Citroën SM: sueño y pesadilla. Monográficos
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- Опубликовано: 21 сен 2024
- Por favor, mirad este coche… por delante, fijaos en la anchura del capó… por detrás, mirad como se estrecha… de perfil, una verdadera flecha… ningún GT iguala esa equilibrio entre confort, estabilidad y sensaciones que ofrece el Citroën SM… 53 años después…
#citroen #cochesclasicos
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El SM por su diseño, por su dinámica, por su suspensión y bastidor, por su motor y por su estabilidad, era un verdadero sueño… que para muchos se convirtió en pesadilla…
A mediados de los años 60 hacía tiempo que la guerra había acabado… pero no sus consecuencias. El General De Gaulle quería recuperar “La grandeza de Francia” pero en el terreno automovilístico las ingentes cantidades de dinero que Hitler había inyectado a las fábricas alemanas, curiosamente y gracias al tesón de los alemanes, se habían convertido en una ventaja en la post guerra.
En 1968, Citroën seguía cosechando un éxito arrollador con el DS conocido en España con “Tiburón”. Pero quería más, quería convertirse en una marca Premium. Ahora os parecerá una locura, pero en su momento no era así, y Francia quería un “buque insignia” no solo para la marca, sino para la industria del motor francesa.,
Os recuerdo que el DS era el coche del presidente de la república, un coche con una imagen envidiable y muy superior a la competencia en muchos aspectos. Y, aprovechando ese éxito, Citroën quería competir con las Premium…
¿Qué le faltaba a Citroën para ser Premium? Pues dos cosas: Motores de más prestigio y lo que en marketing se llama un motor de imagen, por ejemplo, un buen Coupé o GT.
Citroën tenía todos los mimbres para hacer un maravilloso cesto. Lo primero el bastidor del DS, pero muy mejorado en cuanto a hidráulica y con vías ensanchadas, sobre todo delante. Además, el sistema de alte presión central alimentada a los frenos, la dirección denominada DIRAVI ultra rápida con dos vueltas de tope a tope y los faros direccionales.
Una dirección que permitía, por ejemplo, reventar un neumático y que el coche siguiese recto como una vela… esto sin electrónica y en los años 70.
Tenía otros “AS”, a Robert Opron, que a lo mejor no es suena, pero ¿y si os digo que, además del SM, diseño el GS, el CX, el XM, el Alpine A310, el Renault Fuego y el Alfa SZ, entre otros? Y el último mimbre, el motor diseñado por Alfieri. Un raro V6 de 2,7 litros y 170 CV.
He sido afortunado y he probado un SM. Conocía muy bien el coche… porque tenía uno, aunque fuese en escala 1/43. Pero me permitía ver una de las características singulares del SM: La diferencia de anchura de vías delante detrás.
¿Qué acabó con el SM? Unos dicen que la escasa fiabilidad, otros dicen que la crisis del petróleo… ¿Quién tiene razón? Pues ninguno. La culpa fue de Bosch y Peugeot. Os lo voy a demostrar.
El SM anunciaba un consumo en torno a los 12 litros a los 100 km/h. pero en ciudad o en conducción deportiva, que en esos años se podía hacer y se podía decir, no era imposible llegar a los 20 litros a los 100 km. Eso no era grave antes del año 1973, pero a partir de ese año, con el precio de la gasolina disparado, era un problema.
La fiabilidad no era ejemplar desde luego. Siempre se habla de los problemas de la suspensión de los faros orientables… hay gran parte de verdad en esto, pero ¿Qué hizo saltar la chispa? Y nunca mejor dicho. Pues algunas unidades que se incendiaron.
Y es que a partir de 1972 se le instalo una inyección Bosch D-Jetronic cuya centralita iba en la guantera y que no ayudo, más bien lo contrario, a solucionar los problemas del motor.
Pero a finales a mediados de los 70, Citroën tiene dificultades financieras: Una gama algo especial, con coche muy modestos o muy caros, sin nada en medio y su apuesta por el Wankel, pasan factura. En 1974 es comprada por PSA, o lo que es lo mismo, Peugeot Sociedad Anónima y en 1975 le compañía se desprende de Maserati y decide dejar de producir el SM.
Solo se fabricaron 12.920 unidades. Hay multitud de versiones especiales… pero eso será objeto de otro vídeo. Este coche es aún hoy día, cuando lo ves, impresionante. Pero cuando lo pruebas lo es todavía más. Desde la dirección, suave en parado, dura a alta velocidad, sus asientos, verdaderos butacones, la suavidad no exente de firmeza de esa suspensión y la sensación de que no tiene límite en las curvas… todo eso es único. Por esto y por su escasez, hoy día es un coche muy cotizado…
![Shenseea - Dating Szn (Options) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eUePmZFIXUg/mqdefault.jpg)
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Tengo un toyota cressida del 79. Que dios bendiga esa hermosura y quien la diseño. Saludos desde RD
Vi el primer SM de mi vida en una tienda de la calle Alcalá de Madrid, entre Velázquez y Núñez de Balboa y no me lo podía creer. Recuerdo que compartía espacio con un DS pero eran dos mundos distintos. En aquella tienda solían tener Mercedes y recuerdo los SL descapotables, preciosos. Qué hacía yo ahí? Iba a la desaparecida Pajarería Inglesa, también en Calle Alcalá a comprar alpiste para un pajarito que teníamos.
El SM está en el Olimpo de los coches más exclusivos, bonitos y con carisma 😍
Un buen SM lo tiene Rubén Fidalgo, que lo enseña en su canal. Alucinante.
A mi, sin saber nada de él, siempre me pareció el coche más bonito del mundo, ahora que te he escuchado creo que además probablemente fue de los mejores del mundo con toda esa tecnología y diseño. Me hubiese encantado conducir uno y hablo en pasado porque hoy día está ya demasiado lejos de mis posibilidades, pero qué maravilla ... afinando (o modificando) el motor un poco para reducir el alto consumo yo lo utilizaría a diario ...
El tema de la poca fiabilidad creo que venía simplemente de la ignorancia de usuarios y mecánicos de la época porque era casi futurista para el momento, con mantenimientos adecuados y algún ajuste, retoque de algún punto flojo en la fabricación podría perfectamente haber tenido y mantenido un mayor éxito, lo que hubiera forzado a la competencia a ponerse las pilas mucho más.
Con los coches en general respecto a los coches maravillosos que se diseñaron "antes de su tiempo" pasa un poco como con las motos, a las que no se les exige lo sufiente en comodidad y seguridad "porque son motos", pero creo que la agilidad, seguridad y comodidad del SM se debería de haber exigido a los demás en lugar de apartarlo por poco fiable o caro ... en general es algo de lo que adolece la sociedad, nos dejamos llenar de productos basura y no exigimos lo que la calidad de diseño y fabricación, aprovechando todos los recursos de la ciencia y la industria podrían darnos.
Con los problemas de fiabilidad de este coche y con lo poco práctico que sería tener uno hoy en día, considero que es más una obra de arte que un coche y aún así mi citroen favorito de toda la historia simplemente siento amor al mirarlo
Si, por favor. ampliar el vídeo con dichas versiones. para mi Citroën en la época era lo que más me gustaba, de hecho mis padres compraron un GS Pallas (Con doble L) del año 1978. Un amigo de ellos tuvo un CX de la primera serie, igual versión y era un salón rodante, el de los parachoques metálicos cromados. Casualmente ambos en azul Gentiane metalizado.
Cuando un SM me quedé prendado, a dís de hoy salvo un estilo parecido en la parte frontal como es el Honda Civic no he visto coche similar.
Buenísimo vídeo.
Me Encanta Garaje Hermetico. Amo los autos y mira que Mucho se aprende de este Caballero!! Soy Puerrtoriqueño y vivo en Mexico. Aqui con El como aprendo de autos que no sabia de su existencia y todo muy tecnico, especificasiones waoo me impresiona su Pasión. Excelente Canal!! Gracias por sus Videos. Mi admiracion y repeto para El y a Todos que seguimos este canal!!😎
Yo hace poco adquirí un C5 de los últimos con suspensión hidroactiva y dios mío que cambio respecto a la amortiguación convencional, contentísimo. 😊
Sólo lo he visto una vez; en Barcelona, aparcado en la Avenida del Paralelo, de color blanco, verano de 1977, de noche a la salida del cine ("Cinema Palace", creo), después de ver el estreno de "Star Wars" (actualmente "Capítulo IV"). Todavía recuerdo sus seis faros carenados delanteros, la placa de la matrícula también carenada, lo súper ancho y largo que era el capó, lo bajo que era el techo, lo largo que era el coche, casi rozando el suelo. Yo exclamando: "¡un Citroën SM!" con nueve años...
Más tarde, en 1986, mi padre se compró un CX Palas 2400, azul metalizado, con el retrovisor cromado y eléctrico que, afortunadamente, usé para ir al concierto de Pink Floyd, en Barcelona, el miércoles 20 de julio de 1988...
En 2001 ("Odisea hidroneumática"), estuve a punto de comprarme un SM, verde metalizado, por 1.400.000 pts...
Puede que fuera el de Johan Cruyff.
@@victorn.3525 No lo creo; el de Cruyff era gris y el que yo vi era blanco.
@@miguelballberrosado2569 Cierto
OSTRAS!!!!... LA NOCHE DE PINK FLOYD,A PESAR DEL SONIDO,ACUERDATE,FUE UNA PASADA ,CREO,ENTRE OTRAS COSAS,POR JUNTARNOS DIFERENTES GENERACIONES ENUN MISMO EVENTO...Y,TU,ENCIMA,DANDOME ENVIDIA CON EL COCHE QUE PUDISTE ACUDIR...UN SUEÑO Y ,MAS EN ESA EPOCA...FELICIDADES POR COMPARTIR ESOS 2 BUENOS RECUERDOS CON " TODA LA TROPA DE GARAGE HERMETICO" Y ,GRACIAS POR RETROT
ARNOS A MUCHOS A UNA EPOCA PRECIOSA Y A UN COCHE QUE,AUN HOY DIA,LEVANTA ADMIRACION ENTRE LA GENTE DE LA GENERACION " Z"... FELICIDADES POR LA EXPERIENCIA Y POR COMPARTIRLA CON TODOS...UN ABRAZO CARIÑOSO A TODOS.....
El coche que Johan Cruyff lo vi dos o tres veces al natural, y siempre me tubo enamorado. ¡No, hombre, no, el Cruyff no: el coche! Es la mejor maravilla construida. Y si: tenía problemas de fugas de LHM por una mala concepción del sistema, que es de lo que pecó toda la serie hidroneumática. Ahora ya no vale la pena comprarte un Citroën, pero entonces era otro nivel
El C6 intentó recuperar un poco la esencia, pero ya no estuvo a tiempo. ¡Lastima no ser rico...!
Un saludo, y sigue con el tema.
Curiosidad adicional: Como parte del desarrollo del "Project S", Citroën inscribió un prototipo coupé del DS (un proto en toda regla) en el Rally de Marruecos de 1969, ese coche tan particular fue la base del posterior SM. Además SM significa "Project S - Maserati", para que no se les ocurra llamarlo "Super Maserati"
Siempre he sido amante de los coches y de pequeño este coche me fascinaba 😍😍
He conocido bastante sobre autos y tecnología por medio del canal. Para la época la tecnología de Citroen se salía de lo común, era muy avanzada, competía con calidad.
Yo también tuve ese coche a escala de niño a principios de los 70 Maximo !!!! Era metalico azul electrico metalizado, con suspension, se abrian todas las puertas y se abatian los asientos tal como se ve en tu video...un sueño !!! Aunque nunca he subido a ninguno, lo ms parecido donde he subido es en CX. Por cierto que bueno lo de Suzuki, me encant el Vitara !!! Yo conservo mi Vitara V6 24V de 1996 que uso bastante y sigue como nuevo ! Y había tenido antes el 1.6 corto. Que gran fabricante, cero averías !!! Saludos.
yo tenia un sm color oro, miniatura,claro esta, jejeje
En las razones de la falta de fiabilidad te quedas a medias. La inyección bosch fue una cagada, sin duda, pero su mayor problema, tanto en esa versión como en la carburada, era la distribución. El aire acondicionado estaba accionado por el eje rey, conectado por medio de un embrague eléctrico que se conectaba y desconectaba todo el rato. Con eso, el eje rey sufría muchísimo, y al final la distribución se iba al carajo, y además para cambiarla había que sacar el motor entero, porque las cadenas estaban en mitad de las culatas en vez de en un extremo, cosa que se hizo para ahorrar (las culatas no guardaban mano), pero al final el ahorro salió caro.
El taller francés Regembeau lo que hace es solucionar el tema del funesto embrague del aire acondicionado, y con eso y unos tensores de cadenas especiales, el frágil motor se convierte en eterno y a prueba de bombas.
Me alegro que hayas desmentido públicamente que el v6 fuera un v8 capado.
Recuerdo el primero que vi: en Murcia, nada más empezar la carrera, en un local al lado del río. Nos metimos babeando mi compañero de piso y yo a verlo, y el dueño nos contó la vida y milagros del trasto.
El Profesor Max como siempre nos muestra las cosas al detalle con toda la historia!
Tus vídeos siempre gustan porque emanan ese cariño que le tienes/tenéis al mundo del motor.
Enhorabuena por esa solidaria victoria y un fuerte abrazo desde Sevilla 🤘🏻💨
Innovador y muy moderno para la época además de un diseño único, como me encantaría que Citroën volviera a sacar un coche de este estilo. Gran vídeo como siempre Max
Gracias por el video. Cuando tenía 8 años me enseñaron uno en color "caqui" interior ámbar y lo q más me impresiono fue lo largo q era y lo de la matrícula dentro del "faro".
Vivo en Vitoria, así que aquí llego uno de esos 60.
En mi familia tuvimos Cx palas y luego el Cx turbo 2 (alerón con plásticos por donde tenía q pasar el aire), los dos gasolina, el último lo quito mi padre al rajarse el bloque motor....
Que cochazos hacían antes Citroën
un auto que reúne clase, tecnología y estilo. Con lo que decribes me doy cuenta que se salió complentamente de lo normal y que aún ahora pone en aprietos a más de uno con todo y computadoras. Gracias por este video
Magnífico reportaje. Este coche era una joya. Hace muchos años tuve la suerte de que un amigo tuvo durante un tiempo un Opera, que tenía 4 puertas y lo que recuerdo de aquel vehículo es que era impresionante en todos los sentidos, igual que toda la serie SM. Lo dicho, un joya.
Es un coche precioso, hay uno negro en un taller cerca de donde vivo. Max si no logro comprarlo algún día te lo dejaré a tí si te interesa, dame un toque 👍🏻
Cuando los coches tenían personalidad, no como ahora que parecen todos lavadoras Samsung. Y los Citroën eran unas máquinas maravillosas. Y digo "eran" . Ahora de Citroën no tienen ni los chevrones. Muchas gracias por el vídeo. He disfrutado recordando una máquina tan bella.
6:33 Robert Opron no participó en el diseño del Citroën XM (ni siquiera trabajaba para Citroën durante el desarrollo del XM, sino para FIAT), pero sí en el del Renault 9, Renault 11 y Renault 25. En cuanto al Alpine A310, Opron tan solo dirigió el rediseño del Alpine A310 V6 del año 1976.
Hola Maximo, gracias por este video! Soy un afortunado poseedor de un fantastico SM; si, en el futuro, te encuentraràs a pasar por Verona (Italia), me gustaria mucho si lo probaras, exribeme por si a caso! El problema mecanico de el SM era 1 solo, pero grave: el tensor de cadena (en teflon) de los arboles de levas se estropeaba a menudo. Y, en sus tiempos, ni siquiera los mecanicos de citroen sabian como arregrarlo.
Un saludo,
David
Un coche precioso. Años más tarde para mi gusto Citroën se equivoco con el BX que ni por asomo bajo mi punto de vista se llegó a acercar ni al DS, ni al SM y ni siquiera al GS,.este último creo que ya no tenía el refinamiento ni del Ds ni el SM y siguieron la senda descendente con el BX y lo consiguieron 🤦. En mi casa hemos tenido un Citroën Saxo 1.1 i matriculado en el año 95 (el modelo de 3 puertas porque aún no había salido el de 5) y lo retiramos con mucho dolor hace dos años porque aún estando impecable le salió una avería que era más cara de reparar que el valor del coche y mi padre decidio entregarlo cuando se compro un coche nuevo, fue un gran coche con el que hice buenos viajes junto a mi novia que ahora es mi mujer, cargado hasta arriba por España y Europa. Le hacíamos el cambio de aceite cada 5000 km jajajaa y siempre le poníamos gasolina 98. Que bien iba este Citroën Saxo 1.1i... y que rápido salía en los semáforos ☺️✌️. En autopista era diferente... cargado tardaba lo suyo en coger los 100 km.... pero luego mantenías velocidades de 150 km/h sin pestañear y todos los que nos habían adelantado en la salida de los peajes se iban quedando atrás 😁
Los autos con suspensión hidroneumática y dirección Duravit te da una confianza para conducir y además te enseña yo aprendí a manejar en un Cx aún lo tengo. Tengo un amigo que tiene el SM Version americana.
Gracias Máximo por presentar el vídeo del CITROEN SM , si puedes subí los otros que mencionas.. El piloto Carlos Reutemann tenía uno y ni loco se quería bajar de el !
Excelente excelente! Muchas gracias! Tuve el agrado de tener un Citroën CX 2400 Pallas. Excepcional! Lo disfruté muchos años. Gracias gracias!
Un trabajo muy bueno,de un coche excepcional,si me gustaria que hicierais un video con las versiones que se hicieron
Máximo saca todo lo que tengas del SM. No es un coche. Es EL coche. Con él se redefinieron muchos estándares de las gamas altas de otras marcas. Es anticipación, es muchas cosas. Es arte en movimiento.
¡Es un cochazo! Hace unos 15 años descubrí uno (sólo pude verlo, no conducirlo, una pena...) en un parking público de San Sebastián-Donostia. Era del gerente. Bien cuidado, al menos a la vista, nunca lo vi en marcha. Una maravilla, me quedé "enamorado". Ya conocía el GSA-X3... Qué recuerdos... Coches maravillosos, con sus defectos, como todo; pero la esencia del "Motor" elevada a la máxima potencia. ¡Un saludo!
Desde luego, para mi, después del Alfa Romeo 33 Stradale, un modelo exclusivísimo y de cortísima producción, el SM (Su Majestad) es coche más bonito de la historia. No se cómo andarán de precio ahora, pero hace unos 10 años vi un anuncio de uno en "dorado" (no se exactamente cómo se llama ese color, pero era el mismo que el del SM de Cruyff) con algunos "problemillas mecánicos" por 18.000 euros.
La verdad, y aunque suene a sacrilegio, pero sólo por tener uno lo haría, si encontrara uno aunque sea con el motor hecho mierda, intentaría apañármelas para poder ponerle un motor moderno, el v6 de Peugeot, por ejemplo, intentando mantener el sistema hidroneumático original (o mejorado) para tener las características dinámicas del modelo, pero con un poco más de fiabilidad.
Como siempre, un video extraordinario, Máximo. Felicidades
Así como la Galia nos dió el más bello commercial jet aircraft, la Caravelle... Nos ha bendecido con la relación diseño/ingeniería más fascinante sobre cuatro ruedas, el SM.
Veo que Máximo ha rectificado su afirmación del vídeo "Cuando Citroën era especial" en el que dijo que el V6 del SM era un V8 al que cortaron dos cilindros. Rectificar es de sabios...👏👏
Los que amamos los Citroën "grandes" te suplicamos más videos de estas diosas.
Estupendo reportaje, como todos, pero quería comentar que pienso que el fin de citroen es que siempre fué adelantado a su tiempo, y eso la sociedad no perdona. Tuve un BX Diesel de la primera generación y el más alto de gama, y me pareció un coche excepcional. Ningún problema a pesar de que le precedía la fama de fallos en el GS, que no me lo creo. Ha tenido 3 citroen en mi casa y me han parecido coches excepcionales. En concreto el SM del vídeo me parece una apuesta muy arriesgada por ser un coche familiar con dos puertas. Sugiero hable algún día de un diseño de CITROËN,, del que solo existe un ejemplar que es el GS de dos puertas, diseñado por BERTONE, si no me equivoco, que es una maravilla. Saludos.
Aunque no viene a cuento, me gustaría que hablaras sobre los motores refrigerados por aire, que están en desuso (que yo sepa), se que lo usaron el 2CV,T1,beetle,911(mi coche fetiche), y la verdad, me gustaría saber más sobre esa tecnología, gracias max
kjjjjjj gs citroen, y el mejor de todos el mep x1
SIEMPRE ME RECORDARA ESE COCHE QUE MI PADRE ADORABA Y NUNCA LLEGO A TENER
Que bueno que salieron muy bien en el evento de suzuki y gracias por la dedicatoria.
Gracias por estos vídeos! Sos un maestro. Me gusta mucho tu pasión. Tu forma de hablar de estos autos! Soy de argentina y feliz poseedor de un Citroen 3cv. (2cv de allá) gracias por tan lindos videos
La primera vez que vi este auto (en una revista), quede maravillado con la belleza de su diseño, el frente me pareció la cosa más hermosa que había visto, en verde botella.
A ver, con cariño que no tiene importancia, pero me ha hecho gracia que Rodrigo nos haya colado en este video una imagen de la trasera de un Lancia Fulvia Zagato. Un abrazo.
Por supuesto, haz otro video detallado de la versiones que hubo del SM. También sería interesante conocer como se introdujo en USA y cual fue su historia por allí, las modificaciones que se hicieron para el mercado americano, etc...
Gracias por el video y, como siempre, por la excelente documentación.
¡Qué chulada de coche! Yo estuve sentado en uno pero era muy niño. Lo tenía un señor que trabajaba con mi padre, luego lo cambió por un Dodge. Seguro que me gustará el vídeo. Gracias señor Max.
Felicitaciones por el premio, y la verdad. Me encanta esos citroen son hermosos reconozco que acá tenía fama la suspensión pero bueno no eran coche para esta zona del mundo. No olviden un vídeo sobre Volvo, buenos autos. Saludos mis amigos 🇺🇾
recuerdo este coche con mucho cariño porque mi padre paso por toda la gama de citroen desde el tiburón recuerdo también que era un coche que parecía un avión tanto por confort como por motor otra cosa es las averías por que cada vez que rompía algo era carisimo de reparar pero jamas viaje con mas comodidad que en estos coches como tiburon ,cx, cx pala el gt el gti el gsi el gti etc etc
Me parece usted una persona con mucha sensatez y sobre todo muy cercano.Mi enhorabuena por el canal
Gran video Max
Ayer mismo tuve la ocasión de ver en do Autoworld de Bruselas el Citroën SM que tienen el la exposición permanente y un ejemplar de Citroën SM Opera, una extraña rareza.
Sinceramente me gusta más el SM convencional, aunque siempre está bien ver alguna rareza
Por favor haz un vídeo sobre las diferentes versiones de Citroën SM :)
Interesante este video sobre un coche prácticamente desconocido en España. Yo nunca he visto un SM en la vida real. La verdad es que a mí siempre me han gustado los Citroën, desde el pionero 11 con su tracción delantera, pasando por el DS, los 2CV y los Dyane 6, el GS, el CX, y los AX, ZX, XANTIA, XSARA y el SAXO. A finales de los 90 tuve un AX Stylo durante 3 años, y mi hermana luego tuvo un Saxo diésel durante 14. Coches duraderos, fiables, de bajo consumo...
Pero antes de tener el AX, tuve otro coche mítico: un Renault 4 TL, que fue mi primer coche. Lo compré ya usado, por supuesto, y estuvo conmigo 5 años. Tengo recuerdos muy entrañables de aquel utilitario, que me llevó por media geografía española y nunca me dejó tirado en la carretera. No sé si le has dedicado algún programa ya al "4 latas", porque me gustaría muchisimo verlo.
Venga, un saludo. Y felicitaciones por el magnífico programa que tienes. 😊😊😊
Alla por 1988. Una maestra de escuela primaria... tenia un citroen muy lindo y parecido al del programa. Color naranja pálido y los faros delanteros eran mas parecidos al Peugeot 504.
Saludos desde Puerto Esperanza. Provincia Misiones. Republica Argentina.
Magnífico monográfico Max, por aquí en Zaragoza, a veces se suele ver un Sm de color verde, y juraría que es ese que ha salido en tu video de Valencia, y recuerdo hace bastante tiempo ver uno en un desguace de un pueblo de la ribera del Ebro Navarra, y le faltaba el asiento del conductor que lo usaron para un buggy artesanal de los años 80 ( Qué sacrilegio)
Mi madre, hoy un SM vale un quintal.
@samuelsm.c.8733 sale a algún evento que hace un grupo de clásicos
Un cochazo. En esa época, el padre de un amigo, era mecánico de Citroën y algún día llegaba a casa con un SM. Alucinante.
Creo que es un ejemplo del uso de tecnologías inmaduras. Quiero decir que la soluciones de diseño de ingeniería eran muy buenas, pero que los materiales que en ese momento ofrecía la industria auxiliar, no estaban a la altura. Como también sería un problema contar con mecánicos formados en asuntos de electro/neumática. Me encanta este coche. Quizá sea el único que me gusta con "traición delantera". 😀
Buenos días garagistas!!
Buenos días Maximo y compañía!!
Escribo desde el móvil de mi mujer,mira que ahi canales «PARECIDOS»en RUclips,pero el tuyo es el único del cual no me pierdo ni un video.
SALUDOS DESDE MADRID 🙋
15:36 En Francia se puede encontrar por 20 mil euros, en Alemania por 30 mil y es Italia hay varias unidades por 40 mil y ninguna supera los 150 mil km.
ESTE HOMBRE NOS DEJA PERPLEJOS TODOS LOS DIAS. SIEMPRE SACA HISTORIAS DE LA GALERA!!!!
Una belleza !!!!!! Excelente programa!!! Hagan un programa solo para al Renault 12 y todas sus variantes a lo largo y ancho del planeta !! Saludos !!!
DS, SM, CX, XM, C6. Gloria de Citroën!!
En mi opinión el SM fue el máximo exponente del espíritu de Citroën. Diseño superaerodinamico ( con esas ruedas traseras parcialmente tapadas ), suspensión increíble, conducción potente y a la vez flexible, etc... Desde entonces la marca ha ido perdiendo tristemente personalidad y ahora sus coches se parecen demasiado a los demás.
¡ Gracias por hacer vídeos como este !
Gracias por este video como siempre fantástico decirte que comparto tu entusiasmo por la suspensión hidroneumatica . Tuve el placer de conducir durante mucho tiempo un Citroën CX palas de mi Padre y un Citroën GS mio y aunque no he tenido la suerte de conducir un SM imagino que debe ser maravilloso. Desde aquí me añado a la petición de hacer un repaso a las diferentes versiones que tuvo .Gracias y saludos
enhorabuena por el video gracias por el detallazo de explicar lo que era este gran Turismo, por favor sigue haciendo videos del SM.gracias anticipadas
Citroen siempre ha tenido coches preciosos y este es espectacular
Que lindos eran los autos de antes!!!
y tanto. es como dice el señor maximo, tenian personalidad
Máximo, espero que ese récord de bajo consumo no lo hayas hecho con la colaboración de Rodrigo empujando el coche en las cuestas.....😲😲
Mis felicitaciones sinceras por tu trabajo!! 👍
Un Maserati con la elegancia francesa. Deberían hacer un monográfico del Twingo, aprovechando que lo comparan con un Ferrari jajajajaj saludos
Uy si de twingo
Claramente
No vual twingo ya que el de colombia era el de los 90 o el del primer mundo 2022
@@angel6490 son el mismo auto de distinta generación. Debería ser un video de las 2 primeras generaciones, por que después seguía siendo un buen auto pero ya no tenía nada que ver
Llevo tiempo viendo garaje hermético y me acabo de dar cuenta que este tipo me cae fatal, aunque reconozco su mérito.
Muy lindo vehículo, muchas gracias por subir este video! Slds desde BsAs!!
Felicidades máximo por ganar esa prueba de consumo es un orgullo para todos nosotros que seguimos el canal y en cuanto al citroen que carro más lindo debe ser espectacular verlo andando saludos desde Colombia y bendiciones
Espectacular Máximo, tuve el GS y el CX GTI
Citroën ha sido referencia en Ingeniería vanguardista y creador de tecnologias fundamentales en el mundo automotor!, ademas los disenos y las características son de avanzada desde sus inicios! espero que pronto saquen un verdadero Citroën en esenciaa pura con todas las tecnologias y rasgos y ajusstado a la ingenieria de hoy día pero con el sello Citroën, seria como siempre ROMPEDOR! y todo un Exito!
Yo tuve primera noticia del coche cuanto era niño a principios de los 80, porque la marca de juguetes Joal lo comercializaba en varios colores e incluso con un remolque con un Ford Fiesta.
Lo que tiene citroen, que son autos muy confortables y mecánicamente buenos.
Pero, a la hora de cambiarlos o venderlos, cuesta muchísimo.
Por eso, siempre hay que comprar un auto que nos guste a nosotros y al mercado.
Saludos desde Argentina.
¡Yo aún tengo un Citroën SM Rallye de Guisval! Me volvía loco ese coche ya desde pequeño.
Sin duda sos el mejor en el tema me encanta la forma y el contenido y por supuesto los coches ,desde Cordoba Argen. Un abrazo y feliz 23.
7:15 Los motores V6 a 90° no son ninguna “rareza”. Por ejemplo, la familia de motores V6 PRV desarrollados conjuntamente por Peugeot, Renault y Volvo son V6 a 90°, los cuales se montaron en los siguientes modelos de automóvil de serie: Alpine A310, Alpine GTA, Alpine A610, Citroën XM, DeLorean DMC-12, Dodge Monaco, Eagle Premier, Lancia Thema, Peugeot 504, Peugeot 505, Peugeot 604, Peugeot 605, Peugeot P4, Renault 25, Renault 30, Renault Espace II, Renault Espace III, Renault Laguna I, Renault Safrane, Talbot Tagora, UMM Alter II, Venturi 180/200/210, Venturi 160, Venturi 260, Volvo 260/264/265, Venturi 300, Venturi 400, Volvo 262C, Volvo 760/780 y Volvo 960.
Felicidades, Máximo!!, hay que ser muy buen conductor también para bajar al "máximo'" el consumo de un coche, y ya veo que lo has demostrado, gran trabajo el de hoy, el SM es todo un cochazo, ingeniería artística, si se puede llamar así, me parece que va a ser muy difícil igualar una obra tan original.
El coche es espectacular y el reportaje magnífico.
Se podría decir que Citroën en ese momento se dividía en 2
- La "familia 2CV" que integró modelos como los 2CV, Ami, Dyane y Mehari, así como sus sucesores, LN, LNA y Visa (por si acaso también el AX durante esa transición a mediados de los 80). En realidad hay algo de trampa, ya que los LN y LNA en realidad son Peugeot 104 (ya en esos primeros años de PSA)
- La serie de modelos hidroneumáticos, algo olía a premium por aquí, pero en realidad era Citroën, una marca generalista como cualquier otra. Con modelos tales como DS, GS, SM, CX, BX y XM. No contaré modelos posteriores ya que la suspensión hidroneumática estaba desapareciendo de a poco, aparte de que ya no existe esa "Citroën premium" como antes, tan solo Citroën con modelos excepcionalmente de gama considerablemente elevada
No sé si me hice entender. Resumen, Citroën para el pueblo (como el VW Beetle, pero francés, empezando por el 2CV) y "Citroën premium" (alfombras mágicas con ruedas)
En Valladolid, al lado de mi casa , habia uno y era impresionante!!!!!!!!
Me encanta este coche. Yo no es que quiera uno, es que quiero dos. Se resume en "dos palabras" IM PRESIONANTE 😍
No puedo creer todo lo que voy aprendiendo con ud video tras video...y sí es verdad que la "filosofía" de Peugeot y Citroën eran opuestas en esa época...y lo sé de seguir teniendo un 505...y de criticarle algo al 505 es que los amortiguadores delanteros son chicos para el trabajo que hacen...nada mas...por el resto 💓💓 el 505....Maximo!!!un abrazo para ud y 1000 gracias por compartir su saber en sus videos
Magnífico videoreportaje. Felicidades Máximo. El diseñador francés Robert Opron, es tambien autor de los diseños de los Renault 9, 11 y 25, a parte de los que has mencionado del fabricante del rombo. Estoy impaciente por ver el vídeo que estais preparando acerca de las múltiples versiones del protagonista del presente vídeo.
Síii por favor... Más info del SM!!! Es excepcional
Gracias por la dedicatoria, Máximo!!
Conocí este coche en mi niñez cuando vi en una revista, que por cierto guardo, al futbolista Cruyff con su Citroen SM. También tenía un SM uno de los "Hermanos Calatrava".
Excelente video, sobre todo de ese automóvil extraordinario que es el Citroen SM. Larga vida Garage Hermético!!!!
Si puedes hablar horas del SM puedes hacer más vídeos del SM y nosotros disfrutarlo. Gracias.
Es Mi Favorito Ese Citroen SM Máximo Saludos Desde Piedras Negras México 🖐️
En Holanda hay algunos, es dónde lo he visto, uno de ellos en mi barrio
Max otro video para este cochazo! Gracias equipo
Que buen programa, sencillamente espectacular !!
Me quedó claro. Es el mejor auto del mundo por lejos. Solo tenía problemas de suspensión, problemas con los faros, consumía como loco y a veces se le daba por incendiarse. Pero a parte de eso era muy bueno 🙃
Q fantastico el SM👍👌🤙👏👏👏
Hermoso auto
En el concesionario Citroën de Málaga donde he comprado todos mis Citroën, tienen un SM de color amarillo metalizado o dorado en exposición, además de otros coches más antiguos.
Muy bueno gracias
Máximo he visto una prueba tuya de los 205 GT gtx y gti 1.6 de la ,revista autopista de 1986 podías hablar de ella un saludo.
Por eso fue elegido para el anuncio del perfume Scandal en 2017 por J.P.Gaultier, todo un acierto, recrea todo el glamour del coche de representacion frances por exelencia.
¿Vas a hablar del Porsche 959? Este fue otro coche de los que adelantó el futuro; de hecho, hay alguna característica que no ha sido utilizada por otros coches todavía.
👌