Полностью отечественный колесный экскаватор UMG СДМ / Завод ТВЭКС ответил на санкции
HTML-код
- Опубликовано: 9 июл 2022
- Добрый день Друзья! Продолжаю серию обзоров с выставки СТТ Экспо. В этом обзоре вы увидите дорожно-строительную технику от компании UMG СДМ.
В этом видео вас ждет новый автогрейдер, телескопический погрузчик с удлиненной стрелой и экскаватор от Тверского экскаваторного завода ТВЭКС.
Открою небольшой секрет, в скором времени на канале будет опубликовано видео с Тверского экскаваторного завода где представители завода покажут продукцию, которую выпускает предприятие в условиях санкций.
Ограничения с поставками комплектующих к сожалению, не обошли стороной большинство Российских предприятий. Тверское предприятие вынуждено приостановить изготовление некоторой дорожно-строительной техники на период поиска заменителей европейским комплектующим и поставщикам.
Но завод не стоит на месте и в ответ на недружественные шаги предприятие возобновляет производство колесных полноповоротных экскаваторов E145W и E185W, это модели некогда уже производились на предприятии, машины отличаются тем что они собраны из отечественных комплектующих.
Сложившийся кризис показал, как важно иметь разных поставщиков основных узлов и агрегатов. В будущем завод ТВЭКС планирует делать ставку на поставщиков из дружественных стран.
Мне удалось отснять довольно подробный материал о технике, выпускаемой на заводе и ближайшее время я опубликую это видео на канале Константин ПРО. Надеюсь подобные видео обзоры про Российских производителей будет как бальзам на душу для многих неравнодушных граждан. Скажу сразу что заводчане молодцы и многое делают сами, но более подробно об этом смотрите в следующей серии.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/ 
Авто/Мото
Почитаешь комментарии и столько экспертов по строительной техники, диву даёшься. Жаль правда, что толку от этих экспертов мало. Кто-нибудь вообще понимает, что значит сейчас разработать и выпустить технику? Это же не просто на коленке начертил что-то и как-то собрал из того что есть. Да, экскаваторы 20-ти летней давности, так и есть. Я даже больше скажу большинство станков, которые делали детали для этой техники, уже списано в утиль, да и оснастки большинство уже не осталось. Также как и большое количество чертежей не осталось. Все по сути пришлось делать с нуля. К сожалению в свое время вместо того, чтобы вкладывать деньги на развитие своего производства мостов, КПП, гидрораспределителей и т.д. был взят курс на то чтобы напихать на ту же ЕК импортных комплектующих. Выпуск этих машин сейчас по сути отчаянная мера, направленная на получение денег от государства на развитие собственного производства. Иначе завод просто можно было бы закрывать из-за того что собирать было бы не из чего. Это на словах все просто, доработайте там, сделайте тут, а по факту даже минимальное изменение конструкции ведёт к куче проблем с размещением и изготовлением каких-либо деталей. Просто банальный пластиковый прижим у нас в России не делают, и где его размещать? Чтобы его делали по чертежам завода он будет по стоимости как из золота, так как по сути придется вложить в подготовку производства данной детали именно под этот завод. Пока что приходится делать то, что возможно в данный момент. Да, во многом устарело. Да, качество не на высшем уровне. Но за 20 лет умудрились сделать только то, что набить всю российскую технику импортными комплектующими и на этом все. А чтобы теперь производить самим необходимы деньги и время.
Надо сказать огромное спасибо революционерам 91г. Всё производство пропили, продали, разворовали, импортом заменили, молодцы, и это по всей России.
Ну вы предлагаете покупать, что есть, а потом вместо нормальной работы, производить ремонт: варить трескающиеся мосты, рукоять, тяги на отвале и наконец раму... То есть, покупаешь и заранее понимаешь, что уже попал на ремонт. А самое главное те кто работал на Хитачи, хендаях, не идут работать на калиненца, люди работают на сделке....
помойка что экскаватор не может произвести решила залупнуться на весь мир. Смешно звучит же 😄
@@aleksmont7624 Да. В наше время нужно работать, а не на ремонте стоять...сделка согласен.
А из чего состоит любой импортный "хороший" экземпляр. Это конструктор, и от условного Case там проект сборка, немного свое и далее - двигатель, гидравлика - все стороннее. И тут мы говорим - мы сами. все. Это невозможно. На это надо десятилетия, и огромный рынок, намного больше нашего. Китай задушит. а он уже торгует на весь мир, ведь также делает свои экземпляры частично сам, а частично из импорта, движки японские, а гидравлика bosch-rexton. Так вот этот Китай уже и даст отечественному ничему развиться в нормальное качество, только если законом ввести просто обязаловку всем (не только разным гос., но и включая частников) покупать только наше. Но даже если такой закон принять - они потрут ручки и будут нам толкать все это, богатеть это в первую очередь. ну может немного качество вырастет, но останется все равно низким. законов рынка и объема рынка никто не отменял. Но только при масштабе можно проектировать вкладывать в развитие.
Работаю на umg 825. Пригнали его в сентябре прошлого года, на данный момент 560 моточасов. Сразу пришлось выбивать палец на штоке ковша и шток переворачивать, так как шток был перевернут и прессмасленка была со стороны рукояти, как я должен был в таком случае шприцевать не знаю. На 38 моточасах открутился фильтр гидросистемы, хорошо быстро заметил всего лишь 30 литров успело выкинуть. На распределителе есть заглушка с резиновым кольцом, так каждые 60-80 часов кольцо выдавливает, запас колец теперь есть всегда. Панель приборов это вообще ад, каждый прибор живёт своей жизнью. Спидометр знает только две скорости 0 или 40, что то среднее не покажет. Датчик температуры мог легко с утра на холодной машине показать что двигатель уже кипит. Тахометр на холостом ходе может показывать 2т оборотов, при газе почти уходит на второй круг. Где-то на 400 часов потёк правый цилиндр челюсти, опять замена кольца. Работаю в основном по глинистым грунтам, так к 500 часам клыки стёрлись уже наполовину, такое ощущение что сделаны из самого сырого металла, купил сормайты, наплавил, пока держатся. Есть ещё куча всего нехорошего, но и так написал много. В общем машинист при работе на данной технике скучать точно не будет.
очень интересно-пишите больше
@@urec13731 Ну раз просите то добавлю, тем более вспомнил такое что должен был в первый раз написать. На ходу на трассе открылось правое стекло на двери и ударило по заднему боковому. Дверное в хлам рассыпалось, заднее потрескалось, но выдержало. Да был очень сильный ветер, они в нашей местности обычное дело, но по моему мнению самопроизвольно окно открываться не должно тем более было именно закрыто, а не в приоткрытом состоянии. Привязал верёвочкой оба окна чтобы можно было приоткрыть, а дальше веревка держит и через пару месяцев верёвка спасла, опять окно на ходу открылось. Два раза варился тепловой кожух на генераторе, вначале просто трещина на изгибе, а пару недель назад оторвалось крепление кожуха. Постоянно откручиваются болты на цилиндрах передней стрелы и на самой стреле. При езде по неровным поверхностям есть сильные удары в ходовой, что именно звучит не могу найти, но подозреваю что скоро узнаю и буду очень не рад. После дождя когда вода набирается в рукояти она выходит сквозь шов, качество шва сразу понятно раз даже воду пропускает. На фоне всего ранее написанного мелочи типа выскочившего шланга от форсунки омывателя стекла можно не озвучивать, хоть и задолбался я его запихивать назад или не закрученного хомута на патрубке охлаждения и соответственно вытекающего антифриза
Те он уже год как импортозамещен?
@@Bobhot72 Двигатель Перкинс, мосты Карера, КПП тоже вроде Карера, но могу ошибаться, точно не помню. Гидравлика тоже не наша. По внутреннему наполнению это Терекс, но нашей сборки. К главным узлам у меня претензий нет. Двигатель работает как часики, КПП тоже. Гидравлика тоже хорошо и точно работает хоть на рычагах, а не джойстиках. Проблемы в качестве сборки и качестве металла из которого собирают. Вот кондиционер подвёл, с новья очень слабо работает, но думаю тут недостаток обдува, вентилятора не хватает достаточно охладить три радиатора
Вам бы на такие выставки попасть и все свои замечания озвучить представителям производителя, что бы ваша критика дошла до инженеров.
Это пипец, дожили, радуемся и гордимся ,что выпускаем 20 лет говеные машины. Я 4 года работал на ек-18, я проклял его.
Да, именно так.
Алексей. Задолбали уже наездники. Надо руками машину чувствовать и будет вам счастье. Любой агрегат работает так, как на нем работают. Это механизм, за ним уход нужен и понимание.
@@user-bw1fj8dj3k да что ты говоришь. Иномарки по 5 лет 24 часа в сутки работают, глушат только на ТО. А это гавно сдохнет через месяц и выпинут его нахер со стройки
Также работал на таком экскаваторе проблема в том что в крутой подъем его нужно выходить из кабины и пихать не ездит греется а вот с спуска несётся как бешеный ,на 80 м.ч .примерно ,обломала зуб на поворотной шестерни пришлось снимать башню и после ремонта проехав где-то примерно ещё 20 моточасов развалился поворотный редуктор. А также приходилось срезать стёкла с кабины и заново их переклеивать потому что стекло на двери оно отклеилось этого не заметил и на ходу стекло отпало разбилось при дальнейшем осмотре было выявлено то что все стёкла отклеиваются.
Имею 2 твекс ек18. Раньше занимался земляным работами, так имея свой трал привозил на объект 2штуки , ломались часто, пока один в ремонте по месту другой в работе. Во-первых нужно металл и агрегаты по-надежней, а не тюнинг и покраску боевую.
Заметил по комментариям, что радуются и хвалят эту чудо технику только те, кто вообще не работал на таких аппаратах и близько не видел тверскую чудо технику, которую ненавидят все - начиная от слесаря и оператора и заканчивая механиком и директором.
А мне вот всегда интересно было ,вот вы приобрели этот аппарат Тверской ,у вас есть гарантийный срок с условиями законодательства потребительского ,вплоть до возвращения товара и возврата денег ,вам блин кто мешает этим пользоваться .
Нет же ,вы купите и еб..тесь ,а потом высказывание ,как все плохо ,вы Садо Мазо какие то .
Но сказки про чудные аппараты они рассказывают не хуже Путина👍
Ты что брехню говоришь ты в России
@@denrus7562 вы в какой стране живёте товарищ?! Здесь любая поломка не гарантийный случай. А чтобы что то доказать у вас уйдут годы нервов и денег. И банкам глубоко плевать что ваша кредитная НЕДВИЖИМОСТЬ простаивает не по вашей вине. Какие законы такой и экскаватор.
@@ymet1HE-cLozhHo. сейчас не 90е .
Были в хозяйстве два ЕК-14 и один ЕК-18. Как вспомню, так вздрогну. Негатива целый рюкзак. Машинисты называли их экскаваторы ручной сборки, наживили гайки
руками, а дальше сами как-нибудь. Откручивалось и отваливалось просто всё( Какой узел не возьми одни проблемы. Слабые сварные конструкции (с машинистом в паре нужен ещё и сварщик). Рукоять у пальца все время рвало, мосты текли по сварочным швам, трубки на распределителе все время лопались на изгибе (переходил на гибкие рукава РВД). Чтобы поменять коронки на ковше, без кувалды, выколотки, и резака вообще никак. Ход никакой, он не ездил, он ползал. Двигатель Perkins даже не установили туда, его просто вкинули. Кронштейн компрессора рвало и ломало. Приходилось изготавливать свой (и даже самодельный на коленках он затем проблем не доставлял). Текущие гидроцилиндры. Постоянные проблемы с центральным коллектором, когда воздух начинал попадать в гидросистему. Тормозов нет. Качество покраски ужас. Гидрораспределитель - жесть. Этот супер монитор в кабине ... тут только маты. Перечислять можно бесконечно.
А самое главное завод-изготовитель не устранял эти косяки. Выехал экс за ворота завода, а дальше ваши проблемы.
И как им теперь исправить ситуацию неизвестно. На это нужны годы упорной работы и исправление ошибок. Чтобы я как потенциальный покупатель их продукции купил это, да никогда больше, ни разу, совсем...
Вывод такой - делать можно и нужно. Подход только нужно поменять, и к потребителю прислушиваться, и делать выводы.
Ну а что можно ожидать от мировой державы с вкладом мировую экономику 3%, ни чего не производят. а то что производят ни кому и даром не надо)
@@kingevil4698 ну что можно сказать, про человека каторый вообще ничего не производит, кроме ругани. Сделай лучше куплю у тебя. Деньги получишь ты, а не они
@@user-vk7wt9fc5s вагон и маленькая тележка техники хорошей, камацу, джон дир, нитачи, либхер, катерпилер, вольво. JCB и еще куча. Ах да вы же не можите)) так и покупайте говно с палками)) ваше государство и тут вас налюбило))
брехло если всё так было то никто эту не покупал бы а ты наёмный бот
@@dddsss9237 Ахаххахахаха вы свой говенный автопром который не менялся с совка который новый ломается и ни чего покупаете и ноете что это говно )) так же и тут покупают потому что другого нету , а нормальное дорого , а в данное время даже нормального за дорого не будет))
Работал я на таком экскаваторе. Раньше он назывался ТВЭКС ЕК-12. Купили его в 2007 году в августе месяце. Внешне это было что-то - космический корабль,так как я до этого работал на ЭО-3323. В первый день, только выставил траншею копать, рвануло сразу несколько колец на распределителе и цилиндрах отвала. Дня через три сломало глушитель на двигателе, сколько и как не варили все равно ломало из-за вибрации двигателя. При нагрузке двигатель почти глох и тут же в обратку его крутило. Через месяц порвался тросик газа, там сталистая проволока. В кабине полопалась вся пластмасса, всё раскрутилось, развалилось. Проводка постоянно барахлила - то одно не включается, то другое отходит. На гидроцилиндрах все головы переварил, они без контрогаек, срывало с резьбы. С новья разряжался аккумулятор. Через два года лопнул кранштейн, он почему-то был сделан из толстой стальной пластины, топливного фильтра. Фильтр упал на стартер, всё это происходило во время работы, произошёл пожар. Выгорело всё, даже вентилятор пришлось заменить. Потом ещё раз было возгорание проводки-заводской брак. Мастер сделал новую,поменял, и разрядка прекратилась. Вот этот зацеп за КАМАЗ - это всё прошлый век - этого нет у иностранцев потому, что проще перевезти на трале или своим ходом. Его, чтобы по правилам прицепить, такая мудыстика с переоборудованием, даже лампочки нужно вынуть из фонарей двенадцати вольт и выкрутить на 24, потому, что у КАМАЗа - 24v. Это на словах, как представитель говорил, всё просто. К тому же у каждой машины индивидуальная проводка, подобрать нужно провода в розетке. Отсоединить нужно тормоза от общей системы и соединить с системой тягача. Слить масло с бортовых, спереди расшплинтовать полуоси и снять солнечные шестерни, сзади вынуть вместе с осями,залить обратно масло, завернуть, как у них в руководстве написано, всё в промасленную бумагу и положить в кабину. Рулевое пустяки, просто клапан открутить ключом на 24, чтобы соединить магистрали поворотных цилиндров, чтобы колеса поворачивали всед за тягачем. Также клапан нужно освободить на поворотном редукторе и на стреле. Кроме прицепного дышла должен быть страховочный трос обмотан вокруг отвала. По прибытии нужно произвести манипуляции в обратной последовательности - работать некогда. Делали проще, некоторые снимали карданы, чтобы не вынимать солнечные шестерни, другие ставили коробку передач в нейтралку, типа, потому, что её, нейтралки, на самом деле там нет, но подводили гайками, чтобы шестерня стала между и не цепляла. Сзади пишешь - поворотов, стороны нет. Опасно было, если зайдёт в зацепление, оторвёт, хорошо, если карданы, были случаи, что и коробку теряли по дороге. У меня был случай, на ЭО-3323, что на трассе Брянск - Гомель отвалился передний кардан с передней частью коробки, хорошо КАМАЗист в зеркало заметил. Ещё момент ехать нужно 40, как представитель в ролике озвучил, а водилы гонят все семьдесят. Это, я думаю, американский экскаватор тех 50-х годов. Ещё много всяких нюансов множество было. Слава богу продали его году в 2017 за 700000.Посмотрел в вашем ролике ни чем он сейчас не отличается от моего ТВЭКСа. Мошенники на трудной ситуации в стране решили народу опять выпаривать дерьмо. Сейчас работаю на китайском фронтальном погрузчике Лон Кинг LG833B и не нарадуюсь, просто мне есть с чем сравнивать ...
новая методичка из фонда Сороса?
Они к этому вернулись, потому что им вдруг стало производить нечего без агрегатов импортных.
@@Rusich945 нет(
@@Rusich945
Информационную войну против России никто не отменял. Вот и пишут тролли душераздирающие истории о плохой российской техники. 👋
@@Rusich945 он то на нем работал, написал что было. Ты я так понимаю только воздух сотрясаешь или напишешь хорошее что-то? Твой фонд Сороса шарит в технике настолько хорошо?))
Твекс ЕК 18, мой первый экскаватор,проблем там много,но и обслуживание не делали толком,работали в основном как попало и все подряд, кому не лень,так что машина живучая, даже в полусломаном состоянии работает,,!! Двигатель д 245 четыре цилиндра с турбиной в смену 8 часов 50 литров д,т, ,,,!!в кабине тепло,транспортируется на буксире через жёсткую сцепку ,очень удобно и быстро,!!!кароче тут менеджеры обсерают эту марку а я вам скажу что с небольшим бюджетом это не плохой экскаватор,тем более сейчас,на таких машинах без рук делать нечего любые экскаваторы требуют обслуживание, дальше стоимость ремонта и уровень доступный в любой деревне,нынешние экскаваторы импортные ломаются не хуже твекса ,но ремонт очень дорогой ещё гарантия типа называется,развод на бабки.
Да хуй там возьми твекс новый и новый хундай кат или хитачи на них только т.о делай и все а твекс 500 раз развалится и столько работы ни сделает никогда
Имел неосторожность работать на таком экскаваторе,боже упаси от такой технике
Прямо в яблочко. Меня хватило на два часа.
Тоже 8 лет на ЕК-14, ни дня больше не хочу!
А я и сейчас работаю. И очень даже неплохо работается и зарабатывается. Просто не надо путать экскаватор с мерседесом) Разные у них предназначения, а вот присмотра требуют наравне.
@@user-ih3bh8pj5g ты на иномарке поработай, потом в это говно ни за какие деньги не захочешь работать.
Мне 20 лет назад предложили вложиться в экскаватор и КамАЗ и 5 лет он меня кормил , да поломки были но только когда нужно было жать на полную и экс которому было далеко за 20 работал нормально и зарабатывал а сейчас тебе и джостики и нормальные кабины и движки Перкинс и всё равно слышишь говно, я просто не представляю какой вой бы поднялся если бы кого-то посадили на ЭО
Как всегда красиво поют, все тут собственное, тихо едет не беда цепляй за самосвал, двигать легко и дёшево ремонтируются, только забыли сказать что это дёшево сожрет количество ремонтов и простои в ремонте. Как дело дошло до гарантии так все мы тут не причём, виноват эксплуататор. Даже если признают гарантию то запчастей устанешь ждать. Производительность этих экскаваторов никакая! Будут знать о проблеме и устранять не будут, так и продают с проблемой.
А вы специалист? Эксковаторщик? Ни какой конкретики . Одно нытье . Все плохо.
@@user-xr8ey8le5v это всей техники касается, которая Рф выпускается. Сразу скажу, я очень рад чатов стране делают технику , но лично у меня на 7 единиц одна запасная!
@@user-xr8ey8le5v Я тот кто эксплуатирует экскаватор Е170W и грейдер TG200. И поверьте мне есть, что сказать. Вам какая конкретика нужна, запись разговор или переписка с дилером или заводом? Или перечислить все поломки и сколько машина простояла в ремонте в связи с отсутствием запчастей на так называемую Российскую технику?
@@user-xr8ey8le5v дядя,вы комментарие почитайте,там хватает конкретики, чтобы понять какое это дерьмо
@@user-xr8ey8le5v, я допустим не специалист, но не знаю ни одного экскаваторщика, который ТВЭКСы не проклинал.
Интересно, они хоть джостики то поменяли? Лет 15 назад у всего мира правый джостик был справа, а левый слева, и лишь у ТВЭКса они были наоборот, хотя как я понял сами распределители одинаковые, и проблема решалась перекидкой рукавов..., но почему-то на заводе это сделать не могли, а может и не могут до сих пор...
Работаю с буржуями на нынешней работе, и на прошлой работе, работал на российский рынок. Имхо вся проблема в управлецах и подходах. Ну ничем буржуи не выделяются остальным. Кроме предпримчивости и гибкости. Потому что есть модель ведения бизнеса, например Volvo это дорого, но супернадежно и супер безопасно. И т д. Пока в СНГ будет модель хреново, но зато дешево, будет только отставание и низкие зарплаты и т д. Даже Китай уходит от этого, и соответственно растут и зарплаты и качество и образование и т д. Как по мне, у шведов наиболее подходящая модель для России. Не количество, а качество. И инвестиции в науку и образование. Ну не может Россия конкурировать с Китаем в простых вещах, т к китайцы будут массовостью выигрывать и быть конкурентно способнее. Брать надо наукоемкостью и сервисом в паре. Тот же Китай, может он и догнал Запад по качеству и т д, но в плане сервиса, буксует. Поэтому буржуи все равно в лидерах, как раз из за сервиса
И там и тут Мы должны быть!!!
В России власть еврейская, а это дегродация
Можно бесконечно радоваться, но всё очень плохо. За 20 лет ничего не смогли сделать. Выпускают экскаватор который в 90е уже был морально устаревшим. Турки и Китайцы задавят. Кто сейчас будет разрабатывать и придумывать новый экскаватор? Где найти этих специалистов если во времена когда было все доступно ничего не получилось? За те деньги которые платят на заводах молодежь будет торговать телефонами, это и по деньгам прибыльней и для здоровья полезнее.
Проблема не в инженерах ( это решаемо ) ,но : Металла и т.д. своего равного по характеристикам НЕТУ !!!
Плохо было бы,если бы и этого не было...
Только не надо, а то я сейчас заплачу, не ныть надо, а работать!!!
@@vladimirrogozhkin
Ты за зелёного пойдёшь воевать? 😎
Ересь
Подход наших производителей просто убивает...
Когда-то приходилось поработать на "Калининце" ЭО-3323 и на ЕК-18, и на ЕТ-25. Теперь же, поработав на JCB, Case, Hitachi, вспоминаю их как страшный сон. Сыпаться они начинают где-то через полгода. Гидросистема, если не сопливится маслом - значит его там уже нет. При работе с гидромолотом разваливаться начинает всё и сразу. Хорошо бы, если бы качество подтянули к уровню зарубежных аналогов, но что-то слабо в это верится.
все имеет свойство ломаться..., к сожалению проблемы с качеством на производстве никуда не делись...
Особенно российское название радует - UMG E185W
5 баллов
😂😂😂👍
на лоха работают - внешка и импортные буквы 😄
Хочу чтобы они круто раскрутились и в будущем мы наблюдали ихние машины на всех материках
Это конечно же хорошо что предприятия выпускают технику, но почитав комментарии вывод сделан, ситуация тут такая же как и с автопромом, предприятия никогда не выпускающие качественной ,комфортной и надёжной техники не способны по щелчку пальцев начать это делать, печаль.
Не надо верить кликушествующим, "своих" надо защищать Всегда!
@@fighter1604 не согласен что нужно защищать всегда. Но засирать на пустом месте не оценивая аналоги, тоже не стоит
Вот почитал я комментарии и понял одно , что данная техника нуждается в полной доработке. Да , советую Константин почитать конструкторам данного предприятия.
Лучше бы пригласили пару владельцев и спросили что улучшить что бы люди не бежали от данной техники.
Ребята больше не делайте эти конструкторы, это же ад для механизатора, всё сыпется и мокрит 🛑
Не знаю как экскаваторы, а вот с грейдерами этими я имел несчастье поработать. Это горе, а не техника. Я бы выбрал китайских производителей.
Вы бы хоть описали в чём проблема,я не отношусь к такой технике,но есть интерес.Стоило и на завод отправить претензию.
@@DieselCat222 Да во всем, кроме мотора.
@@DieselCat222 Рама и та вся по швам лопнула на гусаке на втором году.
@@Kriklivyi это плохо,на завод не писали?
Нет! Ценой нельзя оправдать тот геморрой, который связан с этим экскаватором. Никому не посоветую связываться с этим НЕ ДО ЭКСКАВАТОРОМ!
Это трындец, а не экскаватор. Сел на пару часов после doosan 180, и офигел! Баста.
Цена этой техники боюсь ошибиться но примерно 7-9 млн. За эти деньги можно купить нормальную технику надежной марки
Работал на этом говне 2 года, устраивался машинистом экскаватора, а стал слесарем. Хотите геморрой, бери эту технику.
А сколько гидравлической жидкости нужно доливать в день в этот друшлак?
Сколько купите, столько и дольете
Как повезет, или на сколько интуиция и внимательность развита. У некоторых и до 200 доходило 🤣. А бывало и доливать некуда было 🤣🤣🤣🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Был у нас Тверской экскаватор. Прозвище у него было маслоед.
Может не то масло лили и не вовремя меняли?
@@user-wp9oo5bh2r нет мотор это отдельная беда. Постоянно текла гидросистема. Постоянно где-то что то рвалось.
Обслуживал я вашу технику и ремонтировал. ЕК 12 ЕК 14 Все что говориться в этом обзоре-рекламные сказки от производителя... Жесть.
так дураку понятно , вся руская техника сделана из говна и палок
Дерьмо делают в России от безысходности
я сам лично не сидел за рычагами,но со стороны у нас на стройки видел что купленный 3 месяца назад новый отечественный экскаватор,постоянно ломался и требовал больше внимания чем 3 летний DOOSAN который работал 7 дней в неделю
ну ты и брехло про гарантию не слышал в новой технике никто ковырятся не будет и не надо заливать что время дороже денег
У меня доосан 210 наработка уже 17 тыс. проблем нет никаких аппарат просто огонь! Очень доволен!
@@dddsss9237 брехло ты,где ты видел что я написал что мы сами ремонтировали лазили в него?естественно по гарантии приезжали и ремонтировали дергали пацанов раз в 3 недели стабильно
В далёком 2004 году получал новый ЕК-12. После ЭО казался неплохой машиной, если стрела выдерживала нагрузки, то кронштейны передней лопаты развалились за 2 года, варили раз в пол года. Покопал он конечно много, вплоть до 2011 года, заменил 2 двигателя. Из минусов это двигатель - Д243 откровенно слабый для него, дымит как паровоз, при перегонах расход доходил до 20 л/час. А скорость 12 км/ч вообще пушка.
Позже в шарагу взяли такой же, но с бошевской аппаратурой и насосом, так вот там двигатель так не надрывался. Ну а в 2011 получил новый Хендай Р170 Колесник, и ЕК остался страшным сном)
Давайте 1000м/ч хотябы отработает без единой поломки. Тогда будем кричать и в ладоши хлопать что что-то получилось! А так я вам даю гарантию что через 100мч засопливит это минимум из поломок!
О наш Тверской экскаватор!
Девчонки у вас в Твери так себе, двух тестил и не зашли, про экскаватор не могу сказать)
@@user-bi8po9oz9e ееееееее
@@user-bi8po9oz9e тестил тех, которые тверским ребятам за падло тестить? То есть помоек
@@user-bi8po9oz9e То есть ты тестишь девчонок чтобы они зашли в тебя? Не..это тебе надо вернуться домой и заниматься такимииграми у себя в ауле.
@@user-bi8po9oz9e
Языком по дупе тестил🤣😂
Почитал комментарии и понял что "ответ санкциям" не получился 🤷
Кино можно снять любое а когда доходит дело до эксплуатации то реальность быстро отрезвляет.
Очень понравились не обработанные сварные швы - просто по красим, и так сойдёт 👍
Хорошие отличные репортажи! Да, много негативных комментариев.... Возможно справедливых.
Но не ошибается тот, кто ничего не делает. Вместе с тем:
1. Производители, должны (обязаны) прислушиваться к мнению Потребителей. Это основа и залог победы в конкурентной борьбе. Без этой обратной связи, Производители техники, никогда не смогут занять достойные места на рынке, не получат новых знаний, не увеличат количества продаж, не будут иметь достойных прибылей, заработных плат.
2. Производитель должен обеспечивать гарантийный срок эксплуатации (3-5) лет минимум.
3. Производитель должен иметь в регионах квалифицированные сервисные центры, которые оперативно реагируют на потребности Покупателей.
4. За покупателей, потребителей необходимо бороться всеми доступными способами (и не только ценой), а главное качеством, сервисом, своим вниманием к постгарантийной проблематике. Свой имидж, марку надо стараться держать, это нарабатывается годами и десятилетиями.
5. В инженерные кадры, которые разрабатывают новую технику необходимо вкладывать достойные деньги. Инженеров надо ценить, они долго готовятся, это интеллектуальное достояние, его надо беречь.
Подход руководителей к кадрам: "не нравится, иди куда хочешь, мы нового найдем" это ущербная, недальновидная политика, оборачивающаяся развалом любого предприятия и промышленности в целом.
Автору канала респект и уважение!
Такому каналу нужно было бы организовать государственное финансирование и поддержку за его работу по освещению отечественных производителей!
Так победим конкурентов! Успехов и удачи Всем!
Спасибо большое за конструктивный комментарий
За столько лет работы завода, пора бы научится чему нибудь хорошему. Пока они "учатся" экскаваторщики мучаются.
НЕСКОЛЬКО ЛЕТ РАБОТАЛ НА ТАКОМ, СЕЙЧАС СМОТРЮ ОБЗОР И БЛЮВАТЬ ОХОТА.
к великому моему сожалению даже с китайцами не сравнить… не конкурируют, а по цене одинаково стоят
Вообще-то китайцы давным давно номер один в мире, по продажам техники. Ты отстал от жизни. 😎
@@user-rc7mo6zk5v тогда тем более))))
Если качество будет на прежнем уровне, придется больше сидеть под ним.
на то и расчет 😄
6.06 цитата. Устаревшие и недостаточно надёжные...зачем производить и продавать такое Г..... на колёсах? день поработал-неделя ремонта.🤣
это вопрос к беларусам
Почему у грейдера не сделать пластиковый полностью поднимающийся капот для полного доступа к агрегатам со всех сторон? Ещё улыбнуло когда Юрий открывал эти крохотные дверцы доступа к двигателю, и рассказывал что это рядная шестерка глядя на Vобразную! Ну и прежний корпоративный цвет был лучше!
Работал в Водоканале 5,5 лет на ЕК-14-20,я прошел всё!!!Бесило очень,когда заедешь в грязь,набивает между задними колёсами,нет проставочных резинок,чистить это,остаешься без рук,ног,спины!!Работал по городу,нет правого и заднего зеркала,экскаватор высокий,при перестроениях и езде назад,попадал в аварии!!!Гидравлика слава Богу,была Бошевская.Двигатель наверняка по старинке лепят д 245,грёбанное чудо,экскаватор весит 13,5 тонн,это г..но просто летом перегревается,радиатор кипит,хоть что делай и лей,гидравлика тоже перегревается.Да и чудо инженерной мысли,это пневматические тормоза,21 век,а мы в каменном веке по моему,старые зарубежные экскаваторы 20 летние, даже лучше нового этого г...!!!Сейчас опять сел на иномарку jcb 3cx,не на радуюсь!!
Твекс экскаватор колесный помню всегда в ремонте стоял у нас поворотный механизм лопнул Масло с гидравлики текло постоянно
Комментарии поражают. Всё плюются от таких "отечественых". Понятно что и стрелы лопаться будут на вылете, и масло литься из всех щелей. А на 5:27 кабина голая без обшивки. Ну видимо я что то не понимаю на рынке. Идём обратно к первому советскому трактор? Комфорт больше ненужен? Вытолкнуть этот кусок железа на рынок и посмотреть реакцию рынка, ну чтобы быть объективным. Хороший трактор- это продукт работы тысяч людей, поставщиков, инженеров, рабочих... А главное что результат это не хотелки чьи то, а действие бизнеса.
Пока будут такие чудовища импортозамещать нормальных машин не будет. Только железные повозки.
Забыл аватарку сменить, вырусь. И ни одного трактора здесь показано не было. Не на одном этом заводе сошлась отечественная спецтехника, куча роликов с других, в комментах которых эксплуатанты её хвалят. Значит эти или начнут хорошо работать, или сдохнут.
Работаю 4 года на терексе тх 300 тверской сборки гусянка 32 тонн, сейчас он тоже стал умг. Эксковатор сильно ненагружен, но проблем выши крыши. С завода незатянуто было практически всё, редуктор поварота был откручен ,все хомуты антифриза включая радиатор печки с разбором всего пластика в кабине, текло всё ад. Там же был найден инструмент 😁 утеряный керн сделанный из метчика м10. Открутился вентилято радиатора он работает от гидроматора .Топливные шланги с завода были все в трещинах поменяли практически сразу. Блок управления двигателем находится под капотом с герметичными разъёмами как то попадает вода, итог замена блока и части проводки. Гидробак снимали и варили 2 раза трещины либо по сварным швам либо на изгибе. Выделенная гидролиния вообще мрак, течёт по соединениям плюс краны ужасные. Люфты в пальцах огромные причём мажем обильно но это непомогает ,по болтанке он сейчас тянет на 15 летний эксковато ,а не 4 летний. Плюс все мелочи типа замки ручки капота бордочка хлам, сиденье с пневмой травит подкачиваешь по 5 раз задень, разъёмы электо все хлипкие. Движок ямз 536 борьба ремни ролики помпа 1 раз в год точно . До этого работал на импортных старичках инструмент ржавел, сейчас инструменту недаём ржаветь!!!!
Слава богу я на хитачи работаю, мои соболезнования машинистам данных изделий.
Читаешь комментарии во время просмотра и понимаешь,что мужик на видео говорит о чём то другом😂🤣🤣🤣🤣
Фишка которой нет ни у кого,буксировать камазом,найти песок в кузов и ехать со скорость 40-45. Гениально🤦♂️
Полуоси достаешь и 60-80 км/ч можно ехать!
Намного проще чем грузиться на трал, а о цене перемещениях я уже не говорю.
Таскал такие очень много, без проблем.
@@user-wy5dx2jb8k намного проще если бы сам экскаватор ехал 30-40 км в час как импортные.
@@user-vp8bc8ti3b а потом поворотные кулаки на переднем мосту отваливаются... Пройдено...
Не знаю, что вам ребята нужно сделать - какие еще внутренние стандарты вводить, но качество срочно надо поднимать до уровня хотя бы китайцев. Иначе амба.
Без подушек безопасности и абс)) обзор как всегда супер👍
Приятно слышать, что UMG не зависит от загранзапчастей. Значит если вдруг понадобится проще будет ремонтировать.
Не факт
Хрен ты угадал
Классная выставка была. Техники много, вся красивая, новая и самое главное, что свое производство. Молодцы.
Буксировка тягачом была на советских ЭО..... достижение блин, всё это прикольно на выставке, Константин вы пообщайтесь с людьми эксплуатирующими эту технику
Интересно, у него все силовые конструкции такие же бумажные? При попытке копать рамы поворотная и неповоротная и стрела сразу лопается и рвется.
У нас имеются два экскаватора UMG. Техника хорошая, служит достойно. Очень важно, чтобы она в профессиональных руках была. Тогда прослужит максимально долго
Там ещё смотрю были маленькие погрузчики типа Боб Кета, сделайте обзор?
У нашего экскаватора есть огромной плюс мы сделали ухо под дышло камаза😂😂😂 т.е., они уже и так знают что он очень быстро сломается и надо будет его волоч камазом🤣🤣🤣
То есть вы ни разу в экскаваторе не сидели? Камаз перевозит эту штуку по городу, чтобы не 20 км в час тилипаться, а 40 хотя бы. Потом и важно, чтобы было совмещение.
@@user-ym7ut4xt3q эти (колесные) экскаваторы, либо едут своим ходом, либо на трале, а здесь конкретно сделано дышло, на случай того что он сломается, и его никуда не затащить, и прийдется его волочить на жесткой сцепке. Т.е., производитель уже с завода предполагает, что он сдохнет, и нужно будет его как то эвакуировать. Да на руской технике стараюсь не работать, потому что на ней не заработаешь. Из колесных эксов работал только на Hitachi 210, больше опыта нет.
Всё правильно, свое производство налаживать надо. 11:52 вообще-то это V образный двс.
Нормальная техника. Работает. И ведет себя правильно. Если руки с нужного места растут. А когда вот ляляля, тут хоть космический корабль тебе дай - будет все не так. Работаю уже полгода. Все путем. И сел не на новье. И работает.
Просто душа радуется что есть в России люди которые любят Родину
Увидеть бымкак родина любит своих людей...🤔
Не пизди. эти все коммерсы, а не патриоты! Нихуя не могут делать, главное продать побольше.
Молодцы! Удачи компании в производстве и реализации своей продукции!!!
@@IgorRogovchenko да уж! Спасибо за подсказку!
Вы бы купили себе ?
удивительно, в 80-х делая курсовой по экскаватору, об импорте даже речи не было, все свое было, и подозреваю что экскаваторы 80-х мало чем отличаются от современных, как и другие Строительные и Дорожные Машины, во всяком случае Техника на стройках Канады мало чем отличается от СОВЕТСКОЙ , парадоксы перестройки.
Отсутствие в стране экономических условий, обеспечивающих развитие производства, и сами производители, которые годами не исправляют в своих машинах одни и те же проблемы, делают успех всех этих начинаний маловероятным.
Нужно молодёжь привлекать, тогда всё будет хорошо! А молодёжь особо не хочет!
@@user-ex6ku3zx2e когда на заводе зп у инженера 40-60 тысяч, думаешь туда нормальные кадры пойдут?
@@lazart6819 так чтобы зарплата была больше, заводу надо продавать технику, а если её не покупают в таком количестве, то с чего платить? Всё взаимосвязано!
@@user-ex6ku3zx2e первопричина не в этом, а во всей промышленной политике страны.
@@user-xs1lr1yb3p в промышленной?
Молодцы мужики только вперёд 💪👍
Так я могу сказать точно что только человек работавший на экскаваторе возрастом 8 лет отечественном и зарубежном может судить что лучше можете не верить но у нас производят хлам
9 лет пришлось работать на ЕК-18, ужасная машина. Теперь в ней ничего не поменяв вернули в производство и гордятся этим - позор нашим производителям!
Зато своё
Что предлогаете делать то?
Подтверждаю выше сказанное. Доделывать и доделывать. Хотя бы до уровня китайских машин. Если не совсем получается, то лучше что то совместное открыть.
@@user-vc4lw5dy8t Да хотя бы у китайских производителей купить лицензию на производство современной модели и начать её выпускать. Никто из ведущих европейских производителей нам ничего не продаст - ни лицензию, ни комплектующие. А самим разработать, или хотя бы скопировать готовое уже не сможем, нет компетентных специалистов...
Всех благ. Достойной зарплаты всем сотрудникам этого предприятия.
А где же были ваши "хочу" и "не хочу" все эти годы? Я вот если чего не хочу, так и не делаю. Или делаю что-то, чтобы было по моему. Ребята начали делать свои эскаваторы. Свои. От винтика и до болтика. Ценить надо. Поддерживать. Иначе никогда своего не будет. Все будем в руки дядям смотреть. И хотеть.
я не специалист по данной технике.Скажу просто.
Чтобы выпускать добротную технику,любую,надо её выпускать и продавать.И учитывать все замечания от потребителей. Такие фирмы как Manitou.,тоже не сразу и не вдруг строились.
Ребятам желаю удачи и позитива.Дорогу осилит идущий,а не жужащий.
Спасибо за видео.Всё здорово-сплошной позитив!Так держать!
P.S.Санкции это то,что надо России. Уж извинте, без пендаля-ну никак, ну никак!
молодцы ребятки здоровья вам всем!
👼 Без обид, но это уровень Китая, - 90х годов. Достаточно посмотреть, на качество изготовления деталей, там показывают заготовки... Всё так выглядит, как гаражная сборка..
- И вы заметили, весь репортаж, через каждую фразу,: эти удобно для ремонта, это дёшево для ремонта, это легко обслуживается, это достаточно дёшево чинится, для этого агрегата много запчастей, и всё это не дорого стоит для ремонта...?
- Аллллллллё дядя маркетолог, представитель компании эскаваторов.
*- Я занимаюсь строительством, а не ремонтом ваших бесполезных эскаваторов!!!*
- Везите их сразу, из цехов сборки, в соседний пункт приёма, ЧМ!!!
- Я представляю,: Я представляю, если вас выгнать на улицу, выкопать яму, забросить вас всех туда, вплоть до директоров. И начать вас закапывать, как врагов народа. И тут хоп... Гидравлика полетела)))!
- И все такие. Фууух! Аллилуйя! Не зря, мы всё таки работаем, ой не зря))). 😊 🙏 🌼
Нет, ну вам же показали три раз в разным местах видео.. как сваривают да же импульсным автоматом))) качество ВОООО... РаИсия гарантирует👍
@@vladimirrogozhkin 👼Я ничего не буду комментировать. Показать можно завод Форд, а потом на выходе, получать Лада Гранта.
- Пусть пройдёт время, и россияне сами проголосуют рублём.
😊 🙏 🌼
Несмотря на комментарии выглядит круто, по нашему. Я рад что хоть такую технику сами сделать можем.
🤔🤔🤔 на сколько я помню + ЭТОЙ МАШИНЫ ОНИ НЕ ГНИЛИ!!! Так как были вечно в масле от утечек!!! Как экс хуже не придумать!!!
Пока к таким "производителям" не будет жесточайшего спроса за качество выпускаемой продукции то так и будут лепить говно в красивой обёртке с очковтирательством на камеру как всё замечательно!
Как было г......но!! Так и останется г.....ном!!!! Через полгода все сыпется медленный совсех щелей течет как у той с.....ки!!!!
Ты про себя?)
Ничего не меняется, драндулет для ремонта и таскания камазом. Работали ....
Почитал комментарии и с одной стороны плохо что так все работвет.
Но с другой это наше, свое, нужно продолжать развивать и давать конструктивную критику.
Лучше так чем как с новым москвичем( Спасибо Константин, Спасибо ТВЭКС.
Самое главное цена аналогичная зарубежному
Эх, лучше бы качество и характеристики были аналогичны зарубежному...
Свое по любому нужно. Только судя по комментариям с качеством у нас кое где очень плохо. Надо что бы компании поставщики давали гарантию на все. Если раньше гарантийного срока что то ломается за свой счёт ремонтировали и в строго отведённое время. Не укладываются неустойка за каждый день что бы капала. Тогда найдут нормальных спецов и поставщиков. Ну и госты нужно серьёзно поднимать по всей производственной цепочке. А то я так понял из интервью некоторых представителей компаний они работают по принципу пусть качество не очень, пусть развалится все быстро, зато просто и дёшево. Это не дело так работать
Посмотрите видео внимательно. Стрела с рукоятью при подъеме полного ковша, трясется вверх-вниз!! Такое бывает обычно , когда гидравлика не тянет вверх. На ЕКашках обычное дело. И про двигатель на грейдере: Когда у нас ямз236, стало рядным
это болезнь паркинсона 😄
Я искренне рад, что у нас ещё делают свою технику. Но ребята... Это же слегка подретушированный калининец. ЭО 3323. Который делали ещё в 80х годах прошлого века! Рама. Мосты. Коробка. Все без изменений вообще! Не знаю, что там с мотором и гидравликой. Чем завод занимался все это время?! Где прогресс?! Где развитие?! Трудно было взять и скопировать хотя бы, если сами не смогли, какой-нибудь Hyundai или JCB?! Обидно за державу. Ракету сделать, которую фиг собьешь, мы можем, а трактор нормальный нет?!
Молодцы мужики 🇷🇺👍👏
Позитивная тенденция отечественных производителей!!!
Теперь ждём от них на первом этапе 100% замещения комплектующих, на втором этапе расширения ассортимента и улучшения качества до мировых стандартов!!!
Считаю, что мы должны сами делать любую технику лучше, чем кто-либо, чтобы равнялись на НАС ‼️
С чего-то надо начинать. Успехов заводу в производстве!
Отработал 3года на новом ек-14.
Поменял всё! Начиная со шлангов заканчивая гидромотором.
Пересел на самсунг-вольво 10ти годовалый,отработал 5 лет. В совокупности поменял около 5шт шлангов и трубку на тнвд
Эх, нравится мне ваш канал. Я вот к подобной технике имею косвенное отношение, хотя экскаваторы обслуживаю на работе, но ведь могут же наши делать, еще бы качество на мировой уровень.
А еще лучше нужно проработать условия обслуживания машины.Это оченеь важно, вот посмотрел на крепление аккумуляторов, и не понял как проверять контрольные глазки АКБ? При замене фильтра масляного куда будет стекать масло? В раму или на землю?
про акумы говорилось что их вбок можно отодвигать. как я понимаю вся секция отодвигается для замены и обслуживания. вопрос лично мой они всей секцией сдвигаются или же можно по одному. а про фильтр думаю оно в блок почти все сольется...
@@aksimetrium623 нет. Где то треть остаётся в фильтре, и потом капает когда откручиваешь
Конечно хотелось чтобы , отечественные спецмашины, были востребованы и более менее конкурентно способны, но на данный момент, это не" машины"а страшный сон машиниста, говорю только про экскаваторы, опыт работы 18 лет.
Солидарен с вашим мнением коллега. 15 лет работаю на экскаваторах, 9 из них отработал на ЕК-18, больше, к сожалению, нет желания садиться на отечественный экскаватор.
Молодцы, потихоньку выйдут на более высокий уровень, двигатель не прихотлив, буксировка на механическом приводе это очень хорошая фишка, желаю успехов этой компании
Если вспомнить китайскую технику нулевых и сейчас это небо и земля , просто им 20 лет никто не мешал развиваться , остаётся надеяться на то что санкции это надолго и когда их отменят, у нас уже будет всё своё . Я в 2007 году купил dvd рекордер BBK ,китайского производства и у него не открывался двд привод, а там просто были заусенцы,необходимо было доработать напильником .
Нашим кто мешал?. Развалили всё в хлам
@@dmitriyurtikov7520 ВТО и МВФ , одна модернизировала нашу промышленность, а другая экономику , в соответствии с рекомендациями были ликвидированы нерентабельные предприятия и введено бюджетное правило , как итог у нас нет промышленности ,мы берем на западе целевые кредиты - что они считают нужным профинансировать на то они и дают деньги, а деньги за природные ресурсы идут к ним в банк , на оплату тела долга и процентов, остальные хранятся на их счетах ,под полпроцента годовых , так называемый стабилизационный фонд - на случай снижения цены природных ресурсов чтобы у нас были деньги оплатить кредиты . Достаточно доступно объяснил ?
Ох даже страшно в него садится😅
МУЖИКИ,вы единственный плюс(достоинство) колесной техники убили(скорость и мобильность)!срочно боритесь с этим,иначе не выжить на рынке!!!
при минимуме конкурентов, выживут тока в путь
Работаю на hitachi , ребята возьмите и сделайте качество и плавность и шумоизоляцию, сам то посиди там 12 часов ...
Своим ходом, конечно, фигово ехать, а вот на камазе самое то. И даже побыстрее, чем 40 км может, но если условия позволяют. Сцепка оч надежная. И спокойно можно за день отработать несколько зон по району.
Они говорят об мостах и трансмиссии годами, но сами не делают. Кто-то должен сделать. Клоуны🐷😂
мы сами делаем мосты! Если не знаешь, зачем пишешь?!
@@Alex-jw6yv я о мостах и трансмиссии для телескопа и экскаваторе погрузчике. Итальянские там мосты.
что то не верится вот хоть убей не верю я сколько лет работал механико и завгаром нетбыл унас такой же только красный прицепной это был дикий ужас как мы задолбались им как эксковаторщик вес в мазуте руками пока в россии делают только военную технику
У нас на предприятии не только экскаваторы UMG имеются, другая тоже техника есть. Вполне хорошая. Можно смело брать.
Вот так постепенно страна будет производить все самостоятельно и никто нам не нужен. UMG хороший пример для многих производителей.
У меня такой же 99года . Ничего не улучшили ! Цилиндр лап не закрыт. Башня высоко от основания и тд
Сделайте экскаватор для железнодорожников, который мог ездить одновременно и по самой железной дороги по авто дороги с возможностью установки навесного оборудования
Дерьмо невозможное! но если наши западные партнёры нам полностью кислород перекроют, то будем повсеместно работать на этой недотехнике. Это всё-таки лучше, чем ничего.
Хорошо что у нас есть такие люди которым не надо ничего доказывать, но хорошо бы в дальнейшем увидеть чуть качественное эксковаторы и вылет крыша по больше и т.д
Здравствуйте. Хотелось бы увидеть всю линейку изготавливаемой техники. Приятно видеть возраждения отрасли. Вам удачи в вашем деле.
Всё таки не весь экскаватор из отечественных комплектующих. Букву W не заменили Э-эх вы
господи сохрани и упаси меня от работы на нём !!!!
В экскаваторах не разбираюсь. Почитал коменты и офигел. Где мы,что мы?