Привет! Расточил на своем к 151 первую камеру на 27мм,переть стала просто пуля с места,но только на газу,а вот на бензине трогаешся и всё, сразу клюёт и не едет,запарился не могу подобрать жиклёры!не сталкивался с расточиными карбами?
Полезно, спасибо. Было бы ещё интересно узнать рекомендации, какие жиклёры советуете, как вышли из ситуации с маленькими отверстиями, какие должны быть и чем проверить? Побольше бы информации что было за кадром во время "паузы"
100 пр китай брал в 15г. На ю п в столице кстате работал отлично но потом потек выгнуло кр уск насоса сделан из пластилина все что в нем ценного 2 й распылитель отв оч мал стоит еа другом карбе
Недавно купил новый карб к 151в СССР, думаю микро переключатель выкину тоже также подумаю оставить или заглушить электроглапан, в жиклеры не полезу это не пекар
Добрый день. Не подскажите, зачем на распылитель насоса ускорителя одета такая резиновая "шапочка". Обычно остаётся при разборке в верхней крышке. Спасибо.
Здравствуйте, а что насчет подключения к этому двигателю электроклапана? купил новый такой же карб, но машина на бензине на хх глохнет, думаю подключить электроклапан раз он предусмотрен.
Багатенько... Дивіться двигун на предмет щеплення, клапанів та наявність компресії, а ще подивіться чи гарний у вас накат та система запалювання на відсутність люфтів та справні датчики від дроти та робочі свічки, а вже потім до карба лізте, і так з 2105 волзі карб буде дуууже малий, яб рекомендував із озонів ДААЗ 2140-1107010 або Солекс ДААЗ 21041-1107010, а краще К151С бо він мені дуже подобається 😜
Здравствуйте, можете подсказать, по каким причинам может перестать реагировать на регулировку холостого хода? Держит совсем минимальные, карбюратор к151Е
@@Garage_103 холостой меня устраивал, когда менял шестерню распредвала снял воздушный фильтр и заметил течь топлива на подаче подтянул, потом после запуска обороты стали меньше и прибавить не получается
А что не проверил зазор 0,05 заслонки во вторичной камере? Бензину как-то же надо уходить когда он поступает во вторичную камеру при закрытой заслонке. Я проверял на таком же новом карбюраторе. Зазора небыло.
@@Garage_103 как попадает бензин в камеру сгорания из второй камеры карбюратора, если бенз через носик подается, а заслонка закрыта? Для этого и делается зазор 0,05. Конечно это служит и против заклинания заслонки одновременно.
Ну всё, кривые руки полезли туда куда не надо было ещё лезть. Сорвана пломба, которую после стенда поставили и пошло-поехало... Как обычно, короче. Ничего не меняется в головах людей. Они уже даже резьбы специально поменяли, чтоб не лазили туда, а они всё равно блин лезут и умничают. Даже крышку не знают как снимать правильно, а всё равно лазят! Написано К-151С. Етить-колотить, не К-151, а К-151С. Это значит что топливные жиклёры у него в ГДС не 225 и 380/330, а 205 и 330. Нет блин всё равно лезут и умничают. Люди, запомните уже наконец, что на Волги с моторами 402-ой серии ставятся карбюраторы К-151, а не К-151С.
Ну ок, а вы хотя бы раз ставили карбюратор прям с упаковки современного производства и прям все огонь было? И уровень выставлен как надо, и прям дефектов никаких нет?
@@Garage_103 я расскажу вам про один косяк который у него замечен. И то он косяк с большой натяжкой. В блоке холостого хода винт количества не имеет отверстий. Поэтому они взяли и дроссельные заслонки чуть приподняли. Этот косяк надо действительно исправлять, потому что он влияет на расход топлива. Соответственно, просвет дроссельных заслонок уменьшать (да-да, уменьшать, а не увеличивать), а винт обратно сверлить как было раньше. Но это такой себе косяк как я уже сказал и о нём знают немногие. Они это сделали чтобы сэкономить на сверлении дырок в винте, в результате чего частично пропал смысл в отдельном блоке холостого хода. С другой стороны этому делу теперь пофиг на промерзание, на которое жалуются жители заполярных округов каких-то видимо, потому что топливо херачит через ГДС как на Солексе. Вот вы туда свёрлышко совали, но даже не понимая для чего по-факту. Все зазоры там выставлены на стенде были с учётом поздних добавок. А что касается вашего случая, то все жиклёры в К-151С подобраны специально для установленного двойного распылителя уск. насоса и другой конструкции малых диффузоров. Зря вы туда полезли, это карбюратор сделанный специально для грузовых машин и замена жиклёров на стандартные для К-151 только лишь увеличит пустой расход без замены малых диффузоров и распылителя на одинарный.
Бред городите, какие нафиг груз машины??? На ГАЗ 31029 с ЗМЗ 402 он стоит по штату с завода! Вопрос ребром, а вот вы пробовали поставить карбюратор сразу с упаковки на мотор? И как? Хотите сказать, что все прям шикарно? И исправлять косяки никакие ненадо? Ну ну? Видео в студию с замерами плиз!
@@Garage_103 ага, открываем любую книжку по машине этой и видим, что карбюратор К-151 стоит (хочу отметить специально, даже в 2000-ом году). А сказки все от автовладельцев, которые лазят туда куда сами не знают вплоть до замены карбюратора на "более экономичный", сразу улетучиваются. А потом они такие все в несознанку уходят, да вот мол "с завода такой у меня стоял, я ничего не трогал". Это те самые ребята, которые и систему рециркуляции отработавших газов "исключают" и ЭПХХ выкидывают как нечто ненужное и даже Озоны ставят с жигулёвскими кастрюлями.
@@Garage_103 взяли экономичный карбюратор испортили . резьбы то такие сделали ведь специально чтобы некто не смог поменять эти жыклеры и не строил из себя умнее завода . так что зря вы всё испортили . это переходная модель была ..он сейчас будет жрать как обычные карбюраторы к 151 и хозяин выкинет его и поставит тупой даааз который тоже потом выкинет .и поставит солекс .
@@weertweer2974 там винт м10ш1 х 25 мм в торце сделано отверствие глубиной 21 мм диаметр 5.8 и туда впресован нагревательный элемент питание которого всего 12 В 2 А, способен в спокойном состоянии разогреть весь блок хх до 200°С всего за пару минут!
Магазин гарного інструменту Intertool в Дніпрі! Заходь 👇
instagram.com/intertool_dp?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
Привет! Расточил на своем к 151 первую камеру на 27мм,переть стала просто пуля с места,но только на газу,а вот на бензине трогаешся и всё, сразу клюёт и не едет,запарился не могу подобрать жиклёры!не сталкивался с расточиными карбами?
Привет! Честно не очень, есть Стас ремонт карбюраторов МГТ вот он растрачивает и что то там подбирает!
@@Garage_103 спасибо
Бог
Дахранит, вас. Всевыший
Перевод
Смысол. Спасиба
Полезно, спасибо.
Было бы ещё интересно узнать рекомендации, какие жиклёры советуете, как вышли из ситуации с маленькими отверстиями, какие должны быть и чем проверить?
Побольше бы информации что было за кадром во время "паузы"
Все написано в книге, добиться нужного отверствия можно разными способами, я пользуюсь проливом
@@Garage_103что значит пролив ?
Пролив жиклера (100 мл жидкости на время)
Саша ты можешь показать на камеру по лучше змульсионную трубку до пил по кругу. Вот эта дороботка что она дает. Спасибо
С одного бока до 3-го отверствия снизу! Топливо чуть быстрей поступает на низах!
100 пр китай брал в 15г. На ю п в столице кстате работал отлично но потом потек выгнуло кр уск насоса сделан из пластилина все что в нем ценного 2 й распылитель отв оч мал стоит еа другом карбе
вот это точно У Наиля Парошина есть про это видео
Даа,Сань,по ходу новый карб счас лучше не покупать...)))
Недавно купил новый карб к 151в СССР, думаю микро переключатель выкину тоже также подумаю оставить или заглушить электроглапан, в жиклеры не полезу это не пекар
Правильно! Новый СССР это сила, а сколько денег обошёлся?
Добрый день. Не подскажите, зачем на распылитель насоса ускорителя одета такая резиновая "шапочка". Обычно остаётся при разборке в верхней крышке. Спасибо.
Не задавался этим вопросом
Здравствуйте! Купил Китай карбюратор TRUCMAN. Ничего не регулировал,кроме холостые тока отреставрировал и всё. Полет нормальный....
Мабуть повезло
Здравствуйте, а что насчет подключения к этому двигателю электроклапана? купил новый такой же карб, но машина на бензине на хх глохнет, думаю подключить электроклапан раз он предусмотрен.
Яж воообще тут выкинул эпхх, сделал тип озон! Ну подключите, может появится!
Как думаете?? 15 литр 92
95 км проехал город нормально или нет Волга о5 карб вазовскии
Багатенько... Дивіться двигун на предмет щеплення, клапанів та наявність компресії, а ще подивіться чи гарний у вас накат та система запалювання на відсутність люфтів та справні датчики від дроти та робочі свічки, а вже потім до карба лізте, і так з 2105 волзі карб буде дуууже малий, яб рекомендував із озонів ДААЗ 2140-1107010 або Солекс ДААЗ 21041-1107010, а краще К151С бо він мені дуже подобається 😜
Доху....! У меня УАЗ 15л на 100...К-151
Саша забыл спросить вот где ты берешь вот эти шайбы как они называются второпластовые.
Режу с листа на лезерной резке
А нужен ли зазор 1.5 мм если винт колличества с отверстиями?
Поясните свой вопрос!
Здравствуйте, можете подсказать, по каким причинам может перестать реагировать на регулировку холостого хода? Держит совсем минимальные, карбюратор к151Е
Это получилось внезапно или постепенно?
@@Garage_103 холостой меня устраивал, когда менял шестерню распредвала снял воздушный фильтр и заметил течь топлива на подаче подтянул, потом после запуска обороты стали меньше и прибавить не получается
@@avtaValera на холостом черный дым идёт из трубы?
@@Garage_103 чёрного дыма нет
@@avtaValera вероятно забилось что то
А от каких моделей подойдут жиклеры?
Від таких самих але старішого виробництва!
и с чего блочек холостого как его сделать точней где такую штуку взять
Таку інфу дасть тільки Сергій Светлов 😉
Баракалах 13:08
Это китай у настоящего пекара, кронштейны и детальки не жолтые а белые. Смотрел у Наиля
Щас везде один Китай и в коробке ПЕКАР лежит Китай...
УАЗ Китай ребята пора это знать мать иху
но все равно лайк
А что не проверил зазор 0,05 заслонки во вторичной камере? Бензину как-то же надо уходить когда он поступает во вторичную камеру при закрытой заслонке. Я проверял на таком же новом карбюраторе. Зазора небыло.
Зазор выставляется для того чтоб заслонка не закусывала в корпусе! Данные зазоры в данном карбюраторе соблюдены!
@@Garage_103 как попадает бензин в камеру сгорания из второй камеры карбюратора, если бенз через носик подается, а заслонка закрыта? Для этого и делается зазор 0,05. Конечно это служит и против заклинания заслонки одновременно.
Я, пробовал делать зазор 0005, всё это ерунда, заслонку отпустил до максимума, чтобы не закусывавалла и всё стало, нормально.
где ты видел у 151с топливный второй камеры на 380.незнаешь так таблицу посмотри.
Ошибся? Возможно, топливо второй камеры 330
@@Garage_103 триста восьмидесятый топливный от к151 без буквы на к 151с верно 330
@@Боря50 и от к151т кажись
@@Garage_103 151т применяется на дв4215 топливный второй камеры 330 первой 235
А на 409 двс чтоб тяга и была какие жиклеры посоветуете, на газеле тяги нет в горы не едет больше 110
Камера засвечивает сильно, нужно поиграться с балансом белого....
китайская дешёвая камера так же как и карбюратор он даже другого цвета у меня к 152 с желтоватого цвета (другой метал) и резьбы все совпадают
Мыло хозяйственное решает проблему с учечками по резьбе...или монтажная пена с умом!! Второпласт не пробовал боюсь вибрация ему не кайф
У меня уже год стоят вторпластовые шайбы, хорошо не течёт, до этого была и медь и алюминий, задолбался я бензин ловить из под колектора))
У нас давно ничего нет...одно китайское говно ..а на сайтах висят фото оригинальных высылают Китай ..
Так дешевше компаніям бартжити запчастинами, і доки таке є з карбами то праці у мене буде в досталь 😜
Ну всё, кривые руки полезли туда куда не надо было ещё лезть. Сорвана пломба, которую после стенда поставили и пошло-поехало... Как обычно, короче. Ничего не меняется в головах людей. Они уже даже резьбы специально поменяли, чтоб не лазили туда, а они всё равно блин лезут и умничают. Даже крышку не знают как снимать правильно, а всё равно лазят!
Написано К-151С. Етить-колотить, не К-151, а К-151С. Это значит что топливные жиклёры у него в ГДС не 225 и 380/330, а 205 и 330. Нет блин всё равно лезут и умничают.
Люди, запомните уже наконец, что на Волги с моторами 402-ой серии ставятся карбюраторы К-151, а не К-151С.
Ну ок, а вы хотя бы раз ставили карбюратор прям с упаковки современного производства и прям все огонь было? И уровень выставлен как надо, и прям дефектов никаких нет?
@@Garage_103 я расскажу вам про один косяк который у него замечен. И то он косяк с большой натяжкой. В блоке холостого хода винт количества не имеет отверстий. Поэтому они взяли и дроссельные заслонки чуть приподняли. Этот косяк надо действительно исправлять, потому что он влияет на расход топлива. Соответственно, просвет дроссельных заслонок уменьшать (да-да, уменьшать, а не увеличивать), а винт обратно сверлить как было раньше. Но это такой себе косяк как я уже сказал и о нём знают немногие. Они это сделали чтобы сэкономить на сверлении дырок в винте, в результате чего частично пропал смысл в отдельном блоке холостого хода.
С другой стороны этому делу теперь пофиг на промерзание, на которое жалуются жители заполярных округов каких-то видимо, потому что топливо херачит через ГДС как на Солексе. Вот вы туда свёрлышко совали, но даже не понимая для чего по-факту. Все зазоры там выставлены на стенде были с учётом поздних добавок.
А что касается вашего случая, то все жиклёры в К-151С подобраны специально для установленного двойного распылителя уск. насоса и другой конструкции малых диффузоров. Зря вы туда полезли, это карбюратор сделанный специально для грузовых машин и замена жиклёров на стандартные для К-151 только лишь увеличит пустой расход без замены малых диффузоров и распылителя на одинарный.
Бред городите, какие нафиг груз машины??? На ГАЗ 31029 с ЗМЗ 402 он стоит по штату с завода!
Вопрос ребром, а вот вы пробовали поставить карбюратор сразу с упаковки на мотор? И как? Хотите сказать, что все прям шикарно? И исправлять косяки никакие ненадо? Ну ну? Видео в студию с замерами плиз!
@@Garage_103 ага, открываем любую книжку по машине этой и видим, что карбюратор К-151 стоит (хочу отметить специально, даже в 2000-ом году). А сказки все от автовладельцев, которые лазят туда куда сами не знают вплоть до замены карбюратора на "более экономичный", сразу улетучиваются. А потом они такие все в несознанку уходят, да вот мол "с завода такой у меня стоял, я ничего не трогал".
Это те самые ребята, которые и систему рециркуляции отработавших газов "исключают" и ЭПХХ выкидывают как нечто ненужное и даже Озоны ставят с жигулёвскими кастрюлями.
@KerbonautTV ну бывает, мои соболезнования
А что, бля, не сказал размер возд. жиклера 2ой камеры?!
вы бы его сначала на стенде погоняли потом жыклеры меняли и сверлили .
Нехочу
@@Garage_103 взяли экономичный карбюратор испортили . резьбы то такие сделали ведь специально чтобы некто не смог поменять эти жыклеры и не строил из себя умнее завода . так что зря вы всё испортили . это переходная модель была ..он сейчас будет жрать как обычные карбюраторы к 151 и хозяин выкинет его и поставит тупой даааз который тоже потом выкинет .и поставит солекс .
Мені байдуже
Гичко 3:05
Що це значить?
Это не Пикаровский а Китайский карб🙉
Китай це основа російського ринку
не четкая картинка
Дилетант
С таким карбюратором двигатель хер остановишь.
Що ви маєте на увазі?
Блок х/х что из себя представляет заглушка, старый винт закручин до конца и обрезан.
Наверное
@@Garage_103 так наверное или что-то по конкретному можешь добавить.
@@weertweer2974 там винт м10ш1 х 25 мм в торце сделано отверствие глубиной 21 мм диаметр 5.8 и туда впресован нагревательный элемент питание которого всего 12 В 2 А, способен в спокойном состоянии разогреть весь блок хх до 200°С всего за пару минут!
Спасибо ясно