поздравления и поздравления за проделанную большую работу и умение обращаться с корректировщиком, правда, чтобы остановить меня, это как мастер-класс, когда вы загружаете свои видео с помощью этой машины, большое спасибо друг
По таким видео нужно учиться жестянку делать! Я думал так и до олова дело в конце дойдёт)))Красивая работа, классное помещение, прям завистью белой позавидовал. Спасибо за такие видео!
Блин, на улице дождь, сыро, теща печь затопила, я взобрался наверх, под музыку в наушниках заснул на лежанке)))) пришлось пересматривать)))) как всегда все супер!
Good afternoon, wow, excellent repair. You saved that rocker panel from alot welding cutting and fitting. Thanks for the link to the spotter company. I have already contacted them. Great video. You take care.
Андрей вечер добрый. С праздником! Мир! Труд! Май! Всегда смотрю твои ремонты авто. Хорошее отношение к работе! Видео уроки для меня. Реставрирую машины для себя. Готовлю гольф 3 к разбору и ремонту. Просьба если будет такой в ремонте выложи видео пожалуйста.
Андрей приветствую! Как всегда четко! Единственный момент,купите коврик для занятий йогой(из вспененного материала)вместо ковра на пол, иначе молодому бока "проморозить" как раз плюнуть... ))
Хорошая работа. Не совсем сложный порог, но хлопотный... Хорошо что ещё низ не прилип к днищу.. день работы ушел? Кстати, спасибо за цифры на Субару. Помогло.
Хорошо показали работу споттера крупным планом, теперь понятно как надо тянуть и насколько, чтобы небыло шишек и как вы говорите " сисек". Не могли бы вы сделать обзор необходимого на ваш взгляд инструмента для начинающих( кроме споттера конечно), для легкого ремонта.
У самого точно такая же коричневая 6 Джетта, и тоже с замятым порогом. Правда не настолько сильно. Поэтому изучаю информацию по ремонту этой проблемы. Почему вытягивать споттером лучше, чем переварить фрагмент порога? Что происходит с обратной, внутренней, стороны с металлом? Скрытые полости после ремонта тоже как-то должны обрабатываться грунтами, краской? Проясните пожалуйста.
Если менять порог, то потом пережженый металл будет по швам и всему периметру. Это любимое место коррозии. К тому же швы труднее обработать, состав хуже проникает в прослойку между металлами. Споттер более лоялен к железу, поэтому достаточно обработать плоскость ремонта антикором.
какой смысл резать НОВЫ порог, создавать сварочные швы и добавлять коррозийность внутри швов, которые в любом случае быстрее дадут гниение чем то что оттянуто споттером... внутри после споттера чуток пролить антикорризийными составами разного рода парафинами и будет жить еще много лет... глупая затея менять то что не желательно менять... машина ориентировочно 14 года выпуска...
Во первых это Джетта, во вторых, металл 0.8 с приличным содержанием углерода, в третьих, если шлифовать без ума, то можно оставить фольгу, в четвертых, это лицевая панель и ни какой силовой нагрузки она не несет.
@@AvtoblogGaraj Большое спасибо Вам за ответ. Вы не поняли- у нас Polo и примерно так же на пороге. Мастера предлагают менять порог, говорят что два-три шва лучше. Что после вытяжки метал будет тонкий и будет много маленьких отверстий-вырывов метала. Вот посмотрел у Вас другую альтернативу предложенного мне ремонта.
При правильной работе отверстий быть не должно. А если вдруг и будет несколько штук, то их можно заварить или запаять. По мне так лучше выровнять споттером, чем делать три сплошных шва. Там металлу будет легче корродировать, чем на плоскости.
Во первых с праздником! А таки в чем для тебя была сложность.А понял,лег спасть а в голове технологическая карта,куда и сколько приварить,под каким углом тянуть ,где простучать.....СОЧУВСТВУЮ
Когда мастер делает свое дело) Приятно посмотреть и поучится.) А Вы мастер!!
Мастеру БРАВО . Виртуозная и кропотливая работа .👍👍👍👍👍
Очень круто, особенно в мастерской ПОРЯДОК !!! Сейчас редко где такое встретишь, о многом говорит
Да.......ваша работа ,это искусство!Браво.
Мастер от Бога, у Андрея Анатольевича видео в таком формате далеко не первое.
Очень хорошо. Просторная мастерская это здорово! Лайк!
поздравления и поздравления за проделанную большую работу и умение обращаться с корректировщиком, правда, чтобы остановить меня, это как мастер-класс, когда вы загружаете свои видео с помощью этой машины, большое спасибо друг
Один из лучших жестянщиков, Что я видел, а я видел много
КЛАСС! Красиво и динамично!
По таким видео нужно учиться жестянку делать! Я думал так и до олова дело в конце дойдёт)))Красивая работа, классное помещение, прям завистью белой позавидовал. Спасибо за такие видео!
Блин, на улице дождь, сыро, теща печь затопила, я взобрался наверх, под музыку в наушниках заснул на лежанке)))) пришлось пересматривать)))) как всегда все супер!
Порог действительно сложный, представляю сколько пришлось повозиться с желобом и растянутым металом. Классная работа !!!
сразу видно мастер своего дела в его руках метал как пластилин андрей вам всех благ
Кропотливая работа!
Как обычно класс, непривычно что молча. Хотя что тут говорить, на видео все видно.
Good afternoon, wow, excellent repair. You saved that rocker panel from alot welding cutting and fitting. Thanks for the link to the spotter company. I have already contacted them. Great video. You take care.
Сell:4438568420
@@AvtoblogGaraj No answer at this cell number. Thank you.
@@AvtoblogGaraj здравствуйте, как с вами связаться можно?
Привет коллега, отличная работа, с праздником!!!
Здравствуйте, всё четко без слов.
Просто нет слов!
Шедевр!
Привет ,как всегда на высшем уровне.С праздником .
Андрей вечер добрый. С праздником! Мир! Труд! Май! Всегда смотрю твои ремонты авто. Хорошее отношение к работе! Видео уроки для меня. Реставрирую машины для себя. Готовлю гольф 3 к разбору и ремонту. Просьба если будет такой в ремонте выложи видео пожалуйста.
Один из лучших роликов.
Просто супер лайк
В идеал вывел!👍👍👍
Muy bien saludos desde Honduras 👍👍👍
Это конечно круто, мастеру респект! Но порог стал фальгой и проживёт недолго)
Андрей приветствую! Как всегда четко! Единственный момент,купите коврик для занятий йогой(из вспененного материала)вместо ковра на пол, иначе молодому бока "проморозить" как раз плюнуть... ))
У меня в гараже всегда тепло.
горят они от сварки , от искр и тп .. ну их в баню эти коврики ..
@@AvtoblogGaraj принял
@@slcslc6788 ну дык,здоровье важнее...коврик 300р.
Хорошая работа. Не совсем сложный порог, но хлопотный... Хорошо что ещё низ не прилип к днищу.. день работы ушел? Кстати, спасибо за цифры на Субару. Помогло.
Класс!! Молодцы!
Отличная работа!
классная работа Андрей молодчага
Привет с Мариуполя
Несомненно лайк!!!
надеюсь что труд был хорошо оплачен...
Хорошо показали работу споттера крупным планом, теперь понятно как надо тянуть и насколько, чтобы небыло шишек и как вы говорите " сисек". Не могли бы вы сделать обзор необходимого на ваш взгляд инструмента для начинающих( кроме споттера конечно), для легкого ремонта.
РАБОТА конечно красивая.но почему лайков так мало.
Вечер добрый нужен мудрый совет по поводу спотера хочу приобрести какой лучше с однофазного за раннее благодарю
Приятно смотреть работу профи Вам лайк спс за видео и музыку .Каховка отстает в музыке
Главное,что мамкины покривало помогли.
Myzuka prosto klass!
Привет С праздником. Лайк удачи вам
Класс лайк
Мастерски!
У меня точно такая Джетта порог и стойки замяты после удара
Лайк однозначно!!!
все пластины на контакт сваркой цепляете?
Здравствуйте, как называется лапка для вытяжки порога в ручную ?
Просто рычаг
Работа выполнена колоссальная, но быстрее и целесообразнее его заменить. Мое мнение никома не навязываю
Подскажите где вы находитесь? Хотел бы у Вас сделать аналогичный ремонт!
У самого точно такая же коричневая 6 Джетта, и тоже с замятым порогом. Правда не настолько сильно. Поэтому изучаю информацию по ремонту этой проблемы. Почему вытягивать споттером лучше, чем переварить фрагмент порога? Что происходит с обратной, внутренней, стороны с металлом? Скрытые полости после ремонта тоже как-то должны обрабатываться грунтами, краской? Проясните пожалуйста.
Если менять порог, то потом пережженый металл будет по швам и всему периметру. Это любимое место коррозии. К тому же швы труднее обработать, состав хуже проникает в прослойку между металлами. Споттер более лоялен к железу, поэтому достаточно обработать плоскость ремонта антикором.
Спасибо!
Вообще молодцы делают на совесть. Еще облудить и совсем все будет по настоящему.С Первомаем.
Что происходит с металлом с внутренней стороны, после споттеров? С внутренней стороны металл обрабатывается?
Обязательно обработка антикором после покраски
@@AvtoblogGaraj как это выполнить с внутренней стороны?
В любой машине, для этого куча технологических отверстий.@@mhctpk
Отличная работа. Но уж слишком трудоемкий процесс. Считаю заменить было бы проще, но наверное владелец принципиальный.
какой смысл резать НОВЫ порог, создавать сварочные швы и добавлять коррозийность внутри швов, которые в любом случае быстрее дадут гниение чем то что оттянуто споттером... внутри после споттера чуток пролить антикорризийными составами разного рода парафинами и будет жить еще много лет... глупая затея менять то что не желательно менять... машина ориентировочно 14 года выпуска...
Что за трек играет в начале видео?? время 0:15 - 1:42 Кто знает помогите пожалуйста найти..
vk.com/audio62936159_456239234_4262add6a60aac5fe3
@@vadved9826 не работает!
@@Serg-5 Bertysolo-Leffet mer
@@vadved9826 спасибо!
Добрых дней !
Как связаться ?
красиво .. маляр то внутряк зальет ?
На 10 минуте видео что за электрод таком мелкий ?
Электрод с проточкой 8мм.
Авто блог Гараж А с чего он, не расходуется как звезда ?
@@riko2186 Потому что это не звезда. Здесь особый металл и аппарат рассчитанный для него.
Музыка хорошая.
Как припаиваете эти кольца??????
Споттером
Андрей что за лебёдка у вас которой тянули порог?
Это было сделано в СССР.
Можно вопрос дилетанта. Если у Polo метал 0,7, то сколько он стал после окончания работы.
Тот же вопрос? Мне кажется там осталась фольга.
Во первых это Джетта, во вторых, металл 0.8 с приличным содержанием углерода, в третьих, если шлифовать без ума, то можно оставить фольгу, в четвертых, это лицевая панель и ни какой силовой нагрузки она не несет.
@@AvtoblogGaraj Большое спасибо Вам за ответ. Вы не поняли- у нас Polo и примерно так же на пороге. Мастера предлагают менять порог, говорят что два-три шва лучше. Что после вытяжки метал будет тонкий и будет много маленьких отверстий-вырывов метала. Вот посмотрел у Вас другую альтернативу предложенного мне ремонта.
При правильной работе отверстий быть не должно. А если вдруг и будет несколько штук, то их можно заварить или запаять. По мне так лучше выровнять споттером, чем делать три сплошных шва. Там металлу будет легче корродировать, чем на плоскости.
@@AvtoblogGaraj Спасибо.
Каким споттером пользуетесь?
Пилот Тип 1
Добрый день.👍👍👍.сколько терпения надо.А бывает , что покрасите и переделывать приходится?
А чего двери не отрихтовали по аналогии с порогами ? :)
Не умею я такие двери рихтовать.
Я пошутил если что, двери ес-но под замену.
Добрый день, сколько стоит такой ремонт?
Во первых с праздником! А таки в чем для тебя была сложность.А понял,лег спасть а в голове технологическая карта,куда и сколько приварить,под каким углом тянуть ,где простучать.....СОЧУВСТВУЮ
мододці умільці свойого діла
👍👍👍
Привет Андрей.Первый плюс.
Привет, ты как всегда сидел у компьютера, как ждал специально))))
@@AvtoblogGaraj У меня шпаклёвка сохнет и перекур идёт.Спосибо за детаильное видео!
Здравствуйте извините ета где находится кузовной сех хачу учиник сидеть вам есле нипротиф всигда вас работа сматру мне панравилус
на западе не нужно качество посмотрите АВТО CAR. наши люди готовы платить за качество .
👍
ЛАЙК 5.+
Андрей, приветствую!!!как с вами связаться по ватсапу?
Под видео есть ссылка на сайт, там контакты.
Сссссууупеееррссскаяя
++++!!!!!
+++