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確かによく考えたら社名は京浜「急行」だった。
元・沿線民ですが、相変わらずの大爆走ですね☆いやはやビックリ☆
京急線に慣れてしまうと他の線が遅く感じます。
京急沿線住民です。久しぶりに小田急に乗った時あまりの〝上品〟な走行にびっくり。あっ、京急が〝下品〟と言うわけではないですよ!
昔の知人が京急の運転手でした。東海道線とバトルしたら駅に1分前に着いちゃったそうです。
最近のダイヤ改正でスジが寝てしまったんですよね…昔はもっと早くて、特に品川~横浜は最高速度ギリギリをキープし続けるダイヤでした。
京急のスジヤは、ダイヤ改正の日には、居眠りしていた感じですか?
京急のvvvf音はトップレベルで好き
ドレミファとか悲鳴とか過去にも素晴らしいの多いですよね
ドレミファ俺もすこ
QRコードによって2ドアと3ドアを仕分けられるらしいのが凄いと思う、最近のホームドアは
分かる、その気持ち。
物心つく前から今の今までずっと沿線民だからこれが普通。むしろ他が遅く感じるくらいで・・・
元沿線民です。京急川崎駅のパタパタ毎日見てました😊
西のJR新快速、東の京急快特ですね。しかも京急の方が複線で住宅が線路に迫っているのでスピード感はあります。
東はつくばエクスプレスです。各停でも120km/h出します。京急は、速いのは品川~横浜間だけです。
@@鯉鷲 そうだけどTXは高架区間とか地下だけで直ぐ傍に住宅などが建っていないので窓外を見てる分にはさほど速くは感じられず京急の方が迫力ありますね。ただ地上部分は小さな踏切が沢山あるので事故などが怖い。先頭車両は敬遠した方がよさそう。
いつのまにか平和島にホームドア付いたんですねあそこで通過列車を見ると本当に怖かったです最近は乗らなくなりましたけど
時々仕事で京急乗るけど、速いと思うのは川崎〜横浜間で、品川〜川崎間は京急蒲田に停まるようになってから速さを感じなくなったあと横須賀、久里浜へ行く時は京急はのんびり走るけどJRが問題外なので京急一択ですよね
川崎横浜線間で窓に寄りかかって寝ると物凄く飛び起きるよ
路線としては泉岳寺から出ているが、京急本社の見解は、品川-泉岳寺は支線で、都心連絡線という。だから、0キロポストが品川にある。
京急は普通列車でもかなりの加速とスピードを出す
京急の2100系の展望席めったに座る事はあまり無いがたまたま泉岳寺の駅の近くにいたのでちょうどホームに振り向くと2100系が上りホームに到着して引き上げ線に停止している間急いで先頭車両に並んでいた。私が並んだ直後外回り営業マンが並び始めた。平日なのに昼間だと言うのに結構並んでいた。
雨の日はもっとすごいよ、やばすぎ「浜のあんちくしょう」としか形容できないぶっちゃけ大阪行けばもっとヤバいのもいるんだけと、体感速度日本最速は京急
京急を普段乗車していると横須賀線がドン臭く感じます ただ、京急は慌ただしいですし横浜過ぎて下れば揺れますよ
すごく体感の伝わってくる興味深いレポ!京急新馬場駅で通過列車を待っていると高架ホームがもの凄く揺れて地震のような揺れ方をします…
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
子供の頃生麦によく行ってたけど、京急の高速に恐怖したのを覚えている。
@@小鳥遊翔-z1h 駅のホームにいて通過列車が行くと恐怖を感じますけど過ぎ去ると爽快感が残りますね。はや〜と思います😊
エア急を撤廃してから本気度アップの京急。
民家スレスレの所を爆走するのは京急ならでわですな。
初見です。京急は羽田空港に行くときによく乗ります。やっぱり✈️快特と快特はめっちゃ速いですね!(品川~羽田T3まで快特は途中京急蒲田のみ。✈快特はノンストップ)
沿線民ですが、正直今の京急には速さはあまり感じられません。昨年の改正以降、最高速度を出す区間は減り、休日の三崎口行き快特は、京急久里浜で6分ほど停車するおかげで、北久里浜以北からYRP野比以南への所要時間は特急よりも長くなりました。
わかる 事故ってから明らかに日和ってるよな
それでも快特と特急品川から堀ノ内までは速そうですがね。特急は快特と5駅しか変わらないが、快特が特急の基準に合わせているのでしょうね。
6分40秒くらいの京急新子安駅ホームクソ狭いのに爆速で入ってくるからホームに立ってるとめちゃくちゃ怖いよ
わかる!お金払ってジェットコースター乗ってスリルを味わうなら新子安の端っこのホームに立って通過電車が通過しているのを味わったほうがよい。マジビビるwww
本線の終点は浦賀では?三崎口は久里浜線の終点では?
京急に乗った時電車がレールからはずれるかと思いました。😢
半世紀前に空港線の穴守稲荷から品川まで毎日通学で乗ってました。今も大きな事故もなく運営されているのを見られてよかったです。
以前、京急の快特に乗った時つり革を持って立っていたのですが、そのスピードに、つり革を握っている手に「ギューッと」力を入れてしまいました😰😅新幹線と違って、横揺れもありますし足も開いて踏ん張って😅もし事故に会ったら「絶対に死ぬな!」と思いましたよ😅初めて乗ったジェットコースター並の緊張感でした
京急の決定的な弱点は東京に行かないこと横浜から品川は用無いんだよね、浅草行く時は快特は乗り換えしないとダメだし。たまにスピード感味わいたくて乗るけど
2022年10月までは浅草線に直通するSH快特がありましたがH特急に格下げされました。(SHやHは列車番号に付属するアルファベットです。)泉岳寺止まりの快特も終点の泉岳寺で西馬込からの京成線直通電車と接続するので利便性が低いとも言えません。(東京に最も近い浅草線の駅は宝町駅です。)
日中の川崎↔︎横浜間の快特の所要時間は概ね上り8分、下り6分なので、日中の快特に乗るなら下り(泉岳寺→品川→横浜)の方がより疾走感を楽しめますよ!
現在の京急の『快特』は速いですが、個人的な見解としては昔の京急蒲田、金沢八景、堀ノ内、新大津、北久里浜、YRP野比、京急長沢通過の『快速特急』時代の方が速かった気がします。ちなみに自分は横浜~川崎間は京急、川崎~品川間は東海道線を利用している事が多いです。
ハマの赤い稲妻は伊達じゃない
いいね、その渾名
最近の京急快特は川崎~横浜であんまり飛ばさなくなったんですよね……
大森海岸駅の通過速度は目一杯の120km/hなのかもしれない。物凄い爆速で一気に通過していく!
京急で一番、早いのは金沢八景駅以降、横須賀方面に向かう時ですね、明らかにスピードがアップしています。しかもトンネルが多いので余計早く感じます。京急が関東圏の鉄道で一番、早いのは線路幅が新幹線と同じで広軌だから、民間では他に京成も同じですがスカイライナーは以外は京急よりはスピードを出しませんね。
個人的に泉岳寺で2100系来た時のお得感は半端ない
京急は快速特急じゃなくて快特が正式名称じゃなかったっけ?
そうですね
快速特急は京成
ただし、京成車だけは諸事情により「快速特急」を表示して運行しているんですよね…。
並走区間は最高110kmなのに京急より早い東海道線を見てると、やっぱ複々線って強いんだなぁって思う
複々線とは、(両側)4俥線のことですか?
@@亮鈴木-i6p そうです。上下各方面に早い列車は走る線(急行線)と遅い列車が走る線(緩行線)がそれぞれある路線の事です。小田急線の代々木上原〜向ヶ丘遊園間の画像を検索してもらうとわかりやすいかと
違う、京急が遅くなっちゃったの。昔はもっと速かった、京急川崎〜品川まで8分で横浜〜京急川崎まで6分でずっと120km出し続けていたの。蒲田〜川崎の短い間も雑色辺りは120km出してた。それが今は80〜100kmくらいでノロノロ走るようになっちゃって、情けない。だから今はJRしか使わない
三崎口までの路線が本線と思ってる人が多いけど実は浦賀行きが本線
[快特]…蒲田停車以前は品川⇔横浜15分だった。
沿線民です。昔は京急川崎ー横浜間が全区間速度制限がなく速かったのですが、今は京急蒲田の踏切もなくなり、京急蒲田ー京急川崎間のほうが早い感じしますね。
京急の普通しか止まらない駅が最寄りですがよく横浜に行くので快特は本当に早くて便利👍
1960年代の京急。半端ないスリル感でした。内装が木製車両も頑張っていました。クロスシートの特急に乗れると嬉しかった。😢
京急の電車はシートの座り心地も最高ですよ。ロングシートでも長時間座っていても快適です。(私の個人的な感想です。)
横浜駅川崎駅間は、JRの方が10円安い
品川から横浜間で京急の普通と京浜東北線の各駅停車どっちが多く抜かれるかやって欲しいです
京急万歳、万歳、万歳。 しっかりガンバレ、事故起こすな!!!
京急の特筆すべきところは、各駅停車を絶妙に待避させているので、複線なのに前方の電車に追いついて、どんつまりにならず、常に最高速を維持して走行している点ですよ!!蛇行走行で走行する時間が短いです。常にマスコンまわして120km/h維持するから 前面展望が気持ちいいのです。ダイヤの組み方が上手なんですね。こんな路線は 他にないのでは?と思います。JRに勝ちたい!!とう京急の意地を感じますね!www
そういや昔は乗ってて怖いくらいぶっ飛ばしてたけど、今はそうでもないイメージ
泉岳寺駅は京急線ではなく東京交通局の管轄なので品川からです あとウィング号もお忘れなく
京急の快特にはほんと助かってます
せっかく、先頭車モーターの話をしたんだから、なんでそうなのか説明した方がいいですよ!先頭車モーターやボルスター台車の使用は京急のこだわりですよ!
まだ日の浅い鉄道ファンなので、情報の補足加減がありがたかったです!京急は以前から気になっていたのですがますます乗りに行きたくなってきました!!
京急の快特は速すぎるのが有名ですが、すごいですね。
表定速度でこの京急快特と並ぶ北の大地の普通列車が今年5月に爆誕しましたな。そう、737系(これも最高120km/h)。室蘭本線の線形が良過ぎるので、京急の品川〜横浜(22.2km)に相当する萩野〜糸井(22.8km)は表定速度最速76.0km/h叩き出すようになった。ちなみに品横間の京急快特は17分の場合の表定速度が78.3km/hにもなるけど減速したせいで19分台(表定速度70.1km/h)もある。
120km/h化当時、蒲田通過時代は品川~横浜は15分でしたよ。その後、羽田空港輸送に力を入れ始め、少しおとなしくなった感じです。下りは、よく快速アクティと並走していました。ちなみに、成田スカイアクセス線のアクセス特急は、新鎌ヶ谷~印旛日本医大は19.6kmを途中1駅停車で12分ジャスト位で走ったりします。この場合、表定速度は98km/h。この駅間距離でこの表定速度となると、ほとんど最高速度(120km/h)に近い速さで走りっぱなしです。その先は、成田湯川や信号所のはるか手前から速度を落とすので、表定速度としてはそこまで出ないと思います。
わかりやすい説明、ありがとうございます。
乗り鉄にはたまらない動画ですね😅👍
京急の車両ハイスピードで走行驚き😂😂😂😂
大鳥居に行きたいのに空港連れていかれて涙目になった思いでまぐろきっぷ使ってばーちゃん楽しませたっけなあ今まぐろきっぷ、前ほどお得感無いらしいね
むかし、大鳥居〜立合川かよたってた。羽田高校、まだあるのか?
東海道線の横浜ー川崎間は、結構カーブが多く、京急のと違って線路も狭軌なので、なかなか飛ばすに飛ばせないんですよぉ。多分あの区間の全体的なスピードは、隣を走ってる京浜東北線と大して変わらないくらいの残念な事態になってます。但しその後の川崎ー品川間は基本的にまっすぐなので、ある程度は飛ばしてくれるんですよー。とはいえ京急快特の爆走っぷりには敵いませんけどね。
8:37なんか、この部分だけ特に早回ししているように見えてしまう。踏切で京急が通過する時には、線路に余りに近くに立っていると吹き飛ばされそうになることがある。
北総線にいつも乗ってますが、京急は遅く感じますね
昔の旧1000型の爆走快特がジェットコースターみたいでよかった!
東日本橋なら、成田第1、羽田第1双方に快特に乗れるかな。そして浅草、新宿にもイージーアクセスだから、スーツケース外人だらけ。
押上駅で快特をエアポート快特が追い抜きます。
出張で羽田空港行く時、安くて早い京急ルートしか交通費出ないから結構利用させてもらってます。
朝の通勤時間帯の横浜品川間は、JR東海道線が早いですが、日中は逆転します。
狭い駅で通過待ちしてると本当に引き込まれそうになる…久々に品川から快特乗った時速すぎて怖くて目瞑って耐えた。
車両移動していたら連結部で横揺れし、後ろの車両に弾き飛ばされたことがあります(実話)
線路の幅が違うんだよね
関東で標準軌は京急と京成、それらを直通する都営浅草線だけ。
何で泉岳寺止まりがあるのだ!品川でイイではないか?なんで?
起点は品川では...0距離ポストありますし。
京急鶴見が動画で取り扱ってくれなくて泣く😢by鶴見区民
わたしは京急線沿線に住みはじめて46年になりますが、その速さ、接続効率のよさからずっと京急ファンでした。しかし2022年11月のダイヤの大改悪で失望しました。最近の京急の人身事故発生件数一位になったのが影響か所要時間を大幅に伸ばされたのです。昼間の時間帯で品川ー久里浜間で5分さらに久里浜駅での停車時間が5分も延ばされたため品川ー三崎口間はなんと10分も延長されてしまったのです。おかげでやたら停車時間、接続時間は長く、しょっちゅう信号にひっかかり減速運転するなどかつての早い京急ではなくなりました。事故が多ければただ遅くすればいいのか。これではたして人身事故が減ったのか大いに疑問です。
たまに乗っても鈍行だったので改めてびっくりです。
昭和五十年代学生時代に青森から出てきて京急をいつも京浜東北線から見ていましたがとても速いのでいつかは大きな事故を起こすだろうと思ってました。時は過ぎ平成の時代になり京急に乗る機会が多くなった時大きな事故もなく今でも速い電車として営業しているのにとても驚きました。そして大ファンになりました。乗っていて一番気持ちいい路線そしてその為の絶え間ない努力に敬意を示します。いつも運転席の真後ろに乗ります。これからも頑張れ、赤い稲妻!
神奈川新町でのトラックとの衝突事故が記憶に新しいです😮
都営浅草線に乗っていると都営車より乗り入れ先の列車の方が多い説
京急で一番早い列車は、ウィング号とモーニング・イブニングウィング号ですよ。
1:53座席が違う色の車両がある!?
土日祝日ダイヤの特定A快特で使うウィングシートです!別途座席指定券がかかりますが、確実に座れます!
@@takuchan_o ああ〜、なるほどね!
ひとたび事故などで逝っとけダイヤが発動されると、怪特になるらしい。130キロに達するらしいよ。
語尾を伸ばすクセを直したほうが、聞きやすいですよ。
駅間が1番短いのは青物横丁~鮫洲?
青物横丁〜鮫洲と神奈川新町〜京急東神奈川(旧駅名仲木戸)と鈴木町〜川崎大師の0.5kmがトップ3ですね次が東門前〜大師橋(旧駅名産業道路)の0.6kmその次の0.7kmは複数の駅間があります
@@kmasaki10 なるほど🤔ありがとうございます。
東海道線の発音に訛りがあるなぁ…
そのまま成田まではもう行かないのかしら??😆
ドアーホーム無しマジか?
楽しかったです!
品川から横浜はJRの方が安いので、JRを使うことが多いです。
なるほど 勉強になりました!
京急せんいっつものってる快特
京急面白いですね^_^
乗ってみたいですね。
京急線ガチで速すぎキャン最高
頑張れキャン🤵🤵🤵
品川、神奈川の「ガ」は、濁音でなく鼻濁音で発音すべきでは?(関西人は鼻濁音の発音ができないらしいですが)
今の若い人達は鼻濁音ができないそうです。まず若い歌手がそうです。ときおり民放のアナウンサーでさえ鼻濁音ができない人がいますね。学校で教えないみたいですよ。我々年配者からみたら聞きづらいことこの上ないですね、でも話しことばは変わっていくものなのでいずれ鼻濁音はなくなると偉い学者さんがいってたのをテレビで見ました。😂
@@近藤ゴマシオ ということは、フランス語もドイツ語のような発音をするのでしょうか(笑)
うぜぇ。何様だよ。
京急の線路が広いのはJRとほぼ同じ区間を走るので鉄道路線幅を変えて国からの認可を路面電車扱いで無理矢理認可の穴を付いたからと言われています。客を奪い合う当時の国鉄との奪い合いを防ぐための国の嫌がらせを受けた路線で有名です。
京急が現在中央西線でやっている通常時はMAX120km/h運転だが、ダイヤ回復運転MAX130km/hの運転やる様に成ったらどうなるやろ?(^▽^;)
サブチャンネル
ruclips.net/channel/UC8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w
確かによく考えたら社名は京浜「急行」だった。
元・沿線民ですが、相変わらずの大爆走ですね☆いやはやビックリ☆
京急線に慣れてしまうと他の線が遅く感じます。
京急沿線住民です。久しぶりに小田急に乗った時あまりの〝上品〟な走行にびっくり。あっ、京急が〝下品〟と言うわけではないですよ!
昔の知人が京急の運転手でした。東海道線とバトルしたら駅に1分前に着いちゃったそうです。
最近のダイヤ改正でスジが寝てしまったんですよね…
昔はもっと早くて、特に品川~横浜は最高速度ギリギリをキープし続けるダイヤでした。
京急のスジヤは、ダイヤ改正の日には、居眠りしていた感じですか?
京急のvvvf音はトップレベルで好き
ドレミファとか悲鳴とか過去にも素晴らしいの多いですよね
ドレミファ俺もすこ
QRコードによって2ドアと3ドアを仕分けられるらしいのが凄いと思う、最近のホームドアは
分かる、その気持ち。
物心つく前から今の今までずっと沿線民だからこれが普通。むしろ他が遅く感じるくらいで・・・
元沿線民です。京急川崎駅のパタパタ毎日見てました😊
西のJR新快速、東の京急快特ですね。
しかも京急の方が複線で住宅が線路に迫っているのでスピード感はあります。
東はつくばエクスプレスです。各停でも120km/h出します。京急は、速いのは品川~横浜間だけです。
@@鯉鷲 そうだけどTXは高架区間とか地下だけで直ぐ傍に住宅などが建っていないので窓外を見てる分にはさほど速くは感じられず京急の方が迫力ありますね。ただ地上部分は小さな踏切が沢山あるので事故などが怖い。先頭車両は敬遠した方がよさそう。
いつのまにか平和島にホームドア付いたんですね
あそこで通過列車を見ると本当に怖かったです
最近は乗らなくなりましたけど
時々仕事で京急乗るけど、速いと思うのは川崎〜横浜間で、品川〜川崎間は京急蒲田に停まるようになってから速さを感じなくなった
あと横須賀、久里浜へ行く時は京急はのんびり走るけどJRが問題外なので京急一択ですよね
川崎横浜線間で窓に寄りかかって寝ると物凄く飛び起きるよ
路線としては泉岳寺から出ているが、京急本社の見解は、品川-泉岳寺は支線で、都心連絡線という。だから、0キロポストが品川にある。
京急は普通列車でもかなりの加速とスピードを出す
京急の2100系の展望席めったに座る事はあまり無いがたまたま泉岳寺の駅の近くにいたのでちょうどホームに振り向くと2100系が上りホームに到着して引き上げ線に停止している間急いで先頭車両に並んでいた。私が並んだ直後外回り営業マンが並び始めた。平日なのに昼間だと言うのに結構並んでいた。
雨の日はもっとすごいよ、やばすぎ
「浜のあんちくしょう」としか形容できない
ぶっちゃけ大阪行けばもっとヤバいのもいるんだけと、体感速度日本最速は京急
京急を普段乗車していると横須賀線がドン臭く感じます ただ、京急は慌ただしいですし横浜過ぎて下れば揺れますよ
すごく体感の伝わってくる興味深いレポ!
京急新馬場駅で通過列車を待っていると高架ホームがもの凄く揺れて地震のような揺れ方をします…
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
子供の頃生麦によく行ってたけど、京急の高速に恐怖したのを覚えている。
@@小鳥遊翔-z1h 駅のホームにいて通過列車が行くと恐怖を感じますけど過ぎ去ると爽快感が残りますね。はや〜と思います😊
エア急を撤廃してから本気度アップの京急。
民家スレスレの所を爆走するのは京急ならでわですな。
初見です。京急は羽田空港に行くときによく乗ります。やっぱり✈️快特と快特はめっちゃ速いですね!(品川~羽田T3まで快特は途中京急蒲田のみ。✈快特はノンストップ)
沿線民ですが、正直今の京急には速さはあまり感じられません。昨年の改正以降、最高速度を出す区間は減り、休日の三崎口行き快特は、京急久里浜で6分ほど停車するおかげで、北久里浜以北からYRP野比以南への所要時間は特急よりも長くなりました。
わかる 事故ってから明らかに日和ってるよな
それでも快特と特急品川から堀ノ内までは速そうですがね。
特急は快特と5駅しか変わらないが、快特が特急の基準に合わせているのでしょうね。
6分40秒くらいの京急新子安駅ホームクソ狭いのに爆速で入ってくるからホームに立ってるとめちゃくちゃ怖いよ
わかる!お金払ってジェットコースター乗ってスリルを味わうなら新子安の端っこのホームに立って通過電車が通過しているのを味わったほうがよい。マジビビるwww
本線の終点は浦賀では?
三崎口は久里浜線の終点では?
京急に乗った時電車がレールからはずれるかと思いました。😢
半世紀前に空港線の穴守稲荷から品川まで毎日通学で乗ってました。今も大きな事故もなく運営されているのを見られてよかったです。
以前、京急の快特に乗った時つり革を持って立っていたのですが、
そのスピードに、つり革を握っている手に「ギューッと」力を入れてしまいました😰😅
新幹線と違って、横揺れもありますし足も開いて踏ん張って😅
もし事故に会ったら「絶対に死ぬな!」と思いましたよ😅
初めて乗ったジェットコースター並の緊張感でした
京急の決定的な弱点は東京に行かないこと
横浜から品川は用無いんだよね、浅草行く時は快特は乗り換えしないとダメだし。
たまにスピード感味わいたくて乗るけど
2022年10月までは浅草線に直通するSH快特がありましたがH特急に格下げされました。(SHやHは列車番号に付属するアルファベットです。)泉岳寺止まりの快特も終点の泉岳寺で西馬込からの京成線直通電車と接続するので利便性が低いとも言えません。(東京に最も近い浅草線の駅は宝町駅です。)
日中の川崎↔︎横浜間の快特の所要時間は概ね上り8分、下り6分なので、日中の快特に乗るなら下り(泉岳寺→品川→横浜)の方がより疾走感を楽しめますよ!
現在の京急の『快特』は速いですが、個人的な見解としては昔の京急蒲田、金沢八景、堀ノ内、新大津、北久里浜、YRP野比、京急長沢通過の『快速特急』時代の方が速かった気がします。ちなみに自分は横浜~川崎間は京急、川崎~品川間は東海道線を利用している事が多いです。
ハマの赤い稲妻は伊達じゃない
いいね、その渾名
最近の京急快特は川崎~横浜であんまり飛ばさなくなったんですよね……
大森海岸駅の通過速度は目一杯の120km/hなのかもしれない。物凄い爆速で一気に通過していく!
京急で一番、早いのは金沢八景駅以降、横須賀方面に向かう時ですね、明らかにスピードがアップしています。
しかもトンネルが多いので余計早く感じます。
京急が関東圏の鉄道で一番、早いのは線路幅が新幹線と同じで広軌だから、民間では他に京成も同じですが
スカイライナーは以外は京急よりはスピードを出しませんね。
個人的に泉岳寺で2100系来た時のお得感は半端ない
京急は快速特急じゃなくて快特が正式名称じゃなかったっけ?
そうですね
快速特急は京成
ただし、京成車だけは諸事情により「快速特急」を表示して運行しているんですよね…。
並走区間は最高110kmなのに京急より早い東海道線を見てると、やっぱ複々線って強いんだなぁって思う
複々線とは、(両側)4俥線のことですか?
@@亮鈴木-i6p
そうです。上下各方面に早い列車は走る線(急行線)と遅い列車が走る線(緩行線)がそれぞれある路線の事です。
小田急線の代々木上原〜向ヶ丘遊園間の画像を検索してもらうとわかりやすいかと
違う、京急が遅くなっちゃったの。昔はもっと速かった、京急川崎〜品川まで8分で横浜〜京急川崎まで6分でずっと120km出し続けていたの。蒲田〜川崎の短い間も雑色辺りは120km出してた。それが今は80〜100kmくらいでノロノロ走るようになっちゃって、情けない。だから今はJRしか使わない
三崎口までの路線が本線と思ってる人が多いけど実は浦賀行きが本線
[快特]…蒲田停車以前は品川⇔横浜15分だった。
沿線民です。昔は京急川崎ー横浜間が全区間速度制限がなく速かったのですが、今は京急蒲田の踏切もなくなり、京急蒲田ー京急川崎間のほうが早い感じしますね。
京急の普通しか止まらない駅が最寄りですがよく横浜に行くので快特は本当に早くて便利👍
1960年代の京急。半端ないスリル感でした。内装が木製車両も頑張っていました。クロスシートの特急に乗れると嬉しかった。😢
京急の電車はシートの座り心地も最高ですよ。
ロングシートでも長時間座っていても快適です。
(私の個人的な感想です。)
横浜駅川崎駅間は、JRの方が10円安い
品川から横浜間で京急の普通と京浜東北線の各駅停車どっちが多く抜かれるかやって欲しいです
京急万歳、万歳、万歳。 しっかりガンバレ、事故起こすな!!!
京急の特筆すべきところは、各駅停車を絶妙に待避させているので、複線なのに前方の電車に追いついて、どんつまりにならず、常に最高速
を維持して走行している点ですよ!!
蛇行走行で走行する時間が短いです。常にマスコンまわして120km/h維持するから 前面展望が気持ちいいのです。
ダイヤの組み方が上手なんですね。
こんな路線は 他にないのでは?と思います。JRに勝ちたい!!とう京急の意地を感じますね!www
そういや昔は乗ってて怖いくらいぶっ飛ばしてたけど、今はそうでもないイメージ
泉岳寺駅は京急線ではなく東京交通局の管轄なので品川からです あとウィング号もお忘れなく
京急の快特にはほんと助かってます
せっかく、先頭車モーターの話をしたんだから、なんでそうなのか説明した方がいいですよ!
先頭車モーターやボルスター台車の使用は京急のこだわりですよ!
まだ日の浅い鉄道ファンなので、情報の補足加減がありがたかったです!京急は以前から気になっていたのですがますます乗りに行きたくなってきました!!
京急の快特は速すぎるのが有名ですが、すごいですね。
表定速度でこの京急快特と並ぶ北の大地の普通列車が今年5月に爆誕しましたな。
そう、737系(これも最高120km/h)。室蘭本線の線形が良過ぎるので、京急の品川〜横浜(22.2km)に相当する萩野〜糸井(22.8km)は表定速度最速76.0km/h叩き出すようになった。
ちなみに品横間の京急快特は17分の場合の表定速度が78.3km/hにもなるけど減速したせいで19分台(表定速度70.1km/h)もある。
120km/h化当時、蒲田通過時代は品川~横浜は15分でしたよ。その後、羽田空港輸送に力を入れ始め、少しおとなしくなった感じです。下りは、よく快速アクティと並走していました。
ちなみに、成田スカイアクセス線のアクセス特急は、新鎌ヶ谷~印旛日本医大は19.6kmを途中1駅停車で12分ジャスト位で走ったりします。この場合、表定速度は98km/h。この駅間距離でこの表定速度となると、ほとんど最高速度(120km/h)に近い速さで走りっぱなしです。その先は、成田湯川や信号所のはるか手前から速度を落とすので、表定速度としてはそこまで出ないと思います。
わかりやすい説明、ありがとうございます。
乗り鉄にはたまらない動画ですね😅👍
京急の車両ハイスピードで走行驚き😂😂😂😂
大鳥居に行きたいのに空港連れていかれて涙目になった思いで
まぐろきっぷ使ってばーちゃん楽しませたっけなあ
今まぐろきっぷ、前ほどお得感無いらしいね
むかし、大鳥居〜立合川かよたってた。羽田高校、まだあるのか?
東海道線の横浜ー川崎間は、結構カーブが多く、京急のと違って線路も狭軌なので、なかなか飛ばすに飛ばせないんですよぉ。多分あの区間の全体的なスピードは、隣を走ってる京浜東北線と大して変わらないくらいの残念な事態になってます。
但しその後の川崎ー品川間は基本的にまっすぐなので、ある程度は飛ばしてくれるんですよー。
とはいえ京急快特の爆走っぷりには敵いませんけどね。
8:37なんか、この部分だけ特に早回ししているように見えてしまう。
踏切で京急が通過する時には、線路に余りに近くに立っていると吹き飛ばされそうになることがある。
北総線にいつも乗ってますが、京急は遅く感じますね
昔の旧1000型の爆走快特がジェットコースターみたいでよかった!
東日本橋なら、成田第1、羽田第1双方に快特に乗れるかな。そして浅草、新宿にもイージーアクセスだから、スーツケース外人だらけ。
押上駅で快特をエアポート快特が追い抜きます。
出張で羽田空港行く時、安くて早い京急ルートしか交通費出ないから結構利用させてもらってます。
朝の通勤時間帯の横浜品川間は、JR東海道線が早いですが、日中は逆転します。
狭い駅で通過待ちしてると本当に引き込まれそうになる…久々に品川から快特乗った時速すぎて怖くて目瞑って耐えた。
車両移動していたら連結部で横揺れし、後ろの車両に
弾き飛ばされたことがあります(実話)
線路の幅が違うんだよね
関東で標準軌は京急と京成、それらを直通する都営浅草線だけ。
何で泉岳寺止まりがあるのだ!品川でイイではないか
?なんで?
起点は品川では...0距離ポストありますし。
京急鶴見が動画で取り扱ってくれなくて泣く😢by鶴見区民
わたしは京急線沿線に住みはじめて46年になりますが、その速さ、接続効率のよさからずっと京急ファンでした。しかし2022年11月のダイヤの大改悪で失望しました。最近の京急の人身事故発生件数一位になったのが影響か所要時間を大幅に伸ばされたのです。昼間の時間帯で品川ー久里浜間で5分さらに久里浜駅での停車時間が5分も延ばされたため品川ー三崎口間はなんと10分も延長されてしまったのです。おかげでやたら停車時間、接続時間は長く、しょっちゅう信号にひっかかり減速運転するなどかつての早い京急ではなくなりました。事故が多ければただ遅くすればいいのか。これではたして人身事故が減ったのか大いに疑問です。
たまに乗っても鈍行だったので改めてびっくりです。
昭和五十年代学生時代に青森から出てきて京急をいつも京浜東北線から見ていましたがとても速いのでいつかは大きな事故を起こすだろうと思ってました。時は過ぎ平成の時代になり京急に乗る機会が多くなった時大きな事故もなく今でも速い電車として営業しているのにとても驚きました。そして大ファンになりました。乗っていて一番気持ちいい路線そしてその為の絶え間ない努力に敬意を示します。いつも運転席の真後ろに乗ります。これからも頑張れ、赤い稲妻!
神奈川新町でのトラックとの衝突事故が記憶に新しいです😮
都営浅草線に乗っていると都営車より乗り入れ先の列車の方が多い説
京急で一番早い列車は、ウィング号とモーニング・イブニングウィング号ですよ。
1:53座席が違う色の車両がある!?
土日祝日ダイヤの特定A快特で使うウィングシートです!別途座席指定券がかかりますが、確実に座れます!
@@takuchan_o ああ〜、なるほどね!
ひとたび事故などで逝っとけダイヤが発動されると、怪特になるらしい。130キロに達するらしいよ。
語尾を伸ばすクセを直したほうが、聞きやすいですよ。
駅間が1番短いのは青物横丁~鮫洲?
青物横丁〜鮫洲と神奈川新町〜京急東神奈川(旧駅名仲木戸)と鈴木町〜川崎大師の0.5kmがトップ3ですね
次が東門前〜大師橋(旧駅名産業道路)の0.6km
その次の0.7kmは複数の駅間があります
@@kmasaki10
なるほど🤔
ありがとうございます。
東海道線の発音に訛りがあるなぁ…
そのまま成田まではもう行かないのかしら??😆
ドアーホーム無しマジか?
楽しかったです!
品川から横浜はJRの方が安いので、JRを使うことが多いです。
なるほど 勉強になりました!
京急せんいっつものってる快特
京急面白いですね^_^
乗ってみたいですね。
京急線ガチで速すぎ
キャン最高
頑張れキャン🤵🤵🤵
品川、神奈川の「ガ」は、濁音でなく鼻濁音で発音すべきでは?
(関西人は鼻濁音の発音ができないらしいですが)
今の若い人達は鼻濁音ができないそうです。まず若い歌手がそうです。ときおり民放のアナウンサーでさえ鼻濁音ができない人がいますね。学校で教えないみたいですよ。我々年配者からみたら聞きづらいことこの上ないですね、でも話しことばは変わっていくものなのでいずれ鼻濁音はなくなると
偉い学者さんがいってたのをテレビで見ました。😂
@@近藤ゴマシオ
ということは、フランス語もドイツ語のような発音をするのでしょうか(笑)
うぜぇ。何様だよ。
京急の線路が広いのはJRとほぼ同じ区間を走るので鉄道路線幅を変えて国からの認可を路面電車扱いで無理矢理認可の穴を付いたからと言われています。
客を奪い合う当時の国鉄との奪い合いを防ぐための国の嫌がらせを受けた路線で有名です。
京急が現在中央西線でやっている
通常時はMAX120km/h運転だが、
ダイヤ回復運転MAX130km/hの運転やる様に成ったらどうなるやろ?(^▽^;)