Электровоз KZ8A: история успеха [Electric Locomotive KZ8A: A Success Story] HD1080
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- Информационно-презентационный любительский видеоролик о новом электровозосборочном заводе, построенном в 2012 году в г. Астана, и его продукции - магистральном грузовом электровозе переменного тока KZ8A
Short video presentation of the new e-loco assembly factory built in Astana in 2012 and its product, a mainline freight AC e-loco KZ8A
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
В плане комфорта и управления локомотивом Лайк ! самый большой минус этого локомотива это его тормоза, на не большом уклоне 5-6 тысячные поезда не удерживает((((, еще один минус это проверка бдительности по зеленому огню(((( ( на пасс локомотивах этой же серии проверку бдительности отключили )
3 минус буксавитый в нелётную погоду.
Токоприемник "против шерсти",маленькие бункера для песка,ТОРМОЗОВ практически НЕТ.Туалет отдельная тема...лучше на улицу...,мнение Бригад никто даже не спросил..Хотели как лучше,а получилось как всегда!
На нём композиционные колодки.по этому с тормозами проблемма у них и кнопка бдительности постоянно надо нажимать
С перва парк обнавилибы в Казахстане досихпор на старие мучаются машинсты. А не достатки по ходу можно устранять.
Очень много медных шунтов, надо металлические пластины поставить или приварить к кузову у нас на медь лихоратка , л/б всем здоровья, подымайте экономику КЗ и т.д ....
Лобовые окна слишком узкие. Если бы шире - было б класно... А так обзор вообще никакой.
БЧ бы такие закупить электровозы
Kazakhstan is a best country
Интересно, почему автор видео ничего не упомянул о том, что у данного локомотива не хватает тормозного нажатия? Не знал или умолчал?
Ни о каком успехе и речи быть не может!
Тормозное нажатие у данного локомотива составляет 36 т/с на тележку (18 т/с на ось), что и было подтвеждено в результате сертификационных испытаний.
Владимир Брестель и лобовое стекло как украли маленькое
Владимир Брестель Вл 80 всеравно лучше же правельно чем эти новые
Вячеслав Котенко вл 80 это консервная банка.да и шум постоянный.едишь как на своей веранде.
Мы их эксплуатируем,и знаем что говорим.Тормозов НЕТ!Машинисты приспосабливаются управлять тормозами.Ни кто,не учитывает наши замечания.Рассчеты одно,а практика показала другое.
Что вы думайте те жы советские электровозы был без минусов их устраняли по ходу эксплуатации и сейчас я думай нужно парк обнавлять недостатки исправим с помощью машинистов. А придраться все мастера, а идейных, креативных, умных людей подержать не все могут, алға Қазақстан.
Андрей, вот звук бы не помешал однозначчно
Это потому, что сертификационные испытания электровоза, проводимые на Щербинке, лежат в сфере ответственности Альстом. Следовательно, казахстанцам там нечего делать.
Звук там был, это что то с Ютубом, исправляю.
Hey my friend, if you use video material of my vids for your vids, comment this please in your description. Thanks.
кэЗЭ ,а не КАЗа
_yes yes at ellectric formulla _rotE=_dB/dt and rotH=J+dD/dt and HrotE--Erot H== div(H*E) egall power ellectric motor and difuzor_speak sound _archaicxn lord