sobre tu reflexión de llevar un pasajero vip en MSFS2024 opino lo mismo pero sería mucho mejor si esa persona tiene un indice de satisfacción según tu pilotaje y que tengas misiones generadas aleatoriamente de punto A a B y pudieses ir ganando reputación
Overspeed, sí que es error del FS2020, pasabas sobrado 😊😊. Ahora que estamparte en el segundo de esa manera… creo que podías intentar amerizar o hacer una salida más digna. En todo caso me da esperanzas para mis cagadas. Disfruto viendo tus vídeos 👍🏻
Hola Over, sería muy bueno un vídeo tuyo de cómo configurar las vistas, cámaras, trim, etc… y periféricos del Airbus…. En fin, para evitarnos las interminables pruebas que hacemos los neófitos y que al final dejamos todos los controles destrozados!! Sería de agradecer. 👍👍
Después de haber volado un avión de verdad, puedo decir que no hay ningún mando que genere esa sensación. Sobre todo los pedales, que son mucho más duros cuando ruedas lento. Pilote un PA38. Pero si que haberle metido horas al simulador me ayudó en la atención distributiva. En el simulador buscan que los mandos no vayan a trompicones pero es justamente lo que pasa en un avión real. Quizás en un fly by wire si sean más parecidos.
El primer puente que intenté pasar por debajo, pocos días tras el lanzamiento del simulador, fue el Puente de Londres y yo iba con el Icon A5. Vamos, que entraba supersobrado. Pues fue como chocarse contra un muro jaja..... Game over.
Over, gran video!! Te comento por acá porque no tengo como escribirte privado, si no has visto la película "the final countdawn" tienes que hacerlo!!! Es un film de 1980, Kirk douglas y Martin sheen son unos de los actores con muchas escenas de movimientos en portaviones F14 entre otros fierros, muy buena!!
Buen vídeo Over. Otra vez veo que cortas la mezcla para arrancar el motor en frío y para la fase de incremento de temperatura de servicio del motor... Creo que en alguna ocasión ya lo he comentado... Eso no está por ningún lado en la formación de pilotos en la vida real ni en los POH de los aviones de motor alternativo. Cuando el motor está frío el aire que entra en el motor está a la temperatura ambiente , en este caso 14 grados centígrados con lo cual se puede decir que es un aire denso ( con la presión atmosférica en valores medios ). El combustible vaporizado en microgotas en el aire, en el carburador, al llegar a la cámara de combustión se encuentra con el problema de la gran cantidad de moléculas de aire que hay por unidad de volumen de mezcla, en este caso si se corta la riqueza de la mezcla se agrava el problema de arranque, porque la relación de moléculas de aire y de combustible está notoriamente fuera de el estado de estequiometría adecuado, y con ello no se favorecerá su arranque sino más bien lo contrario. Al no tener estrangulador de aire que es lo que tenían los motores alternativos con alimentación por carburación, en coches y motos por ejemplo, que se encarga de reducir la cantidad de moléculas de aire aumentando así la relación de las de combustible con éstas, lo correcto en el momento de arrancar el motor alternativo de un avión a nivel del mar o por debajo de 3000 pies AMSL es dejar la mezcla en rica. Si el avión estuviese situado a una mayor altitud , por encima de 3000 pies AMSL que es cuando se considera en general en este tipo de motores atmosféricos que el impacto de la altitud en el rendimiento del motor es baja o muy baja sí podría reducirse la mezcla tal y como lo haríamos en vuelo para compensar la bajada de la densidad del aire con respecto al aumento de la altitud de vuelo de la aeronave. Precisamente los preheaters para estos aviones lo que hacen es calentar el bloque y los cilindros para que el aire aumente su temperatura y reduzca su densidad cuando entre en los cilindros, pero nunca reducir la mezcla de combustible que sólo beneficia en el arranque cuando el motor es atmosférico y se encuentra en altitudes de densidad superiores a 3000 pies AMSL. Un saludo-
Ah! Muy interesante. Entonces es mejor dejarlo en full rich todo el tiempo y no empezar a empobrecer la mezcla hasta pasar los 3000 pies? El avión tiene un sistema que te ayuda para saber los caballos de potencia que ganas según ajustas la mezcla y entiendo que aunque vayas a hacer un vuelo a poca altitud (digamos 4000 pies) también mejorará el consumo si le metes más aire una vez estás en crucero.
Jajaajjajaa, como mola. Yo creo que pasabas de sobra 😎🤘 Que tal, Over! Respecto al yoke de Thrustmaster, te quería preguntar si has notado diferencia de comportamiento entre distintos aviones usando el mismo perfil de sensibilidades para todos. Por mi corta experiencia con él, lo primero que noté es el cambio entre algunos aviones, entre ellos, Maddog, PMDG 737 y éste Piper Comanche. El primer uso y calibración que realicé fue para el MD. Iba como la seda. Al probarlo con PMDG noté que le costaba hacer movimientos en los dos ejes, como si no llegara al 100%. Fue asignarle otro perfil de sensibilidades y todo perfecto. ¿Te ha ocurrido lo mismo? ¿has tenido que hacer diferentes perfiles de sensibilidades para cada avión en MSFS2020? ¿es normal o sólo me pasa a mí? 😂 Un saludotee!!
La verdad es que no es un código de descuento, si lo usas no te van a descontar nada lamentablemente, solo sirve como estadística para saber cuantos clicks llegan desde ese enlace. Quizás en el futuro si me den un código de esos, pero cuando sea así ya lo anunciaré.
Me parece un video fantástico me ha encantado. En cuanto a lo del spanglish es imposible no mezclarlo ya que como traduces spoiler a modo de ejemplo, lo traduces como alerón? bueno si esa es la traducción pero en un avión el spoiler es el spoiler y el alerón es otra cosa o el flap lo traduces como solapa? en aviación es casi imposible ceñirse a puro español. Lo de la bomba de combustible pues no lo se, lo único que se es que el manual del avión dirá la manera correcta de hacerlo en cada avión. Por ultimo y sin ser paco y sin ser una critica solo es algo que se me vino a la cabeza y es algo que siempre escuche con respecto al paso (el paso de hélice siempre es el mas valiente es el primero que entra y el ultimo que sale). La música de fondo bonito tema te currarte con la IA mola. El accidente cierto pasabas y de haber golpeado habrías golpeado con el plano y habrías muerto al momento🤣creo que te ha tangado FS. Bueno que ya me he extendido mas de lo necesario un saludo y gracias por el video otro video de 10.
Que divertido!!! Y que cómodos parecen los mandos que pruebas. Sin duda merece la pena tener estos periféricos. Muy bien simulado el accidente del puente y el amago de planeo. Soy de los que opinan que pasabas.
Jaja.., over me temo has hecho una pequeña trampa, si hubieras mostrado vista exterior., se apreciaría si pasabas, o no., 😊 Gracias por tus vídeos, de mfs. Saludos.
Los puentes y MSFS2020... 🤣 espero poder estar viendo ese directazo con Manu 🤞
sobre tu reflexión de llevar un pasajero vip en MSFS2024 opino lo mismo pero sería mucho mejor si esa persona tiene un indice de satisfacción según tu pilotaje y que tengas misiones generadas aleatoriamente de punto A a B y pudieses ir ganando reputación
Capo!!!!!!! por fin algo del FS2020 👍🏼👍🏼👀👀🙋♂🙋♂🧿🧿☝🏼☝🏼👌🏼👌🏼
Overspeed, sí que es error del FS2020, pasabas sobrado 😊😊. Ahora que estamparte en el segundo de esa manera… creo que podías intentar amerizar o hacer una salida más digna. En todo caso me da esperanzas para mis cagadas.
Disfruto viendo tus vídeos 👍🏻
Hola flaco, tu nick en msfs es flacobaires? Me parece que te acabo de cruzar por el aire 🤣
@@mrflandoor siiiiiiiii totalmente, estaba con el HS-200 Saeta sobre Neuquén, y antes con el 777 de PMDG en Ezeiza
@@mrflandoor 🙋♂🧿🦾👍🏼
@@flacodebuenosaires Te vi a lo lejos, yo acabo de aterrizar en Bariloche con el fenix 🥶🥶🤣
Hola Over, sería muy bueno un vídeo tuyo de cómo configurar las vistas, cámaras, trim, etc… y periféricos del Airbus…. En fin, para evitarnos las interminables pruebas que hacemos los neófitos y que al final dejamos todos los controles destrozados!! Sería de agradecer. 👍👍
PRT: Pene Rabo Tocho
Te mandaron a decir que vuelvas a pasarte, que te queda medio puente más que tumbar... 🤣🤣🤣
Excelente como siempre jejeje
Este avión con fseconomy tiene que ser una pasada.
Neofly mola más
Después de haber volado un avión de verdad, puedo decir que no hay ningún mando que genere esa sensación. Sobre todo los pedales, que son mucho más duros cuando ruedas lento. Pilote un PA38. Pero si que haberle metido horas al simulador me ayudó en la atención distributiva. En el simulador buscan que los mandos no vayan a trompicones pero es justamente lo que pasa en un avión real. Quizás en un fly by wire si sean más parecidos.
Lo que tú buscas es un force feedback, pero no hay en este tipo de mandos. Sin ser force feedback lo que se busca es precisión y finura.
Pregunta, tanta diferencia de sensibilidad hay de este yoke de thrustmaster con el yoke de turtle beach velocity one?? Podrias hacer una comparativa
Paco vuela cessna 😂😂😂😂😂
No pasabas
una pregunta, donde descargaste tu el msfs? muchas gracias
El primer puente que intenté pasar por debajo, pocos días tras el lanzamiento del simulador, fue el Puente de Londres y yo iba con el Icon A5. Vamos, que entraba supersobrado.
Pues fue como chocarse contra un muro jaja..... Game over.
Jajaja si, tb me paso igual pero en un puente en NY, un saludo.
Te pusieron una valla mas al puente, menudo coñaso 😅
primera vez que se te cae un avión . tal vez quedo vivo porque cayo en el agua.
Over, gran video!! Te comento por acá porque no tengo como escribirte privado, si no has visto la película "the final countdawn" tienes que hacerlo!!! Es un film de 1980, Kirk douglas y Martin sheen son unos de los actores con muchas escenas de movimientos en portaviones F14 entre otros fierros, muy buena!!
Lo haré!
@@OVERSPEED si me pasas un correo te la mando por we transfer no llega a pesar 1gb
Saca tutorial del a320 neo v2 por favooor
Buen vídeo Over.
Otra vez veo que cortas la mezcla para arrancar el motor en frío
y para la fase de incremento de temperatura de servicio del motor...
Creo que en alguna ocasión ya lo he comentado...
Eso no está por ningún lado en la formación de pilotos en la vida real
ni en los POH de los aviones de motor alternativo.
Cuando el motor está frío el aire que entra en el motor está a la temperatura ambiente ,
en este caso 14 grados centígrados con lo cual se puede decir que es un aire denso
( con la presión atmosférica en valores medios ).
El combustible vaporizado en microgotas en el aire, en el carburador, al llegar
a la cámara de combustión se encuentra con el problema de la gran cantidad de
moléculas de aire que hay por unidad de volumen de mezcla, en este caso si
se corta la riqueza de la mezcla se agrava el problema de arranque,
porque la relación de moléculas de aire y de combustible está notoriamente fuera
de el estado de estequiometría adecuado, y con ello no se favorecerá su arranque
sino más bien lo contrario.
Al no tener estrangulador de aire que es lo que tenían los motores alternativos
con alimentación por carburación, en coches y motos por ejemplo,
que se encarga de reducir la cantidad de moléculas de aire aumentando así la relación
de las de combustible con éstas, lo correcto en el momento de arrancar el motor alternativo
de un avión a nivel del mar o por debajo de 3000 pies AMSL es dejar la mezcla en rica.
Si el avión estuviese situado a una mayor altitud , por encima de 3000 pies AMSL
que es cuando se considera en general en este tipo de motores atmosféricos
que el impacto de la altitud en el rendimiento del motor es baja o muy baja
sí podría reducirse la mezcla tal y como lo haríamos en vuelo para compensar
la bajada de la densidad del aire con respecto al aumento de la altitud de vuelo de la aeronave.
Precisamente los preheaters para estos aviones lo que hacen es calentar el bloque y los cilindros
para que el aire aumente su temperatura y reduzca su densidad cuando entre en los cilindros,
pero nunca reducir la mezcla de combustible que sólo beneficia en el arranque cuando el motor es
atmosférico y se encuentra en altitudes de densidad superiores a 3000 pies AMSL.
Un saludo-
Ah! Muy interesante. Entonces es mejor dejarlo en full rich todo el tiempo y no empezar a empobrecer la mezcla hasta pasar los 3000 pies? El avión tiene un sistema que te ayuda para saber los caballos de potencia que ganas según ajustas la mezcla y entiendo que aunque vayas a hacer un vuelo a poca altitud (digamos 4000 pies) también mejorará el consumo si le metes más aire una vez estás en crucero.
Jajaajjajaa, como mola. Yo creo que pasabas de sobra 😎🤘
Que tal, Over! Respecto al yoke de Thrustmaster, te quería preguntar si has notado diferencia de comportamiento entre distintos aviones usando el mismo perfil de sensibilidades para todos. Por mi corta experiencia con él, lo primero que noté es el cambio entre algunos aviones, entre ellos, Maddog, PMDG 737 y éste Piper Comanche.
El primer uso y calibración que realicé fue para el MD. Iba como la seda. Al probarlo con PMDG noté que le costaba hacer movimientos en los dos ejes, como si no llegara al 100%. Fue asignarle otro perfil de sensibilidades y todo perfecto. ¿Te ha ocurrido lo mismo? ¿has tenido que hacer diferentes perfiles de sensibilidades para cada avión en MSFS2020? ¿es normal o sólo me pasa a mí? 😂
Un saludotee!!
¿Sigen sin darte codigo de descuento como tienen otros youtubers? #OVERSPEED20 😂😂
La verdad es que no es un código de descuento, si lo usas no te van a descontar nada lamentablemente, solo sirve como estadística para saber cuantos clicks llegan desde ese enlace. Quizás en el futuro si me den un código de esos, pero cuando sea así ya lo anunciaré.
Me parece un video fantástico me ha encantado. En cuanto a lo del spanglish es imposible no mezclarlo ya que como traduces spoiler a modo de ejemplo, lo traduces como alerón? bueno si esa es la traducción pero en un avión el spoiler es el spoiler y el alerón es otra cosa o el flap lo traduces como solapa? en aviación es casi imposible ceñirse a puro español. Lo de la bomba de combustible pues no lo se, lo único que se es que el manual del avión dirá la manera correcta de hacerlo en cada avión. Por ultimo y sin ser paco y sin ser una critica solo es algo que se me vino a la cabeza y es algo que siempre escuche con respecto al paso (el paso de hélice siempre es el mas valiente es el primero que entra y el ultimo que sale). La música de fondo bonito tema te currarte con la IA mola. El accidente cierto pasabas y de haber golpeado habrías golpeado con el plano y habrías muerto al momento🤣creo que te ha tangado FS. Bueno que ya me he extendido mas de lo necesario un saludo y gracias por el video otro video de 10.
esperamos tu video del 777
Así se estampan los aviones, sí señor, con elegancia!!!😂 Bromas aparte la Comanche de A2A es una pasada. Buen vídeo
Como extrañaba un buen video de MSFS2020, videazo!
no entiendo por que con la poca altura que tenias y la velocidad justa no intentaste hacer un amerizaje.
Es que msfs te da el vuelo por terminado si caes al agua y quise tratar de buscar un hueco para aterrizar
@@OVERSPEED ahora si me queda claro.
Jajaja qué buen video,está bien,es muy justo el pase
Si entra! si entra! no entra! no entra! pero si entraba!!🤔
volvio la comanche!!!
Que divertido!!! Y que cómodos parecen los mandos que pruebas. Sin duda merece la pena tener estos periféricos.
Muy bien simulado el accidente del puente y el amago de planeo. Soy de los que opinan que pasabas.
Me han tangado! 😂
Jaja.., over me temo has hecho una pequeña trampa, si hubieras mostrado vista exterior., se apreciaría si pasabas, o no., 😊
Gracias por tus vídeos, de mfs. Saludos.
Pasastes bien.