Posso falar com bastante propriedade , Tive 2 ducati multistrada , uma vermelha 2010 o primeiro ano que veio para o Brasil uma S , e a outra 2011 S touring branca perolizada com os maleiros e o top Case original Ducati , no primeiro caso , na 2010, fiz 87000 km , e na segunda fiz 96.000 km , li tudo o que existe de material a respeito desta marca e deste modelo , conheço modelo intimamente, pois acompanhei todas as revisões , montagens desmontagens trocas de pneu balanceamentos trocas de óleo filtro muitas coisas eu mesmo fiz, peças, os recall propostos pela fábrica nas duas versões , eu acompanhei através do Ducati course que é um grupo subsidiado pela fábrica dos proprietários de Ducati multistrada em especial , li tudo sobre a volta ao mundo que o presidente da Ducati deu com modelo 2010 aonde foram feitos alguns aprimoramentos, e posso dizer com bastante propriedade . Com o modelo 2010 , tive duas trocas de painel , eles simplesmente trincavam , e com o passar do tempo o painel ficava impossível de se ler , problema que se repetiu na 2011 troquei uma vez o painel , as trocas de relação eram sempre caras e complicadas, porque tinha que pedir com bastante antecedência o manual indica a troca com 25.000 km mas dá para fazer mais de 30.000 tranquilamente , o corta Neve , nos dois modelos , quebrava os parafusos e soltava a peça quando você está andando aconteceu com os dois modelos , a boia do tanque é um verdadeiro lixo você nunca sabe quanto tem de gasolina , na verdade não é a bóia é um outro sistema , é um outro tipo de medidor , fiz o recall mas sem sucesso nas duas motos , o corta Neve da S touring uma vez quebrou os parafusos quando eu viajava pela Argentina por sorte eu não me matei , está bem uma reta acelerando , nestes dois modelos eu usei testei todos os tipos de pneu que vocês possam imaginar , sem contar a força do torque o que naturalmente já gasta bastante pneu eu não sei o que é que desfavorece a multistrada que faz gastar tanto pneu , nunca vi uma moto que gastasse tanto pneu quanto as multistrada , O que solucionou foi usar o pneu 8 bandas de custom , perdi um pouco em aderência mas ganhava em quilometragem porque senão eu não consigo emplacar nem 10.000 Km com um jogo de pneu , na 2010 a suspensão dianteira era mais fácil de lidar , era mais simples , na 2011 as bengalas da ohlins com regulagem elétrica era um verdadeiro sonho simplesmente fantásticas quando funcionavam , cansei de ir a revendedor Ducati chegamos até colar uma das varetas que movimenta o embolo dentro da suspensão Porque mesmo nova quebrava com facilidade , as borrachas de cima se soltavam tive que sempre usar presilhas plásticas para manter as borrachas sobre as entradas eletrônicas , a descarga dos dois modelos quebrava , soldei inúmeras vezes a chapinha da frente e a própria descarga nos dois modelos eu tive que trocar e colocar uma ponteira artesanal de fibra de carbono aí parei de me incomodar , é incrível como a Ducati solta os parafusos eu não sabia mais o que fazer a cada mil quilômetros andados eu podia contar que tinha que passar todos os parafusos da carenagem errei apertá-los eu não sei que mistério é esse, mas nos dois modelos , era extremamente comum durante as viagens perder parafusos mais do que um inclusive , fato bastante comum pois nos concessionários conversava com donos de hypermotard e panigale e me relatavam a mesma coisa proprietário de panigalli e chegou a perder o banco do piloto quando estava andando em track day , outro proprietário de panicat também me relatou a quebra e rachaduras do painel nestes casos que mencionei a panigalli era 1199 e uma Senna 1199 a do painel . Mesmo com todos os primas Ed muitos outros pepinos e chatisses que me aconteceram relativo a manutenção destas motos, eu asseguro com toda a segurança , foi a única big trail que eu gostei realmente de andar e que atendia as minhas necessidades por gostar de andar rápido e não ter que sofrer em curvas e TB com a ação do vento que chacoalha as Big trail acima dos 160 por hora , hoje foi um pouco menos de conforto por uma 4 cilindros Sport touring , reconheço que de fato a Ducati é sim a Ferrari das motos !!! Nunca andei em algo melhor , Mas por outro lado nunca me incomodei tanto cada vez que tinha que viajar era uma sessão durante a semana para correr contra o tempo e deixar a moto em ordem para poder sair , e não foram poucas as vezes que eu tive que deixar de ir por barulhos que se apresentavam na suspensão dianteira ou alguma peça que não tinha chego ou alguma situação inusitada , como em uma ocasião em que tive um problema elétrico da caixa de fusíveis que fica na carenagem ao lado esquerdo do painel , problemas estes em situações estas que eu jamais tive com motos japonesas , as quais é só trocar o óleo abastecer, trocar pneu quando precisa e relação corrente Coroa e pinhão , hoje optei por não me incomodar mais e nem tenho interesse em conhecer as ducatis montadas no Brasil a partir de 2013 , ouvi dizer que melhorou bastante que é outra motocicleta , mas prefiro algo que seja mais funcional e sem tanto transtorno o planejamento para poder usar .
Importante testemunho, obrigado por compartilhar conosco. Temos 2 Multistradas 1200 2017 e já rodamos um total de 35 000 km com as 2 em diversas viagens e os relatos estão no nosso canal. Os pneus, por exemplo, duram 14 mil km. Nunca soltaram parafuso, mas o corta gelo de um empenou, e a Ducati trocou na garantia. A relação está com 20 mim km e está ótima até agora. Quanto à Honda, minha filha tem um Twister 250 2018 comprada 0km e já. por diversas vezes cortou o motor no meio da rua e até hoje a Honda não conseguiu resolver. Em termos de confiabilidade, na nossa experiência, a Ducati é melhor, mas isto são casos pontuais. Os casos do cabeçote da XRE 300 também são clássicos. Outra filha minha tem uma Tenere 250 e tem insolúveis problemas de morrer em marcha lenta. A sorte importa muito, mas o prazer de pilotar uma Ducati não se compara. como vc disse.
Falou com muita propriedade...conhece mesmo....eu tenho Kawasaki Versys e é bem o que vc falou ...oléo, pneu,relação e coroa...o custo de manutençao é baixo...eu por enquanto tô feliz...
Patrick Hoffmann é bem tranquilo como base vai o custo de troca de oleo e filtro em concessionaria que fiz semana passada ...176 reais ....revisao de 20000 por volta de 1100.... Mas a moto é um trator ...não quebrar....
Muito bacana ter esse tipo de vídeo, de pessoas comuns que não estão envolvidas comercialmente com as marcas!! Parabéns!!! Como sempre excelente vídeo, só senti falta das ótimas trilhas sonoras!! Rsss
A moto é excelente não resta dúvida e as revisões dentro do padrão da moticicleta, o grande problema é o número pequeno de concessionárias autorizadas que inviabilizam a manutençao adequada e esse quesito pesa na hora da compra.Parabéns pelo vídeo e o tema abordado é de grande valia.
O número reduzido de concessionárias é realmente um problema, mas parece que eles resolvem isto mandando o mecânico fazer a revisão na cidade do cliente...
Amigo vc tiver 80$ pra comprar uma Ferrari dessa,da pra mandar pra concessionária até de avião,o fator " poucos pontos de revisões" é o detalhe que o comprador nem se quer pensa na hora da compra.
Parabéns pelo canal, continue passando informações para nós, pq é difícil de encontrar, pra quem sonha em ter uma Ducati ou se considera um Ducatista, qualquer detalhe de informação, por mínimo que seja ou pareça, tem muito significado pra gente, principalmente para quem mora em Estados longe de uma concessionária, como eu que sou de Rondônia!!! Abraços e parabéns novamente pelo vídeo, fico no aguardo do próximo!!!
É real, Tem que trocar a correia dentada. Nem pense em ter um veículo premium com custo de propriedade baixo. Como qualquer veículo de qualidade, ela entrega muito em conforto, emoção, segurança e desempenho, mas isto tem um custo. Quanto mais você desce na escala de entregas, mais barata fica a manutenção, e vice versa.
Parabéns pelo vídeo, ((vi esse mesmo vídeo em outro canal com um contexto totalmente diferente intitulado ''ducati multistrada problemas'' ))tenho multistrada 1200 enduro 2018 com 20 mil km e hj já não levo mais na autorizada, tem muita gente boa por ai que da conta do recado, apenas troca de óleo, nada de fantasma, esperando chegar os 30 mil km pra fazer a revisão mais pesada, mas o segredo é não deixar acumular tudo de uma vez. abraços.
Olá, só achei que poderiam ter abordado o assunto das correias dentadas para troca, que não são baratas e deve ser feita nós kms que dois abordado no vídeo. Ou seja custo da peça e mão de obra, pois a troca das mesmas são muito importantes.
Gosto dos vídeos deste canal. Há muito tempo vinha procurando um vídeo que demonstrasse os valores de peças e serviços da Ducati. Tenho o sonho de um dia ser dono de uma máquina dessas.
A revisão e cara sim, o cara não precisa ser assaltante de banco de modo nenhum, mas também um emprego com 5 salários mínimos não dá para sustentar uma moto dessas
Massa a matéria. Parabéns. Estou pra pegar uma MTS 2010 com 53k, porém ouvi alguns proprietários e disseram que devo comprar somente a partir do ano 2014, que antes disso não são boas, não são confiáveis. O que o amigo, @pisco, pode dizer sobre isso?
A partir de 2014 ela passou a ter o motor com comando varável, o que melhorou muito a elasticidade do motor. Mas eu tenho visto aqui algumas antigas em ótimo estado e funcionando super bem. A depender do preço e do estado de conservação, pode valer a pena, pois 53 k rodados não é nada para este motor. Verifique folgas na mesa, na balança e eixo de rodas, além da firmeza das peças da carenagem.
Preço tá bom, aqui na Biggelaar Performance(antiga revendedora Ducati, hoje melhor oficina para Bélgica, Holanda, Alemanha e Luxemburgo), uma revisão completa custa em torno de €1200,00 no câmbio de hoje R$5460,00...
tive kawasaki z800, bmw r1200rt e digo com toda clareza, fazer a manutenção ou compra de peças em concessionaria é para idiota. na r1200rt queriam me cobrar o absurdo de 12 mil para trocar um modulo do abs que foi recondicionado por 800 e nunca mais deu problemas. As revisões desta moto era um roubo, sempre acima de 2000 reais, mesmo que só trocassem o óleo e filtro. um tombo com z800 ficaria 24 mil o conserto na concessionaria gastei 3 mil comprando as peças dos EUA. Jet ski kawaski, as revisões eram mais de 1500 na pica pau kawasaki, eu fazia a mesma manutenção gastando 400 reais Importei 10 filtros originais dos EUA ao custo de 19 reais cada, no Brasil é 300 cada. Tenham um bom mecânico de confiança, importe peças dos EUA e seja feliz, o mesmo vale para ducati. Estou de olho em uma 1200 multistrada, mas com certeza a concessionaria não verá 1 real meu.
Preços não fogem muito da minha F800R em usando a autorizada. Só nos pneus que comprei um jogo, frete, trás, 120/180 por 1499 metzeler m7 colocados e balanceadas... Muitas pequenas coisas, básicas, eu faço, de qualquer forma, uma vez ao ano levo na autorizada para dar uma olhada geral, passar o scanner Pena a Ducati ter saido do Rio, a multi é uma moto que pensaria seriamente em pegar Não sei se a Ducati tem planos de voltar, de expandir no Brasil... espero que sim.
Moro nos EUA e quando essa moto passa das 10 mil milhas todo mundo quer vender barata, pois a manutenção de 15 mil milhas custa quase 4 mil dólares metade do preço da moto.
Primeiro eliminar minhas dependências na faculdade de engenharia, comprar minha casa, ai depois, comprarei minha Ducati, mas minha dúvida é uma coisa apenas, essa revisão de 30000km e trocado o que? Pois o preço tá lá nas alturas, mas mesmo este preço vale a penas ter uma Ducati
Bruno, a verdade é que esta moto tem muita tecnologia embarcada, e isto tem um custo elevado. Tanto de mão de obra especializada quanto de ferramentas e das próprias peças.
Bruno Carvalho considero um preço justo, visto que essa motocicleta possui uma tecnologia absurdamente além dos padrões, mas certamente na revisão de 30 mil km, são trocados diversas peças!!!
A revisão dos 30 mil e o chamado desmo service, ou seja troca as correias da distribuição desmodromica. A isso junta-se uma troca de óleo e a troca da corrente, pinhão e cremalheira.
A minha, uma BMW F800R 2013, 1100 a revisão que fiz no inicio do ano, basica, com troca de oleo e filtros, segundo eles, nao precisou trocar fluido de freios, radiador nem das bengalas... Agora ja estou mirando os pneus... traseiro passando de meia vida... troco o jogo, por volta de 1500
Fique atento com a troca de óleo de suspensão quando você menos espera fica na mão , eles devem ser trocados obrigatoriamente uma vez por ano ou a cada 10.000 Km
A manutenção de qualquer veículo tende a ser mais cara quanto mais desempenho e recursos tiver. É claro que é preciso ter dinheiro, para ter uma Ducati: é preciso ter dinheiro para ter qualquer coisa. Ninguém vai pensar que o custo de manutenção de um Porsche é o mesmo de um Uno, mas entre um e outro vai uma ampla opção de bolsos.
Comprei uma XL1000 Varadero em 11/2007 e rodei 70mil kms, até 08/2017 gastei 150 reais de peças mais 980 reais da relação. Acho que Honda é mais econômica👍😄✌
Sem dúvida. Quanto menos sofisticado é um projeto, quanto menos recursos tecnológicos tiver um veículo, menor vai ser o custo de manutenção, assim como menor a prestação mecânica e o prazer ao pilotar.
Canal Pisco a nova Versys já veio bem mais atualizada. A única coisa que não veio foi a chave presencial, mas é uma coisa não muito essencial. O comando variável de válvulas no motor também ainda não existe.
Lembrando também que o motor possui duas correias dentadas e duas velas para cada cilindro e também o sistema de transmissão. Estes itens possuem custos próximos à dez mil reais pois, são importados. Tenho uma MS 1200 e com 33k km, a substituição destas peças são indispensáveis. Infelizmente ter um veículo importado deste porte, é alegria que dura pouco.
A minha ducati possui duas velas por cilindro, então são 4 velas que totalizam aproximadamente 1.500,00 reais. Duas correias dentadas que devem estar na ordem duns 2.000,00 as duas. Assim só estas peças giram 3.500,00 reais. A mão de obra não fica menos de 4.000,00 ou seja, 7.500,00 reais.......em breve farei revisão na minha e informarei aqui, o custo total.
Boa noite amigos sou novo no canal está pra fechar negócio com um vendedor de uma Ducati multistrada Touring s 2016 com 37 mil km essa moto dar muito problema já vi um dono de uma falar que a moto dele quebrou a ponta da virabrequim alguém pode me ajudar sobre essa moto obrigado
Realmente aconteceram alguns casos de quebra da ponta do virabrequim, mas soube que foram do ano 2013. De um modo geral, se a moto estiver com a manutenção em dia, feita nos prazos recomendados, não há com o que se preocupar. O motor em si, com 37 mil km, está novo. Verifique a suspensão, o painel, a embreagem e os rolamentos de roda e da direção. Caso tenha algum desgaste, peça para trocar antes de comprar.
Realmente o preço de revisão não dá pra mim. A moto é fantástica, mas não justifica para mim gastar em torno de R$ 6.300 em dois anos. Infelizmente, não é para o papai aqui. Nem com a VFR1200 pagava esse valor. Atualmente tenho a SH300 e a CB1000R e a revisão de troca de óleo e filtro em ambas não chega a 1000 reais na concessionaria. Mas repito a Ducati com a tecnologia DQS, chave smart key e VHC é tudo de bom!!!!
Acabei de vender uma Yamaha Tracer GT 900 21/22 com 1.100 km e comprei a Multistrada 950S. Paguei RS 240 na revisão de 1.000 km. Mesmo a Ducati sendo uma moto superior que a Tracer em alguns pontos, não vejo justificativa do ponto de vista exclusivamente do produto, pra pagar RS 850,00 na revisão da Ducati. Enfim, vou pagar porque escolhi a moto, mas é um roubo sim. Se a BMW cobra preços similares é porque tb está “roubando”. Em verdade, como tem pouco volume de vendas e de fluxo de oficina ( como Honda e Yamaha), a gente acaba pagando pra manter as oficinas abertas
É verdade. Como qualquer veículo de alta tecnologia embarcada, o preço da manutenção é mais elevado do que o de similares mais simples. A tecnologia oferece muito prazer e segurança. mas tem seu preço.
800 reais pra fazer a troca de óleo! !!! Isso o cara faz em casa bicho... Eu gostei pq o intervalo entre as revisões são grandes... mas o valor tá um absurdo!!! Eu mesmo faço esses trabalhos na garagem de casa...
A revisão não é somente a troca de óleo, é uma série de procedimentos que atesta a aptidão da moto e mantém a garantia e a assistência em caso de problemas. Este preço é mais ou menos o que cobram todas as marcas premium. É importante lembrar que a troca de óleo em casa tem o problema do descarte do óleo usado que não pode ser feito em casa nem na rua.
Fiz todas as revisões eu mesmo até agora, 2,5 anos e 13K milhas! Óleo e filtro me custam aqui £50. Essa história de revisão ter trocentos itens num check list é uma balela de qualquer CC. Talvez eu pague para a revisão desmo, pra troca das correias, mas se fizer isso vai ser em oficina independente. Isso se não tiver um tempinho para aprender e fazer eu mesmo também.
Claro que no Brasil existem muitos abusos em relação aos preços praticados pelas concessionárias. Não só as ditas premium. Honda tem fama de ser barata, pois possui mercado de peças paralelas forte. Vá ver o preço de peças na concessionária. Também não será barato. Mas existe uma coisa chamada percepção de valor, que envolve também o emocional das pessoas. Além é claro, que existe a estratégia de vendas. As marcas ditas "premium" querem atrair somente o público de alto poder aquisitivo para continuarem sendo Premium. Imaginem uma monster ou uma panigali nas mãos de um cortador de giro. Garanto que a Ducati não quer isso. As motos usadas perdem valor e um dia se tornam mais acessíveis. E como manter o público consumidor seleto? Com preços de peças e manutenção alto. Claro que alta tecnologia exige mão de obra especializada e mais cara, mas trocar óleo, calibrar os pneus e escanear a moto, não exige toda essa mão de obra especializada pra custar R$800. Nosso amigo Pisco, não se sentiu lesado, pelo contrário, se sentiu seguro por ter a marca Ducati como garantia. Se vc compra uma Ducati 0km, vc não está preocupado apenas com o preço da manutenção, vc vai se preocupar em manter seu bem da melhor forma possível, mesmo que isso não seja relativamente barato (repare no relativamente). Como disse no começo é percepção de valor. Pagar 800 pra fazer uma revisão numa moto que custou mais de 70k da pouco mais de 1% do valor da moto. As revisões de carros populares 0km hoje estão relativamente bem mais caras, por exemplo. Caro e barato sempre será relativo. Se vc quer ter uma Ducati e quiser pagar preço de revisão de oficina de bairro, sinto muito, mas não será pra vc. Se vc conhece uma oficina confiável e se sente confortável em levar uma moto Premium, ótimo, compartilhe com a gente. Pois eu também acho caro 800 pra trocar o óleo.
Não tenho como concordar com a ideia de que haja abusos em relação ao preço pq não conheço os riscos e custos diretos e indiretos do negócio. De toda forma, sabemos que a indústria e comércio automotivo vive de escala para se manter competitiva, e certamente a Ducati não tem um volume grande de vendas, nem pode ter, e isto impacta diretamente nos preços. Uma revisão por 800$ é cara? Todos queriam que fosse mais barata, mas pouca gente investiria o seu dinheiro na montagem de uma revenda Ducati para ganhar dinheiro com revisões. A gente simplesmente não tem a menor ideia dos custos. A Ducati gostaria de vender 1000 motos por mês? Com toda certeza. Isto é possível? Não. É muito fácil dar opinião sobre os negócio dos outros, mas a gente não sabe como funcionam os fluxos. Enfim, ter uma moto que agrega a mais alta tecnologia tem um custo de propriedade alto, bem alto, e o que se pode fazer e desfrutar desta propriedade o melhor que puder para valer a pena. Sempre existem opções mais simples e baratas para quem busca outro tipo de retorno. Forte abraço.
@@CanalPisco a sim VC ta certo as ducati são excelentes motos só que infelizmente os pontos negativos são esses aqui na minha cidade nunca vi uma dessa pra fala a vdd nem a minha que e uma GS 650 não tem muito nas ruas, e VC ta certo motos com mais tecnologia com preço acima não cabe no bolso de todos mesmos. Abraço
Como pode o conjunto diant/tras de pastilhas chegar a custar quase R$2,000.00?? SÓ AS PASTILHAS! Pago £62.00 nos dois pares dianteiros e £23.00 no traseiro no sul da Inglaterra. E tem vários fabricantes a escolher. Nem convertendo moeda e aplicando imposto chega nisso que é cobrado aí! 🤯
É uma pena que o fabricantes e concessionárias ainda estão na política de cobrar caro em troca de um possível uso da garantia. O fato é que o brasileiro já acostumou e também, acha normal, pagar caro nas revisões. Eu estava namorando essa moto, não vai passar disso, pois casar com um produto desses, não faz parte da realidade de quem ganha 15 salários.
É muito arriscado a gente opinar sobre o negócio dos outros, especialmente se não conhecemos a realidade que enfrentam. Ninguém se acostumou a pagar caro. O consumidor quer pagar o mínimo e as concessionárias e fábricas sabem que quanto menos custarem seus bens e serviços, mais consumidores terão. Quanto menos custar comprar e manter uma moto, mais pessoas poderão comprar, e é isto que todas as fábricas querem.
A revisão não vale o que custa, a revisão com 1000km é basicamente troca de óleo e filtro e uma revisão (praticamente uma ectoscopia) em freio e parte externa! Ridículo, não digo que a máquina não tenha qualidade, mas a revisão não há justificativa para ser esse preço!
Media de mercado quase mil reais a primeira com mil vc acha barato a Triumph a primeira e com 800 km e custa 450 reais e a swgunda com 16 mil km e custa 850 reais a de 32 mil km que e a top custa 2350 reais
Na verdade a primeira só tem gasto com óleo e filtro o resto é uma olhadinha básica e os caras querem valorizar ao extremo ,e por isso que essas moto em geral vende pouco peças e manutenção absurdo
A questão não é passar de 160, é o quão rapidamente vc consegue chegar a esta velocidade. Isto faz toda a diferença na manobra mais arriscada de todas em uma viagem: a ultrapassagem. Qualquer décimo de segundo a menos significa mais prazer e, acima de tudo, mais segurança. Mas é claro que isto tem um custo. A NC custa a metade ou menos.
@@CanalPisco Claro que sim kkk mais na Boa se tem 80$ pra gastar em uma moto dessa ..gastar 1000$ em uma revisão de tempos em tempos é dinheiro de ir Fzr compras no shopping, não faz falta nem doi no bolso.
Não é assim. Comprei uma gs1200 com muito sacrifício e sabia da valores altos tb pra manter uma bmw. a gente rala muito pra manter a conquista do sonho. Sou fã da ducati tb. Show
Não é bem assim, eu ralei muito por dois anos para poder comprar uma BMW... agora estou mirando numa ducati e ja vai para quase um ano fazendo um pé de meia 3/4 rsrsrsrs.. enfim, dindim fácil a pessoa nem usa moto, tem só para enfeitar a sala...
Galera, acho um absurdo levar as motos premium em revisões na concessionária após o término de garantia , é jogar dinheiro no lixo, aqui é Brasil !!!! Acabou a garantia, leva em um mecânico de confiança e faça vc as suas manutenções periódica.
Sem dúvida as japonesas, por serem motos mais simples, oferecendo menos recursos e tecnologia, têm manutenção mais barata, como qualquer veículo mais simples.
Realmente e muito caro uma revisão de mil km por quase $900,00 uma troca de óleo básica, $4000,00 uma revisão de 30 mil.km. A Ducati vai demorar mais um pouco pra conquistar o Brasil se continuar assim. Tenho uma Multistrada e faço manutenção em oficina de confiança por 1/4 ou menos destes valores. Ducati melhore!!!!
É muito difícil vc arriscar arbitrar um preço razoável para a prestação de um serviço cuja dimensão direta e colateral a gente não conhece nem é capaz de avaliar. É claro que todos queremos que os preços fiquem cada vez menores, mas não se pode deixar de lado o fato de que quanto maior é o suporte tecnológico de um produto, e quanto mais ele é diferenciado, os custos de manutenção, treinamento de mão de obra e amortização são maiores. Manter uma estrutura dedicada também é muito oneroso. Algumas soluções comerciais, com concessionárias multimarcas podem ser boa opção.
@@CanalPisco Bacana sua opinião, mas tudo e referência, eu compro as peças nos Estados unidos por menos da metade do que é vendido aqui ex: sonda sensor de combustível vai me custar $50 dólares. Brasil $1400,00 reais. Se você acha isso normal. Esse cenário e só um exemplo de tudo que se pratica no Brasil, abuso fiscal e maximização de lucro por parte das empresas. A Ducati ainda não conquistou e não pretende conquistar como fez a Triumph então pouco tempo. Mesmo assim eu gosto e pretendo continuar com minha Multistrada, excelente moto. Mas considero um custo alto por parte das concessionárias. Abs
@@MM-kc4fg Não existe esta coisa de maximização de lucros por parte das empresas, existe um país que cobra uma cadeia de impostos gigantesca para sustentar uma máquina pública inchada e oferecer aos cidadãos serviços públicos "gratuitos" que, na verdade, saem muito mais caros. Por isso tudo aqui é mais caro. Vc pode aqui aprender até a tocar viola da gamba com aulas particulares, tudo pago pelos impostos do contribuinte, ou estudar bandolim numa Universidade pública. De algum lugar tem que sair o dinheiro, adivinha de onde.
Assalto. Sem dúvida é um valor elevado, mas certamente um veículo exclusivo, com um público selecionado e uma mão de obra super especializada , tem um custo de propriedade maior que outro que vende em 1 dia mais do que a Ducati vende em 1 ano. A tecnologia tem suas vantagens e seus custos.
Caralho , o preço não condiz nada com realidade econômica do Brasil, custo da manutenção e algo a ser levado em consideração na aquisição do bem, será que é por isso que tem muita ducati com baixo km sendo vendida!
pelo valor da revisao de 30 mil km seria melhor o dono da moto ducati fazer um curso de mecanico de motos ainda sobra grana pra comprar ferramentas e oleo pro motor kkkkkkkkkkkkk ta louco 3.985 reais numa revisao
@@fcomota2011 Não tem o que desculpar. Esta informação foi-me passada pela própria concessionária, não fui eu que inventei. A Sua moto é outra e de outro ano. Veja o teste que fizemos com a Versys 300 no nosso canal.
870$R nos 1000, 1350 un ano depois e 3000 un ano depois 🤔essa parada de 15000 ou um ano e meio caro em 😂cada ano tocando revisão fazendo os 15.000 km ou não
Canal Pisco entendo seu ponto de vista, todavia para uma concessionária revender motos de uma marca, se ela não oferecer o serviço de manutenção será mais um ponto negativo para os possíveis interessados na aquisição, porque dificilmente alguém comprará um bem novo sendo que não terá a garantia, pois não conseguirá fazer as revisões obrigatórias. Agora também ela cobrar um alto valor por uma revisão é outro ponto negativo na hora da escolha de um bem. Bom, esse é um dos itens que eu avalio na hora de uma aquisição, acredito que seria interessante fazer um vídeo comparativo de umas 3 ou 4 marcas e os seus custos básicos de revisão até 60mil km e assim podermos analisar com mais sensatez.
@@pha182002 concordo com vc, mas como não entendo do negócio de concessionárias, não posso dar palpites sobre o que seria melhor ou mais lucrativo. Uma coisa é certa, os custos fixos são muito elevados, e muitas quebram. Quanto ao comparativo, seria muito interessante, especialmente comparar custo por km. A Kawa 300 que testei aqui no canal no ano passado, por exemplo, tinha revisões a cada 3 mil km, a Honda é a cada 6 mil, a BMW a cada 10 mil e a Ducati a cada 15 mil. Assim, se uma revisão da Ducati custar 5 vezes a da Kawa, 2,5 vez a da Honda ou 1,5 vez a da BMW, os preços serão iguais.
Não existe óleo que suporte 15 mil km de laço !!!! Não tem mecânico que me conheça disso , ao fazer os 15 mil km retire o óleo e faça o teste de viscosidade e observe por vc mesmo
Prezado.....15mil km é bastante sim, mas há que se considerar que o motor é inteirinho roletado, o que minimiza desgaste. Outro detalhe, é que em geral, as Ducatis levam 3,5l de óleo no cárter, o que permite 4.282km/litro. A Yamaha autoriza 4000 km/litro com seu Yamalube. Quão grande é essa diferença? Quanto ao custo de manutenção, encontra-se em Campinas, melhores condições. Mas para quem tem pré conceito sobre a marca, digo que é igual a falta de fé. Tem-se ou não. Quem dirige uma, não sai ileso em seu coração, se for um sujeito visceral, idealista ou minimamente apaixonado pela vida. Tenho uma pequena monstrinha antiga e com 20mil km nunca tive além de prazer. Existem bons mecânicos fora da concessionária e manual de manutenção disponível na Net. Baixíssimo índice de roubo, com seguro barato dependendo do perfil, sinceramente convido a quem não conhece, ainda acho que vale a pena ter uma Ducati. Saudações a todos!
Bom, meu carro então deveria ter fundido o motor. Troco o óleo de acordo com o manual, 12mil milhas (19,200km) há 6 anos. Esta atualmente com 90mil milhas (144.000 km). A moto não pretendo trocar antes do recomendado também. Isso é só jogar dinheiro fora.
@@CanalPisco segundo informação do video 671 cada parte dianteiro traseiro 521 muito caro a r1200 gs vc troca o jogo das 3 pastilhas por 500 colocando da EBC
@@CanalPisco se quebra amigao o proprietario do veiculo fica se o mesmo por alguns dias ou meses, diferente de londres inde eu moro, quebrou a peça tem na hora, se o problema for mais sério ao qual e necessário deixa a moto na concessionária, a seguradora a qual você paga lor mês uma mixaria, esta lhe da outro veículo na hora, entrega em sua casa dentro de uma vã, ate você pegar a sua moto de volta na concessionária, porque ate mesmo aqui em londres acontece de ter que importa seja qual for a peça, porém a pé voce nao fica, e detalhe o seguro destas motos aqui em londres e mais barato do que o seguro de uma moto de 125 cilindradas ao qual a maioria das pessoa trabalham na uber entregando comida, eu mesmo trabalho desta forma e tenho pra passeio uma GS 1250, na moto que uso pra trabalhar eu pago 190 de seguro por ate porque o seguro e pra carregar comida ou qualquer coisa relacionado a trabalho desde que caiba no box, ja na minha GS eu pago 135 libras por mês porque e uma moto que esta na categoria de passeio, e por ser uma moto de alta cilindrada, minha esposa te uma HONDA SH 125 cilindrada, porem nao usa pra trabalha e o seguro entao e de 25 libras por mês uma bagatela a qual qualquer entregador de pizza consegue pagar com folga, ja ai no brasil quando e que vamos ver um servico de atendimento ao cliente tao especial, ao qual o consumidor leva o objeto quebrado e enquanto o mesmo esta sendo concertado o seguro lhe dispõe de outro similar nas mesmas condições perfeito pra lhe atender de bom grado, eu lhe respondo nunca teremos, entao pra mim e um lixo o direito do consumidor no Brasil direito este que lhe deixa sem o objeto por pelo menos 15 dias ou ate meses, porque no brasil e assim falam 15 dias mas pode esperar um mês, se o problema for mais grave entao o cliente e avisado de que vai demora 30 dias, e entao pode espera de 45 a 60, e olha lá, falar e fácil agora parte pra realidade principalmente se o objeto nao estiver mais na garantia, no maketing na propaganda do veículo ou do produto em geral tudo e muito lindo e bonito, tudo muito bem produzido palavras bem colocadas, e realmente de enxer os olhos, mas parte pra realidade fora da garantia ou ate mesmo dentro, quebra ela em algum lugar la em rondonia o de eu moro, ai liga pro seguro obrigatório pedindo ajuda pra retirar a dua moto de la e levar a mesma pra Brasília ou outra cidade que tenha uma concessionaria mais perto, depois me diz se o seu seguro obrigatorio cobriu as despesas, aqui em londres cobre as despesas pagando uma bagatela, sou entregador de comida e gamho a média de 150 a 200 libras por dia, quantos entregador vc conhece ai ao qual tem em casa uma moto alta cilindrada ? Então e isso o respeito ao consumidor nao existe no brasa, so tem respeito quem tem muita grana, probto falei e isso que eu quis dizer, pra vender imagem tudo e lindo e maravilhoso mas na vida real e bem diferente.
Posso falar com bastante propriedade , Tive 2 ducati multistrada , uma vermelha 2010 o primeiro ano que veio para o Brasil uma S , e a outra 2011 S touring branca perolizada com os maleiros e o top Case original Ducati , no primeiro caso , na 2010, fiz 87000 km , e na segunda fiz 96.000 km , li tudo o que existe de material a respeito desta marca e deste modelo , conheço modelo intimamente, pois acompanhei todas as revisões , montagens desmontagens trocas de pneu balanceamentos trocas de óleo filtro muitas coisas eu mesmo fiz, peças, os recall propostos pela fábrica nas duas versões , eu acompanhei através do Ducati course que é um grupo subsidiado pela fábrica dos proprietários de Ducati multistrada em especial , li tudo sobre a volta ao mundo que o presidente da Ducati deu com modelo 2010 aonde foram feitos alguns aprimoramentos, e posso dizer com bastante propriedade .
Com o modelo 2010 , tive duas trocas de painel , eles simplesmente trincavam , e com o passar do tempo o painel ficava impossível de se ler , problema que se repetiu na 2011 troquei uma vez o painel , as trocas de relação eram sempre caras e complicadas, porque tinha que pedir com bastante antecedência o manual indica a troca com 25.000 km mas dá para fazer mais de 30.000 tranquilamente , o corta Neve , nos dois modelos , quebrava os parafusos e soltava a peça quando você está andando aconteceu com os dois modelos , a boia do tanque é um verdadeiro lixo você nunca sabe quanto tem de gasolina , na verdade não é a bóia é um outro sistema , é um outro tipo de medidor , fiz o recall mas sem sucesso nas duas motos , o corta Neve da S touring uma vez quebrou os parafusos quando eu viajava pela Argentina por sorte eu não me matei , está bem uma reta acelerando , nestes dois modelos eu usei testei todos os tipos de pneu que vocês possam imaginar , sem contar a força do torque o que naturalmente já gasta bastante pneu eu não sei o que é que desfavorece a multistrada que faz gastar tanto pneu , nunca vi uma moto que gastasse tanto pneu quanto as multistrada , O que solucionou foi usar o pneu 8 bandas de custom , perdi um pouco em aderência mas ganhava em quilometragem porque senão eu não consigo emplacar nem 10.000 Km com um jogo de pneu , na 2010 a suspensão dianteira era mais fácil de lidar , era mais simples , na 2011 as bengalas da ohlins com regulagem elétrica era um verdadeiro sonho simplesmente fantásticas quando funcionavam , cansei de ir a revendedor Ducati chegamos até colar uma das varetas que movimenta o embolo dentro da suspensão Porque mesmo nova quebrava com facilidade , as borrachas de cima se soltavam tive que sempre usar presilhas plásticas para manter as borrachas sobre as entradas eletrônicas , a descarga dos dois modelos quebrava , soldei inúmeras vezes a chapinha da frente e a própria descarga nos dois modelos eu tive que trocar e colocar uma ponteira artesanal de fibra de carbono aí parei de me incomodar , é incrível como a Ducati solta os parafusos eu não sabia mais o que fazer a cada mil quilômetros andados eu podia contar que tinha que passar todos os parafusos da carenagem errei apertá-los eu não sei que mistério é esse, mas nos dois modelos , era extremamente comum durante as viagens perder parafusos mais do que um inclusive , fato bastante comum pois nos concessionários conversava com donos de hypermotard e panigale e me relatavam a mesma coisa proprietário de panigalli e chegou a perder o banco do piloto quando estava andando em track day , outro proprietário de panicat também me relatou a quebra e rachaduras do painel nestes casos que mencionei a panigalli era 1199 e uma Senna 1199 a do painel .
Mesmo com todos os primas Ed muitos outros pepinos e chatisses que me aconteceram relativo a manutenção destas motos, eu asseguro com toda a segurança , foi a única big trail que eu gostei realmente de andar e que atendia as minhas necessidades por gostar de andar rápido e não ter que sofrer em curvas e TB com a ação do vento que chacoalha as Big trail acima dos 160 por hora , hoje foi um pouco menos de conforto por uma 4 cilindros Sport touring , reconheço que de fato a Ducati é sim a Ferrari das motos !!! Nunca andei em algo melhor , Mas por outro lado nunca me incomodei tanto cada vez que tinha que viajar era uma sessão durante a semana para correr contra o tempo e deixar a moto em ordem para poder sair , e não foram poucas as vezes que eu tive que deixar de ir por barulhos que se apresentavam na suspensão dianteira ou alguma peça que não tinha chego ou alguma situação inusitada , como em uma ocasião em que tive um problema elétrico da caixa de fusíveis que fica na carenagem ao lado esquerdo do painel , problemas estes em situações estas que eu jamais tive com motos japonesas , as quais é só trocar o óleo abastecer, trocar pneu quando precisa e relação corrente Coroa e pinhão , hoje optei por não me incomodar mais e nem tenho interesse em conhecer as ducatis montadas no Brasil a partir de 2013 , ouvi dizer que melhorou bastante que é outra motocicleta , mas prefiro algo que seja mais funcional e sem tanto transtorno o planejamento para poder usar .
Excelente testemunho, fico com as japonesas, gosto de viajar, não de mecanica e oficina.
Importante testemunho, obrigado por compartilhar conosco. Temos 2 Multistradas 1200 2017 e já rodamos um total de 35 000 km com as 2 em diversas viagens e os relatos estão no nosso canal. Os pneus, por exemplo, duram 14 mil km. Nunca soltaram parafuso, mas o corta gelo de um empenou, e a Ducati trocou na garantia. A relação está com 20 mim km e está ótima até agora. Quanto à Honda, minha filha tem um Twister 250 2018 comprada 0km e já. por diversas vezes cortou o motor no meio da rua e até hoje a Honda não conseguiu resolver. Em termos de confiabilidade, na nossa experiência, a Ducati é melhor, mas isto são casos pontuais. Os casos do cabeçote da XRE 300 também são clássicos. Outra filha minha tem uma Tenere 250 e tem insolúveis problemas de morrer em marcha lenta. A sorte importa muito, mas o prazer de pilotar uma Ducati não se compara. como vc disse.
Falou com muita propriedade...conhece mesmo....eu tenho Kawasaki Versys e é bem o que vc falou ...oléo, pneu,relação e coroa...o custo de manutençao é baixo...eu por enquanto tô feliz...
WATCH PASSION você saberia me dizer sobre o custo das revisões da Versys ?
Patrick Hoffmann é bem tranquilo como base vai o custo de troca de oleo e filtro em concessionaria que fiz semana passada ...176 reais ....revisao de 20000 por volta de 1100.... Mas a moto é um trator ...não quebrar....
Muito bacana ter esse tipo de vídeo, de pessoas comuns que não estão envolvidas comercialmente com as marcas!! Parabéns!!! Como sempre excelente vídeo, só senti falta das ótimas trilhas sonoras!! Rsss
Valeu o retorno....rsrsr
A moto é excelente não resta dúvida e as revisões dentro do padrão da moticicleta, o grande problema é o número pequeno de concessionárias autorizadas que inviabilizam a manutençao adequada e esse quesito pesa na hora da compra.Parabéns pelo vídeo e o tema abordado é de grande valia.
O número reduzido de concessionárias é realmente um problema, mas parece que eles resolvem isto mandando o mecânico fazer a revisão na cidade do cliente...
Canal Pisco será amigo?
Eu vi o pessoal falando isso em outro vídeo. Eles venderam motos até para Feira de Santana.
Amigo vc tiver 80$ pra comprar uma Ferrari dessa,da pra mandar pra concessionária até de avião,o fator " poucos pontos de revisões" é o detalhe que o comprador nem se quer pensa na hora da compra.
Parabéns pelo canal, continue passando informações para nós, pq é difícil de encontrar, pra quem sonha em ter uma Ducati ou se considera um Ducatista, qualquer detalhe de informação, por mínimo que seja ou pareça, tem muito significado pra gente, principalmente para quem mora em Estados longe de uma concessionária, como eu que sou de Rondônia!!! Abraços e parabéns novamente pelo vídeo, fico no aguardo do próximo!!!
Estou querendo comprar um 2014 com 20.000 km... Estou preocupado com a revisão de 24.000 km... É real que é caro que tem que trocar correia?
É real, Tem que trocar a correia dentada. Nem pense em ter um veículo premium com custo de propriedade baixo. Como qualquer veículo de qualidade, ela entrega muito em conforto, emoção, segurança e desempenho, mas isto tem um custo. Quanto mais você desce na escala de entregas, mais barata fica a manutenção, e vice versa.
Parabéns pelo vídeo, ((vi esse mesmo vídeo em outro canal com um contexto totalmente diferente intitulado ''ducati multistrada problemas'' ))tenho multistrada 1200 enduro 2018 com 20 mil km e hj já não levo mais na autorizada, tem muita gente boa por ai que da conta do recado, apenas troca de óleo, nada de fantasma, esperando chegar os 30 mil km pra fazer a revisão mais pesada, mas o segredo é não deixar acumular tudo de uma vez. abraços.
Bom dia!
Gostei em saber que o valor não é tão exorbitante assim!
Você sabe dizer se o preço das revisões é padrão para todas as concessionárias?
Não tenho certeza, mas acho que o preço é o mesmo para todas as concessionárias
Olá, só achei que poderiam ter abordado o assunto das correias dentadas para troca, que não são baratas e deve ser feita nós kms que dois abordado no vídeo. Ou seja custo da peça e mão de obra, pois a troca das mesmas são muito importantes.
As correias são trocadas a cada 30 mil km nas 1260
Gosto dos vídeos deste canal. Há muito tempo vinha procurando um vídeo que demonstrasse os valores de peças e serviços da Ducati. Tenho o sonho de um dia ser dono de uma máquina dessas.
Obrigado pela força. Corra atrás dos seus sonhos, vale a pena pilotar uma Ducati.
A revisão e cara sim, o cara não precisa ser assaltante de banco de modo nenhum, mas também um emprego com 5 salários mínimos não dá para sustentar uma moto dessas
Verdade, não tem um custo acessível para quem tem um orçamento apertado, mas não precisa ser um marajá para mantê-la.
Se o cara for solteiro dá sim pra manter com 5 salário mínimo...
@@snipershottheadkiller7216 morando com os pais né kkkkkk sem dar água para nenhum passarinho
@@lucasdutra5109 não, só não ser um tapado e saber controlar as contas.
@@snipershottheadkiller7216 e ganhando 5 salários kkkkk
Amigo essa revisão de 30.000 km inclui também a regulagem das válvulas correto? Que é a desmo service.
Massa a matéria. Parabéns.
Estou pra pegar uma MTS 2010 com 53k, porém ouvi alguns proprietários e disseram que devo comprar somente a partir do ano 2014, que antes disso não são boas, não são confiáveis.
O que o amigo, @pisco, pode dizer sobre isso?
A partir de 2014 ela passou a ter o motor com comando varável, o que melhorou muito a elasticidade do motor. Mas eu tenho visto aqui algumas antigas em ótimo estado e funcionando super bem. A depender do preço e do estado de conservação, pode valer a pena, pois 53 k rodados não é nada para este motor. Verifique folgas na mesa, na balança e eixo de rodas, além da firmeza das peças da carenagem.
Obrigado, amigo. Foi de grande ajuda.
LUCAS ZANELA olá Amigo! Chegastes a comprar uma?
Preço tá bom, aqui na Biggelaar Performance(antiga revendedora Ducati, hoje melhor oficina para Bélgica, Holanda, Alemanha e Luxemburgo), uma revisão completa custa em torno de €1200,00 no câmbio de hoje R$5460,00...
Os preços são similares...
Não sei de onde veio com esse número, porque na Inglaterra a revisão anual custa £200. No continente não deve passar de €280.
Hoje tive a honra de ser o primeiro like neste canal espetacular. Valeu!
Obrigado pelo retorno, forte abraço.
tive kawasaki z800, bmw r1200rt e digo com toda clareza, fazer a manutenção ou compra de peças em concessionaria é para idiota.
na r1200rt queriam me cobrar o absurdo de 12 mil para trocar um modulo do abs que foi recondicionado por 800 e nunca mais deu problemas.
As revisões desta moto era um roubo, sempre acima de 2000 reais, mesmo que só trocassem o óleo e filtro.
um tombo com z800 ficaria 24 mil o conserto na concessionaria gastei 3 mil comprando as peças dos EUA.
Jet ski kawaski, as revisões eram mais de 1500 na pica pau kawasaki, eu fazia a mesma manutenção gastando 400 reais
Importei 10 filtros originais dos EUA ao custo de 19 reais cada, no Brasil é 300 cada.
Tenham um bom mecânico de confiança, importe peças dos EUA e seja feliz, o mesmo vale para ducati.
Estou de olho em uma 1200 multistrada, mas com certeza a concessionaria não verá 1 real meu.
Como você faz para importar peças ?
Realmente o custo Brasil é insano.
Exelente dica.
Preços não fogem muito da minha F800R em usando a autorizada. Só nos pneus que comprei um jogo, frete, trás, 120/180 por 1499 metzeler m7 colocados e balanceadas...
Muitas pequenas coisas, básicas, eu faço, de qualquer forma, uma vez ao ano levo na autorizada para dar uma olhada geral, passar o scanner
Pena a Ducati ter saido do Rio, a multi é uma moto que pensaria seriamente em pegar
Não sei se a Ducati tem planos de voltar, de expandir no Brasil... espero que sim.
Pelo que soube, a Ducati mantém um posto de serviço no Rio.
Parabéns mais uma vez pelo vídeo , moto muito show.
Obrigado pelo retorno! Valeu
Moro nos EUA e quando essa moto passa das 10 mil milhas todo mundo quer vender barata, pois a manutenção de 15 mil milhas custa quase 4 mil dólares metade do preço da moto.
Primeiro eliminar minhas dependências na faculdade de engenharia, comprar minha casa, ai depois, comprarei minha Ducati, mas minha dúvida é uma coisa apenas, essa revisão de 30000km e trocado o que? Pois o preço tá lá nas alturas, mas mesmo este preço vale a penas ter uma Ducati
Bruno, a verdade é que esta moto tem muita tecnologia embarcada, e isto tem um custo elevado. Tanto de mão de obra especializada quanto de ferramentas e das próprias peças.
Bruno Carvalho considero um preço justo, visto que essa motocicleta possui uma tecnologia absurdamente além dos padrões, mas certamente na revisão de 30 mil km, são trocados diversas peças!!!
Com certeza.
Obrigado por responder!!! Obrigado pela orientação.
A revisão dos 30 mil e o chamado desmo service, ou seja troca as correias da distribuição desmodromica. A isso junta-se uma troca de óleo e a troca da corrente, pinhão e cremalheira.
Olá, reparei no edcspe termignoni. Estou procurando para a 797. Você po indicar onde adquiriu?
Veio com ela original de fábrica.
A minha, uma BMW F800R 2013, 1100 a revisão que fiz no inicio do ano, basica, com troca de oleo e filtros, segundo eles, nao precisou trocar fluido de freios, radiador nem das bengalas...
Agora ja estou mirando os pneus... traseiro passando de meia vida... troco o jogo, por volta de 1500
Fique atento com a troca de óleo de suspensão quando você menos espera fica na mão , eles devem ser trocados obrigatoriamente uma vez por ano ou a cada 10.000 Km
Fez esta revisão na autorizada?
O que tem a dizer sobre o desempenho e durabilidade desse pneu que está na moto? Salvo engano, é o Pirelli Scorpion Trail II.
Não sei se minha opinião tem muito valor, mas a moto da minha esposa já está com 7500 km e o pneu parece novo...
Ducati no Brasil pra quem tem dinheiro ou não tem , com certeza a dor de cabeça é stress é inevitável !!
Fiquem a vontade e boa sorte !!!!
A manutenção de qualquer veículo tende a ser mais cara quanto mais desempenho e recursos tiver. É claro que é preciso ter dinheiro, para ter uma Ducati: é preciso ter dinheiro para ter qualquer coisa. Ninguém vai pensar que o custo de manutenção de um Porsche é o mesmo de um Uno, mas entre um e outro vai uma ampla opção de bolsos.
Comprei uma XL1000 Varadero em 11/2007 e rodei 70mil kms, até 08/2017 gastei 150 reais de peças mais 980 reais da relação. Acho que Honda é mais econômica👍😄✌
Sem dúvida. Quanto menos sofisticado é um projeto, quanto menos recursos tecnológicos tiver um veículo, menor vai ser o custo de manutenção, assim como menor a prestação mecânica e o prazer ao pilotar.
@@CanalPisco Sofisticado kkk não fale bobagem!
@@arturmarcio630 Onde está a bobagem?
Valeu pelos esclarecimentos.. fico na Kawasaki por enquanto mesmo... Kkk
Pois é, mas o prazer de pilotar uma Ducati tem seu preço.....rsrsrs
Lembrando que a Kawa ainda usa até hoje o velho acelerador a cabo. Nem piloto automático tem.
Kkkkk, também fico na Kawasaki. Ótimos esclarecimentos. Pagar mais de 800 reais numa revisão de 1000 km e depois mais de R$ 3000,00 realmente não dá.
@@ALBertate Lembrando que enquanto a Ducati faz uma revisão a cada 15 mil km a Kawa faz 5, uma a cada 3 mil.
Canal Pisco a nova Versys já veio bem mais atualizada. A única coisa que não veio foi a chave presencial, mas é uma coisa não muito essencial.
O comando variável de válvulas no motor também ainda não existe.
E a Desmo ducati enduro?
A desmo é uma revisão cara
Lembrando também que o motor possui duas correias dentadas e duas velas para cada cilindro e também o sistema de transmissão.
Estes itens possuem custos próximos à dez mil reais pois, são importados.
Tenho uma MS 1200 e com 33k km, a substituição destas peças são indispensáveis. Infelizmente ter um veículo importado deste porte, é alegria que dura pouco.
Vc está dizendo que o custo de 2 velas e mais 2 correias dentadas é de 10 mil?
A minha ducati possui duas velas por cilindro, então são 4 velas que totalizam aproximadamente 1.500,00 reais. Duas correias dentadas que devem estar na ordem duns 2.000,00 as duas. Assim só estas peças giram 3.500,00 reais. A mão de obra não fica menos de 4.000,00 ou seja, 7.500,00 reais.......em breve farei revisão na minha e informarei aqui, o custo total.
@@GLIDER660 o preço de cada vela é 249,00 o preço de cada correia é 789. Preço da concessionária Ducati Brasília.
Boa noite amigos sou novo no canal está pra fechar negócio com um vendedor de uma Ducati multistrada Touring s 2016 com 37 mil km essa moto dar muito problema já vi um dono de uma falar que a moto dele quebrou a ponta da virabrequim alguém pode me ajudar sobre essa moto obrigado
Realmente aconteceram alguns casos de quebra da ponta do virabrequim, mas soube que foram do ano 2013. De um modo geral, se a moto estiver com a manutenção em dia, feita nos prazos recomendados, não há com o que se preocupar. O motor em si, com 37 mil km, está novo. Verifique a suspensão, o painel, a embreagem e os rolamentos de roda e da direção. Caso tenha algum desgaste, peça para trocar antes de comprar.
@@CanalPisco bom dia obrigado pela dicas vlw
Realmente o preço de revisão não dá pra mim. A moto é fantástica, mas não justifica para mim gastar em torno de R$ 6.300 em dois anos. Infelizmente, não é para o papai aqui. Nem com a VFR1200 pagava esse valor. Atualmente tenho a SH300 e a CB1000R e a revisão de troca de óleo e filtro em ambas não chega a 1000 reais na concessionaria. Mas repito a Ducati com a tecnologia DQS, chave smart key e VHC é tudo de bom!!!!
Acabei de vender uma Yamaha Tracer GT 900 21/22 com 1.100 km e comprei a Multistrada 950S. Paguei RS 240 na revisão de 1.000 km. Mesmo a Ducati sendo uma moto superior que a Tracer em alguns pontos, não vejo justificativa do ponto de vista exclusivamente do produto, pra pagar RS 850,00 na revisão da Ducati. Enfim, vou pagar porque escolhi a moto, mas é um roubo sim. Se a BMW cobra preços similares é porque tb está “roubando”. Em verdade, como tem pouco volume de vendas e de fluxo de oficina ( como Honda e Yamaha), a gente acaba pagando pra manter as oficinas abertas
Revisão da minha diavel 2015 com 30 mil km, revisão desmo service 6.392 reais em 2021!
A revisão da Honda Twister 250 da minha filha custou 1200, numa oficina particular.
Tá explicado a quantidade de moto deste nível à venda com menos de 30 mil km rodados. 4 mil reais por uma revisão de 30 mil km???
👉😔
É verdade. Como qualquer veículo de alta tecnologia embarcada, o preço da manutenção é mais elevado do que o de similares mais simples. A tecnologia oferece muito prazer e segurança. mas tem seu preço.
Acho que um comparativo de custo de manutenção entre as motos concorrentes seria bacana! A BMW R1250GS, a Triumph Tiger 1200 e KTM 1290.
@@fabianofigueiredo3388 também acho. Mas creio que as outras marcas não entregariam os valores.
Faltou ali na lista de peças as correias de comando que se trocam a cada 24 mil km e custam 800 reais.
Pelo que ele falou, isto está incluído na revisão de 30 mil.
Certamente
Por isso que tem um monte de Ducati com menos de 30 mil km para vender. Achei a partir da terceira revisão muito cara.
800 reais pra fazer a troca de óleo! !!!
Isso o cara faz em casa bicho...
Eu gostei pq o intervalo entre as revisões são grandes... mas o valor tá um absurdo!!!
Eu mesmo faço esses trabalhos na garagem de casa...
A revisão não é somente a troca de óleo, é uma série de procedimentos que atesta a aptidão da moto e mantém a garantia e a assistência em caso de problemas. Este preço é mais ou menos o que cobram todas as marcas premium. É importante lembrar que a troca de óleo em casa tem o problema do descarte do óleo usado que não pode ser feito em casa nem na rua.
Fiz todas as revisões eu mesmo até agora, 2,5 anos e 13K milhas! Óleo e filtro me custam aqui £50. Essa história de revisão ter trocentos itens num check list é uma balela de qualquer CC. Talvez eu pague para a revisão desmo, pra troca das correias, mas se fizer isso vai ser em oficina independente. Isso se não tiver um tempinho para aprender e fazer eu mesmo também.
@@marcossmaniotto105 se não precisar da garantia, tudo bem...
Claro que no Brasil existem muitos abusos em relação aos preços praticados pelas concessionárias. Não só as ditas premium. Honda tem fama de ser barata, pois possui mercado de peças paralelas forte. Vá ver o preço de peças na concessionária. Também não será barato.
Mas existe uma coisa chamada percepção de valor, que envolve também o emocional das pessoas. Além é claro, que existe a estratégia de vendas. As marcas ditas "premium" querem atrair somente o público de alto poder aquisitivo para continuarem sendo Premium. Imaginem uma monster ou uma panigali nas mãos de um cortador de giro. Garanto que a Ducati não quer isso. As motos usadas perdem valor e um dia se tornam mais acessíveis. E como manter o público consumidor seleto? Com preços de peças e manutenção alto.
Claro que alta tecnologia exige mão de obra especializada e mais cara, mas trocar óleo, calibrar os pneus e escanear a moto, não exige toda essa mão de obra especializada pra custar R$800. Nosso amigo Pisco, não se sentiu lesado, pelo contrário, se sentiu seguro por ter a marca Ducati como garantia. Se vc compra uma Ducati 0km, vc não está preocupado apenas com o preço da manutenção, vc vai se preocupar em manter seu bem da melhor forma possível, mesmo que isso não seja relativamente barato (repare no relativamente).
Como disse no começo é percepção de valor. Pagar 800 pra fazer uma revisão numa moto que custou mais de 70k da pouco mais de 1% do valor da moto. As revisões de carros populares 0km hoje estão relativamente bem mais caras, por exemplo. Caro e barato sempre será relativo. Se vc quer ter uma Ducati e quiser pagar preço de revisão de oficina de bairro, sinto muito, mas não será pra vc. Se vc conhece uma oficina confiável e se sente confortável em levar uma moto Premium, ótimo, compartilhe com a gente. Pois eu também acho caro 800 pra trocar o óleo.
Não tenho como concordar com a ideia de que haja abusos em relação ao preço pq não conheço os riscos e custos diretos e indiretos do negócio. De toda forma, sabemos que a indústria e comércio automotivo vive de escala para se manter competitiva, e certamente a Ducati não tem um volume grande de vendas, nem pode ter, e isto impacta diretamente nos preços. Uma revisão por 800$ é cara? Todos queriam que fosse mais barata, mas pouca gente investiria o seu dinheiro na montagem de uma revenda Ducati para ganhar dinheiro com revisões. A gente simplesmente não tem a menor ideia dos custos. A Ducati gostaria de vender 1000 motos por mês? Com toda certeza. Isto é possível? Não. É muito fácil dar opinião sobre os negócio dos outros, mas a gente não sabe como funcionam os fluxos. Enfim, ter uma moto que agrega a mais alta tecnologia tem um custo de propriedade alto, bem alto, e o que se pode fazer e desfrutar desta propriedade o melhor que puder para valer a pena. Sempre existem opções mais simples e baratas para quem busca outro tipo de retorno. Forte abraço.
Essa moto não é pra qualquer um, tem que ter muita grana, para comprar e para manter.
Verdade. Ele oferece muito prazer, conforto, desempenho, tecnologia e segurança, mas isso tem um preço.
Estou saindo da BMW 1200 e indo para a enduro 1200
É outro estilo de moto e de pilotagem. A Ducati é para quem tem uma pilotagem mais racing.
Ótimo vídeo deixa eu com minha GS 650 mesmo kkkkk muito cara pra mante a ducati kkkkk
Qualquer veículo com muita tecnologia vai ter uma manutenção mais cara do que um veículo mais simples.
@@CanalPisco a sim VC ta certo as ducati são excelentes motos só que infelizmente os pontos negativos são esses aqui na minha cidade nunca vi uma dessa pra fala a vdd nem a minha que e uma GS 650 não tem muito nas ruas, e VC ta certo motos com mais tecnologia com preço acima não cabe no bolso de todos mesmos. Abraço
@@periclesbezerra1726 verdade....
Como pode o conjunto diant/tras de pastilhas chegar a custar quase R$2,000.00?? SÓ AS PASTILHAS! Pago £62.00 nos dois pares dianteiros e £23.00 no traseiro no sul da Inglaterra. E tem vários fabricantes a escolher. Nem convertendo moeda e aplicando imposto chega nisso que é cobrado aí! 🤯
É uma pena que o fabricantes e concessionárias ainda estão na política de cobrar caro em troca de um possível uso da garantia. O fato é que o brasileiro já acostumou e também, acha normal, pagar caro nas revisões. Eu estava namorando essa moto, não vai passar disso, pois casar com um produto desses, não faz parte da realidade de quem ganha 15 salários.
É muito arriscado a gente opinar sobre o negócio dos outros, especialmente se não conhecemos a realidade que enfrentam. Ninguém se acostumou a pagar caro. O consumidor quer pagar o mínimo e as concessionárias e fábricas sabem que quanto menos custarem seus bens e serviços, mais consumidores terão. Quanto menos custar comprar e manter uma moto, mais pessoas poderão comprar, e é isto que todas as fábricas querem.
Essa moto mediterrânea não deixa de cobrar seu preço. É pro bolso de poucos brasileiros. Pena!
Verdade, mas ela devolve em emoção cada centavo gasto.
@@CanalPisco Não duvido. Deve ser uma delícia de ser pilotada! Quem sabe um dia!!!!!! 😀😀😀😀
@@CanalPisco no momento estou enamorado da nova Tiger XRX 2018. Essa gatinha se encaixa melhor no meu bolso.
@@OsmarJr Também é uma excelente opção. Há um teste da XCX no nosso canal.
@@CanalPisco já assisti. Estou na fase de pesquisas. Dia 1° de dezembro irei fazer o teste drive em BH.
A revisão não vale o que custa, a revisão com 1000km é basicamente troca de óleo e filtro e uma revisão (praticamente uma ectoscopia) em freio e parte externa! Ridículo, não digo que a máquina não tenha qualidade, mas a revisão não há justificativa para ser esse preço!
Eu não posso afirmar que não vale o que custa pq não tenho como avalair os custos da empresa, mas, é claro, gostaria que fosse mais barato.
Estou pensando ano q vem.
Media de mercado quase mil reais a primeira com mil vc acha barato a Triumph a primeira e com 800 km e custa 450 reais e a swgunda com 16 mil km e custa 850 reais a de 32 mil km que e a top custa 2350 reais
Eu tive um Tiger 800 e, embora seja uma moto de uma categoria inferior, o custo das revisões era praticamente o mesmo da Ducati.
Na verdade a primeira só tem gasto com óleo e filtro o resto é uma olhadinha básica e os caras querem valorizar ao extremo ,e por isso que essas moto em geral vende pouco peças e manutenção absurdo
Como eu nunca passo de 160 km/h , comprei a cópia dela da Honda, a Nc 750x kkkkkkkk. Ta bom já.
A questão não é passar de 160, é o quão rapidamente vc consegue chegar a esta velocidade. Isto faz toda a diferença na manobra mais arriscada de todas em uma viagem: a ultrapassagem. Qualquer décimo de segundo a menos significa mais prazer e, acima de tudo, mais segurança. Mas é claro que isto tem um custo. A NC custa a metade ou menos.
Kkkk Quem tem grana pra comprar uma Moto desse Nível tá lá ligando pra preço de revisão.
Está sim. Quem tem grana para comprar uma moto desta batalhou muito para conseguir e sabe o valor do dinheiro....rs
@@CanalPisco Claro que sim kkk mais na Boa se tem 80$ pra gastar em uma moto dessa ..gastar 1000$ em uma revisão de tempos em tempos é dinheiro de ir Fzr compras no shopping, não faz falta nem doi no bolso.
Cara, garanto a vc que não é assim.
Não é assim. Comprei uma gs1200 com muito sacrifício e sabia da valores altos tb pra manter uma bmw. a gente rala muito pra manter a conquista do sonho. Sou fã da ducati tb. Show
Não é bem assim, eu ralei muito por dois anos para poder comprar uma BMW... agora estou mirando numa ducati e ja vai para quase um ano fazendo um pé de meia 3/4 rsrsrsrs.. enfim, dindim fácil a pessoa nem usa moto, tem só para enfeitar a sala...
Galera, acho um absurdo levar as motos premium em revisões na concessionária após o término de garantia , é jogar dinheiro no lixo, aqui é Brasil !!!! Acabou a garantia, leva em um mecânico de confiança e faça vc as suas manutenções periódica.
É,vou continuar mesmo com Suzuki,Honda,Yamaha...
Sem dúvida as japonesas, por serem motos mais simples, oferecendo menos recursos e tecnologia, têm manutenção mais barata, como qualquer veículo mais simples.
Realmente e muito caro uma revisão de mil km por quase $900,00 uma troca de óleo básica, $4000,00 uma revisão de 30 mil.km. A Ducati vai demorar mais um pouco pra conquistar o Brasil se continuar assim. Tenho uma Multistrada e faço manutenção em oficina de confiança por 1/4 ou menos destes valores. Ducati melhore!!!!
Uma marca exclusiva, com alta tecnologia embarcada sempre terá uma manutenção cara.
@@CanalPisco se você acha normal pagar $1 mil reais por uma troca de óleo, inspeção visual e $4 mil por uma inspeção mais detalhada, opinião sua.
É muito difícil vc arriscar arbitrar um preço razoável para a prestação de um serviço cuja dimensão direta e colateral a gente não conhece nem é capaz de avaliar. É claro que todos queremos que os preços fiquem cada vez menores, mas não se pode deixar de lado o fato de que quanto maior é o suporte tecnológico de um produto, e quanto mais ele é diferenciado, os custos de manutenção, treinamento de mão de obra e amortização são maiores. Manter uma estrutura dedicada também é muito oneroso. Algumas soluções comerciais, com concessionárias multimarcas podem ser boa opção.
@@CanalPisco Bacana sua opinião, mas tudo e referência, eu compro as peças nos Estados unidos por menos da metade do que é vendido aqui ex: sonda sensor de combustível vai me custar $50 dólares. Brasil $1400,00 reais. Se você acha isso normal. Esse cenário e só um exemplo de tudo que se pratica no Brasil, abuso fiscal e maximização de lucro por parte das empresas. A Ducati ainda não conquistou e não pretende conquistar como fez a Triumph então pouco tempo. Mesmo assim eu gosto e pretendo continuar com minha Multistrada, excelente moto. Mas considero um custo alto por parte das concessionárias. Abs
@@MM-kc4fg Não existe esta coisa de maximização de lucros por parte das empresas, existe um país que cobra uma cadeia de impostos gigantesca para sustentar uma máquina pública inchada e oferecer aos cidadãos serviços públicos "gratuitos" que, na verdade, saem muito mais caros. Por isso tudo aqui é mais caro. Vc pode aqui aprender até a tocar viola da gamba com aulas particulares, tudo pago pelos impostos do contribuinte, ou estudar bandolim numa Universidade pública. De algum lugar tem que sair o dinheiro, adivinha de onde.
879 Reais em uma revisão de 1.000 quilômetros. É quase um assauto. Uma moto com 1.000 quilômetros não têm nada pra fazer!!!!!!
Assalto. Sem dúvida é um valor elevado, mas certamente um veículo exclusivo, com um público selecionado e uma mão de obra super especializada , tem um custo de propriedade maior que outro que vende em 1 dia mais do que a Ducati vende em 1 ano. A tecnologia tem suas vantagens e seus custos.
Caralho , o preço não condiz nada com realidade econômica do Brasil, custo da manutenção e algo a ser levado em consideração na aquisição do bem, será que é por isso que tem muita ducati com baixo km sendo vendida!
O preço da manutenção é alto, mas está na média de produtos com alta tecnologia, especialmente motos.
Tô há 4 meses sem a moto esperando peças
Qual peça, qual moto?
pelo valor da revisao de 30 mil km seria melhor o dono da moto ducati fazer um curso de mecanico de motos ainda sobra grana pra comprar ferramentas e oleo pro motor kkkkkkkkkkkkk ta louco 3.985 reais numa revisao
Veja bem, não é barato mesmo, mas enquanto a Ducati faz uma revisão a cada 15 mil km, a Kawa faz 5, uma a cada 3 mil km
@@CanalPisco Desculpa, mas isso não é verdade. A minha Versys 650 faz revisões a cada 6.000km.
@@fcomota2011 Não tem o que desculpar. Esta informação foi-me passada pela própria concessionária, não fui eu que inventei. A Sua moto é outra e de outro ano. Veja o teste que fizemos com a Versys 300 no nosso canal.
É cara assim porque tem que trocar duas(se não me engano) correias de comando a cada 30 mil km. Hoje provavelmente tá mais caro.
Rapaz...4 mil numa revisão? Pqp...
E esse vídeo já tem 3 anos. Hoje, essa mesma manutenção com certeza já passou dos 5 mil.
Cé loko...
O preço da revisão desmo, de 30 em 30 mil km, está na faixa dos 5 mil mesmo. As outras são mais baratas.
Resumindo...800 reais uma troca de óleo. Revisão que se calibra pneu é sacanagem kkkkk.
No Brasil um mimimi Danado!E eu Nos EUA uso a Ducati Multistrada pra entregar pizza kakkakakaka Ehhh Brazillll
Nós Eua não usam moto pra delivery, e sim carro, E raro ver.
moto para brasileiro é honda ou maximo yahama na categoria 600 acima só honda mesmo... ou vc deve ganhar mais de 10k limpo senão nem pense.
Cada um tem sua vida financeira e há motos para todos os bolsos
Pior não é caro não velho.... Se vc for vê o tanto que vc gasta com pneus e óleo etc... De uma 160 que roda todo dia... Tá a mesma coisa
Se cair e quebra o farol, é 7 mil e 500as Dilmas. Tá loko kkkkkkkkkk
Verdade, o preço das peças é elevado em função da qualidade, baixo giro e impostos;
870$R nos 1000, 1350 un ano depois e 3000 un ano depois 🤔essa parada de 15000 ou um ano e meio caro em 😂cada ano tocando revisão fazendo os 15.000 km ou não
Está no preço, até mais baixo, se o dono rodar os 15 mil km. A Kawa, por exemplo é a cada 6000.
879,00 pra trocar óleo e filtro com mil km????
4.000,00 reais por uma revisão de 30mil km???
Se tá maluco.
Quanto vc cobraria se tivesse investido para montar uma revenda Ducati completa, com maquinário e mão de obra? Ah sim, e não é só óleo e filtro.
Canal Pisco entendo seu ponto de vista, todavia para uma concessionária revender motos de uma marca, se ela não oferecer o serviço de manutenção será mais um ponto negativo para os possíveis interessados na aquisição, porque dificilmente alguém comprará um bem novo sendo que não terá a garantia, pois não conseguirá fazer as revisões obrigatórias.
Agora também ela cobrar um alto valor por uma revisão é outro ponto negativo na hora da escolha de um bem.
Bom, esse é um dos itens que eu avalio na hora de uma aquisição, acredito que seria interessante fazer um vídeo comparativo de umas 3 ou 4 marcas e os seus custos básicos de revisão até 60mil km e assim podermos analisar com mais sensatez.
@@pha182002 concordo com vc, mas como não entendo do negócio de concessionárias, não posso dar palpites sobre o que seria melhor ou mais lucrativo. Uma coisa é certa, os custos fixos são muito elevados, e muitas quebram. Quanto ao comparativo, seria muito interessante, especialmente comparar custo por km. A Kawa 300 que testei aqui no canal no ano passado, por exemplo, tinha revisões a cada 3 mil km, a Honda é a cada 6 mil, a BMW a cada 10 mil e a Ducati a cada 15 mil. Assim, se uma revisão da Ducati custar 5 vezes a da Kawa, 2,5 vez a da Honda ou 1,5 vez a da BMW, os preços serão iguais.
Não existe óleo que suporte 15 mil km de laço !!!! Não tem mecânico que me conheça disso , ao fazer os 15 mil km retire o óleo e faça o teste de viscosidade e observe por vc mesmo
Prezado.....15mil km é bastante sim, mas há que se considerar que o motor é inteirinho roletado, o que minimiza desgaste. Outro detalhe, é que em geral, as Ducatis levam 3,5l de óleo no cárter, o que permite 4.282km/litro. A Yamaha autoriza 4000 km/litro com seu Yamalube. Quão grande é essa diferença? Quanto ao custo de manutenção, encontra-se em Campinas, melhores condições. Mas para quem tem pré conceito sobre a marca, digo que é igual a falta de fé. Tem-se ou não. Quem dirige uma, não sai ileso em seu coração, se for um sujeito visceral, idealista ou minimamente apaixonado pela vida. Tenho uma pequena monstrinha antiga e com 20mil km nunca tive além de prazer. Existem bons mecânicos fora da concessionária e manual de manutenção disponível na Net. Baixíssimo índice de roubo, com seguro barato dependendo do perfil, sinceramente convido a quem não conhece, ainda acho que vale a pena ter uma Ducati.
Saudações a todos!
Bom, meu carro então deveria ter fundido o motor. Troco o óleo de acordo com o manual, 12mil milhas (19,200km) há 6 anos. Esta atualmente com 90mil milhas (144.000 km). A moto não pretendo trocar antes do recomendado também. Isso é só jogar dinheiro fora.
A Tiger a segunda 10.000
"calibragem do pneu" kkkk que piada
Ajudou a espantar kkk, ducatti usada eh bomba, acabou a garantia, acabou a alegria. To fora de Ducatti.
Qualquer veículo premium tem um preço de manutenção elevado, especialmente se feita em autorizada. A pessoa tem que ter condições de manter.
Deu mais medo ainda kkkkkkkk
Revisão de 1000 KM o cara não fais nada na moto e custa um absurdo
Fais?
Mais de 7 mil reais em um farol da Ducati 😂😂😂 o farol dela é feito de ouro?
Vc consegue fabricar mais barato?
Olha o preço das pastilhas de freio oloco absurdo
Quanto?
@@CanalPisco segundo informação do video 671 cada parte dianteiro traseiro 521 muito caro a r1200 gs vc troca o jogo das 3 pastilhas por 500 colocando da EBC
@@viniciusbortolozzo Não é barato, mas nas concessionárias o preço tende a ser elevado mesmo. O jogo de pastilhas dianteiras da S10, custava 900$.
Quase R$2K pelos três pares! Custa isso porque no Brasil tem quem pague.
Nap esorcisou nada quebrlu e 15 ou 30 dias de qualquer forma seja temdo no brasil em estoque ou nao o camarada fica sem o seu veículo
Não entendi o que escreveu.
@@CanalPisco se quebra amigao o proprietario do veiculo fica se o mesmo por alguns dias ou meses, diferente de londres inde eu moro, quebrou a peça tem na hora, se o problema for mais sério ao qual e necessário deixa a moto na concessionária, a seguradora a qual você paga lor mês uma mixaria, esta lhe da outro veículo na hora, entrega em sua casa dentro de uma vã, ate você pegar a sua moto de volta na concessionária, porque ate mesmo aqui em londres acontece de ter que importa seja qual for a peça, porém a pé voce nao fica, e detalhe o seguro destas motos aqui em londres e mais barato do que o seguro de uma moto de 125 cilindradas ao qual a maioria das pessoa trabalham na uber entregando comida, eu mesmo trabalho desta forma e tenho pra passeio uma GS 1250, na moto que uso pra trabalhar eu pago 190 de seguro por ate porque o seguro e pra carregar comida ou qualquer coisa relacionado a trabalho desde que caiba no box, ja na minha GS eu pago 135 libras por mês porque e uma moto que esta na categoria de passeio, e por ser uma moto de alta cilindrada, minha esposa te uma HONDA SH 125 cilindrada, porem nao usa pra trabalha e o seguro entao e de 25 libras por mês uma bagatela a qual qualquer entregador de pizza consegue pagar com folga, ja ai no brasil quando e que vamos ver um servico de atendimento ao cliente tao especial, ao qual o consumidor leva o objeto quebrado e enquanto o mesmo esta sendo concertado o seguro lhe dispõe de outro similar nas mesmas condições perfeito pra lhe atender de bom grado, eu lhe respondo nunca teremos, entao pra mim e um lixo o direito do consumidor no Brasil direito este que lhe deixa sem o objeto por pelo menos 15 dias ou ate meses, porque no brasil e assim falam 15 dias mas pode esperar um mês, se o problema for mais grave entao o cliente e avisado de que vai demora 30 dias, e entao pode espera de 45 a 60, e olha lá, falar e fácil agora parte pra realidade principalmente se o objeto nao estiver mais na garantia, no maketing na propaganda do veículo ou do produto em geral tudo e muito lindo e bonito, tudo muito bem produzido palavras bem colocadas, e realmente de enxer os olhos, mas parte pra realidade fora da garantia ou ate mesmo dentro, quebra ela em algum lugar la em rondonia o de eu moro, ai liga pro seguro obrigatório pedindo ajuda pra retirar a dua moto de la e levar a mesma pra Brasília ou outra cidade que tenha uma concessionaria mais perto, depois me diz se o seu seguro obrigatorio cobriu as despesas, aqui em londres cobre as despesas pagando uma bagatela, sou entregador de comida e gamho a média de 150 a 200 libras por dia, quantos entregador vc conhece ai ao qual tem em casa uma moto alta cilindrada ? Então e isso o respeito ao consumidor nao existe no brasa, so tem respeito quem tem muita grana, probto falei e isso que eu quis dizer, pra vender imagem tudo e lindo e maravilhoso mas na vida real e bem diferente.
3985 reais valor de uma moto de baixa cilindrada usada em bom estado
Verdade, mas são produtos diferentes. Tem ideia de quanto custa a manutenção de uma Lambo?
Amigo é uma Ducati
Farol 7 mil kkkkkkk
é caro mesmo. Sabe quanto custa um farol de um Porsche?
@@CanalPisco nao
Isaque o farol da nova bmw 330i a laser: 25.000,00!!!!
DUCATI 33% de defeitos kkk porcaria