Las Qashqai despues del 2016 dejaron de ser buenas, tengo una 2014 y es toda una maquina, ninguna falla, a todo terreno, los que critican se nota que nunca han tenido ese vehiculo, saludos
Yes, the good ESP System from Bosch saves here the extremely poor suspension tuning from Nissan. I think with deactivated ESP System the car will flip...
Muy mal los rebotes del eje trasero, cualquier perdida del eje trasero es imposible de controlar, con menos adherencia o neumáticos peores pierdes el coche por completo. Como bien decís efectivamente Nissan debería hacer ajustes para evitar este comportamiento
Es mi coche y la verdad que es una maravilla, realmente estoy muy contenta! Se lo recomiendo a todos, sobre todo a los que les gusta pisar el acelerador 😂
El rs3 acaba más rápido la prueba, el bicho este sale casi remolcado, muy lento. Si acabasen a la misma velocidad este nissan a lo mejor hasta vuelca. Si el rs3 actuase tan bestia en el esp probablemente acabaría mejor parado, pero restaría sensaciones deportivas a su conducción.
Con un esp que te frena casi totalmente el coche pasa esta prueba hasta una caja de zapatos sin ruedas. Y de las reacciones que se ven mejor ni hablamos... Para todo lo demás, mejor el audi que esto.
@@pokest225 Bueno, si lo enfocas en cuanto a accidente o no (seguridad), resulta que con el Audi te la pegas y con este no. P.D. No quiero un SUV ni regalado, tengo una berlina.
@@ecandamil depende, con la mitad de estos vehículos te quedas parado en mitad de la maniobra. No quisiera verme de frente a otro vehículo en el carril contrario completamente parado. Prefiero el audi, yo no veo más seguridad aquí.
Hola, Tengo un qasqai 2018, y siempre tengo la duda de si el ESP para que funcione tienes que llevar el acelerador pisado o por el contrario en caso de deslizamiento sin pisar el acelerador el sistema entraría en funcionamiento . Siempre e pensado que si vas en punto muerto y deslizas el ESP no entraría en funcionamiento. Me gustaría que me resolvieran la duda. Saludos
El ESP entra en acción en cualquier circunstancia que sea necesaria su intervención, siempre que no haya sido desactivado. Independientemente de que se esté frenando, acelerado, pisando el embrague, en punto muerto, etc. Trabaja generalmente junto con el control de tracción y el ABS. En situaciones críticas el ESP es quien toma el control y el conductor "sólo" queda al mando de la dirección, el resto es gobernado por el ESP por unos segundos hasta que se normaliza la situación. Nunca hay que olvidar que trabaja y actúa dentro de los límites físicos de adherencia de los neumáticos, milagros los justos. 😉
Ce qui compte, c'est qu'elle peut faire un évitement à une vitesse élevée. Lever une roue arrière n'est pas un problème. Les rebonds peuvent être gênants.
J'ai un avis différent. Si le véhicule se comporte si mal même lorsqu'il est déchargé en raison d'un mauvais châssis, qu'en est-il lorsqu'une famille part en vacances avec le coffre plein ?
@@derhebbel2685 En effet, en charge l'amortissement des mouvements est plus difficile, et ça peut se dégrader beaucoup. Voilà pourquoi il faut rouler moins vite, augmenter les distances de sécurité, être plus prudent en charge.
@@HenriBourjade Bien sûr, c'est comme ça. La distance de sécurité est également correcte. Mais la manœuvre de conduite illustrée correspond à une situation d'urgence. Et même si seulement 5 adultes voyagent sans charge, le centre de gravité est nettement plus haut. J'espère que Nissan y a pensé.
@@mrfrancy0154 no hablo de balanceo, puede tener neumáticos distintos y suspensión distinta, y afecta al balanceo de la versión que mencionas. Implícitamente me das la razón, si pesa menos y este tiene los dos motores adelante es un problema de reparto de pesos, ese subviraje y esos rebotes. Pero insisto 77 no es una velocidad baja y a 79 lo hace igual de bien.
Que vuelva el Nissan Primera por favor!!! Por otro lado, no entiendo los 200 kg extra de peso respecto a las variantes térmicas, llevando una batería tan pequeña.
Hola buenas tardes, he visto tu video sobre el Nissan Qashqai, las limitaciones que tienen en las baterías, el Nissan xtrail c 50 cm más grande limitaciones en la batería?. Gracias G
Y digo yo.... algún ingeniero tendría en cuenta los ciclos de carga/descarga que puede tener esa batería en 10 años a, pongamos, 20000 km/año? Ya os digo que va a ser un festival.
Caja de cambios lleva, al igual que los coches eléctricos. Otra cosa es que no lleven embrague como es este hibrido, y otros como en Renault u Honda. Además de los eléctricos.
Muy buena prueba, pero no tengo calificativos para definir este concepto de motor eléctrico movido por un motor térmico para recargar la batería, un sin sentido absoluto...
@@pabloduran3101 No entiendo cómo pensan los españoles. El coche pasó la prueba a 77 km/h, rodando un poco pero al final pasó, mejor que el Tonale, un coche no se juzga exclusivamente a una prueba de esquiva, sino también por cómo va en las curvas , en calles de montaña o en pista. Entonces, este estùpidos razionamentos, si un auto duele ¿la prueba del alce es peligrosa? No es asì. Entonces, ¿crees que el Golf GTI que continuamente sobreviraba durante la prueba es peligroso? NO. Si ve los videos de Argus conduciéndolo rápido en Nordschleife, ¡el automóvil se mantiene muy bien en la carretera! Lo que entonces, el mismo km77 dije que el coche al volante da sensación de seguridad y no es peligroso aunque Nissan debería hacer ajustes en la suspensión. Si km77 no hubiera hecho un análisis de este coche y simplemente mostrado cómo pasa la prueba a 77 km/h, ¡nadie habría dicho tonterías!
@@ElJony-kun Por naturaleza los SUV son menos dinámicos, lógicamente por su centro de gravedad más alto. Cuando una marca comete algún error o las circunstancias se salen mínimamente de lo previsto, suceden estas cosas, poniendo en riesgo a la gente que se compra esos vehículos...
@@AngelR321 díselo al Tesla Model X catalogado como el SUV más seguro del mundo, o al Toyota Rav 4, al AudiQ4, al Chevrolet Traverse, etc, etc. Los autos sean sedanes, SUV, pickups, compactos tendrán en su categoría buenos y malos en seguridad siempre, lo importante es investigar cuál modelo de entre todos esos es el mejor o de los mejores.
Qui esta criticando este coche por como se mueve, no ha entendido una puta mierda. No es un auto peligroso, y km77 también lo dice. Ir a ver la prueba de esquiva del Golf GTI, que sobreviraba continuamente en cada prueba, te atreverías a decir que es peligroso? NO! Porque si vas a ver los videos del Golf GTI traído de Argus al Nordschleife, demuestra exactamente lo contrario, un auto que aguanta la carretera. No se juzga el manejo de un automóvil basándose principalmente en pruebas de alces. Por las clásicas personas que no se preguntan por qué, sino que directamente denigran. La versión E Power del Nissan Qashqai pesa 300 kilos más que la versión mild hybrid. Nissan olvidó revisar las suspensiònes. Tengo este coche y ve aseguro que al volante, conducirlo, no es peligroso. Ahora hablo a con vosotros, redacción de km77, ve invito a probar el Qashqai 1.3 TCE el primero posible. Este auto no merece ser deshonrado de esta manera, no justifico a Nissan, pero debe probar la versión mild hybrid que es muy mejor Escuchame por mi español, soy Italiano
🤣 I wonder why engineers just can't make a good car and fire designer and all those marketologists who do nothing? lol Itš funny when it hops and jumps, but it didn't beat "John" from "Mongolia Special" so what's the point?
Se nota que no has visto el moose test del Nissan Kicks vendido en México... Nissan es simplemente lo peor, pobre de la gente que se compra ciegamente un SUV y más de esa marca tan mala... Pobres las familias que circulan diariamente en esos coches!!!
@@AngelR321 Non ti attaccare ad altre discussioni il Nissan Kicks fa schifo e lo sanno tutti, ma il resto delle Nissan sono buone da guidare e molti suv, con le tecnologie di oggi su assetto e telaio, si guidano decentemente
Como podéis evaluar el vehículo con asfalto húmedo eso lo primero, Habláis sin tener ni idea, lo que debe mejorar sois vosotros ha hacer los cambios de carril . Se nota que no tenéis ni idea. probarlo lloviendo anda estos . siempre lo mismo con los Nissan que esperáis el jamón y el queso y no os llega?
Pues no veo yo que llueva, la verdad. Tampoco veo el asfalto mojado, pero si lo hubiera estado hubiera subvirado antes y la rueda trasera no se hubiera levantado. Si lo que dice usted es que el coche ha sido probado con asfalto mojado, que no lo ha sido, y aún así levanta la rueda trasera, no quiero imaginarme cuanto se hubiera levantado en seco. Sobre los NISSAN, no sé que les pasa pero yo me lo pasé muy bien viendo la esquiva del JUKE 😂
@@jjpdb7750 mírate entero y no he dicho lloviendo he dicho asfalto húmedo se ve que ni has visto el vídeo entero ni te has leído mi mensaje entero no eres de terminar la cosas se ve . Según el nivel de grip del neumático puede hacer lo que hace aún en condiones de humedad pero no será la forma correcta de probarlo si la mu del asfalto en 100% la correcta
@@ruben1985rc Creo que sí lo he leído correctamente: "probarlo lloviendo anda estos", y además entero, lo cual dada su mejorable redacción no ha sido especialmente agradable. Como se decía antiguamente "me sangran los ojos". Además no le tuteo porque no tengo el gusto de conocerle.
@@ruben1985rc No sé quien ha dicho nada de vuelco, yo no. Tampoco he visto ninguno volcar en las pruebas de KM77. Sobre las presiones, supongo que lleva las que le ha puesto la marca antes de entregar el coche a KM77, pero sí, habría que cercionarse de que son las correctas. Yo no las veo flanear en apoyo, pero no puedo debatir sobre un dato que no tenemos ninguno de los dos.
Las Qashqai despues del 2016 dejaron de ser buenas, tengo una 2014 y es toda una maquina, ninguna falla, a todo terreno, los que critican se nota que nunca han tenido ese vehiculo, saludos
Por favor km77
Tienes que hacer la prueba con la version gasolina 1.3 es mas ligero y mas balanceado.
É incrível como colocam um carro desse no mercado e é porque fazem testes também
Good stabilty control in the moose test.
Yes, the good ESP System from Bosch saves here the extremely poor suspension tuning from Nissan. I think with deactivated ESP System the car will flip...
Aún no hemos olvidado la prueba del Juke de primera generación.
ruclips.net/video/B5aM30TFZ-w/видео.html
Y ahora Nissan nos trae este Qashqai...
Ese coche es un quiero y no puedo, tracción eléctrica y un generador a gasolina." Una tecnología brillante"
Movimentos estranhos da suspensão, mas pelo menos fez em boa velocidade!
Movimentl estranho mas eficaz. Não tombou nem rodou.
I wonder how the e-power with 19 inch rims and torsion beam base suspension would make it in the moose test compared with multilink in the video...
Muy mal los rebotes del eje trasero, cualquier perdida del eje trasero es imposible de controlar, con menos adherencia o neumáticos peores pierdes el coche por completo. Como bien decís efectivamente Nissan debería hacer ajustes para evitar este comportamiento
Es mi coche y la verdad que es una maravilla, realmente estoy muy contenta! Se lo recomiendo a todos, sobre todo a los que les gusta pisar el acelerador 😂
Vaya mierda en la que quemas dinero
@@joserubio4731 deja el resentimiento José, algún día te podrás comprar el coche de tus sueños
@@joserubio4731 algún día podrás comprarte el coche de tus sueños Jose. Deja el resentimiento
@@joserubio4731 ya te podrás comprar el carro de tus sueños José, deja el resentimiento
El mío le pasa lo mismo. A más velocidad es como que pierdes la parte trasera y da miedo ya que parece k solo dependes de las ruedas delanteras.
Thank you for turkish subtitles
Vehículo que únicamente sirve para presumir que eres ecológico y paea ir al supermercado a comprar un par de cosas. Saludos 🇨🇱
نيسان معروف بالرساوه لاكن ليش القناة مافيها ولا اختبار لسيارات تويوتا هل لانه اكيد بترسب بمثل هاالاختبارات ؟؟
Habrá rebotes y será "feo" pero lo hace más rápido en la esquiva que el Audi RS3 que probasteis recientemente.
El rs3 acaba más rápido la prueba, el bicho este sale casi remolcado, muy lento. Si acabasen a la misma velocidad este nissan a lo mejor hasta vuelca. Si el rs3 actuase tan bestia en el esp probablemente acabaría mejor parado, pero restaría sensaciones deportivas a su conducción.
Con un esp que te frena casi totalmente el coche pasa esta prueba hasta una caja de zapatos sin ruedas. Y de las reacciones que se ven mejor ni hablamos... Para todo lo demás, mejor el audi que esto.
@@pokest225 Bueno, si lo enfocas en cuanto a accidente o no (seguridad), resulta que con el Audi te la pegas y con este no.
P.D. No quiero un SUV ni regalado, tengo una berlina.
@@ecandamil depende, con la mitad de estos vehículos te quedas parado en mitad de la maniobra. No quisiera verme de frente a otro vehículo en el carril contrario completamente parado. Prefiero el audi, yo no veo más seguridad aquí.
@@pokest225 También yo preferiría el Audi, pero no deja de ser curioso que puedas entrar con este con más velocidad incluso son los rebotes que pega.
I liked more the previous concept of videos. Without moderator.
I wonder if the none hybrid would do better as it is 300kg lighter 🤔
Hola, Tengo un qasqai 2018, y siempre tengo la duda de si el ESP para que funcione tienes que llevar el acelerador pisado o por el contrario en caso de deslizamiento sin pisar el acelerador el sistema entraría en funcionamiento . Siempre e pensado que si vas en punto muerto y deslizas el ESP no entraría en funcionamiento. Me gustaría que me resolvieran la duda. Saludos
El ESP entra en acción en cualquier circunstancia que sea necesaria su intervención, siempre que no haya sido desactivado. Independientemente de que se esté frenando, acelerado, pisando el embrague, en punto muerto, etc.
Trabaja generalmente junto con el control de tracción y el ABS. En situaciones críticas el ESP es quien toma el control y el conductor "sólo" queda al mando de la dirección, el resto es gobernado por el ESP por unos segundos hasta que se normaliza la situación.
Nunca hay que olvidar que trabaja y actúa dentro de los límites físicos de adherencia de los neumáticos, milagros los justos. 😉
@@Fran-dh3gk Gracias, la duda me a quedado resulta. Saludos
Ce qui compte, c'est qu'elle peut faire un évitement à une vitesse élevée. Lever une roue arrière n'est pas un problème. Les rebonds peuvent être gênants.
J'ai un avis différent. Si le véhicule se comporte si mal même lorsqu'il est déchargé en raison d'un mauvais châssis, qu'en est-il lorsqu'une famille part en vacances avec le coffre plein ?
@@derhebbel2685 En effet, en charge l'amortissement des mouvements est plus difficile, et ça peut se dégrader beaucoup. Voilà pourquoi il faut rouler moins vite, augmenter les distances de sécurité, être plus prudent en charge.
@@HenriBourjade Bien sûr, c'est comme ça. La distance de sécurité est également correcte. Mais la manœuvre de conduite illustrée correspond à une situation d'urgence. Et même si seulement 5 adultes voyagent sans charge, le centre de gravité est nettement plus haut. J'espère que Nissan y a pensé.
A 77 esta bien, yo creo que el tener dos motores afecta al reparto de pesos, y pesa mucho en la parte delantera.
La version gasolina es mas ligero de 200 kg y mas balanceado
@@mrfrancy0154 no hablo de balanceo, puede tener neumáticos distintos y suspensión distinta, y afecta al balanceo de la versión que mencionas.
Implícitamente me das la razón, si pesa menos y este tiene los dos motores adelante es un problema de reparto de pesos, ese subviraje y esos rebotes. Pero insisto 77 no es una velocidad baja y a 79 lo hace igual de bien.
Que vuelva el Nissan Primera por favor!!! Por otro lado, no entiendo los 200 kg extra de peso respecto a las variantes térmicas, llevando una batería tan pequeña.
Cables gruesos, motor eléctrico, la propia batería...
Hola
buenas tardes, he visto tu video sobre el Nissan Qashqai, las limitaciones que tienen en las baterías, el Nissan xtrail c 50 cm más grande limitaciones en la batería?.
Gracias
G
Y digo yo.... algún ingeniero tendría en cuenta los ciclos de carga/descarga que puede tener esa batería en 10 años a, pongamos, 20000 km/año? Ya os digo que va a ser un festival.
please test 1.3 petrol version
La prueba del qasqai 2018 claramente lo hizo mejor que está versión 2022
No, porque el qashqai J11 lo hace muy lentamente con un ESP que frena mas que la J12
Yo tengo la.2018 y es mejor
@@alexislaurent2725 yo probé ambos, no es asì
Mu quedo con mi espartano Suzuki scross.
Entiendo que no le hará falta caja de cambios entonces.
Caja de cambios lleva, al igual que los coches eléctricos. Otra cosa es que no lleven embrague como es este hibrido, y otros como en Renault u Honda. Además de los eléctricos.
Suvs.... esperando q pase esta moda...
madre mía, qué peligro
Is it a first car which jumped over a finishing line? Was it afraid? lol
Mort de rire !!!!!!!!!! 😅😂🤣💪💪💪💪💪💪👍👏👏👏👏👏
A small SUV should handle better, especially when you take the high price into consideration.
Muy buena prueba, pero no tengo calificativos para definir este concepto de motor eléctrico movido por un motor térmico para recargar la batería, un sin sentido absoluto...
シャシーに対してタイヤが勝ってる印象
Pocos coches han pasado por Km77 y han dado tanto miedo... 😣
Technology kills engineering.
Каскай😄
Y decían que este Qashqai e-POWER tenía una dosis de dinamismo... Yo diría que tiene una dosis de peligro...
Tengo el Qashqai 2022 gasolina 140 cv
Es 200 kg ligero que la version E Power y es muy seguro en las curvas
@@mrfrancy0154 Jajajajaja
@@mrfrancy0154 vamos que solo seria peligroso cuando llevas a toda la familia no?
@@pabloduran3101 No entiendo cómo pensan los españoles. El coche pasó la prueba a 77 km/h, rodando un poco pero al final pasó, mejor que el Tonale, un coche no se juzga exclusivamente a una prueba de esquiva, sino también por cómo va en las curvas , en calles de montaña o en pista. Entonces, este estùpidos razionamentos, si un auto duele ¿la prueba del alce es peligrosa? No es asì. Entonces, ¿crees que el Golf GTI que continuamente sobreviraba durante la prueba es peligroso? NO. Si ve los videos de Argus conduciéndolo rápido en Nordschleife, ¡el automóvil se mantiene muy bien en la carretera! Lo que entonces, el mismo km77 dije que el coche al volante da sensación de seguridad y no es peligroso aunque Nissan debería hacer ajustes en la suspensión. Si km77 no hubiera hecho un análisis de este coche y simplemente mostrado cómo pasa la prueba a 77 km/h, ¡nadie habría dicho tonterías!
sigan comprando suvs por que son mas "seguros"
Lo malo es que la gente NO entiende, así le des los argumentos y vean con sus propios ojos, se ciegan y se dejan llevar sólo por la moda.
Claro que eso depende del modelo XD
Jaja me meo
@@ElJony-kun Por naturaleza los SUV son menos dinámicos, lógicamente por su centro de gravedad más alto.
Cuando una marca comete algún error o las circunstancias se salen mínimamente de lo previsto, suceden estas cosas, poniendo en riesgo a la gente que se compra esos vehículos...
@@AngelR321 díselo al Tesla Model X catalogado como el SUV más seguro del mundo, o al Toyota Rav 4, al AudiQ4, al Chevrolet Traverse, etc, etc.
Los autos sean sedanes, SUV, pickups, compactos tendrán en su categoría buenos y malos en seguridad siempre, lo importante es investigar cuál modelo de entre todos esos es el mejor o de los mejores.
Qué miedito da. Tengo ganas de que sometais a esta prueba al Renault Austral.
Es PELIGROSO aunque digan que no, a mayor velocidad es errático! Mala distribución de peso, y eso que me gusta mucha la Alianza Renault-Nissan
Pienso que la version gasolina puede hacer mejor el test, porque es 200 kg mas ligero.
Yo tengo este coche ed es buena en las curvas
Qui esta criticando este coche por como se mueve, no ha entendido una puta mierda. No es un auto peligroso, y km77 también lo dice. Ir a ver la prueba de esquiva del Golf GTI, que sobreviraba continuamente en cada prueba, te atreverías a decir que es peligroso? NO! Porque si vas a ver los videos del Golf GTI traído de Argus al Nordschleife, demuestra exactamente lo contrario, un auto que aguanta la carretera. No se juzga el manejo de un automóvil basándose principalmente en pruebas de alces. Por las clásicas personas que no se preguntan por qué, sino que directamente denigran. La versión E Power del Nissan Qashqai pesa 300 kilos más que la versión mild hybrid. Nissan olvidó revisar las suspensiònes. Tengo este coche y ve aseguro que al volante, conducirlo, no es peligroso. Ahora hablo a con vosotros, redacción de km77, ve invito a probar el Qashqai 1.3 TCE el primero posible. Este auto no merece ser deshonrado de esta manera, no justifico a Nissan, pero debe probar la versión mild hybrid que es muy mejor
Escuchame por mi español, soy Italiano
una palabra lo describe: SUVebordillos
La actuación de los controles paralizan claramente al vehículo. Sus reacciones deficientes.
Buy a Tesla model Y 😎
6.6 de gasto de gasolina?.e power y encima coche no fiable en conducción. Para atrás en tecnología
Very disappointed.
🤣
I wonder why engineers just can't make a good car and fire designer and all those marketologists who do nothing? lol Itš funny when it hops and jumps, but it didn't beat "John" from "Mongolia Special" so what's the point?
Кафкай😅
madre mia que miedo y ponem un coche asi a la venta
Vamos que no has entendido de la misa la mitad el vídeo y lo que se comenta.
@@juanmanuelfuentes314 si ya lo dicen en el comentario del video km77 y el resto de personas que lo comentan que deverian de revisar el coche.
This car feels safe to drive, i drove it
Se nota que no has visto el moose test del Nissan Kicks vendido en México...
Nissan es simplemente lo peor, pobre de la gente que se compra ciegamente un SUV y más de esa marca tan mala...
Pobres las familias que circulan diariamente en esos coches!!!
@@AngelR321 Non ti attaccare ad altre discussioni il Nissan Kicks fa schifo e lo sanno tutti, ma il resto delle Nissan sono buone da guidare e molti suv, con le tecnologie di oggi su assetto e telaio, si guidano decentemente
日産っていつもこんな跳ね方するな
Definitivamente este tipo de vehículos son totalmente absurdos desde cualquier punto de vista.
Jaja me encanta
Power 🤣🤣🤣🤣
Como podéis evaluar el vehículo con asfalto húmedo eso lo primero, Habláis sin tener ni idea, lo que debe mejorar sois vosotros ha hacer los cambios de carril . Se nota que no tenéis ni idea.
probarlo lloviendo anda estos . siempre lo mismo con los Nissan que esperáis el jamón y el queso y no os llega?
Pues no veo yo que llueva, la verdad. Tampoco veo el asfalto mojado, pero si lo hubiera estado hubiera subvirado antes y la rueda trasera no se hubiera levantado. Si lo que dice usted es que el coche ha sido probado con asfalto mojado, que no lo ha sido, y aún así levanta la rueda trasera, no quiero imaginarme cuanto se hubiera levantado en seco. Sobre los NISSAN, no sé que les pasa pero yo me lo pasé muy bien viendo la esquiva del JUKE 😂
@@jjpdb7750 mírate entero y no he dicho lloviendo he dicho asfalto húmedo se ve que ni has visto el vídeo entero ni te has leído mi mensaje entero no eres de terminar la cosas se ve . Según el nivel de grip del neumático puede hacer lo que hace aún en condiones de humedad pero no será la forma correcta de probarlo si la mu del asfalto en 100% la correcta
@@jjpdb7750 hay coches que vuelcan el Juke no a ver si de aquí en adelante informan y se verifica presiones y todo antes y que lo podamos ver
@@ruben1985rc Creo que sí lo he leído correctamente: "probarlo lloviendo anda estos", y además entero, lo cual dada su mejorable redacción no ha sido especialmente agradable. Como se decía antiguamente "me sangran los ojos".
Además no le tuteo porque no tengo el gusto de conocerle.
@@ruben1985rc No sé quien ha dicho nada de vuelco, yo no. Tampoco he visto ninguno volcar en las pruebas de KM77.
Sobre las presiones, supongo que lleva las que le ha puesto la marca antes de entregar el coche a KM77, pero sí, habría que cercionarse de que son las correctas. Yo no las veo flanear en apoyo, pero no puedo debatir sobre un dato que no tenemos ninguno de los dos.
Complejo de Nissan Juke
Que peligro de coches