Toyota hiace the best of the best!!! Лучше Hiace может быть только Hiace!!! В разное время два были hiace, ни в одном не разочаровался, только тёплые и хорошие воспоминания! За 🎥 👍
Надо ждать, когда сработает реле нагрева свечей, а не после того, как погасла лампа. Это примерно 15-20 сек после включения зажигания. Проверено, реально лучше запускается мотор.
Сколько смотрю обзоры запуска дизеля в мороз, почему, никто не додумался погреться свечи несколько раз, это же так просто, погасла лампа, выключи и погрей еще пару раз и он полыхнет как часики, сто раз уже проверенно
ну это глупости, греть свечи. Во первых свечи продолжают работать после того как лампа потухла и во время работы мотора, во вторых производитель рассчитывает что за это время свечи полностью выйдут на рабочую температуру. Интересно как вы будете греть свечи на автомобилях запускающихся с кнопки)
@@MrSTet для примера на рено меган , просто вытащить чип карту и вставить снова и это не глупости , а проверенно годами, при сильных заморазках, именно при сильных
привет автор, хочу сделать подборку запусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать часть вашего видео? конечно ссылку на оригинал ставлю в описание, таким образом и к вам на канал больше людей зайдет.
@@VotEnot_по тому состоянию авто как сейчас расход на полной нагрузке по трассе литров от 11 будет очень сильно зависеть от оборотов дизеля, ели на 5 скорости ехать больше 90, педаль уходит в пол а расход в космос. Мощности мотора хватает для степенного движения. При полной нагрузке динамики для быстрого разгона и маневра нет. Один раз разогнался 85-90 и можно ехать на 5 передаче, если не горная местность небольшие подъемы берет на 5. При разгоне часто надо давить педаль в пол. Мотор при этом хоть и разгоняет медленно, но не сказать чтобы работал с надрывом, видимо всего 91л/с с трех литров его не сильно перенапрягают. В книге по Хайс рекомендуют для версии с автоматом при полной нагрузке овердрайв выключать и ездить на 3. В общем ощущение как на грузовике. Это все про полную нагрузку. На пустой машине едет до 90-95 км примерно как копейка жигули, нажата педаль газа не треть. Дальше динамика резко падает и до 120 уже надо вдавить в пол весь газ. Во когда обороты у дизеля большие, ощущение что машине тяжело, я если разгоняюсь 110-120, то только на обгон. Вообще по ситуации, исходя из того, что ездит машина у меня уже 10 лет, сколько я на ней проехал и перевез, я уже готов ей простить и динамику и шум и многое другое. По надежности и уверенности что заведется и доедет - такой машины у меня еще не было.
Для тормозной жидкости. Машина без капота, поэтому когда откидываешь пассажирское сиденье места для доступа получается меньше,чем у капотных авто, когда целиком откинут весь капот. Чтобы не загромождать и без того тесное пространство, все что можно разнесли туда, куда можно подобраться без откидывания сиденья. Тормозуха заливается в приборной панели справа. Омывайка в подножку под пассажирской дверью. Антифриз в стойку за пассажирской дверью (ну именно это еще и для того, чтобы расширительный бачок поднять и не было паровых пробок в системе).
По другим Хайсам я не специалист. У меня пробег около 600000. Двигатель заводится и едет, но масло доливаю. А так - то мотор можно убить на любом пробеге за 1000 км езды с дырявой гофрой воздушного фильтра.
Если дизель для легковушки это одно, то для машины грузоподьемностью больше тонны это другое. По ходу выпуска Хайсов L-серии отказались от форсировки, турбины, электроники и пошли по пути простого увеличения рабочего обьема дизеля 2,4-2,8-3,0. Причем мощность при этом не особо подняли, зато добились хорошей характеристики крутящего момента на всех оборотах. В итоге получилась машина, которую можно эксплуатировать длительное время в тяжелых условиях с максимальной загрузкой, и без характерного для турбодизелей геморроя. Помимо дизеля менялась и сама машина. В этом автобусе расширительный бачок стоит в стойке за левым сиденьем, благодаря чему он значительно выше дизеля. Поэтому здесь просто заливается антифриз и все работает нет паровых пробок вообще никогда и ничего не греется. Надо ехать в гору - просто прожимаешь педаль до пола и валишь пока не надоест. Ничего не сгорит и не лопнет, потому как запас прочности заложен в обьеме и массе деталей.
Панель с тахометром отличается распиновкой разъемов, мне их электрик прозвонил и в фишках местами провода поменял чтобы работало. Родной тахометр так и не заработал,я его выкорчевал и вставил тахометр от Зила, сигнал на него взял с одной из обмоток генератора.
Два динамика где-то в передней панели, один слева другой справа. Если надо, то завтра могу сфотать и выложить где они. Вообще музыкой не заморачивался, что было при покупке то и есть. Играет крайне погано, одни высокие частоты, писк и скрежет.
После Нового Года ездил в Красноярск, 800 км в одну сторону. Заливался каждый раз под пробку и писал колометраж, а потом считал расход. Машина была загружена меньше чем наполовину, 4 взрослых, 1 ребенок и груза около100 килограмм. По дороге туда была зверская метель и я катился вместе со всеми около 70км/ч. В таком режиме расход 8,4. Последние 300 км и обратно ехал 85-90 км/ч расход 9,5. Вообще по трассе расход за висит от нагрузки, но более всего от скорости, на 90 км/ч тахометр на 5 передаче показывает 3000об/мин, для поддержания этой скорости педаль сильно давить не надо, ну может 1/3 хода, а вот больше этой скорости дизель начинает завывать уже натужно, педаль уже надо прожимать далеко и расход растет сильно. Довольно странно, но по умеренно горным дорогам типа алтайского Чуйского тракта расход ощутимо не выше чем по равнине. По городу я так и не сподобился расход померить, но он примерно около 10,5- 11 летом - если ездить по райцентрам с тремя светофорами (в таком теща живет) и совсем не спеша, а в новосибирских условиях пробок и скоростей примерно 13 и выше. В городе расход сильно зависит от того, как накручена циклическая подача в ТНВД. Если она добавлена выше меры, то машина начинает рвать из-под себя уже когда трогаешь педаль газа, но последние полхода находят отклик только при больших оборотах, а если с места на такой машине нажать в пол то будет куча черного дыма и расход больше в 2 раза. Такая фигня у меня была и я с ней разобрался.
Бензинка,отличные моторы . 1 TR - FE вообще замечательный мотор. Задний привод вытягивает по 130 км/ч. 110 идет отлично. Расход 10- 12 л. Вообщем приемлемо. У нас так.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & JOP) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/Zoc75M8Swhc/mqdefault.jpg)
Toyota hiace the best of the best!!! Лучше Hiace может быть только Hiace!!! В разное время два были hiace, ни в одном не разочаровался, только тёплые и хорошие воспоминания! За 🎥 👍
Надо ждать, когда сработает реле нагрева свечей, а не после того, как погасла лампа. Это примерно 15-20 сек после включения зажигания. Проверено, реально лучше запускается мотор.
Тем дольше тем лучше?
Нет, релюшка должна щёлкнуть !
Сколько смотрю обзоры запуска дизеля в мороз, почему, никто не додумался погреться свечи несколько раз, это же так просто, погасла лампа, выключи и погрей еще пару раз и он полыхнет как часики, сто раз уже проверенно
ну это глупости, греть свечи. Во первых свечи продолжают работать после того как лампа потухла и во время работы мотора, во вторых производитель рассчитывает что за это время свечи полностью выйдут на рабочую температуру. Интересно как вы будете греть свечи на автомобилях запускающихся с кнопки)
@@MrSTet для примера на рено меган , просто вытащить чип карту и вставить снова и это не глупости , а проверенно годами, при сильных заморазках, именно при сильных
Ребята после того как погаснет спираль дождитесь пока не щёлкает реле и пуск, и не надо никаких повторов со свечами!!
В -30 греть свечами цилиндр предлагаешь?
@@gercon воздух в цилиндре, как бы
красава 👍
Хорошая тачка.
Очень надежная машина. У меня такой же дизель на автомате.
Старичок 2003 года))) у меня 1992 года хайс _берегу его _не подводил
У меня 109 кузов 👍 , бегает
Хочу такую машину, куплю непременно.
Подскажите пожалуйста у меня бензин 95г без гур,не заводится стартер крутит но увы, что может быть???
@@АбдАЛЛОХ-р4д искра, топливо, углы зажигания, Компрессия, подсос воздуха
Подписался из-за hiace
Подписывайся на мой канал о хайсах
❤❤❤❤❤
привет автор, хочу сделать подборку запусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать часть вашего видео? конечно ссылку на оригинал ставлю в описание, таким образом и к вам на канал больше людей зайдет.
Добрый день! Испоьзуйте на здоровье.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой двигатель лучше на грузовике 1.5т...3L, 5L или тд27?
Как ты говоришь в насосе заложены руководством обороты?насос на запуск дает максимальную подачу и заводится он должен без всякого нажатия на педаль.
Брат подскажи. на хайс левый руль 2004 года полный привод ставился мотор 3L? Хочу купить такую а гугл говорит таких не было.
@@зилВОзил к сожалению, не могу подсказать, слишком много их было комплектаций. Может быть на Дроме в каталоге есть информация.
Подскажите пожалуйста. Хайс 4вд 5L какой расход топлива с полной загрузкой. Хватает ли ей мощности этого мотора?
@@VotEnot_по тому состоянию авто как сейчас расход на полной нагрузке по трассе литров от 11 будет очень сильно зависеть от оборотов дизеля, ели на 5 скорости ехать больше 90, педаль уходит в пол а расход в космос. Мощности мотора хватает для степенного движения. При полной нагрузке динамики для быстрого разгона и маневра нет. Один раз разогнался 85-90 и можно ехать на 5 передаче, если не горная местность небольшие подъемы берет на 5. При разгоне часто надо давить педаль в пол. Мотор при этом хоть и разгоняет медленно, но не сказать чтобы работал с надрывом, видимо всего 91л/с с трех литров его не сильно перенапрягают. В книге по Хайс рекомендуют для версии с автоматом при полной нагрузке овердрайв выключать и ездить на 3. В общем ощущение как на грузовике. Это все про полную нагрузку. На пустой машине едет до 90-95 км примерно как копейка жигули, нажата педаль газа не треть. Дальше динамика резко падает и до 120 уже надо вдавить в пол весь газ. Во когда обороты у дизеля большие, ощущение что машине тяжело, я если разгоняюсь 110-120, то только на обгон. Вообще по ситуации, исходя из того, что ездит машина у меня уже 10 лет, сколько я на ней проехал и перевез, я уже готов ей простить и динамику и шум и многое другое. По надежности и уверенности что заведется и доедет - такой машины у меня еще не было.
@@СергейСеменов-н5т Благодарю за шикарный ответ!
А вот справа от руля находится бачок, он для чего ?
Для тормозной жидкости. Машина без капота, поэтому когда откидываешь пассажирское сиденье места для доступа получается меньше,чем у капотных авто, когда целиком откинут весь капот. Чтобы не загромождать и без того тесное пространство, все что можно разнесли туда, куда можно подобраться без откидывания сиденья. Тормозуха заливается в приборной панели справа. Омывайка в подножку под пассажирской дверью. Антифриз в стойку за пассажирской дверью (ну именно это еще и для того, чтобы расширительный бачок поднять и не было паровых пробок в системе).
Какой ресурс у этого мотора ? Хочу купить такой Хайс с пробегом 400 т
По другим Хайсам я не специалист. У меня пробег около 600000. Двигатель заводится и едет, но масло доливаю. А так - то мотор можно убить на любом пробеге за 1000 км езды с дырявой гофрой воздушного фильтра.
Хреново что то. Он должен без газа калматить. У меня такой же 5 лет. Зимы не боится вообще
Про 2.4 моторы можете сказать что нибудь
Если дизель для легковушки это одно, то для машины грузоподьемностью больше тонны это другое. По ходу выпуска Хайсов L-серии отказались от форсировки, турбины, электроники и пошли по пути простого увеличения рабочего обьема дизеля 2,4-2,8-3,0. Причем мощность при этом не особо подняли, зато добились хорошей характеристики крутящего момента на всех оборотах. В итоге получилась машина, которую можно эксплуатировать длительное время в тяжелых условиях с максимальной загрузкой, и без характерного для турбодизелей геморроя. Помимо дизеля менялась и сама машина. В этом автобусе расширительный бачок стоит в стойке за левым сиденьем, благодаря чему он значительно выше дизеля. Поэтому здесь просто заливается антифриз и все работает нет паровых пробок вообще никогда и ничего не греется. Надо ехать в гору - просто прожимаешь педаль до пола и валишь пока не надоест. Ничего не сгорит и не лопнет, потому как запас прочности заложен в обьеме и массе деталей.
@@СергейСеменов-н5т спасибо за ответ
@@СергейСеменов-н5т как ставили тахометр
Сергей Семенов! А где находятся динамики в данном автомобиле ?
В панели по краям, на против коленки
Здравствуйте, скажите какое масло залито?
Здравчтвуйте! На тот момент было залито Ликви Моли дизель синтойл 5W40
Здравствуйте автор.
У меня хайс мотор 5l левый руль хочу поставить панель с тахометром получится,как сами делали
Панель с тахометром отличается распиновкой разъемов, мне их электрик прозвонил и в фишках местами провода поменял чтобы работало. Родной тахометр так и не заработал,я его выкорчевал и вставил тахометр от Зила, сигнал на него взял с одной из обмоток генератора.
Один рядом с рулем, другой рядом с бордочком ?
Два динамика где-то в передней панели, один слева другой справа. Если надо, то завтра могу сфотать и выложить где они. Вообще музыкой не заморачивался, что было при покупке то и есть. Играет крайне погано, одни высокие частоты, писк и скрежет.
Сергей Семенов Или может даш свой WhatsApp ?!
Свечи Грей братан
Здравствуйте! А какой расход топлива?
После Нового Года ездил в Красноярск, 800 км в одну сторону. Заливался каждый раз под пробку и писал колометраж, а потом считал расход. Машина была загружена меньше чем наполовину, 4 взрослых, 1 ребенок и груза около100 килограмм. По дороге туда была зверская метель и я катился вместе со всеми около 70км/ч. В таком режиме расход 8,4. Последние 300 км и обратно ехал 85-90 км/ч расход 9,5. Вообще по трассе расход за висит от нагрузки, но более всего от скорости, на 90 км/ч тахометр на 5 передаче показывает 3000об/мин, для поддержания этой скорости педаль сильно давить не надо, ну может 1/3 хода, а вот больше этой скорости дизель начинает завывать уже натужно, педаль уже надо прожимать далеко и расход растет сильно. Довольно странно, но по умеренно горным дорогам типа алтайского Чуйского тракта расход ощутимо не выше чем по равнине. По городу я так и не сподобился расход померить, но он примерно около 10,5- 11 летом - если ездить по райцентрам с тремя светофорами (в таком теща живет) и совсем не спеша, а в новосибирских условиях пробок и скоростей примерно 13 и выше. В городе расход сильно зависит от того, как накручена циклическая подача в ТНВД. Если она добавлена выше меры, то машина начинает рвать из-под себя уже когда трогаешь педаль газа, но последние полхода находят отклик только при больших оборотах, а если с места на такой машине нажать в пол то будет куча черного дыма и расход больше в 2 раза. Такая фигня у меня была и я с ней разобрался.
@@СергейСеменов-н5т спасибо большое за информацию 👍 ,у меня 3L мотор был,в городе 12-14 литров. Интересно было какой расход 🙂.
У меня 10
Т 4 2,5 88 кобыл 90-110 расход 5,9-6,5 выше 110 от 8 до 10 это уже от прокладки зависит!!
Здравствуйте. Что можете сказать про движка 2 бензин
Добрый день! Не ездил, не знаю.
Бензинка,отличные моторы . 1 TR - FE вообще замечательный мотор. Задний привод вытягивает по 130 км/ч. 110 идет отлично. Расход 10- 12 л. Вообщем приемлемо. У нас так.
Так и не дождался твоего ответа
Ездил в Томск, замотался и забыл, сорри. В вотсап отправил фото из книжки, где видно и крышку и динамик. Пиши в вотсап если еще актуально.
Не очень завелся . И работа чет под сомнением. Предпосылки есть. Да и пох ,ездить ещё и ездить. Машина то не новая.
Да, месяц назад мост задний поменял, и дальше все ездит и ездит.
Сцепление тоже подержать,без кп легче запуск
В хайсе без выжатого сцепения не то что тяжелее крутить.а вообще стартер не работает
На панели спираль погасла свечи накалились, можно пробовать
У атмосферного дизеля 3/5L компрессия 32. В минус 30 мотор не заведется после несколько дней стоянки