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KTMのショップの店長に｢やっぱりオフロードは高いですね〜…｣って言ったら｢まぁ世界チャンピオンが使う車体だからね〜｣って言われて納得いった。
２ｓｔインジェクションって胸熱 まだ進化してるんだなぁ。
興味がない人でも十分に理解できる素晴らしい解説ですね。流石プロ。
最初の吹け上がりの鋭さでただものじゃないのがわかる
250のやつもだけど値段中々お高くて手が出しづらい…でも、その値段相応の機能だから買っても損はないと思う
日本のメーカーが公道走行可能な2ストを発売しないのがホントに残念です。
自主規制ってやつ？
shoei ちがう
排ガス規制をクリアするには相当開発費が必要だろうけど、売上で回収できないだろうからそもそも開発しないってとこでしょうね。
環境規制が国を衰退させる
やる気ないから、日本の市場なんて国内メーカーどうでもいいと思ってるし。
日本人としては150出すなら125も出してくれ...
WR250Rの中古に70万払うならこれでいいな
車の動画ばかり見ていたけど、久しぶりに新型2stバイクの映像みたわ👍️
30年前から値段が変わってないのがすごい
スズキ、カワサキ、ヤマハどこでもいいんで日本のメーカーさんもオナシャス
キャブの150からインジェクションの250に乗り換えました。103kgで50PS以上あるのでアホみたいに速いですが、耐久性はレーサーのままなので、普段使いには向いていません。通勤とかで使うには勿体ないですね。
谷田貝さんのインプレめっちゃすき
KTMはポリシーのある良いマシンを作るね！欲しくはなるがすぐには買えないのがネックだ。
150cc でアイドリングだけでトコトコ進むのは凄いですね！
2ストにフューエルインジェクションはスノーモービルではかなり前から普通にあった。ヤマハもスノーモービル作ってるからバイクでやろうと思えばできる技術だったけど、ヤマハのスノーモービルは4ストエンジンがメインになっちゃたからもう無理かなぁ
ヤマハはモトクロッサーで125を作って居るよ。ヤマハは2ストローク集団。
最初の川渡のとき、ハスクで絶対転んでるな（笑。
1990年 ktm１２５デロルトキャブレターのEDマシンを、愛用してましたが、当時からKTMは、粘る 下からもりもりでしたね。そのあたりが更に良くなってるのでしょうね 当時も100万円クラスで トシ西山さんが輸入でしたね。
ハンドルロック付けてくれてるのか！凄い！！これだけは自分ではなかなか出来ないからな〜。
高い高いとのコメント多いけど、今のバイクみんな高いからこれだけの性能だと安く感じるわ。
NSR、TZR、RGΓも復活してくれないかなぁ
公道走れる50ccのモトクロスが欲しい
RG500γにこのTPIを導入したらどんなに凄いエンジンになるだろうか⁉️
昔にビモータで2st 500ccのFIが出てたが制御がクソで即キャブ化、最終的にはオーナーに払い戻しになったってきいたことあるな。
250をモタード化したい
軽くて乗りやすそうですね。乗ってみたいけど、さすがに3桁万円出す余裕はないな。日本のメーカーも頑張ってくれ。
このヴォーンヴォーンって音が堪らんすね。
この時代はフルパワーですね。今は無理やりデチューンした車体のみ、ナンバー登録販売していますね。部品は後からでも可能ですが、ＯＵＣが変えられませんね。
150ccは驚かないけど、2stなのは驚き
DUKEに積んでほしい
インジェクション化で、セッティングがパソコンで出来るようになりそうですね。技術の進化は素晴らしいです。
KTMとハスクでこんなに違いあるの初めて知りました🤔御世話になってるバイクショップからもKTM勧められるけど250ccの値段じゃないからな〜いいバイクなのはわかってるんだけど。。笑
ライダーのスキルや路面コンディションにもよるか国内のエンデューロレースでは150CCで十分ですね！
流石に新車は厳しいけど中古車があれば買ってみたい。けどパワーを持て余しそうです。
やはり値段もシートもお高いですねー。笑
いあいた いいセンスだ
シートの高さは走破性の高さ
これだけの性能のバイクを作る技術があるのだから、少しグレードを落として、手を出しやすい価格で初心者にも扱いやすい奴を作ってくれても良いのに。できないはずは無いと思いますが。
とりあえずかっこいい！
外車の2Ｓｔがやっと９５年式のＣＲＭのエンジンに追いついたんだよすごかったんだよ。４ｓＴみたいに粘って上は2Ｓｔ特有にパキーンと ね
２ストオフが 諭吉さん１００人以上要るのか～今乗ってるkdx220SR 大事にしよーっと。
カッコいいですね♪(^ー^)
Is this a street legal?
ヤベ！欲しい。これ買ったら6台になっちゃう！オフ車3台あるのに。欲しい。
ハスクバーナってチェンソーのイメージしかなかった💦
2stのオンロードバイクも出してくれませんかね
その昔は外車2stレーサーは一度走ったらピストンリング交換と言われていた頃がありましたが、これはどうなんですかね？
値段高いっていうけど、300EXCがファクトリーマシンで、そのレプリカなんだから100万円くらい余裕です。むしろ100万すら出せない人は買えなくていい。価値を理解してない。
この手のバイクはどの位のスパンで各部メンテナンスしていくのですか？
500km、長くて700km以下でこまめに整備しなきゃいけんと思うわ間違っても普通のスクーターとかスーパーカブみたいに乗りっぱなしじゃすぐどこかしらがイカれると思う
KTM公道向けのオフ車出さないかな
インドで作ってくれれば安くなるとは思うけれど。でもやっぱり公道で走るマシンではないね。
たっけーけど面白いですねー
この人、2010年くらいのヤマハYZに乗った事が無いのかな？、トライアルマシンかと思うくらい低速トルクが有るんだが。エンジンが軽いから振り回す時は、とても良い。昔のモトクロッサーみたいに、アイドリングせずに、エンストなんて事も無い。パワーよりトルク型、250の4ストロークの方が高回転型に感じたくらい。
そーか フロートがあるキャブじゃないから倒してもガソリン漏れないんだ、、音量はやっぱ普通の１２５のレーサーと同じだけうるさいですよね、、
海外メーカーだと日本の規制はずれるなら 海外メーカーに2スト作って貰いたいね
Ｕ４、タンスタ元編集長のヤチオ？
FreeRide250Rの新しいモデル出ないかな…
12:40 昔の動画だけど、手首怖いなあ・・肩で転んだほうが安全なのに。
自走でコースに行くだけならまだしもレーサーで普段使い街乗りはまー無理でしょうな
カリグマシリ0:43新しく何したんですか。
CRM250ARは良いですよー
kamezou 1919 軽さが全然違う。
wr250rにこのエンジン積んでほしい
2ストのfi車って世界初じゃないですか？僕が知る中で、ですがアプリリアのrs4 50でもキャブ車ですもんね
原チャリダージョウ むっっっっっっかしにビモータで500の2stFIが出てました。制御がゴミで後期でキャブ車に最終てきには払い戻しまでになった可哀想なモデルです。。
アプリリアRS4 50は4stです
@@Halpi え？？新型？現行モデル？？は4ストなんですか？？友達が2016年モデルぐらいのrs4に乗っていますが2ストなので…
@@Halpi 思い出した！アプリリアではありませんがキムコってメーカーのrs50ってバイクが多分現行モデルで4ストですよ海外仕様だからタンデムできちゃう仕様wwwクソでかいけど4ストでパワー足りるのかな(´๑•_•๑)？
原チャリダージョウ 僕の知識不足のようでした。ごめんなさい🙇♂️RS4 50はツーストなんですね！
え？排ガス規制に引っ掛からないってこと？
引っ掛かりません。これ燃料系をフューエルインジェクションよって緻密に制御しているだけではなく。オイル系のほうも専用のインジェクターにより必要最低限の量しか供給しないというかなり独特なやり方取っていて、しかも直噴エンジンなんですよね。これにより燃焼状態が大幅に改善されてカーボンの生成も極めてすくなく。白煙がモクモクでるなんていう昔のイメージを完全に払拭してしまいました。
てぇとオイルは指定銘柄しか使えないのかな？
あと1年早かったらー…
これ日本がEURO5対応したらまた新たにEURO5クリアした新モデル出さないと新車に乗れなかったりする？
ロードバイクのハイエンドより安い😊
オフ車、初心者。値段が・・・凄いんだね💦
でもお高いんでしょ〜？
2スト復活するならKawasakiか？KDX250iお値段98万円
ＣＲＭ２５０いまだに現役で乗ってるけど自分的には２ストパワー嬉しいけど世間的には環境問題で肩身が狭く悪いなあと思って走ってるよ、
最近の2ストって何があるん？
ちょっと前まで海外向けでninja125だっけな(クソ曖昧)。 2stで発売されてた。又は今は動画の2社とヤマハかな。なおヤマハは公道走行不可
アプリリアのスクーターSR50R。こちらは電子制御キャブ。今も設定変更でリミッター解除してくれるのかな？
ハスクのTe250、 ktmのtpi 、gasgasのec250 、tmracingのen250 、betaのrr2t 、シェルコのse racing とかそのほかにもめっちゃありますよ！
エントリーに100万はない。
これも100時間でオーバーホール？公道で遊びたい人にはキツいよ
ほ。ほしい。がしかし、お金ないわ。
完全に日本のメーカーは後れをとったね。かなり日本のメーカーは危機感を感じないといけないと思う。
KTMの世界シェアなんてホンダやヤマハの足元にも及ばないけど…後れを取ったってどこが？まさかこのモデルに対抗するモデルがないだけで後れを取ったって言う気じゃないよねｗｗｗ
kara geki 危機感持つべきは君の知ったかぶり😅
バイクが高くなったんじゃないんだよなぁ日本人の収入が相対的に下がった、、、、
クランクケースに燃料噴くってどういうことや
なんで外車だと法規制外れるのか関税一台につき1000万以上かけてもバチ当たらんな
バイクじゃなくて車であれだけどフェラーリやらランボルギーニは新車でも日本の環境基準では本来通らないくらいですし・・・
めっちゃ興味あったけど値段聞いた瞬間興味なくなったｗ
喋り方が加藤一二三に似てる
高い！！
Crf250lとかクソみたいな性能のバイクと比較しちゃダメですよ。wr250rだって70万～でしたから普通
値段が軽自動車買えるって(ー_ー;)
250㏄と150㏄、あー400㏄未満だと車検ないもんな。あの音と煙は通常、公道走行アカンやつやろ。で、しばらく走ってると後ろに廃オイルが撒き散らされるという、公道≒アスファルトではとっても危ない代物ですな。
そもそもナンバーがつかなくていい車体だと思うけどなこういう車体買う人はナンバーがいるようなところは走らないし、規制クリアして公道を走るメリットがあるのか
林道とか楽しそう！
モタード化しようぜ！
@@masaoakatsu7039 知り合いに買った人がいるんですけどこれ、2stと4stのいいところを取った最高バイクらしいですw
@9011 Rudell エンデューロレース出てる人間ですけど、そんなレース見た事ないですよ...街乗りオンリーの方が買ってぶっ壊しそうな予感がします...それでもktmにとってはいいお客さんなんでしょうけど
@9011 Rudell そーなんですかね、ハードエンデューロしか出てないのでそっちはあんまりわかりませんwでもレース場ではEDレーサーばっかり見ますよ！レースやってる身からすれば人気はあるように感じるんですけどねw
ほちぃな
値段高過ぎ。
公道で２ストとか勘弁してくれようやく絶滅してくれたのに、前を走られると臭いし油飛んでくるのがクソすぎ車からのタバコポイ捨ての次に公道では迷惑な存在
絶滅...？🤔
ながら運転のほうがうぜぇだろ
KTMのショップの店長に
｢やっぱりオフロードは高いですね〜…｣
って言ったら
｢まぁ世界チャンピオンが使う車体だからね〜｣って言われて納得いった。
２ｓｔインジェクションって胸熱 まだ進化してるんだなぁ。
興味がない人でも十分に理解できる素晴らしい解説ですね。流石プロ。
最初の吹け上がりの鋭さでただものじゃないのがわかる
250のやつもだけど値段中々お高くて手が出しづらい…
でも、その値段相応の機能だから買っても損はないと思う
日本のメーカーが公道走行可能な2ストを発売しないのがホントに残念です。
自主規制ってやつ？
shoei ちがう
排ガス規制をクリアするには相当開発費が必要だろうけど、売上で回収できないだろうからそもそも開発しないってとこでしょうね。
環境規制が国を衰退させる
やる気ないから、日本の市場なんて国内メーカーどうでもいいと思ってるし。
日本人としては150出すなら125も出してくれ...
WR250Rの中古に70万払うならこれでいいな
車の動画ばかり見ていたけど、久しぶりに新型2stバイクの映像みたわ👍️
30年前から値段が変わってないのがすごい
スズキ、カワサキ、ヤマハどこでもいいんで日本のメーカーさんもオナシャス
キャブの150からインジェクションの250に乗り換えました。
103kgで50PS以上あるのでアホみたいに速いですが、耐久性はレーサーのままなので、普段使いには向いていません。
通勤とかで使うには勿体ないですね。
谷田貝さんのインプレめっちゃすき
KTMは
ポリシーのある良いマシンを作るね！
欲しくはなるがすぐには買えないのがネックだ。
150cc でアイドリングだけでトコトコ進むのは凄いですね！
2ストにフューエルインジェクションはスノーモービルではかなり前から普通にあった。
ヤマハもスノーモービル作ってるからバイクでやろうと思えばできる技術だったけど、ヤマハのスノーモービルは4ストエンジンがメインになっちゃたからもう無理かなぁ
ヤマハはモトクロッサーで125を作って居るよ。ヤマハは2ストローク集団。
最初の川渡のとき、ハスクで絶対転んでるな（笑。
1990年 ktm１２５デロルトキャブレターのEDマシンを、愛用してましたが、当時からKTMは、粘る 下からもりもりでしたね。そのあたりが更に良くなってるのでしょうね 当時も100万円クラスで トシ西山さんが輸入でしたね。
ハンドルロック付けてくれてるのか！凄い！！
これだけは自分ではなかなか出来ないからな〜。
高い高いとのコメント多いけど、
今のバイクみんな高いから
これだけの性能だと安く感じるわ。
NSR、TZR、RGΓも復活してくれないかなぁ
公道走れる50ccのモトクロスが欲しい
RG500γにこのTPIを導入したらどんなに凄いエンジンになるだろうか⁉️
昔にビモータで2st 500ccのFIが出てたが制御がクソで即キャブ化、最終的にはオーナーに払い戻しになったってきいたことあるな。
250をモタード化したい
軽くて乗りやすそうですね。乗ってみたいけど、さすがに3桁万円出す余裕はないな。日本のメーカーも頑張ってくれ。
このヴォーンヴォーンって音が堪らんすね。
この時代はフルパワーですね。
今は無理やりデチューンした車体のみ、ナンバー登録販売していますね。
部品は後からでも可能ですが、ＯＵＣが変えられませんね。
150ccは驚かないけど、2stなのは驚き
DUKEに積んでほしい
インジェクション化で、セッティングがパソコンで出来るようになりそうですね。
技術の進化は素晴らしいです。
KTMとハスクでこんなに違いあるの初めて知りました🤔
御世話になってるバイクショップからも
KTM勧められるけど250ccの値段じゃないからな〜
いいバイクなのはわかってるんだけど。。笑
ライダーのスキルや路面コンディションにもよるか国内のエンデューロレースでは150CCで十分ですね！
流石に新車は厳しいけど中古車があれば買ってみたい。けどパワーを持て余しそうです。
やはり値段もシートもお高いですねー。笑
いあいた いいセンスだ
シートの高さは走破性の高さ
これだけの性能のバイクを作る技術があるのだから、少しグレードを落として、手を出しやすい価格で初心者にも扱いやすい奴を作ってくれても良いのに。できないはずは無いと思いますが。
とりあえずかっこいい！
外車の2Ｓｔがやっと９５年式のＣＲＭのエンジンに追いついたんだよ
すごかったんだよ。４ｓＴみたいに粘って上は2Ｓｔ特有にパキーンと ね
２ストオフが 諭吉さん１００人以上要るのか～
今乗ってるkdx220SR 大事にしよーっと。
カッコいいですね♪(^ー^)
Is this a street legal?
ヤベ！
欲しい。
これ買ったら6台になっちゃう！
オフ車3台あるのに。
欲しい。
ハスクバーナってチェンソーのイメージしかなかった💦
2stのオンロードバイクも出してくれませんかね
その昔は外車2stレーサーは一度走ったらピストンリング交換と言われていた頃がありましたが、これはどうなんですかね？
値段高いっていうけど、300EXCがファクトリーマシンで、そのレプリカなんだから100万円くらい余裕です。
むしろ100万すら出せない人は買えなくていい。価値を理解してない。
この手のバイクはどの位のスパンで各部メンテナンスしていくのですか？
500km、長くて700km以下でこまめに整備しなきゃいけんと思うわ
間違っても普通のスクーターとかスーパーカブみたいに乗りっぱなしじゃすぐどこかしらがイカれると思う
KTM公道向けのオフ車出さないかな
インドで作ってくれれば安くなるとは思うけれど。でもやっぱり公道で走るマシンではないね。
たっけーけど面白いですねー
この人、2010年くらいのヤマハYZに乗った事が無いのかな？、トライアルマシンかと思うくらい低速トルクが有るんだが。エンジンが軽いから振り回す時は、とても良い。昔のモトクロッサーみたいに、アイドリングせずに、エンストなんて事も無い。パワーよりトルク型、250の4ストロークの方が高回転型に感じたくらい。
そーか フロートがあるキャブじゃないから倒してもガソリン漏れないんだ、、音量はやっぱ普通の１２５のレーサーと同じだけうるさいですよね、、
海外メーカーだと日本の規制はずれるなら 海外メーカーに2スト作って貰いたいね
Ｕ４、タンスタ元編集長のヤチオ？
FreeRide250Rの新しいモデル出ないかな…
12:40
昔の動画だけど、手首怖いなあ・・
肩で転んだほうが安全なのに。
自走でコースに行くだけならまだしもレーサーで普段使い街乗りはまー無理でしょうな
カリグマシリ
0:43新しく何したんですか。
CRM250ARは良いですよー
kamezou 1919 軽さが全然違う。
wr250rにこのエンジン積んでほしい
2ストのfi車って世界初じゃないですか？
僕が知る中で、ですが
アプリリアのrs4 50でもキャブ車ですもんね
原チャリダージョウ むっっっっっっかしにビモータで500の2stFIが出てました。制御がゴミで後期でキャブ車に最終てきには払い戻しまでになった可哀想なモデルです。。
アプリリアRS4 50は4stです
@@Halpi え？？新型？現行モデル？？は4ストなんですか？？
友達が2016年モデルぐらいのrs4に乗っていますが2ストなので…
@@Halpi 思い出した！アプリリアではありませんがキムコってメーカーのrs50ってバイクが多分現行モデルで4ストですよ
海外仕様だからタンデムできちゃう仕様www
クソでかいけど4ストでパワー足りるのかな(´๑•_•๑)？
原チャリダージョウ 僕の知識不足のようでした。ごめんなさい🙇♂️
RS4 50はツーストなんですね！
え？排ガス規制に引っ掛からないってこと？
引っ掛かりません。
これ燃料系をフューエルインジェクションよって緻密に制御しているだけではなく。
オイル系のほうも専用のインジェクターにより必要最低限の量しか供給しないという
かなり独特なやり方取っていて、しかも直噴エンジンなんですよね。
これにより燃焼状態が大幅に改善されてカーボンの生成も極めてすくなく。白煙がモクモクでるなんていう
昔のイメージを完全に払拭してしまいました。
てぇとオイルは指定銘柄しか使えないのかな？
あと1年早かったらー…
これ日本がEURO5対応したらまた新たにEURO5クリアした新モデル出さないと新車に乗れなかったりする？
ロードバイクのハイエンドより安い😊
オフ車、初心者。
値段が・・・凄いんだね💦
でもお高いんでしょ〜？
2スト復活するならKawasakiか？
KDX250i
お値段98万円
ＣＲＭ２５０いまだに現役で乗ってるけど自分的には２ストパワー嬉しいけど世間的には環境問題で肩身が狭く悪いなあと思って走ってるよ、
最近の2ストって何があるん？
ちょっと前まで海外向けでninja125だっけな(クソ曖昧)。 2stで発売されてた。又は今は動画の2社とヤマハかな。なおヤマハは公道走行不可
アプリリアのスクーターSR50R。
こちらは電子制御キャブ。今も設定変更でリミッター解除してくれるのかな？
ハスクのTe250、 ktmのtpi 、gasgasのec250 、tmracingのen250 、betaのrr2t 、シェルコのse racing とかそのほかにもめっちゃありますよ！
エントリーに100万はない。
これも100時間でオーバーホール？公道で遊びたい人にはキツいよ
ほ。ほしい。がしかし、お金ないわ。
完全に日本のメーカーは後れをとったね。かなり日本のメーカーは危機感を感じないといけないと思う。
KTMの世界シェアなんてホンダやヤマハの足元にも及ばないけど…後れを取ったってどこが？まさかこのモデルに対抗するモデルがないだけで後れを取ったって言う気じゃないよねｗｗｗ
kara geki 危機感持つべきは君の知ったかぶり😅
バイクが高くなったんじゃないんだよなぁ
日本人の収入が相対的に下がった、、、、
クランクケースに燃料噴くってどういうことや
なんで外車だと法規制外れるのか
関税一台につき1000万以上かけてもバチ当たらんな
バイクじゃなくて車であれだけど
フェラーリやらランボルギーニは新車でも日本の環境基準では本来通らないくらいですし・・・
めっちゃ興味あったけど
値段聞いた瞬間興味なくなったｗ
喋り方が加藤一二三に似てる
高い！！
Crf250lとかクソみたいな性能のバイクと比較しちゃダメですよ。wr250rだって70万～でしたから
普通
値段が軽自動車買えるって(ー_ー;)
250㏄と150㏄、あー400㏄未満だと車検ないもんな。あの音と煙は通常、公道走行アカンやつやろ。で、しばらく走ってると後ろに廃オイルが撒き散らされるという、公道≒アスファルトではとっても危ない代物ですな。
そもそもナンバーがつかなくていい車体だと思うけどな
こういう車体買う人はナンバーがいるようなところは走らないし、規制クリアして公道を走るメリットがあるのか
林道とか楽しそう！
モタード化しようぜ！
@@masaoakatsu7039 知り合いに買った人がいるんですけどこれ、2stと4stのいいところを取った最高バイクらしいですw
@9011 Rudell エンデューロレース出てる人間ですけど、そんなレース見た事ないですよ...
街乗りオンリーの方が買ってぶっ壊しそうな予感がします...それでもktmにとってはいいお客さんなんでしょうけど
@9011 Rudell そーなんですかね、ハードエンデューロしか出てないのでそっちはあんまりわかりませんw
でもレース場ではEDレーサーばっかり見ますよ！
レースやってる身からすれば人気はあるように感じるんですけどねw
ほちぃな
値段高過ぎ。
公道で２ストとか勘弁してくれ
ようやく絶滅してくれたのに、前を走られると臭いし油飛んでくるのがクソすぎ
車からのタバコポイ捨ての次に公道では迷惑な存在
絶滅...？🤔
ながら運転のほうがうぜぇだろ