잘못 알고 계시는 분들이 계시는 것 같아 글 남깁니다. 1. 회생제동 시에도 브레이크 등이 들어옵니다. 브레이크 등은 일정 g값 이상의 감속만 된다면 들어오도록 법규가 만들어져있습니다. 국내 전기, 하이브리드 기준 회생제동 2단계부터 들어옵니다. 1단계는 내연기관차 엑셀off시와 비슷하기 때문에 안들어오고요. i pedal의 경우에는 정지 직전까지 브레이크 등이 계속 들어오다가 정지하면 꺼집니다. 2. i pedal 사용시 정지하고나서는 브레이크를 밟아주거나 오토홀드 켜놓는게 좋습니다. i pd설정시 정지를 하고나서 물리적 브레이크(디스크, 패드)가 물고있어서 차가 서있는게 아닙니다. 앞뒤로 안밀릴만큼 모터가 힘을 주고 있는 상태입니다. 때문에 경사가 있는곳에서 ipd로 정차 시 차량이 아주 천천히 앞이나 뒤로 움직이는 경우가 있습니다. 때문에 정차시에는 브레이크 한번 밟아주고 오토홀드 걸어놓는게 낫습니다. 3. ipd 사용시 rwd차량은 뒤에만 회생제동이 강하게 걸리니 마치 대형차들 리타더 거는 느낌이 납니다. 일반적인 제동느낌과 다른느낌으로 강하게 ipd 사용 제동 시 운전자를 제외한 승객의 멀미가 유발 될 수 있습니다. 또한 뒷바퀴만 회생제동이 걸리니 급한 내리막길 + 미끄러운 노면 + 방지턱 이 세가지을 한 세트로 만나니 뒷바퀴가 방지턱에 닿는순간 abs가 걸리며 회생제동이 풀려 버리더라고요. 다른 전기차들(rwd) 도 마찬가지입니다.
차주가 확고한 신념을 가지고 운행중이니 뭐라 말하기 좀 그런데...회생제동이 최대효과를 보는건 가감속이 많은 시내주행 위주지 영상에 나오는 장거리 고속주행 위주가 아닌데 싶네요..정체구간 아닌 잘달리는 구간에서는 회생제동 다 끄고 탄력주행 위주로 달리면 더 많이 나갈거예요.
아6 차주이고 1000KM 정도 주행했는데요, 제 경험으로는 오히려 아이페달보다 회생제동오토맥스로 두시고 다니는게 전비향상에 더 효과가 좋은것같습니다. 아이페달이용하게되면 차 자체가 나가는 느낌이 답답해지고 오히려 더 밟아야하는 상황이 계속생기는거같아요. 차주분들 사용 나름이지만 제 나름의 생각이었습니다.
브레이크를 밟아도 회생제동은 돌아갑니다. 브레이크를 세게 밟지 않는이상 물리적 제동없이 회생제동으로 감속됩니다. 결국 브레이크를 밟냐 i-pedal을 하냐가 중요한게 아니라 실질적으로 급제동을 하느냐 아니냐에 달려 있습니다. 그리고 가뜩이나 전기차가 내연기관 4분의1인데 펀 드라이브 시원하게 하지 않고 질질거리고 전비계산하는거 이해할 수가 없습니다. 연료비 싸졌으니 급가속 고속주행 신나고 편하게 하는게 전기차를 보다 잘 즐기는 방법이라고 생각합니다. 기존 차에비해 성능 좋아졌는데 절절거리고 다니는거 돈아깝지 않습니까?
회생제동... 오해하시면 안되는 부분이 회생제동은 전기생산이 아닙니다 말그데로 버려지는 에너지를 회수할 뿐 그 효율은 50%를 넘지 못합니다 가장좋은 환경은 브레이크를 최대한 밟지않는 타력주행이며 만약 신호를 받아서 멈춰야하는 상황이라면 물리적인브레이크는 최소화하고 회생제동만으로 멈추는 것이 가장 이상적입니다
저도 출퇴근 거리가 좀 있는 편입니다. 왕복 200키로 조금 안되는거 같네요. 지방이라서 차량 정체는 없는 편이구요. 디젤차량 타다가 전기차량으로 넘어왔는데 처음 생각에는 충전스트레스 히터나 에어컨스트레스 이런게 있을줄알았는데 전혀 없구요. 아파트에서 완속으로 충전하는것도 크게 불편합을 못느끼고 있습니다. 문제점이라고 한다면 전기차량 운영하다가 다시 내연기관 차량으로 넘어가는게 쉽지는 않을꺼 같습니다.
@@boyoul82 혼자 타면 Ev6 같이 탈 사람이 있으면 아이오닉5 특히 창문열고 지방 달리는거 좋아하시면 Ev6는 백프로 후회하십니다. 헬리콥터 소리때문에 창문을 열수가 없어요. 스포티지 하이브리드?? 가성비로는 좋죠. 차의 성능으로 고민하지 마시고 여유자금으로 고민하시면 될듯 합니다.
아이페달(원페달) 모드가 전비 원툴로만 설명되었지만, 운전 자체가 편해진다는게 진짜 좋은점인거 같아요. 특히 시내주행, 막히는길애 원페달 진짜 편합니다. 원페달로 사람들 태우고 여러번 태워봤는데 불편하다는 사람 전혀 없었고 오히려 출발, 정지할때 더 부드럽게 할 수 있어서 너무 좋더라구요. 근데 오르막 같은 곳에서 멈췄을때 뒤로 앞으로 울렁거리는거는 좀 보완해야할거 같아요.
저 어렵다 싶은 내용들 제주 여행가서 3일 몰아보니까 금방 익숙해지던데요 ㅋㅋ 오래 걸린다 쳐도 1~2주 익히는 시간 가지면 그 이후는 정비에 신경 안 써도 되니까 신경 쓰는게 싫으면 오히려 전기차가 짱입니다 ㅋㅋ 단, 충전 인프라가 잘 갖춰진 사람 한정...이라는 게 함정...
잘못 알고 계시는 분들이 계시는 것 같아 글 남깁니다.
1. 회생제동 시에도 브레이크 등이 들어옵니다.
브레이크 등은 일정 g값 이상의 감속만 된다면 들어오도록 법규가 만들어져있습니다.
국내 전기, 하이브리드 기준 회생제동 2단계부터 들어옵니다.
1단계는 내연기관차 엑셀off시와 비슷하기 때문에 안들어오고요.
i pedal의 경우에는 정지 직전까지 브레이크 등이 계속 들어오다가 정지하면 꺼집니다.
2. i pedal 사용시 정지하고나서는 브레이크를 밟아주거나 오토홀드 켜놓는게 좋습니다.
i pd설정시 정지를 하고나서 물리적 브레이크(디스크, 패드)가 물고있어서 차가 서있는게 아닙니다. 앞뒤로 안밀릴만큼 모터가 힘을 주고 있는 상태입니다. 때문에 경사가 있는곳에서 ipd로 정차 시 차량이 아주 천천히 앞이나 뒤로 움직이는 경우가 있습니다.
때문에 정차시에는 브레이크 한번 밟아주고 오토홀드 걸어놓는게 낫습니다.
3. ipd 사용시 rwd차량은 뒤에만 회생제동이 강하게 걸리니 마치 대형차들 리타더 거는 느낌이 납니다.
일반적인 제동느낌과 다른느낌으로 강하게 ipd 사용 제동 시 운전자를 제외한 승객의 멀미가 유발 될 수 있습니다.
또한 뒷바퀴만 회생제동이 걸리니 급한 내리막길 + 미끄러운 노면 + 방지턱 이 세가지을 한 세트로 만나니 뒷바퀴가 방지턱에 닿는순간 abs가 걸리며 회생제동이 풀려 버리더라고요.
다른 전기차들(rwd) 도 마찬가지입니다.
25살 아이오닉5 뽑는데 가난한 대학생은 아니죠ㅋㅋㅋ
홀리쉣 부럽다
아빠차
25살에 차있는게 신기하네 음
명신같네
25살이 맞나 의심스럽네요 45이 아닌지 ?
차주가 확고한 신념을 가지고 운행중이니 뭐라 말하기 좀 그런데...회생제동이 최대효과를 보는건 가감속이 많은 시내주행 위주지 영상에 나오는 장거리 고속주행 위주가 아닌데 싶네요..정체구간 아닌 잘달리는 구간에서는 회생제동 다 끄고 탄력주행 위주로 달리면 더 많이 나갈거예요.
25살인게 제일 신기함
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아... 이분이 매일 서울-대구 출퇴근하면서 대학교 다니신다는 그 분이군요... 방송 출현 후 여자친구 생기셨다는데 축하드립니다. 직접 옆에서 차량 타봤는데 내부도 넓고 탐나는 차량이긴 하더라구요..
차주 본인등판 ㅋㅋ절친분이신가?
아이오닉 사면 여자친구 생기나요 ㅠㅠ
출연..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이분 누구지 두번 죽이시네 지인피셜 아이오닉을 타도 모쏠입니다
차주분 지인입니다 ㅎㅎ사실....차주분 아직도 모쏠입니다ㅋㅋ 성진아 평생 모쏠 가즈앙
25살에 아이오닉5라니.. 부럽당 ㅜㅜ
근데 원페달 저게 발에 스트레스를 엄청 줘서
풋브레이크도 강하게 밟지 않는 이상 회생제동이 다 걸리니 저는 그냥 내연차처럼 운전합니다.
풋브레이크 절대 회생제동 안들어옵니다. 연비에 최악이에요
풋브레이크도 회생제동 먼저 걸고 더 많은 제동력이 필요한 경우에만 디스크 브레이크가 개입합니다
8개월 8만 넘엇습니다. 질문 받습니다 ㅎㅎ
참고로 오닉5 롱레인지 택시모델입니다 ㅎ
아 니 아빠가 택시기사누?
@@무냐-e3c 제가 택시기사인데요
전기차 택시도 있군요 신기방기
@@딸기먹구싶다 초면에 반말하지마라
@@딸기먹구싶다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 앞차(멈춰야할 곳)의 거리에 맞춰 악셀을 완전히 떼는게 아니라 거리에 맞춰 서서히 off하고 멈추기 직전에 완전 off를 해야 부드럽게 주행이 가능합니다.
회생제동 단계조절 되는게 엄청 강점이에요 진짜
본인 드라이빙 스타일에 맞게쓰면되니까요
아6 차주이고 1000KM 정도 주행했는데요, 제 경험으로는 오히려 아이페달보다 회생제동오토맥스로 두시고 다니는게 전비향상에 더 효과가 좋은것같습니다.
아이페달이용하게되면 차 자체가 나가는 느낌이 답답해지고 오히려 더 밟아야하는 상황이 계속생기는거같아요.
차주분들 사용 나름이지만 제 나름의 생각이었습니다.
회생제동 0으로 설정하면 브레이크 밟아도 회생제동 안걸리나요??
대부분의 전기차는 직접 브레이크 페달을 밟아도 회생제동이 다 걸립니다. 굳이 회생제동을 최대로 활용하기 위해 원페달을 쓸 필요는 없어요..
패드아끼는거지요
@@밸류-l5l 풋브레이크 살짝 밟으면 저절로 회생제동이 되기 때문에 굳이 원페달 드라이빙을 할 이유가 없다는 말입니다
맞아요 저도 그래서 고속도로 탈 때는 무조건 끄고 다녀요
내리막에서 탄력 받기도 훨씬 수월해요
@@lulu-qf7cn 풋브레이크 안밟아더 되는게 원패달 드라이빙인데 ㅋ 문소리 하는 거임
발을 악셀에만 두고 컨트롤 하는게 원페달이고
풋브레이크 살짝 밟는다는거 자체가 원페달이 아님
아 근데 저 무릎 닿는 부분은 진짜 사고시 무릎에 추가데미지 들어갈 수도 있겠네
저거는 개선해야 할 것 같아요
데미지정도가아니라 박살나서 다리못쓸수도잇을정도임..
브레이크를 밟아도 회생제동은 돌아갑니다.
브레이크를 세게 밟지 않는이상 물리적 제동없이 회생제동으로 감속됩니다.
결국 브레이크를 밟냐 i-pedal을 하냐가 중요한게 아니라 실질적으로 급제동을 하느냐 아니냐에 달려 있습니다.
그리고 가뜩이나 전기차가 내연기관 4분의1인데 펀 드라이브 시원하게 하지 않고
질질거리고 전비계산하는거 이해할 수가 없습니다.
연료비 싸졌으니 급가속 고속주행 신나고 편하게 하는게 전기차를 보다 잘 즐기는 방법이라고 생각합니다.
기존 차에비해 성능 좋아졌는데 절절거리고 다니는거 돈아깝지 않습니까?
세상 모든 사람이 펀드라이빙을 하지는 않죠. 전비 높이는데 즐거움을 느끼는 사람도 있나봅니다
옆에탄사람 멀미해요 최대한 부드럽게 주행하려고합니다
누구에게는 급가속 고속주행이 펀드라이빙이고 누구에게는 천천히 전비올리며 가는게 펀드라이빙입니다
개취죠 ㅋㅋ 뭐가 낫다 아니다 말 할 부분은 아닌듯
회생제동...
오해하시면 안되는 부분이 회생제동은 전기생산이 아닙니다
말그데로 버려지는 에너지를 회수할 뿐 그 효율은 50%를 넘지 못합니다
가장좋은 환경은 브레이크를 최대한 밟지않는 타력주행이며 만약 신호를 받아서 멈춰야하는 상황이라면 물리적인브레이크는 최소화하고 회생제동만으로 멈추는 것이 가장 이상적입니다
저도 출퇴근 거리가 좀 있는 편입니다. 왕복 200키로 조금 안되는거 같네요. 지방이라서 차량 정체는 없는 편이구요.
디젤차량 타다가 전기차량으로 넘어왔는데 처음 생각에는 충전스트레스 히터나 에어컨스트레스 이런게 있을줄알았는데
전혀 없구요. 아파트에서 완속으로 충전하는것도 크게 불편합을 못느끼고 있습니다. 문제점이라고 한다면 전기차량 운영하다가 다시 내연기관 차량으로 넘어가는게 쉽지는 않을꺼 같습니다.
스포티지 하이브리드랑 ev6 고민중입니다. 최근에 ev6시승도 해보았습니다.
어떤걸 추천하시나요?
@@boyoul82 혼자 타면 Ev6 같이 탈 사람이 있으면 아이오닉5
특히 창문열고 지방 달리는거 좋아하시면 Ev6는 백프로 후회하십니다. 헬리콥터 소리때문에 창문을 열수가 없어요.
스포티지 하이브리드??
가성비로는 좋죠. 차의 성능으로 고민하지 마시고 여유자금으로 고민하시면 될듯 합니다.
@@boyoul82 전기차랑 하브랑은 또 완전 다른거같아요.
정말 실용성을 따지면 전 무조건 전기차가 답인거 같아요.
현제도 펠리 3.8 아이오닉5 두대 운영하는데 펠리는 운전을 잘 안하게 되네요…
@@supyoo 운전석앞창문이랑 조수석 뒷창문 같이 열어보세요 대각선으로 창문 열어주면 바람길 통해서 소리 덜남
@@southpaws.t869 팰리 vip 뽑은지 이제 6개월차인데 기름값 부담 때문에 아이오닉 뽑고싶은데 팔고 사는건 어떻게 생각하시나요? 세컨으로는 무리고 메인으로 쓰려고합니다 하루 주행거리 왕복 130키로입니다
나도 가끔 너가 형같아 성진아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
-짱친-
4만 탄 아이오닉5 오너입니다. 회생제동만 쓰면 디스크 녹쓸어서 꾸우욱 끼이익 소리 나요 가끔 풀어서 갈아주셔요
현대피셜 아이페달보다 회생제동설정이 연비주행이라는데 두 모드에서 풋워크 동일하게 하고 있는지 궁금하네요
아이페달(원페달) 모드가 전비 원툴로만 설명되었지만, 운전 자체가 편해진다는게 진짜 좋은점인거 같아요.
특히 시내주행, 막히는길애 원페달 진짜 편합니다. 원페달로 사람들 태우고 여러번 태워봤는데 불편하다는 사람 전혀 없었고 오히려 출발, 정지할때 더 부드럽게 할 수 있어서 너무 좋더라구요.
근데 오르막 같은 곳에서 멈췄을때 뒤로 앞으로 울렁거리는거는 좀 보완해야할거 같아요.
원페달 굳이 필요한가 싶어요 반자율주행 하다가 브레이크 살짝 밟으면 관성주행을 하던 거리조절하면서 브레이크만 밟아주는게 제일 편한듯 최대한 가속 감속을 줄이는게 중요한거죠
브레이크를 안밟아도 되는데 굳이 필요하다니 ㅋㅋ 그게 내연기관이랑 제일 큰 차이점인데
효율을 높여주는데 필요하죠
오토홀드 옵션이 필요가없음ㅋㅋ
25살?? 52살아니고요..??
경일대 사진과인가 보네요.. 비행기 사진 멋지네요
사진과 수도권에 신구대에도 있는데 굳이 대구?
이제 아이오닉5 타는 대학생 보여주세요
정말 기대 됩니다
i페달로 감속할때 브레이크등 들어오나요?
i-ㅍㅐ달의 절전운전방식은 제발!!!!!
출퇴근 시간같은때는 하지 말아주세요 진짜!!!
아니면, 차 없고 한적한 곳이나.. 아니 그냥 흐름이라도 눈치껏 쫌!!! 해주면 좋겠어요 전기차 들
막히는 시내 도로나 간선 도로에서 회생 제동 너무 강하게 하시면 바로 뒤에서 따라오는 차량으로서는 진짜 힘들어욧.
회생제동은 브레이크등 안들어옴?
4:29 전기차 RPM/토크 그래프에 사소한 오류가 좀 있는거같아요. 말씀하실때도 토크와 마력(출력)을 혼동하신게 아닌가 싶구요
전기차는 전구간에서 토크가 아니라 출력이 최대라서, RPM을 X축으로 그래프를 그려보면 토크는 Y= -X 그래프처럼 꾸준히 우/하향하고
대신 출력이 그려주신 그래프처럼 가로선이 됩니다
아그렇군요 감사합니다 편집할때 참고하도록 하겠습니다
???
더불어 말씀하신것 처럼 최대토크가 모든 RPM에서 꾸준히 나오는 특성은 모터보단 내연기관의 자연흡기 N/A 엔진에 근접합니다
저 그래프대로라면 출력이 계속 올라가는거죠? ㅋㅋ
@@zjavktms 네 그렇게되죠 허허
영상을 보면서 전기차를 살까 생각하다 충전할 곳 찾기 힘들다는 이야기에 정신이 번쩍 들었습니다.
입담이 좋으시네요. ㅎㅎ
말을 엄청 잘하시네 긴장도 안하시고 차량 유튜버하셔도 될듯ㅋㅋㅋㅋㅋ
봉감독님 전기차 타셨네요!
전비고 머고 진짜 나이 ;;;; 힘내세요 ~ 졸업하고 꼭 모트라인 취직 하시길 ~~
친한형이 운전은 악셀로만 한다고 해서 3년동안 브레이크를 쎄게 밟아 본적이 없다는 형이 아이오닉5를 엄청 가지고 싶어 하던데 그 형이 이 차를 사면 전비왕이 될거 같네요
뒤차는 무슨죄
친한형이 전기차 타시는거죠? 일반차량아니죠??
진짜 위험하고 남에게 피해주는 진상 운전스타일
개민폐를 자랑이라고 쓰네
어떤 병-----------신인가요 그건 ?
뒤에 차 열불나겠네
클락션 존나 갈겨야지
매일 420키로 등하교하는 저보다 더하신분이 있네요ㅋㅋ 전 화성 to 구미입니다! 딱 하나 주행보조장치 있는거 부럽네용.. 전 그딴거 없는 cc 타고다니는데...
@CH L 회사 근무 끝나고 가는거라... 퇴근시간 겹치는거 생각하면 트립상으론 5시간정도 운전하더라구요.... 중고로 차 산지 2년만에 12만 타서 25만키로를 넘겼네요 하하
차를 타는 이유는 편리함도 그렇지만 에어컨 히터가 크다면 큰데 운행 키로수가 확 줄어버리면 스트레스 은근히 받겠는데..아직은 난 내연기관이 스트레스는 덜받는듯.. 충전도 그렇고
주유소 가격보면 스트레스
연비 스트레스 오일교환 스트레스
츄레라 리타더랑 똑같군요.
원페달 드라이브는 츄레라기사들이 잘하죠.
8:45 솔직히 살쪄서 맞아요 ㅋㅋㅋ시트포지션이 잘못됐거나
아이오닉5 1만 넘게타는게 부딪힌적이 없어요
돈 없는 25살 대학생이 아이오닉5를 탄다고요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차 제일 심각한게 전기차 택시 승차감.. 페달 조작 수준이 진짜 최악임 교육좀 했으면좋겠다
근데 어차피 기름값도 안 드는데 전비를 따짐 한달에 얼마나 나온다고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
25년간 대체 무슨일이 있었길래 세월의 풍파를 혼자 다맞았어...
돈없ㄴ느대학생이 아이오닉5..ㅎ 부럽네요
+ 맥북프로
+카메라
부모님이 사주신거라 돈없는 부분은 틀림
돈이 없다 (X) -> 자기가 번 돈이 없다 (O)
아어렵다 신경안쓰고타는 내연기관이짱인듯ㅜ
저 어렵다 싶은 내용들 제주 여행가서 3일 몰아보니까 금방 익숙해지던데요 ㅋㅋ 오래 걸린다 쳐도 1~2주 익히는 시간 가지면 그 이후는 정비에 신경 안 써도 되니까 신경 쓰는게 싫으면 오히려 전기차가 짱입니다 ㅋㅋ 단, 충전 인프라가 잘 갖춰진 사람 한정...이라는 게 함정...
@@zw_k 집밥 없으면 사면안돼죠
오너 분이 전기차를 즐길 줄 아는 분이네요~
스물하나 스물다섯에 그 스물다섯?
스물.....다섯...?
다른건 몰라도 98년생이라니 놀랍네요
제발 회생제동도 브레이크등 들어오게 만들어라
심하게 걸릴 경ㅇ우 브레이크 등 들어옵니다
들어옵니다. 일정g값 이상이면 들어옵니다.
2단계부터 들어옴,,
들어옵니다 ㅋㅋ 아이오닉5 모델3 실험해봄
원래 잘 정제된 오타쿠는 그 분야의 전문가 + 빅재미 입니다.
영화 형에 그 람보르기니 멘솔남 아니심?
고속도로50%톨비 없어진다는게 슬프군요....ㅡㅡ
저는 현재 23실에 니로ev 타고 다니고 있는데 반갑네요 ㅎ 연락주시면 저도 출연하겠습니다. ㅎㅎ
재벌 3세를 소개시켜주면 ..부럽잖아;;물론 얼굴빼고 ㅠ
공대생 너낌~ 유쾌 ㅋㅋㅎ
차를 이렇게 신경쓰면서 타야하나..
디젤도 dpf터졌다고 시동안끄고 동네 도는 사람들 있던데....전기차도 이것저것 신경쓰고 겨울에 춥게 다닐꺼면 안타지..
ㅋㅋ진짜와꾸 개레전드네
다들 배아프냐 ㅋㅋㅋ 걍 억까하네
@Æ77 넌 뭐타노
성로형 베지터케릭 잘어울리네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
학교가 군기가 센 곳인가? 네 라고 안하고 "그렇습니다" ㅋㅋ
아 제발 !! 무분별한 지원금 멈춰!!! 내가 낸 세금 왜 이런데 쓰냐 !!!!!!!!!!
난 차라리 저거 뽑을 돈이랑 통학 시간으로 앉아서 더 공부해서 서울권 대학을 가겠다 ㅋㅋㅋㅋ 저게 뭐여 체력은 체력 대로 힘들고 전기세는 별로 안든다지만 그래도 맨날 낭비하는거고 뭐 때문에 저 짓을 매일 하는 거지??
왜 저기에 무릎이 닿는거지? 저도 2만키로 넘었지만 희안하네요
일반인인데 말 너무 잘하네요
백.... 25살???
또치형 사실 교수님이었다(?) 라고 빨리 말해줘…
보험료 얼마나오나요?
아이오닉 풀옵 6300정돈데.. 부자가아니라고?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ국내 하이엔드차량 거의다뽑는수준인데용
25살.......?
조수석에 계신분이 대학생이신가여?
와 나30대중반인줄;;; 25라니
25살 맞나요..?
25살에 6000짜리 차... 부럽네...
만25죠?
98? 98????? 와....
뒤차입장에서는 브레이크등 안들어와서 짜증나는 옵션
회생제동도 브레이크등 들어옵니다.
규정상 일정 g값 이상이면 브레이크등으 들어오도록 설계돼있습니다.
국산전기, 하이브리드 기준 회생제동 2단계가 그렇고요.
1단계는 약하게 걸려 내연기관차 엑셀off시와 비슷하니 g값을 만족하지 못해 브레이크등이 안들어옵니다.
재밋었어요
아니오닉5 회생제동 저거 속도줄어들때 브레이크등안들어오던데 원래 그런가요
형님이신줄 ..
발목은 별로 안아프신가요...?
대학생이시라구요?
대학생이 맞아?
돈 없는데 전기차 탄다는 말이 뭐지? ㅋㅋㅋ
차는 부모님이 사주는데 달달이 나가는 비용이 두려운거죠 저두 대학생인데 차는 부모님이 사주시는데 나가는 비용이 넘 많아서 ev6 샀네요
살찐 치프님인줄요 ㅎㅎㅎ
진짜 25살에요??98이라는게 통학 한다는것보다 신기하네요
아직 전기차는 이르다.
저도 25살인데요. 해외지만 졸업하고 1년이내로 부모님돈 한푼없이 테슬라 모델 Y 출고했습니다. 아이오닉5도 여기 슬슬 보이기 시작하는데 테슬라랑은 다른 매력이 많네요.
미국 아이버리그나와서 구글같은 회사개발자로 가서 초봉 8-9만불 받으면 가능하겠네요.
필승
흐음 이렇게 까지 계산하면서 타야하는건가..
45살이 아니고요..?
25살?????????????????????????????????
25 ㅅㅂ ㅋㅋㅋ
기절 초풍한다 정말. 유전자가 어케 된거노?
이분 대학생 맞죠?
대학생이 아이오닉5 타고 다닌다는것에
전혀 평범한 것은 아닌것 같고
그냥 인물소개하지말고 리뷰만
하셨음 색안경 안끼고 볼수 있을것 같습니다
영업잘하겠네
이제그만 부호리로 들어갑시다....
대학생이라뇨...
어디서 구라....
너무 노안이다. 내가 40대인데 내 또래 같은데
25살 벙아니고 진자예요?
하나 제안드릴것이 있습니다.
테슬라와 현대전기차 같은곳에서 같은시간충전해도 충전량이 다릅니다.
비교영상 바랍니다.