Schon wieder ein manipuliertes Auto gekauft...(Vorbesitzer war verzweifelt...)
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- Опубликовано: 28 сен 2024
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Irgendwie hab ich immer Mitleid mit dem ehemaligen Besitzer.
Ich kann mir nicht vorstellen das er das Auto verkauft hätte wenn es auf allen Zylindern gelaufen wäre.
Schade das es kaum noch ehrliche Menschen gibt die in Werkstätten arbeiten.
Leider genauso schade das nur noch selten kaputte bauteile getauscht werden, stattdessen werden immer neue Baugruppen eingebaut.
Vielleicht kann man dem vorbesitzer den wagen ja wieder zurück anbieten.
Der sah vielleicht auch zu trocken aus und bei jemanden hat der Verstand ausgesetzt. Was auch sein kann und das wäre wirklich wohlwollend, es wurde zwischen dem Plastik durchschnitten. Was ehrlich gesagt auch ein Scherz wäre, weil man den Fehler feststellt und es wieder öffnen würde. Man kann den schlecht so dem Kunden übergeben, wobei es vielleicht alles gibt.
@@FeZerretden muss er erstmal finden, er kauft das ja nicht direkt jemandem ab sondern von Händlern
@@UndercoverDog ziemlich vermutlich steht er im Fahrzeugbrief ;)
@@kleintoni nichhhht doooccchh.und ich dachte es wird jedesmal ein neuer ausgestellt^^
Niemals ist das Kabel da so gebrochen. Die liegen alle in dem Kabelkanal. Da ist ja fast keine Bewegung drauf
Mach die KGE gleich mit. BITTE keinen Nachbaumüll der nicht dicht wird. Der Schleim kommt (auch) von ner defekten KGE. Ich bin bin 2021 einen gefahren (11 Jahre). Großer Tipp bleibt das E39-Forum :) Grüße an die alten Kollegen :)
Das "Gegengewicht" wird ein Schwingungsdämpfer sein. Gibt's bei anderen Herstellern an den verschiedensten Bauteilen montiert.
Es dient der Schwingungs-"Dämpfung' und nennt sich Tilgergewicht. 😉
Legenden besagen, dass die 10er Nuss immernoch im Motorraum liegt :)
also ich hab es schonmal geschafft eine nuss 2 jahre und knappe 40tkm später, wieder lose liegend im unterbodenschutz unterm motor zu finden 😅😂
Bei mir lag gut 1 Jahr lang ein etwa 12er Innensechskant auf dem Querlenker ohne runterzufallen. Hatte die Werkstatt beim Wechsel des Zahnriemens vergessen. Irgendwann schepperte es bei fast jeder Bodenwelle.
bei mir lag 1000km ein Pleul auf dem Unterfahrschutz, bin auf 3 Zylindern 3 Monate mit Motorschaden zur Arbeit gefahren, mit Loch im Block🤣 Hat fast soviel Öl wie Sprit gesoffen 🤣🤣 @@thorstenmuller602
Und das haben die anderen Werkstätten nicht gefunden?????????????
Manipuliert!!!!!! War sauberer Schnitt am Kabel.... Super gefunden.... Hut ab dafür
Ich schaue viele Autoschrauber -Videos, bei dir aber lerne ich in Rekordzeit am meisten. Knackig und direkt, einfach perfekt! Danke wieder mal, Simon!!
Aber eine Sache ist trotzdem noch merkwürdig mit dem Motor. Bis 09.2002. wurde der Motor als Euro 3 verkauft. Dann hat er geschraubte Zündspulen und keine Sekundärluftpumpe (der silberne Kopf zwischen Motor und Abs Block).
Ab. 09.2002 wurde er dann ein Euro 4 mit Hilfe der Pumpe, ab da hat er dann gesteckte Spulen.
Das weiß ich auch, da ich mal zwei 525i hatte. Einer von. 03.2002 und einer. 03.2003. Daher kann ich das bestätigen.
Dieser Motor hat seltsamerweise geschraubte spulen und die Pumpe, obwohl der Wagen von 2004 ist, und somit einer der letzten. Entweder kam da mal ein Austausch Motor rein, von vor 09.2002, oder der ventildeckel wurde mal umgebaut. Denn bei dem Motor vor 09.02. sitzt eine blindkappe statt der Pumpe 😅
Das der Motor ab 09.2002 geändert wurde stimmt. Da kam der andere Ventildeckel und ein anderer Riementrieb für die Klimaanlage.
Die Sekundärluftpumpe gab es allerdings schon lange davor :)
Kann doch auch sein, dass er nicht für Deutschland oder EU gebaut wurde und daher das ältere Motorkonzept drin hatte...
E39 ist sowieso nen lustiges Auto haben mal 5 E39 nebeneinander stehen gehabt, denkt man ja passt alles untereinander aber das jeder andere Teile varianten hatte war schon witzig.
Da wurde hundertprozentig dran gepfuscht. traurig ja
Als angelernter Elektroniker kann ich so sagen, dass, wenn das genau so aussieht, garantiert mit einem Seitenschneider oder ähnlichem Werkzeug bewusst durchtrennt wurde, nämlich um Argumente in der Hand zu haben, den Kunden von seinem Vermögen zu trennen.
Es wird Zeit für einen KFZ Schrauber, der immer eine Aktioncam auf der Stirn hat um eindeutig Faken statt Behauptungen von sich zu geben. Das wäre mal was..
@@jojo-fh5zc genau so sieht es für mich auch aus, und dass ist auch einer der Gründe, warum ich mein Fahrzeug sehr sehr ungerne in eine Werkstatt bringe. sondern versuche alles mögliche selbst zu reparieren.
@@ameisenpopo Was für einen Wagen hast du? Was würdet ihr allgemein für einen Motor / Wagen wählen, wenn es um benutzerfreundliche Instandhaltung geht?
@@jojo-fh5zc ich hatte bis 2022 einen 17jahre alten bmw E90 325i den ich 14Jahre lang selber gefahren hatte. Knappe 290tkm aufm tacho. Mittlerweile habe ich einen BMW G31 540xd Baujahr 2019 (Mit dem bin ich bisher nicht sehr zufrieden)
Qualität hat meiner Meinung nach ordentlich nachgelassen.
Wenn ich mich umentscheiden könnte, würde ich zu Honda, Toyota oder Mazda greifen... (Honda ist nicht wartungsfreundlich weil sehr teure Ersatzteile, aber die gehen selten kaputt)
In der unteren Mittelklasse würde ich vermutlich zum Seat Leon 1,4 liter 150PS bis Baujahr 2018 ohne OPF greifen. Und dass sage ich als VAG hater... Oder einen Toyota Yaris hybrid
Der E 39 war eines der besten Autos die es von BMW gab.
Wenn man den gut behandelt fährt der auch 400 tsd..
Mehr 😋
Mein VW Tiguan 2010 hat 460 TKm runter
Hmm, ich bin schon bei 455 Tsd.
Meiner hat schon +470.000
meiner hat noch 1 millionen wieder neu angefangen 🤣
Hey Simon:
Das Gegengewicht ist wohl ein sog. Schwingungstilger und vermeidet Brummfrequenzen bzw. dynamische Schwinungen des Auspuffs. Üblicherweise schiebt das die Resonanzen um 3 Hz oder so nach oben und damit oft aus einem kritischen Anregungsbereich heraus. Bestes Beispiel sind die alten BMW 3er Cabrios, die hatten 5 kg hinten rechts am Hinterrahmen in einem Gehäuse verbaut. Das half Karosserieschwinungen zu vermeiden, statt der Karosserie schwingt halt der Tilger. Porsche hatte das früher auch an den 911er Cabrios, z.B. auch am Dom vorne, wenn ich mich recht erinnere....
Das ist ein M54 und somit der beste 6 Pötter in Reihe den BMW jemals gebaut hat 🎉.... Ab 2005 gab es dann nur noch Kernschrott! Gilt aber praktisch für jede Marke : Vorkammer Einspritzer ist jut, direkt Einspritzer ist Kacke 😮
Naja Kernschrott würde ich die B57/58 jetzt nicht gerade nennen.
Alle, sicher?
Der zweitbeste nach dem M30 natürlich 😜
der N52 ist der letzte Saugrohr Einspritzer - erst der N53 hatte Direkteinspritzung.
Und der M54 ist leider nicht frei von Problemen - ebenso wie der N52 - leider
@@SuperMegaImbaLord
Hab einen Bericht gelesen, wo ein Toyota Motoren Ingenieur gefragt wurde, weshalb sie einen BMW Motor für die Supra verwenden und die Antwort war - dass sie den Motor bis auf die letzte Schraube untersucht haben und es für alle Toyota Kriterien erfüllt habe - und Toyota hat den Anspruch, ein Leben lang zu halten
Daher kann man durchaus sagen - der B58 einer der besten Motoren der Welt!
Mal ehrlich, selbst wenn die Isolierung brüchig würde, könnte das Kupfer nicht von allein sagen... "ja ok, so in dem Kabelkanal und direkt am Motor fühle ich mich so allein, ich mache jetzt den Regenwurm und teile mich mal selbst".
Alle anderen Mutmaßungen erspare ich mir.
Lass es dir gut gehen.
WENN es an brüchiger Isolierung liegt, dann nur weil durch die kaputte Isolierung Wasser eindringt, das Kupfer korrodiert und je nach Strom entweder die Korrosion bis zum mechanischen Versagen geht oder das Kabel bei unterschreiten eines gewissen Querschnitts durchbrennt. Das hinterlässt eindeutige Spuren, entweder ist dann alles grün, oder schwarz. Beides ist hier NICHT der Fall. Mit anderen Worten: Das ist keine Alterungserscheinung.
wäre auch keine Mutmaßung - da war eindeutig jemand aus der Werkstadt verliebt in das Auto . ist schon schlimm in was für einer Welt wir leben.
Wenn die Isolierung des Kabels erst einmal einen Schaden hat dann geht es sehr schnell bis das Kabel einen Bruch hat
Hallo, ja na klar haben die das Kabel durchgeschnitten. Ich muss sagen, hab selten so einen tollen Schrauber gesehen. Da ich selber schon Jahrzehnte schraube ,bekommst du von mir die goldene Schraubernadel.Du bist mein Schrauberkanal.Alles Gute weiterhin👍👍👍🙏🙏🙏👋👋👋
Schöner Wagen 👍und ja, da war jemand bei😳 das ist nicht gebrochen oder durchgescheuert, das ist geschnitten 🙄
Danke fuer das Video. Wie immer Klasse. Ich denke der war manipuliert. Ansonsten ein gutes Auto. Gefaellt mir deutlich besser als die neuen Kisten.
Von mir als Elektriker sei gesagt dass da vorher über das noch hier durchgeschnittene Kabel ein 3 oder 4 Millimeter Schrumpfschlauch darüber gestülpt werden hätte sollen, und dann zusammen löten, und dann den Schrumpfschlauch über die Lötstelle darüber gezogen, und dann mit einer Heissluftpistole schön zusammen schrumpfen lassen ! So macht das da in der Regel ein Vollprofi Elektriker ! lol....
Ich bin absolut keine Vollprofi und kein Elektriker aber genauso mache ich es auch😂😂😂😂 safety first
Der Vollprofi hätte auch nicht via Sichtkontrolle den Kabelstrang überprüft (manche Brüche sieht man mit bloßem Auge garnicht), sondern erstmal das Multimeter genommen und geschaut kommt da Strom an und wenn ja wieviel und hätte sich dann auf den Kabelstrang und danach das Steuergerät gestürzt.
Ein Bekannter, Schrauber der alten Klasse, hätte gesagt, der läuft wie ein Sack Nüsse. 2006 - 17 Jahre alt....
Das Kabel sah aus wie durchgeknipst! Ölwechsel, Getriebeöl-Spülung, Verschleißteile... Schicker BMW - fertig! Hast Du einen guten Griff getan und bei der Fehlersuche Glück gehabt. An der richtigen Stelle gesucht....
Glückwunsch zu dem Schnäppchen! 👍👍 Von unten sah der noch richtig, richtig gut aus!
Hallo Simon, tolles Video wie immer. Wenn ich einen gebrochenen Draht habe, isoliere ich beide Enden je 1 Zentimeter ab, nehme einen Drahtrest mit ca. 6 Zentimeter, isoliere beide Enden ab, forme es C-förmig, verdralle und verlöte es mit den Enden des gebrochenen Drahtes. Dadurch wird der Draht nicht kürzer und bricht nicht bei Bewegung. LG
Kleiner Tipp zum Kompressionstester.
Das Defekte Ventil im Schlauch ist ein Stinknormales Reifenventil....einfach wechseln, schon geht's wieder.
Hatte ich auch mal, meine Frau schwärmt noch immer von dem Wagen …. Bis 300000 km hatte ich ihn, dann ist er in den Osten gegangen
Und fährt dort heute noch
Das waren noch richtig gute Fahrzeuge. Die heutigen BMW leider nicht mehr...
für mich war das eindeutig eine Manipulation mit dem durchgeschnittenem Draht.
Cool, dass Du das herausgefunden hast. Mein Respekt !!!
Bei diesen Zündspulen handelt es sich um sogenannte Trenntransformatoren. D.h. es gehen 3 Kabel an die ZS. Plus, die Ansteuerung aus der Motronic und ein Kabel geht direkt auf Masse um den Hochspannung-Stromkreis zu "schließen".
ich würde die Kabelanschluss überprüfen zur Zündspule vom Zylinder da muss ja was sein wenn spannung anliegt und Impuls sollte der Zylinder laufen wenn kein mechanisches Problem vorliegt oder Problem vom Steuergerät ..wenn da irgendwo ein Kabelbruch ist oder der Impuls fehlt deswegen sollte man Zündfunke Kontrollieren ..Zündkerze kann auch ein Problem haben
Hat er doch ... 🤔
Guckst du die Videos auch bis zum Ende ?
Ja, das sehe ich auch so. Das Kabel war blitzsauber durchgeschnitten. So bricht kein Kabel. VG aus Sachsen
Warum zieht man nicht einfach die Sicherung für die Einspritzdüsen zum Kompression messen? Mach ich immer so.🤷♂️
Kann man das nicht einfach per Diagnosegerät machen?
@@albinklein7680 nein
@@schmatzek1 komisch. Bei Benz geht das ab irgendwas um Baujahr 2000.
@@albinklein7680 man kann Einspritzventile per Diagnose ansteuern. Aber nicht die Ansteuerung des Motorsteuergerätes während des Startvorgangs abschalten.
@@schmatzek1das ist mir schon klar. Ich kenne trotzdem nicht wenige Autos, die eine "Kompressionsprüfung" in den Diagnosefunktionen haben. Zuletzt habe ich das vor ein paar Tagen bei einem Sprinter (906) gemacht. Der zeigt Dir unter "Kompressionsprüfung" in der Diagnose erst die mit Anlasserstrom und Drehzahlschwankungen errechnete theoretische Kompression/Abweichung zwischen den Zylindern an und wenn man dann eins weiter auf "Kompressionstest" geht, dann lässt er nach einem Klicken auf "Start" ein paar Sekunden den Anlasser laufen und schaltet dabei die Düsen ab und macht die Drosselklappe auf.
Einspritzdüsen gab es bei den mechanischen bzw. bei der K-Jetronic. Die heutigen elektronischen Einspritzungen haben Einspritzventile, welche elektromagnetisch angesteuert werden.
"...bitte merken..."😀😀
Bewundernswert mit was für eine Ruhe er das immer angeht.. 😊😊 Eindeutig MANIPULIERT !!!!!
7:54 wenn kein Öl drunter ist, ist auch kein´s drin. Und der gelbe Schleim am Öldeckel kommt entweder von seeehr vile Kurzstrecke oder von einem Defekt am der Kopfdichtung (billig) oder von nem gerissenen Kopf (teurer).
Im Winter ist der Schleim normal bei dem Motor, auch wenn man nicht nur Kurzstrecke fährt.
Nix von alldem, das ist bei Kurzstrecke fast normal
Ich würde mich sehr freuen wenn du Daten wie: Laufleistung, Kraftstoffart, letzte Inspektion, usw. mit in die Videobeschreibung packst. Danke für deine Arbeit
24:36 Solche durchtrennte Leitungen können auch von dieser Kabelabdeckung kommen.
Wenn dort jemand nicht aufgepasst hat und die durchtrennte Leitung übergestanden hat und mit Gewalt drauf gedrückt hat.
Je nach Kante der Abdeckung, schneiden die dann wie ein Seitenschndeider.
Pssiert eher selten, aber hab ich schon erlebt.
So ein ähnliches fall hatte ich auch mal. Einer war so richtig heiß auf meine Karre hat immer versucht etwas kaputt zu machen in der Werkstatt aber ich habe mich zurückgehalten nicht angeschrien nichts. Hab den schaden selber repariert auf eigene kosten bzw wo anders und nie wieder dort hin gefahren. Sonst war das immer bei der Werkstatt TÜV durchgefallen Summe 3000 Euro also lass den wagen hier stehen. Nein hab ich gesagt die lügen dort alle.
Ja da war der Werkstadtmeister wohl scharf auf die Kiste............
Ja, verständlich in dem Zustand und so trocken wie der ist. Aber sowas ist echt ein No Go. Da muss der Verstand ausgesetzt haben oder es ist echt beim Zusammenbau am scharfkantigen Kabelkanal kaputt gegangen oder sowas. Unglaublich, wieso der dann die Werkstatt verlässt.
@@christiangrabowski7603 ja schon merkwürdig . So etwas sollte die Werkstadt eigentlich finden wenn der zuvor immer normal lief und auch da zum Service war.
@@mickybolleck3721
Ich bin ja auch nicht von der Kfz Technik, aber irgendwie ist das alles Verwandt und meiner Meinung sind das alles Grundlagen der Elektrotechnik. Auch wie man den Kabelschaden richtig repariert oder zusammenbastelt. Das was Simon zeigt mit seinen Lötkünsten und Isolierband, so richtig Old School. Da könnte man meinen, er wäre 60 Jahre und so lernte man das halt damals... Die Zuleitung da, die dürfte vor der Spule eher im niedrigen Voltbereich sein und der Stecker, da passt alles. Ich lache, wenn ich mit dem Duspol und das geht erst ab 12V an meinem, eine Spannung messen könnte 🙂Mit dem Multimeter ab 5 EUR im Action Markt, sowieso.
Das ist ja so merkwürdig, dass gelernte Kfz Mechaniker etc. den Kabelbaum nicht näher prüfen und das Auto so auf die Straße lassen. Ich meine, ein BMW 5er ist ja schon eine Hausnummer, da wird der Kunde auch 6 Zylinder erwarten...Wenn ich der Eigentümer war und das sehen würde, ich würde gerade nicht mehr klar kommen und denken, ich bin im falschen Film hier.
Diese Kompressionsdruckprüfung ala Guttmann geht mit einer Strommesszange, welche die Stromaufnahme im zeitlichen averlauf grafisch darstellt. Man sieht dann von jedem Zylinder eine Art sinuskurve. Wenn ein Zylinder jetzt keine oder schlechte Kompression hat, zieht der Anlasser bei diesem Zylinder weniger Strom und die Kurve dieses Zylinders wird dann flacher.
Bei deinem 6 Zylinder wäre dann jeder 6. Kurve flacher, wenn 1 betroffen wäre. Du kannst aber weder sagen welcher Zylinder das ist, noch wieviel Kompression der hat. Man sieht aber die Unterschiede zu den anderen Zylindern. Ist ein schnelltest ob alle Zylinder ähnliche Kompression haben oder ob einer keine hat.
Für ein genaues Ergebnis muss man auch da old school alle Kerzen raus und das gute Motometer nehmen ;-)
Ganz genau so ist es.
Die Kompressionsmessung über die Stromaufnahme, ist nur eine Einschätzung. Und definitiv keine klare Diagnose.
Wir machen das auch mit dem guten alten Motometer.
Bei der Druckverlustmessung sieht das schon wieder anders aus.
Hierfür haben wir auch das LPD Set für den MM66.
@@ST-kj5ed Für Garantiefälle müssen wir die Kompression mit dem Tester ermitteln obwohl das nur über die Stromaufnahme errechnet wird sonst zahlt die Garantiestelle nicht 😄
@@magicpsy1761
Ok. Ist ja verrückt 🙈. Betreibt ihr eine markengebundene Vertragswerkstatt ?
Also ist euer Garantieansprechpartner der Fahrzeughersteller ?
Wir sind ne freie Werkstatt, da reicht es in der Regel nen Gewährleistungsantrag auszufüllen und ggf. Bilder zu senden.
Genauere, selbst durchgeführte Messungen halten wir zwar auch vor, wurden so weit ich informiert bin, jedoch bislang noch nie verlangt.
Aber da ist der Garantiegeber dann unser Teiledealer.
Bei OE Teilen hatten wir bisher noch keine Reklamationen.
@@ST-kj5ed ja ein LKW Hersteller mit 3 Buchstaben 😄 haben uns zu Testzwecken aber auch schon ein Messgerät selbst gebaut, Leitung, Rückschlagventil, Manometer.
Wer immer das abgezwickt hat, hat das Auto wohl nicht erworben, denn sonst hätte er ihn ja repariert und erheblich teurer weiterverkauft. Von daher wäre es interessant zu wissen, ob sich der Kunde (falls es möglich ist ihn über den Händler ausfindig zu machen) noch daran erinnern kann wer damals versucht hatte ihm das Auto abzukaufen.
Ist ja echt ein Hammer.
Aber warum war denn Ruß im Brennraum?
Der Zylinder wurde ja gar nicht mehr gezündet.
Sind da Abgase von den anderen Zylindern reingeschwappt?(Es gab ja keinen echten Gegendruck).
Schön war übrigens auch der "Motorfehler nach Werkstatt Besuch" "springt nicht an".
Alles war OK, nur irgendwie hatten sich die Zündkabel am Verteiler neu-selbstverteilt...was der Fachwerkstatt nicht auffiel. Vielleicht war die Idee mit dem Innungs-Zwang doch nicht so falsch?
Da waren schwarze Schafe schnell entsorgt.
Ja doch, habe schon solche glatten Kabelbrüche gesehen. Ansonsten mal unters Mikroskop halten, wie die Isolierung aussieht.
Wie soll das denn praktisch abgelaufen sein ? Der Wagen kommt aus der Werkstatt und läuft plötzlich nur auf 5 Zyl. ohne ein Nachspiel ?
Und wieso hat eine andere Werkstatt den Fehler nicht gefunden ? Das war jetzt der logische Lösungsweg und kein Hexenwerk.
Die andere wild geflickte Leitung haben wir auch noch. In der Werkstatt muss das aber wild zugehen, wenn die sowas der Kundschaft übergeben. Das ist doch alles richtig Old School repariert und vielleicht haben sie die Leitung beim Zusammenbau des Kabelkanal durchtrennt. Gesagt, nun reicht es aber. Finden wir nicht. Fahrzeugelektrik ist halt auch nochmal was anderes als Mechaniker und vielleicht ist das deswegen völlig aus dem Ruder gelaufen. Erschreckend wäre das auch, weil sowas 0815 Reparaturen sind...
Warum Simon das ebenfalls so Old School repariert, kein Plan. Vielleicht ist das alles üblicher, als ich es mir gerade vorstellen kann.
Das Kabel wurde durchgetrennt. Ob zu Testzwecken oder mit Vorsatz der arglistigen Täuschung, das ist die Frage. Es zeigt sich immer wieder, niemand geht den Mängeln scheinbar heute noch auf den Grund. Schon eine Viertel Stunde Fehlersuche hätte hier zum Ergebnis führen können. Hatte gedacht es liegt am gebrochenen Widerstand, wer knipst denn Kabel durch...
Ich bin selbst Kfz Meister (mit freier Werkstatt) und versuche dem Kunden so gut es geht mit geringsten Mitteln zu helfen.
Bzw. die Reparatur nicht unnötig teuer zu machen.
Wenn man etwas reparieren kann, wird es repariert.
Was die Fehlersuche betrifft, wir haben bei uns eine feste Kostenpauschale für die ersten 3 Arbeitsstunden inkl. Fehlerspeicher auslesen.
Sollte der Fehler in diesem Zeitraum nicht zu finden sein, wird mit dem Kunden nochmal Rücksprache, über die weitere Vorgehensweise gehalten.
Das Problem bei solchen Fehlersuchen ist, wir haben heutzutage tlw. so hohe Stundenverrechnungssätze, dass es sich manchmal schon nicht mehr lohnt, im Verhältnis zum Fahrzeugwert, eine langwierige und kostenintensive Suche, respektive Reparatur durchzuführen.
Und was man natürlich auch erwähnen sollte. Das normale Tagesgeschäft bringt tlw. mehr und schnelles Geld, als Stunden / Wochenlange Fehlersuche, mit vllt. unnötiger Teiletauscherei.
Gehälter müssen bezahlt werden usw.
Ich weiß, für den Kunden / Laien ist diese Argumentation oft nicht nachvollziehbar. Aber so ist es nunmal.
Ich verstehe auch die Kollegen, welche Kunden mit Fehlersuche, gleich von vornherein wieder wegschicken.
Sehr schön mit anzusehen. Saubere Fehlersuche und kein unnötiger Firlefanz zwischendrin. 👌🏼
Einspritzventil kann es sein wenn es nicht mehr richtig zerstäubt. Dann hast du Sprit im Zylinder aber der verbrennt auch nicht.
Ich bin erstaunt wie effizient Sie den Fehler gefunden und vor allem wie gut (wegen der Lötarbeit) behoben haben! Ich bin kein Motoraffiner Mensch, daher bin ich sehr froh darüber, dass es Menschen wie Sie gibt!
Cooles Video außer deine Isolierung die haste besser drauf. 😜
Ich mag es, wie Simon die Zuschauer mitnimmt. Z.B: "Das müßt ihr sehen, kommt mal dichter ran!" ;-)
Most underrated youtube channel for petrolheads😊
Diese "Gegengewichte" sind sog. Vibrationsdämpfer :) bei manchen Autos an Subframe/Diff-Frame und ESD befestigt...manchmal auch am Achsschenkel. Aufgabe dieses Dämpfers ist es, Abrollgeräusche bzw. Auspuff/Vibrationsgeräusche/Laufgeräusche ( Heulen ) vom Differential zu entkoppeln und dadurch zu mindern. So einfach ist datt :D
Simon viel Glück und Gesundheit
Unglaubliches trägt sich zu 🥴...glatt abgezwickt, das Kabel... ansonsten wieder sehr schön anzusehen, die Fehleranalyse, praktisch wie früher, Zündung-Kraftstoff-Ventile/Kolben/Buchse, und siehe da, Manipulation gefunden, einfach nur schön zu zusehen und zu zuhören, ein Mechaniker "alter Schule"👍🏻
6:49 muss es unbedingt loswerden.
Da springen nicht die Stöpsel raus, man sieht deutlich wie die Radhausschale gewaltsam ausgerissen wurde da derjenige der drann war nicht wusste wie man die spreiz Clips entfernt.
Diese können nur entfernt werden wenn der Stift in der Mitte nach hinten mit einem Durchschlag ausgetrieben wird.
Wissen viele nicht
6:40
Geiles Format! Da bekommt man Lust aufs Selberschrauben bzw. Lernen wie's gemacht wird. spannend! 22:00 2. Zylinder zündet nicht, Kabelbruch an Zündspule Detektivarbeit
Ich hätte bevor ich die Kabel anschaue erstmal den Zündfunken getestet.
Du hättest das durchtrennte Kabel in Großaufnahme zeigen sollen, so kann der Zuseher eigentlich nix genaues erkennen.
Wäre doch toll, den Vorbesitzer zu kontaktieren und zu Fragen, ob er das Auto zurück kaufen möchte. Vielleicht hängt er an dem Auto? Natürlich musst du was dran verdienen!
So etwas habe ich selbst mal erlebt, hatte nach n paar Monaten nach einem "Freien Werkstatt" besuch nen Motorschaden. Habe den Motor dann zu einem befreundetem Instandsetzer gebracht. Nach dem zerlegen hat er in jedem Zylinder eine halbe Unterlegscheibe gefunden die so grade durch das Zündkerzengewinde passten. Kolben und Zylinderwände sahen wie gesandstrahlt aus. Schwarze Schafe gibt es überall!
Super, M54, Fahre ich selber! ein unverwüstliches Aggregat gebaut für über 300tkm.
Probleme mit Falschluft (P0171) liegen oft im Ansaugtrakt bei dem Gummi zwischen LMM und Drosselklappe falls dann immernoch probleme bestehen einfach alle Unterdruck Schläuche erneuern da die auch gerne mal porös werden und schon beim anfassen brechen, DISA sollte ausgetauscht werden gegen einen Alu Ersatz da die Originale aus Plastik einen Motorschaden versuchen kann. KGE ist gerne mal verantwortlich für hohen Ölverbrauch Ventildeckeldichtung sollte nach 200tkm mal gemacht werden. und Öl sollte umgestellt werden auf 5w40 da die Aggregate damit einfach am besten laufen und es von BMW auch so vorgesehen ist. Ich dachte am Anfang das vllt ein Masseproblem vom Flexband ausgeht dann läuft er auch nicht richtig aber der Fehler, Wahnsinn. Vllt der Azubi der Werkstatt der vom Opi das Auto Luchsen wollte mit Trick 17..
Hydroklackern verschwindet wenn man einmal auf die Autobahn geht. Das Problem habe ich selbst beim N52 noch. Wenn ich viel Kurzstrecke fahre, melden sie die Hydros sehr schnell.
Mein lieber , kleine Korrektur.
Das ist kein Tiefbett,
Das ist das felgen Horn !
Jeder sagt Tiefbett da zu . Das Tiefbett liegt in der felge.
Genau das selbe wie alle sagen Lichtmaschine. Es gibt fachlich keine Lichtmaschine, das ding nennt man Generator😅 ( generiert strom ) .
Jeder weiss was geneint ist, in der Prüfung haben wir aber gleich einem über den deckel bekommen .
Tolle arbeit , weiter machen. lg
Vielleicht hätte ich zum Basteln erst einmal nur eine WAGO oder andere Federklemme als Durchgangsverbinder (Lampen beliebt) genommen und es später ordentlich gemacht.
Bei Litzen in Fahrzeugen, Luft und Raumfahrt wird gegenwärtig gecrimpt, wegen der Bewegung etc. Wer sparen möchte kann ja einfach passende Aderendhülsen zusammenklemmen und wasserdichten Schrumpfschlauch drüber :-) Aber kommt das so auf ein paar Cent in einer Werkstatt an, kein Plan.
Tja, wohlwollend kann auch sein, dass die Leitung zwischen dem Plastik durchschnitten wurde. Sieht wirklich sehr merkwürdig aus und irgendwas ist da aus dem Ruder gelaufen. Sowas macht man doch nicht.
Moin!
Am Kabelbaum der Widerstand ist für Spannungsspitzen im Stromkreis, dort „Verpufft“die überschüssige Spannung.
Da hast du ein feines Schnäppchen gemacht!
Gruß aus Ibbenbüren
Ich weis nicht wie es Euch der Community geht , aber ich Feier diesen Sympathischen Kerl der stets mit Erfolg der Sache auf den Grund geht🏆🥇🥇
Manipulation kann zwar nicht ausgeschlossen werden doch an meinem Wagen hatte ich einen ähnlichen Kabelbruch an der Masseleitung der elektrischen Zusatzwasserpumpe einmal selbst verursacht, als ich den Thermoschalter der 2. Lüfterstufe ausgetauscht habe. Die Isolierung ist über die Jahre durch thermische Belastung hart bzw. unflexibel geworden und als ich den Stecker vom Thermoschalter abgesteckt habe, ist die Masseleitung der Wasserpumpe, die mit am selben Kabelbaum hing, einfach unmotiviert durchgebrochen. Interessanterweise war nur die Masseleitung aber nicht die Plusleitung der WaPu hart gewesen/hart geworden. Das wird wohl mit der Materialzusamensetzung der Ummantellung zu tun haben.
Es kann daher sein das beim Wechsel der Spule die Leitung im Kabelschacht einfach abgebrochen ist ohne das der Mechaniker es überhaupt mitbekommen hat. Es gibt sogar alte Fahrzeuge bei denen unter den Schutzschläuchen der Kabelbäume richtig Karneval ist, so viel Konfetti wie da rum liegt. ich sage dazu nur Vectra B Vorfacelift.
Ab einem Fahzeugalter von 15 Jahren mit permanentem Wintereinsatz, ist es ratsam auch immer den Steckern und Kabelbäumen ein wenig Aufmerksamkeit zu schenken.
Hatte auch so einen. Shoppingklappe rostete ( Fehlkonstruktion). Und Elekronikprobleme.Motor ist geil. Hat mehrere Preise gewonnen.
Hatte den e39 als 523i Limousine. Hatte knapp 300000 km, kein Rost, keine Lecks. Reparaturen in 14 Jahren: Türgriff, Gummilager Hinterachse, Wasserpumpe. Das Auto läuft warschl. immer noch irgendwo auf der Welt….😅 BMW-Werkstätten hätten keinen Pfennig verdient, wenn BMW den so weitergebaut hätte. Für scheinbare Effizienz wurde das alles geopfert…
Ein durchgeschnittetes Zündkabel - darauf muss man erst einmal kommen. Aber eine Frage wurde leider nicht beantwortet: Warum war's 'unter herum' eigentlich ganz trocken? Kein Waren Motor- und Getriebeöl vorhanden und alle Dichtungen noch okay?
Wo sind die Edd China Handschuhe?
Made in Germany geht dem Ende zu. ZF setzt sich nach Amerika ab , macht Sinn was soll ein Getriebebauer auf einem Kontinent wo ab 2035 keine Getriebe mehr verbaut werde
Ist alles so geplant und die "Transformation" läuft wie geschmiert. Wir schaffen das, sind wir doch das reichste Land der EU, oder ist das nur Propaganda?
Das ist in Amerika anders?
@@wolfi7106 ich glaube nicht dass es in Amerika eine Verbot von Verbrennern gibt. Abgesehen Davon sind die Lohnnebekosten niedriger, dazu gibt es Steuererleichterungen und einen sehr günstigen Strompreis. Ich war erst in Kambodscha und Vietnam da interessiert sich niemand für Klimaschutz oder E Mobilität aber für Motoräder und Autos . Steh mal an einer Kruzung in Phnom Penh oder Ho Chi Min wenn aus jeder Richtung 300 Motoräder auf dich zu Rollen da wird dir klar E Mobilität ist da gar nicht möglich da gibt es weder das Szromnetz noch den Plat für E Ladesäulen. Aber es gibt günstigen Sprit.
Beim nächsten mal K96 Kraftstoffpumpenrelais ziehen, hinten rechts bei der Batterie und schwups, spritz er nicht mehr rein, ISTA hätte dir auch sicher geholfen Richtung Lösungswege um die Fehler schneller zu beheben
Ich habe den Eindruck, dass Simon selbst den Kabel durchgeschnitten hat, um ein Filmchen drehen zu können. Sonst wie ahnungslos kein ein Automechaniker sein? Der Zuschauer nach Ideen fragt statt zu prüfen. Ich habe keine Ahnung, weiß aber - Luft, Kraftstoff, Strom.
Mit Gutmann und einer Messzange wird die Kompression gemessen. Amperezange aufs Anlasserkabel und im Tester Diagramm aufrufen. Allerdings wird nicht gezeigt, welcher Zylinder welcher Ausschlag ist
irgendwas passt bei der Kiste Gewaltig nicht, Der hat den Ventildeckel mit den Zündspulen von vor 09/2002 wenn mich nicht alles Täuscht. Meiner 12/2002 hat bereits die Stift Spulen, welche nur Gesteckt werden, wie bei den Nachfolgern. Entwerder ist da nen Anderer Motor rein gekommen oder der VD wurde getauscht mit allem drum und dran inkl. KBB.
Mach die sogenannten Werkstätten fertig... Weiter so!!!!!!!!
Dein Löten hält von 0 bis Mittag. Nimm Wuetschverbinder. Direkt darubter befindet sich der Auspuff. Schon das ABS Gerät entlötet sich von innen von allein durch die Hitze. Dies sollte ein Hitzeschutzblech bekommen. Falls es nicht schon kaputt ist (wegen der Lampe) kann aber für ca. 200 Tacken repariert werden.
Wie immer top!
also das ist kein Gegengewicht - sondern ein "Tilger" der fängt irgendwie vibrationen auf / wirkt dagegen.
Schön dass der e39 gerettet wird! Bitte mach auch ein Video wenn Du der Airbagleuchte nachgehst, die Fehlersuche wird bestimmt auch interessant!
Zieh doch nächstes mal die Sicherung der Kraftstoffpumpe und muss eigl auch die Batt. gebrückt werden
War mein erster Gedanke, wenn Kerze und Spule neu sind, der Fehler nicht wandert, hat oft das Kabel einen weg. Grundsätzlich tausche ich die Kabel bei jedem zweiten Kerzenwechsel. Evtl unnötig aber wegen den paar Euronen nicht weiter tragisch finde ich.
Diese Gewichte,von denen du sprachst,sind Schwingungsdämpfer bzw.Vibrierungsdämpfer für den Auspuff.
Was benutzt du für ein Endoskop? Die Auflösung ist echt super.
Mich würde interessieren ob die Verkrustung gut weggegangen ist und falls nicht was man da machen kann? Gute Arbeit.
Bei vielen Werkstätten muss man echt aufpassen. Meine Freundin ist neulich mit unserem A4 liegen geblieben und eine Werkstatt wollte für einen Injektortausch fast 1.000 Euro. Gebt euch das mal. Vor allem Frauen müssen da wirklich aufpassen.
Hallo Simon. Zuerst, tolles Format und sehr interessante Videos 👍
Ich frage mich immer, was machst du denn mit den Autos? Es sind doch desöfteren "Bastelbuden" wo sich fast jeder Autoverkäufer weigern würde das Ding mit der gesetzlichen Gewährleistung zu verkaufen.🤷
Grüße und weiter so
Einfach trocken repariert. Fertig. Sehr sehr geil Simon 👍
Meiner Ansicht nach hängt ein Einlassventil und schließt nicht immer zu 100%
für so viele Km sieht die Zylinderlaufbuchse ( Kreuzschliff noch gut zu sehen ) noch gut aus....
Das Kabel hast du durch geschnitten um dich als guten Mechaniker da stehen zu lassen. Wir haben dich schon lange durch schaut. 😂😂😂
Hab das immer gehört dass es solche Werkstätten geben soll, es aber immer als Legende abgetan 😓 Die haben wohl keine Berufsehre. Ich würde als Elektriker niemals mit Absicht etwas zerstören was nicht kaputt ist.
Gegengewichte sind normalerweise Schwingungstilger gegen Dröhnfrequenzen.
Wurde mir 2011 als Daily vorgeschlagen, als ich ein weiteres Auto für LPG suchte.
Wer heute einen E39 verkauft, ist selber schuld. Der letzte wirklich schöne Alltags-BMW. Wo man nicht denkt, dass Ommas Ölradiator in der Front vergessen wurde.
Autsch, das mit dem Löten von Kabeln muss du noch üben
Vor allem total unnötig hier zu löten. Mit 3M Scotchlok wären die Leitungsenden in 10 Sekunden perfekt verbunden ;-). Kennt nur keiner, aber ich bin Elektriker :-).
Warum isolierst du nach dem Löten nicht mit einem Schrumpfschlauch? Ist irgendwie eleganter m.e. safer und eigtl. auch einfacher. Abo haste.
Gerhard Eichberger
Gibt es so eine Serie auch für vierrädrige Leichtkraftfahrzeuge (z. B. Aixam)?
Ich frage deshalb, weil ich seit 1999 mit Aixam fahre umd es bei diesen Fahrzeugen immer wieder technische Probleme und sehr teure Reparaturen gibt.
Gerhard
Mein Lieber Kokoschinzki das
Lötest du aber noch mal auseinander und machst da Schrumpfschlauch drüber 😇 und Ja Die Welt ist Schlecht ansonsten Top👍
Die "Gegengewichte" verschieben Frequenzen aus dem Resonanzbereich. Wenn diese fehlen, darfst Du Dich nicht wundern, wenn die Karre in gewissen Tourenzahlen dröhnt. 🤔
Ja, wenn da jemand Bock auf das Auto hat, muss der Einkaufspreis halt runter. Sie mal nach dem Öl, wer weiß wieviel Bemzin da drin ist.
Also selbst wenn so ein Schaden ohne Manipulation entsteht, müsste eine Werkstatt das in einer halben Stunde finden.
Ich fahre das gleiche Model und bei mir fehlt der gleiche Schwingungsdämpfer. Bestimmt gehört das so.
Simon ich will dir nichts unterstellen aber der Gedanke kommt schon ob du das Kabel evtl. für das Content abgeklippst hast 😅
Absolut , das hat der kleine Schlawina selber getürkt
Airbag Lampe ist zum 99% die sitzbelegungsmatte Beifahrer ist normal leuchtet bei mir auch 😂😂😂
Ja, kann Simon gleich weiter flicken. So Old School wie das zugeht, wird da knallhart Lötzinn und Isolierband genommen :-)
Der Kat ist damit mit 99% kaputt wenn der Sprit im Auspuff ( Kat ) sehr heiß verbrennt 💪✨✨ wenn der Zylinder nicht läuft sollte man die Einspritzdüse abstecken... !
Das sieht man ob das gebrochen ist oder durchgeschnitten ist an dem Enden
Das Steuergerät schaltet normalerweise die Einspritzung des betreffenden Zylinders weg, wenn Zünd-/Verbrennungsaussetzer auftreten. Manchmal sogar dauerhaft, bis man den Fehler löscht.
Du solltest neben bei noch eine Werkstatt aufmachen. Bist wirklich gut
Dafür bräuchte er dann aber einen Verantwortlichen mit Meistertitel ...
Ich denke das ist auch so gewesen wie de sachst. Kann ja echt sein. Solche Werkstätten gibt´s imma wida...