Prosté vážení je zavádějící. Důležitá je váha pracovní části akumulátoru - desek. Masivnější klemování článků výsledek zkresluje. Klemování ovlivňuje odolnost konstrukce ale ne elektrické vlastnosti. Jedinou podmínkou je dostatečné dimenzování na protékající proud. Tím chci říct, že těžší akumulátor může mít lepší konstrukci ale nemusí to být v deskách. Kdo viděl vnitřek kvalitního akumulátoru, tak ví, že do prostoru desek se nedá strčit ani papír. Olovo jednoduše není kam přidat. Akumulátor dané velikosti má nějaké limitní charakteristiky (při stávající technologií). Je to stejné, jako když si chytráci kupují na Aliexpressu Li-ion akumulátory velikosti 18650 s kapacitami 10000mA, 20000mA ap. U této velikosti je max. někde okolo 3500mA - opět při stávající technologií.
Paradne videjko.... uz aj exide ide dolu vodou co sme sa naposledy bavili co boli pred cca 4 rokmi dozadu.... ten startovaci ked je o kusok vysi ma vyhodu cez zimu ked prituhne pod -30 ako napriklad na orave....
Čau, přesně jak povídáš mám 44Ah (focus mk2 1.6i) Ford origo baterka r. 2007 400A ... krásně drží napětí, testoval jsem ji minulý rok měla 355Ah :) takže třeba ještě vydrží
Dobrý den, Brit Hiway je střední třída baterií, něco jako Varta Blue nebo EXIDE Excell. Skyway nejvyšší třída která obsahuje více olova a je robustněji vyrobená. Např u Varty nejvyšší třída Silver, u EXIDE Premium.
Ahoj. Pozrám sa na tieto, teraz už staršie videá, sú stále zaujímavé. Mohol by si spraviť podobné na túto istú tému? Ako sa zmenila kvalita jednotlivých batérií (značiek). Ktoré sú vyrábané ešte starou metódou, bez nejakých výmyslov. Napríklad ako BRIT, možno tie tvoje baterky CEPEK. Ktoré baterky majú ešte otvátranie. Skús popísať napríklad tvoje skúsensti s predajom, ktorý si robil v minulosti, BANNER, BRIT, CEPEK, VARTA, EXIDE. Prípadne niečo zo zákulisia aj o značkách ktoré si ani nepredával. Nevadí ak sa budeš opakovať, to čo si povedal v minulých videách. Opakovanie je matkou múdrosti. Ďakujem.
Nejprodávanější baterie jsou v kapacitě 72 až 77 Ah. U nás byla donedávna nejprodávanější 77Ah od EXIDE ale tenhle rok je v podstatě nastejno s Brit SkyWay 77Ah a očekávám že v prosinci se to přehoupne a Brit v prodejnosti povede. U zbytku značek je daleko nižší prodej. Když vezmu průměrnou 1.9 TDi které stačí cca 300-350A a lidí kupují 740 - 760A. Hlavně lidé řeší hlouposti, typu rozdíl startovacího proudu 20-30A atd. který nemají šanci poznat.
Black nebo Bosch S3 je základní řada, určená převážně pro absolutně nenáročně vozy typu Škoda Felicie atd. Řada Varta Blue nebo Bosch S4 je střední třída (obsahuje více olova než Black) pro vozy kde je více elektryckých spotřebičů např. Škoda Octavia II aj.
Tyhle váhy mají normalně +-100g, v nejhorších případech, což je u váhy baterek fakt nic. Navíc při záběru když dává baterii na váhu je vidět jasně napsané D=100g.
@@bateriecepek to nemůžu soudit, nikdy jsem s nimi nic řešit nemusel, vzhledem k tomu, že všechny baterie který sem od nich měl vydržely šest a víc let, kdežto třeba Varty se sesypaly po dvou až třech letech. 🤷♂️
To je těžké, jsou lidé kteří nadávají na Banner, další na Vartu a další třeba na Exide. Ano jsou baterie i nevalné kvality, i značkové, ale když je baterie kvalitní a vydrží málo tak je většinou chyba u prodejce (baterie byla stará nad 2 roky, nebo nenabíjená) a samozřejmě také u uživatele, ale většina uživatelů si nedokáže připustit, že u nich mohla být chyba. Většinou to jsou uživatelé kteří nevědí o bateriích vůbec nic.
Ano některé modely jsou již v této verzi. Má být o 0,5 rychlejší nabíjení než předchozí generace. Což v reálu znamená cca minutu až minutu a půl. Řekl bych že zbytečně nafouknuté.
Ono to, že Varta a Bosch lezú z jednej linky ešte neznamená že budú rovnaké. Záleží na kalibrácii zmesi v linke, môžu byt použité rozdielne vstupujuce zmesi do výroby napr. ztrochu iné pomery chémii atd. Bežne sa to tak robí aj v iných odvetviach. Mnoho ľudí si mysli že tam je len ina nálepka, ale. castokrat to nie je tak.
U baterií optima je to dáno konstrukcí a mohou být v podstatě používané jako trakční. Běžná životnost těchto baterií ve vozidlech je standardně nad 10 let.
Jakou vypovídací hodnotu o kvalitě má srovnání hmotnosti baterií o různých startovacích proudech, různých výrobců a nakonec i různých technologií konstrukce a použitých materiálů na výrobu desek? Zvětšit startovací proud je možné pouze zvětšením plochy desek, nebo použitím jiné technologie. To znamená odlišnou konstrukci a jiné množství elektrolytu. Srovnat lze pouze srovnatelné a to je dle Vás Bosch a Varta. Rozdíl 0,1kg znamená nižší kvalitu jedné baterie proti druhé, nebo spíše množství elektrolytu, odchylku z výroby?
V tomto testu je v podstatě "navíc" jen baterie EB500. Zbytek jsou nejvyšší třídy od každého výrobce. Varta Bosch navíc stejný výrobce jak víme. Samozřejmě že pro startovací proud je to hlavní množství desek a plocha desek. To je to hlavní co udělá vysoký startovací proud. Pak samozřejmě Exide něco nažene karbonem a Varta-Bosch stříbrem. Konstrukce desek jsou různé, vyrobené různou technologií nicméně stále platí, že pro celkovou výdrž resp. odolnost baterie čím více olova tím lépe. V podstatě můžete udělat baterii dvěma způsoby a to že uděláte tenké desky hodně nahuštěné na sobě a tím dosáhnete vysokého startovacího proudu ( náchylnější na sulftaci a kroucení při nešetrném dobíjení vysokým proudem ) nebo silnější desky kde má sice baterie o něco menší startovací proud ale jsou celkově odolnější. Pořád platí to stejné dokola, olovo ničím nenahradíš a čím je baterie těžší tím má lepší celkovou výdrž nebo chcete-li odolnost. Mám to ověřené i praxí, že těžší baterie z pravidla vydrží déle. Samozřejmě může být výrobní vada nebo chyba auta, uživatele atd a nevydrží. Nicméně ty předpoklady tam jsou a opravdu to tak funguje. Rozdíl 0,1 Kg může být způsoben množstvím elektrolytu a pravděpodobně to tak i bude a neznamená nižší kvalitu. Zajímavé je, že v podstatě ve všech testech kde jde Varta Silver a Bosch S5 tak v této dvojici vyhrává Bosch S5. Přitom ty baterie jedou po stejné lince a jsou totožné a z praxe je patrné že vydrží v podstatě to stejné. Otázka je, jak moc jsou ty testy nezávislé. To jen tak pro zajímavost. Jinak výrobci mají samozřejmě váhové tolerance a nevím jak moc to který z nich řeší, resp. jak často to kontrolují, ale jsou výrobci kteří se drží stále u spodní hranice. tedy u maximální možné odchylky směr dolů. A pak jsou výrobci kteří jsou v podstatě pořád na váze kterou mají mít nebo mají o malinko více a těchto výrobců je mnohem méně a celkově jich za posledních pár let ubylo, včetně velkých a známých výrobců.
Dobrý den, jak to myslíte, že si dělám jenom reklamu? V čem konkrétně Vám to tak připadá? Jestli je to tím, že všude vidíte hlavně autobaterie EXIDE, případně BRIT tak to bude tím, že 90% prodejů u mě je hlavně EXIDE, poté BRIT a ostatní značky se vlezou hromadně do cca 3%.
Omlouvám se za roztřepané video. Zapomněl jsem zapnout stabilizaci obrazu :(
Prosté vážení je zavádějící. Důležitá je váha pracovní části akumulátoru - desek. Masivnější klemování článků výsledek zkresluje. Klemování ovlivňuje odolnost konstrukce ale ne elektrické vlastnosti. Jedinou podmínkou je dostatečné dimenzování na protékající proud. Tím chci říct, že těžší akumulátor může mít lepší konstrukci ale nemusí to být v deskách. Kdo viděl vnitřek kvalitního akumulátoru, tak ví, že do prostoru desek se nedá strčit ani papír. Olovo jednoduše není kam přidat. Akumulátor dané velikosti má nějaké limitní charakteristiky (při stávající technologií). Je to stejné, jako když si chytráci kupují na Aliexpressu Li-ion akumulátory velikosti 18650 s kapacitami 10000mA, 20000mA ap. U této velikosti je max. někde okolo 3500mA - opět při stávající technologií.
ďakujeme za video:) a likujeme :))
Super, díky! Tomáš
Paradne videjko.... uz aj exide ide dolu vodou co sme sa naposledy bavili co boli pred cca 4 rokmi dozadu.... ten startovaci ked je o kusok vysi ma vyhodu cez zimu ked prituhne pod -30 ako napriklad na orave....
Super díky :)
Čau, přesně jak povídáš mám 44Ah (focus mk2 1.6i) Ford origo baterka r. 2007 400A ... krásně drží napětí, testoval jsem ji minulý rok měla 355Ah :) takže třeba ještě vydrží
Dobrý den. Jenom zajímavost, moje Yuasa 54434 12V 44Ah 360A váží 13 kilo! Taky se to sakra těžko nosí....
Prosím o informaci, jaký je rozdíl mezi bateriemi Brit Skyway a Brit Hiway? Děkuji
Dobrý den,
Brit Hiway je střední třída baterií, něco jako Varta Blue nebo EXIDE Excell. Skyway nejvyšší třída která obsahuje více olova a je robustněji vyrobená. Např u Varty nejvyšší třída Silver, u EXIDE Premium.
Ahoj. Pozrám sa na tieto, teraz už staršie videá, sú stále zaujímavé. Mohol by si spraviť podobné na túto istú tému?
Ako sa zmenila kvalita jednotlivých batérií (značiek). Ktoré sú vyrábané ešte starou metódou, bez nejakých výmyslov.
Napríklad ako BRIT, možno tie tvoje baterky CEPEK. Ktoré baterky majú ešte otvátranie.
Skús popísať napríklad tvoje skúsensti s predajom, ktorý si robil v minulosti, BANNER, BRIT, CEPEK, VARTA,
EXIDE. Prípadne niečo zo zákulisia aj o značkách ktoré si ani nepredával.
Nevadí ak sa budeš opakovať, to čo si povedal v minulých videách. Opakovanie je matkou múdrosti.
Ďakujem.
Jaká je nejprodávanější autobaterie ? neni to tak že vysoký startovací proud využiji lidé v silné zime ?
Nejprodávanější baterie jsou v kapacitě 72 až 77 Ah. U nás byla donedávna nejprodávanější 77Ah od EXIDE ale tenhle rok je v podstatě nastejno s Brit SkyWay 77Ah a očekávám že v prosinci se to přehoupne a Brit v prodejnosti povede. U zbytku značek je daleko nižší prodej.
Když vezmu průměrnou 1.9 TDi které stačí cca 300-350A a lidí kupují 740 - 760A. Hlavně lidé řeší hlouposti, typu rozdíl startovacího proudu 20-30A atd. který nemají šanci poznat.
Aky je rozdiel medzi Varta,Bosh black a Varta,Bosh blue,okrem ceny?
Black nebo Bosch S3 je základní řada, určená převážně pro absolutně nenáročně vozy typu Škoda Felicie atd. Řada Varta Blue nebo Bosch S4 je střední třída (obsahuje více olova než Black) pro vozy kde je více elektryckých spotřebičů např. Škoda Octavia II aj.
@@bateriecepek vďaka
Zdravím. Mám pochybnosti, že podobné osobní váhy váží přesně v desetinných číslech. Tak že takové vážení je spíše s přesností na kilogramy.
Tyhle váhy mají normalně +-100g, v nejhorších případech, což je u váhy baterek fakt nic. Navíc při záběru když dává baterii na váhu je vidět jasně napsané D=100g.
Škoda, že chybí Banner .
Ani ne, jednání této společnosti vůči prodejcům i zákazníkům je otřesné.
@@bateriecepek to nemůžu soudit, nikdy jsem s nimi nic řešit nemusel, vzhledem k tomu, že všechny baterie který sem od nich měl vydržely šest a víc let, kdežto třeba Varty se sesypaly po dvou až třech letech. 🤷♂️
To je těžké, jsou lidé kteří nadávají na Banner, další na Vartu a další třeba na Exide. Ano jsou baterie i nevalné kvality, i značkové, ale když je baterie kvalitní a vydrží málo tak je většinou chyba u prodejce (baterie byla stará nad 2 roky, nebo nenabíjená) a samozřejmě také u uživatele, ale většina uživatelů si nedokáže připustit, že u nich mohla být chyba. Většinou to jsou uživatelé kteří nevědí o bateriích vůbec nic.
exide už má novú verziu premium ??? ževraj carbon boost 2 generácie ???
Ano některé modely jsou již v této verzi. Má být o 0,5 rychlejší nabíjení než předchozí generace. Což v reálu znamená cca minutu až minutu a půl. Řekl bych že zbytečně nafouknuté.
@@bateriecepek tak neak ale marketing musi byt....
Mám EB500 50 Ah a spokojenost.
EXIDE Excell jsou dobré baterie.
Pro starší benzínová auta co moc často nestartují v pohodě vyhoví. Zajímavé by bylo porovnání s Vartou Blue Dynamic...
Ono to, že Varta a Bosch lezú z jednej linky ešte neznamená že budú rovnaké. Záleží na kalibrácii zmesi v linke, môžu byt použité rozdielne vstupujuce zmesi do výroby napr. ztrochu iné pomery chémii atd. Bežne sa to tak robí aj v iných odvetviach. Mnoho ľudí si mysli že tam je len ina nálepka, ale. castokrat to nie je tak.
Asi je zbytečné mít vysoké proudy ale tak jsem koukal po premium bateriích a koukal jsem na Optima Yellow Top 12V 75Ah 975A
To uz je trochou šílený 😂
U baterií optima je to dáno konstrukcí a mohou být v podstatě používané jako trakční. Běžná životnost těchto baterií ve vozidlech je standardně nad 10 let.
Jakou vypovídací hodnotu o kvalitě má srovnání hmotnosti baterií o různých startovacích proudech, různých výrobců a nakonec i různých technologií konstrukce a použitých materiálů na výrobu desek? Zvětšit startovací proud je možné pouze zvětšením plochy desek, nebo použitím jiné technologie. To znamená odlišnou konstrukci a jiné množství elektrolytu. Srovnat lze pouze srovnatelné a to je dle Vás Bosch a Varta. Rozdíl 0,1kg znamená nižší kvalitu jedné baterie proti druhé, nebo spíše množství elektrolytu, odchylku z výroby?
V tomto testu je v podstatě "navíc" jen baterie EB500. Zbytek jsou nejvyšší třídy od každého výrobce. Varta Bosch navíc stejný výrobce jak víme. Samozřejmě že pro startovací proud je to hlavní množství desek a plocha desek. To je to hlavní co udělá vysoký startovací proud. Pak samozřejmě Exide něco nažene karbonem a Varta-Bosch stříbrem.
Konstrukce desek jsou různé, vyrobené různou technologií nicméně stále platí, že pro celkovou výdrž resp. odolnost baterie čím více olova tím lépe. V podstatě můžete udělat baterii dvěma způsoby a to že uděláte tenké desky hodně nahuštěné na sobě a tím dosáhnete vysokého startovacího proudu ( náchylnější na sulftaci a kroucení při nešetrném dobíjení vysokým proudem ) nebo silnější desky kde má sice baterie o něco menší startovací proud ale jsou celkově odolnější. Pořád platí to stejné dokola, olovo ničím nenahradíš a čím je baterie těžší tím má lepší celkovou výdrž nebo chcete-li odolnost. Mám to ověřené i praxí, že těžší baterie z pravidla vydrží déle. Samozřejmě může být výrobní vada nebo chyba auta, uživatele atd a nevydrží. Nicméně ty předpoklady tam jsou a opravdu to tak funguje.
Rozdíl 0,1 Kg může být způsoben množstvím elektrolytu a pravděpodobně to tak i bude a neznamená nižší kvalitu. Zajímavé je, že v podstatě ve všech testech kde jde Varta Silver a Bosch S5 tak v této dvojici vyhrává Bosch S5. Přitom ty baterie jedou po stejné lince a jsou totožné a z praxe je patrné že vydrží v podstatě to stejné. Otázka je, jak moc jsou ty testy nezávislé. To jen tak pro zajímavost.
Jinak výrobci mají samozřejmě váhové tolerance a nevím jak moc to který z nich řeší, resp. jak často to kontrolují, ale jsou výrobci kteří se drží stále u spodní hranice. tedy u maximální možné odchylky směr dolů. A pak jsou výrobci kteří jsou v podstatě pořád na váze kterou mají mít nebo mají o malinko více a těchto výrobců je mnohem méně a celkově jich za posledních pár let ubylo, včetně velkých a známých výrobců.
@@bateriecepek Normálni ľudia tomu rozumejú a nejakí teoretici (možno aj s titulom Ing., poznám veľa takých), tí to nepochopia nikdy!
Videa jsou pěkná a poučná ale děláte si jenom reklamu, to mě mrzí. Jinak opravdu super 👍
Dobrý den,
jak to myslíte, že si dělám jenom reklamu? V čem konkrétně Vám to tak připadá? Jestli je to tím, že všude vidíte hlavně autobaterie EXIDE, případně BRIT tak to bude tím, že 90% prodejů u mě je hlavně EXIDE, poté BRIT a ostatní značky se vlezou hromadně do cca 3%.
@@bateriecepek Ja som sa z toho, čo nazývate reklamou veľa poučil a ďakujem za videa. Budem rád sledovať ďalšie.