На счет российских бмв и немецких бмв там история такова, что в наших всплывают косяки из серии скрипящих обшивок в салоне или какие-то тупорылые приколы, а на немецких ничего нигде не скрипит, но если будет косяк, то сразу от души. У меня оптоволокно идущее к камере было из 6 кусков и когда это обнаружили, увидели места спайки и не поняли как там вообще свет проходил, почему эта шляпа вообще работала какое-то время. Жгут через всю машину меняли на новый. А в нашей сборке можно найти оторванную клипсу крепления чего-либо, но такого, чтобы редуктор сам заклинил или рассыпался - нет.
Эпоха потребления, на вечном не заработаешь... Если про поломки, на моей по гарантии меняли полностью задние амортизаторы ( при пробеге 18-19 тысяч ) гарантийный заказ наряд по цене был космический))))
Дешевле стали не только запчасти, в плане их качества, но и внешний вид. Если раньше у Мазерати, и кстати у Роллса Госта/Рейза, капот накрывал только двигатель, имея трапециевидную форму, а остальную горизонтальную площадь закрывали крылья, то сейчас капоты на этих машинах закрывают всю площадь, как на обычных малолитражках, что выглядит гораздо дешевле и гораздо менее эстетично
Я думаю это из-за жестких колодок. Жесткие колодки у меня на акура Мдх 2 стоят Текстар, думаю дискам новым скоро труба. Ездил на серпантине с двух педалей, газ, тормоз, газ. Тормозят одинаково не перегреваются., но скрипят на легком торможении.
Не знаю, Максим, я на своей QP5 4,7 за 85 тыс км тоже второй раз меняю по кругу тормоза, жду заказ у Лёши))) не могу сказать, что гоняю прям на ней.. последние 10 тыс вообще жена только ездит иногда. Ценники боль, конечно )
Maserati, в принципе тот автомобиль с которым хочется "возиться", который нужно холить и лелеять, здесь чтот обновить, там заменить. Не рабочая лошадь, сел поехал. Вроде даже сама философия производителей такая! Какая была прежде на Ferrari, времен 575 Maranello или 612 Scaglietti, где это гаражный экземпляр, которым восторгаются. Поэтому и европейские запчасти определённых марок, можно сделать вывод, под это заточены, ну и разумеется оборот выручки)
Немного не соглашусь с Вами по поводу тормозов - в принципе, это нормально для нынешнего времени. Особенно - при учете физических и технических факторов - пробки, качество дорог, вес, отсутствие возможности тормозить двигателем. 30к - это нормальный результат, в целом, даже для Брембо (не идеальный - возможно, при пущей аккуратности реально и еще чуть на них проехать - но нормальный). По рейке - ну тоже... Сложно сказать - а вдруг человек любит крутить руль на месте? У некоторых известных производителей я даже встречал предостережения от подобных "выкрутасов" в инструкции (а также о "не выкручивании руля в крайние положения при парковке" и т.д.). Конечно, всегда хочется ощущать параллель "цена - долговечность", но в данных случаях она, скорее, немного не такая. А именно - в ту сторону, которую на отечественных дорогах и не всегда проверишь.
Не знаю где вы такое прочитали. А что значит любил крутить руль на месте? Вы как себе парковку представляете без этого? В тесном пространстве? Или мазерати в деревне эксплуатируют где поля пустынные? Гидроусилитель руля для этого и нужен чтоб крутить руль на месте.
@@alekseyshevchenko8325 А это не зависит от моего представления о чем-то, или Вашего. Увы, при эксплуатации сложных механизмов всегда возникают не менее сложные приграничные ситуации определения адекватной степени износа этих механизмов. Любой механизм изнашивается при любой эксплуатации - это факт. И никто не говорит, что теперь мы не должны крутить рулем или парковаться только в чистом поле. Просто - каждый производитель вносит свои предписания (или не вносит) по поводу данных моментов. Вот, к примеру - в руководстве пользователя к Ауди А8 Д3 была пространственная фраза "Каждый полный поворот колес неподвижного автомобиля с работающим двигателем является большой нагрузкой для рулевого привода и может сопровождаться посторонними шумами. Поворот рулевого колеса до упора при работающем двигателе не должен продолжаться более 15 секунд!". На Киа Кворис (да, несравнимые вещи) пошли и того дальше - ограничились 5ью (!!!) секундами. Можно по разному это оценивать - тут точно так же, как с "вечными" вопросами обкатки и прогрева, в принципе, которые каждый производитель трактует по своему, безусловно. Вот, в руководстве к БМВ Х6 написано, что "движение автомобиля по рыхлой поверхности может привести к его повреждению" - мы же не спрашиваем "а почему, ведь это же джип"? Есть механизмы, а есть их конструктивные особенности, требующие соответствующего внимания.
Кстати, вспомнил, в тему тормозах у Ауди тоже была замечательная фраза: “Никогда не притормаживайте легким нажатием на педаль тормоза, еслив этом действительно нет необходимости. Это ведет к перегреву тормозов, их повышенному износу и увеличению тормозного пути”.
А что это даст? Там же видно, что диски достигли своей минимальной толщины. Проточка их сделает еще тоньше. Там только замена. Так у многих машин на сегодняшний день
После этого видео перехотел Мазерати, это мусор по сравнению с БМВ. Колодки з блинами в 3 раза дорожче, ресурс блинов 30К 😂 ну это даже не смешно) теперь понятно, почиму их никио не покупает и продать сложно. Я уже молчу о том что мультимедия как тетрис и карты дверные на большинстве авто обшивка на фото отходит и ещё куча всего :( лучше я на немцах буду кататся, это какойто лохотрон, такие цены на запчасти, закрыть глаза на ресурс их ещё можно было бы
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Хонда цивик 2012 года, пробег 417 000 р. первый раз поменял саленблоки.
На счет российских бмв и немецких бмв там история такова, что в наших всплывают косяки из серии скрипящих обшивок в салоне или какие-то тупорылые приколы, а на немецких ничего нигде не скрипит, но если будет косяк, то сразу от души. У меня оптоволокно идущее к камере было из 6 кусков и когда это обнаружили, увидели места спайки и не поняли как там вообще свет проходил, почему эта шляпа вообще работала какое-то время. Жгут через всю машину меняли на новый. А в нашей сборке можно найти оторванную клипсу крепления чего-либо, но такого, чтобы редуктор сам заклинил или рассыпался - нет.
могу предположить, что такие поломки связаны с нашим переменным климатом.
Валера спасибо за видео!
Рынок запчастей размыт, покупая оригинал ты не гарантирован в качестве как и в том что это оригинал. Стараюсь искать запчасти старых годов выпуска.
Эпоха потребления, на вечном не заработаешь...
Если про поломки, на моей по гарантии меняли полностью задние амортизаторы ( при пробеге 18-19 тысяч ) гарантийный заказ наряд по цене был космический))))
На леванте тоже с задними проблема,но только зимой...
Личный опыт. Сайленты прекрасно отдельно меняются, китайские ходят одинаково с заводскими, если затягивать нагруженную подвеску.
Может просто стоит такие сайленты под прожатой подвеской затягивать а?
Быстро изнашиваются диски с колодками... ага... у меня на бмв с салона за первые 7 тыщ км ушатались и диски и колодки в мясо
Дешевле стали не только запчасти, в плане их качества, но и внешний вид. Если раньше у Мазерати, и кстати у Роллса Госта/Рейза, капот накрывал только двигатель, имея трапециевидную форму, а остальную горизонтальную площадь закрывали крылья, то сейчас капоты на этих машинах закрывают всю площадь, как на обычных малолитражках, что выглядит гораздо дешевле и гораздо менее эстетично
Все пытаются получить сверхдоход...
На 03:22 вы говорите, что запчасти только европейского производства. На 02:06 можно прочесть на коробке: "Сделано в Мексике"
Большая часть,расходники меняют локацию производства и упаковку раз в пару лет
Я думаю это из-за жестких колодок. Жесткие колодки у меня на акура Мдх 2 стоят Текстар, думаю дискам новым скоро труба. Ездил на серпантине с двух педалей, газ, тормоз, газ. Тормозят одинаково не перегреваются., но скрипят на легком торможении.
Может быть
Нельзя ли перепрессовать сайлентблоки?
Нет смысла, рисовых хватает на две недели! Орига не поставляется...
Класс! машина очень красивая
+
Не знаю, Максим, я на своей QP5 4,7 за 85 тыс км тоже второй раз меняю по кругу тормоза, жду заказ у Лёши))) не могу сказать, что гоняю прям на ней.. последние 10 тыс вообще жена только ездит иногда. Ценники боль, конечно )
Диски тоже по второму кругу?
Добрый вечер, подскажите как можно с вами связаться? Хотел задать несколько вопросов. Если можно
+79255061518
Maserati, в принципе тот автомобиль с которым хочется "возиться", который нужно холить и лелеять, здесь чтот обновить, там заменить. Не рабочая лошадь, сел поехал. Вроде даже сама философия производителей такая! Какая была прежде на Ferrari, времен 575 Maranello или 612 Scaglietti, где это гаражный экземпляр, которым восторгаются. Поэтому и европейские запчасти определённых марок, можно сделать вывод, под это заточены, ну и разумеется оборот выручки)
Немного не соглашусь с Вами по поводу тормозов - в принципе, это нормально для нынешнего времени. Особенно - при учете физических и технических факторов - пробки, качество дорог, вес, отсутствие возможности тормозить двигателем. 30к - это нормальный результат, в целом, даже для Брембо (не идеальный - возможно, при пущей аккуратности реально и еще чуть на них проехать - но нормальный). По рейке - ну тоже... Сложно сказать - а вдруг человек любит крутить руль на месте? У некоторых известных производителей я даже встречал предостережения от подобных "выкрутасов" в инструкции (а также о "не выкручивании руля в крайние положения при парковке" и т.д.). Конечно, всегда хочется ощущать параллель "цена - долговечность", но в данных случаях она, скорее, немного не такая. А именно - в ту сторону, которую на отечественных дорогах и не всегда проверишь.
Согласен,клиент раз привез китайщину,поставили, итог бьет руль на 130! Пришлось ему купить оригинал
Не знаю где вы такое прочитали. А что значит любил крутить руль на месте? Вы как себе парковку представляете без этого? В тесном пространстве?
Или мазерати в деревне эксплуатируют где поля пустынные? Гидроусилитель руля для этого и нужен чтоб крутить руль на месте.
@@alekseyshevchenko8325 А это не зависит от моего представления о чем-то, или Вашего. Увы, при эксплуатации сложных механизмов всегда возникают не менее сложные приграничные ситуации определения адекватной степени износа этих механизмов. Любой механизм изнашивается при любой эксплуатации - это факт. И никто не говорит, что теперь мы не должны крутить рулем или парковаться только в чистом поле. Просто - каждый производитель вносит свои предписания (или не вносит) по поводу данных моментов. Вот, к примеру - в руководстве пользователя к Ауди А8 Д3 была пространственная фраза "Каждый полный поворот колес неподвижного автомобиля с работающим двигателем является большой нагрузкой для рулевого привода и может сопровождаться посторонними шумами. Поворот рулевого колеса до упора при работающем двигателе не должен продолжаться более 15 секунд!". На Киа Кворис (да, несравнимые вещи) пошли и того дальше - ограничились 5ью (!!!) секундами. Можно по разному это оценивать - тут точно так же, как с "вечными" вопросами обкатки и прогрева, в принципе, которые каждый производитель трактует по своему, безусловно. Вот, в руководстве к БМВ Х6 написано, что "движение автомобиля по рыхлой поверхности может привести к его повреждению" - мы же не спрашиваем "а почему, ведь это же джип"? Есть механизмы, а есть их конструктивные особенности, требующие соответствующего внимания.
Кстати, вспомнил, в тему тормозах у Ауди тоже была замечательная фраза: “Никогда не притормаживайте легким нажатием на педаль тормоза, еслив этом действительно нет необходимости. Это ведет к перегреву тормозов, их повышенному износу и увеличению тормозного пути”.
@@uhbuhbuh7579 😂
Проточить тормозные диски не вариант??
А что это даст? Там же видно, что диски достигли своей минимальной толщины. Проточка их сделает еще тоньше. Там только замена. Так у многих машин на сегодняшний день
Не наша тема!
На этом автомобиле нужно менять прокладку между рулём и сиденьем
2014 Ghibli, пробег 106000. Передние нижние рычаги, рулевая рейка, передний сайлентблок редуктора, колодки и диски по кругу, задние развальные рычаги. Все это за крайние 4 месяца...
До этого не меняли?
@@itaparts1msk Была куплена с пробегом 90.000, из Бельгии. Как ее там обслуживали -???
@@olegsolegs7044 в бельгии не самые качественные машины,что с рейкой?
@@itaparts1msk Застучала и немного потекла с правой стороны. Сегодня, должен забрать после переборки.
@@olegsolegs7044 на первых машинах это часто случалось
Жалеете о покупки?
@@afsdaafdsf9928 нет
На GHIBLI та же история?
Да
vladivostok.drom.ru/maserati/ghibli/43355448.html, здравствуйте, что думаете о праворульном мазерати?
Добрый,не за эти деньги точно!
Норм
Была у меня сто лет назад Альфа-Ромео 156 на пробеге 60 т.км начало разваливаться все
Богатеньких буратин тоже надо разводить И как вы хотели
маз
ератти не те, что прежде
100%
Мда… похоже что эти машины вместо того чтобы стать Youngtimer / Oldtimer , просто приземляться где-то на свалку :/
Как вариант,я правда сегодня такую себе купил под рабочую😃
@@itaparts1msk как реклама СТО норм
После этого видео перехотел Мазерати, это мусор по сравнению с БМВ.
Колодки з блинами в 3 раза дорожче, ресурс блинов 30К 😂 ну это даже не смешно) теперь понятно, почиму их никио не покупает и продать сложно. Я уже молчу о том что мультимедия как тетрис и карты дверные на большинстве авто обшивка на фото отходит и ещё куча всего :( лучше я на немцах буду кататся, это какойто лохотрон, такие цены на запчасти, закрыть глаза на ресурс их ещё можно было бы
Неверное отношение .