If Japanese car manufacturers before year 2000, Toyota was my first and top priority, Nissan was second and followed by Mitsubishi. Absolutely no Honda nor Mazda would be considered. Mitsubishi had made lots of nice cars with good and timeless looking, e.g. Galant VR4, GTO, FTO, Diamante, Starion, Pajero. Today, Toyota is still my first and top priority. Mazda would be the second. Again, no Honda would be in my list. The reason of no Honda is mainly due to its bad noise isolation and poor NHV performance compared to its same class Japanese competitors. The body work and materials of all Honda cars are always thinner than other Japanese car makers.
1973年オーストラリア サザンクロスラリー総合1位～4位の年に営業マンとしてランサーを販売開始し定年時の最後エボ10まで販売しました。
若いころの篠塚健次郎氏は国内ラリー参戦当時から凄いラリードライバーでした。
三菱が生んだ世界トップレベルの2リッターマシンだと思います。
先日の大雪で、ランエボⅡが元気よく走ってたの見かけた。
オーナーは若かったので、車好きなんだろうなと。
もう一回、ランエボで頑張ってほしいな、三菱には。
このPVのナレーター、次元(CV:小林清志)じゃん!!
おっさんには、70～80年代の角張ったセダン系のラリーカーがカッコよくてたまらん！
ランタボかっこいい！
クワトロやランチア131やデルタなど、今見ても抜群にかっこいい♪
最近の丸っこくてボンネットが短くてずんぐりむっくりなハム太郎みたいなラリーカーは、いくら速くても興味がわかない………
これこそランタボからランエボへ昇華し、数多くの伝説やドラマを生み出したとみてよい。
伝説のプロドライバー・篠塚健次郎氏の功績はかなりのもので、ランエボがいつかまた復活を…☺️
70年代って、ラリーが盛んでメーカーのCMにもラリーの映像がよく使われてた。
そしてそのラリーは、WRCではなく「サファリラリー」と言う宣伝文句ばかりだった気がする。
当時、小学生だったが、WRCと言う言葉は知らず、ラリーと言えばサファリラリーとモンテカルロラリーしか知らなかった。
とにかく「最も過酷なサファリラリー」言う表現が多かった気がする。
三菱、日産、ダイハツが特にCMにサファリラリーを使ってた気がする。
サファリラリーで優勝したクルマは、頑丈で壊れず走行性能が優れていると言う証明書が付いてるようなもので、販売にも結びついたのだろう。
This car is very very good handling and engine power performance always become the japanese car track winner
初期の頃のランエボはACDもAYCも無くとにかに曲がらないクルマだったんですよね。
ACDの付いたエボ7くらいから劇的に曲がる様になったそうな。
@神崎龍の暇な日常
最初にAYCが採用されたエボ4の信頼性は良くないそうですがそれ以降は車検毎にAYC、ACDフルードを交換してればガンガンにサーキット走行してても壊れないそうです。
フルード交換をサボるとウン十万円の修理代が待っていますね…
Thank you for this beautiful documentary, i miss those days!
8:59 どこかで聞いたことのある曲と思えばタモリ倶楽部の空耳アワーで有名なパンチラ姉ちゃんジャスコの前じゃん。
E39A_VR4に乗り、エボ1に乗り、楽しかったです。エボ1は軽く、そこそこパワーもあり、
何といってもギャランよりもサイズが小さいのでとにかく振り回しやすかった。
エボはほんと負ける気がしない車です、何に対しては別ですが(^^)
いやぁ懐かしい。久しぶりに見たww
After lancer ex turbo why.... lancer dangan skip?
Emperor :)
三菱が最も三菱らしくて一番輝いていた頃ですね。
今や「デリカ屋」だからな。
惣菜屋みたいｗ
三菱モータースポーツのDNAは、やはりラリーにある。ラリーアートも復活したことだし、近い将来WRCのワークス参戦も復帰してほしい。
正に三菱のエボ伝説の全てはココから始まった、ですよね。＾＾ｂ
私が中学生の時、学校帰りのコンビニでベストカーと言う雑誌の表紙に
赤いランサーエボリューション１が載っていて、「カッコイイ」と純粋に思えた記憶があります。
ラリーの三菱復活してほしい
たとえ電動の時代になっても
残念だけどこの頃の三菱自動車はもう戻ってこないんだ…
なんでだよ…！
懐かしい当時新車でエボ3を知り合いの営業マンから購入した時にこのVHSビデオテープとエボ3の店頭ビデオ貰ったな。あれからもう２５年だからな。
年とったな。w
スタリオンは無かった事なのね…
私はコレで免許を失いました。
禁煙パイポか
よく見るとサザンクロスラリーのあたりってヘルメット無しで走ってる？
今じゃ考えられないけどすごいな、、
もう、30年前の車になるんだね・・・
もしゴリラ警視庁がまだあったらこれもでてた
元祖は、やはりギャランVr-4でしょう！
If Japanese car manufacturers before year 2000, Toyota was my first and top priority, Nissan was second and followed by Mitsubishi. Absolutely no Honda nor Mazda would be considered.
Mitsubishi had made lots of nice cars with good and timeless looking, e.g. Galant VR4, GTO, FTO, Diamante, Starion, Pajero.
Today, Toyota is still my first and top priority. Mazda would be the second. Again, no Honda would be in my list.
The reason of no Honda is mainly due to its bad noise isolation and poor NHV performance compared to its same class Japanese competitors. The body work and materials of all Honda cars are always thinner than other Japanese car makers.
ランサー エボ 好きですね 👍👍
3:57トータルリコールとの組み合わせが、かっこいい。
ラリーでの勝利を目指して誕生した4WDターボ駿馬
ランエボに販促とかいるんか?
Lancia the best rally car
*👍супер и привет от тренера по футболу!!-!-!-!-!-!*
Ralliart coming back, i sense Evo on its way ngl
もう戻ってこないよこの三菱わ
Averiting good,and I like this.
ransa eburushion
12:42