ATE Continental Freins à disque avants ATE Continental qui équipent la Fiesta nouvelle neuve actuelle:voyez ,où plutôt écouter ce qui se passe lorsqu'on freine,c'est assourdissant,et ceci n'est qu'une partie de ces freins lamentables,car EN PLUS ,à l'arret,en tournant le volant à droite, comme à gauche,on doit suporter un craquement métallique,tout le temps.! Pour le chef d'atelier,c'est normal,mais après des milliers de kilomètres maintenant,les crissements de tôle en terminaison de freinage sont toujours làl et aussi dans les braquage de roues à l'arret! Pas la moindre amélioration! Mais ceci n'est pas sans conséquence pour Ford,car à cause de ces ATE Continental,autour de moi,plus personne ne veut prendre une Ford neuve.Qui voudrait avoir,à vie,une voiture qui fait un tel vacarme?! Qui plus est,invendable!
Spacers 20mm?
which suspension system do you have? got the same rims but i still feel like i am way more off the ground than u r
I think its just lowered with 20mm Spacers. Arch gap is quite bad with out the spacers but it is still low enough
20 mm pro Rad ?
How many mm per wheel? 20?
What kind of system is it ? How does it work ? And even more important, what does it cost?
Lowering springs ?
Does the custom exhaust cancel Ford Protect warranty ?
Just regarding the exhaust system, if you dont touch the downpipe (cause Is related to turbo OEM specs)
@@lorenzocolavita5492 con la 1.1 benzina non turbo toglie la garanzia rifare lo scarico?
@@Bada_Lollino No, basta prenderlo omologato
@@lorenzocolavita5492 ok, quale mi consigli?
Pensavo a quello della milltek
did it require a tune to run this setup?
Is this resonated?
What exhaust is this on your Web page.
What the suspension setup ?
È la fiesta st Line originale ?
Is this the stock sound
No
i giggled
ATE Continental Freins à disque avants ATE Continental qui équipent la Fiesta nouvelle neuve actuelle:voyez ,où plutôt écouter ce qui se passe lorsqu'on freine,c'est assourdissant,et ceci n'est qu'une partie de ces freins lamentables,car EN PLUS ,à l'arret,en tournant le volant à droite, comme à gauche,on doit suporter un craquement métallique,tout le temps.! Pour le chef d'atelier,c'est normal,mais après des milliers de kilomètres maintenant,les crissements de tôle en terminaison de freinage sont toujours làl et aussi dans les braquage de roues à l'arret! Pas la moindre amélioration! Mais ceci n'est pas sans conséquence pour Ford,car à cause de ces ATE Continental,autour de moi,plus personne ne veut prendre une Ford neuve.Qui voudrait avoir,à vie,une voiture qui fait un tel vacarme?! Qui plus est,invendable!
Calorros Sound.