@@aleksanderkrzyzak458 I zjeździli fure ile mogli 😂 Wiem, czterolatek lepszy od nowego, pachnącego z salonu. Prestiż też nie ten, portfel właściciela też 😂 Buty i telewizor też masz czteroletnie? Przecież zamiast swoich adików za 199 z CCC możesz kupić 4 letnie włoskie Via Della Spiga 😂 Życie ludzi bogatych polega na tym, że nie mają takich rozkmin jak Ty 🙂 Kupują nowe i drogie, bo mogą i nie liczą straty, która dla Ciebie jest „zyskiem” i daje Ci przekonanie, że oszukałeś system i upoważnia Cię do nazywania tych ludzi frajerami. Ciężko być frajerem, potrafiąc zarabiać tyle, że można jeździć nowym Porsche czy Lexusem, ale ty na pewno jesteś bardziej lotny od nich. To cała tajemnica bycia bogatym 😉
Też mi się to auto podoba. Nawet ten dźwięk silnika z ecvt to taki szum, który nie przeszkadza wręcz aksamitny dla uszu. Lexusy mają coś w sobie no i jeszcze coś dla słuchaczy - zazwyczaj świetne audio.
Mam ESa i mogę powiedzieć, że przy włączonym grzaniu foteli przednich, kierownicy, klimatyzacji ustawionej na 21 stopni, na autostradzie przy prędkościach 130-160, średnio spali 6.7-7l/100km. Nie używam trybu Sport, głównie Normal bo jest on wystarczajacy. Gdyby oferowali ESa z hybrydą 350h z E-four, byłbym ukontentowany w 100%, bo jednak FWD czasami przeszkadza. Raz miałem rekord na drodze krajowej przy średniej prędkości 90km/h, tryb Eco, 3.7l/100km. Aż nie mogłem uwierzyć ... Oczywiście, sportowej jazdy tu się nie uświadczy, ale jak ktoś potrzebuje komfortu podróży, sporej przestrzeni na tylnej kanapie i to wszystko w dobrej cenie (teraz to pewnie już gorzej z tym ...), uważam że lepszego wyboru nie było wtedy.
Na trasie Opole - Wiedeń z tempomatem ustawionym na dozwoloną prędkość (w Czechach jest kawałek drogą krajową, reszta autostrady) średnie spalanie miałem 5,8 l. Pomiar zaczęty po przekroczeniu granicy polsko-czeskiej. Co istotne trasa robiona latem. Z moich obserwacji wynika, że przy temperaturach 5 stopni i mniej spalanie zaczyna wzrastać o ok 10%. Samochód mam od maja przejechałem 30k km. Pozdrawiam
@@tomekglinka7326 Nie mam wersję z dotykowym ekranem, ale interfejs multimediów jest jeszcze stary. Te nowe wersje dopiero teraz docierają do klientów w usa. Na aktywnym tempomacie przy 140km/h spalanie na równym oscyluje w okolicach 6,5-6,8 l . Dużo zależy od płynności jazdy (wyprzedzające się tiry i mistrzowie lewego pasa)
@@qubokurek3084 właściwie nie tylko w USA, nowe wersje (model 2023) są dostępne do zamówienia w Polsce od sierpnia 2022. Pierwsze już trafiły do klientów, mój właśnie przechodzi procedury celne i liczę na odbiór na dniach. Sporo pojeździłem testówką dealera (ok. 1500 km) i miałem takie same wyniki spalania jak Ty. Tutaj należy podkreślić, że prędkość realna w Lexusie niewiele odbiega od licznikowej. Warto to brać pod uwagę porównując spalanie do niemieckiej konkurencji gdzie jak wiadomo, różnica między realną prędkością, a licznikową jest spora :)
@@szymonchalupka Swojego zamawiałem w grudniu 21, a dostawę miałem w maju. Z tego co pamiętam jakoś od marca można było zamawiać już wersję po fl, ale dostawa miała być po 12 miesiącach🤦♂️🤷♂️
@@qubokurek3084 termin dostawy mocno zależy od wersji wyposażenia. To był dla mnie jeden z argumentów za wyborem Business. Miesiąc po złożeniu zamówienia auto było już wyprodukowane.
Ten silnik pracuje zarówno w Otto jak i Atkinsonie, jeżeli zachodzi potrzeba na moc, przestawia się w Otto, silnik ma 8 wtryskiwaczy, wtrysk pośredni i bezpośredni.
@@machony79 Ten silnik jest zaprojektowany do Atkinsona i ma sprężanie 14:1. Normalnie on jest mułowaty i słaby, jedynie z elektrycznym jakoś jedzie. Tylko przy potrzebie dużej mocy przełącza się na Otto. Może wersja bez hybrydy inaczej się zachowuje.
Cześć, jak po kilku miesiącach oceniasz tego lexa? Warto się pakować w takie auto? Rozmyślam nad używanym modelem które już ma najechane 80k km ale jeszcze na kolejne 80k km gwarancja lexusa jest
@@pawerzec8326 jak oceniasz to auto po kilku miesiącach? Czy z ecvt nie masz laga czy reakcji na gaz? Czy auto ruszając nie szarpnie? Czy tez zatrzymujac się nie ma mikroszarpniecia? Jechałem kiedyś nx300h i przyznam ze rozczarował mnie tym jak się jechało. Z aut używanych tylko lexusa biorę pod uwagę za ich rozwiązania i bezawaryjność. Z góry dziękuje
@@-xYz--nk1gm Nic z tych rzeczy o których wspomniałeś.Prowadzi się świetnie,jest " przybity " do drogi,mega wyciszony nic nie słyszysz jadąc ponad 100 km/h jak na premium przystało.Spalanie 5l/100km przy jego masie wychodzi znakomicie , jeśli jesteś z okolic Krakowa zapraszam na jazdę testową, najlepiej sprawdzisz wtedy jak to wygląda od kuchni. Według mnie w swojej klasie jest bezkonkurencyjny.Łowca spojrzeń jak to powiedział Pan w salonie Lexusa i taka jest też prawda.
@@pawerzec8326 niestety mieszkam 1700km od Polski😅 ale dziękuje za zaproszenie. Ja szukam uzywek a tu ciężko o konfiguracje jaka chcesz. Znalazłem 1 model który mnie interesuje ale ma brązowa tapicerkę z bezowymi siedzeniami. Co średni mi się widzi. Mimo wszystko bardzo dziękuje ci za informacje.
@@RUclipsCommentatorzxcvbnm tym bardziej że cały ten WOŚP już dawno przybrał tryb komercyjny, mam wrażenie to sztuka dla sztuki, koszty ponoszone na tą całą machinę pewnie przewyższają wartość gotówki uzyskanej finalnie.
🤛🏻 Żólwik ode mnie za merytoryczny i sensowny test hybrydy. Rzadko który testujący skupia się na tym, co istotne w hybrydzie, zamiast na bzdurach typu ecvt, czy cztery cylindry zamiast sześciu. Do tego rzetelny test spalania. Absolutnie potwierdziłeś, że warto cię oglądać. Szkoda trochę tej prędkości maksymalnej. IS 300h jedzie do 209 km/h a również jest ograniczony z powodu hybrydy. Zresztą, chyba to jest główny powód, dlaczego Lexus nie jest popularny w Niemczech. Jednak niemieckie diesle tam się lepiej sprawdzą.
Skrzynia cvt jest głównym powodem dla którego olbrzymia rzesza klientów nawet nie zagląda do salonów Leksusa czy Toyoty. Audi po wprowadzeniu cvt już po roku zmieniło sterowanie skrzyni aby uzyskać sztucznie "biegi", bo odbiór klientów był zdecydowanie negatywny.
@@XarMT2 Niestety, spora w tym wina testujących takie samochody w internecie i telewizji. Dziennikarz jeździ w zupełnie inny sposób, niż takie auto będzie użytkowane na codzień. Rzadko który testujący wspomni o braku strat momentu, nie wspomni o oszczedności paliwa, jakie generuje ta skrzynia, nie wspomni również, że jest to twór praktycznie w pełni bezawaryjny. Nie wspomni również, że w normalnej jeździe, ta skrzynia ani nie powoduje wycia silnika, ani nie przeszkadza w przyjemnej jeździe. Ludzie o tym nie wiedzą, ale wiedzą o bublu typu multitronik i się z automatu źle nastawiają. Zresztą, nawet Toyota poszła na rękę klientom i również umożliwia wirtualną zmianę biegów
Ja takim ES zrobiłem trasę ponad 1000 km. Spalanie ze spokojnej jazdy 5.2 - 5.3. I dokładnie tyle wyszło po zatankowaniu. Poza tym układem hybrydowym to bardzo przeciętne auto, w żadnej kategorii nie jest naj. Mercedes jest wygodniejszy i cichszy, bmw się lepiej prowadzi itd. Ale generalnie ten Lexus jest spoko autem dla kogoś to nie oczekuje żadnych emocji od auta.
@@groundhoppingwlkp3622 a po co jeździć szybciej? Głośno, duże spalanie, trzeba się spinać cały czas bo u nas nie da się jechać stałą prędkością. Ja jeżdzę 130 po autostrdzie na luzie
@@TheKacper2001 "a po co jeździć szybciej? " - a na co komu samochód? Płacić za ubezpieczenie trzeba, paliwo, oleje, opony, jeszcze zepsuć się potrafi, a ile osób w wypadkach ginie...
Panie Mareczku, teraz przydałoby się sprawdzić jak Toyota Camry sprawuje się podczas takich samych testów. Test ecodrivengowy był. Ale próby autostradowej i spalania w trasie nie było.
Piękne auto Sam na razie jeżdżę Lexem i się zastanawiam czy w przyszłości kupic ES Troszkę mnie boli fakt że nie ma mocniejszych silników tylko jeden :) Ale pewnie dzieki temu są tak trwałe konstrukcje 💪💪💪 Mój is tyle waży a jest sporo mniejszy 😀
Którego ISa masz? Ja jeżdżę 300h od 5 lat i nadal jestem zakochany ❤️ często myślę co by kupić by odświeżyć garaż k też myślę o ES. No ale IS jest tak kochany że aż płakać mi się chce na myśl że miałbym go kiedykolwiek sprzedać...
Niestety. W polskich realiach wygląda to mniej więcej tak : "Samochód słaby nie da się wlać ropki z traktora. Pod dyskoteką dziunie nie znają marki to nie wsiądą. I on wyje! A części jakie drogie!!! Nie polecam."
Jeździłem Camry z chyba tym samym układem napędowym. Może przy zamulaniu jak kolega wyżej jest ok, ale przy mojej jeździe ekspresówka + autostrada spalił około 11 a wrażenia z jazdy przez skrzynię tragedia! Jak zawsze się wściekałem, że musiałem nieraz dostawczakiem wracać do domu to po tej Toyocie się ucieszyłem. Śliczne auto, ale nie dla mnie.
@@XarMT2 Zgadza się! ES potrafi spalić na autostradzie 11l, tylko wtedy prędkość przelotowa to 170-180km/h co na naszych autostradach(tiry i mistrzowie lewego pasa) sprowadza się do tego, że cały czas musisz gwałtownie przyspieszać i o jakiejkolwiek płynności jazdy nie ma mowy! A to jest najistotniejszy czynnik jeśli chcesz niskie spalanie w hybrydzie na trasie... Wtedy auto wyje tak jak wszyscy fachowcy internetowi, którzy nigdy nim nie jechali piszą. Hybryda nie jest dla każdego, bo albo akceptujesz jej zalety i wady i będziesz zadowolony, albo to poprostu nie jest napęd dla Ciebie.
Panowie, dziękuję za ciekawą dyskusję! Są przeciwne głosy, ale dla mnie to ważne. Wątpliwości jakie miałem dotyczą właśnie legendarnego wycia. Mam 10 letnią RAV4 z CVT, to o ile płynnie jedzie w mieście, to faktycznie na autostradzie jest dramat i z przyjemnością odbywam podróż raczej moim wakacyjnym Transporterem z DSG, który ma od RAV4 20 koni mniej, ale jedzie lepiej. Tym niemniej, Lexus ES300h to już inny świat, gdy chodzi o technologię, rzeczywiście mało pali, jest niski i ufam, że na trasie się będzie sprawdzał. Jeżeli ktokolwiek ma jeszcze jakieś doświadczenia z ES300h, to będę zobowiązany... A jak z wyciszeniem? Jakie obroty trzyma przy 140 przy równej jeździe?
Używałem kiedyś wersji F-sport przez ponad tydzień, a na co dzień jeżdżę GSem ostatniej generacji... i szczerze, byłem trochę zawiedziony... w sensie nie tylko brakowało mi tam bardziej wyraźnego postępu, ale pod niektórymi względami był to downgrade.. Przede wszystkim fotele wersji Fsport nie do zniesienia w dłuższych trasach. Miałem też wrażenie, że samo wyciszenie jest z jakiegoś powodu ciut gorsze (obstawiam szyberdach), a wspomaganie kierownicy niby ciaśniejsze, ale stawiające sztuczny opór... oraz wersja tego systemu z gładzikiem, masakra. Dobrze, że ekran był już jednak dotykowy. I nawet sam układ hybrydowy zdawał się pracować mniej harmonijnie, a auto miało naprawdę niewielki przebieg... i te problemy z trakcją, auto przednionapędowe, a też je zauważyłem. Był dużo mniej pewny niż GS. Spalanie za to było rewelacyjne, na trasie zejście w okolice 5l to nie problem... a średnio nie przekraczało 6l, w ciężkiej limuzynie. Po co komu diesel! Z tym, że jednak tylny napęd to tylny napęd i Lexus i tak zrobił błąd usuwając GSa z oferty :(
@@User39248dokładnie, rozstaw osi, tylnonapedowa architektura, wyciszenie itd- GS jest klasę wyżej, ES był takim budżetowym lexusem- przestronniejszym niż IS ale gorzej od niego wykonanym, taki avalon ze znaczkiem czyli wciąż rozstaw osi wskazujący na segment D i kiepskie wyciszenie. W obecnym ES podciągnęli wykończenie kabiny- nie da się tego odmówić ale można poczuć, ze to nie pełnoprawny segment D
Kurcze troszkę się zawiodłem na tym teście. Przy 140km/h ewidentnie Lexus spalał około 1937 obrotów. Niestety informacja "niecałe 2000" jest bardzo nie precyzyjna.
Świetny samochód i technologia która wyprzedziła niemiecką trójcę o ponad dekadę! Dla wszystkich znawców! To nie jest skrzynia biegów. To jest przekładnia planetarna. Jest uczucie wycia podczas przyspieszania ale, jest to dźwięk głównie silnika ponieważ wkręca się na optymalne obroty aby uzyskać max. moment obrotowy! Hybryda też jest ekonomiczna na długim dystansie! Mega niezawodność, brak rozrusznika i alternatora oraz idioto odporna przekładnia planetarna powodują, iż hybrydy to rozwiązanie rewolucyjne...
Daj spokój. To "zróbmy żeby każdy samochód był w dieslu w UE" wyszło chuyowo, ale ludzi przyzwyczaili się do TDI, DSG, SCR, adblue oraz klekotu pod maską.
Ależ bym korzystał z usług firmy Petrolhead Transfer Number One gdyby w trakcie przejazdu kierowca bił rekordy spalania w trakcie jazdy i sprzedawał różne ciekawostki na temat pojazdu. Ależ to by była emocjonująca przejażdżka.
Kurde od jakiegoś czasu Lexus jest moja ulubiona firma. Miałem kupić lexusa już w tym roku ale jeszcze się wstrzymałem ale muszę przyznać ze nawet obsługa salonu jest na niesamowicie wysokim poziomie. A mam porównanie może nie duże ale tez marka premium bo BMW.
To jest model przedlift. Polift jest cichszy. Z camry proszę nie porównywać, bo ES jest dwa poziomy wyżej. Spalanie zależy od opon. W wersji fsport sa szersze i średnio pol litra więcej niż w powyższym teście. Audio Pioneer bajka. Mark Levinson to Top na świecie. Światła „blade” w nocy jak reflektor na latarnii. Ogólnie genialny samochód.
Mam wrażenie że jest takie przekonanie że jak samochód jedzie na paliwie tradycyjnym, konwecjonalnym to jest drogo i nieekologicznie. Na pewno jest drożej ale prąd nie jest za darmo, zwłaszcza przy dzisiejszych podwyżkach a żeby prąd wyprodukować to wymaga dużej ilości spalin, zanieczyszczenia ciężkimi i stałymi cząstkami itd. Oczywiście jest też produkowany prąd ze źródeł odnawialnych, za pomocą powietrza, wody czy promieni Słońca ale ta energia nie jest kumulowana. Ta energia jest od razu pożytkowana a jeśli nie to przepada. Przepada w momencie kiedy linie elektryczne są przeciążone i trzeba je wyłączyć.
Petrolku jak robisz test spalania w trasie to zrób również test przy 140km/h. Tylko odcinek pomiarowy niech będzie przynajmniej 50km bo wtedy jest to dopiero miarodajne 🙂 Pozdrawiam Piekny Lexus 😎
Przy płynnej jeździe na aktywnym tempomacie po równym, spalanie nie przekroczy 7l, a raczej będzie oscylowało w okolicach 6,5 - 6,8l. Przy 160km/h okolice 8,5-9l, 180kmh 10-11,5l. Tu najważniejsza jest płynnoś jazdy, a o nią na naszych drogach trudno... (tiry i mistrzowie lewego pasa). Minimalne spalanie jakie udało mi się osiągnąć w jedzie codziennej (Opole i okolice beż autostrad) to 4,2l a bez specjalnego starania się zamykam się w 5l. Pzdr
@@groundhoppingwlkp3622 I co z tego?😀Taki kaganiec mozna ściągnąć, jak komuś zależy 😉P.S jak się chce niezawodna,dosc szybką hybrydę to GS450h jest 3.5 V6 350KM 250km/h ma kaganiec 😉
@@LexusV8JapanMuscle Z GSem jest jeden mały problem - od 5 lat ich nie robią. Natomiast faktycznie to było udane auto. Odniosłem się do tego w video egzemplarza, kaganiec na 180 km'h dla auta marki premium to żart ze strony producenta
@@groundhoppingwlkp3622 No tak racja ,niestety na Eu Lexus nie wypuszcza też świetnego IS500 5.0 V8 484KM...P.S sam mam auto które wyciąga 260+ ,I szczerze mówiąc przez 2 lata tylko 2x tak jechalem ,kompletnie nie kręci mnie jazda z takimi prędkościami,no ale co kto lubi😉
Bardzo fajny i treściwy film, zrób proszę test CT200h. Sam jeżdżę takim CT, jako kompromis miedzy plastikowa toyota, a ekskluzywnym drogim Lexusem. Niestety w wielkomiejskich korkach i jeździe na krótkich odcinkach zima, realne spalanie to 6,5-7l.
Da ich einen ES 300h fahre Weiß ich das man diesen Wagen deutlich unter 4 Liter fahren kann.Auf RUclips ist ein Test aus der Schweiz mit einem Toyota RAV4,gleicher Motor,gleiches Getriebe. Man kam auf glatte 4 Liter. Mit dem Lexus auf 3,6 Liter. In diesem Test wird auch gut erklärt wie man die Hybrid Technik am Effektivsten nutzt.
ES jest świetnie wyciszony i już tak nie słychać CVT jak np w NX albo w Toyotach. Jeździłem parę dni i byłem zachwycony. W mieście totalna cisza, na trasie coś tam słychać. Myśle że mikrofon Petrolheada za bardzo czuły na dźwięk
Ale jakby nie patrzeć to chyba najgłośniejsze auto premium jakie testował. Mikrofon wszędzie jest ten sam. A ta skrzynia to jakiś dramat w trasie. Przy 140 km/h silnik nie powinien tak wyć. Nawet moje Volvo 850 z 92 roku z 4 biegowym automatem ciszej pracuje xD
@@KopRoboTo sa japonczyki, tego nie zrozumiesz. Jak ktos nie wyjezdza poza miasto to nie jest zly wybor ale kto kupuje takie auto do bujania sie po centrum..
Z ES-em mam problem. Napęd sprawdzający się najlepiej w mieście zamknęli w karoserii przeznaczonej na długie trasy. W mieście jest problem z bardzo słabą zwrotnością ES-a i parkowaniem ze względu na długość prawie 5 metrów. Na autostradzie też jest tak sobie bo ten napęd nie zapewnia ani dobrych osiągów ani przyjemności z jazdy, a oszczędności w spalaniu przy szybkiej jeździe są niewielkie. Dynamiczna jazda po krętych drogach to już zupełnie nie jest żywioł ES. GS był we wszystkich tych sytuacjach drogowych dużo lepszy: i w mieście (krótszy o kilkanaście centymetrów i dużo bardziej zwrotny ze względu na tylny napęd) i w trasie ze względu na dużo lepsze osiągi wersji 450h i ponownie tylny napęd. Mam też wrażenie, że GS miał lepiej wyciszone wnętrze niż ES ale z tym w ogóle w Lexusie w nowych modelach jest gorzej niż to było kiedyś. W przypadku ES mamy taki paradoks: piękne nadwozie i wysmakowane wnętrze przysłaniają rzeczy, które są najważniejsze w samochodzie czyli to jak się nim jeździ i użytkuje na codzień, a z tym w ES jest gorzej. Auto dla prezesa albo na taxi a nie dla prywatnego użytkownika. Ale tak to jest z modelami na siłę przeszczepianymi z USA do warunków europejskich. GS miał dużo więcej sensu niż ES i tym bardziej za nim teraz tęsknię. W jednej tylko sytuacji wolałbym siedzieć w ES niż w GS: podczas stania w korku ze względu na to wnętrze, które jest naprawdę mega :)
Czego ci tu brakuje w tym napędzie? Ponad 200 koni, przy prędkości autostradowej obroty niskie jak w V6. Cisza. Gdy chcesz przyspieszyć to dzięki eCVT masz moc od razu pod nogą, pewnie szybciej niż w DSG. Fak, że trochę za długi. Ale z krótszych jest też IS.
@ IS-a 300h z ostatniego rocznika właśnie mam i do niego porównuję ES. Nie przypadkiem wybrałem właśnie IS. Niestety już go od 4 lat u nas nie ma, tak jak i GS. Więc wybór wśród sedanów Lexa ogranicza się teraz niestety do przednionapędowego ES, który ma swoje wady. Myślę, że już napisałem jakie więc nie będę się powtarzał. To oczywiście bardzo dobry samochód, ale mógłby być dużo lepszy. Tymczasem mamy w wielu punktach regres wobec ostatniego GS, jak i IS.
Najlepsze jest to że Toyota/Lexus zawyżają w danych spalanie, przyśpieszenie i za bardzo nie rozumie dlaczego tak robią.Dla przykładu w niemieckich spalanie jakie podaje producent jest praktycznie nie do osiągnięcia
Kaganiec jest z powodu obrotów silniki elektrycznego MG2. A co do spalanie to Qashqai 1.6 Turbo osognie w trasie takie samo spalanie paliwa mimo tego że niema elektrycznego napędu. Hybrida jest robiona na miasta, korki i tak dalej. Ale napewno nie na trase wolną i na niemieckie autostrady. Może dlatego są zawsze dyskusje o ograniczenie prędkości 😳😞
Te testy, szczególnie w mieście, są naprawdę przydatne... Dałoby radę dorwać hybrydowe infinity Q50s ? tak do porównania Vmax i spalania w mieście/trasie..;) pzdr!
Szkoda, że ta skrzynia nie ma jeszcze "wirtualnych biegów", dźwięk byłby znacznie lepszy. Co prawda mowa w filmie o nich ale podczas przyspieszania słychać, że ich nie ma, jest jednostajne wycie.
Jak się ma wyciszenie ogólne kabiny do ścisłej niemieckiej konkurencji w tym segmencie ? Np. Boczki drzwi poniżej podłokietnika są z twardego tandetnie wygladającego tworzywa razem z kieszeniami niczym miekkim w środku nie wylożone Materiał podsufitki też nie wygląda najlepiej a i w dotyku nie odpowiada jaki ma konkurencja w tym segmencie . . . 🤔
𝗕𝘂𝘀𝗶𝗻𝗲𝘀𝘀𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗳𝗲𝗿𝟯𝟲𝟱:
taxiairport.com.pl/
Facebook: facebook.com/profile.php?id=100088943401667
Instagram: instagram.com/businesstransfer365/
E-mail: businesstransfer365@gmail.com
𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗴𝗿𝗮𝗺:
instagram.com/petrolhead_number_one
𝗙𝗮𝗰𝗲𝗯𝗼𝗼𝗸:
facebook.com/PetrolheadNumberOne
𝗦𝗸𝗹𝗲𝗽 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝗼𝘄𝘆:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098
To spalanie to super test ;) prosimy przy każdej próbie autostradowej 😎
Takie niskie spalanie w trasie maja wszystkie hybrydy Toyoty
Bajka, oglądam sobie starsze próby autostradowe a tutaj wjeżdża Marek z moim ukochanym Lexusikiem :) nie mogło być lepszego sobotniego poranka. Piona!
Szkoda ze nie stać na nowke
@@aleksanderkrzyzak458 pilnuj rat miesiecznych bo jak skonczysz placisz to smartfon bedzie droszy od twojej nowej bryki😉
@@tomasz7094 ja kupuje uzywki 4 letnie od frajerow co wywalili na nowke żeby pokazać
@@aleksanderkrzyzak458 I zjeździli fure ile mogli 😂 Wiem, czterolatek lepszy od nowego, pachnącego z salonu. Prestiż też nie ten, portfel właściciela też 😂 Buty i telewizor też masz czteroletnie? Przecież zamiast swoich adików za 199 z CCC możesz kupić 4 letnie włoskie Via Della Spiga 😂 Życie ludzi bogatych polega na tym, że nie mają takich rozkmin jak Ty 🙂 Kupują nowe i drogie, bo mogą i nie liczą straty, która dla Ciebie jest „zyskiem” i daje Ci przekonanie, że oszukałeś system i upoważnia Cię do nazywania tych ludzi frajerami. Ciężko być frajerem, potrafiąc zarabiać tyle, że można jeździć nowym Porsche czy Lexusem, ale ty na pewno jesteś bardziej lotny od nich. To cała tajemnica bycia bogatym 😉
@@vertilozyska3298 👍👏 Szach mat! Kolejny "bystrzak" zmieciony z planszy. Brawo
Powiem tak: było to coś niesamowitego.
Też mi się to auto podoba. Nawet ten dźwięk silnika z ecvt to taki szum, który nie przeszkadza wręcz aksamitny dla uszu. Lexusy mają coś w sobie no i jeszcze coś dla słuchaczy - zazwyczaj świetne audio.
I dużo rdzy
@@PaweSkorupka-pd4rh w Toyocie tak ale nie w Lexusie przynajmniej w LS z 99 roku nie widzialem
@@pawelprzybylski2107 z 99 to tak fakt to były Lexusy teraz es to jest toyota camry wszystkie części pasują :) dziadostwo jednym słowem za 200 k
Bravo! Dawno nie było nic fajnego na kanale a tu proszę, piękny Lexusik :)
Pełna kultrura-nie to co Ja 🤣 - kolejny mega dobry film 👌💪
Fakt. Bardzo ciekawe autko. Jeden z ciekawszych sedanów👍
❤L
Moja
Ulubiona marka
I każdy model tego producenta
Nawet is200
Mija również😉
Petrol, daj kiedys licytacje na cele charytatywne - caly dzien z Petrolem. Prezentacja, eco drive i Kołbasa - mega :)
Mam ESa i mogę powiedzieć, że przy włączonym grzaniu foteli przednich, kierownicy, klimatyzacji ustawionej na 21 stopni, na autostradzie przy prędkościach 130-160, średnio spali 6.7-7l/100km. Nie używam trybu Sport, głównie Normal bo jest on wystarczajacy. Gdyby oferowali ESa z hybrydą 350h z E-four, byłbym ukontentowany w 100%, bo jednak FWD czasami przeszkadza. Raz miałem rekord na drodze krajowej przy średniej prędkości 90km/h, tryb Eco, 3.7l/100km. Aż nie mogłem uwierzyć ... Oczywiście, sportowej jazdy tu się nie uświadczy, ale jak ktoś potrzebuje komfortu podróży, sporej przestrzeni na tylnej kanapie i to wszystko w dobrej cenie (teraz to pewnie już gorzej z tym ...), uważam że lepszego wyboru nie było wtedy.
Na trasie Opole - Wiedeń z tempomatem ustawionym na dozwoloną prędkość (w Czechach jest kawałek drogą krajową, reszta autostrady) średnie spalanie miałem 5,8 l. Pomiar zaczęty po przekroczeniu granicy polsko-czeskiej. Co istotne trasa robiona latem. Z moich obserwacji wynika, że przy temperaturach 5 stopni i mniej spalanie zaczyna wzrastać o ok 10%. Samochód mam od maja przejechałem 30k km. Pozdrawiam
Czy masz już najnowszą wersję po FL z nowym systemem multimedialnym z nowego NX? Jakie masz spalanie przy 140km/h?
@@tomekglinka7326 Nie mam wersję z dotykowym ekranem, ale interfejs multimediów jest jeszcze stary. Te nowe wersje dopiero teraz docierają do klientów w usa. Na aktywnym tempomacie przy 140km/h spalanie na równym oscyluje w okolicach 6,5-6,8 l . Dużo zależy od płynności jazdy (wyprzedzające się tiry i mistrzowie lewego pasa)
@@qubokurek3084 właściwie nie tylko w USA, nowe wersje (model 2023) są dostępne do zamówienia w Polsce od sierpnia 2022. Pierwsze już trafiły do klientów, mój właśnie przechodzi procedury celne i liczę na odbiór na dniach. Sporo pojeździłem testówką dealera (ok. 1500 km) i miałem takie same wyniki spalania jak Ty. Tutaj należy podkreślić, że prędkość realna w Lexusie niewiele odbiega od licznikowej. Warto to brać pod uwagę porównując spalanie do niemieckiej konkurencji gdzie jak wiadomo, różnica między realną prędkością, a licznikową jest spora :)
@@szymonchalupka Swojego zamawiałem w grudniu 21, a dostawę miałem w maju. Z tego co pamiętam jakoś od marca można było zamawiać już wersję po fl, ale dostawa miała być po 12 miesiącach🤦♂️🤷♂️
@@qubokurek3084 termin dostawy mocno zależy od wersji wyposażenia. To był dla mnie jeden z argumentów za wyborem Business. Miesiąc po złożeniu zamówienia auto było już wyprodukowane.
Ten silnik pracuje zarówno w Otto jak i Atkinsonie, jeżeli zachodzi potrzeba na moc, przestawia się w Otto, silnik ma 8 wtryskiwaczy, wtrysk pośredni i bezpośredni.
Niestety Toyota nie umie działać w marketingu technologicznym…
Nie tutaj.Tutaj zwykły silnik na pośrednim wtrysku pracujący w trybie tylko Atkinsona.To co opisałeś to w silniku 2.0 Turbo.
@@machony79 bzdura, ten silnik ma wtrysk D4-S tak samo jak IS300h
@@machony79 Ten silnik jest zaprojektowany do Atkinsona i ma sprężanie 14:1. Normalnie on jest mułowaty i słaby, jedynie z elektrycznym jakoś jedzie. Tylko przy potrzebie dużej mocy przełącza się na Otto.
Może wersja bez hybrydy inaczej się zachowuje.
Mam go od tygodnia.Mistrzostwo świata
Cześć, jak po kilku miesiącach oceniasz tego lexa? Warto się pakować w takie auto? Rozmyślam nad używanym modelem które już ma najechane 80k km ale jeszcze na kolejne 80k km gwarancja lexusa jest
@@-xYz--nk1gm Co cię kolego konkretnie interesuje?
@@pawerzec8326 jak oceniasz to auto po kilku miesiącach? Czy z ecvt nie masz laga czy reakcji na gaz? Czy auto ruszając nie szarpnie? Czy tez zatrzymujac się nie ma mikroszarpniecia? Jechałem kiedyś nx300h i przyznam ze rozczarował mnie tym jak się jechało. Z aut używanych tylko lexusa biorę pod uwagę za ich rozwiązania i bezawaryjność. Z góry dziękuje
@@-xYz--nk1gm Nic z tych rzeczy o których wspomniałeś.Prowadzi się świetnie,jest " przybity " do drogi,mega wyciszony nic nie słyszysz jadąc ponad 100 km/h jak na premium przystało.Spalanie 5l/100km przy jego masie wychodzi znakomicie , jeśli jesteś z okolic Krakowa zapraszam na jazdę testową, najlepiej sprawdzisz wtedy jak to wygląda od kuchni. Według mnie w swojej klasie jest bezkonkurencyjny.Łowca spojrzeń jak to powiedział Pan w salonie Lexusa i taka jest też prawda.
@@pawerzec8326 niestety mieszkam 1700km od Polski😅 ale dziękuje za zaproszenie. Ja szukam uzywek a tu ciężko o konfiguracje jaka chcesz. Znalazłem 1 model który mnie interesuje ale ma brązowa tapicerkę z bezowymi siedzeniami. Co średni mi się widzi. Mimo wszystko bardzo dziękuje ci za informacje.
Na takie lexusy to ja się ślinie non stop 😍😂
Cześć. Petrol - wystaw licytację WOŚP jako przejazd z Tobą. To by było coś
Przecież z nim strach jechać 😂
Tylko nie Teslą 😁
Dobra idea 💪
Petrol nie angażuje się (przynajmniej publicznie) w sprawy polityczne i światopoglądowe, to kanał o motoryzacji i za to szanuję. Więc jestem przeciw.
@@RUclipsCommentatorzxcvbnm tym bardziej że cały ten WOŚP już dawno przybrał tryb komercyjny, mam wrażenie to sztuka dla sztuki, koszty ponoszone na tą całą machinę pewnie przewyższają wartość gotówki uzyskanej finalnie.
Dziękuję za ciekawy test Lexusa. Wszystkiego dobrego życzę. Pozdrawiam 😀
🤛🏻 Żólwik ode mnie za merytoryczny i sensowny test hybrydy.
Rzadko który testujący skupia się na tym, co istotne w hybrydzie, zamiast na bzdurach typu ecvt, czy cztery cylindry zamiast sześciu.
Do tego rzetelny test spalania. Absolutnie potwierdziłeś, że warto cię oglądać.
Szkoda trochę tej prędkości maksymalnej. IS 300h jedzie do 209 km/h a również jest ograniczony z powodu hybrydy.
Zresztą, chyba to jest główny powód, dlaczego Lexus nie jest popularny w Niemczech. Jednak niemieckie diesle tam się lepiej sprawdzą.
Skrzynia cvt jest głównym powodem dla którego olbrzymia rzesza klientów nawet nie zagląda do salonów Leksusa czy Toyoty. Audi po wprowadzeniu cvt już po roku zmieniło sterowanie skrzyni aby uzyskać sztucznie "biegi", bo odbiór klientów był zdecydowanie negatywny.
@@XarMT2
Niestety, spora w tym wina testujących takie samochody w internecie i telewizji.
Dziennikarz jeździ w zupełnie inny sposób, niż takie auto będzie użytkowane na codzień.
Rzadko który testujący wspomni o braku strat momentu, nie wspomni o oszczedności paliwa, jakie generuje ta skrzynia, nie wspomni również, że jest to twór praktycznie w pełni bezawaryjny. Nie wspomni również, że w normalnej jeździe, ta skrzynia ani nie powoduje wycia silnika, ani nie przeszkadza w przyjemnej jeździe.
Ludzie o tym nie wiedzą, ale wiedzą o bublu typu multitronik i się z automatu źle nastawiają.
Zresztą, nawet Toyota poszła na rękę klientom i również umożliwia wirtualną zmianę biegów
Legancko, odpalamy do kawusi
Super .Fajna byłaby próba autostradowa ze starszym Lexusem is 300 lub is200 w benzynie. Pozdro
Is 300 pali średnio między 6.5 a 10.przy autostradowym 120/h spali około 7.2L/100
3.0 proszę sobie przekalkulować pali prawdopodobnie bitą 15,albo16-stkę średnio.A Pani prawdopodobnie pomyliła modele auta.
@@ukaszLukaski mam na myśli is300/200t to z lat 2015/2018 model z silnikiem 2.0T 245km wiem bo mam w garażu
@@ukaszLukaski pewnie chodziło jej o hybrydę is300, to nie jest 3.0 wtedy
Fajnie że się trafił bo mocno się zastanawiam jakie będzie moje kolejne auto
W tych trudnych czasach próby autostradowe są niezwykłe ważne i potrzebne 😉🤣🤣🤣
Pozdrawiam!
SzmyLN!!!
Ja takim ES zrobiłem trasę ponad 1000 km. Spalanie ze spokojnej jazdy 5.2 - 5.3. I dokładnie tyle wyszło po zatankowaniu. Poza tym układem hybrydowym to bardzo przeciętne auto, w żadnej kategorii nie jest naj. Mercedes jest wygodniejszy i cichszy, bmw się lepiej prowadzi itd. Ale generalnie ten Lexus jest spoko autem dla kogoś to nie oczekuje żadnych emocji od auta.
Jak to Toyota - jedzie z punktu A do punktu B, nic ponad to (no poza tym że 188 kmh max pojedzie ;))
@@groundhoppingwlkp3622 a po co jeździć szybciej? Głośno, duże spalanie, trzeba się spinać cały czas bo u nas nie da się jechać stałą prędkością. Ja jeżdzę 130 po autostrdzie na luzie
@@TheKacper2001 "a po co jeździć szybciej? " - a na co komu samochód? Płacić za ubezpieczenie trzeba, paliwo, oleje, opony, jeszcze zepsuć się potrafi, a ile osób w wypadkach ginie...
@@groundhoppingwlkp3622 chcesz coś szybkiego to jest RCF lub LS500 albo z mniejszych to Yaris GR lub Corolla GR
@@groundhoppingwlkp3622 gagu gadu
11:21 Najlepszy fragment filmiku. Ciągnie obyczajówką, ale przecież mężczyźni również mają wrażliwe ❤😂
Świetny materiał, testuj też starsze auta 😉 czasami aż się łezka w oku kręci 😎
Wyborna próba autostradowa 😎👍
Rewelacja, bym powiedział ze nawet to sie odpycha
Aż sam musze takie wypożyczyć 😁
Panie Mareczku, teraz przydałoby się sprawdzić jak Toyota Camry sprawuje się podczas takich samych testów. Test ecodrivengowy był. Ale próby autostradowej i spalania w trasie nie było.
Piękne auto
Sam na razie jeżdżę Lexem i się zastanawiam czy w przyszłości kupic ES
Troszkę mnie boli fakt że nie ma mocniejszych silników tylko jeden :)
Ale pewnie dzieki temu są tak trwałe konstrukcje 💪💪💪
Mój is tyle waży a jest sporo mniejszy 😀
Sa inne silniki tylko z USA
U mnie jest następca po is 250 i is 300.bardzo fajne auto. I hybryda dla równowagi z isf
Którego ISa masz? Ja jeżdżę 300h od 5 lat i nadal jestem zakochany ❤️ często myślę co by kupić by odświeżyć garaż k też myślę o ES. No ale IS jest tak kochany że aż płakać mi się chce na myśl że miałbym go kiedykolwiek sprzedać...
@@matijas. Mam 3 generacji 200t w f Sport:))))
@@matijas. nie będziesz żałował przesiadki do es.
Piękne auto 🤩
Niestety.
W polskich realiach wygląda to mniej więcej tak :
"Samochód słaby nie da się wlać ropki z traktora.
Pod dyskoteką dziunie nie znają marki to nie wsiądą.
I on wyje!
A części jakie drogie!!!
Nie polecam."
Bo to nadal Toyota :P ?
Dobrze, że są różne Polski. Choć może nie,
@@jerryl6634 to duża część Polski jest.
Zasadniczo poza dużymi miastami tak to mniej więcej wygląda.
Dla mnie skrzynia skreśla to auto, mimo pięknego wyglądu.
@@XarMT2 jeśli nie używasz go do wyścigów na autostradzie to nic lepszego nie wymyślono.
Niesamowity materiał!!!!
👍
Super przyjemne auto, super video.
W słabszych wozach mógłbyś robić test przyśpieszenia 100-150, dobre materiały pozdrawiam.
I cyk do śniadania 💪🏻🙃
Coś niesamowitego :D
Ale mnie ucieszyłeś tym odcinkiem! Chcę właśnie kupić es300h pod kątem autostrady!
Słuszny wybór! 130km/h na tempomacie poniżej 6l mi wychodzi przy płynnej jeździe!
Jeździłem Camry z chyba tym samym układem napędowym. Może przy zamulaniu jak kolega wyżej jest ok, ale przy mojej jeździe ekspresówka + autostrada spalił około 11 a wrażenia z jazdy przez skrzynię tragedia! Jak zawsze się wściekałem, że musiałem nieraz dostawczakiem wracać do domu to po tej Toyocie się ucieszyłem. Śliczne auto, ale nie dla mnie.
@@XarMT2 camry hybryda???
@@XarMT2 Zgadza się! ES potrafi spalić na autostradzie 11l, tylko wtedy prędkość przelotowa to 170-180km/h co na naszych autostradach(tiry i mistrzowie lewego pasa) sprowadza się do tego, że cały czas musisz gwałtownie przyspieszać i o jakiejkolwiek płynności jazdy nie ma mowy! A to jest najistotniejszy czynnik jeśli chcesz niskie spalanie w hybrydzie na trasie... Wtedy auto wyje tak jak wszyscy fachowcy internetowi, którzy nigdy nim nie jechali piszą. Hybryda nie jest dla każdego, bo albo akceptujesz jej zalety i wady i będziesz zadowolony, albo to poprostu nie jest napęd dla Ciebie.
Panowie, dziękuję za ciekawą dyskusję! Są przeciwne głosy, ale dla mnie to ważne. Wątpliwości jakie miałem dotyczą właśnie legendarnego wycia. Mam 10 letnią RAV4 z CVT, to o ile płynnie jedzie w mieście, to faktycznie na autostradzie jest dramat i z przyjemnością odbywam podróż raczej moim wakacyjnym Transporterem z DSG, który ma od RAV4 20 koni mniej, ale jedzie lepiej. Tym niemniej, Lexus ES300h to już inny świat, gdy chodzi o technologię, rzeczywiście mało pali, jest niski i ufam, że na trasie się będzie sprawdzał. Jeżeli ktokolwiek ma jeszcze jakieś doświadczenia z ES300h, to będę zobowiązany... A jak z wyciszeniem? Jakie obroty trzyma przy 140 przy równej jeździe?
Myślał o Lexusie, kupił Passata B5. Prawdziwy patriota.
Używałem kiedyś wersji F-sport przez ponad tydzień, a na co dzień jeżdżę GSem ostatniej generacji... i szczerze, byłem trochę zawiedziony... w sensie nie tylko brakowało mi tam bardziej wyraźnego postępu, ale pod niektórymi względami był to downgrade..
Przede wszystkim fotele wersji Fsport nie do zniesienia w dłuższych trasach. Miałem też wrażenie, że samo wyciszenie jest z jakiegoś powodu ciut gorsze (obstawiam szyberdach), a wspomaganie kierownicy niby ciaśniejsze, ale stawiające sztuczny opór... oraz wersja tego systemu z gładzikiem, masakra. Dobrze, że ekran był już jednak dotykowy. I nawet sam układ hybrydowy zdawał się pracować mniej harmonijnie, a auto miało naprawdę niewielki przebieg... i te problemy z trakcją, auto przednionapędowe, a też je zauważyłem. Był dużo mniej pewny niż GS.
Spalanie za to było rewelacyjne, na trasie zejście w okolice 5l to nie problem... a średnio nie przekraczało 6l, w ciężkiej limuzynie. Po co komu diesel!
Z tym, że jednak tylny napęd to tylny napęd i Lexus i tak zrobił błąd usuwając GSa z oferty :(
Gs 3 / 4 gen z szerszą oferta silnikową i rwd był ciekawym kąskiem. Es z fwd, jednym (słabym) silnikiem i wygladem camry sie nie umywa wg mnie do gs.a
Moj znajomy ma GS 450h z 2015 r
Świetne auto
@@michafds8091 a wg mnie wlasnie jest bardziej z pazurem niż gs.choc malo brakło a bym miał gsf.co do Camry. Podobny ale jednak inny i większy .
@@User39248dokładnie, rozstaw osi, tylnonapedowa architektura, wyciszenie itd- GS jest klasę wyżej, ES był takim budżetowym lexusem- przestronniejszym niż IS ale gorzej od niego wykonanym, taki avalon ze znaczkiem czyli wciąż rozstaw osi wskazujący na segment D i kiepskie wyciszenie. W obecnym ES podciągnęli wykończenie kabiny- nie da się tego odmówić ale można poczuć, ze to nie pełnoprawny segment D
Kurcze troszkę się zawiodłem na tym teście. Przy 140km/h ewidentnie Lexus spalał około 1937 obrotów. Niestety informacja "niecałe 2000" jest bardzo nie precyzyjna.
Świetny samochód i technologia która wyprzedziła niemiecką trójcę o ponad dekadę! Dla wszystkich znawców! To nie jest skrzynia biegów. To jest przekładnia planetarna. Jest uczucie wycia podczas przyspieszania ale, jest to dźwięk głównie silnika ponieważ wkręca się na optymalne obroty aby uzyskać max. moment obrotowy! Hybryda też jest ekonomiczna na długim dystansie! Mega niezawodność, brak rozrusznika i alternatora oraz idioto odporna przekładnia planetarna powodują, iż hybrydy to rozwiązanie rewolucyjne...
Daj spokój. To "zróbmy żeby każdy samochód był w dieslu w UE" wyszło chuyowo, ale ludzi przyzwyczaili się do TDI, DSG, SCR, adblue oraz klekotu pod maską.
Hybrydy toyoty sa super na trase, mało jaki diesel potrafi z nimi konkurowa w spalaniu na trasie
Ależ bym korzystał z usług firmy Petrolhead Transfer Number One gdyby w trakcie przejazdu kierowca bił rekordy spalania w trakcie jazdy i sprzedawał różne ciekawostki na temat pojazdu. Ależ to by była emocjonująca przejażdżka.
Czytam i nie wierzę! Dokąd ten świat zmierza?!
@@XarMT2 Jak to dokąd? Na Most Brdowski!
Dawaj Maniek to się Kameruje!!!! Pozdrawiam fajna furka 😁
Kurde od jakiegoś czasu Lexus jest moja ulubiona firma. Miałem kupić lexusa już w tym roku ale jeszcze się wstrzymałem ale muszę przyznać ze nawet obsługa salonu jest na niesamowicie wysokim poziomie. A mam porównanie może nie duże ale tez marka premium bo BMW.
I cyk to o co prosiłem spalanie przy prędkości 90 i 120 :)
To jest model przedlift. Polift jest cichszy. Z camry proszę nie porównywać, bo ES jest dwa poziomy wyżej. Spalanie zależy od opon. W wersji fsport sa szersze i średnio pol litra więcej niż w powyższym teście. Audio Pioneer bajka. Mark Levinson to Top na świecie. Światła „blade” w nocy jak reflektor na latarnii. Ogólnie genialny samochód.
Tak się składa że szału nie robi i nie jest wcale 2 klasy wyżej niż Camry. Nie ma przepaści.
Mam wrażenie że jest takie przekonanie że jak samochód jedzie na paliwie tradycyjnym, konwecjonalnym to jest drogo i nieekologicznie. Na pewno jest drożej ale prąd nie jest za darmo, zwłaszcza przy dzisiejszych podwyżkach a żeby prąd wyprodukować to wymaga dużej ilości spalin, zanieczyszczenia ciężkimi i stałymi cząstkami itd. Oczywiście jest też produkowany prąd ze źródeł odnawialnych, za pomocą powietrza, wody czy promieni Słońca ale ta energia nie jest kumulowana. Ta energia jest od razu pożytkowana a jeśli nie to przepada. Przepada w momencie kiedy linie elektryczne są przeciążone i trzeba je wyłączyć.
Polityka. Europa zignorowała hybrydy i wodór. Ile się dało cisnęli diesel, a teraz elektryki.
A może test subaru legacy 3.0 H6....bo chyba nie było...;)
Jak Twoim zdaniem jest wyciszony? Np w porównaniu do nowej BMW 5
Petrolku jak robisz test spalania w trasie to zrób również test przy 140km/h. Tylko odcinek pomiarowy niech będzie przynajmniej 50km bo wtedy jest to dopiero miarodajne 🙂 Pozdrawiam Piekny Lexus 😎
Przy płynnej jeździe na aktywnym tempomacie po równym, spalanie nie przekroczy 7l, a raczej będzie oscylowało w okolicach 6,5 - 6,8l. Przy 160km/h okolice 8,5-9l, 180kmh 10-11,5l. Tu najważniejsza jest płynnoś jazdy, a o nią na naszych drogach trudno... (tiry i mistrzowie lewego pasa). Minimalne spalanie jakie udało mi się osiągnąć w jedzie codziennej (Opole i okolice beż autostrad) to 4,2l a bez specjalnego starania się zamykam się w 5l. Pzdr
Jest pelny test nz 1001 cars dla kazdej oredkosci
Jak możesz to testuj tak spalanie przy każdym aucie ;)
Jak zawsze świetny test 😉Hybrydy Toyoty i Lexusa nr1 bez dwóch zdań😉Ja tylko czekam na test IS200t/is300 z 2.0t 😉
188 kmh kaganiec💩
@@groundhoppingwlkp3622 I co z tego?😀Taki kaganiec mozna ściągnąć, jak komuś zależy 😉P.S jak się chce niezawodna,dosc szybką hybrydę to GS450h jest 3.5 V6 350KM 250km/h ma kaganiec 😉
@@LexusV8JapanMuscle Z GSem jest jeden mały problem - od 5 lat ich nie robią. Natomiast faktycznie to było udane auto. Odniosłem się do tego w video egzemplarza, kaganiec na 180 km'h dla auta marki premium to żart ze strony producenta
Przypomne ze Volvo ma i 500 koni mechanicznych a vmax 180
@@groundhoppingwlkp3622 No tak racja ,niestety na Eu Lexus nie wypuszcza też świetnego IS500 5.0 V8 484KM...P.S sam mam auto które wyciąga 260+ ,I szczerze mówiąc przez 2 lata tylko 2x tak jechalem ,kompletnie nie kręci mnie jazda z takimi prędkościami,no ale co kto lubi😉
Piękna Furka 😎
Piękny i nieoczywisty wybór w segmencie.
P.S. Może byś był w stanie ogarnąć cls 350 cdi w218 265KM przedlift? :)
-Ciężko tu sprawdzić obroty
-Jest to dla mnie niezłe wyzwanie
-no tak 1512 mniej więcej 😂
Bardzo fajny i treściwy film, zrób proszę test CT200h. Sam jeżdżę takim CT, jako kompromis miedzy plastikowa toyota, a ekskluzywnym drogim Lexusem. Niestety w wielkomiejskich korkach i jeździe na krótkich odcinkach zima, realne spalanie to 6,5-7l.
Proszę o test infiniti q50 hybrid. Bardzo ciekawy samochod o fajnym brzmieniu i niskim spalaniu w stosunku do mocy i osiagow
1:17 Najważniejsze pytanie - czy BiznesTransfer nie otwierają przesyłki ;) ?
Podobno Lexus Es 350 z silnikiem V6 3.5 zamyka licznik. A ma 260km/h.
11:22 😁
@Petrolhead_Number_One obroty w hybrydach najlepiej porównać na tempomacie.
Nieczuły pedał jest lepszy czy gorszy od czułego? Myślę że to zależy od okoliczności... 😆
Czuły jednak lepszy bo większa precyzja dozowania nacisku ;)
Da ich einen ES 300h fahre
Weiß ich das man diesen
Wagen deutlich unter 4 Liter
fahren kann.Auf RUclips ist
ein Test aus der Schweiz mit
einem Toyota RAV4,gleicher
Motor,gleiches Getriebe.
Man kam auf glatte 4 Liter.
Mit dem Lexus auf 3,6 Liter.
In diesem Test wird auch gut
erklärt wie man die Hybrid
Technik am Effektivsten
nutzt.
No i to jest pięknie wyglądający sedan, a nie kolejne nudne audi...
Na Autostradzie to testy mogły być przy 120, 140, i 160 km/h bo tak ludzie jeżdżą xD
ES jest świetnie wyciszony i już tak nie słychać CVT jak np w NX albo w Toyotach. Jeździłem parę dni i byłem zachwycony. W mieście totalna cisza, na trasie coś tam słychać. Myśle że mikrofon Petrolheada za bardzo czuły na dźwięk
Ale jakby nie patrzeć to chyba najgłośniejsze auto premium jakie testował.
Mikrofon wszędzie jest ten sam.
A ta skrzynia to jakiś dramat w trasie. Przy 140 km/h silnik nie powinien tak wyć.
Nawet moje Volvo 850 z 92 roku z 4 biegowym automatem ciszej pracuje xD
@@KopRoboTo sa japonczyki, tego nie zrozumiesz. Jak ktos nie wyjezdza poza miasto to nie jest zly wybor ale kto kupuje takie auto do bujania sie po centrum..
@@mateuszkaminski1172 to jest odpowiednik A6 i BMW 5?
Jeśli tak to jest auto stworzone do pochłaniania kilometrów na autostradzie.
@@KopRobo ta sama klasa ale co ciekawe jest więcej miejsca niż w BMW 5
Z ES-em mam problem. Napęd sprawdzający się najlepiej w mieście zamknęli w karoserii przeznaczonej na długie trasy. W mieście jest problem z bardzo słabą zwrotnością ES-a i parkowaniem ze względu na długość prawie 5 metrów. Na autostradzie też jest tak sobie bo ten napęd nie zapewnia ani dobrych osiągów ani przyjemności z jazdy, a oszczędności w spalaniu przy szybkiej jeździe są niewielkie. Dynamiczna jazda po krętych drogach to już zupełnie nie jest żywioł ES. GS był we wszystkich tych sytuacjach drogowych dużo lepszy: i w mieście (krótszy o kilkanaście centymetrów i dużo bardziej zwrotny ze względu na tylny napęd) i w trasie ze względu na dużo lepsze osiągi wersji 450h i ponownie tylny napęd. Mam też wrażenie, że GS miał lepiej wyciszone wnętrze niż ES ale z tym w ogóle w Lexusie w nowych modelach jest gorzej niż to było kiedyś.
W przypadku ES mamy taki paradoks: piękne nadwozie i wysmakowane wnętrze przysłaniają rzeczy, które są najważniejsze w samochodzie czyli to jak się nim jeździ i użytkuje na codzień, a z tym w ES jest gorzej. Auto dla prezesa albo na taxi a nie dla prywatnego użytkownika. Ale tak to jest z modelami na siłę przeszczepianymi z USA do warunków europejskich. GS miał dużo więcej sensu niż ES i tym bardziej za nim teraz tęsknię. W jednej tylko sytuacji wolałbym siedzieć w ES niż w GS: podczas stania w korku ze względu na to wnętrze, które jest naprawdę mega :)
Czego ci tu brakuje w tym napędzie? Ponad 200 koni, przy prędkości autostradowej obroty niskie jak w V6. Cisza. Gdy chcesz przyspieszyć to dzięki eCVT masz moc od razu pod nogą, pewnie szybciej niż w DSG.
Fak, że trochę za długi. Ale z krótszych jest też IS.
@ IS-a 300h z ostatniego rocznika właśnie mam i do niego porównuję ES. Nie przypadkiem wybrałem właśnie IS. Niestety już go od 4 lat u nas nie ma, tak jak i GS. Więc wybór wśród sedanów Lexa ogranicza się teraz niestety do przednionapędowego ES, który ma swoje wady. Myślę, że już napisałem jakie więc nie będę się powtarzał. To oczywiście bardzo dobry samochód, ale mógłby być dużo lepszy. Tymczasem mamy w wielu punktach regres wobec ostatniego GS, jak i IS.
14:54 ee ale klime mogłeś sobie zostawić i tak jest na elektrycznym kompresorze :)
Energia potrzebna do zasilania sprężarki elektrycznej nie bierze się z nikąd .
@@przemko5358 bierze się głównie z energii kinetycznej.
@@CynicznyNonkonformista w trybie sport przy kickdownie i tak odłącza sprężarkę
1:17 - HAA. You know what I mean! :D
Najlepsze jest to że Toyota/Lexus zawyżają w danych spalanie, przyśpieszenie i za bardzo nie rozumie dlaczego tak robią.Dla przykładu w niemieckich spalanie jakie podaje producent jest praktycznie nie do osiągnięcia
Kaganiec jest z powodu obrotów silniki elektrycznego MG2.
A co do spalanie to Qashqai 1.6 Turbo osognie w trasie takie samo spalanie paliwa mimo tego że niema elektrycznego napędu.
Hybrida jest robiona na miasta, korki i tak dalej. Ale napewno nie na trase wolną i na niemieckie autostrady. Może dlatego są zawsze dyskusje o ograniczenie prędkości 😳😞
Te testy, szczególnie w mieście, są naprawdę przydatne... Dałoby radę dorwać hybrydowe infinity Q50s ? tak do porównania Vmax i spalania w mieście/trasie..;) pzdr!
Moja ibiza 1.0 ma takie same spalanie kek to jest skandal. Oszukali mnie!
Ta skrzynia to porazka... Ciagle wyje...
M3 CS od buddy będzie na Szczecinie, może jakiś odcinek ?
Przy 140 nie satysfakcjonuje mnie "niecałe 2000 obrotów", bardzo proszę o powtórkę próby i podanie dokładnego wyniku
Fajne te ESy, tylko szkoda, że nie ma wersji 4x4
Od tego jest LS. To celowe i już nawet Lexus oficjalnie wytłumaczył dlaczego nie ma zamiaru strzelać sobie sam w kolano 🙂
Szkoda, że ta skrzynia nie ma jeszcze "wirtualnych biegów", dźwięk byłby znacznie lepszy. Co prawda mowa w filmie o nich ale podczas przyspieszania słychać, że ich nie ma, jest jednostajne wycie.
Termostat Ok?
Czy taka temperatura jest ok w tym modelu?
Normalka w szczególności jak się jedzie po mieście większość na elektrycznym.
Jak się ma wyciszenie ogólne kabiny do ścisłej niemieckiej konkurencji w tym segmencie ? Np. Boczki drzwi poniżej podłokietnika są z twardego tandetnie wygladającego tworzywa razem z kieszeniami niczym miekkim w środku nie wylożone Materiał podsufitki też nie wygląda najlepiej a i w dotyku nie odpowiada jaki ma konkurencja w tym segmencie . . . 🤔
Fajnie jakby dali wersję Plug-in z toyoty rav4 (306 konna wersja). Chętnie rozważyłbym wtedy zakup jej pod taxi.
Kupiłbyś auto za ponad trzysta tysięcy złotych po to żeby pracować nim zarobkowo?
W porównaniu do GS brakuje tylko napędu na tył lub AWD.
Model AWD jest dostepny w USA.
Zrób test polifta 2023 :)
KIEDY gelendwagen nowyj ????
A moment obrotowy elektryka i spalinowego się nie dodaje ?
Nie dodaje się ani mocy,ani NM
Nie. Realnie jest odczucie jak w 2 litrowym dieslu o mocy 190-200km. Na plecach czujes 400nm. Pzdr
wirtualne biegi? coś jak wydechy w audi? żeby się poczuć jak w normalnym aucie?
One nie działają jak wdepniesz gaz w podłogę. Ale przydają się do hamowania silnikiem z górki.
Zrob odcinek z jakąś bmw x3 nigdzie nie mogę znaleźć żeby u kogokolwiek był odcinek o takim suvie
Gdyby nie rogi nad kierownicą i kaganiec to całkiem sensowne auto
Gdyby jeszcze dali normalną skrzynię a nie ecvt i gdyby to miało osiągi na miarę tej ceny ;)
Dlaczego zmieniłeś formę tytułowania odcinków?
Próby spalania prosimy 90, 120 i 140. Prędkość GPS. Dziękujemy z góry.
A co to za "dinksy" wystające z deski rozdzielczej po lewej i prawej stronie ? Strasznie mnie stresują :)
Ciekawe o ile komputer przekłamuje spalanie. W moim IS 300h przekłamuje o 0.5 litra na każde 100 km.
Te ES300h czy GS450h??
Spoko wooz
czy kogoś też zastanawia w jaki sposób petrolhead wie jaki mamy wiatr patrząc na turbiny wiatrowe? :D
Autko spoko ale jednak te e-cvt boli bo jednak nie oddaje wydźwięku tego silnika ://
Przy większych prędkościach spore szumy, może od zimówek?
Ta skrzynia cvt wyje.
@@Opryskus sam jesteś cvt
@@Opryskus to nie skrzynia wyje. To silnik pracuje na maksymalnych obrotach
Spalanie w mieście też będzie? Ciekawa bardzo.
Było w poprzednim teście z tą różnicą ze tam jest wersja Omotenashi.
@@LoCzekk95 Dzięki, poszukam
To auto w lecie pali mniej.Takie moje doswiadczenia z 2.5 roku uzytkowania i nie mam na mysli tylko opon.