Beleza motor sempre frio, show, SQN, de acordo com o pessoal de concessionária da GM disseram que esse motor F1 do corsa é projetado para funcionar entre as temperaturas de 92º a 99º ficando nesse meio termo que é 95º para que o sensor de injeção eletrônica saiba o quanto deve mandar de combustível para o motor ter seu funcionamento certo, por estar muito frio ele irá gastar mais combustível, essa sua modificação faz com que a ventoinha seja exigida a todo instante diminuindo muito sua vida útil e fazendo que seu motor consuma mais, não fique bravo, somente foi o depoimento de vários técnicos de concessionárias que falaram ,flw, like.
Mas o meu mantem em 95° não está frio, veja o vídeo todo que mostro ele entre 92 a 95, não trabalha frio em tempo nem um, rodei um tempo com ele sempre perto do 100° e fritou o meu câmbio automatico rececou os fios e conectores do cofre e se dar algum problema no arrefecimento tipo um pequeno vazamento e a temperatura passar doa 100 já estoura o motor e não da tempo de perdeber, ele ficando no meio se chegar em 100 o motorista ja ve que tem algo errado e tem tempo de parar o carro, se 100° fosse normal ele ficaria no meio, muitos carros não tem a numeração e a referencia é sempre o meio, tem 4 anos aproximadamente que coloquei o sensor e roda de boa sempre no meio
Calienta muito pq gente usa termostato nao original usa imitación y ahí comienza o problema y otra cosa importante ve usar glicol como refrigerante 50 % glicol y 50 % agua destilada. Saludos cordiales desde canelones Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾
@@nossoquintalhoje opa guerreiro tenho uma pick up Corsa 96 1.6 sem ar condicionado e antes ela acionava um pouco acima de 95graus mas três mecânicos e uma pesquisa bem detalhada fala que esse motor trabalha perto do 100 graus mesmo amigo
@@Sandra-mj4kc bom dia é que no caso eu também fiquei receioso ,a respeito da temperatura,porque não passava do 98 graus, mas depois que mexi no cabeçote passou a trabalhar no 100 graus,mas tem 3 meses rodando assim e o carro não deu nenhum aquecimento ,pelo menos na linha GM antiga a temperatura trabalha nos 100 graus mesmo, é que tem carros como da Fiat que trabalham no máximo 90 ,mas lembrando que o marcador analógico marca um pouco mais do real mas sempre bom olhar a temperatura
Os corsas Wind quando saiu novo eles acionava o Eletro ventilador passando um pouco dos 90 graus próximo o traço dos 95 graus, e o passar dos anos eles vão perdendo os parâmetros da central e o acionamento do eletro ventilador atrasa fazendo a temperatura subir, principalmente quando está em trânsito lento, a temperatura chega a passar dos 100 graus, e tem mecânicos dizendo que isso é normal, só que eu não acredito e não levo fé, pois quase perdi o cabeçote achando que essas altas temperaturas são normais, meu conselho é fazer a adaptação com o cebolão do Santana com ar condicionado e colocar na pinagem de emergência que seria a temperatura de 92-95 que é a temperatura ideal p sistema de injeção
Show, exatamente isso, o meu ficou top depois que coloquei o kit verão sempre entre 92 - 95 de boa e quando subia serra acelerando forte cheva em no máximo 98, perdi um câmbio automático por causa dessas que mecânico falava que era normal
Cara vou até tirar um print do teu comentário, pois o meu ta exatamente assim. Se to andando, ele chega perto de 100 e volta pra 95. Mas se eu ficar parado no trânsito, ele passa de 100 e chega até o ponto vermelho. Vou levar teu comentário para o eletricista resolver isso 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Eu fiz isso aí no meu, ele tava armando a ventoinha aos 100 graus, vir seu vídeo comprei o kit verão mandei instalar o carro trabalha bonitinho a temperatura certinho, obg... Pela sua informação deus abençoe
@@eriveltonrodriguesfeitosar6707 no mercado livre tem também, nas casas de peça vc acha pode ir sem dúvidas, só levar pro eletricista o carro fica funcionando perfeitamente
O meu armava a ventoinha com 100 graus,desliguei o sensor de temperatura e limpei com desengripante ,agora com 95 graus .na estrada fica entre 90 e 92 e consumo 18 km litro .corsa 1.0 16valvulas
Obrigado pela dica para ajudar a galera✌ eu troquei o sensor e não resolvel ai por isso que resolvi coloca o cebolão externo, na estrada o que comanda a temperatura do motor é a valvula termostatica pq o radiador fica por volta de 50° pq recebe muito vento frio, ai a valvula faz o controle pra manter o motor em 92 em média
Fiz isso no meu a 4 meses e o carro ficou muito bom, pois antes sempre aparecia algum vazamento ou mangueira que ficava estufada e precisava trocar, coloquei um cebolão 86/76 graus, melhor coisa que fiz.
O meu Corsa veio com kit verão e a ventoinha ficava ligada o tempo inteiro. Fui ler o manual e descobri que ele só está fervendo na faixa vermelha, nós corsas não exite isso de passou do meio ferveu, ele pode trabalhar até 110 graus. Mas cabe a cada um decidir aquilo que é melhor pro seu carro
Gambiarra mesmo concordo, pelomenso neste caso ai, uma coisa mal feita, quer dizer que a ventoinha vai ficar ligada 24 horas? Todo tempo q o motor tiver ligado a ventoinha vai estar ligada, porque o corsa so anda em 95 graus
O meu corsa aciona sempre 94 nunca passou do 95 oito anos tenho ele outro dia temperatura chegou aos 100 graus estranho nunca isso teria acontecido procurando por infração vendo dalguns comentaristas falando que normal temperatura a quase 100 graus normal más pra min e muito estranho. Ágora falar que Ford fiesta e normal ai eu concordo.
Tenho um corsa 1.0 16 v ele sempre acionava em 95 graus depois que fis o cabecote ele arma nos 100 graus 😅 achei estranho e 3 mecânicos falaram que e normal esse motor trabalhar nessa temperatura.
Pode ser que teve que plainar o cabeçote e aumentou a taxa de compressão e aumentou a temperatura do motor, muitos dizem ser normal mas não é, pq se fosse normal o número 100 seria no meio do marcador, o normal é ficar no meio e as vezes tipo em uma subida de serra em um dia quente chegar em 100 e quando acabar a serra voltar oara o meio e manter no meio, esse é o normal
@canaltemdtudo1473 abobrinha...ele não sabe de nada....kkkkk manda ele ler mais ...o motor GM foi feito para trabalhar até 100..... inclusive para quem não sabe....a pressão dentro do sistema faz a água subir o ponto de ebulição para bem acima de 100...110..120. O carro não vai ferver em 100....a ventoinha ativar é que é importante.....carro trabalhar frio que não pode ....o meu andando fica no meio quando tá ruim o trânsito sobe pra 102,5 ativa a ventoinha volta pra 100...o movimento faz cair mais um pouco com a ajuda do vento externo..... normal... complementam normal
obrigado, eu deixo um pouco acima do nivel para ficar mais facil de constatar se abaixa, se tiver algum pequeno vazamento e chegar no nivel eu ja sei que baixou, se deixar no ninel e abaixar um pouco aquela aba difilculta de ver que baixou um pouco, eu explico sobre isso em um outro video que fiz de como tirar o ar do sistema de arrefecimento ruclips.net/video/iZyJSceUCvI/видео.html
Carro meu ativa em 102,5 e desativa em 100 carro parado ..com o movimento ele cai mais para abaixo de 100. Fica ali próximo..... creio que esta normal.....a Chevrolet planejou pra ser assim.... O carro nao pode e ferver ou seja fica la acima de 100 e nao ativar ..fora isso normal
O meu também está assim, aciona o eletroventilador na 1 fase a 97 graus e a segunda fase a 102, estou em contagem aqui tem bastante ladeira, to ficando de olho no ponteiro da temperatura, pq se vacilar da B.o no cabeçote
Mas quando o corsa era mais novo o ponteiro ficava sempre no meio, se fosse normal ficar no 100 a fábrica teria feito o 100 no meio do ponteiro no painel igual todos os outros carro o normal é no meio e não perto do vermelho
Eu coloquei o 87 - 82 e ficou muito bom pq ele mede a água com um pequeno atraso pq já passou pelo radiador, então quando tá 87 depois do radiador tá por volta de 93 95 antes do radiador, se vc colocar antes do radiador acredito que fique bom a de 90 ou 92 pq vai pegar a real temperatura do motor, se for depois aí aconselho a usar a de 87, esse cebolão de 87 é do gol a gasolina ano 88 a 94 carburado
O quê faço o meu depois que eu fiz a limeza do reservatório é radiador do meu carro, ai rodei uns 40 km mas não ouvi aventoinha acionar ficou entre 90 é 100?
Dependendo de qual é o corsa a ventoinha tem 2 estágio aí ela liga bem fraco primeiro e não dá pra perceber que ela está ativando, o segundo estágio só entra se o primeiro estágio não der conta
Precisa ver se não é algum outro defeito que mesmo colocando o cebolão externo pode não resolver, tipo se tiver sem válvula termostatica, válvula termostatica travada, sem aditivo, bomba dagua ruim, tampa de reservatório com vazamento e vários outros problemas que pode acontecer e que o cebolão não vai adiantar, se verificar tudo e mesmo assim não baixar a temperatura aí aconselho por o cebolão que foi o caso do meu
É normal o Corsa wind trabalhar entre 90 e 100 graus. Ele dispara ventoinha nos 100 e para nós 95. Ele foi feito pra trabalhar quente, mas não pode passar de 100.
Não é normal não, normal é entre 92 a 95, até pq o 95 fica no meio do ponteiro, quando passa do meio já é indicação de algo errado ou uma subida de serra e logo em seguida já voltar para o meio se ficar sempre perto do 100 ele funciona mas qualquer subida a mais já estraga o motor, se 100 fosse normal o 100 ficaria no meio e a válvula termostatica não seria de 92° e sim de 98°, tanto é que em dias frios na estrada fica em.92° o tempo todo que é a temperatura que a válvula termostatica segura a temperatura
@@nossoquintalhojeerrou feio vc não quer dizer nada ponteiro no meio..não há base lógica....em um dia quente de trânsito ruim o carro chegar a 100 e disparar ventoinha e normal .....fica a dica
Mas o Corsa que tem ar condicionado ele tem dois relés de ventoinha um para primeiro estágio que dispara a 95 graus e o segundo estágio que dispara a quase 100 graus
No formato original arma pelo módulo através da informação que o módulo recebe do sensor de temperatura debaixo da bobina esse sensor pode estar com defeito enviando valores distorcidos ao módulo
Isso mesmo meu amigo, pode ser problema no sensor tmb, eu fiz a troca dele mas não resolveu tmb, conversei com vários mecânico e autoeletrico e alguns me falaram que é um problema no módulo que vai lendo a informação errado ao longo do tempo, que tem que levar o módulo para ser reparado ou a substituição do módulo por um novo
Opa blz, é conhecido como kit verão do Tempra, mas é uma peça universal e o cebolão é do gol ou de qq outro carro que seja a temperatura que falo no vídeo e a mesma rosca do kit verão
Se nos formos na conversa dos tecnicos o carro vive fervendo. O nosso corsa foi projetado ma alemanha pra clima frio, e veio sem modificação. Tirei a valvula termostatica, e so vai no 100 com carro parado.esta gastando a mesmo de antes.20 km por litro.
Hoje troquei bomba d'água, válvula termostática, ela marca de 92° a 107° e coloquei um cebolão de 87° a 92° mais a válvula se abre por volta dos 98° e a temperatura baixa pra 94° sem a ventoinha, depois ela vai 98° aí a ventonhinha arma e desarma com 96° acha que eu coloquei o cebolão errado?
Então porque não veio p 95 de fabrica e porque não conseguiu abaixar sem por esse kit cara esses corsas trabalham quente mesmo e 100graus o acima de 110 ae tá no risco mas não chega a 110 ligando a ventoinha volta p baixo
Eles podem chegar a 100 mas o normal de trabalho é entre 92 e 95, tanto é que a válvula termostatica abre em 92, então se pegar estrada ele vai manter o tempo todo em 92 pq esfria muito o radiador principalmente em regiões frias no inverno e a noite, então o carro vai rodar sempre em.92 se for um carro que anda só na estrada, se 100 fosse normal o 100 estaria no meio do relógio e não lá na ponta perto do fim, esses carros quando eram novos a ventoinha acionava bem antes e quando vai ficando velho da algum defeito que vai atrasando o acionamento da ventoinha
Teria que fazer uma revisão total no sistema primeiro, pq pode ser falta de circulação de água por algum motivo aí essa peça que coloquei pode não resolver o problema, pode ser algum entupimento no sistema ou problema na bomba d'água ou outras coisas a mais
Pode ser algum problema elétrico que não está acionando a ventoinha na velocidade 2, com o ar desligado dificilmente entra a velocidade 2 da ventoinha e pode ser que a velocidade 2 pare de funcionar por ficar muito tempo sem usar o ar condicionado e quando vai usar o ar tem que entrar a velocidade 2 e só fica na 1 e da aquecimento, geralmente acontece de o relê do ar condicionado dar esse defeito mas pode ser várias outras coisas
Kkkkkkkkk fico cancentrado pra olhar para a câmera e concentrado nas falas e a tensão fica muito grande, provavelmente eu pisco quando não to olhando para a câmera kkkkk mas eu pisco sim kkkk
No meu Corsa ao subir lomba de primeira macha a temperatura já tá nos.99 e tbm vi que carro perde potência mais quando está no meio ali carro anda filé
@@nossoquintalhoje no meio e 95 a 98 tenho fotos desse carro quando foi lançado em 1994 onde a temperatura marca 100 carro zero km.100 é o limite p ligar,no meio tem q ficar com O carro em movimento ,,,se em movimento estiver nos 100 aí tem coisa errada,mas ligar ventoinha no trânsito pesado nós 100 e normal meu amigo abraço
@@nossoquintalhoje sim existem vários projetos conforme o ano,os modelos mais novos geralmente marcam sempre no meio,mas a temperatura dentro do sistema sempre é alta próximo aos 98 a 100, tem muitos mecânico q colocam válvula e sensor errado p esses modelos,aí chega nos 95 aciona a ventoinha,,o meu e o GL 1.4 1994 troquei tudo novo sempre ligou aos 100 a ventoinha, já está com 210.000 km rodado e ainda está zero bala,quando anda ele fica no meio,a válvula tem q segurar essa temperatura alta,pois o Corsa esfria muito quando está andando,..mas se estiver chegando aos 100c com o veículo em movimento existe problema sim..,agora se tiver chegando ao 100 em trânsito pesado,e extremamente normal,aliás o Corsa e um projeto Europa onde as temperatura clima são muito baixas,os primeiros projetos do Corsa viveram projetados p trabalhar alto mesmo,depois foram melhorando,mas o sensores de temperatura não alteram muito não,o mais comum e mecânico colocar o sensor errado p ele trabalhar no meio,as vezes alguns painel tbm costuma a dar problema,onde marca 100 mas o sistema está menos,costuma dar muito defeito no Corsa inclusive aterramento mal feito deixa o ponteiro loco,mas só se preocupar se chegar nos 100 e não acionar a ventoinha,,até 105 a GM trabalha abraço
Tem que ficar com a válvula termostatica para não esfriar muito na estrada, a válvula mantém a temperatura por volta de 92° se o radiador esfriar demais
Oi o meu é ano 2000 e esta dwsparando em 100 e as vezes nao despara vc pode me dizer o porque??e como faço pra resolver isso!!!! Me ajudem ai por favor
Rapaz boa noite, o meu é 2002 com ar condicionado e a ventoinha arma no 110 li no manual do usuário que é nornal essa linha de corsa esquentar desse jeito, pois esses motores trabalham em alta temperatura para melhorar a economia e aproveitamento do motor. Isso esta no manual do meu corsa.
Gambiarra das braba só pq vc acha que o Corsa em específico tem que trabalhar em 95graus. Procure um manual de serviço do Corsa e leia com atenção pra não fazer isso ai
Não acha pra comprar esse radiador brasado do corsa automático, antes de trocar o radiador para esse tubular era o brasado original do carro e acontecia a mesma coisa, só ficava em 100°
Exatamente. O meu passava dos 100 graus com o radiador tubular. Coloquei o radiador Brasado, e já faz um ano e agora chega perto dos 100 graus (trânsito lento) mas não passa do 100 graus
pq troquei o sensor de temperatura e mesmo assim nao aciona a ventoinha e quando esquenta o carro e desligo e tento ligar ele fica sem bateria so pega no tranco
O módulo fica na coluna da porra do passageiro perto do pé direito do passageiro, mas não aconselho mexer no módulo pq ele é uma caixa fechada e não tem muito o que fazer se não tiver experiência em eletrônica e injeção eletrônica
@@julioramossilva3968 já uso isso a 4 anos e antes disso fiz de tudo inclusive a válvula termostatica e nada resolveu, depois que coloquei o cebolao foram 4 anos de alegria e todo sistema de arrefecimento em ordem
Na verdade a melhor opção são reservatório e tampa iguais, ou os 2 original ou os 2 paralelo, a tampa original realmente é bem melhor do que a paralela, mas em reservatório paralelo ela fica ruim
Beleza motor sempre frio, show, SQN, de acordo com o pessoal de concessionária da GM disseram que esse motor F1 do corsa é projetado para funcionar entre as temperaturas de 92º a 99º ficando nesse meio termo que é 95º para que o sensor de injeção eletrônica saiba o quanto deve mandar de combustível para o motor ter seu funcionamento certo, por estar muito frio ele irá gastar mais combustível, essa sua modificação faz com que a ventoinha seja exigida a todo instante diminuindo muito sua vida útil e fazendo que seu motor consuma mais, não fique bravo, somente foi o depoimento de vários técnicos de concessionárias que falaram ,flw, like.
Mas o meu mantem em 95° não está frio, veja o vídeo todo que mostro ele entre 92 a 95, não trabalha frio em tempo nem um, rodei um tempo com ele sempre perto do 100° e fritou o meu câmbio automatico rececou os fios e conectores do cofre e se dar algum problema no arrefecimento tipo um pequeno vazamento e a temperatura passar doa 100 já estoura o motor e não da tempo de perdeber, ele ficando no meio se chegar em 100 o motorista ja ve que tem algo errado e tem tempo de parar o carro, se 100° fosse normal ele ficaria no meio, muitos carros não tem a numeração e a referencia é sempre o meio, tem 4 anos aproximadamente que coloquei o sensor e roda de boa sempre no meio
Calienta muito pq gente usa termostato nao original usa imitación y ahí comienza o problema y otra cosa importante ve usar glicol como refrigerante 50 % glicol y 50 % agua destilada. Saludos cordiales desde canelones Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾
@@nossoquintalhoje opa guerreiro tenho uma pick up Corsa 96 1.6 sem ar condicionado e antes ela acionava um pouco acima de 95graus mas três mecânicos e uma pesquisa bem detalhada fala que esse motor trabalha perto do 100 graus mesmo amigo
@@Sandra-mj4kc bom dia é que no caso eu também fiquei receioso ,a respeito da temperatura,porque não passava do 98 graus, mas depois que mexi no cabeçote passou a trabalhar no 100 graus,mas tem 3 meses rodando assim e o carro não deu nenhum aquecimento ,pelo menos na linha GM antiga a temperatura trabalha nos 100 graus mesmo, é que tem carros como da Fiat que trabalham no máximo 90 ,mas lembrando que o marcador analógico marca um pouco mais do real mas sempre bom olhar a temperatura
@@fretesecarretosjr isso msm. Ja pesquisei bastante e ja vi muitos falarem isso tbm
Os corsas Wind quando saiu novo eles acionava o Eletro ventilador passando um pouco dos 90 graus próximo o traço dos 95 graus, e o passar dos anos eles vão perdendo os parâmetros da central e o acionamento do eletro ventilador atrasa fazendo a temperatura subir, principalmente quando está em trânsito lento, a temperatura chega a passar dos 100 graus, e tem mecânicos dizendo que isso é normal, só que eu não acredito e não levo fé, pois quase perdi o cabeçote achando que essas altas temperaturas são normais, meu conselho é fazer a adaptação com o cebolão do Santana com ar condicionado e colocar na pinagem de emergência que seria a temperatura de 92-95 que é a temperatura ideal p sistema de injeção
Show, exatamente isso, o meu ficou top depois que coloquei o kit verão sempre entre 92 - 95 de boa e quando subia serra acelerando forte cheva em no máximo 98, perdi um câmbio automático por causa dessas que mecânico falava que era normal
Cara vou até tirar um print do teu comentário, pois o meu ta exatamente assim. Se to andando, ele chega perto de 100 e volta pra 95. Mas se eu ficar parado no trânsito, ele passa de 100 e chega até o ponto vermelho. Vou levar teu comentário para o eletricista resolver isso 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Eu fiz isso aí no meu, ele tava armando a ventoinha aos 100 graus, vir seu vídeo comprei o kit verão mandei instalar o carro trabalha bonitinho a temperatura certinho, obg... Pela sua informação deus abençoe
Top demais receber uma msg dessa, que bom que consegui ajudar✌✌
Deus abençoe você tmb🙏
Onde compro esse kit
@@eriveltonrodriguesfeitosar6707 vc pode ir aonde vende peça de carro na casa de peça vc encontra amigo
@@eriveltonrodriguesfeitosar6707 no mercado livre tem também, nas casas de peça vc acha pode ir sem dúvidas, só levar pro eletricista o carro fica funcionando perfeitamente
O meu armava a ventoinha com 100 graus,desliguei o sensor de temperatura e limpei com desengripante ,agora com 95 graus .na estrada fica entre 90 e 92 e consumo 18 km litro .corsa 1.0 16valvulas
Obrigado pela dica para ajudar a galera✌ eu troquei o sensor e não resolvel ai por isso que resolvi coloca o cebolão externo, na estrada o que comanda a temperatura do motor é a valvula termostatica pq o radiador fica por volta de 50° pq recebe muito vento frio, ai a valvula faz o controle pra manter o motor em 92 em média
Vou fazer isso e ver se funciona
@@nossoquintalhoje Amigo recomenda desativar o sensor de temperatura ou deixa o sensor e instala o kit verão do lado?
Fiz isso no meu a 4 meses e o carro ficou muito bom, pois antes sempre aparecia algum vazamento ou mangueira que ficava estufada e precisava trocar, coloquei um cebolão 86/76 graus, melhor coisa que fiz.
Parabéns pelo vídeo o clássic 2011 básico tem dois estágios da ventoinha?
Obrigado ✌ provavelmente tem 2 estágio mas não tenho certeza
@@nossoquintalhoje obrigado
O meu Corsa veio com kit verão e a ventoinha ficava ligada o tempo inteiro. Fui ler o manual e descobri que ele só está fervendo na faixa vermelha, nós corsas não exite isso de passou do meio ferveu, ele pode trabalhar até 110 graus. Mas cabe a cada um decidir aquilo que é melhor pro seu carro
É normal sim,esse negócio de kit verão é gambiarra
Gambiarra mesmo concordo, pelomenso neste caso ai, uma coisa mal feita, quer dizer que a ventoinha vai ficar ligada 24 horas? Todo tempo q o motor tiver ligado a ventoinha vai estar ligada, porque o corsa so anda em 95 graus
Estamos resolvendo este problema na Turquia Corsa b Chevy B
Show ✌️✌️
O meu corsa aciona sempre 94 nunca passou do 95 oito anos tenho ele outro dia temperatura chegou aos 100 graus estranho nunca isso teria acontecido procurando por infração vendo dalguns comentaristas falando que normal temperatura a quase 100 graus normal más pra min e muito estranho. Ágora falar que Ford fiesta e normal ai eu concordo.
De vez enquando chegar em 100 é normal, trabalhar o tempo todo em 100 não é normal
Como voce instalou esse cebolão amigo?
Comprei o kit verão e um relê de 20amp e puxei fiz grosso direto da bateria
aterramento do motor ruim, faz aumentar a temperatura do motor, ja peguei muitos assim
Boa dica, conferi os aterramentos e não resolveu, mas realmente tem vários casos que acontece mesmo
Etanol, tbm faz motor esquenta com alta temperatura, prejudicando o sistema arrefecimento
Tenho um corsa 1.0 16 v ele sempre acionava em 95 graus depois que fis o cabecote ele arma nos 100 graus 😅 achei estranho e 3 mecânicos falaram que e normal esse motor trabalhar nessa temperatura.
Pode ser que teve que plainar o cabeçote e aumentou a taxa de compressão e aumentou a temperatura do motor, muitos dizem ser normal mas não é, pq se fosse normal o número 100 seria no meio do marcador, o normal é ficar no meio e as vezes tipo em uma subida de serra em um dia quente chegar em 100 e quando acabar a serra voltar oara o meio e manter no meio, esse é o normal
@@nossoquintalhojeeu sempre pensei nisso..se fosse normal pq no ficaria no meio
@canaltemdtudo1473 abobrinha...ele não sabe de nada....kkkkk manda ele ler mais ...o motor GM foi feito para trabalhar até 100..... inclusive para quem não sabe....a pressão dentro do sistema faz a água subir o ponto de ebulição para bem acima de 100...110..120. O carro não vai ferver em 100....a ventoinha ativar é que é importante.....carro trabalhar frio que não pode ....o meu andando fica no meio quando tá ruim o trânsito sobe pra 102,5 ativa a ventoinha volta pra 100...o movimento faz cair mais um pouco com a ajuda do vento externo..... normal... complementam normal
O meu classic e ano 96 potencia 1.6 ele trabalha em 95 a 100 trabalha certo nada de anormal!
O ficava sempre no 100
Parabéns pelo video.
Uma dúvida. Este aditivo não esta acima do nivel?
obrigado, eu deixo um pouco acima do nivel para ficar mais facil de constatar se abaixa, se tiver algum pequeno vazamento e chegar no nivel eu ja sei que baixou, se deixar no ninel e abaixar um pouco aquela aba difilculta de ver que baixou um pouco, eu explico sobre isso em um outro video que fiz de como tirar o ar do sistema de arrefecimento
ruclips.net/video/iZyJSceUCvI/видео.html
Carro meu ativa em 102,5 e desativa em 100 carro parado ..com o movimento ele cai mais para abaixo de 100. Fica ali próximo..... creio que esta normal.....a Chevrolet planejou pra ser assim.... O carro nao pode e ferver ou seja fica la acima de 100 e nao ativar ..fora isso normal
O meu também está assim, aciona o eletroventilador na 1 fase a 97 graus e a segunda fase a 102, estou em contagem aqui tem bastante ladeira, to ficando de olho no ponteiro da temperatura, pq se vacilar da B.o no cabeçote
Mas quando o corsa era mais novo o ponteiro ficava sempre no meio, se fosse normal ficar no 100 a fábrica teria feito o 100 no meio do ponteiro no painel igual todos os outros carro o normal é no meio e não perto do vermelho
Aconselho a não continuar usando o carro assim pq está muito perto da temperatura de estragar o cabeçote
Não é normal 😮 chegando ao 100 toda vez precisa fica em alerta ⚠
Opa, eu passo pelo mesmo problema em dias quentes.. cebolao de 90 graus seria ideal pro corsa?
Eu coloquei o 87 - 82 e ficou muito bom pq ele mede a água com um pequeno atraso pq já passou pelo radiador, então quando tá 87 depois do radiador tá por volta de 93 95 antes do radiador, se vc colocar antes do radiador acredito que fique bom a de 90 ou 92 pq vai pegar a real temperatura do motor, se for depois aí aconselho a usar a de 87, esse cebolão de 87 é do gol a gasolina ano 88 a 94 carburado
Também instalei um kit verão e só então deu jeito.
O quê faço o meu depois que eu fiz a limeza do reservatório é radiador do meu carro, ai rodei uns 40 km mas não ouvi aventoinha acionar ficou entre 90 é 100?
Dependendo de qual é o corsa a ventoinha tem 2 estágio aí ela liga bem fraco primeiro e não dá pra perceber que ela está ativando, o segundo estágio só entra se o primeiro estágio não der conta
Cara meu corsa. Não chega a 90 fica abaixo dos 90 mas a ventuinha arma beleza o que pode ser?
Pode ser que ele esta sem a válvula termostatica, aconselho vc colocar a válvula se não tiver ou trocar se tiver pq ela pode está travada aberta
Já troquei sensor de temperatura tudo ok vituria não liga
Pode ser o relé que dá ventoinha que fica atrás do porta luvas
amigo eu mora aqui em cuiaba é muito quente ele fica constantemente no 100 nao acho normal oque fazer
A melhor opção seria colocar um kit verão com cebolão 85 para a ventoinha ligar o quanto antes e manter perto do 95 a 92
ah sim quais sao as peças corretas pra eu comprar
Amigo tenho um Corsa 98 tina ar retirou o ar e a venturine só dispara depôs dos 100 graus a cebolinha resolve o problema do alto aquecimeto
Precisa ver se não é algum outro defeito que mesmo colocando o cebolão externo pode não resolver, tipo se tiver sem válvula termostatica, válvula termostatica travada, sem aditivo, bomba dagua ruim, tampa de reservatório com vazamento e vários outros problemas que pode acontecer e que o cebolão não vai adiantar, se verificar tudo e mesmo assim não baixar a temperatura aí aconselho por o cebolão que foi o caso do meu
Olá amigo em qual temperatura esse motor superaquece?
Em 102°
É normal o Corsa wind trabalhar entre 90 e 100 graus. Ele dispara ventoinha nos 100 e para nós 95. Ele foi feito pra trabalhar quente, mas não pode passar de 100.
Não é normal não, normal é entre 92 a 95, até pq o 95 fica no meio do ponteiro, quando passa do meio já é indicação de algo errado ou uma subida de serra e logo em seguida já voltar para o meio se ficar sempre perto do 100 ele funciona mas qualquer subida a mais já estraga o motor, se 100 fosse normal o 100 ficaria no meio e a válvula termostatica não seria de 92° e sim de 98°, tanto é que em dias frios na estrada fica em.92° o tempo todo que é a temperatura que a válvula termostatica segura a temperatura
@@nossoquintalhojeerrou feio vc não quer dizer nada ponteiro no meio..não há base lógica....em um dia quente de trânsito ruim o carro chegar a 100 e disparar ventoinha e normal .....fica a dica
Mas o Corsa que tem ar condicionado ele tem dois relés de ventoinha um para primeiro estágio que dispara a 95 graus e o segundo estágio que dispara a quase 100 graus
Eliminei a fiação original e coloquei no estágio 2 direto
@@nossoquintalhoje estão vou fazer essa ligação tbm pq tá disparando alto de mais
Estou vendo a hora queimar a junta
Verdade, más isso acontece com o meu, más é errado,o motor trabalha doido
@@nossoquintalhoje como faz essa Instalação irmão,estou sofrendo com meu Corsa , esquentando
No formato original arma pelo módulo através da informação que o módulo recebe do sensor de temperatura debaixo da bobina esse sensor pode estar com defeito enviando valores distorcidos ao módulo
Isso mesmo meu amigo, pode ser problema no sensor tmb, eu fiz a troca dele mas não resolveu tmb, conversei com vários mecânico e autoeletrico e alguns me falaram que é um problema no módulo que vai lendo a informação errado ao longo do tempo, que tem que levar o módulo para ser reparado ou a substituição do módulo por um novo
Opa blz cara a esse cebolão eu encontro nas casas de auto peças será.vem exclusivo pro Corsa ou tem que se adaptado?
Opa blz, é conhecido como kit verão do Tempra, mas é uma peça universal e o cebolão é do gol ou de qq outro carro que seja a temperatura que falo no vídeo e a mesma rosca do kit verão
Só um detalhe muito importante, ligar o ar quente durante o serviço
Opa, esqueci desse detalhe, valew pela dica meu amigo ✌️✌️
A solução real é limpar todos os pontos de aterramento do motor e fazer um reforço no aterramento negativo da bateria, que vai ligado no cabeçote.
Isso eu não fiz, agora já vendi o carro, obrigado pela dica✌✌
Reforco no positivo tambem.
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Valew✌️✌️
Boa noite meu amigo, vi que seu carro tem o kit verão qual o cebolão vc usa no seu carro pois o meu é um Corsa super 96 e tbm tem esse kit verão
Boa noite amigo, não lembro agora de cabeça mas no vídeo eu falo qual o cebolão
O meu um Corsa ano 2000 completo ele não usa Cebolão usa sensor de temperatura
Onde encontro esse kit verão?
Se nos formos na conversa dos tecnicos o carro vive fervendo.
O nosso corsa foi projetado ma alemanha pra clima frio, e veio sem modificação. Tirei a valvula termostatica, e so vai no 100 com carro parado.esta gastando a mesmo de antes.20 km por litro.
Vdd ✌️✌️
A tampa boa é a original
Boa noite, o senhor manteve a válvula termostática?
Boa Noite, sim sempre com válvula termostatica, eu sou totalmente contra a retirada em qualquer carro
Hoje troquei bomba d'água, válvula termostática, ela marca de 92° a 107° e coloquei um cebolão de 87° a 92° mais a válvula se abre por volta dos 98° e a temperatura baixa pra 94° sem a ventoinha, depois ela vai 98° aí a ventonhinha arma e desarma com 96° acha que eu coloquei o cebolão errado?
Acho que essa válvula termostatica está errada, a correta é por volta de 92 a 95°
Mas de fábrica já tem sensor cebolao,então por q esse kit..? Só curiosidade! Rs
Os corsas com injeção 4 bicos não tem cebolão
Então porque não veio p 95 de fabrica e porque não conseguiu abaixar sem por esse kit cara esses corsas trabalham quente mesmo e 100graus o acima de 110 ae tá no risco mas não chega a 110 ligando a ventoinha volta p baixo
Eles podem chegar a 100 mas o normal de trabalho é entre 92 e 95, tanto é que a válvula termostatica abre em 92, então se pegar estrada ele vai manter o tempo todo em 92 pq esfria muito o radiador principalmente em regiões frias no inverno e a noite, então o carro vai rodar sempre em.92 se for um carro que anda só na estrada, se 100 fosse normal o 100 estaria no meio do relógio e não lá na ponta perto do fim, esses carros quando eram novos a ventoinha acionava bem antes e quando vai ficando velho da algum defeito que vai atrasando o acionamento da ventoinha
Eu posso ele chega a temperatura em 100 mas a ventoinha tá rodando aí depois dessa coisinha é normal ou pode dar problema no carro
Teria que fazer uma revisão total no sistema primeiro, pq pode ser falta de circulação de água por algum motivo aí essa peça que coloquei pode não resolver o problema, pode ser algum entupimento no sistema ou problema na bomba d'água ou outras coisas a mais
não entendi como mudar a temperatura pra acionar e desligar a ventuinha ?
O cebolao da pra comprar com a temperatura escolhida
Se o seu carro usa cebolao no radiador. Existe um cebolao com a numeração menor que fas ligar antes.
olá amigo, possuo uma montana 2014, quando liga o ar-condicionado o motor super aquece e em seguida o ar dispara
Pode ser algum problema elétrico que não está acionando a ventoinha na velocidade 2, com o ar desligado dificilmente entra a velocidade 2 da ventoinha e pode ser que a velocidade 2 pare de funcionar por ficar muito tempo sem usar o ar condicionado e quando vai usar o ar tem que entrar a velocidade 2 e só fica na 1 e da aquecimento, geralmente acontece de o relê do ar condicionado dar esse defeito mas pode ser várias outras coisas
Foi trocado o radiador?? se sim, verifica se é brasado. Tive um problema com meu corsa, fiquei quase louco. Mas agora deu certo
@@edurcoleoni
Blz, assistir o vídeo inteiro.
Vc não piscou o olho.
Rsrsrs
Kkkkkkkkk fico cancentrado pra olhar para a câmera e concentrado nas falas e a tensão fica muito grande, provavelmente eu pisco quando não to olhando para a câmera kkkkk mas eu pisco sim kkkk
No meu Corsa ao subir lomba de primeira macha a temperatura já tá nos.99 e tbm vi que carro perde potência mais quando está no meio ali carro anda filé
Pode ser que tenha algo errado com a circulação de água, radiador entupido, válvula termostatica faltando ou travada, e outros vários fatores
motor frio parceiro,todo motor trabalha nos 100c porém não mostra o painel,o Corsa mostra exato ele saiu de fabrica assim
Bom dia, se fosse normal 100° o número 100 no painel ficaria no meio como parâmetro
@@nossoquintalhoje no meio e 95 a 98 tenho fotos desse carro quando foi lançado em 1994 onde a temperatura marca 100 carro zero km.100 é o limite p ligar,no meio tem q ficar com O carro em movimento ,,,se em movimento estiver nos 100 aí tem coisa errada,mas ligar ventoinha no trânsito pesado nós 100 e normal meu amigo abraço
Eu tive uma pickup corsa que era tudo original e não passava do meio de jeito nem um
@@nossoquintalhoje sim existem vários projetos conforme o ano,os modelos mais novos geralmente marcam sempre no meio,mas a temperatura dentro do sistema sempre é alta próximo aos 98 a 100, tem muitos mecânico q colocam válvula e sensor errado p esses modelos,aí chega nos 95 aciona a ventoinha,,o meu e o GL 1.4 1994 troquei tudo novo sempre ligou aos 100 a ventoinha, já está com 210.000 km rodado e ainda está zero bala,quando anda ele fica no meio,a válvula tem q segurar essa temperatura alta,pois o Corsa esfria muito quando está andando,..mas se estiver chegando aos 100c com o veículo em movimento existe problema sim..,agora se tiver chegando ao 100 em trânsito pesado,e extremamente normal,aliás o Corsa e um projeto Europa onde as temperatura clima são muito baixas,os primeiros projetos do Corsa viveram projetados p trabalhar alto mesmo,depois foram melhorando,mas o sensores de temperatura não alteram muito não,o mais comum e mecânico colocar o sensor errado p ele trabalhar no meio,as vezes alguns painel tbm costuma a dar problema,onde marca 100 mas o sistema está menos,costuma dar muito defeito no Corsa inclusive aterramento mal feito deixa o ponteiro loco,mas só se preocupar se chegar nos 100 e não acionar a ventoinha,,até 105 a GM trabalha abraço
Qual é o Consumo desse carro na estrada?
Ele faz por volta de 10kml
Só q tem q tirar a termostática pra ter efeito senão nao adianta pq nunca vai chegar na temperatura abertura da válvula pra fazer a troca d calor
Tem que ficar com a válvula termostatica para não esfriar muito na estrada, a válvula mantém a temperatura por volta de 92° se o radiador esfriar demais
Oi o meu é ano 2000 e esta dwsparando em 100 e as vezes nao despara vc pode me dizer o porque??e como faço pra resolver isso!!!! Me ajudem ai por favor
O tampa do reservatório a tampa é ford
Comprei com tampa do corsa, ela é paralela pode ser que seja universal para vários carros
Olá mano.
Tem o vídeo dessa "engenharia " aí mais detalhada?
Mano meu corsa wind 00 com ar,esquenta pra baralho. Fiz o motor todo e continua. Tô puto.
Não tem muito segredo não, se tiver experiência com ferramentas da pra fazer em casa, ou pode pedir para um autoeletrico fazer pra vc que é tranquilo
Se optar em fazer pode me chamar no WhatsApp que vou te dando mais dicas
@@nossoquintalhoje show mano.obrigado
O meu pasa dos 100 para dispara uq faço?
Vc pode por o kit verão para diminuir a temperatura que aciona a ventoinha como uma medida paleativa
@@nossoquintalhoje troquei o sensor de temperatura hj msm, mais não adiantou o mecânico falou que era a bomba d água que não tá boa
A melhor opção é achar o defeito certinho, o kit verão é só se não conseguir de forma nem uma resolver o problema
Rapaz boa noite, o meu é 2002 com ar condicionado e a ventoinha arma no 110 li no manual do usuário que é nornal essa linha de corsa esquentar desse jeito, pois esses motores trabalham em alta temperatura para melhorar a economia e aproveitamento do motor.
Isso esta no manual do meu corsa.
Gambiarra das braba só pq vc acha que o Corsa em específico tem que trabalhar em 95graus.
Procure um manual de serviço do Corsa e leia com atenção pra não fazer isso ai
Se o normal fosse 100° ele seria no meio do ponteiro
coloca o radiador brasado, resolve seu problema e o carro fica original
Não acha pra comprar esse radiador brasado do corsa automático, antes de trocar o radiador para esse tubular era o brasado original do carro e acontecia a mesma coisa, só ficava em 100°
Exatamente. O meu passava dos 100 graus com o radiador tubular. Coloquei o radiador Brasado, e já faz um ano e agora chega perto dos 100 graus (trânsito lento) mas não passa do 100 graus
O meu também tá assim e normal e
O normal é ficar no meio
queria sabe a onde fica o cebolao do corsa super 1.0
Qual o ano, os mais novos não tem cebolão, ele mede pelo sensor de temperatura e o módulo manda sinal para acionar a ventoinha
Se for os mais antigos fica no radiador o cebolão
@@nossoquintalhoje a onde fica esse modulo? o ano do meu e 98
pq troquei o sensor de temperatura e mesmo assim nao aciona a ventoinha e quando esquenta o carro e desligo e tento ligar ele fica sem bateria so pega no tranco
O módulo fica na coluna da porra do passageiro perto do pé direito do passageiro, mas não aconselho mexer no módulo pq ele é uma caixa fechada e não tem muito o que fazer se não tiver experiência em eletrônica e injeção eletrônica
O meu arma antes dos 90
Deve tá com problema na válvula termostatica ou deve está sem, aconselho a verificar a válvula termostatica e trocar ou colocar se tiver sem
Vou tentar isso pq não aguento mais meu motor super aquecido, já fiz de tudo
Depois manda o resultado pra nós ✌✌ se precisar de alguma ajuda é só chamar
o meu é 1.0 16v e aquece muito rapdo e demora baixa
isso so vaia cioanr ventoinha nao vai resolver nada,,, veja a termostatica...
@@julioramossilva3968 já uso isso a 4 anos e antes disso fiz de tudo inclusive a válvula termostatica e nada resolveu, depois que coloquei o cebolao foram 4 anos de alegria e todo sistema de arrefecimento em ordem
@@nossoquintalhoje era porq o cebolaoq voça la tinah era o errado, so tinha q trocar..
Só não deu pra ver oque é o que direito
Mais o video ficou bom
é um cebolão adaptado com um kit verão
Os dois relés ficam atrás do porta luvas
Troquei esses relés e estavam bons e continuou ficando em 100° o tempo todo
@@nossoquintalhoje entendi amigão pq o meu só está disparando o segundo estágio
Fiz de tudo nesse carro nada resolvia para ficar em 95, aí com essa gambiarra ficou em 92 a 95 de boa já fazem 4 anos
100 graus nao é normal não, fica um inferno o carro!
Exatamente ✌️✌️
O vídeo não explicou nada e nem deu nenhum solução.
Eu mostrei o que fiz e estava funcionando a 4 anos para ajudar quem quiser fazer, desculpe se o vídeo não atendeu as suas expectativas
Orinal
Na verdade a melhor opção são reservatório e tampa iguais, ou os 2 original ou os 2 paralelo, a tampa original realmente é bem melhor do que a paralela, mas em reservatório paralelo ela fica ruim
NADA HAVER
Pra mim funcionou muito bem, e acredito que ajudou bastante gente que estava com o mesmo problema ✌️