Что ещё хочется написать У меня стоят два гидро ручника по одному на каждое заднее колесо Может идея вам покажется полезной если вы сделаете гидро привод как на гидро ручнике вместо пневмы!? Ведь давление в тормозной системе не 5 атм Было бы удобно поднял рычаг - блокернул Опустил рычаг свободный дифференциал ! Ну это я так к слову!)) И выложите хотя бы эл .почту что бы в дичке обсудить что то или поделится идеями А идей поверьте не мало!)) Удачи ребята!!!
Здравствуйте.Можно установить электронное управление,поставить на мост что то типа тягового двигателя,чтобы не троссик до салона тянуть,а провода,и управлять кнопочкой из салона,по типу электронного управления раздаткой.
Привет ребята! Молодцы конечно что что то делаете и усовершенствуете ! Всё равно придёте к тому что всё получится идеально! Но скажите мне одно Примыкание шестерен по скольким зубьям происходит!? Ведь если примыкание зуба на 2 или 4 то как бы это слабовато Я точно выломаю )))) Дак с шариками лопал и шарики высыпались Винтовую и то сломал Такие условия были в Оренбургских степях)) Покажите пожалуйста по порядку Что внутри ! Успеха!
Ребят вы конечно молодцы, модернизация интересная, но ломаться всё же тут есть чему. Основной минус вашей конструкции 2 сателлита и соответственно 1 ось сателлитов, она деформирует корпус дифференциала по бокам от отверстий оси, из-за этого обойма с секторами начинает заклинивать в деформированных местах и перестаёт включаться а самое главное выключаться после работы! Ездил с первым тросовым вариантом 1,5 года, использовал блокировку пару десятков раз, не насиловал, колеса 29, блокировка стояла в переднем мосту, заклинивать начинала очень постепенно от раза к разу.. Вылечилась одним проходом корпуса дифференциала на токарном станке, теперь стоит она же но уже с пневмой, но это сути не меняет, если часто пользоваться, то не думаю что на долго хватит к сожалению. Такие дела.
Так тут самое главное - цена! Корпус родной Вазовский на 2 сателлита. Если делать корпус на 4 - будет 25 т.р. стоить. А такие блокировки и так есть на рынке.
Виден прогресс сравнительно с первоначальной версией данной конструкции. Однако, по прежнему слабым местом остается трос, точнее его ремонтопригодность в случаи возможного обрыва... Я бы задумался над какой-нибудь защитным (срывным) узлом, типа проволочной петли, установленным на выходе из редуктора. В данном месте бы и обеспечивался предохранительный разрыв троса в случаи чрезвычайных обстоятельств (например, зацепление на высокой скорости за какую-нибудь прочную корягу), что позволило бы избежать последующего неизбежного вскрытия чулка моста для ремонта механизма, а также обеспечивало бы возможность наращивания требуемой длины троса для установки в удобное для пользователя место авто (например, в ту же Ш-Ниву или Крокодил).
@@МарияКозлова-ы8о Придется лезть в редуктор, ибо в случаи зацепки оборвет скорее всего на стыке с вилкой (в наиболее слабом месте). Впрочем, я только предложил, а остальное - дело хозяйское.
Я бы не рисковал. Могут не выдержать стандартные полуоси. Ну а при наличии усиленных осей, слабым местом опять же станут штатные малые шестерни (сателлиты) дифференциала. Да и вобще, лифт Нивы сопряжен с целой кучей дополнительных головняков. На мой взгляд, для подобных колес лучше не поскупиться, и взять ту же 4-сателлитную конкурирующую конструкцию, как-то Украинская (Харьковская) пневмо-блокировка, или ее аналог от "Иж-Техно", либо вообще задуматься над приобретением какого-нибудь специализированного для этих задач агрегата, типа УАЗа.
У Газелей совсем другие условия эксплуатации. Да и тот же "Е-Локер" довольно сложен и как следствие дорог, ну и скорее всего имеет патенты на конструкцию. Вообще, для для переднего редуктора Нивы есть свой (на мой взгляд довольно-таки авантюрный) вариант от "УльтраБлок", выполненный на основе иностранных аналогов конструкции: motorring.ru/product/13474
Давай испытаю на прочность её, и видос запилю у меня и тачка есть и болото и температура - 50 давит, у меня не одна не выживает особенно, пневма та вобще говно воздушное, иза температуры сначала трубка лопнула которая в комплекте шла, а потом водо замёрзла в трубке, и сам привод замёрз и даже летом не отошёл 🥴🥴
@@ИванКозлов-т7и Цена хороша, вам только в иномарки, у мена ДАК за 10 т. р. доволен как слон. Ваш дороже и для обывателя не нужен, если только для спортсменов. У иномарок вариантов нет, либо очень дорого, либо ни чего. Может субаристы, моньяки захотят. Например на Хонду ничего нет, кроме блоков от акуры, Андрей из ДАК обещал сделать диф, после высылки моего дифа, но все это геморрой. Есть дастер, например. Нива мертва, для бизнеса. А может мне все кажется.
@@vyacheslavk8769 когда всякий бред кажется, креститься надо! 15000 по нынешним временам - это дорого? Ты голову лечить не пробовал? Заодно перестанешь за других решать, кому что нужно и по какой цене.
Судя по отзывам, - продукт хрень полная. Хотел уже заказать, хорошо что отзывы прочитал. На драйвер смотрите борт журналы. Тут тоже есть. Разваливаются чуть ли ни на первых выездах.
Поставил я её хватило на 700 км.и проехацца на одну песочную горку ,и вся развалилась ни какого качества не кокой надежность и ответственности за это бахало,ни кому не советую,не надежная ,
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Во всём описании, я слышал только А-А да Э-Э, очень информативно !
Молодцы, Респект. Идея хорошая . А как с проверкой на прочность редуктора на динамометрическом стенде. Выдержит?
а где ваш адрес сайта ? или еще что ни будь?
Что ещё хочется написать
У меня стоят два гидро ручника по одному на каждое заднее колесо
Может идея вам покажется полезной
если вы сделаете гидро привод как на гидро ручнике вместо пневмы!?
Ведь давление в тормозной системе не 5 атм
Было бы удобно поднял рычаг - блокернул
Опустил рычаг свободный дифференциал !
Ну это я так к слову!))
И выложите хотя бы эл .почту что бы в дичке обсудить
что то или поделится идеями А идей поверьте не мало!)) Удачи ребята!!!
Здравствуйте.Можно установить электронное управление,поставить на мост что то типа тягового двигателя,чтобы не троссик до салона тянуть,а провода,и управлять кнопочкой из салона,по типу электронного управления раздаткой.
Как все эти рычаги включения блокировки выглядят внутри кабины автомобиля? Куда монтируются?
На газель 3302 есть такой вариант?
Где и как купить можно?
Как сами связаться. Для покупки блокировки.
Рассматриваете варианты для иномарок?
Скажите сколько стилистов и на какие калеса рассчитаны?
Какая пружина и какое требуется усилие , для того что бы баянет не выскакивал из зацепления?
Как с вами связаться?
Подскажите его можно устанавливать в задний и в передний мост?
Иван, добрый вечер нас заинтересовала ваша разработка, не могли бы Вы указать адрес в СПб, где можно приобрести?!
Привет ребята!
Молодцы конечно что что то делаете и усовершенствуете !
Всё равно придёте к тому что всё получится идеально!
Но скажите мне одно Примыкание шестерен по скольким
зубьям происходит!? Ведь если примыкание зуба на 2 или 4 то
как бы это слабовато Я точно выломаю ))))
Дак с шариками лопал и шарики высыпались
Винтовую и то сломал Такие условия были в Оренбургских степях))
Покажите пожалуйста по порядку Что внутри ! Успеха!
Отличная идея 👍👍👍
сколько стоит сие чудо если не секрет
НА Джимни такое делаете , если вам редуктора выслать
Где можно купить?
Скога стоит ваша блокировка и как с вами связаться?
Вы можете изготовить подобную блокировку на японскую машину?
Вы продаете такие блокировки
Как вас найти???
Ребят вы конечно молодцы, модернизация интересная, но ломаться всё же тут есть чему. Основной минус вашей конструкции 2 сателлита и соответственно 1 ось сателлитов, она деформирует корпус дифференциала по бокам от отверстий оси, из-за этого обойма с секторами начинает заклинивать в деформированных местах и перестаёт включаться а самое главное выключаться после работы! Ездил с первым тросовым вариантом 1,5 года, использовал блокировку пару десятков раз, не насиловал, колеса 29, блокировка стояла в переднем мосту, заклинивать начинала очень постепенно от раза к разу.. Вылечилась одним проходом корпуса дифференциала на токарном станке, теперь стоит она же но уже с пневмой, но это сути не меняет, если часто пользоваться, то не думаю что на долго хватит к сожалению. Такие дела.
Так тут самое главное - цена! Корпус родной Вазовский на 2 сателлита. Если делать корпус на 4 - будет 25 т.р. стоить. А такие блокировки и так есть на рынке.
@@МарияКозлова-ы8о да это понятно, и это работает, но как показала практика недолго. Скупой платит дважды)
А га Форрестер изготавливает?
Как с вами связаться
Виден прогресс сравнительно с первоначальной версией данной конструкции. Однако, по прежнему слабым местом остается трос, точнее его ремонтопригодность в случаи возможного обрыва... Я бы задумался над какой-нибудь защитным (срывным) узлом, типа проволочной петли, установленным на выходе из редуктора. В данном месте бы и обеспечивался предохранительный разрыв троса в случаи чрезвычайных обстоятельств (например, зацепление на высокой скорости за какую-нибудь прочную корягу), что позволило бы избежать последующего неизбежного вскрытия чулка моста для ремонта механизма, а также обеспечивало бы возможность наращивания требуемой длины троса для установки в удобное для пользователя место авто (например, в ту же Ш-Ниву или Крокодил).
трос - трос ручника от 2108 - ничего не надо предохранять, новый поставил и все.
@@МарияКозлова-ы8о
Придется лезть в редуктор, ибо в случаи зацепки оборвет скорее всего на стыке с вилкой (в наиболее слабом месте).
Впрочем, я только предложил, а остальное - дело хозяйское.
Здравствуйте,31 размер выдержит эта блокировка?
Я бы не рисковал. Могут не выдержать стандартные полуоси. Ну а при наличии усиленных осей, слабым местом опять же станут штатные малые шестерни (сателлиты) дифференциала.
Да и вобще, лифт Нивы сопряжен с целой кучей дополнительных головняков. На мой взгляд, для подобных колес лучше не поскупиться, и взять ту же 4-сателлитную конкурирующую конструкцию, как-то Украинская (Харьковская) пневмо-блокировка, или ее аналог от "Иж-Техно", либо вообще задуматься над приобретением какого-нибудь специализированного для этих задач агрегата, типа УАЗа.
31-е не выдежала, разлетелась в пух и прах
Как можно купить
И где ее купить?
Здравствуйте! Когда сделаете электромагнитные включение, как на Газель?
итон е-локер? так она плохо работает.
@@ИванКозлов-т7и ну значит надо модефецировать и улучшать
У Газелей совсем другие условия эксплуатации. Да и тот же "Е-Локер" довольно сложен и как следствие дорог, ну и скорее всего имеет патенты на конструкцию.
Вообще, для для переднего редуктора Нивы есть свой (на мой взгляд довольно-таки авантюрный) вариант от "УльтраБлок", выполненный на основе иностранных аналогов конструкции: motorring.ru/product/13474
Сколько сателитов, 15 тысяч за все предстовленное?
2 сателлита, штатный корпус
@@МарияКозлова-ы8о получаеться редуктор в сборе
сколько стоит и как можно его приобрести
Или только диф
Давай испытаю на прочность её, и видос запилю у меня и тачка есть и болото и температура - 50 давит, у меня не одна не выживает особенно, пневма та вобще говно воздушное, иза температуры сначала трубка лопнула которая в комплекте шла, а потом водо замёрзла в трубке, и сам привод замёрз и даже летом не отошёл 🥴🥴
Сколько ето устройство стоит где можно купить
Стоит 15 т.р. , все что нужно для монтажа, и заметьте компрессор и пневмосистема не нужны, а это 8-10 т.р +
У меня военные мосты есть ли на них блоки УАЗ и как можно приобрести
На Уаз пока не сделали.
Здравствуйте , скажите пожалуйста, сколько стоит ваша блокировка?
15 т.р.
@@ИванКозлов-т7и А как можно заказать?
@@ИванКозлов-т7и Цена хороша, вам только в иномарки, у мена ДАК за 10 т. р. доволен как слон.
Ваш дороже и для обывателя не нужен, если только для спортсменов.
У иномарок вариантов нет, либо очень дорого, либо ни чего. Может субаристы, моньяки захотят.
Например на Хонду ничего нет, кроме блоков от акуры, Андрей из ДАК обещал сделать диф,
после высылки моего дифа, но все это геморрой. Есть дастер, например. Нива мертва, для бизнеса.
А может мне все кажется.
@@vyacheslavk8769 когда всякий бред кажется, креститься надо! 15000 по нынешним временам - это дорого? Ты голову лечить не пробовал? Заодно перестанешь за других решать, кому что нужно и по какой цене.
@@laplander303 Поговорка права, не делай людям добра, не получишь зла.
Как куплю шниву, сразу закажу!
Здравствуйте, как можно заказать
Наша компания ROLLLOCK, одноименный сайт, на сайте можно заказать.
@@ИванКозлов-т7и здравствуйте. На хонду передний привод. Блокировку нужно.
Дифференциал цел , механизм включения цел, пострадали зубья блокирования.
Судя по отзывам, - продукт хрень полная. Хотел уже заказать, хорошо что отзывы прочитал. На драйвер смотрите борт журналы. Тут тоже есть. Разваливаются чуть ли ни на первых выездах.
И где коментарии... От 2021г
Мда наворотили тооо, а я знаю простую и надёжную блокировку, сам придумал, но надо патентовать делать проект!
Есть фото?
Поставил я её хватило на 700 км.и проехацца на одну песочную горку ,и вся развалилась ни какого качества не кокой надежность и ответственности за это бахало,ни кому не советую,не надежная ,
На мой взгляд латунь трётся о движущюю часть и будет стераться и весь мусор в редуктор. Качество вообще спорное
Эээ эээ эээ эээ олень 🦌
Херня полная, у меня отказала в снегу , на стандартных колесах.