1.5 dci am avut pe un duster 2010 si acum am pe o Laguna 3 ..nu mi-a facut probleme niciunul..dar asa cum ai mentionat si tu in video am evitat sa merg subturat..si am fost atent de unde alimentez. E micut motorasul dar face treaba.
Eu pot să îmi spun parerea despre 2 motoare. 2.0tdi și 1.5 dci La 1.5 dci, montat pe mașina tatei. A început să nu mai tragă ca înainte. Are 100000km (5 ani). Presupun că are EGR-ul înfundat de la mersul subturat al tetei. Urmează să investigăm. Mașina a foat luată de nouă. Fără alte probleme până acuma. In afară de schimuriel periodice de filtre și ulei. Distributia a fost schimbată acuma in februarie. La 2.0tdi, montat pe mașină mea. Am ediția după 2008 cea cu CR. Mașina luată sh la 190000km (13 ani). Eu am reușit să îi împlinesc cei 200000 km acuma în vară și urmează schimburiel de ulei si filtre si distribuție. Mașina se comportă normal fără probleme sau costrui in plus. Chiar dacă a fost luată sh. Atâta cat am schimbat ambreajul cu masă dublă din cauza zgomotului enervant. Recomanda cu caldura aceste motoare stiind că momentan nu am avut probleme cu ele. Și de reținut: nu mergeți cu mașinile diesel subturat. Nu îi face bine nici motorului și nici DPF-ului. Frumos video si bine explicat. Mai aștept și altele de la tine.
Salut am înțeles că ești din Sibiu ai și atelierul tău execuți și reparații ?am un BMW x3 2012 F25 ști cumva cit m-ar costa înlocuirea lanțului de distribuție?? bineînțeles complet cu pompă de apă și ce trebuie acolo. Mulțumesc pentru acest filmuleț frumos eu îți doresc numai bine sănătate să-ți dea Dumnezeu
Salut, din pacate nu lucrez la masini, tatal meu este mecanic, si are un garaj in jud. Mures. Eu doar studiez mecanica din curiozitate, plus ce am invatat de la el... 😊
Salut, un video bun, informatii bune dar daca tu cunosti mai multe ai putea sa mi mai spui de 2.0 TDI PD?Mai exact BMM, codul de motor pe care l detin. Este un golf 5 4motion din 2008 cu 240 000 km reali iar din Germania mi s a spus ca s a schimbat turbo si ambreaj, masina merge super atata ca la turatii mare are o muzicuta ascutita care are de aface cred cu egr sau racitor, oricum mecanicul mi a spus ca nu afecteaza masina deloc. Si in legatura cu axul hexagonal, la BMM nu cred ca exista probleme cu pompa de ulei, motorul arata exact la un 1.9 si cred ca si este la fel de bun. Daca te rog, mai da mi cateva informatii despre el, cat duce etc.. Pt ca nu l posed de mult timp. Multumesc mult, sper sa vezi mesajul=)
Buna, BMM este intr-adevar o exceptie, nu are sistemul de balansieri si are pompa clasica. Pentru o siguranta si mai mare puteti verifica cu baietii de la pompeulei. ro, ar trebui sa va dea acelasi raspuns 🙂
Salut, tdi=turbocharged direct injection, adica motor cu injectie directa si cu turbo, TDCI=turbo diesel common rail injection, adica motor turbo diesel cu injectie cu rampa comuna, DCI=direct common-rail injection, adica motor cu injectie directa cu rampa comuna, CDTI=common rail diesel turbo injection, adica motor cu injectie directa cu rampa comuna si turbo.
Buna, ocazional e bine sa mergem cu turatii mai ridicate - schimbari la 3000 rpm sau la 3500 rpm doar cu motorul cald. Eventualele de puneri se pot arde mai usor. In rest mers normal, fara mers subturat, turatiile motorului sa fie pe minim 1800 rpm dupa schimbarea vitezei, in mod ideal...
Eu tocmai mi-am luat un seria 1 cu M47 dar din germanai sa fiu sigur ca sunt km reali. Daca si tu zici ca e motorul superior ca fiabilitate, atunci am facut alegerea buna.
1.5 dci este foarte bun daca ii pui uleiul care recomanda constructorul si cei de la mercedes au zis ca sunt proaste motoarele ..e normal cand renault zice imi bagi uleiul respectiv pentru motorul meu si tu mai destept vi si bagi un 0w20 ii explozezi turbina si dupaia spui ca nu e bun motorul ...cat timp am lucrat la cei de la renault nu am auzit probleme la arbore ..
Am un 2.0 TDI PD pe un VW Golf 5 Variant, iar la acest motor acel ax de la pompa de ulei nu exista deoarece este pompa clasică, adica exact ca cea de pe 1.9 TDI !
Cu respect am o luna nimeni nu da de cap la un Passat cc 2.0 dag 2009 spirala intermitenta motorul trage de rupe totul Ok , da nu se mai stinge spirala deloc , și apare CHECK ENGINE Servis … poate ma ajutați 😢
@@virtualgaragero sigur P1647 nimeni nu da de capăt , 10 testere am schimbat senzor diferențial filtru particule , și asta ce arată la cod eroare și nimic mașina trage de rupe , merge perfect , dar spirala rămâne intermitenta tot timpul , de 2 ani mi se aprinde da doar câteva minute după ce mergeam dispărea acum după schimbul de bujii noi na mai dispărut alții zic ca e calculatorul mașini alți filtru de particule 🥹
Am 1.6 tdci/hdi pe o Mazda 3 luată de NOUĂ în 2008. Până in prezent am 220.000 km , mașina fiind folosită zilnic. Nu am avut nici una din problemele enumerate de tine,cum explici asta? Intr-adevar la 175.000 km dpf a început sa dea semne că se înfundă,l-am dat jos, curățat si montat înapoi 😉...dar sunt niste km totuși,iar dpf-ul se știe că e un consumabil .Nu ține la nesfârșit. Deci de ce zici probleme la dpf? Ocazie cu care am umblat si la celebra sită de pe conducta de ungere a turbinei. Crede-mă că arăta impecabil,pic de depuneri nu avea .....Am băgat-o in benzină,dat si cu spray de frâne in ea si.... montat înapoi. Până la 100.000 km schimburile de ulei le-am facut la 18.000 km interval,iar după aceea la 15.000 **Rulez doar extraurban. Aaaaa.... uitasem de injectoare, sunt binenteles TUN si ele 😉🤣😜😜
Am un Ford Mondeo de 2tdci probleme la 2000 de ture merge in șocuri,am schimbat filtru ,pompa înalte ,și tot mai face suturi,m-a poate ajuta cineva !un sfat o idee ,ceva .multumiri și noroc la masini
Nu cunosc foarte bine motorizarea pe care o aveti. Cel mai bine ar fi s-o puneti pe un tester dar ca simptom pe care-l descrieti s-ar parea ca motorul nu se mai alimenteaza suficient cu motorina. Ar fi de verificat regulatorul de presiune de pe pompa/rampa de inalte, pompa de joase din rezervor, daca are asa ceva si toate conductele de motorina respectiv sorbul din rezervor.
Buna, cum a zis si colegul, in primul rand trebuie verificat sa nu fie vreun cod de eroare - desi ma indoiesc, avand in vedere ca s-a inlocuit si pompa (care a fost motivul pentru care a fost inlocuita pompa?). Daca nu sunt coduri, atunci trebuie monitorizata presiunea de pe rampa si comparata valoarea masurata cu valoarea ceruta. Pe de alta parte problema poate veni si de la un debitmetru decalibrat sau chiar egr. In ce conditii apare fenomenul? Si cu motorul cald si cu motorul rece?
"Pumpe Düse", nu "Pumpe diuse". Nu există cuvântul "diuse", nici în germană, nici în română. "Diuse" se citește, dar se scrie "duese" dacă nu avem "ü" pe tastatură. În DEX al limbii române există doar cuvântul "duză", "diuză" fiind forma incorectă, dar din păcate acceptată pentru că sună bine. Încearcă să ții cont de felul cum scrii scriptul pentru videouri și explicațiile din prezentarea video, pentru că lumea ia de bune informațiile pe care le prezinți. Baftă!
![Vaz motora bloka remonts un uzlabošana [Trešā Daļa]](http://i.ytimg.com/vi/javbbDoeCgw/mqdefault.jpg)
Pretene esti tare imi placi la maxim cum explici profesor.
Fa un clip si cu 1.6 crdi de la kia si hyundai :)
Fa un clip si cu 1.7 cdti de la opel
astept si eu tot asa ceva
Si eu astept, am un Opel Astra 1.7 ecoflex 2013 cu DPF activ
1.5 dci am avut pe un duster 2010 si acum am pe o Laguna 3 ..nu mi-a facut probleme niciunul..dar asa cum ai mentionat si tu in video am evitat sa merg subturat..si am fost atent de unde alimentez. E micut motorasul dar face treaba.
Buna, multumesc pentru comentariu
Eu pot să îmi spun parerea despre 2 motoare. 2.0tdi și 1.5 dci
La 1.5 dci, montat pe mașina tatei. A început să nu mai tragă ca înainte. Are 100000km (5 ani). Presupun că are EGR-ul înfundat de la mersul subturat al tetei. Urmează să investigăm. Mașina a foat luată de nouă. Fără alte probleme până acuma. In afară de schimuriel periodice de filtre și ulei. Distributia a fost schimbată acuma in februarie.
La 2.0tdi, montat pe mașină mea. Am ediția după 2008 cea cu CR. Mașina luată sh la 190000km (13 ani). Eu am reușit să îi împlinesc cei 200000 km acuma în vară și urmează schimburiel de ulei si filtre si distribuție. Mașina se comportă normal fără probleme sau costrui in plus. Chiar dacă a fost luată sh. Atâta cat am schimbat ambreajul cu masă dublă din cauza zgomotului enervant.
Recomanda cu caldura aceste motoare stiind că momentan nu am avut probleme cu ele. Și de reținut: nu mergeți cu mașinile diesel subturat. Nu îi face bine nici motorului și nici DPF-ului.
Frumos video si bine explicat. Mai aștept și altele de la tine.
Multumesc pentru comentariu si detalii 🙂. Drumuri bune, fara probleme!
Salut am înțeles că ești din Sibiu ai și atelierul tău execuți și reparații ?am un BMW x3 2012 F25 ști cumva cit m-ar costa înlocuirea lanțului de distribuție?? bineînțeles complet cu pompă de apă și ce trebuie acolo.
Mulțumesc pentru acest filmuleț frumos eu îți doresc numai bine sănătate să-ți dea Dumnezeu
Salut, din pacate nu lucrez la masini, tatal meu este mecanic, si are un garaj in jud. Mures. Eu doar studiez mecanica din curiozitate, plus ce am invatat de la el... 😊
Salut, un video bun, informatii bune dar daca tu cunosti mai multe ai putea sa mi mai spui de 2.0 TDI PD?Mai exact BMM, codul de motor pe care l detin. Este un golf 5 4motion din 2008 cu 240 000 km reali iar din Germania mi s a spus ca s a schimbat turbo si ambreaj, masina merge super atata ca la turatii mare are o muzicuta ascutita care are de aface cred cu egr sau racitor, oricum mecanicul mi a spus ca nu afecteaza masina deloc. Si in legatura cu axul hexagonal, la BMM nu cred ca exista probleme cu pompa de ulei, motorul arata exact la un 1.9 si cred ca si este la fel de bun. Daca te rog, mai da mi cateva informatii despre el, cat duce etc.. Pt ca nu l posed de mult timp. Multumesc mult, sper sa vezi mesajul=)
@Sam Multumesc, din pacate am parinte dificil si nu o sa pot face asta ca, crede ca sunt bani aruncati =( dar nu inteleg
Buna, BMM este intr-adevar o exceptie, nu are sistemul de balansieri si are pompa clasica. Pentru o siguranta si mai mare puteti verifica cu baietii de la pompeulei. ro, ar trebui sa va dea acelasi raspuns 🙂
@@virtualgaragero multumesc
Salut ,explica-mi ce înseamnă aceste preacurtari:TDI VAG, TDCI, DCI și celelalte doua care mai sunt N47, CDTI
Salut, tdi=turbocharged direct injection, adica motor cu injectie directa si cu turbo, TDCI=turbo diesel common rail injection, adica motor turbo diesel cu injectie cu rampa comuna, DCI=direct common-rail injection, adica motor cu injectie directa cu rampa comuna, CDTI=common rail diesel turbo injection, adica motor cu injectie directa cu rampa comuna si turbo.
Mulțumesc frumos.
Despre 1.6 tdi de la Vag ,cum de nu ați vorbit.Am acest motor și m-ar interesa anumite informații.
Buna, promit ca fac pe viitor un video si despre 1.6 tdi VAG. Si acest motor e destul de comun 🙂
Pt pasionații de mașini aceste explicații sunt DE COLECȚIE
😂 Asta nu stiu 🙂. Ia sa vedem ce gasim pe "Pasionatii de masini" 😊
@Pasionatii de masini mersi fain, oricand 🙂. Imi place continutul de pe canalul tau, m-am si abonat 👍. Bafta in continuare!
1,5 dci 106 cai pe qashqai 2008 228 mi km funcționează perfect totul original pe motor
Multi km fara probleme in continuare 🙂
@@virtualgaragero multumesc, de-asemenea
@@dumitru1504 mulțumesc si eu 🙂
👍👍👍
Cu ce turație sa merg cu logan 1.5 sunt începător.
Buna, ocazional e bine sa mergem cu turatii mai ridicate - schimbari la 3000 rpm sau la 3500 rpm doar cu motorul cald. Eventualele de puneri se pot arde mai usor. In rest mers normal, fara mers subturat, turatiile motorului sa fie pe minim 1800 rpm dupa schimbarea vitezei, in mod ideal...
Eu tocmai mi-am luat un seria 1 cu M47 dar din germanai sa fiu sigur ca sunt km reali. Daca si tu zici ca e motorul superior ca fiabilitate, atunci am facut alegerea buna.
Multi km fara probleme 🙂
1.5 dci este foarte bun daca ii pui uleiul care recomanda constructorul si cei de la mercedes au zis ca sunt proaste motoarele ..e normal cand renault zice imi bagi uleiul respectiv pentru motorul meu si tu mai destept vi si bagi un 0w20 ii explozezi turbina si dupaia spui ca nu e bun motorul ...cat timp am lucrat la cei de la renault nu am auzit probleme la arbore ..
Buna, viata motorului depinde foarte mult de intretinere si de modul de exploatare , asta e clar.
Dar 1,9 tdi de la vag unde e, ca si acela e ff cunoscut?
Si este si foarte bun in general. Este aici un videoclip 🙂 ruclips.net/video/2zSUelgBDvs/видео.html
Am un 2.0 TDI PD pe un VW Golf 5 Variant, iar la acest motor acel ax de la pompa de ulei nu exista deoarece este pompa clasică, adica exact ca cea de pe 1.9 TDI !
Buna, ce cod motor?
@@virtualgaragero BMM!
Cu respect am o luna nimeni nu da de cap la un Passat cc 2.0 dag 2009 spirala intermitenta motorul trage de rupe totul Ok , da nu se mai stinge spirala deloc , și apare CHECK ENGINE Servis … poate ma ajutați 😢
Buna ziua, ce cod de eroare aveti?
@@virtualgaragero sigur P1647 nimeni nu da de capăt , 10 testere am schimbat senzor diferențial filtru particule , și asta ce arată la cod eroare și nimic mașina trage de rupe , merge perfect , dar spirala rămâne intermitenta tot timpul , de 2 ani mi se aprinde da doar câteva minute după ce mergeam dispărea acum după schimbul de bujii noi na mai dispărut alții zic ca e calculatorul mașini alți filtru de particule 🥹
Am 1.6 tdci/hdi pe o Mazda 3 luată de NOUĂ în 2008.
Până in prezent am 220.000 km , mașina fiind folosită zilnic.
Nu am avut nici una din problemele enumerate de tine,cum explici asta?
Intr-adevar la 175.000 km dpf a început sa dea semne că se înfundă,l-am dat jos, curățat si montat înapoi 😉...dar sunt niste km totuși,iar dpf-ul se știe că e un consumabil .Nu ține la nesfârșit.
Deci de ce zici probleme la dpf?
Ocazie cu care am umblat si la celebra sită de pe conducta de ungere a turbinei.
Crede-mă că arăta impecabil,pic de depuneri nu avea .....Am băgat-o in benzină,dat si cu spray de frâne in ea si.... montat înapoi.
Până la 100.000 km schimburile de ulei le-am facut la 18.000 km interval,iar după aceea la 15.000
**Rulez doar extraurban.
Aaaaa.... uitasem de injectoare, sunt binenteles TUN si ele 😉🤣😜😜
Fain, nu am zis ca sunt motoare proaste, sunt ok dacă sunt intretinute corespunzător. Multi km fara probleme 🙂
1.5 Dci mai are probleme cu termoflotu.
Am un Ford Mondeo de 2tdci probleme la 2000 de ture merge in șocuri,am schimbat filtru ,pompa înalte ,și tot mai face suturi,m-a poate ajuta cineva !un sfat o idee ,ceva .multumiri și noroc la masini
Nu cunosc foarte bine motorizarea pe care o aveti. Cel mai bine ar fi s-o puneti pe un tester dar ca simptom pe care-l descrieti s-ar parea ca motorul nu se mai alimenteaza suficient cu motorina. Ar fi de verificat regulatorul de presiune de pe pompa/rampa de inalte, pompa de joase din rezervor, daca are asa ceva si toate conductele de motorina respectiv sorbul din rezervor.
Buna, cum a zis si colegul, in primul rand trebuie verificat sa nu fie vreun cod de eroare - desi ma indoiesc, avand in vedere ca s-a inlocuit si pompa (care a fost motivul pentru care a fost inlocuita pompa?). Daca nu sunt coduri, atunci trebuie monitorizata presiunea de pe rampa si comparata valoarea masurata cu valoarea ceruta. Pe de alta parte problema poate veni si de la un debitmetru decalibrat sau chiar egr. In ce conditii apare fenomenul? Si cu motorul cald si cu motorul rece?
2200 Mercedes
"Pumpe Düse", nu "Pumpe diuse". Nu există cuvântul "diuse", nici în germană, nici în română. "Diuse" se citește, dar se scrie "duese" dacă nu avem "ü" pe tastatură. În DEX al limbii române există doar cuvântul "duză", "diuză" fiind forma incorectă, dar din păcate acceptată pentru că sună bine.
Încearcă să ții cont de felul cum scrii scriptul pentru videouri și explicațiile din prezentarea video, pentru că lumea ia de bune informațiile pe care le prezinți.
Baftă!
Mersi pentru comentariu, ai dreptate 🙂
Nenea, vezi ca la vag sint doi generatti 😄, de tdi cr.
Tu ai facut motoarele de sti multe
Informatiile se gasesc si pe internet, chiar si pe youtube, diferite forumuri. Eu doar le-am centralizat 🙂