Я как постоянный пасс на Павелецком направлении очень часто попадал на ЭР2К 1150, с деревянными сидушками, следующей именно в аэропорт Домодевово. Мне кажется ее спецаильно ставили в аэропорт чтобы испугать людей, типа "хотите комфорта? идите на более дорогой аэроэкспресс, нефига тут экономить"))
@@user-zc8gj3vv8w да ладно вам занесли, просто как то старнно, в ТЧ-31 Домодедово более 30 штук ЭД4М, а в аэропорт со всеми остановками ходит именно едиственная в депо ЭР2К 1978 года выпуска .
я не раз умудрился встретить ЭР2 и ЭР2К, они былы моими самыми любимыми! проям ностальгия когда слышу звук их двигателей при отправке со станции😍😍😍!!!!!!
Помню в детстве ЭРки с круглыми кабинами и в зеленом цвете! круто смотрелись, жалко было когда их становилось всё меньше, мне кажется плоская кабина смотрится как то по проще, такая повседневная, практичная, нехватало ей крутости и элегантности. Всему своё время это понятно, но жаль что у нас не сохраняют для истории составы на каких то направлениях, музеи музеями, а отремонтированные рабочие вагоны в строю это совсем другая песня. Вообще мне кажется многообразие в подвижных составах делает поездки интересными и запоминающимися.
Спасибо вам за видео. Я уезжал утром на ЭРке или на ЭД, когда они были зелёные. Приезжал вечер к дому и выходил на Парковой в Уфе. Тот запах тамбура, то чувство, непередаваемое. Проплакался.
Помню, в детстве жили рядом с жд: вечером засыпаешь, легкий ветерок дует и на фоне завывают электрички... да, всю жизнь считал их ведрами, а сейчас ностальгия))
Ну то, что они ведра, совсем не иключает ностальгии ;) Тем более что у них и стук удаляющийся классный, и везли они в разные интересные места. И возят ))
У ЭП2Д вой точно такой же, как у ЭР2Р. Слышу за 2 километра вечерами. А всё потому, что тяговые двигатели с минимальными изменениями прямиком из 1956 года.
Наверное больше трети мюнхенских поездов метро ездят, насколько я понимаю, с момента его открытия в 1972 году. Есть несколько довольно старых поездов S-Bahn (хотя совсем немного) предположительно тоже годов 80х. Для Германии это нормально - ремонтировать технику, поддерживать ее в рабочем состоянии и выжать из поезда все, перед тем как отправить его на свалку (либо в менее благополучную страну, если речь идет о трамваях, например). В Венгрии мне вообще показалось, что я попал в музей истории железнодорожной техники. При том, что вся эта старая техника не вызвает отторжения и выглядит вполне ухоженной. В Будапеште, Дьоре и Нийредьхазе я видел полно Икарусов в хорошем состоянии, тогда как в России и Украине, они если и встречаются, то в убитом состоянии. Резюмирую - вцелом и старую технику можно содержать в хорошем состоянии, но в российских реалиях все таки обновить парк составов - это необходимое условие, для того, чтобы поднять имидж электричек как современного вида транспорта. PS. ЭР2 можно оставить пару экземпляров для сохранения истории и запускать по выходным, но предварительно приведя их в полный порядок (покрасить в оригинальный зеленый цвет и сделить за тем. чтобы там не курили).
Сомневаюсь в жизнеспособности идеи выпускать отреставрированные составы на обычные рейсы. Жизнь в московской агломерации, области очень напряжённая, а расстояния велики. Думаю, что большинство "выходных" пассажиров не оценит такой "подарок". Некоторые ближние пригороды избалованы более новыми и комфортными типами ПС. Дальние (снимающие жильё в Москве, студенты, зеваки едущие в Москву погулять/за покупками/лечится, дачники) - наоборот + время в пути. Скорее всего, их имеет смысл запускать по экскурсионным маршрутам, как это давно делают с паровозами. Там и публика будет благосклонная и благодарная.
@@Peace_to_the_world если их чуть осовременить внутри дисплеями с красивой информацией, сделать более уютный дизайн внутри, натереть металлические элементы до блеска, то возможно отношение к такой поездке поменяется. Возможно стоит идею просто отложить лет на 10-15 для молодых поколений, у которых ЭР2 не будет ассоциироваться со скрипом, прокуренным тамбуром, спонтанным туалетом в переходе между вагонами и т.п. У нашего поколение слишком субъективное отношение к этому поезду.
@@MICHAELMEDVINSKIY неясно, что здесь субъективного. Прокуренные тамбуры и зассанные межвагонки, если уж говорить про аутентичность, - это атмосфера, которая так же порождает ностальгию. Субъективным здесь может быть только отношение к подобному явлению как таковому, но не к поезду. Если говорить про музейный состав, то, безусловно, такого быть не должно. Но если в него впихивать ещё и дисплеи, и изменять салон, пусть и делая его «более уютным», то это будет уже совершенно другой состав, от которого никакого толка. Достаточно будет выставить его в музее на Рижском вокзале, и эффект будет такой же. А если речь идёт о движущемся составе, то, пардон, но должна быть аутентичность, чтобы ощутить себя во времени и месте. Пусть и без прокуренных тамбуров и зассаннных межвагонок, но обязательно с оригинальным салоном и без каких-то современных фич.
@@marat_elektrichka Прошу прощения, но говно и помойка уж точно вызывают не ностальгию, а ровно противоположные чувства, в отличии от внешнего вида, формы окон и сидений. После такой поездки человек убедится, что правильно сделал, что отказался в пользу личной машины от электричек, троллейбусов и всего общественного транспорта.
@@Spirrrrrro странно, что Венедикт Ерофеев до этого не догадался, и написал целую поэму в прозе именно про говно и помойку, возведённую в ранг эстетики. Ещё страннее, что до этого не догадались и французы с американцами, поставив по этой поэме спектакли. И да, для особо внимательных, я, кажется, упомянул о том, что говно и помойку оставлять не нужно. Но то, что это ностальгия - это факт, и факт однозначный.
Ну, надо отметить, что многие ЭД4М находятся в куда более плачевном с точки зрения пассажира состоянии. Взять то же депо Раменское, где трудно найти поезд в родной составности, а не сборную солянку из 3-5 поездов, где последнее время 9-вагонки - совсем не редкость, а описанные "прелести" вроде запахов, раздолбанности салона, дерганий при ускорении, присутствуют в полном объеме. Сейчас еще и ЭД4М-0086 приехала, которая косплеит рижские даже деревянным салоном... В общем, жаль, что ЭР уходят, но не потому, что не на что менять, а потому, что ранние 4М - куда бОльшие сараи по большей части из-за пассажиров и "работников" депо
Какая прЭлЭсть, однако! Я и не знал что у нас по Москве такие ходят. Млин, лучшее, что можно сделать, это отреставрировать один такой (с деревянными сиденьями) до блеска и пустить именно в качестве аэроэкспресса, народ будет ломиться (лет через десять особенно)! Видел в Милане на обычных линиях аналогичные старые трамваи вообще 1926 г. выпуска - смотрятся просто шикарно!
Интересный ты какой, а кто её купит, эту новую технику?! Бюджет у РЖД ограничен, а ЦППК больше не планирует полноценно расширяться на новые направления МЖД (там она лишь продаёт билеты), т.к. на них накопилось очень много проблем. К тому же, даже если бы правительство региона и выделило деньги, поезда изготавливали бы очень и очень долго, ибо отечественных заводов совсем немного.
@@morivy ты шо дурачок со всем? 😂 РЖД щас закупают самые новейшие поезда, а цппк закупают новейшие пригородные электрички. Иволги, ласточки, эп2д, эп3д, электровозы, тепловозы, вагоны скорых поездов, почтовые и даже грузовые, обновление железной дороги и контактной сети чуть ли не по всей России, демонтируют остановочные пункты, постройка новых железнодорожных участков с контактной сетью или ты этого всего не видишь?))) ты сам родом откуда?)
Кратко о ЭР9 (ЭР2 для участков с переменным током) в Киеве и области: электрички обслуживает РПЧ-8 "Фастов", ЭР9 много, а если быть точнее то большинство, также в нулевых поступили подмосковные ЭД9М и луганские ЭПЛ9Т, на пригороде работают все типы ПС, на городском маршруте - только ЭР9М и ЭПЛ9Т, УЗ пытается продлевать жизнь "ЭРкам" за счёт КРП на КЭВРЗ, там же проходят КР ЭД9М. На пригороде лотерея, насчёт того в каком состоянии приедет электричка, может и опрятный модернизат, а может и ржавое корыто. А вот на городском маршруте просто ужас: их просто не обслуживают (хоть вагоны и приписаны к РПЧ-8, но оператор не УЗ, а "Киевпасстранс", который на них забил болт, поэтому в последнее время на линии не к даже 5 составов, в некоторые дни движение приходилось даже отменять, из-за состояния большинства ПС приходиться укорачивать составы до 4 вагоноа и делать сборные солянки из пока работающих вагонов. А закупить нормальные электропоезда не могут из-за "нехватки средств", которое является прикрытием коррупции в УЗ
Спасибо за видео! На таких электричках ездил из Москвы в Тулу. Скамейки из деревянных реек. Зимой очень было холодно в них. А ожидание по прежнему до Тулы составляет от 2.30 до 3.30 часов не считая поезда-экспрессы.
Что-то вот нет ностальгии по жесть деревянным сиденьям и вони а-ля деревенский сортир из тамбуров без кондиционера и вечно заедающими окнами. Кому как, но я только рад что эту жесть меняют.
То, что они зассаные это ведь не электричка виновата, а люди которые в них ездиют.Вообще конечно давно пора их менять на ласточки и Эп2д, но отремонтировать, почистить, привести в нормальный вид несколько составом можно и оставить как память, как нампимер поезда на сокольнической линии ходят в стиле ретро.
Окна то как раз сейчас хуже стали, открывается только щёлочка. В рижских поездах нормально моюжно было окно открыть. А кондиционеры в новых поездах слишком уж холодом веют. Неестественная температура тем более одна и та же в любое время суток и прохладным утром и жаркимпасса, и пассажиры бессильны тут что то изменить, окно можно закрыть или открыть а с кондиционером ничего не сделать. Бывало кому жарко сядет у открытого окна, кому холодно у закрытого и нормально. К тому же этот незабываемый запах лесов и полей которые проезжаешь, у населённых пунктов тоже у каждого свой запах, а сейчас только пластмассой и резиной воняет и громкоговорящее по ушам ездит:'' Не курите, не сорите, будте бдительны, носите маски, мойте руки'' Гадость!
@@user-jj9mw5kg4h Это уже ваше субъективное мнение .я лично помню когда ездил на дачу в жару полтора часа без кондиционера в сторону Можайска ездил в ЭР-2 было просто ужас и мучениеВ новых поездах вполне комфортно на мой взгляд.Когла РЭКС пуслили люди намного по другому стали себя чувствовать.
Ещё в 2016 году ехал из аэропорта на обычной электричке. Тогда тоже попался очень старый состав в ужасном состоянии. Прям как будто специально, чтобы люди пользовались аэроэкспрессами, в аэропорт пускают самые плохие составы, а ведь на Павелецком направлении есть и довольно поздние версии версии ЭД4М.
Очень атмосферные и красивые (на мой взгляд) электрпоезда. Ох..Помню, когда только-только начали появлятся "новые" эд4м у нас на горьковском направлении, шел 2010й год (Были еще мелкими и катались на крышах и т.д).. Откровенно говоря, до сих пор не верится, что уходит советская эпоха с железных дорог(раньше казалось, что такого в ближайшем будущем не будет вообще) хотя эд4м ведь тоже по сути глубокая модернизация эд4, которую можно назвать советской. И, к слову сказать, эр2р довольно часто попадаются на курском направлении, на казанском также бывает вижу их. А вот на горьковском крайне редко уже их встретишь(
У нас (в Санкт-Петербурге) была "юность" кругломордая, сейчас не знаю, старые элки на балтийском направлении, на Витебском всё больше появляются комфорты , на финляндском много демих, на ладожском тоже. А на Московском не знаю) Видео отличное)) спасибо))
На казанском направлении часто катаюсь в деревню на Черустинской и Шатурской. В этом году в Куровской разорвали вагон. Вот так их и становится все меньше. Для этих электричек нужен уход. Но кто об этом позаботится? Все думают что они отжили свое. Вы так интересно рассказываете!! Спасибо)
Вот и я в последние три года как-то "переехал" на Казанское направление - периодически езжу из Москвы в Орехово-Зуево через Куровское только ради того, чтобы проехать на ЭР2Р, а до лета 2020 года часто "ошивался" на Курском направлении, так как там тогда еще ходили ЭР2... Езжу либо на Черустинской 16:38, либо на Шатурской 17:08, но правда с Шатурской пересадка на Александровскую 19:06 более рискованная - однажды по осени, из-за того, что единственный в составе вагон серии ЭР2Р оказался ближе к хвосту состава, я даже не успел перескочить на нее, и остался в Куровском ждать следующую Александровскую, которая отходит в 20:23))))) Кстати, вагоны серии ЭР2Р, если прям вот очень повезет, можно встретить и на Ярике, благодаря тому, что куровчане частенько дают погонять свои вагоны александровцам)
Никогда не любил электрички. В них есть романтика и кайф, только когда путешествуешь редко, в хорошую погоду и не в часы пик. Во всех остальных ситуациях - это маленький ад на колёсах. В современных электричках совсем другое ощущение. Спасибо старичкам за долгую службу, но пора и честь знать.
Интересное видео! Предлагаю автору делать упор на старую технику, которая вот вот уйдет в историю! Тогда эти съемки будут со временем просто уникальны.
В родном Владивостоке до сих пор бегает КРУГЛОМОРДАЯ (!) ЭР-9, к сожалению, осквернённая серо-красным лишаем и с пластиковыми стеклопакетами и тамбурными дверями (сиденья остались деревянные, но поздние, без плавного изгиба). Лет 5 назад ещё ходили зелёные и полностью деревянные...
У нас в Питере еще ходят ЭР2. Кругломордые у нас ходили где-то в 90-е годы, когда я был еще маленьким. Про аэроэкспрессы ответить не смогу, т.к. у нас нет таких аэроэкспрессов, как в Москве (технически они есть, но я не знаю, можно ли считать аэроэкспрессами автобусы 39 маршрута)
1150-я отправлена докатывать в Тулу на маршруте Тула-Серпухов, а ЭР2Р всего 3 штуки осталось на Казанском направлении, остальные на БМО катаются, что не ушли из Москвы. Остальные либо списаны либо катаются вне Московского региона.
@@marlock9 Не знаю, такое чуство что это всё-таки мотороный и тот звук просто долетал от прицепного, компрессор я услышал только на 10:39, когда поезд снимается снаружи.
В депо Куровская после открытия МЦД перевели огромное количество ЭР2Р и ЭР2Т. В сторону Черустей сейчас не меньше половины электричек такие. Причём попадаются даже с деревянными лавками.
Представляете я неожидал что я еще раз на этом поезде прокачусь, я вить за все эти годы только 2 раза ездил на ЭР2 электрички, а сейчас 3 раз. Я когда должен был ехать в Видное, я доехал до Павелецкого вокзала. Там как раз было отправление этого поезда ЭР2 в 18:31 минуту. Доехал на нем до Расторгуева со всеми остановками. И дальше он поехал до Барыбино со всеми остановками кроме 32 км!
я живу не далеко от станции Куровская и каждые пятница,воскресенье катаюсь в Москву на них раньше с 1998г-осень 2019 у нас были Эд4м и они мне нравились и с осени 19 мы ездием на деревянных седеньях мне перестали нравятся Эр2К и когда открыли МЦД из 2 диаметров их к нам прислали мне это не понравились ездели один раз зимой без отопления поездов а этим летом жарко если честно я хочу на свой D3 вернуть Эд4М но у меня есть дача чуть далше Зеленограда хотя я езжу два раза в год туда там тоже самое и я буду рад МЦД 3 а ещё плохого в том очень узкие тамбура.
История историей, но Эр2 да и в общем то и даже Эд4м одинаково неприятны - всегда дребезжащие, с никакущей шумоизоляцией, с этими жалкими шатающимися дверками в салон и мерзоидными межвагонными итП.. а какой фирменный рывок когда оно трогается!.. МММ.. незабываемо😑😐
Подскажите, пожалуйста, эти поезда еще ходят в Москве? С деревянными сиденьями? Если да, с каких вокзалов и в каких направлениях? Нам очень они нужны для съемок кино 🙏🏼
Дима, если что подсказываю, что на сайте trainpix.org можно найти фото подвижного состава, а также сведения о состоянии конкретной единицы. Конечно эти сведения могут быть не всегда точными, но возможно они Вам помогут в поиске других ПС.
@@SashaFeed это ничего не меняет... он со стерхами летал, и за амфорами нырял. Но это не значит, что он разбирается в орнитологии или стал подводником. Это по другому называется - "в каждой бочке затычка"
Ну, не знаю, вряд ли ЭР2Р, в ближайшем будущем уйдут из Москвы, на нашем казанском направлении их наоборот всё больше и больше, перебрасывают с МЦД1 и МЦД2, так что рано прощаемся: годиков 5-7 ещё побегают...
Эти электрички надо сдать в металлолом. Они ходят по Куровской ветке Казанской жел. дороги. Это кошмар, а не электрички... В металлолом их и забыть про них!!!
Помню как-то на одних из них возвращался в Серпухов, в ноябре 2019 года. Интересно было, но в тоже время и не комфортно. Постоянно подогреватели дули в ноги, стабилизации самого состава тоже нету. В общем весело. Постоянно вижу у себя в городе тульские составы и вот думаю, когда их заменят?
Раньше частенько приходилось летать из Домодедово. Добирался на электричке. Дёшево и вполне нормально. Можно и прибухнуть без палева) Но надо сказать, что я ездил не в самое туристическое время - зима, осень, весна... Я буджетный турист. А летом в жару удовольствие весьма сомнительное от такого подвижного состава. Я в будни по полчаса два раза на МЦК езжу. Вот это комфорт. Да и на ЭП2Д тоже очень нравится. По поводу проссаных межвагонок - это к сожалению зависит от восприятия в первую очередь. Вот едешь по диаметру на Иволге - ни у кого и в мыслях нет поссать или закурить. А как ЭР2Р - так тут же найдутся умники шныряющие. Отложилось в голове, что срать в этом поезде - норма. Короче мне нравится любой состав. Ностальгия и всё такое так же способствует. Но не в жаркую пору, ненавижу. В этом плане новые составы с климатом гораздо комфортнее, сожалеть не стоит, что уходит эпоха. Она славно потрудилась!
как в том советском анекдоте - "длинная, зеленая, пахнет колбасой" :-) а вообще да, зеленый цвет был намного приятнее, красно-серая гамма наводит тоску
да эти рижские электрички с большими сдвижными окнами просто супер по сравнению с "новыми" шедеврами с маленькими амбразурками-недоразумениями в виде форточки, играющими роль непонятно чего. Я бы лучше на старых ездил!!!
Дмитрий Рогачёв Я вам очень советую поиграть в игру ситис скайлайнс-cities skylines. Она стимулирует постройку города(игра также сосредоточиваеться на транспортной инфраструктуре, отличная игра для любителей транспортной тематики ) , при скачивания различных добавлений можно создать очень реалистичный город...(самая лучшая и реалистичная CBS)
У нас действительно электрички из Новомосковска перестали сегодня в Москву ехать(ЭД4, Эд4мк, Эр2к), только ЭП2Д, Ласточки и Иволги. Я в последний раз успел катнуться эр2к 1152, удачно на них катнулся.
Мне нравится старые электропоезда, в них какая-то своя атмосфера) Но конечно, эпоха ЭРок уже прошла, им уже пора на пенсию. Их заменят современные новые составы)
Автор, ты гонишь:). Деревянные лавки в ЭР2К-1150 - это лютый новодел, не имеющий к старым никакого отношения. Поизучал бы матчасть подробнее перед съемкой.
@Дмитрий Жестков Нет, 100% Деревяшки были в составах с плоской мордой в первых годах выпуска, и окна были деревянные. Но кабина была уже плоская. Состав из видео более позднего выпуска. А в депо поставили деревяшки, чтобы не морочиться с ремонтом после вандалов, которые страсть как любят резать дермонтиновые сидения.
Вспоминая об ЭР-ках: 13 июля 2018 года когда я приехал в Гомель мне нужно было ехать в Жлобин. Когда я посмотрел на расписание до отправления оставалось где-то 5-10 минут, благо я успел на ЭР9Е-604. Когда я отъезжал от Потаповки, то можно было услышать звук громко (возможно убитого) редуктора. Эхххх... Былое время... Благо ЭР-ки в Беларуси будут жить очень долго)
Господа, если ностальгия в глаза попадёт, то будем рады видеть вас в Московской области, казанском направлении. В наличии: эр2р - дохренища, эд4м - сейчас мало, эр2т - дохренища. Правда, покраска пидов(р)ская, но в некоторых составах присутствуют - деревянные сидения, вонючая дамская комната, неработающие двери. Отсутствуют - адекватная цена на проезд, чёткое расписание движения, менты, кондиционеры. Присутствуют частично - контроллеры, гопота, бомжи, бабульки с рассадой. Так что если кто-нибудь ещё не успел прокатиться на сих легендарных составах, не отчаивайтесь, будете у нас -на Колыме- в области, милости просим в гости!
В Риге давно уже нет таких поездов. Сейчас ездят составы с мягкими сиденьями (дизель) или ещё более новыми, где почему-то сиденье не плоское а имеет выпуклость в середине каждого места. Чтоб пассажиры не скатывались что-ли?)) Конечно поезд нужен современный, удобный и вандалозащитный, причём с ибо туалетом и желательно вендинг автоматом
Жил на Савёловском направлении, у нас года до 2016-го только ЭРки и ходили, даже ЭД ни одной не было, тогда меня это дико бесило, хотелось ездить в нормальных новых электричках с туалетами, кондиционерами или хотя бы с открывающимися и не ржавыми окнами, но с вводом МЦД теперь только ЭП и Иволги, старых электричек вообще нет, а сейчас бы я и не против разок прокатиться на рижском старье, поностальгировать)
Я как постоянный пасс на Павелецком направлении очень часто попадал на ЭР2К 1150, с деревянными сидушками, следующей именно в аэропорт Домодевово. Мне кажется ее спецаильно ставили в аэропорт чтобы испугать людей, типа "хотите комфорта? идите на более дорогой аэроэкспресс, нефига тут экономить"))
Думаешь аэроэкспресс занесли в цппк?
@@user-zc8gj3vv8w интересно как? У обоих компаний один хозяин😆😅😄😃
@@agafonovaevgeniay858 а пруфы можно? Это 2 отдельные частные компании. Нет, если есть пруфы, что это не так, покажите.
@@user-zc8gj3vv8w да ладно вам занесли, просто как то старнно, в ТЧ-31 Домодедово более 30 штук ЭД4М, а в аэропорт со всеми остановками ходит именно едиственная в депо ЭР2К 1978 года выпуска .
@@user-zc8gj3vv8w так загуглите! А то обвините потом что я фейк распростроняю. Подсказка: Бочаров
я не раз умудрился встретить ЭР2 и ЭР2К, они былы моими самыми любимыми! проям ностальгия когда слышу звук их двигателей при отправке со станции😍😍😍!!!!!!
Помню в детстве ЭРки с круглыми кабинами и в зеленом цвете! круто смотрелись, жалко было когда их становилось всё меньше, мне кажется плоская кабина смотрится как то по проще, такая повседневная, практичная, нехватало ей крутости и элегантности.
Всему своё время это понятно, но жаль что у нас не сохраняют для истории составы на каких то направлениях, музеи музеями, а отремонтированные рабочие вагоны в строю это совсем другая песня. Вообще мне кажется многообразие в подвижных составах делает поездки интересными и запоминающимися.
Электричка на павелецком по моим наблюдениям все время ездит по разным маршрутам. Сегодня до аэропорта, завтра от пассажирской..
Всегда ее видел по выходным до Яганово и обратно
Спасибо вам за видео. Я уезжал утром на ЭРке или на ЭД, когда они были зелёные. Приезжал вечер к дому и выходил на Парковой в Уфе. Тот запах тамбура, то чувство, непередаваемое. Проплакался.
Также
@@Smaily-vy4px
Я также помоему на таких ездил из Питера на дачу в лугу
Звук из детства
@@viktorzayaev9497 я невесть сколько километров намотала на ЭР-ках за 5 лет с 1995 по 2000 на учёбу и обратно из Гатчины Варшавской в Петербург 😊
Помню, в детстве жили рядом с жд: вечером засыпаешь, легкий ветерок дует и на фоне завывают электрички... да, всю жизнь считал их ведрами, а сейчас ностальгия))
Ну то, что они ведра, совсем не иключает ностальгии ;) Тем более что у них и стук удаляющийся классный, и везли они в разные интересные места. И возят ))
У ЭП2Д вой точно такой же, как у ЭР2Р. Слышу за 2 километра вечерами. А всё потому, что тяговые двигатели с минимальными изменениями прямиком из 1956 года.
Такая-же история из детства. Только отличие в том, что звук электричек я слышал летом у бабушки когда был на каникулах у них в поселке!
Лен. область.
Надо было тебя чучело оставить навсегда в роиссии которую вы потеряли. Без ведер и электричества. С лучиной в землянке и лаптях
Мы когда забирали другана с самолета обратно ехали на ЭР2 из домодедово, потому что так дешевле. А денег лишних не бывает.
@Лев Кимель это дофига. Да и идти вдоль шоссе так себе удовольствие
@@user-id8dm3lx2c Тем более если с вещами. Потом - электричка довезёт без пробок.
Наверное больше трети мюнхенских поездов метро ездят, насколько я понимаю, с момента его открытия в 1972 году. Есть несколько довольно старых поездов S-Bahn (хотя совсем немного) предположительно тоже годов 80х. Для Германии это нормально - ремонтировать технику, поддерживать ее в рабочем состоянии и выжать из поезда все, перед тем как отправить его на свалку (либо в менее благополучную страну, если речь идет о трамваях, например). В Венгрии мне вообще показалось, что я попал в музей истории железнодорожной техники. При том, что вся эта старая техника не вызвает отторжения и выглядит вполне ухоженной. В Будапеште, Дьоре и Нийредьхазе я видел полно Икарусов в хорошем состоянии, тогда как в России и Украине, они если и встречаются, то в убитом состоянии. Резюмирую - вцелом и старую технику можно содержать в хорошем состоянии, но в российских реалиях все таки обновить парк составов - это необходимое условие, для того, чтобы поднять имидж электричек как современного вида транспорта.
PS. ЭР2 можно оставить пару экземпляров для сохранения истории и запускать по выходным, но предварительно приведя их в полный порядок (покрасить в оригинальный зеленый цвет и сделить за тем. чтобы там не курили).
Сомневаюсь в жизнеспособности идеи выпускать отреставрированные составы на обычные рейсы. Жизнь в московской агломерации, области очень напряжённая, а расстояния велики. Думаю, что большинство "выходных" пассажиров не оценит такой "подарок". Некоторые ближние пригороды избалованы более новыми и комфортными типами ПС. Дальние (снимающие жильё в Москве, студенты, зеваки едущие в Москву погулять/за покупками/лечится, дачники) - наоборот + время в пути. Скорее всего, их имеет смысл запускать по экскурсионным маршрутам, как это давно делают с паровозами. Там и публика будет благосклонная и благодарная.
@@Peace_to_the_world если их чуть осовременить внутри дисплеями с красивой информацией, сделать более уютный дизайн внутри, натереть металлические элементы до блеска, то возможно отношение к такой поездке поменяется. Возможно стоит идею просто отложить лет на 10-15 для молодых поколений, у которых ЭР2 не будет ассоциироваться со скрипом, прокуренным тамбуром, спонтанным туалетом в переходе между вагонами и т.п. У нашего поколение слишком субъективное отношение к этому поезду.
@@MICHAELMEDVINSKIY неясно, что здесь субъективного. Прокуренные тамбуры и зассанные межвагонки, если уж говорить про аутентичность, - это атмосфера, которая так же порождает ностальгию. Субъективным здесь может быть только отношение к подобному явлению как таковому, но не к поезду. Если говорить про музейный состав, то, безусловно, такого быть не должно. Но если в него впихивать ещё и дисплеи, и изменять салон, пусть и делая его «более уютным», то это будет уже совершенно другой состав, от которого никакого толка. Достаточно будет выставить его в музее на Рижском вокзале, и эффект будет такой же. А если речь идёт о движущемся составе, то, пардон, но должна быть аутентичность, чтобы ощутить себя во времени и месте. Пусть и без прокуренных тамбуров и зассаннных межвагонок, но обязательно с оригинальным салоном и без каких-то современных фич.
@@marat_elektrichka Прошу прощения, но говно и помойка уж точно вызывают не ностальгию, а ровно противоположные чувства, в отличии от внешнего вида, формы окон и сидений. После такой поездки человек убедится, что правильно сделал, что отказался в пользу личной машины от электричек, троллейбусов и всего общественного транспорта.
@@Spirrrrrro странно, что Венедикт Ерофеев до этого не догадался, и написал целую поэму в прозе именно про говно и помойку, возведённую в ранг эстетики. Ещё страннее, что до этого не догадались и французы с американцами, поставив по этой поэме спектакли. И да, для особо внимательных, я, кажется, упомянул о том, что говно и помойку оставлять не нужно. Но то, что это ностальгия - это факт, и факт однозначный.
Ну, надо отметить, что многие ЭД4М находятся в куда более плачевном с точки зрения пассажира состоянии. Взять то же депо Раменское, где трудно найти поезд в родной составности, а не сборную солянку из 3-5 поездов, где последнее время 9-вагонки - совсем не редкость, а описанные "прелести" вроде запахов, раздолбанности салона, дерганий при ускорении, присутствуют в полном объеме. Сейчас еще и ЭД4М-0086 приехала, которая косплеит рижские даже деревянным салоном...
В общем, жаль, что ЭР уходят, но не потому, что не на что менять, а потому, что ранние 4М - куда бОльшие сараи по большей части из-за пассажиров и "работников" депо
Ну так тем составам уже по 20 лет 🤗
Какая прЭлЭсть, однако! Я и не знал что у нас по Москве такие ходят. Млин, лучшее, что можно сделать, это отреставрировать один такой (с деревянными сиденьями) до блеска и пустить именно в качестве аэроэкспресса, народ будет ломиться (лет через десять особенно)!
Видел в Милане на обычных линиях аналогичные старые трамваи вообще 1926 г. выпуска - смотрятся просто шикарно!
Что ж, они своё откатали. Я понимаю, для многих это ностальгия, но всё же надо уступать дорогу более современной технике
Интересный ты какой, а кто её купит, эту новую технику?! Бюджет у РЖД ограничен, а ЦППК больше не планирует полноценно расширяться на новые направления МЖД (там она лишь продаёт билеты), т.к. на них накопилось очень много проблем. К тому же, даже если бы правительство региона и выделило деньги, поезда изготавливали бы очень и очень долго, ибо отечественных заводов совсем немного.
@@morivy не знаю всех финансовых перепитий в РЖД, но это государственная контора. Боюсь показаться наивным, но мы за что-то платим налоги....
@@morivy возможно ты не знал,но их списывают потому что они устарели,а после списывания их заменят более новые
@@morivy ты шо дурачок со всем? 😂 РЖД щас закупают самые новейшие поезда, а цппк закупают новейшие пригородные электрички. Иволги, ласточки, эп2д, эп3д, электровозы, тепловозы, вагоны скорых поездов, почтовые и даже грузовые, обновление железной дороги и контактной сети чуть ли не по всей России, демонтируют остановочные пункты, постройка новых железнодорожных участков с контактной сетью или ты этого всего не видишь?))) ты сам родом откуда?)
Ностальгии нет. Новые лучше.
История это конечно хорошо, но я за комфорт
Что мешает сделать кап. ремонт например как в Латвии? Это наверняка дешевле чем закупать новые составы.
Прикол в том, что ЭР2 - это и есть самый комфортный поезд в мире, единственный, где ничего не болит и не засыпаешь в самый неподходящий момент!!!
++++
Капремонт называется ЭД4-М. А капремонт ЭД4-М называется ЭП2-Д
@@rvrlv7217 а зачем ? тип порезхать и купить новое куда лучше
В основном катаюсь на ЭР2 в Латвии, где их до сих пор не поменяли (начнут в 2022), такой сладостный звук и виды оттуда, прям ааах)
Очень жаль... Не отдадим этим капиталистам наши любимые электрички!!!
Согл но каким капиталистам?
Кратко о ЭР9 (ЭР2 для участков с переменным током) в Киеве и области: электрички обслуживает РПЧ-8 "Фастов", ЭР9 много, а если быть точнее то большинство, также в нулевых поступили подмосковные ЭД9М и луганские ЭПЛ9Т, на пригороде работают все типы ПС, на городском маршруте - только ЭР9М и ЭПЛ9Т, УЗ пытается продлевать жизнь "ЭРкам" за счёт КРП на КЭВРЗ, там же проходят КР ЭД9М.
На пригороде лотерея, насчёт того в каком состоянии приедет электричка, может и опрятный модернизат, а может и ржавое корыто.
А вот на городском маршруте просто ужас: их просто не обслуживают (хоть вагоны и приписаны к РПЧ-8, но оператор не УЗ, а "Киевпасстранс", который на них забил болт, поэтому в последнее время на линии не к даже 5 составов, в некоторые дни движение приходилось даже отменять, из-за состояния большинства ПС приходиться укорачивать составы до 4 вагоноа и делать сборные солянки из пока работающих вагонов. А закупить нормальные электропоезда не могут из-за "нехватки средств", которое является прикрытием коррупции в УЗ
А кругломордые модели остались?
@@Spirrrrrro нет. За 20 лет ни одной не видел.
Эр2 постоянный ток, эр9 переменный ток. Эд4 постоянный, эд9 переменный.
@@Spirrrrrro Их полно в других депо Украины, и ЭР1, и ЭР2, и ЭР9П
Судя по общему состоянию Павелецкого направления и состоянию местных электричек, ЭР2К-1150 будет ходить ещё очень долго.
Я ее недавно на Котлах видел.
@@user-rb5gt8vh4j а на Украине еще лет 30.
А потом их заменят на паровозы
По итогу её в январе передали в Новомосковск. Иронично
Спасибо за видео! На таких электричках ездил из Москвы в Тулу. Скамейки из деревянных реек. Зимой очень было холодно в них. А ожидание по прежнему до Тулы составляет от 2.30 до 3.30 часов не считая поезда-экспрессы.
Ага, а если печка снизу жарит, то больше 20 минут сидеть невозможно!
Что-то вот нет ностальгии по жесть деревянным сиденьям и вони а-ля деревенский сортир из тамбуров без кондиционера и вечно заедающими окнами. Кому как, но я только рад что эту жесть меняют.
То, что они зассаные это ведь не электричка виновата, а люди которые в них ездиют.Вообще конечно давно пора их менять на ласточки и Эп2д, но отремонтировать, почистить, привести в нормальный вид несколько составом можно и оставить как память, как нампимер поезда на сокольнической линии ходят в стиле ретро.
@@user-cb8lk8dw1c именно, что "в стиле". Это обычный номерной с косметикой.
Окна то как раз сейчас хуже стали, открывается только щёлочка. В рижских поездах нормально моюжно было окно открыть. А кондиционеры в новых поездах слишком уж холодом веют. Неестественная температура тем более одна и та же в любое время суток и прохладным утром и жаркимпасса, и пассажиры бессильны тут что то изменить, окно можно закрыть или открыть а с кондиционером ничего не сделать. Бывало кому жарко сядет у открытого окна, кому холодно у закрытого и нормально. К тому же этот незабываемый запах лесов и полей которые проезжаешь, у населённых пунктов тоже у каждого свой запах, а сейчас только пластмассой и резиной воняет и громкоговорящее по ушам ездит:'' Не курите, не сорите, будте бдительны, носите маски, мойте руки''
Гадость!
@@user-jj9mw5kg4h Это уже ваше субъективное мнение .я лично помню когда ездил на дачу в жару полтора часа без кондиционера в сторону Можайска ездил в ЭР-2 было просто ужас и мучениеВ новых поездах вполне комфортно на мой взгляд.Когла РЭКС пуслили люди намного по другому стали себя чувствовать.
Я эти электрички помню ещё зелёными
и я
все помнят
@@kprotra9000 я не помню
Они ещё не спелые были :))
Ещё в 2016 году ехал из аэропорта на обычной электричке. Тогда тоже попался очень старый состав в ужасном состоянии. Прям как будто специально, чтобы люди пользовались аэроэкспрессами, в аэропорт пускают самые плохие составы, а ведь на Павелецком направлении есть и довольно поздние версии версии ЭД4М.
Очень атмосферные и красивые (на мой взгляд) электрпоезда.
Ох..Помню, когда только-только начали появлятся "новые" эд4м у нас на горьковском направлении, шел 2010й год (Были еще мелкими и катались на крышах и т.д)..
Откровенно говоря, до сих пор не верится, что уходит советская эпоха с железных дорог(раньше казалось, что такого в ближайшем будущем не будет вообще) хотя эд4м ведь тоже по сути глубокая модернизация эд4, которую можно назвать советской.
И, к слову сказать, эр2р довольно часто попадаются на курском направлении, на казанском также бывает вижу их. А вот на горьковском крайне редко уже их встретишь(
Спасибо большое за обзор старых электричек! Сразу вспомнил детство)))
У нас (в Санкт-Петербурге) была "юность" кругломордая, сейчас не знаю, старые элки на балтийском направлении, на Витебском всё больше появляются комфорты , на финляндском много демих, на ладожском тоже. А на Московском не знаю)
Видео отличное)) спасибо))
На финбане осталась эр2к-930.
Привет, Дима! Можешь сделать видео про БМО (Большая Московская Окружная ж/д)!
Целый круг проехать.🙂
Алексей Гусев, суток не хватит 😆😆
Прикольно было бы
там некоторые ЭР2 еще колесят изредка можно увидеть на Александров-Поварово 3
@@helendeiz2996 нет там эр2. Только эр2р
Ну хоть где-то я первый!!! Выпью за это и за успех твоего канала, Дмитрий!
Часть Эрок можно сохранить для работы в выходные и праздничные дни, часть в музеи, только вернуть им зелёный окрас.
На казанском направлении часто катаюсь в деревню на Черустинской и Шатурской. В этом году в Куровской разорвали вагон. Вот так их и становится все меньше.
Для этих электричек нужен уход. Но кто об этом позаботится? Все думают что они отжили свое.
Вы так интересно рассказываете!! Спасибо)
Вот и я в последние три года как-то "переехал" на Казанское направление - периодически езжу из Москвы в Орехово-Зуево через Куровское только ради того, чтобы проехать на ЭР2Р, а до лета 2020 года часто "ошивался" на Курском направлении, так как там тогда еще ходили ЭР2...
Езжу либо на Черустинской 16:38, либо на Шатурской 17:08, но правда с Шатурской пересадка на Александровскую 19:06 более рискованная - однажды по осени, из-за того, что единственный в составе вагон серии ЭР2Р оказался ближе к хвосту состава, я даже не успел перескочить на нее, и остался в Куровском ждать следующую Александровскую, которая отходит в 20:23)))))
Кстати, вагоны серии ЭР2Р, если прям вот очень повезет, можно встретить и на Ярике, благодаря тому, что куровчане частенько дают погонять свои вагоны александровцам)
Прекрасная тема для видео, было очень приятно смотреть!
Только ездил 26 июля на этой электричке в аэропорт. Воспоминания положительные.
Никогда не любил электрички. В них есть романтика и кайф, только когда путешествуешь редко, в хорошую погоду и не в часы пик. Во всех остальных ситуациях - это маленький ад на колёсах. В современных электричках совсем другое ощущение. Спасибо старичкам за долгую службу, но пора и честь знать.
Интересное видео! Предлагаю автору делать упор на старую технику, которая вот вот уйдет в историю! Тогда эти съемки будут со временем просто уникальны.
В родном Владивостоке до сих пор бегает КРУГЛОМОРДАЯ (!) ЭР-9, к сожалению, осквернённая серо-красным лишаем и с пластиковыми стеклопакетами и тамбурными дверями (сиденья остались деревянные, но поздние, без плавного изгиба). Лет 5 назад ещё ходили зелёные и полностью деревянные...
У нас в Питере еще ходят ЭР2. Кругломордые у нас ходили где-то в 90-е годы, когда я был еще маленьким. Про аэроэкспрессы ответить не смогу, т.к. у нас нет таких аэроэкспрессов, как в Москве (технически они есть, но я не знаю, можно ли считать аэроэкспрессами автобусы 39 маршрута)
Для Пулково конечно позорище - отсутствие какой либо ЖД ветки туда и всяческих других альтернативных способов туда добраться кроме автобуса и такси
я 8 лет ездил на эр2 деревяной сиденьем маршрутом сызрань-инза с 1977 по 1985 год
Это моя электричка детства! 😭😢😖 Прощай, «рижанка»!
мне ещё ср3 заметно не хватает
А я ещё застал ЭР1 на Московском узле.
Не было, нет и никогда не будет поезда лучше ЭР2!!!
1150-я отправлена докатывать в Тулу на маршруте Тула-Серпухов, а ЭР2Р всего 3 штуки осталось на Казанском направлении, остальные на БМО катаются, что не ушли из Москвы. Остальные либо списаны либо катаются вне Московского региона.
Сейчас 1150-ю отправили теплоэлектричкой в Петербург.
Круто! Но надо было бы в прицепной вагон сесть, чтобы звук компрессора записать!
Интересно, а Дмитрий может отличить прицепной от моторного?
Он и ехал в прицепном, на 4:58 отчётливо слышно компрессор.
@@marlock9 Не знаю, такое чуство что это всё-таки мотороный и тот звук просто долетал от прицепного, компрессор я услышал только на 10:39, когда поезд снимается снаружи.
@@agafonovaevgeniay858 можно определить по токоприёмнику. Там где он есть, будет звук двигателя, там, где его нет, звук компрессора.
@@egorleschev попробуйте на ЭР22 или ЭС1 по вашему параметру определить😅
Я люблю старые вагоны за открывающиеся вверх окна. Деревянные сидения не проблема, лежаки на пляжах и парках тоже деревянные.
В депо Куровская после открытия МЦД перевели огромное количество ЭР2Р и ЭР2Т. В сторону Черустей сейчас не меньше половины электричек такие. Причём попадаются даже с деревянными лавками.
Мое детство связано с электричками , возили меня вшколу, ностальгия страшная, спасибо,дима!!!
Я когда был маленьким ездил не ней именно из аэропорта Домодедово и я часто на неё попадал
в современных условиях, эксплуатация этих раритетов - сродни издевательству над пассажирами
На РЖД пока еще очень много моментов издевательств
Представляете я неожидал что я еще раз на этом поезде прокачусь, я вить за все эти годы только 2 раза ездил на ЭР2 электрички, а сейчас 3 раз. Я когда должен был ехать в Видное, я доехал до Павелецкого вокзала. Там как раз было отправление этого поезда ЭР2 в 18:31 минуту. Доехал на нем до Расторгуева со всеми остановками. И дальше он поехал до Барыбино со всеми остановками кроме 32 км!
Спасибо)
Спасибо за видео,и Вам здоровья !
Емое деревянные реечные лавки ещё остались! Небольшое уточнение - электрички из Тулы базируются в самой Туле
Это не те сиденья.
Эм, вроде на МЦД-1 всё ещё играешь в лотерею: либо ЭШ-2 либо старая электричка
Как же аутентично крехтит и гремит старая ЭРка
Стандарт плюс - ЭД4М в собственности ЦППК или ЭП2Д. Аэроэкспресс - ЭШ2. Иволга/Стандарт плюс - ЭГ2Тв или ЭП2Д. Без пометок - ЭД4М в окрасе РЖД.
@@egorleschev или ЭД2Т.
@@user-eb8cf3fj4o есть ещё эд4 обычная без м
Или на МЦД-2: либо Иволга лило стандарт неплюс ЭП2Д
На БМО на маршруте Бекасово - Столбовая ещё полно ЭР2Р. И, думаю, они ещё долго там будут ходить.
Я сфотографировал ЭР2Р !!!!!
Вот покашто не конец эпохи ЭР2Р . Вон одна в Голутвине ЭР2Р была .
я живу не далеко от станции Куровская и каждые пятница,воскресенье катаюсь в Москву на них раньше с 1998г-осень 2019 у нас были Эд4м и они мне нравились и с осени 19 мы ездием на деревянных седеньях мне перестали нравятся Эр2К и когда открыли МЦД из 2 диаметров их к нам прислали мне это не понравились ездели один раз зимой без отопления поездов а этим летом жарко если честно я хочу на свой D3 вернуть Эд4М но у меня есть дача чуть далше Зеленограда хотя я езжу два раза в год туда там тоже самое и я буду рад МЦД 3 а ещё плохого в том очень узкие тамбура.
Вы ошиблись, первая ЭД4м в Куроскую пришла только в 2000м🤗
@@agafonovaevgeniay858 Извините пожалуйста!
@@user-oq3ny3cf7z да ничего, бывает. 20 лет уже прошло
История историей, но Эр2 да и в общем то и даже Эд4м одинаково неприятны - всегда дребезжащие, с никакущей шумоизоляцией, с этими жалкими шатающимися дверками в салон и мерзоидными межвагонными итП..
а какой фирменный рывок когда оно трогается!.. МММ.. незабываемо😑😐
Их нужно было менять ещё лет 20 назад. В жару ездить без кондиционера - ну такое.
Зацепом не жарко
@@user-px9bo4qr2n но у зацеперов короткий срок жизни)
@@futurissmo главное соблюдать технику безопасности
@@user-px9bo4qr2n "соблюдать технику безопасности" это значит ездить внутри вагона а не с наружи ))
А хотя можно было заменить хоть сидения чтобы спине было удобно!
Подскажите, пожалуйста, эти поезда еще ходят в Москве? С деревянными сиденьями?
Если да, с каких вокзалов и в каких направлениях?
Нам очень они нужны для съемок кино 🙏🏼
казанское направление (казанский вокзал)
Комфорт и новшество - всегда круто, но старые по 2 состава на направления можно оставить и привести в технический+косметический порядок
Спасибо за видео поездки!
Дмитрий добрый вечер спасибо большое за обзор этих электричек
В 2022 видел эр2к на сестрорецком направлении. За вопросом не слежу, езжу на машине. Уверен, что и в 2023 увижу проезжающую эр2к...
На участке Москва-Черусти опять ходят ЭР2Р. Недавно ещё не было, но опять появились, что радует.
Их с Савеловского направления туда перегнали после запуска МЦД.
Советую посетить маршрут манихино 1 - Поварово 1 там ходят р2р с узкими тамбурами эд4 р2т и эм4м
В СПБ ещё есть «глобус» ЭР2К-930
На БЗ Зеленогорск стоят еще три кругяка- 980, 901 и еще один из Крыма
@@VasyaSkrin там 543 стоит , она не из Крыма
Дима, если что подсказываю, что на сайте trainpix.org можно найти фото подвижного состава, а также сведения о состоянии конкретной единицы. Конечно эти сведения могут быть не всегда точными, но возможно они Вам помогут в поиске других ПС.
Прилично ещё выглядят. На Украине бывают без капремонта ездят
У нас если бы поезда без кап ремонта ездили Путин бы всех на уши поднял
да.. тот что в аэропорт ездит "прилично" выглядит..
@@user-wx4rw9mu5q боюсь, Путину электрички до одного места... он и слова то такого не знает
@@70lunohod Путин лично принимал участие в открытии МЦД, если что :-)
@@SashaFeed это ничего не меняет... он со стерхами летал, и за амфорами нырял. Но это не значит, что он разбирается в орнитологии или стал подводником. Это по другому называется - "в каждой бочке затычка"
Ох, этот звук компрессора))) помню, помню!
18:31 он так урчит))
4 раза катался по ярославскому направлению за январь 2022
и каждый раз попадалась эр2р, конечно не такие убитые
На ярославском вокзале их примерно треть от всего количества, остальные это эд4м
Подскажите, а где-то можно заранее посмотреть расписание, в котором было бы видно, что поедет ЭР2?
Я в 80е 3 года ездил в путягу на Нижние Котлы из Расторгуево. Звук моторных секций при разгоне, всё то же. Родной! ))
С сегодняшнего дня всё,на Новомосковских тазиках в Москву не покатаешься,но осталась 1150 на Павеляге)))
Блин, непривычно когда р не выговаривают
На ЭР2К У нас в новомосковске ходят такие но 2 электричке по моему осталось раньше было их очень много даже 12 вагонные
Спасибо за видео, Дмитрий!
На Савеловском и Смоленском направлениях до сих пор ездят такие электрички некоторые из этих типов
Там ЭР2Т ещё остались
Ну, не знаю, вряд ли ЭР2Р, в ближайшем будущем уйдут из Москвы, на нашем казанском направлении их наоборот всё больше и больше, перебрасывают с МЦД1 и МЦД2, так что рано прощаемся: годиков 5-7 ещё побегают...
На каком то ЖД форуме писали, что им осталось 3 года
В этом году ездил на ней на Щёлково. И не раз
Эти электрички надо сдать в металлолом. Они ходят по Куровской ветке Казанской жел. дороги. Это кошмар, а не электрички... В металлолом их и забыть про них!!!
Помню как-то на одних из них возвращался в Серпухов, в ноябре 2019 года. Интересно было, но в тоже время и не комфортно. Постоянно подогреватели дули в ноги, стабилизации самого состава тоже нету. В общем весело.
Постоянно вижу у себя в городе тульские составы и вот думаю, когда их заменят?
Раньше частенько приходилось летать из Домодедово. Добирался на электричке. Дёшево и вполне нормально. Можно и прибухнуть без палева) Но надо сказать, что я ездил не в самое туристическое время - зима, осень, весна... Я буджетный турист. А летом в жару удовольствие весьма сомнительное от такого подвижного состава. Я в будни по полчаса два раза на МЦК езжу. Вот это комфорт. Да и на ЭП2Д тоже очень нравится. По поводу проссаных межвагонок - это к сожалению зависит от восприятия в первую очередь. Вот едешь по диаметру на Иволге - ни у кого и в мыслях нет поссать или закурить. А как ЭР2Р - так тут же найдутся умники шныряющие. Отложилось в голове, что срать в этом поезде - норма.
Короче мне нравится любой состав. Ностальгия и всё такое так же способствует. Но не в жаркую пору, ненавижу. В этом плане новые составы с климатом гораздо комфортнее, сожалеть не стоит, что уходит эпоха. Она славно потрудилась!
Кошмар, как их запустили... в Риге ходят до сих пор, словно с завода. Хотя завода-то давно уже нет...
При всем уважении к истории нужно итти вперед, давно пора порезать это рижское старье, в ласточках и демиховских поездах намного лучше едется.
надо чтобы были свои отечественные демиховские поезда, а немецкие запретить
Я ехал на эр2р из Савеловского вокзала в Лобню в 2018
А ЭР2 специально пустили по маршруту Москва-Пав. - Аэропорт Домодедово, что мстить тем, кто экономит на билет Аэроэкспресса
Обидно, что их перекрасили в унылый цвет РЖД, вместо того, чтобы оставить классный зелёный цвет
Надо сохранить пару составов для истории и перекрасить в оригинальный зеленый цвет. И привести их в порядок, разумеется.
@@MICHAELMEDVINSKIY так сохранили, кругломордые эр2к 930 и 980, даже перекрасили обратно в зелкный
как в том советском анекдоте - "длинная, зеленая, пахнет колбасой" :-) а вообще да, зеленый цвет был намного приятнее, красно-серая гамма наводит тоску
Ну хз, мне такой нравится
Хотел вспомнить анекдот про длинное, зеленое и пахнущее колбасой.
Меня опередили.
Этот эр2 Павелецкой жд!!! Ездил на нём там карта в электричке Куйбышевской жд самара итд видимо и там поработать довелось!!!
да эти рижские электрички с большими сдвижными окнами просто супер по сравнению с "новыми" шедеврами с маленькими амбразурками-недоразумениями в виде форточки, играющими роль непонятно чего. Я бы лучше на старых ездил!!!
Я на них еще поработать успел, на ЭР2Р и ЭР2Т..в каждую поездку молился лишь бы ничего не сломалось)))) вёдра еще те были)))
Дмитрий Рогачёв
Я вам очень советую поиграть в игру ситис скайлайнс-cities skylines.
Она стимулирует постройку города(игра также сосредоточиваеться на транспортной инфраструктуре, отличная игра для любителей транспортной тематики ) , при скачивания различных добавлений можно создать очень реалистичный город...(самая лучшая и реалистичная CBS)
Спасибо за видео, очень грамотный монтаж, ничего лишнего и по делу. Сам очень люблю электрички серии РВЗ. У меня на канале, тоже есть парочку видео.
У нас действительно электрички из Новомосковска перестали сегодня в Москву ехать(ЭД4, Эд4мк, Эр2к), только ЭП2Д, Ласточки и Иволги. Я в последний раз успел катнуться эр2к 1152, удачно на них катнулся.
Ура! Счастье то какое!!!
Мне нравится старые электропоезда, в них какая-то своя атмосфера) Но конечно, эпоха ЭРок уже прошла, им уже пора на пенсию. Их заменят современные новые составы)
Автор, ты гонишь:). Деревянные лавки в ЭР2К-1150 - это лютый новодел, не имеющий к старым никакого отношения. Поизучал бы матчасть подробнее перед съемкой.
Конечно, в этом составе изначально были мягкие дермантиновые сидения
@Дмитрий Жестков Нет, 100%
Деревяшки были в составах с плоской мордой в первых годах выпуска, и окна были деревянные. Но кабина была уже плоская.
Состав из видео более позднего выпуска. А в депо поставили деревяшки, чтобы не морочиться с ремонтом после вандалов, которые страсть как любят резать дермонтиновые сидения.
Вспоминая об ЭР-ках:
13 июля 2018 года когда я приехал в Гомель мне нужно было ехать в Жлобин. Когда я посмотрел на расписание до отправления оставалось где-то 5-10 минут, благо я успел на ЭР9Е-604. Когда я отъезжал от Потаповки, то можно было услышать звук громко (возможно убитого) редуктора. Эхххх... Былое время... Благо ЭР-ки в Беларуси будут жить очень долго)
Господа, если ностальгия в глаза попадёт, то будем рады видеть вас в Московской области, казанском направлении. В наличии: эр2р - дохренища, эд4м - сейчас мало, эр2т - дохренища. Правда, покраска пидов(р)ская, но в некоторых составах присутствуют - деревянные сидения, вонючая дамская комната, неработающие двери. Отсутствуют - адекватная цена на проезд, чёткое расписание движения, менты, кондиционеры. Присутствуют частично - контроллеры, гопота, бомжи, бабульки с рассадой. Так что если кто-нибудь ещё не успел прокатиться на сих легендарных составах, не отчаивайтесь, будете у нас -на Колыме- в области, милости просим в гости!
Ну уж про всю Казанку не говори, а лучше сразу поясни что такое только "в лес"
Когда я в ноябре 2018 ездил на ЭР2Р-7075 от Кубинки до Белорусского, я офигел. Дубак стоял-пипец. А так каеф)
Я видел Вас, когда Вы снимали на Павелецком вокзале) Это было в прошлую среду.
В Риге давно уже нет таких поездов. Сейчас ездят составы с мягкими сиденьями (дизель) или ещё более новыми, где почему-то сиденье не плоское а имеет выпуклость в середине каждого места. Чтоб пассажиры не скатывались что-ли?))
Конечно поезд нужен современный, удобный и вандалозащитный, причём с ибо туалетом и желательно вендинг автоматом
Жил на Савёловском направлении, у нас года до 2016-го только ЭРки и ходили, даже ЭД ни одной не было, тогда меня это дико бесило, хотелось ездить в нормальных новых электричках с туалетами, кондиционерами или хотя бы с открывающимися и не ржавыми окнами, но с вводом МЦД теперь только ЭП и Иволги, старых электричек вообще нет, а сейчас бы я и не против разок прокатиться на рижском старье, поностальгировать)
Есть ещё эр2 без прибавки ходит по субботам в 10.51 по маршруту узуново-рязань
Такие электроны ходят по направлению Москва-Черусти с Казанского вокзала. Сейчас в таком сижу.🙂
А я в 2001 году ехал на электричке без автоматических дверей по Донбассу.
А как же Ярославское направление? Я не представляю как там можно заменить их даже в разрезе 10 лет, столько составов и огромный пассажиропоток