするのは？
スプリントの後、車の設定を変更できるようにすると多少は違うかも。
10位から20位まで、マイナスポイントを付けるのはどうでしょう。
金曜の一発目にやるのは波乱が起きそうでおもしろいと思います
極端な例ですがモナコでもおもしろいと思えるフォーマットじゃない限り廃止でいいと思う
単純にレース多すぎない?見るの疲れる！🤔😁
スプリントのみスーパーgtみたいにバラストで性能を統一してドライバーの腕が試されるレースにすればいいのに
スプリントはワンメイクで別途車を使う、予選2段階で各セッション前に1時間の試走＆チューニング、なんてどうかな？
スプリントレース自体は面白いのでやってもいいと思いますけど、決勝のペースが分からないようにしてほしいです。
あと、FPが一回だけは本来の力を出し切ったレースが見れないのでFPを最低でも2回やってほしい。
スプリントレースは廃止
→金曜日、たっぷり新人走行枠及チームテスト枠へ変更
その後通常FP1/FP2
土曜予選
Q1は、各チーム半分1台に分けてQ1-1/Q1-2にして、各上位がQ2へ進出
がいいと思うなぁ〜
スプリントは、興醒めっす(笑)
パルクフェルメとの両立を考えるならば、スプリントは金曜日で関係させて、土曜日の予選以降にパルクフェルメで無いと日曜日の面白さが皆無ですねぇ。
これから、FIAのスプリントのまとめ動画にはNoをコメします(笑)
客席やファンに向けたものではなくVIPに何してるか伝えやすくして適当に騒ぐポイントを作ったんじゃなかったでしたっけ？
接待で連れてこられた全く興味ない人達の為の策だったと思っていましたが
現地でみてるとフリー走行より予選の全力アタックを何回も観たいと思います。
リバース見てみたいけど、ポイントは与えてほしくない気がするw
ポイント圏外はパルクフェルメ除外はダメなのかな？
金曜にfpなしでスプリントでいいと思うんだけどなぁ…パルクフェルメ無しで
金曜日の視聴者数増加が目標だと思います
大多数のライト層は練習なんか見ない人たちが大半でしょうしそこをどうにかして放映権料あげたいのかと
金曜の放映権料の価値を上げたい説の方が説得力があるよね
…仮にそうだとして放映権料アップとか結果が出ているから続けたいのだろうか？？？
くだらないというか面白くないスプリントレースをするよりも、予選時間を延ばしてトラフィックを無くして全台が全力でアタックして欲しい。 前レースの決勝順位順で予選スタートさせれば面白くなると思うけどなぁ。
各チーム1台にしてルーキーを乗せるレースにしてみるのは？
前戦終了時点でのスタンディングのチームランキングの下位3チームか4チームは、スプリント後にリセッティング許可するとかはどうでしょう？ポディウムに乗るような上位陣には影響を与えず、しかしながら貧者・弱者の逆襲もある程度は見られそう。
スプリントシュウトアウトと スプリントレースともに テストタイヤのコンパウンド1種類にする タイヤは シュウトアウトＱ１ １ｓｅｔ Ｑ２ １ｓｅｔ Ｑ３ １ｓｅｔ レース１ｓｅｔ 合計４ｓｅｔのみ使用する そうすれば タイヤテストもでき 不確定要素は増えませんか？
西コースバカにされてて草
チームマネージャーとか関係者も選手と呼ぶ流れ?🤔
土曜の時点でフェラーリが勝てないのがバレるんよな毎回...笑 スプリントは翌年用の開発タイヤ履かせてしまえばネタバレしなくなる( ˙꒳˙ )👍
C0タイヤからC5タイヤまでの6段階がある、且つ従来のように連続した3つのコンパウンドを選択するという場合、全てのタイヤ選択において、2段階離れたタイヤ選択(ex:C2~C4がその週末に選択されている場合はC0~C2)が出来ます。よって、スプリントの場合、週末本来のタイヤから2段階ずらしたタイヤを使用することによって、タイヤの持ち具合のネタバレを防ぐだけでなく、2段階柔らかくなったタイヤを履く場合は、ノーストップかワンストップかで戦略が分かれて面白そうな気がすると思います。
ただし、これはスプリントをどうしても続けるなら、の話で私個人としては、今すぐにでも廃止にしてもいいと考えています。
KARTレースみたいにタイムトライアル（予選）→第一ヒート→第二ヒート→決勝 いずれも着順で次のヒートのグリッドが決まる ヒート間でセッテイング変更自由
つまり勝ち上がるレースにすれば上位下位関わらず一つでも順位上げたくて本気で走るし、スタートシーンが増えてみる客も楽しめる。
今のようにスプリントと決勝を分けたやり方がつまらなくしてる。
昔みたいに予備予選を作って欲しいけどチームが増えなかったら意味ないか
スプリント単体で見ると確かにFP1～3を眺めているよりは楽しみはあるんだけど、太郎さんが言ってる通り、決勝の立ち位置とか流れが大体見えてしまって一番大事な決勝の楽しみが減衰しちゃうのがね…
あとスプリントとシュートアウトの関係でセッティングが余りにも慌ただしくなってしまう事と、新人の走れる時間も短くなって新人泣かせになっているのも問題あるんじゃないかと思うので、やっぱスプリント要らないかなと。
自分は大分前にも提案しましたが、「４５分＋１周、タイヤ交換義務あり、スペック縛り無し、ポイントは１位１２点で８位までポイント」っていうのが良いと思っているんですけどね。でもそれだとモンツァだとレースディスタンスの半分以上走ることになって、少なくとも‘スプリント’ではなくなっちゃいますけどね^^;ホーナーはパルクフェルメにも言及していますが、少なくともスプリント後にパルクフェルメにするべきじゃないですかね。
決勝の順位がわかっちゃうのも嫌ですが、セットアップが完全に決まってない車で走ってるのって見てるこっちもなんかモヤモヤします。これってたぶん全力じゃないんだよなー。みたいな。。。
もちろん決勝はマネージメントをしていたり常に全力で走ってないと思うんですが、車を煮詰めればもっと予選でいいタイムがでるんじゃないか。って思ったりします。
スプリントとリバースグリッドは対だと思うのですけどね。
なぜF2の教訓を生かさないのか疑問ですね。
プロの案なら面白そうですね。
結局ね～何のレースをしているのかというところが主眼だと思うんですよね。
今のやり方も決して悪くは無いんだけれども、結局、最速ラップタイムを競うアタッキングオンリーになっているんだよ。
だから、趣向を変えて、いっその事チーム戦みたいな感じでレースをしてその中でドライバーの順位を決める形にした方が良いと思う。
例えば、マラソンでいえば、駅伝みたいなレース形式にして、また違ったレースの楽しみ方を提供すれば、よりいっそうチームの団結も深まり相乗効果としてよりいっそう見る側も当事者もレースが楽しめると思います。
もちろん、レースは短距離レースで、駅伝のようにチーム選抜としてレースを戦わせて、その中でタイムを競い合い総合的に決勝順位を決める形で良いと思う😊
ドルナがやってるMOTOGPがエンタメのためにやり始めたの見てからなんかリバティメディアも良いんじゃね？みたいにやってる気がするんよね
まぁF1のスプリントのありフォーマットはクソすぎるけどパルクフェルメが予選だから無駄プラクティスあるし(まぁMOTOGPもスケジュールタイトすぎて選手はやめてくれって言ってるけど)
そもそも、スプリントってなんのためなんだろうって最初から思ってました。金曜日なんて、レース好きが特にくるはずなんだから、前みたいに90分でフリー走行の方が良いです。
F1公式のファンフォーラムでもヨーロッパ人はありえないと言ってて、良いと言ってるのはアメリカ人だけでした。ほんと、表面の表面しか見てないんだなと思いました。
質問です。
スプリントに限らないかもですが、スプリントで１２位になるとの１３位になるのではどのくらいの違いがるのでしょうか？
ポイント的には関係ないですが、スポンサー的とか来季の残留とかへの影響はどうでしょうか？
８位以上になるのが絶望的であれば、マシンを壊さない範囲で頑張っているふりをするようなスタンスではしっているのでしょうか？
つまる、つまらないは入場券料を払って見に行く方が減るか増えるかで判断するのが良いと思いますよ。
リザーブドライバーのみ出走させるのはどうでしょう？
金曜午前：プラクティス
金曜午後：スプリントシュートアウト（1台アタック方式）
土曜午前：スプリントレース
土曜午後：予選（ノックアウト方式）
日曜：決勝
このフォーマットなら流れ的に自然かなと思う
スプリントは逆周りにするとか面白いかも(笑)
くじ引きでスプリントのグリッドを決めれば少しは楽しくなるんじゃないかなぁ
動画内でも言っていますがスプリントを続けるなら、とにかく本レースに影響しない別物のシリーズにしない限りは面白くない。現状ATAの方がスプリントよりも予想しづらくて面白いし、スプリント全部ATAに置き換えたほうが良いと思います。
お前西コースな、って言うつぶやきが本質を突いてると思う
どゆこと？(決して煽ってはいません。純粋に私の頭が及ばず、理解出来なかったので、教えていただけると幸いです。)
土曜日’を面白くする提案１：全員得点になる等に小数点以下の点数も与える
米谷氏の案をずっと私も思ってた。
各フリー走行に一番手に５ポイント取れる様にしたりとか。
決勝ポイントは少し減らす形で。
珍しくFIA否定回