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當初大家求不要蓋在家門口 現在求著蓋在家門口
老實說 如果蓋在家門口是挺蛋疼的....蓋在家附近才是最好的....
汐止人跪求那麼多年連個空氣都看不到當年承諾的政治人物都快作古了
對啊 反對蓋的人 都不準座 (看)
房東：快蓋快蓋 發大財樓
@@VaultTec30000 那是比喻不是真的蓋在家「門口」
政大和木柵當初抗議捷運不要蓋我家，後來改到萬芳山上，現在整天求捷運蓋我家門口...中和線原本是要蓋到安坑安和路的，後來被抗議只能改到南勢角，現在只能等那個輕軌...抗議掉高運量的捷運，換成輕軌有比較好嗎？
真的、當地居民短視近利的結果...
@@wjndkkcke 最可憐的是那個輕軌還只到十四張站而已，還要坐到十四張再轉車根本麻煩
@@wjndkkcke 真的認同，那一群真的沒有知識的死老百姓，有好康的不要，結果現在去求捷運蓋真的挺好笑的
這就是民主，民主很好，是有但書的，百姓水準認知普遍不夠，整體後果反而會反其道而行之。
反正都會騎車開車了，管他輕軌還是捷運 現在已經不是為了便民， 而是為了貪污炒地皮的產物
馬特拉VAL真的是歷史上最經典的輕量自動駕駛系統之一，很幸運台灣也能擁有，而且至少車輛還在運轉
北捷真的便利，24年前我在淡水當兵，休假都搭捷運去台北再轉車桃園...
現在也不用轉車了捷運在桃園也有
馬特拉的車子比後來的龐巴迪寬敞，舒服多了。
真! 的! 當初新進龐巴迪的車廂就覺得是不是搞錯什麼了
@@charlietsai1177 當時也沒選擇了。馬特拉換成西門子之後，依然不願碰這一塊。也只有龐巴迪有這個能力承接，畢竟膠輪系統就不多，又是稀有族群，就沒有甚麼可選的了。
覺得都不錯
比較喜歡馬特拉！
看到後面有那段抗議的畫面就讓我想到台南也是一樣，現在台南要蓋捷運之前在辦捷運公聽會時附近的商家也在抱怨說在蓋捷運期間會影響到他們的生意或是一些住戶還說會影響到他們的房價，甚至也有人說會有噪音，現在看一下台北只要有捷運經過的地方房價還大漲，那些台南抗議反對蓋捷的人看一下台北吧
人民不要先短視近利
忍耐一時，長遠之後對店家也是有很好的發展，看到抗議的畫面再看看現在的捷運發展，就可以知道誰的眼光長遠，如果再不發展捷運系統整個交通只會越來越黑暗，真的感謝當初蓋捷運的人，不會有現在那麼方便的生活，因為我們已經離不開捷運，捷運已經深植我們的生活
@@weicheng6624 對阿！生活已經離不開捷運，偏偏台南要蓋捷運就一些說不會有人會去搭，說騎機車、開車就到不需要捷運，結果有些人卻抱怨停車場不夠就奇怪了，明明有些景點附近有停車場怎麼不去停，停在紅線上被拖吊又要怪警察
@@路坦尼歐-g9z 他們就是自私不想繳交停車費用，然後就停在自家門口明明就畫紅線，直接把車佔在人行道，還不只車還有自家私物也放在騎樓人行道內，每次走這樣的人行道真的很賭爛，不然就停在別的路上一停就停很久，因為他們的違停造成塞車還一副事不關己，這些人真的要隨著時間的消逝，讓這些壞習慣徹底消失掉，我們台灣都要準備踏入先進國家，我希望能像日本那樣，日本有些細節真的是我們所欠缺的，實在可惜啊要等我們進步不知道要等待何時
北門還小南門附近本來還有一個捷運站，但當初居民一直抗議，後來捷運蓋好了房價大漲，居民要求要蓋回來，但因當初被抗議沒留隧道或孔洞之類的，就掰了～（笑我還巴不得我家門口有個捷運站😂
愛我大臺北
25年來最有名的名言還是阿扁那句：馬特拉不拉，我們自己拉
最讚的阿扁有留名言，馬孬孬留的是啥，92共識嗎？
錢拉進自己口袋 讚讚讚👍🏻👍🏻
@@徐秋月-m1e 對，阿扁還說中華民國是蝦咪挖溝，92共識也不是馬孬孬說的，而是你等毀的產物
@@徐秋月-m1e 他又沒挑釁 你是在惱羞什麼🤔？
該說他好還是不好😑😑
捷運是真的改變人們的生活 解決很多交通問題跟省下很多時間 但還記得馬特拉事件市府被判賠幾十億 這又是另外一段故事了...
捷運站內買菜？？？現在早早就有了！記者沒去過捷運西湖站嗎？？那可是與西湖市場連在一起的，所以附近買菜的都去捷運站裡面買菜！
一樓是市場，二樓美食街
西湖站的概念跟目前士林站TOD的概念還是不一樣的，前者是以「公共設施用地多目標使用」的概念興建捷運出口與市場大樓的共構建築，是將多種公共設施集合在同一個地方；而後者是以TOD (Transit-Oriented Development，大眾運輸導向型發展) 的概念來開發，以捷運車站為中心，在其周邊興建高強度且多功能的建築，提供周邊社區（約捷運站半徑800公尺範圍）高度利用的場域，這個場域不只是公共設施，更可以容納高強度的消費、觀光等商業行為。簡而言之，西湖站的案例是屬於「多種公共設施整合在同一處」，僅限於都市計畫公共設施；而士林站則是捷運車站與高強度設施緊密結合，某種意義上來說算是「捷運車站作為社區主要活動的中心」，是結合「不限於都市計畫公共設施」、多種複合性且高強度的場域。
我剛好也住西湖站附近
乾乾淨淨的台北捷運是台灣人的驕傲~ (但是捷運以外的台灣還是一堆人亂丟菸蒂到水溝裡)
真的乾淨去過紐約就知道
台灣很乾淨了，歡迎來巴黎感受，狗屎，垃圾，煙蒂，不明液體，各種飲料漬，尿漬
@@peichihung9436 身為巴黎人，表示贊同（14號線除外）
培養自己國家 造車能量。雖然現在爛車，但不斷改良 可以成就更好車輛
現在整天求捷運蓋我家看了覺得好笑
人性啊～對無知的東西感到恐懼跟排斥
看到別人房地產漲翻天 自己原地不動 就認錯了
真的對於知識的不足去做無謂無效的抗議，n年後看到他們後悔其實真的挺好笑的
所以以後只要看到馬特拉02列車就是那列最舊的嗎？🤩
最喜歡的是機捷直通車，寬敞又明亮，座位夠多還是那種軟式的，除了貴以外沒什麼缺點了。最不喜歡的是文湖線，文湖線的車廂中間不相通，導致一個車廂沒多少人卻很擠
文湖線每次搭幾乎都滿員狀況 希望未來引進新車輛可以考慮更寬敞的車輛
當初只設計成中運量就是大失算
@@eric810416 是的，或許當時設計時沒想到流量會提升這麼多。
這樣的話軌道可能都要重蓋 更寬的車勢必會影響到進站還有會車，這成本太高了
@@justatoastboy 車站寬度和高架橋載重設計都不足以給高運量列車,轉彎半徑也要重新考量,幾乎要重新蓋一條了,不知道能不能把文湖線加掛成六節車廂
@@eric810416 臺中也是，明明地（城市面積）比臺北大，人口也不少，但捷運站的長度，讓人憂心當臺中習慣捷運出行後，要如何升級
民主就是這樣，看投票的人的眼光來決定國家的發展，只能說台灣的民主還在幼幼班
中国共産党政府をぶっ壊す
台灣真民主也才不到三十年（解嚴來）
畢竟 真正的民主的價值不是由制度決定的 是由人來決定的
2:48以前居然在抗議⋯⋯現在你想買 錢不夠還買不到
看起來還是很新，跟破火車不一樣
真的有這感覺，畢竟捷運都會做一定的保養
捷運本身就是為了改善交通的事業虧錢是常態一堆人都不知道北捷多虧北捷到現在都虧了其他縣市才剛起步不虧才怪
除了香港地鐵是賺錢以外，很少聽到有那間捷運是賺錢，所以虧錢真的是很正常
@@aluyagalu4125 應該改成全世界鐵路運輸幾乎都是虧的
其實還是比較喜歡馬特拉車廂 每次坐龐巴迪遇到加速減速的時候屁股都會滑走😂
政大站 太可惜了，若有就方便多了。延伸到 深坑，就完美了。
馬特拉車廂的搭乘感可是吊打龐巴迪車廂, 尖峰時間也比較有機會擠上車.龐巴迪車廂空間配置的很沒效率, 所以搭起來很擠, 我都謔稱其為"玩具車".可惜沒辦法要求全部用馬特拉車廂來跑.......因為沒說服龐巴迪去買下馬特拉(湯普森)車廂的製造權.
請問開頭的音樂是什麼名字！？
如果這是我愛你最好的距離
好奇除了士林站TOD外（結合環狀線），還有哪些站要用同樣方式啊？
劍潭和劍南要蓋TOD
那01車廂在哪裡？
燒了
後段笑死，施工噪音擾民，現在應該一堆想掐死自己的人
現在看到老馬特拉進站還是會比較開心 ！
2:43你無看看像極當時興建輕軌的澳門一樣
記者也穿得好復古阿
拜託 趕快增設政大站吧～
環狀線南環段有這站
馬特拉系統的捷運坐起來舒適度真的很差 人多時跟擠沙丁魚沒兩樣 有時震動一大 超容易擠到他人 尤其過彎時速度超級慢 只希望不要再延長路線網了
台灣人都自顧自的利益 短視近利沒有遠見 實在讓人搖頭! 只要方便但不願付出 要使用捷運 但不要經過我的家 自私心態!!
不是51對嗎？
不過那時的人猜不到也正常 當時房價7.8百萬已經算高 中南部有的才2.3百萬 當然賺錢比較重要 但至今日 賺錢速度比不上房價上漲速度 你認真賺錢還不如搶一個好地段房子 也就徒留後悔了
當時淡水線被爆出採購弊案，其垃圾桶被爆高價購買，落地型的約十五萬，掛壁型約三萬多。現在做座捷運時，總是多看一眼。而這些垃圾桶好想從來沒換過似的。
很貴買的,用久一點
很難想像、台北如果沒有捷運，會是怎樣麼樣子⋯⋯
曾經的經歷：從光華商場到東區（現在的忠孝新生站-忠孝復興站），走路比開車騎機車搭公車還快很多！（因為車子塞到不能動）這是沒捷運時期的台北，走路都比開車快！
捷運通車後，台北市民平均起床時間延後約一個小時，估計也不會再延後，捷運通車前，市民普遍都是卡在路上，而捷運通車後，市民多了可以運動的時間上面是很久以前看到的分析內容大概意思
@@陳小風-l4q 所以說腳踏車是最方便的交通工具。
ROC政府很短視近利，沒有放任自私車到整條馬路不能動以前是不會輕易蓋的，台中高雄人還是只能乖乖塞車
@@YanLinTzeng 但又有個盲點是 塞到整條馬路不能動才來蓋的時候交通黑暗期的衝擊已經太大了
當年抗議的那些人不知道有沒有後悔
有喔~現在政大又要蓋了 活該浪費10多年
乾乾原來捷運才25年，到現在不知道蓋了幾條，台中弄怎麼久才一條，讓人誤以為捷運要蓋很久
捷運確實都要蓋很久，木柵線蓋了8年，而綠線主體工程開工是2013年的事
短視近利，噗
果然是公益性質捷運...台灣你有進口的份...出口...再等一萬年吧!
看看台南捷運連個方案都還沒決定出來
不要因為這些業外收入，讓捷運的車速減速。
那位政大的同學長得有點像張雨生耶...
現在看當時抗議的人民還真是諷刺啊= =實在是不能短視近利
很多烈車的使用期限不是30年嗎？主要要看北捷有沒有在採購新列車
應該會延壽延到飽吧
台北一直擴大捷運路線就可以，台南蓋捷運就西北
天母居民當年抗議捷運⋯不准蓋⋯
想想台中BRT
一開始抗議，後面再來後悔這就是台灣人
馬特拉不拉 阿扁來拉⋯都25年過去了
住在彰化的我:捷運?
一堆人民要求，就讓人賭爛，做了說不好，過了幾年要求到自家附近是殺小，要求真多，難怪政府會這樣懶得做事，別怪政府不做，是自己太貪婪
就是當初每個人都反對，所以捷運要蓋哪裡你們居民自己來給提議啊？
民主固然好，但真正決定民主價值的不是民主制度自己，而是由人來決定的。
當年是有公訴判決跟國際法庭仲裁 我國敗訴 敗訴原因與涉嫌貪污有關 後來不暸了之 為何不一併報導解密 25年了 真相呢
可是你支持韓國瑜
不支持 他市長任內參選總統 對選民不負責
25年還再蓋
媽的，蓋完捷運，房價瞬間飆升....
再看看台中
馬特拉也是因為幻象2000才買的
這樣的標題還以為木柵內湖線要再加51站一樣😅🤣
馬特拉不拉？我們自己拉！
那個...汐止民生線還有嗎🙂
可能要等到草帽找到寶藏
事實證明，短視近利沒有意義
當年也是有人嘲笑三環三線夢裡相見結果現在都快蓋好了還新增了三線只能說台灣人的民主還是太幼稚太自私了
馬特拉不拉我們自己拉
我現在才知道原來捷運有輪子
@SEIINDA 🤔
板南線才是用膠輪，其他路線用鐵輪（我不是台北人都知道
我家旁要有捷運站,但施工不能吵,不能圍的到處都是,這就是自私的台灣人...
北捷還需要學習日本?
你是不是擠了幾次北捷後就覺得我們運量天下第一了？
@@bin64077 跟運量無關，你有搭過日本捷運嗎？
@@認真做事 日本=技術一流行銷二流管理三流
@@KeepMoving_VES 日本好幾家公司，台灣只有一家。請問難度能比嗎嗎
@@raxma6195 不是桃捷嗎 新北也有自己的不是嗎
тот самый Русский коммент
👮
笑死 有捷運來你家還抗議?? 等到蓋好了看別人房價起飛 才在那哭 可憐
短視近利這是中國人特有的性格嗎？大家看看澳門輕軌如何變成一個大白象工程？
就像高雄輕軌美術館特區那邊的路段被美術館特區居民說不要輕軌當初美術館特區賣點就是輕軌在旁當初要的是美術館特區居民現在在那邊歡、鬧喊不要的也是美術館特區部分居民🤷♂️因為他們工期不知道延宕多久了🤷♂️
反正環評都過了，該優化的也有優化了，不懂美術館特區部分居民是在哈囉幾點。
@@william6067 管對方是要哈囉幾點，環評過了，蓋下去就對了
@@william6067 再者規劃時，輕軌會經過中華藝校，就有堆家長跳出來說：「啊什麼輕軌危害我家小孩的上學安全等狗屁的想法」，市府那時候就從兩個中華藝校的校園內拉了一條天橋，去避免這個問題了，那些家長不爽，不會自己出錢，請校方在校園內再設個地下人行道，通兩個校園
@@william6067 只是會出張嘴，為了反對而反對的哈囉人士們
反正那些死老百姓提出來的反對點，不就是平常他們生活習慣要改變嘛，這種什麼小孩上學危不危險這不是在規劃前就會去做優化的事情嗎，反正那些死老百姓提出的根本沒啥建設性
悠遊卡不升級也只是繼續爛
悠遊卡的問題應該直接去問悠遊卡公司吧😂😂捷運公司管不到悠遊卡業務
卡這舊東西要升級成什麼 都用手機支付(悠遊付)的時代了
@@Johan_30505 其實交通卡的定位多少還是有用的，只是不該各自為政自己研發自己的支付方式，而是將卡整合在Apple Pay上
@@yuantube_0214我不是說卡片支付沒用 卡片支付在台灣還是主流 我是指應該以手機支付為主了 再發展卡片支付沒意義另外 為什麼只有apple pay 他在台灣連前三都沒有 line pay.街口pay.台灣pay.google pay 市佔率都比它高 要發展也是使用度最高的line pay或本土的街口pay
@@Johan_30505 就臺灣手機市占品牌來說，Apple的市占率最高，因此我拿Apple來舉例，並非忽略其他支付方式。另外，Apple Pay、Google Pay的概念與臺灣Pay、LINE Pay、街口支付的概念不太一樣。Apple Pay與Google Pay是將信用卡或簽帳卡綁定到手機內，用手機的獨立識別碼進行支付；而LINE Pay與臺灣Pay等則是透過條碼支付。而悠遊卡若是要與手機結合，應該要以前者為佳，透過手機等近場通訊技術，做到掏出手機即可感應票卡的動作；倘若使用掃描條碼還需要點亮螢幕找出條碼，反而多此一舉。
阿扁說維修我們自己拉所以叫扁維拉？馬英九也好不到哪去
民主化本來就是進行式不是完成式民主政府不會保證走在捷徑上，但是在繞路過程中社會比較平穩畢竟自己種的樹長出什麼果總要自己吞嘛民主化的過程中人民和政府也在學習進步目前有個點就是台灣要不要"非核家園"上一次公投廢除核四也沒有新建核五計畫現在又要保護藻礁，不漲電價後面的路不知道怎麼走
像烤漆這種錢，可不可以省下來去改善其他地方啊？
看起來舒服吧，如果一直沒烤漆車子老老破破的民眾看到會不敢搭
烤漆沒補到時候列車結構老化是誰要負責？
烤漆是為了防鏽，必要性還是有的
唉 看了只有難過1996臺灣經濟 好2021臺灣經濟 不好👎為何經濟沒跟著歲月 走 ...
聰明的台灣人自己來，被要飯黨延誤的歲月
沒造車技術 買到優良車廂人民賺到 買到爛貨全民陪葬
結果用那麼久也沒台鐵經常在故障，而且也沒原廠支援了
事實證明，離捷運站愈近的房價愈貴。如果當初台北木柵線，是跟板南線一樣做地下化的話，如今的營運效益就會更高。
怎麼說？
那牽涉到設計路線的問題 路上只要有迴轉半徑過小的彎 就算做地下化還是只能用中運量車廂
高雄捷運才是厲害啦，鬼屋捷運。又老又窮，讚喔
笑死，而且還拖累到其他地區的鐵路建設
捷運就是不方便 再多站都一樣
台南捷運從1989年規劃到現在.....目前還在規劃中...民進黨執政效率真是好棒棒！
是因為路線喬不攏的關係
大家都在搶車站，一直都談不攏啊！
台南最棒了。讚喔。 台南只要台灣價值就好。 又老又窮沒差啦
反觀周邊居民抗議就沒事，只會把責任推到行政機關上面，樓主應該先去爬文一下是哪一方面在擋捷運建設的
沒錢是很大一部分原因去看年度預算就知道台灣政府沒什麼錢
擴展業務範圍真的是好事嗎別搞到像台鐵一樣不務正業
JR東日本有跨足飯店事業，本業還是很穩定臺灣高鐵公司也有賣便當，本業也一樣很穩定而臺鐵的問題也不是因為擴展業務範圍而導致的，是本身的內控機制就出現問題因此，擴展業務範圍「不等於」會影響到本業
@@yuantube_0214 正解
@@yuantube_0214 況且JR手伸的更長，有飯店還有長途客運都他們的
@@WUL-ph6ci 臺灣捷爾東就是JR東日本的臺灣分公司
虧本？ 我看是誰的口袋裡還裝不夠吧！
鍵盤俠打字最厲害
當初大家求不要蓋在家門口 現在求著蓋在家門口
老實說 如果蓋在家門口是挺蛋疼的....蓋在家附近才是最好的....
汐止人跪求那麼多年
連個空氣都看不到
當年承諾的政治人物
都快作古了
對啊 反對蓋的人 都不準座 (看)
房東：快蓋快蓋 發大財樓
@@VaultTec30000 那是比喻
不是真的蓋在家「門口」
政大和木柵當初抗議捷運不要蓋我家，後來改到萬芳山上，現在整天求捷運蓋我家門口...
中和線原本是要蓋到安坑安和路的，後來被抗議只能改到南勢角，現在只能等那個輕軌...
抗議掉高運量的捷運，換成輕軌有比較好嗎？
真的、當地居民短視近利的結果...
@@wjndkkcke 最可憐的是那個輕軌還只到十四張站而已，還要坐到十四張再轉車根本麻煩
@@wjndkkcke 真的認同，那一群真的沒有知識的死老百姓，有好康的不要，結果現在去求捷運蓋真的挺好笑的
這就是民主，民主很好，是有但書的，百姓水準認知普遍不夠，整體後果反而會反其道而行之。
反正都會騎車開車了，
管他輕軌還是捷運
現在已經不是為了便民，
而是為了貪污炒地皮的產物
馬特拉VAL真的是歷史上最經典的輕量自動駕駛系統之一，很幸運台灣也能擁有，而且至少車輛還在運轉
北捷真的便利，24年前我在淡水當兵，休假都搭捷運去台北再轉車桃園...
現在也不用轉車了
捷運在桃園也有
馬特拉的車子比後來的龐巴迪寬敞，舒服多了。
真! 的! 當初新進龐巴迪的車廂就覺得是不是搞錯什麼了
@@charlietsai1177 當時也沒選擇了。
馬特拉換成西門子之後，依然不願碰這一塊。也只有龐巴迪有這個能力承接，畢竟膠輪系統就不多，又是稀有族群，就沒有甚麼可選的了。
覺得都不錯
比較喜歡馬特拉！
看到後面有那段抗議的畫面就讓我想到台南也是一樣，現在台南要蓋捷運之前在辦捷運公聽會時附近的商家也在抱怨說
在蓋捷運期間會影響到他們的生意或是一些住戶還說會影響到他們的房價，甚至也有人說會有噪音，現在看一下台北
只要有捷運經過的地方房價還大漲，那些台南抗議反對蓋捷的人看一下台北吧
人民不要先短視近利
忍耐一時，長遠之後對店家也是有很好的發展，看到抗議的畫面再看看現在的捷運發展，就可以知道誰的眼光長遠，如果再不發展捷運系統整個交通只會越來越黑暗，真的感謝當初蓋捷運的人，不會有現在那麼方便的生活，因為我們已經離不開捷運，捷運已經深植我們的生活
@@weicheng6624
對阿！生活已經離不開捷運，偏偏台南要蓋捷運就一些說不會有人會去搭，說騎機車、開車就到不需要捷運，結果有些人卻抱怨停車場不夠
就奇怪了，明明有些景點附近有停車場怎麼不去停，停在紅線上被拖吊又要怪警察
@@路坦尼歐-g9z 他們就是自私不想繳交停車費用，然後就停在自家門口明明就畫紅線，直接把車佔在人行道，還不只車還有自家私物也放在騎樓人行道內，每次走這樣的人行道真的很賭爛，不然就停在別的路上一停就停很久，因為他們的違停造成塞車還一副事不關己，這些人真的要隨著時間的消逝，讓這些壞習慣徹底消失掉，我們台灣都要準備踏入先進國家，我希望能像日本那樣，日本有些細節真的是我們所欠缺的，實在可惜啊要等我們進步不知道要等待何時
北門還小南門附近本來還有一個捷運站，但當初居民一直抗議，後來捷運蓋好了房價大漲，居民要求要蓋回來，但因當初被抗議沒留隧道或孔洞之類的，就掰了～（笑
我還巴不得我家門口有個捷運站😂
愛我大臺北
25年來最有名的名言還是阿扁那句：馬特拉不拉，我們自己拉
最讚的阿扁有留名言，馬孬孬留的是啥，92共識嗎？
錢拉進自己口袋 讚讚讚👍🏻👍🏻
@@徐秋月-m1e 對，阿扁還說中華民國是蝦咪挖溝，92共識也不是馬孬孬說的，而是你等毀的產物
@@徐秋月-m1e
他又沒挑釁 你是在惱羞什麼🤔？
該說他好還是不好😑😑
捷運是真的改變人們的生活 解決很多交通問題跟省下很多時間 但
還記得馬特拉事件市府被判賠幾十億 這又是另外一段故事了...
捷運站內買菜？？？現在早早就有了！
記者沒去過捷運西湖站嗎？？那可是與西湖市場連在一起的，所以附近買菜的都去捷運站裡面買菜！
一樓是市場，二樓美食街
西湖站的概念跟目前士林站TOD的概念還是不一樣的，前者是以「公共設施用地多目標使用」的概念興建捷運出口與市場大樓的共構建築，是將多種公共設施集合在同一個地方；而後者是以TOD (Transit-Oriented Development，大眾運輸導向型發展) 的概念來開發，以捷運車站為中心，在其周邊興建高強度且多功能的建築，提供周邊社區（約捷運站半徑800公尺範圍）高度利用的場域，這個場域不只是公共設施，更可以容納高強度的消費、觀光等商業行為。
簡而言之，西湖站的案例是屬於「多種公共設施整合在同一處」，僅限於都市計畫公共設施；而士林站則是捷運車站與高強度設施緊密結合，某種意義上來說算是「捷運車站作為社區主要活動的中心」，是結合「不限於都市計畫公共設施」、多種複合性且高強度的場域。
我剛好也住西湖站附近
乾乾淨淨的台北捷運是台灣人的驕傲~
(但是捷運以外的台灣還是一堆人亂丟菸蒂到水溝裡)
真的乾淨
去過紐約就知道
台灣很乾淨了，歡迎來巴黎感受，狗屎，垃圾，煙蒂，不明液體，各種飲料漬，尿漬
@@peichihung9436 身為巴黎人，表示贊同（14號線除外）
培養自己國家 造車能量。
雖然現在爛車，但不斷改良 可以成就更好車輛
現在整天求捷運蓋我家
看了覺得好笑
人性啊～對無知的東西感到恐懼跟排斥
看到別人房地產漲翻天 自己原地不動 就認錯了
真的對於知識的不足去做無謂無效的抗議，n年後看到他們後悔其實真的挺好笑的
所以以後只要看到馬特拉02列車就是那列最舊的嗎？🤩
最喜歡的是機捷直通車，寬敞又明亮，座位夠多還是那種軟式的，除了貴以外沒什麼缺點了。最不喜歡的是文湖線，文湖線的車廂中間不相通，導致一個車廂沒多少人卻很擠
文湖線每次搭幾乎都滿員狀況 希望未來引進新車輛可以考慮更寬敞的車輛
當初只設計成中運量就是大失算
@@eric810416 是的，或許當時設計時沒想到流量會提升這麼多。
這樣的話軌道可能都要重蓋 更寬的車勢必會影響到進站還有會車，這成本太高了
@@justatoastboy 車站寬度和高架橋載重設計都不足以給高運量列車,轉彎半徑也要重新考量,幾乎要重新蓋一條了,不知道能不能把文湖線加掛成六節車廂
@@eric810416 臺中也是，明明地（城市面積）比臺北大，人口也不少，但捷運站的長度，讓人憂心當臺中習慣捷運出行後，要如何升級
民主就是這樣，看投票的人的眼光來決定國家的發展，只能說台灣的民主還在幼幼班
中国共産党政府をぶっ壊す
台灣真民主也才不到三十年（解嚴來）
畢竟 真正的民主的價值不是由制度決定的 是由人來決定的
2:48以前居然在抗議⋯⋯
現在你想買 錢不夠還買不到
看起來還是很新，跟破火車不一樣
真的有這感覺，畢竟捷運都會做一定的保養
捷運本身就是為了改善交通的事業
虧錢是常態
一堆人都不知道北捷多虧
北捷到現在都虧了
其他縣市才剛起步不虧才怪
除了香港地鐵是賺錢以外，很少聽到有那間捷運是賺錢，所以虧錢真的是很正常
@@aluyagalu4125 應該改成全世界鐵路運輸幾乎都是虧的
其實還是比較喜歡馬特拉車廂 每次坐龐巴迪遇到加速減速的時候屁股都會滑走😂
政大站 太可惜了，若有就方便多了。延伸到 深坑，就完美了。
馬特拉車廂的搭乘感可是吊打龐巴迪車廂, 尖峰時間也比較有機會擠上車.
龐巴迪車廂空間配置的很沒效率, 所以搭起來很擠, 我都謔稱其為"玩具車".
可惜沒辦法要求全部用馬特拉車廂來跑.......因為沒說服龐巴迪去買下馬特拉(湯普森)車廂的製造權.
請問開頭的音樂是什麼名字！？
如果這是我愛你最好的距離
好奇除了士林站TOD外（結合環狀線），還有哪些站要用同樣方式啊？
劍潭和劍南要蓋TOD
那01車廂在哪裡？
燒了
後段笑死，施工噪音擾民，現在應該一堆想掐死自己的人
現在看到老馬特拉進站還是會比較開心 ！
2:43你無看看像極當時興建輕軌的澳門一樣
記者也穿得好復古阿
拜託 趕快增設政大站吧～
環狀線南環段有這站
馬特拉系統的捷運坐起來舒適度真的很差 人多時跟擠沙丁魚沒兩樣 有時震動一大 超容易擠到他人 尤其過彎時速度超級慢 只希望不要再延長路線網了
台灣人都自顧自的利益 短視近利沒有遠見 實在讓人搖頭! 只要方便但不願付出 要使用捷運 但不要經過我的家 自私心態!!
不是51對嗎？
不過那時的人猜不到也正常 當時房價7.8百萬已經算高 中南部有的才2.3百萬 當然賺錢比較重要 但至今日 賺錢速度比不上房價上漲速度 你認真賺錢還不如搶一個好地段房子 也就徒留後悔了
當時淡水線被爆出採購弊案，其垃圾桶被爆高價購買，落地型的約十五萬，掛壁型約三萬多。
現在做座捷運時，總是多看一眼。
而這些垃圾桶好想從來沒換過似的。
很貴買的,用久一點
很難想像、台北如果沒有捷運，會是怎樣麼樣子⋯⋯
曾經的經歷：從光華商場到東區（現在的忠孝新生站-忠孝復興站），走路比開車騎機車搭公車還快很多！（因為車子塞到不能動）
這是沒捷運時期的台北，走路都比開車快！
捷運通車後，台北市民平均起床時間延後約一個小時，估計也不會再延後，捷運通車前，市民普遍都是卡在路上，而捷運通車後，市民多了可以運動的時間
上面是很久以前看到的分析內容大概意思
@@陳小風-l4q 所以說腳踏車是最方便的交通工具。
ROC政府很短視近利，沒有放任自私車到整條馬路不能動以前是不會輕易蓋的，台中高雄人還是只能乖乖塞車
@@YanLinTzeng 但又有個盲點是 塞到整條馬路不能動才來蓋的時候交通黑暗期的衝擊已經太大了
當年抗議的那些人不知道有沒有後悔
有喔~現在政大又要蓋了 活該浪費10多年
乾乾原來捷運才25年，到現在不知道蓋了幾條，台中弄怎麼久才一條，讓人誤以為捷運要蓋很久
捷運確實都要蓋很久，木柵線蓋了8年，而綠線主體工程開工是2013年的事
短視近利，噗
果然是公益性質捷運...
台灣你有進口的份...出口...再等一萬年吧!
看看台南捷運連個方案都還沒決定出來
不要因為這些業外收入，讓捷運的車速減速。
那位政大的同學長得有點像張雨生耶...
現在看當時抗議的人民還真是諷刺啊= =
實在是不能短視近利
很多烈車的使用期限不是30年嗎？主要要看北捷有沒有在採購新列車
應該會延壽延到飽吧
台北一直擴大捷運路線就可以，台南蓋捷運就西北
天母居民當年抗議捷運⋯不准蓋⋯
想想台中BRT
一開始抗議，後面再來後悔這就是台灣人
馬特拉不拉 阿扁來拉⋯都25年過去了
住在彰化的我:捷運?
一堆人民要求，就讓人賭爛，做了說不好，過了幾年要求到自家附近是殺小，要求真多，難怪政府會這樣懶得做事，別怪政府不做，是自己太貪婪
就是當初每個人都反對，所以捷運要蓋哪裡你們居民自己來給提議啊？
民主固然好，但真正決定民主價值的不是民主制度自己，而是由人來決定的。
當年是有公訴判決跟國際法庭仲裁 我國敗訴 敗訴原因與涉嫌貪污有關 後來不暸了之 為何不一併報導解密 25年了 真相呢
可是你支持韓國瑜
不支持 他市長任內參選總統 對選民不負責
25年還再蓋
媽的，蓋完捷運，房價瞬間飆升....
再看看台中
馬特拉也是因為幻象2000才買的
這樣的標題還以為木柵內湖線要再加51站一樣😅🤣
馬特拉不拉？我們自己拉！
那個...汐止民生線還有嗎🙂
可能要等到草帽找到寶藏
事實證明，短視近利沒有意義
當年也是有人嘲笑三環三線夢裡相見
結果現在都快蓋好了還新增了三線
只能說台灣人的民主還是太幼稚
太自私了
馬特拉不拉我們自己拉
我現在才知道
原來捷運有輪子
@SEIINDA 🤔
板南線才是用膠輪，其他路線用鐵輪（我不是台北人都知道
我家旁要有捷運站,但施工不能吵,不能圍的到處都是,這就是自私的台灣人...
北捷還需要學習日本?
你是不是擠了幾次北捷後就覺得我們運量天下第一了？
@@bin64077 跟運量無關，你有搭過日本捷運嗎？
@@認真做事
日本=
技術一流
行銷二流
管理三流
@@KeepMoving_VES 日本好幾家公司，台灣只有一家。請問難度能比嗎嗎
@@raxma6195 不是桃捷嗎 新北也有自己的不是嗎
тот самый Русский коммент
👮
笑死 有捷運來你家還抗議?? 等到蓋好了看別人房價起飛 才在那哭 可憐
短視近利這是中國人特有的性格嗎？大家看看澳門輕軌如何變成一個大白象工程？
就像高雄輕軌美術館特區那邊的路段
被美術館特區居民說不要輕軌
當初美術館特區賣點就是輕軌在旁
當初要的是美術館特區居民
現在在那邊歡、鬧喊不要的也是美術館特區部分居民🤷♂️
因為他們工期不知道延宕多久了🤷♂️
反正環評都過了，該優化的也有優化了，不懂美術館特區部分居民是在哈囉幾點。
@@william6067 管對方是要哈囉幾點，環評過了，蓋下去就對了
@@william6067 再者規劃時，輕軌會經過中華藝校，就有堆家長跳出來說：「啊什麼輕軌危害我家小孩的上學安全等狗屁的想法」，市府那時候就從兩個中華藝校的校園內拉了一條天橋，去避免這個問題了，那些家長不爽，不會自己出錢，請校方在校園內再設個地下人行道，通兩個校園
@@william6067 只是會出張嘴，為了反對而反對的哈囉人士們
反正那些死老百姓提出來的反對點，不就是平常他們生活習慣要改變嘛，這種什麼小孩上學危不危險這不是在規劃前就會去做優化的事情嗎，反正那些死老百姓提出的根本沒啥建設性
悠遊卡不升級也只是繼續爛
悠遊卡的問題應該直接去問悠遊卡公司吧😂😂捷運公司管不到悠遊卡業務
卡這舊東西要升級成什麼 都用手機支付(悠遊付)的時代了
@@Johan_30505 其實交通卡的定位多少還是有用的，只是不該各自為政自己研發自己的支付方式，而是將卡整合在Apple Pay上
@@yuantube_0214
我不是說卡片支付沒用 卡片支付在台灣還是主流 我是指應該以手機支付為主了 再發展卡片支付沒意義
另外 為什麼只有apple pay 他在台灣連前三都沒有 line pay.街口pay.台灣pay.google pay 市佔率都比它高 要發展也是使用度最高的line pay或本土的街口pay
@@Johan_30505 就臺灣手機市占品牌來說，Apple的市占率最高，因此我拿Apple來舉例，並非忽略其他支付方式。
另外，Apple Pay、Google Pay的概念與臺灣Pay、LINE Pay、街口支付的概念不太一樣。Apple Pay與Google Pay是將信用卡或簽帳卡綁定到手機內，用手機的獨立識別碼進行支付；而LINE Pay與臺灣Pay等則是透過條碼支付。
而悠遊卡若是要與手機結合，應該要以前者為佳，透過手機等近場通訊技術，做到掏出手機即可感應票卡的動作；倘若使用掃描條碼還需要點亮螢幕找出條碼，反而多此一舉。
阿扁說維修我們自己拉
所以叫扁維拉？
馬英九也好不到哪去
民主化本來就是進行式不是完成式
民主政府不會保證走在捷徑上，但是在繞路過程中社會比較平穩
畢竟自己種的樹長出什麼果總要自己吞嘛
民主化的過程中人民和政府也在學習進步
目前有個點就是台灣要不要"非核家園"
上一次公投廢除核四也沒有新建核五計畫
現在又要保護藻礁，不漲電價
後面的路不知道怎麼走
像烤漆這種錢，可不可以省下來去改善其他地方啊？
看起來舒服吧，如果一直沒烤漆車子老老破破的民眾看到會不敢搭
烤漆沒補到時候列車結構老化是誰要負責？
烤漆是為了防鏽，必要性還是有的
唉 看了只有難過
1996臺灣經濟 好
2021臺灣經濟 不好👎
為何經濟沒跟著歲月 走 ...
聰明的台灣人自己來，被要飯黨延誤的歲月
沒造車技術 買到優良車廂人民賺到 買到爛貨全民陪葬
結果用那麼久也沒台鐵經常在故障，而且也沒原廠支援了
事實證明，離捷運站愈近的房價愈貴。如果當初台北木柵線，是跟板南線一樣做地下化的話，如今的營運效益就會更高。
怎麼說？
那牽涉到設計路線的問題 路上只要有迴轉半徑過小的彎 就算做地下化還是只能用中運量車廂
高雄捷運才是厲害啦，鬼屋捷運。又老又窮，讚喔
笑死，而且還拖累到其他地區的鐵路建設
捷運就是不方便 再多站都一樣
台南捷運從1989年規劃到現在.....目前還在規劃中...民進黨執政效率真是好棒棒！
是因為路線喬不攏的關係
大家都在搶車站，一直都談不攏啊！
台南最棒了。讚喔。 台南只要台灣價值就好。 又老又窮沒差啦
反觀周邊居民抗議就沒事，只會把責任推到行政機關上面，樓主應該先去爬文一下是哪一方面在擋捷運建設的
沒錢是很大一部分原因
去看年度預算就知道台灣政府沒什麼錢
擴展業務範圍真的是好事嗎
別搞到像台鐵一樣不務正業
JR東日本有跨足飯店事業，本業還是很穩定
臺灣高鐵公司也有賣便當，本業也一樣很穩定
而臺鐵的問題也不是因為擴展業務範圍而導致的，是本身的內控機制就出現問題
因此，擴展業務範圍「不等於」會影響到本業
@@yuantube_0214 正解
@@yuantube_0214 況且JR手伸的更長，有飯店還有長途客運都他們的
@@WUL-ph6ci 臺灣捷爾東就是JR東日本的臺灣分公司
虧本？ 我看是誰的口袋裡還裝不夠吧！
鍵盤俠打字最厲害
馬特拉不拉我們自己拉