6:15 - ошибочка насчет ХХ - фишка в том, что открывается он вакуумом, а точнее, на заводе расчитано так, что открыватся он ДОЛЖЕН только для ХХ, но... вот тут есть фишка, его можно просто заблокировать во избежание глупостей и тем самым увеличив надежность системы в целом, просто держать систему ХХ всегда открытой, она работе двигателя ничуть не мешает, для этого удалить пружину из того места где мембрана с клапаном, и заблокировать принудительно гайками клапан в открытом состоянии.... во вторых, чудес не бывает, и вся эта экономия топлива, обходится потерей мощности, это в целом, но к холостому ходу, это отношения не имеет, и разумеется, заслонки (1 и 2) должны быть закрыты на 101% безовсяких щелей + герметизация осей заслонок, самособой... - о доработках будет любопытно посмотреть следующий видос, ЖДЕМС... (длоработки у каждого свои, под свои нужды)
Если у тебя это К151 без буквы на нём должен стоять распылитель с одним носиком! Если К151С то распылитель с двойным носиком и на заслонке второй камеры должен быть зазор 0,05 да именно такой маленький, он обязателен для засасывания бензина в камеру сгорания. Потому-что куда бензину деваться если заслонка плотно закрыта, бензин подается, а заслонка второй камеры ещё не в работе. Это заводские установки такие на К151С, на К151 заслонки зарываются плотно. В этом и есть различия этих карбов. Ускорительный насос регулируют таким образом -- за 10 полных ходов распылитель должен вапюнуть 10см куб на К151 и 14см куб на К151С Ставишь карб на банку плоскую и качаешь 10 полных ходов, затем шприцом медицинским собрал что слилось и проверил объем.
Молодец мужик! Спасибо тебе большое за подробное объяснение как, что, куда и зачем! Сколько пересмотрел видео и у Наиля и у Сергея Александровича, они так подробно не объясняют и после их видосов остаётся больше вопросов чем ответов! А ты прям очень сильно порадовал! Я начинающий газелист, полный ноль в карбюраторах! Твоё видео просто находка для меня!
47:30 провал при резком нажатии, это тот самый слоник слижком много льет, мотор просто захлебывается от такой густой смеси, впринципе, это можно еще подстройкой зажигания подстроить... но это будет уже совсем другая история, там трамблер надо конструкторам в зад вбить плашмя... тоесть изначально его дорабатывать, разобрав и внимательно посмотрев на конструкцию, все станет ясно, где и что доделывать (ах да, еще есть вариант уменьтшить струю с носиков, чтоб при резком нажатии на газ не захлебывался, там кулачек и рычажок, рычажок изогнуть так, чтоб он не сильно выжимал, и при этом нажатие начиналось... опять-же по вкусу под стиль езды
Мужик что ты несёшь???Какой трамблёр,какое подгибание носика,ты вообще хоть маленько разберёшься в автомобилях или так лишь бы глупость написать?У него змз 406 там НЕТ трамблёра!!Носик на к151 литой,он не гнётся!!!
Флажок ускорительного насоса подогни, в конце видео я заметил что между флажком и пластиковым кулачком есть зазор-люфт, его устрани и будет тебе резкий старт и счастье!
@@Yuriy2021 стало лучше однозначно. Но я ещё его разбирал. Сфоткал все жиклёры, послал Светлову. Оказалось с жиклёрной базой намудрили. Сделал как сказал Светлов, стало почти идеально. Потом подарили новый карб... Если у вас было всё ок, а потом началось, надо смотреть мембраны, мыть, чистить. .. А у меня изначально ктото намудрил)))
@@Меаник-ь9ч всё время было плохо. Ездил на газу. Вот решил и бенз сделать! Всё вроде ровно но вот разгон с провалом как не крути. Только если подсос вытянуть, тогда норм
45:57 - судя по тому, что ты тоже полез ковырять педаль газа, ты тоже решил тапку в пол жать... там надо для полнгого счастья подложить под крепление лапки газа еще дощечку 12 мм, это увеличит ход рычага, и тогда обе заслонки будут полностью открыты
Новый мастер рождается насмотрелся Светлова даже копирует в интонацыи. Молодец только не уверенно да это и понятно опыта нет рановато снимать видосы нарабатывай опыт а не переизлогай светлова
Уазик это вам не штиль. Уазик новый не мало денег стоит а рентабельности 25% больше половины срока это ремонт, а бензопилы штиль размер двигателя размером кулака рентабельность при эксплуатации 200%.
Приветствую. Я в тупике, столкнулся с тем, что после полугодового простоя автомобиля УАЗ при запуске двигателя начал переливать К151. Понятно, игла. Заменил отсутствующую эластичную манжету на игле поплавка и через 2 часа она разбухла, заменили ее на силиконовую нового образца, она растворилась через 15 минут. Поставили уникаровскую иглу и уровень держит стабильно 23мм. Но, самое удивительное то, что через распылитель ГДС 1 льет топливо, холостые не стабильные и через МД 1 топливо льет как на 3000 оборотов. Кто может сказать в чем причина. С таким литьем топлива сталкиваюсь впервые. Все системы исправны, клапана, компрессия, фазы и т.д.
Здравствуйте,мембрана холостого хода работает наоборот,не вдувать нужно а выдувать,так как создаётся разряжение то мембрана должна открывать клапан холостого хода,а у вас наоборот,он открыт всегда и разряжение уже не работает,клапан у вас всегда открыт получается,это в следствии того что пружинку в экономайзере поставили не правильно,она стоит у вас со стороны клапана,а нужно поставить со стороны штуцера разряжения,и всё будет правильно,он будет закрыт изначально а когда на штуцере будет разряжение клапан у вас откроется и пойдет смесь х.х,если не прав поправьте.
Уверен что Вы правы, т.к. этот момент на видео очень смутил, аж собрался у себя открыть и глянуть, как работает. Так скажем Автор чуть не перевернул представление о работе клапана.
Винт с шариком-это клапан. Он не крутится. Рядом есть рег винт. Его надо крутить и нажимать на газ. Струя далжна бить 2 сек. Лучше перейти по ссылке на канал Светлова. У него есть видосы на эту тему
Вообще я худею, ппц ювелирная работа, надо знать такие тонкости. Седня тоже перебрал 151 д🎉😢, с газом. Обороты не держит, и как буд то троит. Завтра опять буду ковыряться. Спасибо за видео. Все тоже самое. Глох на перекрестке, ремкомплект купил все заменил, по калибровке как положено. Все карбом вымыл. Но как буд то топлива не хватат. Или переливает. Буду смотреть уровегь поплывка.
Искал один момент , вы его тоже не показали , а именно момент затяжки жиклеров на насосе , с шариком который и рядом с ним , на сколько их закручивать надо .
Клапан ЭПХХ тоже лучше задействовать, но! Его надо ставить вертикально иначе сердечник внутри плохо перекрывает отверстия. Он помогает быстро снижать обороты до холостого. Его работу проверить просто, после сброса газа рукой чувствуется как он щелкает. Помучился я с родным карбом на 402-м, потом его поменял на к-151с, он мне больше понравился, у него лучше распыл с малого диффузора и лучше подсос работает, бесступенчато и точно. Ещё вместо 2 винтов в центре поставил шпильки и гайки. Гайками лучше затягивать и резьба не повреждается только пришлось рассверлить отверстия под торцовую головку.. Под гайки крепления карба сделал фигурные толстые Г-образные шайбы, с ними лучше. А винт количества ХХ у меня обычный, без сверления, но и с ним работает хорошо, зачем сверлить я так и не понял... его ведь можно открутить... Правильно, что плоскость подправил, а не стачивал! После танцев с бубном я понял, что самое главное строго следовать инструкции по настройке и тогда всё будет хорошо и быстро, но на стенде СО надо доводить обязательно, в ручную не получится. У этих карбов одно проблема - подсос воздуха по плоскости разъёма, остальное не так важно, за исключением грязи и повреждений мембран. Всегда было достаточно плоскость восстановил, жиклёры продул и всё норм, без заморочек. Удачи в настройке!
@@Меаник-ь9ч да чего тут ценного, карбюраторы отходят в небытие, их можно вот так прочистить и продуть, а с форсунками только магазин или сервис... Деньга-деньга давай!🙂 Сам скоро этим займусь, пока вот смотру в инете, Ютубе память освежаю. Последний раз свой 402-й собирал в далёком 2003 году. Потихоньку купил шарошки, подработаю головку малёк по сёдлам и т.п.🙂 Пока готовлюсь, мозги в кучу собираю🙂
@@Меаник-ь9чты прав заслонки на 151 карбюраторе должны быть уложены без щелей но этот винт никакого отношения к этому не имеет .у тебя карб по моему не задроченный и если все сделаешь как должно быть движок должен шептать
15:50 маркировка эта что-то значит... но вот что именно, надо смотреть по таблицам, мне повезло купить с металлоприемки кучу карбов 151 с буквами В,С,Д, они предназначались на разные двигателя, для разного типа машин в сути либо легковых, либо тяговых, и тут именно надо все делать на свои нужды, когда есть из чего выбирать, это удобно, но долго, в основном, не стоит этим особо заморачиватся, а просто ездить на то что есть, разница неособо большая, если только не начать делать " спорт-режим" форсаж и расточить сами диффузоры, прибавочка будет около 10% но опять-же зависит от типа движка, у меня змз- 402 и он низовой, это надо учитывать, что на видео разговор о 406 и хз сколь там клапанов
Тоже навозил с металоприёмки 151 крабов (один раз даже новый попал), беру только с одним носиком и без электро клапана разбалансировки попл. камеры.(по проще). Почему то 151 карбы не очень то популярны у водителей и их выбрасывают. Я даже не пробовал ездить на других карбах. УАЗ 1997г.,пробег больше трех сот.
У меня на уазе был к 151 в, сейчас поставил к 126 г. Тяга лучше, но кушать стал чуть чуть больше. На 151 не работала вторая камера, не впрыскивала на полном газу. Может ли это быть причиной малого жора?
@@ДанисГельмикарамов на холостых вторая камера разве работает? Это по трассе понятно будет. Не знаю как на бензине, на газу было так : чтобы экономить, я задушил полностью вторую камеру и ездил только на первой))) Расход пустым был 15л на 100км и ехал очень хреново))) Так я лет пять проездил, причём на полный газ тухла машина, надо было держать только первую камеру отурытой, иначе мнлго влздуха. Потом всё же решился настроить как положено и о чудо - машинв поехала при расходе в 15л тех же)))
@@Меаник-ь9ч точно, на холостых вторая камера не работает, че то я не подумал. Но я проверял, она точно не работала. Спасибо вам большое за уделённое время!
31:52 - носики таки должны работать, в них разгного диаметра проходные отверстия, и лучше оставь как есть, там тож по принципу "брызнуло немного и хватит" ато копоти будет на перекрестках много (32:44 - там забыл под носики прокладку поставить? - ацетон давит, и он потечет просто по стенкам, не смешавшись с воздухом, это неесть гут) и эти носики бывают двух типов, с подачей в две стороны, и в одну, разница? - в том что в сути при спокойной езде, открывается лишь первая камера, и нет смысла лить во вторую вообще... смысл есть, только если любишь тапку в пол давить
30:15 - уровень топлива... интересная тема, долго мучился подбирая уровень, но позже выяснилось, что уровень просто должен быть достаточным для резкого пигнка тапки в пол, чтоб при этом не оказалось нехватки бензина в поплавковой камере... я таки извиняюсь... при форсаже, жрет 25 литров на сотню, и пинок тапки в пол, это моментальный вылет содержимого бачка поплавковой камеры в цилиндры, так вот об уровне... +- пол слона, главное чтоб не меньше, и не под крыжечку, ато будет плескаться
Чуть уровень больше либо винт количества выкрути. Видео супер. Спасибо очень помогло. По подсосу у меня плохо вытягивается. Не попал получается тягой я. При переборке.
23:15 - если будешь форсировать, у заслонок обоих, сточи шляпки винтов таким образом, чтоб при открытой заслонке они не мешали потоку воздуха, скорость потока в этом месте сравнима со скоростью звука, под 300 метров в сек, тоесть... еще есть над чем работать, улучшать
в общем я этот карб по всем возможным мануалам и видосам перебрал все регулировки чуть ли не по штангелю все жиклеры по размерам на своих местах единственное в болту пока дырки не сверлил. в итоге . холостой ход живет своей жизнью то он есть то его нет то глохнет то 1500 оборотов. но не это страшное. расход горючки вот беда . по моим подсчетам трассовый расход около 18 литров ,Конечно если по платкам тошнить 60-70 может расход будет поменьше.город даже не подсчитывал. можно от заправки далеко не отъезжать. Если кто подскажет по этому поводу буду признателен.
@@Меаник-ь9ч при какой скорости? Бака бензина мне хватило на 340 км. На заправку заезжал она уже нчаинала подпердывать. То есть бак сухой. Но правда большую часть пути ехал ровно 100 км .ч не пойму почему так жрет много
@@МКС36 70-80км/ч. Быстрее перекрут двигателя, зачем его насиловать? Редуктор заднего моста 5,125 стоит. На второй газели стоит 4,3 . Вот на ней 100км/ езжу.
@@АллахуАкбар-ь8д лучше.. Я второй раз лазил, списался со Светловым, заменил жиклёрную базу..., еще лучше стало. Потом новый карб поставил. Подписчик подарил. Сейчас на инжектор перевожу
Пересмотрел кучу информации , но выбрал и собираю карб именно по твоему видео , очень информативный материал , спасибо !!!
Отличное видео. Благодарю! Если смотреть Светлова, надо быть готовым к прочтению "Война и мир" с французскими сносками.
😁🤣🤝
У Светлова горе от ума
😄
молодец просто и доходчиво обьясняеш. я подписался на твой канал.
Спасибо!
6:15 - ошибочка насчет ХХ - фишка в том, что открывается он вакуумом, а точнее, на заводе расчитано так, что открыватся он ДОЛЖЕН только для ХХ, но... вот тут есть фишка, его можно просто заблокировать во избежание глупостей и тем самым увеличив надежность системы в целом, просто держать систему ХХ всегда открытой, она работе двигателя ничуть не мешает, для этого удалить пружину из того места где мембрана с клапаном, и заблокировать принудительно гайками клапан в открытом состоянии.... во вторых, чудес не бывает, и вся эта экономия топлива, обходится потерей мощности, это в целом, но к холостому ходу, это отношения не имеет, и разумеется, заслонки (1 и 2) должны быть закрыты на 101% безовсяких щелей + герметизация осей заслонок, самособой... - о доработках будет любопытно посмотреть следующий видос, ЖДЕМС... (длоработки у каждого свои, под свои нужды)
Офигенное спасибо тебе! Не всё, но многое узнал. Газелька ожила!👍
Если у тебя это К151 без буквы на нём должен стоять распылитель с одним носиком! Если К151С то распылитель с двойным носиком и на заслонке второй камеры должен быть зазор 0,05 да именно такой маленький, он обязателен для засасывания бензина в камеру сгорания. Потому-что куда бензину деваться если заслонка плотно закрыта, бензин подается, а заслонка второй камеры ещё не в работе. Это заводские установки такие на К151С, на К151 заслонки зарываются плотно. В этом и есть различия этих карбов.
Ускорительный насос регулируют таким образом -- за 10 полных ходов распылитель должен вапюнуть 10см куб на К151 и 14см куб на К151С Ставишь карб на банку плоскую и качаешь 10 полных ходов, затем шприцом медицинским собрал что слилось и проверил объем.
Спасибо за подробное описание. У меня к151д по моему
Светлов пока расскажет можно поспать в это время
🤔😊🙃
Молодец мужик! Спасибо тебе большое за подробное объяснение как, что, куда и зачем! Сколько пересмотрел видео и у Наиля и у Сергея Александровича, они так подробно не объясняют и после их видосов остаётся больше вопросов чем ответов! А ты прям очень сильно порадовал! Я начинающий газелист, полный ноль в карбюраторах! Твоё видео просто находка для меня!
Очень рад, что пригодилось🤝
47:30 провал при резком нажатии, это тот самый слоник слижком много льет, мотор просто захлебывается от такой густой смеси, впринципе, это можно еще подстройкой зажигания подстроить... но это будет уже совсем другая история, там трамблер надо конструкторам в зад вбить плашмя... тоесть изначально его дорабатывать, разобрав и внимательно посмотрев на конструкцию, все станет ясно, где и что доделывать (ах да, еще есть вариант уменьтшить струю с носиков, чтоб при резком нажатии на газ не захлебывался, там кулачек и рычажок, рычажок изогнуть так, чтоб он не сильно выжимал, и при этом нажатие начиналось... опять-же по вкусу под стиль езды
Мужик что ты несёшь???Какой трамблёр,какое подгибание носика,ты вообще хоть маленько разберёшься в автомобилях или так лишь бы глупость написать?У него змз 406 там НЕТ трамблёра!!Носик на к151 литой,он не гнётся!!!
Флажок ускорительного насоса подогни, в конце видео я заметил что между флажком и пластиковым кулачком есть зазор-люфт, его устрани и будет тебе резкий старт и счастье!
Спасибо за наблюдение! 🤝
@@Меаник-ь9ч помог подгиб флажка? Или что было? У меня сейчас та же история
@@Yuriy2021 стало лучше однозначно. Но я ещё его разбирал. Сфоткал все жиклёры, послал Светлову. Оказалось с жиклёрной базой намудрили. Сделал как сказал Светлов, стало почти идеально. Потом подарили новый карб... Если у вас было всё ок, а потом началось, надо смотреть мембраны, мыть, чистить. .. А у меня изначально ктото намудрил)))
@@Меаник-ь9ч всё время было плохо. Ездил на газу. Вот решил и бенз сделать! Всё вроде ровно но вот разгон с провалом как не крути. Только если подсос вытянуть, тогда норм
@@Yuriy2021 свяжитесь со Светловым, он спец в этих делах
45:57 - судя по тому, что ты тоже полез ковырять педаль газа, ты тоже решил тапку в пол жать... там надо для полнгого счастья подложить под крепление лапки газа еще дощечку 12 мм, это увеличит ход рычага, и тогда обе заслонки будут полностью открыты
Спасибо
я туда саморез закрутил пока норм
Спасибо 🤝 завтра буду смотреть свой карбюр, тоже плохо держит холостой ход , тяга не нравится , 80 от силы выдавить можно . И движок дергается .
Новый мастер рождается насмотрелся Светлова даже копирует в интонацыи. Молодец только не уверенно да это и понятно опыта нет рановато снимать видосы нарабатывай опыт а не переизлогай светлова
🤔🙃
👍 Но Дааз 4178 больше нравится чем 151-ый, солекс, к-135 и т.д...
Уазик это вам не штиль. Уазик новый не мало денег стоит а рентабельности 25% больше половины срока это ремонт, а бензопилы штиль размер двигателя размером кулака рентабельность при эксплуатации 200%.
Это тошно..
Одна вода, по сути ничего.
Смотря какая суть вам нужна
Здравствуйте у меня карбюратор к 131 спросите как отлигулулировать картбюратор обогащения топлива
@@ВладимирКалинин-е7п вам лучше написать Светлову.
Ждём видео по установке на 402-ой микас😉
Пока уму разуму набираюсь по прошивке)))
..
Какой у тебя расход топлива на ней. У меня что то порядка 17-18 литров. При этом двигатель работает хорошо
По трассе 10-11
Я так и не понял, что с винтом который закручивантся с шариком, сколько закручивать? Или просто до конца? 🤔
Заранее спасибо!!! 🤝👍
Винт ,под которым шарик, это пробка. Шарик это клапан. Поэтому просто затянуть. А второй винт-регулировка подачи топлива в ускоритель
@@Меаник-ь9ч Мне попадали карбы с заглушеным отверстием, (там где стоит маленький шарик, просто бронзовая заглушка).
@@Меаник-ь9ч Тоже в кайф самому все делать. На металоприёмке уже косят на меня, когда я карбы забираю.
@@АндрейВавилин-т7ж ну там все проще, только прочистить нельзя.
@@АндрейВавилин-т7ж тогда вам к Светлову)))
Приветствую. Я в тупике, столкнулся с тем, что после полугодового простоя автомобиля УАЗ при запуске двигателя начал переливать К151. Понятно, игла. Заменил отсутствующую эластичную манжету на игле поплавка и через 2 часа она разбухла, заменили ее на силиконовую нового образца, она растворилась через 15 минут. Поставили уникаровскую иглу и уровень держит стабильно 23мм. Но, самое удивительное то, что через распылитель ГДС 1 льет топливо, холостые не стабильные и через МД 1 топливо льет как на 3000 оборотов. Кто может сказать в чем причина. С таким литьем топлива сталкиваюсь впервые. Все системы исправны, клапана, компрессия, фазы и т.д.
Найдите в ютубе карбюраторщика Светлова, напишите ему. Он помогал мне очень хорошо. Раньше его ватсап был указан.
Завод рекомендует 19мм
Здравствуйте,мембрана холостого хода работает наоборот,не вдувать нужно а выдувать,так как создаётся разряжение то мембрана должна открывать клапан холостого хода,а у вас наоборот,он открыт всегда и разряжение уже не работает,клапан у вас всегда открыт получается,это в следствии того что пружинку в экономайзере поставили не правильно,она стоит у вас со стороны клапана,а нужно поставить со стороны штуцера разряжения,и всё будет правильно,он будет закрыт изначально а когда на штуцере будет разряжение клапан у вас откроется и пойдет смесь х.х,если не прав поправьте.
Да я то не карбюраторщик.. Просто по видосам Светлова делал. Может ошибся гдето. Да и давно это было, уже и не помню что да как
@@Меаник-ь9ч понятно,я сам просто столкнулся не давно вот и начал смотреть и разбираться что куда, спасибо вам за обзор много полезной информации.
Уверен что Вы правы, т.к. этот момент на видео очень смутил, аж собрался у себя открыть и глянуть, как работает. Так скажем Автор чуть не перевернул представление о работе клапана.
На ускорительный насос сколько крутить винт с шариком.Сколько оборотов скажи пожалуйста?
Винт с шариком-это клапан. Он не крутится. Рядом есть рег винт. Его надо крутить и нажимать на газ. Струя далжна бить 2 сек. Лучше перейти по ссылке на канал Светлова. У него есть видосы на эту тему
10 раз нужно качнуть на максимум заслонкой на снятие, должно получиться 10мл.
Вообще я худею, ппц ювелирная работа, надо знать такие тонкости. Седня тоже перебрал 151 д🎉😢, с газом. Обороты не держит, и как буд то троит. Завтра опять буду ковыряться. Спасибо за видео. Все тоже самое. Глох на перекрестке, ремкомплект купил все заменил, по калибровке как положено. Все карбом вымыл. Но как буд то топлива не хватат. Или переливает. Буду смотреть уровегь поплывка.
Светлов.реально мастер.
Искал один момент , вы его тоже не показали , а именно момент затяжки жиклеров на насосе , с шариком который и рядом с ним , на сколько их закручивать надо .
Уже даже и не вспомню...
Клапан ЭПХХ тоже лучше задействовать, но! Его надо ставить вертикально иначе сердечник внутри плохо перекрывает отверстия.
Он помогает быстро снижать обороты до холостого. Его работу проверить просто, после сброса газа рукой чувствуется как он щелкает.
Помучился я с родным карбом на 402-м, потом его поменял на к-151с, он мне больше понравился, у него лучше распыл с малого диффузора и лучше подсос работает, бесступенчато и точно.
Ещё вместо 2 винтов в центре поставил шпильки и гайки. Гайками лучше затягивать и резьба не повреждается только пришлось рассверлить отверстия под торцовую головку..
Под гайки крепления карба сделал фигурные толстые Г-образные шайбы, с ними лучше.
А винт количества ХХ у меня обычный, без сверления, но и с ним работает хорошо, зачем сверлить я так и не понял... его ведь можно открутить...
Правильно, что плоскость подправил, а не стачивал!
После танцев с бубном я понял, что самое главное строго следовать инструкции по настройке и тогда всё будет хорошо и быстро, но на стенде СО надо доводить обязательно, в ручную не получится.
У этих карбов одно проблема - подсос воздуха по плоскости разъёма, остальное не так важно, за исключением грязи и повреждений мембран. Всегда было достаточно плоскость восстановил, жиклёры продул и всё норм, без заморочек.
Удачи в настройке!
Спасибо за такую ценную информацию!!!
@@Меаник-ь9ч да чего тут ценного, карбюраторы отходят в небытие, их можно вот так прочистить и продуть, а с форсунками только магазин или сервис... Деньга-деньга давай!🙂
Сам скоро этим займусь, пока вот смотру в инете, Ютубе память освежаю. Последний раз свой 402-й собирал в далёком 2003 году.
Потихоньку купил шарошки, подработаю головку малёк по сёдлам и т.п.🙂
Пока готовлюсь, мозги в кучу собираю🙂
Как решили проблему затыка при резком открывании дроссельной заслонки, а то я столкнулся с такой проблемой после переборки и ремонта карбюратора.
Сменил жиклерную базу переходной системы, которую посоветовал Светлов
@@Меаник-ь9ч ясно спасибо.
@@Меаник-ь9чкакие жиклеры установил? У меня на 2 камере провал идёт и дёргается.
@@ВладиславБельской я уж не помню. Я в таких случаях Светлову пишу)))
@@Меаник-ь9ч спасибо напишу ему.
Жду ответа про карбюратора
Добрый день. Какой вопрос?
Да братан веришь тому что написано…. Проверять надо калибрами 😊😊😊😊😊
Надо, а ещё там жиклёры перепутаны были)))
Так скажи светлову чтобы он снимал ролик. Что тогда сам снимаешь? Одна тупость и ничего более.
Делал по Светлову. Получилось. Сам не карбюраторщик. Намёк на то, что любой может своими руками сделать. А вы что подумали?
Озвучка Светлов С.?
))) Ага. По его же системе :D
сверловка винта количества оборотов эффективна только теоретически на практике эффекта ноль потому завод и отказался от этой операции
Возможно, но тогда заслонки не уложишь, отсюда перерасход.
@@Меаник-ь9чты прав заслонки на 151 карбюраторе должны быть уложены без щелей но этот винт никакого отношения к этому не имеет .у тебя карб по моему не задроченный и если все сделаешь как должно быть движок должен шептать
@@Боря50 я не профи, возможно и так. Спасибо🤝
Эмульсионные трубки надо с нижнем расположением поставить 😊😊😊😊
Наверно))) Уже в инж.переделал)
Насчёт промывки и продувки рассказал бы поподробнее. Чем мыл, как? А то показываешь уже чистый узел.
Да как, бензином)))
15:50 маркировка эта что-то значит... но вот что именно, надо смотреть по таблицам, мне повезло купить с металлоприемки кучу карбов 151 с буквами В,С,Д, они предназначались на разные двигателя, для разного типа машин в сути либо легковых, либо тяговых, и тут именно надо все делать на свои нужды, когда есть из чего выбирать, это удобно, но долго, в основном, не стоит этим особо заморачиватся, а просто ездить на то что есть, разница неособо большая, если только не начать делать " спорт-режим" форсаж и расточить сами диффузоры, прибавочка будет около 10% но опять-же зависит от типа движка, у меня змз- 402 и он низовой, это надо учитывать, что на видео разговор о 406 и хз сколь там клапанов
Тоже навозил с металоприёмки 151 крабов (один раз даже новый попал), беру только с одним носиком и без электро клапана разбалансировки попл. камеры.(по проще). Почему то 151 карбы не очень то популярны у водителей и их выбрасывают. Я даже не пробовал ездить на других карбах. УАЗ 1997г.,пробег больше трех сот.
У меня на уазе был к 151 в, сейчас поставил к 126 г. Тяга лучше, но кушать стал чуть чуть больше. На 151 не работала вторая камера, не впрыскивала на полном газу. Может ли это быть причиной малого жора?
Думаю да. А сколько был расход на 151? 126?
@@Меаник-ь9ч я замерял на холостых. 151 съел 100 мл за 4.5 минуты. 126 за 3 мин. Я шланг отпускал в тару с делениями. На пргретом двигателе.
@@ДанисГельмикарамов на холостых вторая камера разве работает? Это по трассе понятно будет. Не знаю как на бензине, на газу было так : чтобы экономить, я задушил полностью вторую камеру и ездил только на первой))) Расход пустым был 15л на 100км и ехал очень хреново))) Так я лет пять проездил, причём на полный газ тухла машина, надо было держать только первую камеру отурытой, иначе мнлго влздуха. Потом всё же решился настроить как положено и о чудо - машинв поехала при расходе в 15л тех же)))
@@Меаник-ь9ч точно, на холостых вторая камера не работает, че то я не подумал. Но я проверял, она точно не работала. Спасибо вам большое за уделённое время!
31:52 - носики таки должны работать, в них разгного диаметра проходные отверстия, и лучше оставь как есть, там тож по принципу "брызнуло немного и хватит" ато копоти будет на перекрестках много (32:44 - там забыл под носики прокладку поставить? - ацетон давит, и он потечет просто по стенкам, не смешавшись с воздухом, это неесть гут) и эти носики бывают двух типов, с подачей в две стороны, и в одну, разница? - в том что в сути при спокойной езде, открывается лишь первая камера, и нет смысла лить во вторую вообще... смысл есть, только если любишь тапку в пол давить
Как Вы в конце 47:10 победили провал при резком нажатии на газ? У меня такая же проблема. Спасибо!
Жиклёры не правильно стояли. Но до конца так и не удалось победить провал
@@ПашаПаштет-т5б перепутаны
@@ПашаПаштет-т5б у меня были перепутаны жиклёры. Внимательнее. У Светлова на канале много полезного.
45:00 для себя ссылочку сделал
30:15 - уровень топлива... интересная тема, долго мучился подбирая уровень, но позже выяснилось, что уровень просто должен быть достаточным для резкого пигнка тапки в пол, чтоб при этом не оказалось нехватки бензина в поплавковой камере... я таки извиняюсь... при форсаже, жрет 25 литров на сотню, и пинок тапки в пол, это моментальный вылет содержимого бачка поплавковой камеры в цилиндры, так вот об уровне... +- пол слона, главное чтоб не меньше, и не под крыжечку, ато будет плескаться
Уровень регулирую по книжке! 👍 22 мм от разъёма поплавковой камеры, +/- 2 мм.
Какой зазор должен быть в газовой камере 0.8мм?
Спасибо, что ко мне обратились за советом. Я уже всё забыл))) Напишите Сергею Светлову. Он очень хорошо помогает.
На впускном коллекторе перегородку выпили
Что даст?
Наполнение цилиндров норм будет на первой камере работают 4 клапана из 8 мощность повысится коллектор сильно зажат
@@АлександрЛадонов-ч4ы ок
Чуть уровень больше либо винт количества выкрути. Видео супер. Спасибо очень помогло. По подсосу у меня плохо вытягивается. Не попал получается тягой я. При переборке.
👌🤝
23:15 - если будешь форсировать, у заслонок обоих, сточи шляпки винтов таким образом, чтоб при открытой заслонке они не мешали потоку воздуха, скорость потока в этом месте сравнима со скоростью звука, под 300 метров в сек, тоесть... еще есть над чем работать, улучшать
👍👌
Я чуть не уснул
Куда сунул?)
в общем я этот карб по всем возможным мануалам и видосам перебрал все регулировки чуть ли не по штангелю все жиклеры по размерам на своих местах единственное в болту пока дырки не сверлил. в итоге . холостой ход живет своей жизнью то он есть то его нет то глохнет то 1500 оборотов. но не это страшное. расход горючки вот беда . по моим подсчетам трассовый расход около 18 литров ,Конечно если по платкам тошнить 60-70 может расход будет поменьше.город даже не подсчитывал. можно от заправки далеко не отъезжать. Если кто подскажет по этому поводу буду признателен.
У меня по трассе 10-11литров
@@Меаник-ь9ч при какой скорости? Бака бензина мне хватило на 340 км. На заправку заезжал она уже нчаинала подпердывать. То есть бак сухой. Но правда большую часть пути ехал ровно 100 км .ч не пойму почему так жрет много
@@МКС36 70-80км/ч. Быстрее перекрут двигателя, зачем его насиловать? Редуктор заднего моста 5,125 стоит. На второй газели стоит 4,3 . Вот на ней 100км/ езжу.
Топливо мало.
Заснуть можно
Как добротная аудиокнига😅
Это шедевр!!!
🤣🤝
Если шарика нет??!!
Плохо
А какие номерации жиклёров должны стоять по камерам?
У меня оказывается неправильно стояли. Об этом лучше у Светлова спросить. Я это разово делал, а он профф
гбо есть?
Нет
@@Меаник-ь9ч починили карб как едит после ремонта
@@АллахуАкбар-ь8д лучше.. Я второй раз лазил, списался со Светловым, заменил жиклёрную базу..., еще лучше стало. Потом новый карб поставил. Подписчик подарил. Сейчас на инжектор перевожу
@@Меаник-ь9ч новый двс или переделка?
@@АллахуАкбар-ь8д другой двигатель, тоже был карбюраторный. Видео на канале есть