Hé oui, une machine formidable. J’en suis à ma 2ème, une de 2012 et maintenant 2018. J'ai pu voir les différences. Même s'il y a eu une amélioration du DCT avec les 3 modes sport et la bulle réglable j'ai eu de meilleurs sensations avec la 1ère version. Bien entendu peu importe la version cette moto est extraordinaire et je l’adore. 😊
Merci beaucoup pour ton partage d’infos et ton retour d’expérience avec ta moto. J’avais hésité à prendre une 2018, tu trouve que les améliorations valent vraiment le coup et le coût supplémentaire ? Car je reste pas fermé à l’idée de prendre la dernière version si il y a vraiment une vrai différence. En tout cas la version que j’ai actuellement de 2015 fait mon bonheur 😀
@@comtedebarrosoHola , j'ai une NC750x Dct 2017 ( donc amélioré depuis 2016 chez Honda ) et oui sincèrement la version du dct globale entre les 2014 et les 2016 changent pas mal en mieux 👌🏽
Bonjour, je suis en train de m'intéresser à cette moto, je voulais savoir ce qui étais différent en terme de sensations supérieure, le moteur avait-il une façon de fonctionner différemment ?....
Bonjour, super retour d'expérience. Je suis en possession de la même en modèle 2015 DCT. Mesurant 1,69m et 78 kg, le poids de la machine est évidemment problématique, surtout que je voyage à 90% en duo avec valises pleines. 😬. J'ai fait rabaisser la machine de 3cm avec changement des triangles de suspension, recoupe de la béquille latérales, suppression de la béquille centrale, et diminution de la largeur de la selle, mes deux pieds sont au contact du sol, sans problème. C'est vraiment une machine extraordinaire, mais a manipuler avec extrêmes précautions sur les manoeuvres en basse vitesse et pour le stationnement.
Idem pour moi, le poids est gérable mais dès qu’elle prend de l’angle, elle se couche et pas la peine de tenter de la retenir, vous allez vous blesser. Sur ce point mes gros Givi Trekker ont toujours prévenu tout dommage à la moto. Une superbe machine tout de même, quand j’ai essayé une GS j’avais l’impression de rouler sur un tracteur de ferme comparé au divin V4 de la CT. Merci du partage de ces commentaires, très bonne vidéo !
Bonjour Patrick Merci beaucoup pour ton partage et ton retour d’expérience avec ton Crosstourer ! Effectivement tu as fais des modifications intéressantes sur ta moto pour pouvoir l’utiliser avec plus de facilité et sécurité. Il est vrai que le poids et la taille sont les seul défaut qu’il faut dompter. J’ai aussi réduit la largeur de celle, tu viens de me faire penser que je ne l’ai pas dit dans la vidéo. À faible allure faut vraiment faire attention et surtout lors de l’arrêt pour le stationnement, pas de pentes côté béquilles car si elle penche trop dur de la relever et idem si garé dans le sens de la pente bonne chance pour la marche arrière. Je me stationne toujours près à partir 🦾 Sinon une fois sur la route un vrai plaisir et même en duo la moto ne force pas le couple du moteur fait un travail parfait 👍🏻 Au plaisir de te croiser un jour sur Limoge !
@@Canada1608 bonjour et merci beaucoup pour ton message et partage d’expérience 🙏🏻 Ravi que la vidéo est plus au plus grand nombres. Je fais de mon mieux pour faire un support intéressant et simple à la fois. Pour l’instant je touche du bois j’ai toujours fait attention à éviter une prise d’angle. Mais j’ai eu une petite peur en Espagne où elle a pris de l’angle à l’arrêt, j’ai pu la retenir mais ça été limite. Tu as parcouru combien de kilomètres avec la tienne ? Une fois au sol tu la relève seul ou avec de l’aide ?
@comtedebarroso c'est linéaire que au delà de 6000 tr, et ça va plus vite / vite lol, rien de fou, et le traction control agit plus souvent en accélération maxi, ça régule les wheelings, elle est plus volontaire en gros, c'est vraiment a faire
Super machine. Et oui, la poigné de frein de stationnement est bien là pour compenser la première vitesse servant de frein à main. Moi je suis depuis peu sur une 1100 NT (boîte mécanique) dont je suis, petit à petit, satisfait, mais je n'ai pas suffisament de retour kilométriques pour en faire un bilan. Bonne route ✌
Bonsoir Gaston Merci beaucoup pour ton message ! Ah j’ai justement hésité à prendre une 1100 NT DCT qui est une machine plus ressente et qui consomme aussi un peu moins que le Crosstourer 😅 J’ai choisi le Crosstourer pour le cardant, j’ai trouvé dommage que la NT conçu pour être une routière n’a pas été équipée du cardant. Tu en penses quoi ? N’hésite pas à nous faire une retour de ton expérience avec ta NT car c’est une moto que j’ai vraiment voulu acheter car elle m’a l’air très sympa. Au plaisir de te rencontrer, bonne route ✌🏻
J'en ai une de 2012, je l'adore. Juste les suspensions qui sont un poil durs à mon goût et la tendance du DCT à hésiter et envoyer des claquements quand je suis stabilisé vers 50 kmh. Autrement RAS, que du bonheur ! 😎✌️
Salut, merci pour ton message, je regarderai demain pour voir car j’ai pas le souvenir d’un claquement à 50km/h peut être qu’ils ont amélioré ça avec le temps et les nouvelles versions de DCT. Avec la selle confort je ne plains pas de la suspension, tu as toujours la selle d’origine ? Oui que du bonheur et une moto finalement peu connue je trouve. Un très bon qualité prix ✌🏻
Bonjours ça quelque mois que je suis devenu le propriétaire d'un modèle 2018 ,j'ai trouver un très bon rapport qualité prix,,par contre je trouve qu'elle consomme un peu je suis plus près des 7 litres, sinon j'en suis très content manque un régulateur de vitesse pour être parfaite 😊 Et en plus on en croise pas à tout les coins de route.
Bonjour 👋🏻 Félicitation pour ton achat, oui rapport qualité prix je trouve ça très bon, surtout que c’est aussi une moto très fiable. Tu as une version DCT ? Effectivement il manque un régulateur c’est un des retours négatifs que je ferai sur une futur vidéo d’utilisation. Niveau consommation c’est à l’image du poids du bolide avec 286km sur la balance faut les bouger 😅 Je fais 6 litres en mode D et 7 litres en mode Sport. Avec nos 21L de réservoir ça permet de parcourir pas mal de distance, pratique lors des road trip j’avoue. Exactement c’est une moto rare sur nos routes et j’aime bien j’avoue 😁
Bonjour, merci pour ce retour d’expérience. Concernant l’enclenchement de la première vitesse pour compenser le frein à main cela est possible sur la DCT il suffit de couper le contact avant d’avoir mis le point mort. Dans ce cas la boîte étant déjà sur le premier rapport ce dernier reste enclenché. Je souhaiterais avoir ton avis sur les pneus Anakine de Michelin. Merci par avance.
Merci beaucoup pour ton message et partage. Bonne idée je n’avais pas pensé à couper le contact avec le rapport engagé dans la boîte. Je testerai et ferai un retour du coup. Je suis très content dès pneus Anakine de chez Michelin, j’arrive bientôt au témoins et j’en suis déjà à plus de 13000km de fait avec. C’est justement le sujet d’une vidéo retour d’expérience avec ce modèle que je vais conserver.
Hello, Merci pour la vidéo tout d'abord ! Après deux roadster dans ma vie, une sportive et une sport GT je vais chercher ce vendredi ma nouvelle monture CROSSTOURER 1200. Je l'ai essayé 2h et ça me change complètement mais c'est ce qu'il me fallait ! j'arrive sur mes 32 ans et il me faut une Bécane confortable et qui en à sous le capot quand on décide d'envoyer un peu et j'ai été surpris parce que ça pousse quand même malgré le poids :P J'ai eu l'impression de redécouvrir la moto et le plaisir de conduire.. As tu déja fait du duo ? si oui , qu'en pense ton ou ta partenaire ? Cordialement
Hello 👋🏻 Merci beaucoup pour ton message et ton remerciement pour cette vidéo 🙏🏻 Que penses tu des autres comme celles des Road Trip ? Ton avis m’intéresse 👍🏻 Tu as bien récupéré ta nouvelle moto ?Comment c’est passé tes premières heures à son guidon ? Oui malgré le poids de la machine le moteur offre un couple, une puissance très agréable. A deux lors du duo il y a pas photo, la puissance de la machine est un vrai atout, elle force pas pour les montées et il y a de quoi doubler en sécurité aussi. J’ai choisi cette machine aussi pour la sécurité qu’elle procure, vision haute et puissance pour doubler rapidement. Pour revenir sur le duo j’ai fais changer la celle pour une celle confort et c’est un plus pour moi comme pour les passagers. Peut-être un bémol si la personne est grande la position du passager est assez plié sur les jambes et ça peut devenir gênant donc prévoir des pauses pour dégourdir tout ça 😅 Je dis ça car je fais jamais de pause en général quand je suis seul je trace la route lol Au plaisir de lire ta réponse 🙋🏻♂️
@@comtedebarroso Hello Mister, j'ai bien récupéré ma moto depuis un mois maintenant que je roule avec : essentiellement déplacement maison boulot et je l'utilise le week end pour me déplacer. Les premières heures je cherche encore parfois le sélecteur de vitesse x) mis à part ça tout niquel ! Le moteur effectivemment est un régal en DCT c'est toujours aussi super ça permet de vraiment etre focus sur la route c'est magnifique. Quand j'y vais en manuel, ça envoie pas mal surtout quand tu passes les 4000tr/min J''ai fait plusieurs test et je consomme autant en S1 que en D donc je reste en S1 en ville et pour le quotidien car c'est plus réactif et parce que la D passe trop les vitesses je trouve.. ( 5eme à 50-60.. ) et du coup j'ai plus l'impression qu'elle est trop en sous régime et ça broute , je me dis que au final ça consomme plus.. peut être je me trompe ? Je n'ai pas encore fait de roadtrip mais je vais faire les vosges, la suisse et un bout de l'italie ( Milan ) début du mois de Mai en solo si tout va bien. Tes vidéos nous font voyager mais je préfère les vidéos avec rush cam (cam au menton ) ou on peut s'identifier en tant que pilote :P mais bon ça reste mon avis perso :) petit bémol : elle consomme un peu quand même et la première barre part plutôt vite ( environ 50/60km ) et psychologiquement ça fait mal de la voir partir si tot 😢 mais bon c'est une 1200 avec 270kg.. on peut pas s'attendre à des miracles :) Je ferais une vidéo sur ma chaine pour ce roadtrip si j'arrive à me trouver une gopro :) V
@@nemqualited Hello 👋🏻 génial merci pour ton retour et partage ! Je suis d’accord avec toi la DCT permet d’être plus focus sur la route, un petit plus sécurité que j’aime bien. Si en D tu consomme un peu moins que en S Pour avoir fait des tests lors de Road Trip, en D je perds une barre tout les 80km et en S tout les 60km environ. Après c’est normal en S elle monte beaucoup plus dans les tours et du coup ça consomme plus et le poids de la machine + valises + moi dessus ça s’approche des 380kg. Avec le couple même en duo je ne ressens pas le poids même en montée, par contre le poids tu le ressens vraiment au freinage à environ 450kg ça freine bien mais attention aux distances de sécurité. Merci pour ton retour sur les vidéos, je comprends l’idée à hauteur de casque. Beaucoup propose déjà ça et je voudrais faire un peu autre chose. Mais je note de faire un peu de vidéo embarquée sur les prochaines, j’espère que tu me donneras à nouveau ton avis sur l’ajout 😉 C’est quoi ta chaîne RUclips ? Elle est sûr qu’elle thème ? Bonne route ✌🏻
Re. Je ne roule qu'exclusivement sur route de montagne et campagne avec une conduite plutôt typée roadster. Pour maitriser le dct dans cette attitude c'est plus long mais, au final, plus efficace qu'une boite manuelle.
@@frde8670 effectivement avec le temps je trouves la boîte DCT très agréable et reposant. Je profite des paysages et suis beaucoup plus concentré sur la route car la moto gère bien les rapports. Petit point noir de la boîte c’est le bruit. J’ai pris l’habitude mais au début je l’ai trouvé un peu bruyante par rapport au DCT nouvelle génération. Tu en penses quoi ?
@@comtedebarroso il faut éviter que la transmission ne reste pas "" sous tension"", une impulsion sur le "moins" aide à cela... l'enclenchement de la 1ère, lors du départ est un poil rude mais 98% des motos ont ce "clac" caractéristique.
Salut merciii ta superb vidéo Je cherche à changer de moto tu pourrais me donner plus d infos sur les révisions ? Sur l interfile ? Merci beaucoup et v à tous
@@bachoub5932 salut 👋🏻 De rien 😇 merci pour ton retour sur ma vidéo 🙏🏻 Pour la révision j’ai fais une vidéo dédiée à ça et avec les tarifs. Personnellement je trouve pas ça trop chers et le cardan est un vrai plus à mes yeux. L’interfile sans les valises ça va ça passe et même à Paris par contre une fois les valises mises là ça devient plus compliqué et des fois je ne tente pas le diable car ça devient quand même pas mal large. Par contre je ne retire presque jamais les valises car le confort de pouvoir y laisser casque et veste c’est la seule raison qui limite mes déplacement en interfile 😅 Si tu as d’autres questions n’hésite pas ! Pour moi c’est une super moto, à prend en compte le poids quand même 😉 Bonne route ✌🏻
Salut, j'ai la même (2013) tu es doux sur les gaz, les 6 litres c'est en mode calme, c'est plutôt 7 litres pour ma part, question tu es en 100 cv ou 129 ? J'ai 60000 kms pour ma part, 48000 kms en sa compagnie ✌️ machine difficile a remplacer... j'ai tout essayé dans la même catégorie, mais rien qui déclanche une vraie envie de m'en séparer 😊, prochain essai la 1000 GX de Suzuki. salut d'un varois ✌️
Salut 👋🏻 Merci pour ton message et avis ! Effectivement j’ai une conduite assez souple et je roule en Drive principalement. Je passe en mode sport quand je suis en duo, pour doubler ou lors des montées de cols. Je suis varois aussi, nous pourrions nous organiser pour aller boire un verre et échanger sur nos machines si tu veux. C’est une 100cv, je crois que c’est 112 exactement 🤔 si je change c’est pour une 2018 avec les 129cv 😅🦾 Dur de changer car c’est une machine très fiable, confortable et surtout polyvalente. Bon avec mes valises plus compliqué les remontées dans les bouchons ça c’est un point négatif que j’assume car trop pratique de pouvoir tout y ranger casque et veste. Sportivement ✌🏻
@@comtedebarroso salut , tu es loin des 112 CV si tu es en version française ;) j'ai débridé la mienne via Mapping (NRJ motos) , je suis désormais a 98 CV à la roue ;) la mienne est en vente , après 5 ans d'excellents et loyaux services
@@felixlechat1780rien ne m'a plu, il y a un monde entre la CT et cette GX, c'est pas la même catégorie, je dirais pour que tu comprennes que l'une est une classe S l'autre une classe C de chez Mercedes. Ce samedi j'essai la multistrada V4 S, si ça le fait pas, j'abandonne lol
Bonsoir, J'hesite avec la 1200 Xtz . Est ce que le poids et vraiment handicapant . Je mesures 1m86 et je fais 1m86. Je sors d'une GTR 1400 qui faisait 300 kg mais j'ai l'impression que la Honda fait un peu haute . Merci pour votre retour. Appels de phares, du Gard
Hola amigos ! Heureux possesseurs d'une Honda NC750 X de 2017 dct ( full option ). J'hésite beaucoup entre la NT1100 et la Crosstoureur après 2014 . La NT est encore cher avec peu d'avantage sur la Crosstoureur ( en moyenne 5000 a 6000€ d'écart en occasion). J'adore ma NC750 améliorée sur le pignon pour gain de couple. Tellement polyvalente 👌🏽. Par contre étant un grand rouleur et faisant 50% de duo, la 750 est parfois un peu juste même si largement faisable. De plus je suis fan des trails routier , donc vos avis conforte mon prochain choix 👌🏽💪🏽💪🏽. Je pense que c'est moto fait pour les grand gabarit par contre ... Je mesure 1m83 pour 91kl profils sportifs 👌🏽💪🏽, donc cela m'arrange 😜. J'ai deja eu jusqu'à 270kl sur une becane donc pas de soucis , faut juste apprivoiser. Par contre je comprend peut ceux qui choisissent une bécane qui ne leurs correspond pas cote gabarit 😂😢... Mais bon la passion n'a pas de limite comme ont dit 😈. La seule chose qui va me refroidir sur ma NC750x reste la consommation car je suis en moyenne entre 4L et 4.5L en mode sport 3 lol ! V 👌🏽😉
Hola ✌🏻 Merci pour ton message et commentaires amigos ! J’avais un NC 700 avant de prendre le Crosstourer. J’ai eu exactement la même réflexion que toi. J’ai hésité avec le NT et je ne regrette pas moi choix. La NT est cool Mai’s je roule pas mal et des longues distances et le cardan est pour moi la meilleure solution, sécurité et confort par rapport à la chaîne. Dommage que le NT ne la pas. Ensuite je suis d’accord aussi le tarif un Crosstourer est aussi moins chers. En duo le Crosstourer offre un confort de roulage grâce au couple tu ne seras pas déçu ! Tu es grand donc la hauteur et le poids devrait pas vraiment te gêner. Ah parlons de la consommation, je suis passé de la NC700 3,5l à 6l avec le Crosstourer. Je conduis souvent en drive et rarement en sport. C’est une super machine pour rouler ! N’hésite pas à me faire un retour sur ton choix 😃 Sportivement ✌🏻
Après 18 kkm avec le modèle fin de serie en DCT, c'est une machine faite pour rouler, duo excellent mais: lourde (285 kg), attention à la hauteur de selle et un moteur sous-exploité avec cette cartographie. Tout est sur le couple et le mode sport n'est pas vraiment adapté.
@@comtedebarroso je l'ai essayée en DCT oui , c'est magique le DCT j'ai pas les sous pour en acheter une et j'avoue que pour tous les jours c'est un peu gros , je lorgne aussi vers les nc 750 x en DCT
145000km, pannes vécues: moteur du DCT vers 120 000 , roulements roue avant vers 105000, amortisseurs arrière rincé tous les 70000km ( duo chargé très fréquent) . défauts notés: frein de parking plutôt nul, poignée chauffantes honda pas terrible et bouton de réglage vraiment nul. Confort excellent même en duo, 10h/jours en voyage sans pblm. Apprendre à utiliser le DCT et ses modes prends quelques mois. conso train de pneus plaquettes 7 à 9000 km ( conduite plutôt sport. le GS1200 est enterré avec cette moto, rapport prestation prix, BM est battu à plates coutures.
Bonjour 👋🏻 Merci beaucoup pour ton partage et retour d’expérience ! C’est très intéressant d’avoir un retour sur les pannes avec kilométrage c’est top encore merci 🙏🏻 Roulant en boîte automatique en voiture, je me suis vite adaptée au confort de la DCT mais je peux comprendre qu’il faut prendre le temps pour s’habituer surtout si ont ne roule pas souvent avec. Je suis par contre très surpris de ta consommation de plaquettes et pneumatique. Je viens de partager mon retour sur les pneumatiques que j’utilise. Pour les plaquettes j’ai fais 15000km alors qu’elle était pas neuves, je pourrais faire un retour complet sur l’usure perso l’année prochaine. Tu as une conduite très sportive j’imagine ? Tu fais plus de ville peut-être aussi ? C’est vrai que le Crosstoreur offre un très bon compromis rapport prestation prix et fiabilité 👍🏻 Bonne route ✌🏻
Hé oui, une machine formidable. J’en suis à ma 2ème, une de 2012 et maintenant 2018. J'ai pu voir les différences.
Même s'il y a eu une amélioration du DCT avec les 3 modes sport et la bulle réglable j'ai eu de meilleurs sensations avec la 1ère version. Bien entendu peu importe la version cette moto est extraordinaire et je l’adore. 😊
Merci beaucoup pour ton partage d’infos et ton retour d’expérience avec ta moto.
J’avais hésité à prendre une 2018, tu trouve que les améliorations valent vraiment le coup et le coût supplémentaire ?
Car je reste pas fermé à l’idée de prendre la dernière version si il y a vraiment une vrai différence.
En tout cas la version que j’ai actuellement de 2015 fait mon bonheur 😀
@@comtedebarrosoHola , j'ai une NC750x Dct 2017 ( donc amélioré depuis 2016 chez Honda ) et oui sincèrement la version du dct globale entre les 2014 et les 2016 changent pas mal en mieux 👌🏽
@@totoyzozo ah cool merci beaucoup pour ton retour d’expérience 😃🙏🏻
Bonjour, je suis en train de m'intéresser à cette moto, je voulais savoir ce qui étais différent en terme de sensations supérieure, le moteur avait-il une façon de fonctionner différemment ?....
Bonjour, super retour d'expérience. Je suis en possession de la même en modèle 2015 DCT. Mesurant 1,69m et 78 kg, le poids de la machine est évidemment problématique, surtout que je voyage à 90% en duo avec valises pleines. 😬. J'ai fait rabaisser la machine de 3cm avec changement des triangles de suspension, recoupe de la béquille latérales, suppression de la béquille centrale, et diminution de la largeur de la selle, mes deux pieds sont au contact du sol, sans problème. C'est vraiment une machine extraordinaire, mais a manipuler avec extrêmes précautions sur les manoeuvres en basse vitesse et pour le stationnement.
Vu ta taille, couillu ! Tu es 😊
Idem pour moi, le poids est gérable mais dès qu’elle prend de l’angle, elle se couche et pas la peine de tenter de la retenir, vous allez vous blesser. Sur ce point mes gros Givi Trekker ont toujours prévenu tout dommage à la moto. Une superbe machine tout de même, quand j’ai essayé une GS j’avais l’impression de rouler sur un tracteur de ferme comparé au divin V4 de la CT. Merci du partage de ces commentaires, très bonne vidéo !
Bonjour Patrick
Merci beaucoup pour ton partage et ton retour d’expérience avec ton Crosstourer !
Effectivement tu as fais des modifications intéressantes sur ta moto pour pouvoir l’utiliser avec plus de facilité et sécurité.
Il est vrai que le poids et la taille sont les seul défaut qu’il faut dompter.
J’ai aussi réduit la largeur de celle, tu viens de me faire penser que je ne l’ai pas dit dans la vidéo.
À faible allure faut vraiment faire attention et surtout lors de l’arrêt pour le stationnement, pas de pentes côté béquilles car si elle penche trop dur de la relever et idem si garé dans le sens de la pente bonne chance pour la marche arrière.
Je me stationne toujours près à partir 🦾
Sinon une fois sur la route un vrai plaisir et même en duo la moto ne force pas le couple du moteur fait un travail parfait 👍🏻
Au plaisir de te croiser un jour sur Limoge !
@@Canada1608 bonjour et merci beaucoup pour ton message et partage d’expérience 🙏🏻
Ravi que la vidéo est plus au plus grand nombres.
Je fais de mon mieux pour faire un support intéressant et simple à la fois.
Pour l’instant je touche du bois j’ai toujours fait attention à éviter une prise d’angle.
Mais j’ai eu une petite peur en Espagne où elle a pris de l’angle à l’arrêt, j’ai pu la retenir mais ça été limite.
Tu as parcouru combien de kilomètres avec la tienne ?
Une fois au sol tu la relève seul ou avec de l’aide ?
@comtedebarroso c'est linéaire que au delà de 6000 tr, et ça va plus vite / vite lol, rien de fou, et le traction control agit plus souvent en accélération maxi, ça régule les wheelings, elle est plus volontaire en gros, c'est vraiment a faire
Super machine. Et oui, la poigné de frein de stationnement est bien là pour compenser la première vitesse servant de frein à main. Moi je suis depuis peu sur une 1100 NT (boîte mécanique) dont je suis, petit à petit, satisfait, mais je n'ai pas suffisament de retour kilométriques pour en faire un bilan. Bonne route ✌
Bonsoir Gaston
Merci beaucoup pour ton message !
Ah j’ai justement hésité à prendre une 1100 NT DCT qui est une machine plus ressente et qui consomme aussi un peu moins que le Crosstourer 😅
J’ai choisi le Crosstourer pour le cardant, j’ai trouvé dommage que la NT conçu pour être une routière n’a pas été équipée du cardant.
Tu en penses quoi ?
N’hésite pas à nous faire une retour de ton expérience avec ta NT car c’est une moto que j’ai vraiment voulu acheter car elle m’a l’air très sympa.
Au plaisir de te rencontrer, bonne route ✌🏻
J'en ai une de 2012, je l'adore. Juste les suspensions qui sont un poil durs à mon goût et la tendance du DCT à hésiter et envoyer des claquements quand je suis stabilisé vers 50 kmh. Autrement RAS, que du bonheur ! 😎✌️
Salut, merci pour ton message, je regarderai demain pour voir car j’ai pas le souvenir d’un claquement à 50km/h peut être qu’ils ont amélioré ça avec le temps et les nouvelles versions de DCT.
Avec la selle confort je ne plains pas de la suspension, tu as toujours la selle d’origine ?
Oui que du bonheur et une moto finalement peu connue je trouve.
Un très bon qualité prix ✌🏻
@@comtedebarroso salut, oui, selle d'origine, c'est ça une bonne machine :D
@@jeffskizzen9355 teste peut-être avec une selle confort.
Oui très bonne machine 👍🏻
Bien sûr le frein à main va de paire avec la boîte dct.
Car il est impossible de bloquer la machine sur une vitesse....
Bonjours ça quelque mois que je suis devenu le propriétaire d'un modèle 2018 ,j'ai trouver un très bon rapport qualité prix,,par contre je trouve qu'elle consomme un peu je suis plus près des 7 litres, sinon j'en suis très content manque un régulateur de vitesse pour être parfaite 😊
Et en plus on en croise pas à tout les coins de route.
Bonjour 👋🏻
Félicitation pour ton achat, oui rapport qualité prix je trouve ça très bon, surtout que c’est aussi une moto très fiable.
Tu as une version DCT ?
Effectivement il manque un régulateur c’est un des retours négatifs que je ferai sur une futur vidéo d’utilisation.
Niveau consommation c’est à l’image du poids du bolide avec 286km sur la balance faut les bouger 😅
Je fais 6 litres en mode D et 7 litres en mode Sport.
Avec nos 21L de réservoir ça permet de parcourir pas mal de distance, pratique lors des road trip j’avoue.
Exactement c’est une moto rare sur nos routes et j’aime bien j’avoue 😁
Bonjour, merci pour ce retour d’expérience. Concernant l’enclenchement de la première vitesse pour compenser le frein à main cela est possible sur la DCT il suffit de couper le contact avant d’avoir mis le point mort. Dans ce cas la boîte étant déjà sur le premier rapport ce dernier reste enclenché.
Je souhaiterais avoir ton avis sur les pneus Anakine de Michelin.
Merci par avance.
Merci beaucoup pour ton message et partage.
Bonne idée je n’avais pas pensé à couper le contact avec le rapport engagé dans la boîte.
Je testerai et ferai un retour du coup.
Je suis très content dès pneus Anakine de chez Michelin, j’arrive bientôt au témoins et j’en suis déjà à plus de 13000km de fait avec.
C’est justement le sujet d’une vidéo retour d’expérience avec ce modèle que je vais conserver.
Hello, Merci pour la vidéo tout d'abord !
Après deux roadster dans ma vie, une sportive et une sport GT je vais chercher ce vendredi ma nouvelle monture CROSSTOURER 1200.
Je l'ai essayé 2h et ça me change complètement mais c'est ce qu'il me fallait !
j'arrive sur mes 32 ans et il me faut une Bécane confortable et qui en à sous le capot quand on décide d'envoyer un peu et j'ai été surpris parce que ça pousse quand même malgré le poids :P
J'ai eu l'impression de redécouvrir la moto et le plaisir de conduire..
As tu déja fait du duo ? si oui , qu'en pense ton ou ta partenaire ?
Cordialement
Hello 👋🏻
Merci beaucoup pour ton message et ton remerciement pour cette vidéo 🙏🏻
Que penses tu des autres comme celles des Road Trip ?
Ton avis m’intéresse 👍🏻
Tu as bien récupéré ta nouvelle moto ?Comment c’est passé tes premières heures à son guidon ?
Oui malgré le poids de la machine le moteur offre un couple, une puissance très agréable.
A deux lors du duo il y a pas photo, la puissance de la machine est un vrai atout, elle force pas pour les montées et il y a de quoi doubler en sécurité aussi.
J’ai choisi cette machine aussi pour la sécurité qu’elle procure, vision haute et puissance pour doubler rapidement.
Pour revenir sur le duo j’ai fais changer la celle pour une celle confort et c’est un plus pour moi comme pour les passagers.
Peut-être un bémol si la personne est grande la position du passager est assez plié sur les jambes et ça peut devenir gênant donc prévoir des pauses pour dégourdir tout ça 😅
Je dis ça car je fais jamais de pause en général quand je suis seul je trace la route lol
Au plaisir de lire ta réponse 🙋🏻♂️
@@comtedebarroso Hello Mister,
j'ai bien récupéré ma moto depuis un mois maintenant que je roule avec : essentiellement déplacement maison boulot et je l'utilise le week end pour me déplacer.
Les premières heures je cherche encore parfois le sélecteur de vitesse x) mis à part ça tout niquel !
Le moteur effectivemment est un régal en DCT c'est toujours aussi super ça permet de vraiment etre focus sur la route c'est magnifique.
Quand j'y vais en manuel, ça envoie pas mal surtout quand tu passes les 4000tr/min
J''ai fait plusieurs test et je consomme autant en S1 que en D donc je reste en S1 en ville et pour le quotidien car c'est plus réactif et parce que la D passe trop les vitesses je trouve.. ( 5eme à 50-60.. ) et du coup j'ai plus l'impression qu'elle est trop en sous régime et ça broute , je me dis que au final ça consomme plus.. peut être je me trompe ?
Je n'ai pas encore fait de roadtrip mais je vais faire les vosges, la suisse et un bout de l'italie ( Milan ) début du mois de Mai en solo si tout va bien.
Tes vidéos nous font voyager mais je préfère les vidéos avec rush cam (cam au menton ) ou on peut s'identifier en tant que pilote :P mais bon ça reste mon avis perso :)
petit bémol : elle consomme un peu quand même et la première barre part plutôt vite ( environ 50/60km ) et psychologiquement ça fait mal de la voir partir si tot 😢 mais bon c'est une 1200 avec 270kg.. on peut pas s'attendre à des miracles :)
Je ferais une vidéo sur ma chaine pour ce roadtrip si j'arrive à me trouver une gopro :)
V
@@nemqualited Hello 👋🏻 génial merci pour ton retour et partage !
Je suis d’accord avec toi la DCT permet d’être plus focus sur la route, un petit plus sécurité que j’aime bien.
Si en D tu consomme un peu moins que en S
Pour avoir fait des tests lors de Road Trip, en D je perds une barre tout les 80km et en S tout les 60km environ.
Après c’est normal en S elle monte beaucoup plus dans les tours et du coup ça consomme plus et le poids de la machine + valises + moi dessus ça s’approche des 380kg.
Avec le couple même en duo je ne ressens pas le poids même en montée, par contre le poids tu le ressens vraiment au freinage à environ 450kg ça freine bien mais attention aux distances de sécurité.
Merci pour ton retour sur les vidéos, je comprends l’idée à hauteur de casque.
Beaucoup propose déjà ça et je voudrais faire un peu autre chose.
Mais je note de faire un peu de vidéo embarquée sur les prochaines, j’espère que tu me donneras à nouveau ton avis sur l’ajout 😉
C’est quoi ta chaîne RUclips ?
Elle est sûr qu’elle thème ?
Bonne route ✌🏻
Re. Je ne roule qu'exclusivement sur route de montagne et campagne avec une conduite plutôt typée roadster. Pour maitriser le dct dans cette attitude c'est plus long mais, au final, plus efficace qu'une boite manuelle.
@@frde8670 effectivement avec le temps je trouves la boîte DCT très agréable et reposant.
Je profite des paysages et suis beaucoup plus concentré sur la route car la moto gère bien les rapports. Petit point noir de la boîte c’est le bruit. J’ai pris l’habitude mais au début je l’ai trouvé un peu bruyante par rapport au DCT nouvelle génération.
Tu en penses quoi ?
@@comtedebarroso il faut éviter que la transmission ne reste pas "" sous tension"", une impulsion sur le "moins" aide à cela... l'enclenchement de la 1ère, lors du départ est un poil rude mais 98% des motos ont ce "clac" caractéristique.
Salut merciii ta superb vidéo
Je cherche à changer de moto tu pourrais me donner plus d infos sur les révisions ? Sur l interfile ?
Merci beaucoup et v à tous
@@bachoub5932 salut 👋🏻
De rien 😇 merci pour ton retour sur ma vidéo 🙏🏻
Pour la révision j’ai fais une vidéo dédiée à ça et avec les tarifs.
Personnellement je trouve pas ça trop chers et le cardan est un vrai plus à mes yeux.
L’interfile sans les valises ça va ça passe et même à Paris par contre une fois les valises mises là ça devient plus compliqué et des fois je ne tente pas le diable car ça devient quand même pas mal large.
Par contre je ne retire presque jamais les valises car le confort de pouvoir y laisser casque et veste c’est la seule raison qui limite mes déplacement en interfile 😅
Si tu as d’autres questions n’hésite pas !
Pour moi c’est une super moto, à prend en compte le poids quand même 😉
Bonne route ✌🏻
Salut, j'ai la même (2013) tu es doux sur les gaz, les 6 litres c'est en mode calme, c'est plutôt 7 litres pour ma part, question tu es en 100 cv ou 129 ?
J'ai 60000 kms pour ma part, 48000 kms en sa compagnie ✌️ machine difficile a remplacer... j'ai tout essayé dans la même catégorie, mais rien qui déclanche une vraie envie de m'en séparer 😊, prochain essai la 1000 GX de Suzuki. salut d'un varois ✌️
Salut 👋🏻
Merci pour ton message et avis !
Effectivement j’ai une conduite assez souple et je roule en Drive principalement.
Je passe en mode sport quand je suis en duo, pour doubler ou lors des montées de cols.
Je suis varois aussi, nous pourrions nous organiser pour aller boire un verre et échanger sur nos machines si tu veux.
C’est une 100cv, je crois que c’est 112 exactement 🤔 si je change c’est pour une 2018 avec les 129cv 😅🦾
Dur de changer car c’est une machine très fiable, confortable et surtout polyvalente.
Bon avec mes valises plus compliqué les remontées dans les bouchons ça c’est un point négatif que j’assume car trop pratique de pouvoir tout y ranger casque et veste.
Sportivement ✌🏻
@@comtedebarroso salut , tu es loin des 112 CV si tu es en version française ;) j'ai débridé la mienne via Mapping (NRJ motos) , je suis désormais a 98 CV à la roue ;) la mienne est en vente , après 5 ans d'excellents et loyaux services
@@fullfull salut, merci pour ton message, comment savoir exactement la puissance de la moto ?
Et puis ton essais avec la Suzuki GX c’est meilleur ou pas ?
@@felixlechat1780rien ne m'a plu, il y a un monde entre la CT et cette GX, c'est pas la même catégorie, je dirais pour que tu comprennes que l'une est une classe S l'autre une classe C de chez Mercedes.
Ce samedi j'essai la multistrada V4 S, si ça le fait pas, j'abandonne lol
Bonsoir,
J'hesite avec la 1200 Xtz . Est ce que le poids et vraiment handicapant . Je mesures 1m86 et je fais 1m86. Je sors d'une GTR 1400 qui faisait 300 kg mais j'ai l'impression que la Honda fait un peu haute . Merci pour votre retour.
Appels de phares, du Gard
Hola amigos !
Heureux possesseurs d'une Honda NC750 X de 2017 dct ( full option ). J'hésite beaucoup entre la NT1100 et la Crosstoureur après 2014 . La NT est encore cher avec peu d'avantage sur la Crosstoureur ( en moyenne 5000 a 6000€ d'écart en occasion). J'adore ma NC750 améliorée sur le pignon pour gain de couple. Tellement polyvalente 👌🏽. Par contre étant un grand rouleur et faisant 50% de duo, la 750 est parfois un peu juste même si largement faisable. De plus je suis fan des trails routier , donc vos avis conforte mon prochain choix 👌🏽💪🏽💪🏽. Je pense que c'est moto fait pour les grand gabarit par contre ... Je mesure 1m83 pour 91kl profils sportifs 👌🏽💪🏽, donc cela m'arrange 😜. J'ai deja eu jusqu'à 270kl sur une becane donc pas de soucis , faut juste apprivoiser. Par contre je comprend peut ceux qui choisissent une bécane qui ne leurs correspond pas cote gabarit 😂😢... Mais bon la passion n'a pas de limite comme ont dit 😈. La seule chose qui va me refroidir sur ma NC750x reste la consommation car je suis en moyenne entre 4L et 4.5L en mode sport 3 lol !
V 👌🏽😉
Hola ✌🏻
Merci pour ton message et commentaires amigos !
J’avais un NC 700 avant de prendre le Crosstourer.
J’ai eu exactement la même réflexion que toi.
J’ai hésité avec le NT et je ne regrette pas moi choix.
La NT est cool Mai’s je roule pas mal et des longues distances et le cardan est pour moi la meilleure solution, sécurité et confort par rapport à la chaîne.
Dommage que le NT ne la pas.
Ensuite je suis d’accord aussi le tarif un Crosstourer est aussi moins chers.
En duo le Crosstourer offre un confort de roulage grâce au couple tu ne seras pas déçu !
Tu es grand donc la hauteur et le poids devrait pas vraiment te gêner.
Ah parlons de la consommation, je suis passé de la NC700 3,5l à 6l avec le Crosstourer.
Je conduis souvent en drive et rarement en sport.
C’est une super machine pour rouler !
N’hésite pas à me faire un retour sur ton choix 😃
Sportivement ✌🏻
Après 18 kkm avec le modèle fin de serie en DCT, c'est une machine faite pour rouler, duo excellent mais: lourde (285 kg), attention à la hauteur de selle et un moteur sous-exploité avec cette cartographie. Tout est sur le couple et le mode sport n'est pas vraiment adapté.
je l'ai juste essayée 30 ou 40 minutes , j'en reve encore
Merci pour ton commentaire, tu n’as pas franchi le cap et en acheter une ?
Tu l’as essayé en boîte mécanique ou DCT ?
Sportivement ✌🏻
@@comtedebarroso je l'ai essayée en DCT oui , c'est magique le DCT
j'ai pas les sous pour en acheter une et j'avoue que pour tous les jours c'est un peu gros , je lorgne aussi vers les nc 750 x en DCT
What brand seat is it?
@@helenatyukodi5227
145000km, pannes vécues: moteur du DCT vers 120 000 , roulements roue avant vers 105000, amortisseurs arrière rincé tous les 70000km ( duo chargé très fréquent) . défauts notés: frein de parking plutôt nul, poignée chauffantes honda pas terrible et bouton de réglage vraiment nul. Confort excellent même en duo, 10h/jours en voyage sans pblm. Apprendre à utiliser le DCT et ses modes prends quelques mois. conso train de pneus plaquettes 7 à 9000 km ( conduite plutôt sport. le GS1200 est enterré avec cette moto, rapport prestation prix, BM est battu à plates coutures.
Bonjour 👋🏻
Merci beaucoup pour ton partage et retour d’expérience !
C’est très intéressant d’avoir un retour sur les pannes avec kilométrage c’est top encore merci 🙏🏻
Roulant en boîte automatique en voiture, je me suis vite adaptée au confort de la DCT mais je peux comprendre qu’il faut prendre le temps pour s’habituer surtout si ont ne roule pas souvent avec.
Je suis par contre très surpris de ta consommation de plaquettes et pneumatique.
Je viens de partager mon retour sur les pneumatiques que j’utilise.
Pour les plaquettes j’ai fais 15000km alors qu’elle était pas neuves, je pourrais faire un retour complet sur l’usure perso l’année prochaine.
Tu as une conduite très sportive j’imagine ?
Tu fais plus de ville peut-être aussi ?
C’est vrai que le Crosstoreur offre un très bon compromis rapport prestation prix et fiabilité 👍🏻
Bonne route ✌🏻