если бы я посмотрел этот обзор до покупки 500L, я бы его не купил. Но я не смотрел и купил. Уже больше года эксплуатации. около месяца времени ушло на привыкание к работе коробки РОБОТА (а не автомата). После этого баланс позитивных эмоций по отношению к негативным стал намного больше в пользу позитивных. Автор выдал за недостаток свое неумение пользоваться авто.
спасибо за комментарий. Дело в том что данная колонка видео называется "пользовательский обзор" - это означает "сел и поехал". Не пару месяцев привывкания а сел и поехал. Есть вещи которые сразу удобноложаться в руку, а есть те к которым надо привыкать месяц чтобы потом "прочувствовать всю прелесть". Как я вроде бы и сказал в обзоре - мне эта авто понравилась необычайно и совершенно неожиданно и будь у меня необходимость купить минивен, то несомненно это авто было бы в топе списка на покупку. Но это не отменяет того, что коробка в этом авто намного и повторю еще раз - намного хуже многих
Главная ошибка с коробкой передач была в терминологии. В этих машинах установлен не АВТОМАТ, а РОБОТ. Главное отличие в том, что робот это обычная механическа коробка на которую поставили роботизированное сцепление. Причём в отличие от WV DSG тут стоит только одно сцепление и следовательно переключения передач происходят заметно медленнее. Ещё в этих машинах есть система для удержания на склоне, но срабатывает она только при наклоне корпуса не меньше 5% и для её активации надо с силой нажать педаль тормоза. Только тогда срабатывает удержание колёс которое позволяет спокойно тронутся в горку.
пасип за пояснение но смысл моих обзоров как раз в том чтобы без какой либо проверки, подготовки и прочих матчастей сесть и поехать и по дороге разбираться просто чтобы по возможности максимально объективно воспринимать эргономику, удобство пользования и простоту
После просмотра этого видео стала сомневаться, нужна мне с такой коробкой эта машинка или нет. Спасибо, за подробный обзор. Интересовал конкретно этот момент, о котором никто не рассказывает. Я не имела опыта использования «робота» потому не знала подойдёт мне это или нет. Теперь сижу и думаю брать или не брать. В общем я спокойно езжу по городу, но иногда на перекрёстке просто необходима мощность и подергивания и тупость робота может привести к плохим последствиям. Спасибо за обзор
дзякуй, ато те кому нравитяс как правило просто смотрят и идут дальше а хейтеры каментят и хейтят. У меня аж даже желание продолжать эту рубрику пропала и штук 5 видосов на различные авто так и валяются неопубликованными
@@egorscaba согласен, но дело в том что я что тут что у себя в блоге не преследую цель монетизации а просто донесения полезной инфы до тех немногих кто способен увидеть эту полезность. Но если в случае блога на экономические темы могу поспорить аргументированно (ибо профиль) то на тему авто спорить не могу и не хочу ибо тема не моя - поэтому и смысл данных обзоров был как раз показ того как далекий от темы водитель себя чувствует впервые сев за руль этих авто
@@DarkOman спорить бесполезно. Знатоков автомобилей больше, чем их пользователей. Я ваш формат называю хозяйский. Это попадается редко. Удобство салона и пользования, впечатления. Обычно или явная заказуха, или однобокость. У нас один договорился до премиальных материалов в 500L!!! Другой не увидел спорта в спортивной(!) марке. Это на 500L. Нравится-делайте. Успехов. Да, ложка дегтя. Видео слабенькое по качеству. Я не спец, пиксель-шмиксель какой. Хорошо бы улучшить по-возможности. Успехов.
Я конечно слегка припозднился с комментарием… на 6 лет😅 Но свои 5 копеек вставлю. Если автор видео это прочитает, то я прошу его не обижаться и не воспринимать это как критику. Это лишь дополнение и пояснение. Автор часто повторяет здесь в комментах, что это рубрика «сел и поехал». И это понятно, ок. Но вот в чем нюанс: если мы обратимся к пдд, то там четко написано, что перед началом управления транспортным средством водитель обязан ознакомиться со всеми его особенностями управления. А следовательно, если водитель не умеет пользоваться роботом или не знал, что в этом авто именно робот, то это исключительно его ответственность и его проблема. То есть «сел и поехал» это фантазия, не имеющая ничего общего с законом, увы. Поэтому роботом надо уметь пользоваться, коли сел в такую машину. И надо заранее знать, в какую машину ты садишься. Ведь это средство повышенной опасности. Не стоит думать, что я оправдываю робот. Я сам люблю автоматические коробки. Но я за соблюдение пдд. И с этой точки зрения хаять эту коробку неправильно. Не любишь робот? Не езди на этой машине.
Дзякуй за комментарий. Любая критика приветствуется. Все что вы написали верно и если кто-то не читает руководство по эксплуатации, то это его проблема. Все так. В идеале. Но, к сожалению в реальности мало кто читает руководства перед использованием тем более когда такая штука как автомобиль используется ежедневно на протяжении многих лет. Почти все авто рассмотренные мною были взяты в аренду и времени на изучение не было ибо утром выдавались ключи и поехал. Иногда по нескольку разных авто в течении нескольких дней. Поэтому я и указал что есть авто которые интуитивны и "легки" в использовании, а есть те которые ну никак не хотят доставлять удовольствие от пользования. В том и был смысл данных обзоров :)
@@DarkOman спасибо за ответ. Да, я понимаю в чем смысл. Но думаю дело все же не в том, что одни интуитивные, а другие нет. Дело в том, что водитель имеет большой опыт использования одних авто и не имеет опыта других. Любой авто интуитивно понятен, когда ездишь на нем не один год) Например все хвалят бмв. Мол в любой модели как дома. Да, наверное если ездишь в них всю жизнь. Я впервые сел в бмв за руль в пятерку. Я потерялся. И вообще мне не нравится салон бмв. Вот так. Все от опыта зависит.
@@MrRomanShows-Live Спасибо вам за интерес и время. Полностью согласен со всем кроме "интуитивности со временем". Тут либо интуитивность, либо "привыкание к особенностям". Есть такая штука, как эргономика (и собственно интуитивность). В англоязычном это термин user friendly что и означает что человек не испытывает необходимости переучиваться или привыкать, а сразу начинает пользоваться. Можно долго спорить про удобство БМВ (которые я не считаю не интуитивными, не удобными ибо однажды пришлось искать в интернете как открыть капот в X1), однако никакой интуитивностью в бмв не пахнет. То же самое и про заднюю передачу, которую однажды в 325й чтобы включить надобыло с силой надавить на рычаг в сторону водителя до характерного счелчка. Как такое можно знать если тебе об этом ктото не расскажет? БМВ не интуитивное авто
Жесть нудота какая. Автор, сперва изучите матчасть по автомобилям, потом походите на курсы ораторского мастерства и видеоблогерства, а уж потом беритесь за обзоры для людей :)
смысл этих видео "обзор авто сел и поехал". За качественным и технически подготовленным, снятым и отредактированным видео лучше обращаться в специализированные издания и каналы) Но где гарантия что то что вам покажут не окажется лишь очередной красиво завернутой ... какашкой? :) Я описываю ощущения от пользования, а не рекламирую автобисзнес
Формат обзора прекрасен и весьма интересен :) Но техническая часть тоже важна и уровень технической подготовки "блондинка" убивает всю прелесть обзора. Мануал хотя бы почитать... :)))
Но тогда ведь исчезает такая важная составляющая как "юзерфрендлити" - а именно, насколько с ходу можно самому разобраться без посторонней помощи и мануалов. Взять ту же бмв 7ку где без 100 грамм (и мануала) реально разобраться не получается. Хорошая ли авто бмв7л? Несомненно. Понятная ли она с лету? - нет. Со временем можно и турбопаскаль выучить, но выбирая между простым и понятным продуктом и тяжелым к пониманию вы бы что выбрали? Вот в моих обзорах и делается среди прочего упор на "авто для среднестатистического ума"
спасибо за отзыв. С чего вы взяли что я столь же "рукожоп" в своей основной специальности? Если чего-то в жизни добился то возможно не посредством "насосала", а усердного каждодневного труда по достоинству оцениваемого работодателем? Так или иначе - данные видео как раз и нацелены на то, чтобы показать освоение автомобиля "среднестатистическим" человеком с далеко не самыми глубокими познаниями в автоиндустрии. Я это в каждом видео в шапке указываю. Доброго дня
@@DarkOman в коробке очень много режимов и она если разобрать крутая, не зря ее на ферари ставят. В эконом режиме она экономит топливо и очень хорошо, если выставить моментальный расход на бортовом, то можно увидеть что на 5 передаче и 50 км или 90-110км самый маленький расход, если нужно в эконом режиме резко ускорится то просто до упора нажмите в пол педаль газа и она рванет как пуля и будет вместо 2000 переключаться на 3000 и еще скинит вних передачю. Если нужно чтобы быстро передачи включались и на 6000-ах, просто выключите эко и летайте. И на будущее сравнивать коробки на разным машинах - не забывайте сколько под капотом лошадок это очень важно.
@@enzodizi и снова спасибо за детальный ответ. Опять же - вы описали целую кучу технических данных, которые среднестатистическому пользователю мало о чем скажут (поверьте, за пределами пост совка людей детально знающих моторы на самом деле не так уж и много и как правило людям совершенно все равно как и что находится под капотом, главное чтобы оно работало. По этой же причине я специально не узнаю что и как устроено а сажусь в свершенно незнакомый мне автомобиль и пытаюсь разобраться "на ходу" чтобы понять насколько автомобиль сделан удачно и удобно. К слову - фиат 500 л одна из наиболее понравившихся мне авто (вродебы 500Х мне понравлся чуть больше но чисто по дизайну - функционал там одинаковый). В остальном - отличное авто о котором у меня лишь хорошие воспоминания. Не будь в Италии столь жесткой политики по количесву киловат мощности (лошадиных сил по нашему) - поставили бы в это авто более мощный движок и была бы она вообще идеал
если бы я посмотрел этот обзор до покупки 500L, я бы его не купил. Но я не смотрел и купил. Уже больше года эксплуатации. около месяца времени ушло на привыкание к работе коробки РОБОТА (а не автомата). После этого баланс позитивных эмоций по отношению к негативным стал намного больше в пользу позитивных. Автор выдал за недостаток свое неумение пользоваться авто.
спасибо за комментарий. Дело в том что данная колонка видео называется "пользовательский обзор" - это означает "сел и поехал". Не пару месяцев привывкания а сел и поехал. Есть вещи которые сразу удобноложаться в руку, а есть те к которым надо привыкать месяц чтобы потом "прочувствовать всю прелесть". Как я вроде бы и сказал в обзоре - мне эта авто понравилась необычайно и совершенно неожиданно и будь у меня необходимость купить минивен, то несомненно это авто было бы в топе списка на покупку. Но это не отменяет того, что коробка в этом авто намного и повторю еще раз - намного хуже многих
по коробке согласен - единственный существенный косяк в машине.
Главная ошибка с коробкой передач была в терминологии. В этих машинах установлен не АВТОМАТ, а РОБОТ. Главное отличие в том, что робот это обычная механическа коробка на которую поставили роботизированное сцепление. Причём в отличие от WV DSG тут стоит только одно сцепление и следовательно переключения передач происходят заметно медленнее. Ещё в этих машинах есть система для удержания на склоне, но срабатывает она только при наклоне корпуса не меньше 5% и для её активации надо с силой нажать педаль тормоза. Только тогда срабатывает удержание колёс которое позволяет спокойно тронутся в горку.
пасип за пояснение
но смысл моих обзоров как раз в том чтобы без какой либо проверки, подготовки и прочих матчастей сесть и поехать и по дороге разбираться
просто чтобы по возможности максимально объективно воспринимать эргономику, удобство пользования и простоту
В этом авто робот с двумя сцеплениями .
После просмотра этого видео стала сомневаться, нужна мне с такой коробкой эта машинка или нет. Спасибо, за подробный обзор. Интересовал конкретно этот момент, о котором никто не рассказывает. Я не имела опыта использования «робота» потому не знала подойдёт мне это или нет. Теперь сижу и думаю брать или не брать. В общем я спокойно езжу по городу, но иногда на перекрёстке просто необходима мощность и подергивания и тупость робота может привести к плохим последствиям. Спасибо за обзор
наздоровье. Я бы такой "автомат" не брал бы - с нім парковаться просто ужос
Там на роботе есть буква Р паркинг?
Нормальный обзор как для того экспресс-формата. Про робота никто нигде ничего не говорил в обзорах 500L. А коробка своеобразная.
дзякуй, ато те кому нравитяс как правило просто смотрят и идут дальше а хейтеры каментят и хейтят. У меня аж даже желание продолжать эту рубрику пропала и штук 5 видосов на различные авто так и валяются неопубликованными
@@DarkOman Хейтеры, как мухи и тараканы. Никак их не выведешь. Привыкли да и ...уй с ними. Публикуй, не переживай.
@@egorscaba согласен, но дело в том что я что тут что у себя в блоге не преследую цель монетизации а просто донесения полезной инфы до тех немногих кто способен увидеть эту полезность. Но если в случае блога на экономические темы могу поспорить аргументированно (ибо профиль) то на тему авто спорить не могу и не хочу ибо тема не моя - поэтому и смысл данных обзоров был как раз показ того как далекий от темы водитель себя чувствует впервые сев за руль этих авто
@@DarkOman спорить бесполезно. Знатоков автомобилей больше, чем их пользователей. Я ваш формат называю хозяйский. Это попадается редко. Удобство салона и пользования, впечатления. Обычно или явная заказуха, или однобокость. У нас один договорился до премиальных материалов в 500L!!! Другой не увидел спорта в спортивной(!) марке. Это на 500L. Нравится-делайте. Успехов. Да, ложка дегтя. Видео слабенькое по качеству. Я не спец, пиксель-шмиксель какой. Хорошо бы улучшить по-возможности. Успехов.
Я конечно слегка припозднился с комментарием… на 6 лет😅 Но свои 5 копеек вставлю. Если автор видео это прочитает, то я прошу его не обижаться и не воспринимать это как критику. Это лишь дополнение и пояснение. Автор часто повторяет здесь в комментах, что это рубрика «сел и поехал». И это понятно, ок. Но вот в чем нюанс: если мы обратимся к пдд, то там четко написано, что перед началом управления транспортным средством водитель обязан ознакомиться со всеми его особенностями управления. А следовательно, если водитель не умеет пользоваться роботом или не знал, что в этом авто именно робот, то это исключительно его ответственность и его проблема. То есть «сел и поехал» это фантазия, не имеющая ничего общего с законом, увы. Поэтому роботом надо уметь пользоваться, коли сел в такую машину. И надо заранее знать, в какую машину ты садишься. Ведь это средство повышенной опасности.
Не стоит думать, что я оправдываю робот. Я сам люблю автоматические коробки. Но я за соблюдение пдд. И с этой точки зрения хаять эту коробку неправильно. Не любишь робот? Не езди на этой машине.
Дзякуй за комментарий. Любая критика приветствуется. Все что вы написали верно и если кто-то не читает руководство по эксплуатации, то это его проблема. Все так. В идеале. Но, к сожалению в реальности мало кто читает руководства перед использованием тем более когда такая штука как автомобиль используется ежедневно на протяжении многих лет. Почти все авто рассмотренные мною были взяты в аренду и времени на изучение не было ибо утром выдавались ключи и поехал. Иногда по нескольку разных авто в течении нескольких дней. Поэтому я и указал что есть авто которые интуитивны и "легки" в использовании, а есть те которые ну никак не хотят доставлять удовольствие от пользования. В том и был смысл данных обзоров :)
@@DarkOman спасибо за ответ. Да, я понимаю в чем смысл. Но думаю дело все же не в том, что одни интуитивные, а другие нет. Дело в том, что водитель имеет большой опыт использования одних авто и не имеет опыта других. Любой авто интуитивно понятен, когда ездишь на нем не один год) Например все хвалят бмв. Мол в любой модели как дома. Да, наверное если ездишь в них всю жизнь. Я впервые сел в бмв за руль в пятерку. Я потерялся. И вообще мне не нравится салон бмв. Вот так. Все от опыта зависит.
@@MrRomanShows-Live Спасибо вам за интерес и время. Полностью согласен со всем кроме "интуитивности со временем". Тут либо интуитивность, либо "привыкание к особенностям". Есть такая штука, как эргономика (и собственно интуитивность). В англоязычном это термин user friendly что и означает что человек не испытывает необходимости переучиваться или привыкать, а сразу начинает пользоваться. Можно долго спорить про удобство БМВ (которые я не считаю не интуитивными, не удобными ибо однажды пришлось искать в интернете как открыть капот в X1), однако никакой интуитивностью в бмв не пахнет. То же самое и про заднюю передачу, которую однажды в 325й чтобы включить надобыло с силой надавить на рычаг в сторону водителя до характерного счелчка. Как такое можно знать если тебе об этом ктото не расскажет? БМВ не интуитивное авто
чуть не рыгнул
Жесть нудота какая. Автор, сперва изучите матчасть по автомобилям, потом походите на курсы ораторского мастерства и видеоблогерства, а уж потом беритесь за обзоры для людей :)
спасибо за дельный совет :)
Обращайтесь :)
смысл этих видео "обзор авто сел и поехал". За качественным и технически подготовленным, снятым и отредактированным видео лучше обращаться в специализированные издания и каналы) Но где гарантия что то что вам покажут не окажется лишь очередной красиво завернутой ... какашкой? :) Я описываю ощущения от пользования, а не рекламирую автобисзнес
Формат обзора прекрасен и весьма интересен :) Но техническая часть тоже важна и уровень технической подготовки "блондинка" убивает всю прелесть обзора. Мануал хотя бы почитать... :)))
Но тогда ведь исчезает такая важная составляющая как "юзерфрендлити" - а именно, насколько с ходу можно самому разобраться без посторонней помощи и мануалов. Взять ту же бмв 7ку где без 100 грамм (и мануала) реально разобраться не получается. Хорошая ли авто бмв7л? Несомненно. Понятная ли она с лету? - нет. Со временем можно и турбопаскаль выучить, но выбирая между простым и понятным продуктом и тяжелым к пониманию вы бы что выбрали? Вот в моих обзорах и делается среди прочего упор на "авто для среднестатистического ума"
Эээмм....нууу..... Ммм.....ээээ...... Ппц
Ужас рукажоп. Выключи эко режим и коробка и двигатель крутит отлично и такие люди на управленчиских должностях.
спасибо за отзыв. С чего вы взяли что я столь же "рукожоп" в своей основной специальности? Если чего-то в жизни добился то возможно не посредством "насосала", а усердного каждодневного труда по достоинству оцениваемого работодателем? Так или иначе - данные видео как раз и нацелены на то, чтобы показать освоение автомобиля "среднестатистическим" человеком с далеко не самыми глубокими познаниями в автоиндустрии. Я это в каждом видео в шапке указываю. Доброго дня
@@DarkOman в коробке очень много режимов и она если разобрать крутая, не зря ее на ферари ставят. В эконом режиме она экономит топливо и очень хорошо, если выставить моментальный расход на бортовом, то можно увидеть что на 5 передаче и 50 км или 90-110км самый маленький расход, если нужно в эконом режиме резко ускорится то просто до упора нажмите в пол педаль газа и она рванет как пуля и будет вместо 2000 переключаться на 3000 и еще скинит вних передачю. Если нужно чтобы быстро передачи включались и на 6000-ах, просто выключите эко и летайте. И на будущее сравнивать коробки на разным машинах - не забывайте сколько под капотом лошадок это очень важно.
@@enzodizi и снова спасибо за детальный ответ. Опять же - вы описали целую кучу технических данных, которые среднестатистическому пользователю мало о чем скажут (поверьте, за пределами пост совка людей детально знающих моторы на самом деле не так уж и много и как правило людям совершенно все равно как и что находится под капотом, главное чтобы оно работало. По этой же причине я специально не узнаю что и как устроено а сажусь в свершенно незнакомый мне автомобиль и пытаюсь разобраться "на ходу" чтобы понять насколько автомобиль сделан удачно и удобно. К слову - фиат 500 л одна из наиболее понравившихся мне авто (вродебы 500Х мне понравлся чуть больше но чисто по дизайну - функционал там одинаковый). В остальном - отличное авто о котором у меня лишь хорошие воспоминания. Не будь в Италии столь жесткой политики по количесву киловат мощности (лошадиных сил по нашему) - поставили бы в это авто более мощный движок и была бы она вообще идеал
Ужас , не возможно смотреть
Ох ты и нудный