Nach dem interessanten 1. Teil ist der Abstecher nach Hirschhagen natürlich eine würdige Ergänzung. Übrigens war es nach dem Aus für den Schrotthändler auch das Aus für die Bahn. Vielen Dank für die schöne Doku.
Danke fürs Feedback! Das betrifft aber die Strecke nach Hirschhagen. Denn nach Epterode war es das Ende der Kohlengrube. Aber wie auch immer - der Bahn kam beides nicht "ungelegen"...
Wahnsinn. Ich habe diese Züge selbst gefahren. Viele Silberlinge gingen zur Verschrottung. Kohle wurde Montag bis Freitag gefahren, jeweils 10 Wagen. Das waren noch Zeiten. Es gab für die Strecke nur einen Fahrdienstleiter. Dieser stellte am Bahnhof die Ausfahrt und fuhr mit dem Auto zum nächsten Bahnhof um dort die Einfahrt zu stellen. In der heutigen Zeit undenkbar. Der Bahnhof Walburg war bei meinen letzten Schichten dort bereits zurück gebaut. Keine Einfahr- und Ausfahrsignale mehr und die Einfahrweiche festgelegt. Schade, war eine sehr schöne Zeit. Autobahn war halt wichtiger als die Schiene.
Das kenne ich auch noch, daß man auf jedem Bahnhof warten mußte, bis der Fdl mit dem Auto den nächsten erreicht hatte. Unglaublich! Ja, es ging viel den Bach runter...
@@jochenpurschesrocknrailchannel Es war trotzdem eine schöne Zeit. Besser als heute. Bin im Nahverkehr tätig und man fährt halt nur ein relativ kleines Streckennetz und wenig verschiedene Fahrzeuge. Früher waren es zig Baureihen und alles was auf der Schiene fuhr wurde von uns bewegt. Kommt nie wieder! Danke auf jeden Fall für das schöne Video!!! Ich habe früher nie daran gedacht, zumindest mal einen Fotoapparat mitzunehmen. Bleiben nur noch die Erinnerungen und die tollen Videos hier. Liebe Grüße und guten Rutsch!
Auch hier nochmal dankeschön für den zweiten Teil. Wunderschön alles. Wie gerne würde ich die Zeit nochmal zurückdrehen. Zwar ist die Cassel - Waldkappler Eisenbahn saniert und elektrifiziert zwischen Bettenhausen und Hess-Lichtenau, aber zu welchen Preis? Die wunderschöne Strecke wurde ihrer Würde beraubt, grässlich entstellt! Überall Lichtsignale der Billigbauform nach Bo-Strab, hässliche T Profile der Oberleitungsmasten, es wirkt alles extrem städtisch und industriell, dazu die hässlichen Straßenbahnen, die gar nicht in den ländlichen Bereich reinpassen. Der Rest der Strecke ist übrigens zugewachsen, Walburg gleicht einer Müllhalde, echt schade drum.
Ja das war schon krass! Die Gleise sahen dementsprechend aus. Wir durften nur 10 km/h schnell fahren. Jetzt heulen alle herum wegen dem maroden Streckennetz, dabei kenne ich es seit 1992. Es wurde immer nur das Nötigste gemacht oder abgebaut, Weichen und Gleise entfernt, Strecken stillgelegt.
Die DB AG trennte sich damals nach und nach von lokbespannten Zügen und setzte auf Triebwagen. Dadurch wurden eine Menge Personenwagen überflüssig, was am Ende dazu führte.
Fantastische Eindrücke. Herzlichen Dank Herr Pursche. !
Bitteschön, freut mich!
Nach dem interessanten 1. Teil ist der Abstecher nach Hirschhagen natürlich eine würdige Ergänzung. Übrigens
war es nach dem Aus für den Schrotthändler auch das Aus für die Bahn. Vielen Dank für die schöne Doku.
Danke fürs Feedback! Das betrifft aber die Strecke nach Hirschhagen. Denn nach Epterode war es das Ende der Kohlengrube. Aber wie auch immer - der Bahn kam beides nicht "ungelegen"...
Hammer! Danke für‘s Einstellen… 😀
Bitteschön!! Und danke sehr!
Wahnsinn. Ich habe diese Züge selbst gefahren. Viele Silberlinge gingen zur Verschrottung. Kohle wurde Montag bis Freitag gefahren, jeweils 10 Wagen. Das waren noch Zeiten.
Es gab für die Strecke nur einen Fahrdienstleiter. Dieser stellte am Bahnhof die Ausfahrt und fuhr mit dem Auto zum nächsten Bahnhof um dort die Einfahrt zu stellen. In der heutigen Zeit undenkbar. Der Bahnhof Walburg war bei meinen letzten Schichten dort bereits zurück gebaut. Keine Einfahr- und Ausfahrsignale mehr und die Einfahrweiche festgelegt.
Schade, war eine sehr schöne Zeit. Autobahn war halt wichtiger als die Schiene.
Das kenne ich auch noch, daß man auf jedem Bahnhof warten mußte, bis der Fdl mit dem Auto den nächsten erreicht hatte. Unglaublich! Ja, es ging viel den Bach runter...
@@jochenpurschesrocknrailchannel Es war trotzdem eine schöne Zeit. Besser als heute. Bin im Nahverkehr tätig und man fährt halt nur ein relativ kleines Streckennetz und wenig verschiedene Fahrzeuge. Früher waren es zig Baureihen und alles was auf der Schiene fuhr wurde von uns bewegt. Kommt nie wieder! Danke auf jeden Fall für das schöne Video!!!
Ich habe früher nie daran gedacht, zumindest mal einen Fotoapparat mitzunehmen. Bleiben nur noch die Erinnerungen und die tollen Videos hier. Liebe Grüße und guten Rutsch!
Auch hier nochmal dankeschön für den zweiten Teil. Wunderschön alles. Wie gerne würde ich die Zeit nochmal zurückdrehen. Zwar ist die Cassel - Waldkappler Eisenbahn saniert und elektrifiziert zwischen Bettenhausen und Hess-Lichtenau, aber zu welchen Preis? Die wunderschöne Strecke wurde ihrer Würde beraubt, grässlich entstellt! Überall Lichtsignale der Billigbauform nach Bo-Strab, hässliche T Profile der Oberleitungsmasten, es wirkt alles extrem städtisch und industriell, dazu die hässlichen Straßenbahnen, die gar nicht in den ländlichen Bereich reinpassen. Der Rest der Strecke ist übrigens zugewachsen, Walburg gleicht einer Müllhalde, echt schade drum.
jetzt sieht man mal wo viele der UIC-X Wagen ihr Ende fanden.
Haha wie der mit seinem Radlader die Wagen in den Schrott zieht. 😅
Ja das war schon krass! Die Gleise sahen dementsprechend aus. Wir durften nur 10 km/h schnell fahren. Jetzt heulen alle herum wegen dem maroden Streckennetz, dabei kenne ich es seit 1992. Es wurde immer nur das Nötigste gemacht oder abgebaut, Weichen und Gleise entfernt, Strecken stillgelegt.
Von welchem Tag oder zumindest aus welchem Jahr stammt die Aufnahme? Scheint mir die erste Hälfte der 1990er gewesen zu sein.
Sorry, aber wenn Du das Video angesehen hättest, hättest Du das eingeblendete Datum 1995 nicht übersehen können!
Wieso hat man die waggons verschrottet ⁉️😪😪
Die DB AG trennte sich damals nach und nach von lokbespannten Zügen und setzte auf Triebwagen. Dadurch wurden eine Menge Personenwagen überflüssig, was am Ende dazu führte.