nie zgodze się, że to wynik usterki, poprawnie zestrojony silnik zawsze dostaje odrobine więcej paliwa niż potrzeba, ma to na celu ochrone komory spalania przed przegrzaniem, im bardziej wysilony silnik tym wiecej paliwa musi zostać niespalona i stąd strzelanie, wniosek z tego że jak strzela to znaczy że wszystko z silnikiem jest dobrze...
ogolnie popieram dobrze zrobiony wydeszek ktory raz na jakis czas coś tam gustownie piardnie, ale też nie żeby przesadnie straszyło wszystkich dookoła :) u siebie myśle że mam właśnie taki złoty środek
Siema Zwyczajny Facet 👊 Na to wychodzi ,że mój komarek jest dobrze zestrojony 😁bo jakoś nie chce strzelać marchewek🤪🤣 Dla zasięgu poleciała łapka w górę 👍👍👍
W większości silników zawór dolotowy otwiera się na samym końcu suwu wydechu i jest otwarty jednocześnie z zaworem wydechowym. Dynamiczny wylot gazów w wydechu może spowodować niewielkie podciśnienie na samym kolektorze wydechowym i zassanie części mieszanki do wydechu podczas wspomnianego jednoczesnego otwarcia zaworów. Zjawisko takie występuje na wydechach przelotowych, których zestrojenie jest wadliwe - zbyt swobodny przepływ powoduje zassanie dynamiczne mieszanki do wydechu. Rada jest prosta - należy delikatnie, eksperymentalnie zmniejszać prędkość opróżniania cylindra przez zastosowanie zwężek wydechowych. Brak dostrojenia powoduje szybkie zużycie zaworów wydechowych lub wręcz ich zniszczenie, ponieważ wybuchy w wydechu cofając się przez otwarty jeszcze zawór wydechowy uszkadzają jego powierzchnie. O zwiększonym zużyciu paliwa i spadku mocy nie trzeba chyba wspominać - aby zyskać moc na przelotowym wydechu, w silniku który strzela trzeba dostarczyć dużo więcej mieszanki... Na tuningu silników zjadłem przysłowiowe zęby - za mojej młodości, żeby czymś porządnie pojeździć, trzeba to było znać się na konstrukcji silnika nieraz lepiej niż mechanik. A i pracę inżynierską miałem w temacie podnoszenia mocy silników, tyle że lotniczych... Pozdrowionka :)
U mnie w FZS 1000 na oryginalnym wydechu i wyregulowanych gaźnikach bardzo głośno strzela wraz z ogromną marchewką przy klikaniu czerwonym przyciskiem zapłonu na kierownicy, szczególnie mocno przy jednoczesnym redukowaniu biegów.
W maluchu trzeba było wyłączyć na chwilę zapłon z wciśniętym gazem i po ponownym załączeniu pięknie strzelił. A działo się tak bo Maluch ma podwójna iskrę na suwie pracy i wydechu, czyli można podpalić mieszankę na otwartym zaworze wydechowym. To były czasy.😁
W maluchu niezużyta mieszanka gromadziła się w dość pojemnym tłumiku i jej zapłon następował od gazów wylotowych przy następnych suwach wydechowych. Podwójna iskra niewiele tu dawała, eksperymentowałem z różnymi zapłonami w maluchach i nawet w takich z pojedynczą iskrą strzelał w tłumik przy chwilowym wyłączeniu zapłonu. Mój rekord na maluchu bez istotnych zmian konstrukcyjnych silnika to 39KM, sama zmiana i regulacja osprzętu (gaźnik, zapłon, wydech).
@@ZwyczajnyFacet Po zmianach konstrukcyjnych silnika (zmiana wykorbienia wału, zwiększenie średnic tłoków, zupełnie inna konstrukcja głowicy i zmieniony wałek rozrządu) na hamowni wyszło 56KM, ale sprzęgło nie wytrzymywało i były poważne problemy z chłodzeniem. Poza tym rozszarpałem cztery skrzynie, a przegubów nawet nie liczyłem...
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
nie zgodze się, że to wynik usterki, poprawnie zestrojony silnik zawsze dostaje odrobine więcej paliwa niż potrzeba, ma to na celu ochrone komory spalania przed przegrzaniem, im bardziej wysilony silnik tym wiecej paliwa musi zostać niespalona i stąd strzelanie, wniosek z tego że jak strzela to znaczy że wszystko z silnikiem jest dobrze...
ogolnie popieram dobrze zrobiony wydeszek ktory raz na jakis czas coś tam gustownie piardnie, ale też nie żeby przesadnie straszyło wszystkich dookoła :) u siebie myśle że mam właśnie taki złoty środek
To jak u mnie :)
Coś tam hałasuje, ale nie strzela dp ludzi:)
Siema Zwyczajny Facet 👊
Na to wychodzi ,że mój komarek jest dobrze zestrojony 😁bo jakoś nie chce strzelać marchewek🤪🤣
Dla zasięgu poleciała łapka w górę 👍👍👍
Na to wychodzi ;)
W większości silników zawór dolotowy otwiera się na samym końcu suwu wydechu i jest otwarty jednocześnie z zaworem wydechowym.
Dynamiczny wylot gazów w wydechu może spowodować niewielkie podciśnienie na samym kolektorze wydechowym i zassanie części mieszanki do wydechu podczas wspomnianego jednoczesnego otwarcia zaworów.
Zjawisko takie występuje na wydechach przelotowych, których zestrojenie jest wadliwe - zbyt swobodny przepływ powoduje zassanie dynamiczne mieszanki do wydechu.
Rada jest prosta - należy delikatnie, eksperymentalnie zmniejszać prędkość opróżniania cylindra przez zastosowanie zwężek wydechowych.
Brak dostrojenia powoduje szybkie zużycie zaworów wydechowych lub wręcz ich zniszczenie, ponieważ wybuchy w wydechu cofając się przez otwarty jeszcze zawór wydechowy uszkadzają jego powierzchnie.
O zwiększonym zużyciu paliwa i spadku mocy nie trzeba chyba wspominać - aby zyskać moc na przelotowym wydechu, w silniku który strzela trzeba dostarczyć dużo więcej mieszanki...
Na tuningu silników zjadłem przysłowiowe zęby - za mojej młodości, żeby czymś porządnie pojeździć, trzeba to było znać się na konstrukcji silnika nieraz lepiej niż mechanik.
A i pracę inżynierską miałem w temacie podnoszenia mocy silników, tyle że lotniczych...
Pozdrowionka :)
Jest moc!:)
najgorsze co może być to zaburzona mieszanka lub niesprawny aircute i wybuch jest w trakcie otwartego zaworu wtedy ładnie po czasie wypala zawór
👍
Bardzo ciekawy odcinek 😁👌
U mnie w FZS 1000 na oryginalnym wydechu i wyregulowanych gaźnikach bardzo głośno strzela wraz z ogromną marchewką przy klikaniu czerwonym przyciskiem zapłonu na kierownicy, szczególnie mocno przy jednoczesnym redukowaniu biegów.
Dzięki za fajny filmik!
:)
W maluchu trzeba było wyłączyć na chwilę zapłon z wciśniętym gazem i po ponownym załączeniu pięknie strzelił. A działo się tak bo Maluch ma podwójna iskrę na suwie pracy i wydechu, czyli można podpalić mieszankę na otwartym zaworze wydechowym. To były czasy.😁
W maluchu niezużyta mieszanka gromadziła się w dość pojemnym tłumiku i jej zapłon następował od gazów wylotowych przy następnych suwach wydechowych.
Podwójna iskra niewiele tu dawała, eksperymentowałem z różnymi zapłonami w maluchach i nawet w takich z pojedynczą iskrą strzelał w tłumik przy chwilowym wyłączeniu zapłonu.
Mój rekord na maluchu bez istotnych zmian konstrukcyjnych silnika to 39KM, sama zmiana i regulacja osprzętu (gaźnik, zapłon, wydech).
Wow
To wyczynowy maluch :)
@@ZwyczajnyFacet Po zmianach konstrukcyjnych silnika (zmiana wykorbienia wału, zwiększenie średnic tłoków, zupełnie inna konstrukcja głowicy i zmieniony wałek rozrządu) na hamowni wyszło 56KM, ale sprzęgło nie wytrzymywało i były poważne problemy z chłodzeniem.
Poza tym rozszarpałem cztery skrzynie, a przegubów nawet nie liczyłem...
Marchewy the best 😉👍
😁
👌👌👌
Strzela para jak odpalam!
😎
Triumph Street triple 675 wali z wydechu az milo pelen przelot 😁
Potwierdzam 🤝🏻
Siema 👍
Lwg :)
Pozdrawiam:)
Hehe pierwszy
ja prdl! 🤦♂
Normalnie profesorski wykład
😜
i gitara
Film ok ale szału nie ma i za dużo spamu.