@@andrekarim320 вообще-то,разные вещи присутствуют в каждой африканской стране, где летали наши лётчики, в той же Анголе, во время гражданской войны было гораздо круче, чем во Вьетнаме, ведь в то время не было ни "Стингеров", ни ЗРК "Стрела".
@@Сергей-р5б1л как раз ошибаешься...по результатам потерь ВТА МО СССР и Министерства Гражданской Авиации СССР в Анголе (1975-1991), которые были суммированы и проанализированы на страницах "Авиации и Космонавтики" получается, что партизаны УНИТА применяли ПЗРК "Стингеры" и "РедАй" с 1986-87 года массово, так как потери в транспортных самолётах возросли на 60%, причём это уже были не повреждения от крупнокалиберного и стрелкового вооружения с земли, а попадания ракет в двигатели...вот так.
@@Сергей-р5б1л в тоже время потери ВТА ВВС США во Вьетнаме 1964-72 годов по исследованиям "Авиации и Космонавтики" на основе данных западных историков-исследователей говорят об относительно наименьших потерях по сравнению с советской ВТА в Анголе, что говорило о целенаправленном и бережном применении транспортных самолётов американцами...Всплеск потерь самолётов американцами приходился на "новогодние наступления партизан" 1968 и 1969 годов, когда были нападения на авиабазы и осуществлялось снабжение окружённых баз американцев, что удивительно потери гражданских авиакомпаний типа "эйрамерик" созданных ЦРУ нигде не учитывались, а сколько было потеряно знал только ГосДеп...но потери от ПЗРК "Стрела" впервые были зафиксированы в 1969 году, но американцы вырабатывали "методы прикрытия взлёта-посадки транспортных бортов" что в условиях контроля приаэродромных территорий Южного Вьетнама было возможно....мой вывод, что условия полётов были одинаковы, а большая жесть была в Афганистане.
Правила пишуться что бы бы их нарушать. Взлёт с попутным ветром, крен в 45°, посадка с повышенной скоростью.(только так можна притереть к полосе двенадцатый). Сплошной треш. Круто. Удачных полётов.
В Африке «афганский заход»безопасней был бы,а то аборигены копье метнут на подлёте,и гадай,зачем аборигены съели Кука,потом добавят дубиной из бамбука 😂😂😂
Интересный ролик. Только у меня вопрос . Диспетчер разрешает взлетать с попутным ветром или на таких аэродромах они отсутствуют ? Дело в том , что навстречу мог бы какой нибудь борт заходить .
Диспетчер не может запретить, окончательное решение принимает КВС. И каждое ВС имеет ограничения, в том числе и ветру, если попутник не превышает ограничение - взлетать можно.
@@MoRFaiR Тогда тоже задам вопрос, а если ветер встречный и, как вы считаете, нарушения нет, но самолет загружен под завязку, но без перегруза и взлет тоже "с последних плит", это тоже грубое нарушение?
Видео классное . Сам там работал в 1994 году. Но комментарий к этому сюжету - какая тупость - сплошная.Тот кто говорил - вы бы хоть название города выучили что ли для начала )). Какую то хрень про коммерцию понёс , каких то конкурентов ( особенно про военный транспортник)). В Конго между этими городами всегда так летают - визуальные заходы - а не из за того что в баках горючее кончилось)).
Не умничай. Это летчик от бога. А кино и коменты для души и воспоминаний любительские. Если озвучивать на проф-техническом языке большенству будет не интересно.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Советские люди, советская техника, тяжелая, но очень интересная работа! Спасибо!
Прослеживаются мотивы фильма Эйр Америка, транспортник, экваториальное небо и подстерегающие опасности. Здорово! Спасибо за ваш труд!
Ты не сравнивай войну во Вьетнаме и полумирную Демократическую Республику Конго...разные вещи.
@@andrekarim320 вообще-то,разные вещи присутствуют в каждой африканской стране, где летали наши лётчики, в той же Анголе, во время гражданской войны было гораздо круче, чем во Вьетнаме, ведь в то время не было ни "Стингеров", ни ЗРК "Стрела".
@@Сергей-р5б1л как раз ошибаешься...по результатам потерь ВТА МО СССР и Министерства Гражданской Авиации СССР в Анголе (1975-1991), которые были суммированы и проанализированы на страницах "Авиации и Космонавтики" получается, что партизаны УНИТА применяли ПЗРК "Стингеры" и "РедАй" с 1986-87 года массово, так как потери в транспортных самолётах возросли на 60%, причём это уже были не повреждения от крупнокалиберного и стрелкового вооружения с земли, а попадания ракет в двигатели...вот так.
@@Сергей-р5б1л в тоже время потери ВТА ВВС США во Вьетнаме 1964-72 годов по исследованиям "Авиации и Космонавтики" на основе данных западных историков-исследователей говорят об относительно наименьших потерях по сравнению с советской ВТА в Анголе, что говорило о целенаправленном и бережном применении транспортных самолётов американцами...Всплеск потерь самолётов американцами приходился на "новогодние наступления партизан" 1968 и 1969 годов, когда были нападения на авиабазы и осуществлялось снабжение окружённых баз американцев, что удивительно потери гражданских авиакомпаний типа "эйрамерик" созданных ЦРУ нигде не учитывались, а сколько было потеряно знал только ГосДеп...но потери от ПЗРК "Стрела" впервые были зафиксированы в 1969 году, но американцы вырабатывали "методы прикрытия взлёта-посадки транспортных бортов" что в условиях контроля приаэродромных территорий Южного Вьетнама было возможно....мой вывод, что условия полётов были одинаковы, а большая жесть была в Афганистане.
Спасибо,было очень интересно! 😃
Хорошая фраза в конце: че то не хватает на столе!)
Спасибо ! Классное видео !
2004 год, где они сейчас, последние романтики.
Классная работа!!!
Правила пишуться что бы бы их нарушать. Взлёт с попутным ветром, крен в 45°, посадка с повышенной скоростью.(только так можна притереть к полосе двенадцатый). Сплошной треш. Круто. Удачных полётов.
Абсолютно Рчень понравилось. Презентация летно- бытовой романтики на 100!%
Симпатичная кухарка)))
Респект!
Пару слов в поддержку канала полётов новых видео и всем всего хорошего
Повариха красотка
2004 год, сколько времени уже прошло....
В Африке «афганский заход»безопасней был бы,а то аборигены копье метнут на подлёте,и гадай,зачем аборигены съели Кука,потом добавят дубиной из бамбука 😂😂😂
Чего-то не хватает на столе, - Сказал Русский Человек )
Только те,кто летает на машинах советских времён могут считать себя истинными лётчиками.А на современных только операторы полёта.
Крокодильчиков жалко ! Взяли и съели 😑😑😑
ага,а курочек не жалко всем кушать! и поросяток,и коровок,и рыбок...
4:00 свисток это ту134 а эта шайтан арба
Все чоп-чоп Аня молодец. ;)
Где-то на на заходе на эту полосу погиб экипаж Ивана Панина. Экономия топлива, двигатели выключились до глиссады.
На стоянке в Пуэнт Нуар не увидел самолета С-123, получается конкуренты таки обставили Ан-12.
Шикарно!
Взлёт с попутным ветром намного сложнее,,подъёмная сила падает или я неправ?
Так он и говорит, что пустая машина отрывается с последних плит
Чёта не хватает на столе 😂🤙
Водочки.
В Пуэнт Нуаре...крутецкий пивзавод...Самое распространенное пиво NGOK...
Виски или джин...
Интересно, а в каком году снимали?
Из какого года это?
👍
Наталко " стоїть в МА ,,Рівне" - по ходу вже все своє отлітав
Все в "закрома родине"- ну а єкипажу по 2шт max😢
Интересный ролик. Только у меня вопрос . Диспетчер разрешает взлетать с попутным ветром или на таких аэродромах они отсутствуют ? Дело в том , что навстречу мог бы какой нибудь борт заходить .
Ветер - не самолёт, и самолёт не ветер.)
В условиях жары взлёт только против ветра...если он есть.
Диспетчер не может запретить, окончательное решение принимает КВС. И каждое ВС имеет ограничения, в том числе и ветру, если попутник не превышает ограничение - взлетать можно.
Капитан еще..... чё-то не хватает на столе..... а если бы слюной кто-то подавился??? Или пересохло у кого-то без водки???
еще надо
Крокодила жалко.
Запасное колесо обязательно возить?
Да обязательно...без исправного шасси ты не взлетишь.
на автомобилях же возят.
Все транспортники возят..и не по одному..Или, кто то думает, что в Африке есть запасные колеса?😂
А откуда радиация?
На больших высотах достает космическая радиация.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Не космическая, а солнечная)) в наших широтах примерно от 11000м уже вредно летать)
разве это не грубое гарушение - взлетать с попутным ветром? а как же рубеж, V1, чтобы успеть оттормозиться на полосе в случае чего?
Там куда не посмотри, везде нарушения. Но работать людям надо. Сколько там остовов лежит по этой Африке, не сосчитать.
Каждое ВС имеет ограничения, в том числе и по силе ветра, если попутник не превышает ограничение - взлетать можно.
@@Skysurfer154 тут вроде как с последней плиты взлетают, а как же запас на аварийное торможение
@@MoRFaiR Тогда тоже задам вопрос, а если ветер встречный и, как вы считаете, нарушения нет, но самолет загружен под завязку, но без перегруза и взлет тоже "с последних плит", это тоже грубое нарушение?
@@Skysurfer154 естественно
Видео классное . Сам там работал в 1994 году. Но комментарий к этому сюжету - какая тупость - сплошная.Тот кто говорил - вы бы хоть название города выучили что ли для начала )). Какую то хрень про коммерцию понёс , каких то конкурентов ( особенно про военный транспортник)). В Конго между этими городами всегда так летают - визуальные заходы - а не из за того что в баках горючее кончилось)).
Ты сам тупой,он сказал о военном транспор.,что это НЕ конкуренты им.
Не умничай. Это летчик от бога. А кино и коменты для души и воспоминаний любительские. Если озвучивать на проф-техническом языке большенству будет не интересно.
Сергей Ковтун Тогда извиняюсь . Был не прав
Хто в Африке не был тот ничего не знает))) а свисток он и а Африке свисток)) летать нельзя... это рок н рол,)))
П ми
Все неизвестное мясо 🥩 как курица 🐔 🇱🇹
короче, вы тут грузоперевозки международные коммерческие организовали. А под кем летаете? ))) кому в общак отстегиваете?