Kolmen painalluksen ylinopeusvaroituksen poisto: 1. Ratin OK-näppäintä 3s painallus 2. Ylinopeusvaroitus 3. Ei käytössä Tämäkin kyllä liian syvällä mutta lyhyin löydetty reitti. Ehkä ohjelmapäivitys joskus korjaa.
Hyvä pointti tuo automallien riittävä eroavaisuus toisistaan versus esimerkiksi mersun mallit. Ja Prophecy-korisarjaa odotellessa :) Ps. Laadukas video jälleen kerran.
Kaikki tuommoiset asetukset joita ei saa profiiliin tallennettua vaan pitää säätää joka kerta erikseen on kyllä nykypäivänä aika iso stiplu. Niitä pieniä ärsytyksiä jotka alkaa hiertää aika nopeasti.
Heinäkuusta -24 alkaen oltava kaikissa uusissa autoissa sekä jo tällä hetkellä uusina esiteltävissä malleissa. Valmistajalla on neljä vaihtoehtoista tapaa kiinnittää kuljettajan huomio nopeuteen. Luonnollisestikaan nämä eivät ole juttuja joita voisi kytkeä pois vain profiilin avulla. Tälläkin hetkellä pitää kaista-avustin kytkeä pois joka käynnistyksen jälkeen, tosin ainakin meikäläisen autossa se sujuu helposti ohjauspyörän napista.
@@masturdate Itsellä kans sama, jotenkin vielä vähän antaa anteeksi kun kyseessä 2016 vuoden auto. Mutta uusissa jo soisi nämä synnit olevan korjattuna. :)
Hienosti aloitit videon puhumalla auton ulkonäöstä joka on karseinta katseltavaa koko sähköautomarkkinoilla! Mutta onneksi näillekin se ostaja löytyy niin ei tullut turhaan kyseinen malli markkinoille. ioniq5 N videota odotellessa niin nähdään jotain kaunista😊
Asiaa Harri. 👍🏻😉 Hyundai Ioniq 6 on suunnattu sporttista muotoilua hakeville ja taas Hyundai Ioniq 5 sopii käytännöllisyyttä ja enemmän tilaa hakeville. 🤔
Kempowerin 400 V laturilla on lataustehon maksimi tuo 103-104 kWh Ionic 5:lla. Ionic 5:ssa ei ole ongelmaa tuon ylinopeusvaroittimiesta? Eri ohjelmisto?
Peilien näytöt on vaan heitetty sinne sisälle sen enempää miettimättä. Audissa ne on mun mielestä vähän järkevämmin sijoitettu oven pilarin jatkoksi. Näyttää avaruus autolta koko vekotin. Miksi sähköautot pitää tehdä rumaksi vain muutama merkki on onnistunut tekemään hyvän näköisen auton?
Yksi miten tästä ois saanu varmasti vielä halutumman ois ollu tehdä 5-ovinen auto, että lasi aukee kontin kanssa. Se ei kuitenkaan olisi muuttanut autoa ulkoisesti mitenkään. Muuten kyllä ihan menevän näköinen. Noita digitaalisia sivupeilejä en kyllä itsekään suosi. Niinku videolla mainitsit, että tuskin kummallista vaikutusta ilmavirtaukseen on ja perus peili on ehkä helpompi pitää puhtaana. Huomannu myös sen, että Ioniq 6:ssa auton värillä on väliä, niin kuin Ioniq 5:ssä. Ioniq 5 kannattaa ennemmin olla vaalea väri mikä tuo korin linjat esiin. Kutosessa taas sopii hyvin tuo musta, koska siinä on paljon pyöreää linjaa mitä ei tarvi tuoda esille niinkään enää.
Se hyöty joka kiinteälasisessa ja -takapenkkisessä sedanissa tulee on se, että autosta saa jäykemmän, kevyemmän ja hiljaisemman koska takalasi ja takapenkki on osa kiinteää umpinaista rakennetta. Tätä ei tietystikään kovin moni jaksa arvostaa koska tavaran kuskaamiseen auto yleensä ostetaan ja sen eteen ollaan valmiita antamaan vähän periksi muissa numeroissa.
Mitä tyhmempi ja turhempi kikotin, sitä varmemmin siitä tulee pakollinen. Eipä tullu alkolukosta pakollista vaikka olisi tarpeellisempi turvallisuus näkökohdista.
saksassa volkswagen vähentää sähköautojen tuotantoa, syy ei ole komponentti pula vaan asiakkaiden vastahakoisuus sähköautoja kohtaan lähde: keskisuomalainen
Todella kaunis auto on Hyundai loniq 6 4wd täysi sähkö 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon Hyundai kona Harrille Salo.
Omasta mielestä aika merkityksetön jos sähköauto kuluttaa, vaikka 5 kWh/100km vähemmän, kuin joku toinen se ei tee kuitenkaan vuositasolla isoa säästöä, vaikka ajelisi 40 000km vuodessa. Ja, kun tässäkin autossa se pienempi kulutus on saatu aikaan sillä, että tavaratilasta on jouduttu tinkimään rajusti.
Niin ei kai siinä säästöistä välttämättä kyse ole vaan toimintamatkasta enemmänkin. On aika iso ero siinä jo kulutus on vaikka 17 tai 22 ja jos ajatellaan että ladataan 10-80% matkalla. Autossa vaikka käytettävää akkua n.75kwh ja siitä tuo 70% on reilu 50kwh
@@Middlehill74 Suomessa on välimatkat sen verran lyhyitä, että ei ole suurtakaan eroa matkustusaikaan, vaikka kulutuksessa olisi tuo 5 kWh eroa, kunhan unohdetaan nämä jotka väittävät kusematta ajavan jokapaikkaan. Ja jos ajellaan päivittäisiä ajoja niin 45km/päivä keskimääräinen ajosuorite (tilasto) täyttyy, kyllä varmaan jokaisella sähköautolla. Kokeilin A Better route plannerilla Tesla Model Y LR ja käsin muutin toiseen sen kulutukseksi 5 kWh suuremman kulutuksen niin matka Helsingistä Rovaniemelle kesti n. 30min kauemmin jos se kuluttaisi 5 kWh enemmän.
@@Middlehill74Ai pystyykö autosta säätämään kulutusta jos sen sillä näkee. ABRP näytti, että se on aivan sama kuluttaako se 5 kWh enemmän jos 850 km matkalla ero on 30 min johon muutenkin kuluu melkein 10 tuntia ilman muita taukoja, kuin lataustaukoja ja tuollaisia matkoja tuskin kukaan ajaa edes kerran kuussa. Ja olen ostanut auton viime vuonna, mutta se ei ole vielä tullut.
Kolmen painalluksen ylinopeusvaroituksen poisto:
1. Ratin OK-näppäintä 3s painallus
2. Ylinopeusvaroitus
3. Ei käytössä
Tämäkin kyllä liian syvällä mutta lyhyin löydetty reitti.
Ehkä ohjelmapäivitys joskus korjaa.
Hyvä pointti tuo automallien riittävä eroavaisuus toisistaan versus esimerkiksi mersun mallit. Ja Prophecy-korisarjaa odotellessa :) Ps. Laadukas video jälleen kerran.
Kaikki tuommoiset asetukset joita ei saa profiiliin tallennettua vaan pitää säätää joka kerta erikseen on kyllä nykypäivänä aika iso stiplu. Niitä pieniä ärsytyksiä jotka alkaa hiertää aika nopeasti.
Tämä! Omassa (bensa)autossa stop/startin pitää joka kerta laittaa valikosta pois 😡
Heinäkuusta -24 alkaen oltava kaikissa uusissa autoissa sekä jo tällä hetkellä uusina esiteltävissä malleissa. Valmistajalla on neljä vaihtoehtoista tapaa kiinnittää kuljettajan huomio nopeuteen. Luonnollisestikaan nämä eivät ole juttuja joita voisi kytkeä pois vain profiilin avulla. Tälläkin hetkellä pitää kaista-avustin kytkeä pois joka käynnistyksen jälkeen, tosin ainakin meikäläisen autossa se sujuu helposti ohjauspyörän napista.
@@masturdate Itsellä kans sama, jotenkin vielä vähän antaa anteeksi kun kyseessä 2016 vuoden auto. Mutta uusissa jo soisi nämä synnit olevan korjattuna. :)
@@elmo9863mun auto vm -22 🤯
@@Ioniq5userVAG:n autoista saa kaista-avustimen pois OBDElevenillä 🙂
Hienosti aloitit videon puhumalla auton ulkonäöstä joka on karseinta katseltavaa koko sähköautomarkkinoilla! Mutta onneksi näillekin se ostaja löytyy niin ei tullut turhaan kyseinen malli markkinoille. ioniq5 N videota odotellessa niin nähdään jotain kaunista😊
Asiaa Harri. 👍🏻😉
Hyundai Ioniq 6 on suunnattu sporttista muotoilua hakeville ja taas Hyundai Ioniq 5 sopii käytännöllisyyttä ja enemmän tilaa hakeville. 🤔
Kempowerin 400 V laturilla on lataustehon maksimi tuo 103-104 kWh Ionic 5:lla. Ionic 5:ssa ei ole ongelmaa tuon ylinopeusvaroittimiesta? Eri ohjelmisto?
Onkohan citroenin muotoilija loikannu hyundaille. Jotenkin samaa näköä c6 kanssa 😂
Aika rumasti jätetty toi kaiuttimen magneetti paljaaksi peräkontissa. Tämmösistä pikkujutuista ne erot oikeisiin premium autoihin tulee
Mietin kanssa samaa: jälkiasennus ehkä? Jos tehtaan, niin on kyllä hirveä. Ja hyvässä lykyssä rikkoo jotain kun tunkee paksin täyteen.
Peilien näytöt on vaan heitetty sinne sisälle sen enempää miettimättä. Audissa ne on mun mielestä vähän järkevämmin sijoitettu oven pilarin jatkoksi. Näyttää avaruus autolta koko vekotin. Miksi sähköautot pitää tehdä rumaksi vain muutama merkki on onnistunut tekemään hyvän näköisen auton?
Kunnon madallus ja leveemmät kummit/vanteet. Näyttäs varmaan paljon paremmalta
Minusta tuo mittariston design tuo mieleen half pipen.
Yksi miten tästä ois saanu varmasti vielä halutumman ois ollu tehdä 5-ovinen auto, että lasi aukee kontin kanssa. Se ei kuitenkaan olisi muuttanut autoa ulkoisesti mitenkään. Muuten kyllä ihan menevän näköinen. Noita digitaalisia sivupeilejä en kyllä itsekään suosi. Niinku videolla mainitsit, että tuskin kummallista vaikutusta ilmavirtaukseen on ja perus peili on ehkä helpompi pitää puhtaana. Huomannu myös sen, että Ioniq 6:ssa auton värillä on väliä, niin kuin Ioniq 5:ssä. Ioniq 5 kannattaa ennemmin olla vaalea väri mikä tuo korin linjat esiin. Kutosessa taas sopii hyvin tuo musta, koska siinä on paljon pyöreää linjaa mitä ei tarvi tuoda esille niinkään enää.
Se hyöty joka kiinteälasisessa ja -takapenkkisessä sedanissa tulee on se, että autosta saa jäykemmän, kevyemmän ja hiljaisemman koska takalasi ja takapenkki on osa kiinteää umpinaista rakennetta. Tätä ei tietystikään kovin moni jaksa arvostaa koska tavaran kuskaamiseen auto yleensä ostetaan ja sen eteen ollaan valmiita antamaan vähän periksi muissa numeroissa.
Ei toi kyllä mun mielest kovin tyylikäs ole mutta varmasti oikein kelpo ajettava. Samaa tekniikkaa kuin paremmannäköiset KIA EV:t.
eikös se ylinopeeusrajoitin tule kaikkiin pakolliseksi eu:ssa🤔
Mitä tyhmempi ja turhempi kikotin, sitä varmemmin siitä tulee pakollinen. Eipä tullu alkolukosta pakollista vaikka olisi tarpeellisempi turvallisuus näkökohdista.
Oli taas ihan perus: abc lataus täynnä, Heilan kenttä tyhjä. #tuulipukukansa 😂
saksassa volkswagen vähentää sähköautojen tuotantoa, syy ei ole komponentti pula vaan asiakkaiden vastahakoisuus sähköautoja kohtaan
lähde: keskisuomalainen
Todella kaunis auto on Hyundai loniq 6 4wd täysi sähkö 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon Hyundai kona Harrille Salo.
Eqe ja eqs on omasta mielestä yhet rummimmista autoista, mutta tämä meni kirkkaaseen kärkeen.
Makuasia.
Musta mese on ok, ei mikään hieno, mutta tää on kyllä karmee.
Ihan tulee 1938 Tatra mieleen eikä hyvällä fiiliksellä.
No kyllä vielä karmeempi on volkkarin id3....
ioniq5 on yks komeimpia sähköautoja
Ioniq5 N on hienoin.
Omasta mielestä aika merkityksetön jos sähköauto kuluttaa, vaikka 5 kWh/100km vähemmän, kuin joku toinen se ei tee kuitenkaan vuositasolla isoa säästöä, vaikka ajelisi 40 000km vuodessa. Ja, kun tässäkin autossa se pienempi kulutus on saatu aikaan sillä, että tavaratilasta on jouduttu tinkimään rajusti.
Niin ei kai siinä säästöistä välttämättä kyse ole vaan toimintamatkasta enemmänkin. On aika iso ero siinä jo kulutus on vaikka 17 tai 22 ja jos ajatellaan että ladataan 10-80% matkalla. Autossa vaikka käytettävää akkua n.75kwh ja siitä tuo 70% on reilu 50kwh
Juuri näin. Matkantekokykyyn vaikuttaa. Pieni kulutus= vähemmin latauksia ja/tai lyhyemmät lataustauot.
@@Middlehill74 Suomessa on välimatkat sen verran lyhyitä, että ei ole suurtakaan eroa matkustusaikaan, vaikka kulutuksessa olisi tuo 5 kWh eroa, kunhan unohdetaan nämä jotka väittävät kusematta ajavan jokapaikkaan.
Ja jos ajellaan päivittäisiä ajoja niin 45km/päivä keskimääräinen ajosuorite (tilasto) täyttyy, kyllä varmaan jokaisella sähköautolla.
Kokeilin A Better route plannerilla Tesla Model Y LR ja käsin muutin toiseen sen kulutukseksi 5 kWh suuremman kulutuksen niin matka Helsingistä Rovaniemelle kesti n. 30min kauemmin jos se kuluttaisi 5 kWh enemmän.
@@mr.wizeguy8995 osta auto niin huomaat eron ja ei tarvi laskea abrb:n kanssa asioita
@@Middlehill74Ai pystyykö autosta säätämään kulutusta jos sen sillä näkee.
ABRP näytti, että se on aivan sama kuluttaako se 5 kWh enemmän jos 850 km matkalla ero on 30 min johon muutenkin kuluu melkein 10 tuntia ilman muita taukoja, kuin lataustaukoja ja tuollaisia matkoja tuskin kukaan ajaa edes kerran kuussa. Ja olen ostanut auton viime vuonna, mutta se ei ole vielä tullut.
tää on mustana aika ruma mun mielestä. sillä ioniq vitosesta tutulla värillä tää on mielestäni paljon hienompi.
Että voi olla ruma laitos. 😩🤮🤣
Haluan takaisin 2000 luvulle....
Marko Siintomaa koeajoi takavetoisen RWD mallin.
ruclips.net/video/OgvoKz7MIgs/видео.html