Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
211系譲受に於いて、変えられない条件が2つ有ります。其れは、JR東海の廃車(車両動向)と補助金制度の活用です。これ等は三岐鉄道ではどうしようもないことですので、静シス211系3両SS編成5編成とLL編成5編成を購入出来た事は、矢張り奇跡的に実現出来たのだと思いますね。 JR東海の廃車(車両動向)についても、半導体不足の影響などにより日本車両製造から315系の納入が遅延する等の不確定要素もわずかながら存在していました
静岡からJR富田まで、営業運転時代ほぼそのままの状態で自力回送されて来た事は、JR東海の三岐鉄道に対する支援策の1つと見る事ができそうです。(JR東海にとっては、廃車費用を削減する事に繋がりますので、三岐鉄道に対しても取得費用の面で一定の配慮をしていると見る事ができ、win-winの関係が成立します)
今月の頭から、静岡地区に、315系が運行開始され、211系は徐々に減少して来ています。浜松市民の私は、長年親しんで来た、211系とのお別れは淋しいですね😢
211系譲受に於いて、変えられない条件が2つ有ります。其れは、JR東海の廃車(車両動向)と
補助金制度の活用です。これ等は三岐鉄道ではどうしようもないことですので、
静シス211系3両SS編成5編成とLL編成5編成を購入出来た事は、矢張り奇跡的に実現出来たのだと思いますね。 JR東海の廃車(車両動向)についても、半導体不足の影響などにより日本車両製造から315系の納入が遅延する等の不確定要素もわずかながら存在していました
静岡からJR富田まで、営業運転時代ほぼそのままの状態で自力回送されて来た事は、
JR東海の三岐鉄道に対する支援策の1つと見る事ができそうです。
(JR東海にとっては、廃車費用を削減する事に繋がりますので、三岐鉄道に対しても
取得費用の面で一定の配慮をしていると見る事ができ、win-winの関係が成立します)
今月の頭から、静岡地区に、315系が運行開始され、211系は徐々に減少して来ています。浜松市民の私は、長年親しんで来た、211系とのお別れは淋しいですね😢