Porsche Taycan Turbo S - A lélek elektromosítva
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Az autó amitől még a megrögzött petrolheadek is sok mindent át fognak magukban értékelni. Porsche Taycan Turbo S. (A Launch Control rész nincs megjátszva, tényleg ilyen elsőre.)
Külső belső bemutatás itt: • Porsche Taycan - végre...
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Jövő héten megpróbálok valamit összevágni a versenypályás gurulásról. Sajna nem volt sok idő forgatni, konkrétan egy goprót tudtam csak indítani.
Szia András új I-pace teszt lesz ?
@@frenky807 Sztem odébb van az I-Pace
Szia Andràs! A Volkswagen gte-röl lesz teszt a jövöben? ( plug in hybrid ).
@@andreaadam6744 Nem nagyon hiszek a pluginekben, lásd Skoda Superb teszt.
Nekem opel ampera van az is gyorsul, de ez a videó nagyon átjött. Azt éreztem mintha én is ott lettem volna! Nagyon átjött, gratulálok András!!!!!🙂
Egyszóval: Porsche
Egyporsèval szó
Mondjuk én egy ferrarit nem hasonlítanek egy porshehez más kategória, a porshe egy precíziós műszer Ferrari meg egy jó sportkocsi
A Porsche az Porsche, nem autó, Porsche!
Külön kategória!
Levegő bennakad, erek duzzadnak, arc torzul, mellkas horpad. Semmi extra, csak gyorsul a Taycan.
Köszönjük Andris, hogy átadtad az érzést. Nagyon jól sikerült.
Ez a szeker eleg durvanak tunik. Koszi a bemutatast! Meg nezni is jo volt.
Ez egy őszinte videó lett, az elektromos jaht is jól el lett kapva, de ezen látszódott, hogy teljes a meghatottság. Nagyon jó lett!
Gratulálok. Fantasztikus videót csináltál. Van benne érzelem és nagyon jó a hangulata. Aki ezt nézi ilyen autót akar vezetni. Csak igy tovább.
András ez is egy bitang minőségi videó lett. Köszönjük. Csak így tovább!
Köszi, igyekeztem. :)
Tetszett, hogy nem a külső bemutatásával ment az idő, hanem egyből bele a lecsóba! 😉
Elképesztő mérnöki munka lehet ebben az autóban. Jogosan érzed megtisztelve magad.
Igen, az már megvolt hosszasan, nem akartam megint, meg idő sem volt rá.
Tökéletes videó, de minden értelemben! A többi is jó, de ez az egyik legjobb most! Gratula! Köszönöm!
Oké iszonyat brutál az autó. De András, Te nagyon durván fejlődsz a videózás terén. Ez a videó a világon bárhol megállná a helyét a legnagyobbak között. Gratulálok! 👏
Be fér a 11 millió alá? Támogatással érdekelne 😂😂🏎💯‼️
Az extrak talan 😂
Sztem az extrák sem. :D
So sad :((
@@Handras Egyetlen kereke sem :D
A havi részlet befér! ;-)
Eddig is hónapról hónapra javultak a videóid, de szerintem ez most szintet lépet. Nagyon minőségi anyag 👌
“Apu mardosó féltékenysége vagyok.”
Kornéliusz! Te vagy az?
Áhh dehogy,
Az ō neve Robert Paulson! 😁
Gratulálok hozzá régen vagytál rá
Brutális lehet a gyorsulása, már sok gyors autóban ültél, de látszik mennyire meglepett téged. Ez nagyon átjött a videón ;) Nekem a Model 3 SR+ is brutálisan jól gyorsult, pedig már 1-2 elektromos autót meg sport autót próbáltam.
Látszik rajtad, hogy egy csodálatos élmény volt. Ezért is megéri csinálni. gratulálok a videóhoz.
A legjobb videód amit eddig láttam!!! Kétszer megnéztem, pedig nem szoktam ilyet csinálni! ahogy dicséred az autót , látszik őszintén beszélsz!!! Minden benne van abban az autóban 800v, 2 sebesség.. Gyorsan tölthető.. Magas feszültség kevés réz, könnyebb vékonyabb kábelek, könnyebb motor, kevésbé melegszik, nagy hatékonyság .. Sebességváltó azért kell hogy dombon felfelé is maximális erővel gyorsuljon!!! Igazi sport autó!!! Gratulálok a videóhoz!!!
Bár saját bevallása szerint András úgy próbált valamit mondani a váltóról, hogy azt se értette, amit neki mondtak, én mégis ebből értettem meg, hogy miért kellett bele. Kis sebességnél a motor teljesítménye nagyobb gyorsulást tenne lehetővé, mint amit a kerekek tapadása elbír, egy bizonyos sebesség fölött viszont fordul a helyzet és a kerekek bírnának többet, mint amit a motor le tud adni. A motort gyakorlatilag lendkeréknek használják: kis sebességnél egyes fokozatban a többlet teljesítményt a motor felpörgetésére fordítják, az így tárolt energiát pedig kettesbe váltva - lelassítva a motort - átviszik a kerekekbe, amikor azok már képesek a maxiimális motorteljesítménynél többet is felvenni.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo Bocs, de téves a lendkerekes elképzelés. Azért kell a váltó, mert egy bizonyos fordulatszám fölött lecsökken a motor teljesítménye. A váltóval megoldható, hogy először 0 és ~80 között "forogja ki magát" a motor (éri el az említett fordulatszámot), majd a kettesbe váltáskor visszaeshet a fordulatszám a még erős tartományba, miközben tovább gyorsul az autó. (A két sebességfokozatnak eltérő az áttétele, így eltérő fordulatszám tartozik ugyanahhoz a sebességhez.)
Romet e-pony tesztet kérek! Szerintem sokakat érdekelne. Köszönöm! :)
7:26 nál majdnem sírtál ami teljesen érthető hangod is elcsuklik olyan jó volt ugye?Gratulálok nagyon jó videó lett köszönjük.
Elképesztő minőségi tartalom lett!
Minőségi videó, szuper tartalom. Megnézem még néhányszor!
RESPECT PORSCHE RESPECT Nektek Handras h Ezt A Gépszörnyet Ezt A Négy Keréken Guruló Rakétát letesztelted nincs kérdés a PORSCHE az elektromos autók királya JELENLEG EGY TECHNIKAI MŰREMEK IGAZI SPORTAUTÓ🙏💯🤲🔥
brutal kell egy ilyen✋😍
7:10-től 7:16 -ig.... "...asztaaa, nyolcszáz, százhúsz, szárharminc... tejóisten!" Ebből mém lesz. :-)
profira sikerult ez is... Gratulalok!
Laposrézzel ún. rudazott álló- és forgórész készül, már az elektromotorok őskorától kezdve.
Célja a horonykitöltési tényező növelése a teljesítmény fokozására, vagy a motor méretének a csökkentése.
Itt 4 cél volt: Súlycsökkentés, Teljesítménynövelés, peak teljesítmény hosszabb fenntartása, és a jobb hűtés. A mérnök szerint akivel este beszélgettünk a motorról, nem kitalálni volt nehéz, hanem a gyártást megoldani.
@@Handras Az iparban léteznek olajfürdős hűtésű elektromos motorok. Kíváncsi vagyok mikor jönnek rá, hogy autóba is jólenne. Ott közvetlen hőleadása van a forgórésznek is.
@@Handras vizhuteses 3 fazisu villanymotor is letezik az iparban, ahol az alloresz koruli kopenyben jar a hutoviz
ez a laposrezes megoldas meg tipikus spanyolviasz, csillio ideje ismert eljaras
Én nagyon várom már az új típusú akksikat, szerintem akkor fog brutálisat ugrani az e-autózás.
A mérnök azt mondta ez még több mint 5 év, inkább 10.
A mostaniak is elég jók már, nem érdemes várni.
@@Handras Az semmi. Hol volt 5 éve az e-autózás? :)
@@Handras A battery day után lehet azt mondja a főnökének (a munkahelye megtartása érdekében) 3 év is elég lesz rá, legfeljebb öt!
És amikor több sebesség lesz bennük.
A Porche az Porsche. :) De én már várom az első teljesen elektromos Ferrari-t, mert az meg Ferrari. :D Mondjuk mostanában nem lesz.
:D :D :D Várhatod... :D
@@ciba20 Ja mondod te! :D
@@boxera11 Mi szerencsétlen? Ez a jövő bogaram!
@@boxera11 Haha! Örülök hogy jó kedved van, de ezzel sokra nem mész itt.
@@boxera11 Mond, vagy ne mond, csak ne nyafogj! A lőtéri kutyát nem érdekli! :)
Mi tegnap teszteltük az E-nirot a Kia-tól és a Sport mód akkora mosolyt varázsolt az arcunkra hogy a végén miután visszaültünk a Jaguar XF-be az lassúnak tűnt :D
:D
99%,hogy ilyet láttam Ozorán szombaton szürke színben. Majdnem kiestem a kocsiból az anyósülésről, úgy tekeredett a nyakam! Hihetetlen kinézete van.
Van mar par darab kis hazankban is, szoval lehet siman. :)
Petrol head vagyok, de erre nagyon rákívántam. Holnaptól lottózok megint. Korábban úgy voltam vele hogy Panamera-t vennék ha nyernék, de most megváltozott a véleményem.
A panamera nem porsche :)
@@somav2415 miert is?
v soma akkor micsoda?🙂
Hát, én maradok a Lexus LS 500-nál - mármint ezt venném, ha lottón nyernék.
Kipróbálnám persze a Porschét, de soha nem kellene, ahogy a többi sportkocsi sem. Csak versenypályán lehet szórakozni velük, különben a lóerők meg a sebesség nagyon nagy része kihasználatlan marad. Egyszerűen értelmetlen az a nyers erő.
A speedzone-ban meg magyaráznak a (benzines esetében) motorhangról... hát, szerintem minél halkabb, annál jobb. Érdekes persze, egy percig. Nem tudom elképzelni, valaki élvezi a monoton zúgást, brummogást vagy a motorokon a vinnyogást - órákon át! Ahogy a benzinszag imádata is sznobéria szerintem.
Na mindegy, csak leírtam a véleményemet és szerintem sok ember megbánja a kezdeti fellángolást, amikor sportkocsit vett, illetve később magának is hazudik, hogy miért is jó az - mert nem jó.
nem neveznélek petrol head-nek, ha egy 10 perces videó megtudta változtatni az igényeidet. Az egyik kommentelő írta ezt lejjebb: Sokkal inkább egy igazi benzinzabáló szörnyeteg pl: DODGE CHALLENGER HELLCAT, nem kell imitálni a hangot sem! De kinek mi! . Én őt nevezném petrol headnek.
Ez egy jó videó lett, lazán vérprofi.
Nagyon jó videó hasznos érdekes videó
Nem trollkodni akarok, de teljesen véletlenül úgy állítottam meg a videót, hogy egy igen vicces képet láttam magam előtt :D 8:25
Mint aki szarik?
Szegény Andrásbá rosszul van úgy látom😂
Nem tudom, hogy vannak-e női nézők itt, de csajok, ha a pasitok így néz rátok, így elcsuklik a hangja, és így könnybe lábad a szeme mint HAndrásnak 8:39 -től akkor azonnal menjetek feleségül hozzá. :D
Hát tudod sohasem éreztem egyik autónál sem, hogy megenne az irigység, hogy te vezetheted,de eeeeeeeeeez😱 Na itt miközben néztem és nem csuklottál akkor soha 😜 Én úgy gondolom, hogy számodra is egy nagy mérföldkő mióta elektromos autokkal foglalkozol. És hogy ezt azt autot vezethetted, nem véletlen!!!!! Gratulálok!!Na meg is nézem lottót hátha 😁.....
kivert a hideg veríték...
adrenalin töltő...
Egy barátoddal kevesebb van elattad a lelked a németeknek! Teslások Attila voltam.. 😁😆 Amióta volt a Top Gear-es balhé a Taycan körül azóta vártam már ezt a videót tőled! Ment a like! Köszi
azota a carwow is csinalt gyorsulast es kiderult, hogy a top gear nem csalt :)
Remek videót csináltál. Van egy olyan rossz szokásom hogy autóvásárlás után nézem a teszt videókat. Nekem egyel gyengébb taycanom lett. Ez az autó teljesen más mint a többi autó. Érezni a súlyt..de mégsem. Menet közben mintha teljesen más lenne.tényleg jó vezetni..miután elindultam..addig viszont nem tetszett és nem is akartam megvenni mert kényelmetlen gagyi szarnak tűnt. Ez a 3. Porschém,(930 és 996 em van/volt) és most is valahogy kitalálták azt amitől jó lesz ez az egész. Sokkal direktebb számomra mint egy c63 vagy egy AMG gt. A legnagyobb poén meg a hangja...nem kell a brahiális' v8 hang. Illetve kell csak nem neki :D nyugodtan tudok beszélgetni feleségemmel 200kmh felett is. És lehet veretni a zenét is 🤷🏻♂️ 2 dolog zavar..a tolató kamera egyszerűen pocsék. A másik meg a légbefúvók amik okésak de én szeretem kézzel buzerálni őket. Kivéve a w205nél mert ott közepén zavart ha nem egyformán álltak..ki érti ezt..🤔 kb bárkinek felrakja a kúpot 130-150ig az felett már meglehet fogni. Ez az első e autóm és bennem is megvolt a para hogy jaj fél órát kell tölteni..ah ugyan.félreállok, elmegyek wcre ha kell,veszek egy innivalót esetleg kaját, válaszolok xy üzenetre és pihenek egy kicsit amég kell. Egyszóval nyugisabb lettem tőle és van időm odafigyelni magamra. Az egyetlen kérdés az hogy meddig fog jól működni a technika..és a következő 2~évben milyen költségekkel jár majd.
Egyszerűen döbbenetes autó lett. Biztosan nekem is felállt volna a karomon a szőr!
nemcsak a szőr :)
Vicces volt látni, ahogy egymás után kétszer is össze...artad magad.
😄😅🤣😂
Ezaaz! Akkor 2040 ben szerintem meg is tudom venni valami kereskedèsben
- 1 millio kilomèterrel! 😂😂😅
Hat ez joo nagyon birtam ahogy élvezted az autot és ahogy áljudozol az autoban nagyon sok viedot neztem arről a porscheről es a benzinesekről is tenyleg nagyon durva a Porsche amit azok a mérnökök csinálnak hát az eszméletlen.Amugy a Porsche 911 Turbo s vagy a 911 turbo gyalázza gyorsulásban a méreg drága Lamborghinit es a Ferrarikat na meg a többi szuper verdákat pedig nem v12 motor van benne hanem csak 3.8 L durva es sokkal olcsobb is.Szép volt András csak is tovább már várom a kövi viedodat!!!!!
08:28-nál olyan a fejed, mint aki 3 napja nem volt slozin :D sry :D remek videó amúgy :)
Remelem a hozzaszolok kozul tulajdonoskent fog legalabb 1 valaki vezetni egy ilyen gepet.😅😂
Nem. :D
Hiányoltam egy 250-300km/h-ig menést az Autobahnon, de így is jó lett.
260 a max
Egy teljesen más videó mint Karottáé de legalább olyan jó!!
Köszönjük a videót Handrás.
Egy újabb álom autóval bővült a világ, és ráadásul elektromos. Csúcs technológia a köbön. 😁👌
ez lehetséges, hogy az eddigi legjobb videód András! be tudnád linkelni pontosan hol (Stuttgart környéke?) autóztál? köszi!
www.google.com/maps/place/Neidenfels,+Germany/@49.3925653,8.0309931,15z/data=!3m1!4b1!4m13!1m7!3m6!1s0x47965c54a1eb6893:0xa22d4d79f12bb50!2sSarnstall,+76855+Annweiler,+Germany!3b1!8m2!3d49.2087453!4d7.9357056!3m4!1s0x4796474a7e094a7d:0x422d4d510db2280!8m2!3d49.3879042!4d8.0478287
Andras Horvath köszi szépen! megnézzük személyesen is :)
Merre van a “szerpentines” rész? Egy maps linket tudnál dobni? A videó nagyon brutál lett! Köszi
www.google.com/maps/place/Neidenfels,+Germany/@49.3925653,8.0309931,15z/data=!3m1!4b1!4m13!1m7!3m6!1s0x47965c54a1eb6893:0xa22d4d79f12bb50!2sSarnstall,+76855+Annweiler,+Germany!3b1!8m2!3d49.2087453!4d7.9357056!3m4!1s0x4796474a7e094a7d:0x422d4d510db2280!8m2!3d49.3879042!4d8.0478287
Andras Horvath köszi szépen!
Hánsszal ás Günterrel vagyunk együtt azt üzenik já já já gute árbájt Herr András
Erre a videóra jó lenne egy kattintásra több likot adni ☝️1000*+
Amúgy ezt az autót nem fogja még a Por sche 😊.
Mondjuk szerintem ez a minimum elvárható egy porsche-tól. Jó verda. :D ... Egy Rimac-ot is tesztelhetnél már egyszer, mert állítólag az is szuper csúcs egy járgány!
Rimacot egyszerű halandó nem vezethet, 600 millió forintos autó.
Még nem fizettem elő sehová...de Téged nagyon kedvellek :-)
Ha nyernék a lottón, azt hiszem már tudom milyen autót vennék. Kívül-belül tetszik, a hangja olyan, mint a Lopott időből az időrendészek kocsija.
Fantasztikus! Bekönnyeztem :) :) Laptimingba vele!!!
Egy német hasonló pályán mentek vele. (JP Performance, itt meg lehet nézni) Nem ment akkorát, egyszerüen túl nehéz egy kis palyához.
Mivel motorozok igy azert tudom mekkorat lephet az auto. Kb ugy megy mint egy ezres gsxr. Az azert nem semmi foleg hogy ket tonna folott van joval. Jo lehet vezetni. Azert irigykedtem. Kosz a videot András
Amikor azt mondtad, hogy nem tudod, milyen videó lesz... már tudni lehetett, kb olyan, mint az autó. Tökéletes. Ezt nem nyalásnak szántam! Illetném olyan szavakkal az autót, hogy álom, mert 80MFt... anyám...
De a hétköznapi élethez ez nem fog kelleni.
Én már így is szerelmese lettem, hogy még a közelében is csak 1x voltam.
szerencséd, és az autónak is, hogy nem a 3-as főúton próbáltad ki :D :D
7:09 lehet rosszul m;rt;k a 2,8 sec 100 ra a gyorsulást 100 ra, vagy mérföldre gondoltak? Mert én akárhogy néztem, te kb 2 másodperc alatt 100on voltál. Mint egy ürhajó(s)
100 km/h a 2,8, de inkább 2,6
Csak arra lettem volna kiváncsi hogy mekkora hely van hátul…. Teszt volt vagy azért tetted ki hogy vezeték egy ilyet?
volt egy korabbi kulso belso bemutato. ez a vezetesrol szolt
Szia András! Tudom, hogy ez az autó egy állat meg minden, de légyszíves ne mondd el annyiszor ezt. Nem bántásból írtam.
Ui: szépek a videóid :)
Nem értem az ár miatt fanyalgókat...akinek eddig se volt porséja (leginkább az árazás végett), az nem valószínű, hogy egy Taycan Turbo S-sel fog bekezdeni. Nem azt mondom, hogy aki megteheti annak van is porséja a garázsban, de azokra nem is jellemző az árérzékenység. Így aki megteheti és villantani szeretne az bizony a lehető legjobb terméket fogja megvenni a piacon, ami jelenleg a Taycan (ezt a Teslánál is tudják, nem véletlenül blamálják állandóan a porsét, ez mind tudatos marketing gyakorlat a részükről).
Én ennél jobb kocsit nem kìvánnék magamnak,mindent ver,és a tudtad ez megvehetném ebbe a szituáciòba fantasztikus lenne🤘😊
Senki ne hasonlítsa a Teslahoz mert oké hogy német minőség brutális kocsi nekem is kéne de 40milkával drágább mint egy Tesla.
a zoénál meg 45 millával drágább.
Tesla az etalon, ezért hasonlítják hozzá.
Nekem úgy tűnik, hogy ez a Porsche egy remek autó, de még mindig csak egy autó. A kétsebességes váltó pedig számomra totál ellentétes a villanyautózás filozófiájával. 300 km-es hatótáv, és a fedélzeti rendszer nagyon nem egy liga... Félkész íze van, de mivel hozza a Porsche érzést, majd veszik mint a cukrot.
Viszont a "villanyautózás ügyét" tekintve QRVAJÓ! 👍👍👍
@@gabcsi1985 Pontosan!Én is inkább maradok a Teslanál
ilyen tempoval a tesla is 300km hatotav
Ez jó volt :) Nem is kellett volna a beszédet hallgatnom elég volt az arcodat nézni meg ahogyan a videó elején majd' könnybe lábadtak a szemeid :) Brutál jó autó lehet, és tényleg- ha autózásról van szó akkor az élmény nagyon fontos.
A motorról jutott eszembe: elég sok autóipari beszállítóhoz járok és ezt a "hair pin" design-t már láttam 2008-ban egy mezőkövesdi cégnél (sajnos azóta ott már bezártak) akik saját szabadalom alapján gyártottak elektromotorokat a Daimler (és BMW) akkori hibridjeibe.
Anno mikor voltam egyszer egy gép múzeumban és beindítottak egy kb 100 éves petróleum motort. ami egy hengeres volt 5000cm3, és 100fordulat/percet tudott megmosolyogtató volt, lehet 100 év múlva a taycan technológiája is ilyen lesz:)
Elkèpesztő amit tud az autó ✌️ de a sofőr is jó 🥇
Laptiming ra vidd ki!!!!
Teslát is fikázta a Pityuka!
@@giliczelajos7695
Laptimingról volt szó. Ott viszont dicsérték a srácok a Model 3-at. Pistának kötelező fikázni, különben sok rajongót veszítene. Bár a Kona-t szinte végig dicsérte, nem is tudom mi történt vele.
Péter Tóth gondolom jól volt fizetve! Remélem nem így van de sajnos ez a tapasztalat a világban! Csúnya dolog az általánosítás tudom....
Nagyón komoly videó lett Horváth andrás így tovább várom sok videót
Hang nélküli gyorsulás :DDD ez nekem olyan mint a villamoson hahaha. Azért a benzines változat 911 Turbo pl na az a hang az azért sokkal jobb.
van hangja.
@@Handras Igen tudom,hogy nem 100% silent a kombino villamos sem, de egy robbanó motornak megvan a "búgása" meg minden amikor gázt adsz. Na ez az élmény sajnos a villanymotoroknál nincs meg. Persze ettől még jó dolog de hangzásra a benzinmotor azért az más.
16:45 Légrugó, összkerék kormányzás soha nem lesz tömegtermék! Szerintem! És meglepő lenne ha tévednék!
a 800V-os rendszer a villanyverdákban annál inkább!
A 800V egyenáram pont akkora lendülettel sütne szénné, ahogyan gyorsul! Vagy még annál is gyorsabban! Nem véletlen a szervizszakembereknek a speciális oktatás és felszerelés!) Esetleg erről is csinálhatnál filmet Handras! Biztosan sokakat -sokkolna- meglepne!
csinaltam keress ra. a 400 volt ugyanugy ropira sut, mint a 800, teljesen mindegy.
@@Handras Ez lenne? (Ha igen, azért ez csak karcolgatja a témát, én kérek elnézést!) ruclips.net/video/XkZFqhO_XBM/видео.html
Nem kell "Porschenak születni" légrugóért és összkerék-kormányzáshoz sem. Előbbi a már OT korú Citroenekben is volt, az utóbbi pedig még egy Renault Lagunában is.
Jó lenne ha Elon Musk szemügyre venne egy Audi vagy Porsche minőséget, biztosan tanulna belőle. A technológiai fölénye sokáig megmarad a németeknek ha sport autót kell tervezni és sorozatban gyártani, de Elonnak lenne mit tanulnia függetlenül attól, hogy elektromos autók terén megalapozta a trendet.
Musknak első körben öt célja volt: 1. nagy számban legyen képes gyártani, 2. nem csillagászati áron, 3. csúcstechnikás villanyautót, 4. infrastruktúrát (töltőállomások) is biztosítson hozzá világszerte. Ezekből következik az 5. is: keresett termék lett. Mindez megvalósult, ami nem kis dolog. Ha a csúcsminőséget is az elsődleges célok közé vette volna, akkor valószínűleg elbukik, mert nem lehet egyszerre mindent, a nulláról. Elég volt, ha elfogadhatóan jó ahhoz, hogy szép számmal vegyék az autókat. Márpedig veszik, mert nem igazán van versenytársuk, azonos árkategóriában. Ha a konkurencia azonos áron, azonos (vagy jobb) technikai tudású, minőségibb autókat fog gyártani (vagy alacsonyabb áron azonos minőségűt), akkor nekik is rá kell majd gyúrniuk. Bár eddig is fejlődtek, de persze van még hová.
Ne keverjük össze. 80 millio. De vegre, van verseny!
Musk igenis értett a jelekből és amikor Taycan S NS megdöntötte a korábbi elektromos 4 ajtós rekordot, akkor 3 hónap!!!! múlva simán visszavette(vagyis már készen volt), és nem kevéssel, 20 másodpercet vert a Porschéra ami szintén nem volt széria. A porsche minőségben biztosan más szintet képvisel, sokkal régebben gyárt autót és sokkal tapasztaltabb beszállítói vannak, a német autók minőségben verik az Amerikában gyártottakat. Ami a technológia fölényt illeti, abban finoman szólva nincs igazad, semmit nem találtak fel a Taycan S amit korábban más gyártó már ne használt volna, semmit. A váltó elvét is a RIMAC-tól koppintották le. A porsche jó esetben gyárt évente 10000 darab Taycan-t méregdrágán, még az is lehet hogy veszteséges lesz, a Tesla ezt nem engedheti meg magának, ő nagyobb tömegnek akar autót eladni.
@@zerkovitzzoltan2182 Most itt úgy beszéltek mintha a Tesla egy átlag autó lenne. Csak megsúgom, hogy egy valamire való Tesla ~20millába kerül, és akkor köszönő viszonyban sincs a minősége egy német prémium gyártóhoz képest. Ja, de tök jó az önvezető képessége ami még mindig gyerek cipőben jár. Hát nem tudom.
@@palfijozsef2 A minősége nem üti meg a német prémium gyártók szintjét, ez tény. Az ára versenyképes a tudásához mérten, nem véletlenül adtak el belőle majd 200000 darabot, de már megérett egy modellfrissítésre. Nagyon sok innovációt mutattak be ebben a kocsiban amit azóta is fejlesztenek, az önvezető képesség csak egyik a sok közül és még mindig ő a legjobb a szériagyártmányok közül.
Woowww Porsche💖
gyorsulas kozben az a remult es meglepodott arc mindent elarult arrol az erorol ami az autoban lakozik, brutalis lehet atelni, gyonyoru auto, irok is szerintem a jezuskanak egy levelet, legyen ideje gyujtogetni xd
Köszi a videót.
>Sajnos, amikor összehasonlítják a Porsche-t a Tesla S modell-el (weboldalakon), akkor tévesen ”teljesítmény-hasonlóságról” beszélnek, miközben kihangsúlyozzák az árkülönbséget, mintha "ez lenne a Porsche hátránya" a Tesla S modelljével szemben!
#-Ki tudja, hogy miért drágább sokkal a PORSCHE, mint a TESLA?#
Nem a Márka miatt, hanem az "ANYAGMINŐSÉG"!
Ezért igazából nem is helyes összehasonlítani "rész információk alapján a 2 autót".
A Tesla gyárában robotok hegesztik az egész autót, ha jól tudom-alumínium-ötvözetet használnak (váz-szerkezethez)
A PORSCHE-nek az ajtaját, küszöböket, hátsó szárny, lökhárítók speciális szénszálmegerősítésű műanyagból (carbonfaserverstärkt Kunststoffe) készűlnek, amelyeket
-nem lehet robottal hegeszteni, csak külön présgépben, amikben ezek a spec.formák vannak helyezik bele az anyagot és .....(többet nem írhatok).
Tehát a PORSCHE nem tömegtermeléssel, viszont a Tesla sorozatgyártásban készűl.
Porsche:
Miután kész van a munkadarab, munkások egyenként kézzel állítják össze az ajtókat, csiszolják, polírozzák, stb.
Rengeteg munka!
Az anyag előnye:
-Könyebb, mint az alumínium és sokkal erősebb az ötvözeteknél is, vetekszik az acéllal ugyanolyan vastagságra vetítve.
-Nem korrodál, egy életre szól.
-Nem vezeti az áramot és hőt, mint a fém.
Példa: Egy ajtó ára kb. 5.000-6.000 € üveg nélkül, csak a váza.
Nem beszélve más alkatrészekről, ....
Németországban és Ausztriában készül még más sportautókkal együtt...pl. Lamborgini.
Ugye azt sem lehet összehasonlítani egy olyan sportautóval, amit "tömegtermelésben" gyártottak le (robotokkal).
Most nézem a videót másodszorra :D
Hű, ez remek élvezetes videó lett! Zseniális!
Jó, hogy 90 a megengedett sebesség, de a kanyarban száguldozol 130-al.
Ha tudnad... 😂
Ennél őszintébben még nem jöttek ki az erek autós tesztben :) Komoly az autó.
Na, Sturcz Antalok vagyunk újabban?
András! jól látom 1pillanatig meg tel a köny csatornás??
Kedves András EZ NEM GYEREK JÁTÉK!!!
Szia András mercedes eqv teszt várható lesz valamikor?
A Porsche nem keresett még meg együttműködéssel kapcsolatban???
Elektromos autók terén???
:Đ Ez azért nem az a bolt.
Nagyot kell álmodni
De igen, azért ez más kategória
67 milla? kettőt veszek.
egyiket kolcsonkerem
Ez egy csodálatos autó. Az igazi csoda persze az lenne, ha tudnék venni én is egyet...😂 Viszont most komolyan; van értelme remegő, elcsukló hangon sorolni, hogy hány másodperc alatt éri el a 200 km/h-ás, vagy még nagyobb sebességet? Németországban mondjuk tényleg kihasználható, de nálunk?! Jó persze, tudom, én is férfi vagyok. Ha vezethetném, én sem ülnék benne fapofával, de ilyen utakra, 130-as korláttal, a fele is több mint elég...😂
Nagy élmény lehetett, kipróbálnám én is 😊megnéznék egy Porsche vs Tesla gyorsulást!
Egyenlőre a Porsche verné akármelyik Tesla-t, de majd ha gyártásba kerül a "2020" Roadster-t akkor én is megnéznék egy gyorsulási versenyt.
ruclips.net/video/ItCGU7BTBv8/видео.html
@@b.balazs6301 Az új Tesla Roadter egészen más liga, az 0-200kmh 8 másodperc alatt tud!!!!
Hát a kocsi, jó, de a prezentáció kimerül az "ááá úúúú daajoooúúú űúúú de megy öcsééém, ez nagyon megy, húúú dejóóó áááááá te hallod, figyeld nyomom neki mint állat..." Picit informatívabb lehetett volna, de csak 10 perc csapatás volt. :(
Rengeteg információ elhangzik. Aki pedig fapofával, érzelemmentesen tud vezetni egy ilyen autót, az inkább hagyja ezt a műfajt.
Ráadásul be van linkelve egy 20 perces videó a külsőről és a belsőről.
Na igen, ez végre egy komolyan gondolt villanyautó, ami nem Tesla. Majdnem azt mondanám, hogy kellene is, ha lenne rá pénzem. De azért még megvárnám az új Model S-t a Plaid hajtáslánccal és a Roadster-t, mert azok lesznek ezzel egy kategóriában.
Egyébként csak a videó alapján én azt mondanám, hogy az élmény 80%-át egy Tesla is tudja, amit használtan 15 millióért megkapsz. Nyílván nem a luxust és a nem ugyezt a teljesítményt, de a vezetési élmény az nagyrészt ott van. Egyszerűen azért, mert az nagyrészt a villany hajtás és a padlóba rakott aksi következménye. Az aksi miatt a súlypont nagyon lent van, ami ideális kanyarodásnál, ráadásul a súly nagy része a két kerék közé esik, ami szintén segít (helyben kell forgatni a tömeget, nem egy hosszú erőkar végén). A villanymotorok pedig azonnali brutális nyomatékot adnak bármilyen fordulatszámnál, ami nem csak eszetlen gyorsulást eredményez, de azt is, hogy a gyorsulás egyenletes, és hogy a kocsi a pedál minden rezdülésére azonnal reagál, ami miatt nagyon könnyű és élvezetes vezetni. Összességében ezek miatt van az, hogy a kocsi pontosan azt csinálja amit kérünk tőle, és elképesztően tud tapadni az útra, miközben a gyorsulás letépi a fejünket. És az is megvan, hogy a két tonna feletti súly szinte egyáltalán nem érződik. Az enyémben fékezéskor érezni, de csak mert ez nem a Performance verzió, így a fék nem sportos vezetéshez van méretezve.
Az a vicces, hogy a vezetési élményt szürreális módon kicsiben már a Peugeot Ion (és a testvérei is) tudja a kinézete ellenére, amire rátesz egy lapáttal, hogy hátsókerekes. Persze fék ott sincs. (plusz megjegyzés: aztán a Zoe ehhez képest egy orrtolós, buta futóművű kisautó, ott nem sokat segít a padlóban az akkupakk)
@@istvanbotos8621
Ahogy írtam, a rendesen megépített villany hajtáslánc adja az élmény jelentős részét, ez egyszerű fizika. Persze el lehet cseszni szar futóművel meg hasonlókkal.
Régi Zoe-t vezettem, az nem jött be, brutál magasan van a súlypont, kanyarodáskor gyakorlatilag meg kell állni.
Viszont az új e-Up az jó, azt is kipróbáltam nemrég. Nem egy Tesla, de a legtöbb benzinest városban ez is legyorsulja, és kanyarban is jól viselkedik.
Az i3 is jó. Azt nem veezttem, de a cégnél van pár és mindenki imádja.
Igazad is van. Az elektromos autó a jövő, viszont hozzátenném, hogy sajnos nem a jelen megoldása. És ez nem a villanyautók hibája, hanem a nem köréjük épült világ miatt.
Azt azèrt mindegyik magyar tesztelõ elfelejti mondani, hogy ezt az autòt egy magyar tervezõ tervezte nèv szerint Varga Pèter Zalaegerszegrõl.
Őszintén örülök, hogy ilyen jó kis élményben lehetett részed András! A videó is jól visszaadta. Gratula. :o)
Mondjuk annyi pénzért menjen is, mint a disznó... :-)))
Porsche Taycan: röff röff 😉
Porsche Turbó turbó nélkül a Turbó felirat mégis ott van olyan mint a Tesla D mégse dízel hanem „D”, mint dupla motor.
A Porsche szívómotorokkal is jó sportkocsi volt. Náluk ősidők óta a Turbo mindig a teljesítményre hangolt szuper-sportot jelentette. A Taycan esetében is, nem az alkatrészt jelenti, hanem a Porsche "szavajárásában" a teljesítményre hangolt verziót.
Eszméletlen autó köszi ez nagyon jó volt!
Ilyen az amikor egy igazi autógyártó cég gyárt elektromos autót. Azért még most is a gt3 rs kellene inkább...
Andris: semmilyen elektromos autó nem tud ilyen jó kanyarodni
Én: Volkswagen I. D. R.
rimac stb, de ertelemszeruen szeria autokrol beszelunk
@@Handrasértem, így viszont valószínűleg igazad van
Azt hiszem András elcseppent egy pirinyót.És az a remegés ami átjárja.. biztos hogy én is így reagáltam volna.öröm volt látni ahogy élvezed a gyorsulást,és a vezetést. 😉