【JR新潟駅・全線高架化ドキュメント】地上ホーム最後の瞬間から今後の開発構想まで
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 2022年6月6日放送
TeNYテレビ新潟「新潟一番」より
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１６年かけて進められてきた新潟市の一大プロジェクトが大きな節目を迎えました。生まれ変わるＪＲ新潟駅。在来線の高架化が完了し6月5日からすべてのホームが新幹線と同じ「高架ホーム」となりました。全線高架化完了までのドキュメント、そしてこれからの開発はどうなる…？
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3年前に初めて新潟に行ったときは信越線からの地上ホーム到着だったな
たしかに完全に南北が分断されていて､駅の反対への移動がめんどくさかった記憶
その時はまだ1番線は影も形もなかったが､ついに完成したのですね､おめでとうございます
周辺整備はまだまだ残っているようですが､計画を見る限りとても便利になりそうな雰囲気
単純に時代の移り変わりだよな
地上駅無くなったのは寂しいけど新しく頑張って欲しい
新潟は80万都市ですからね。その中心である駅がこのように立派になることは良かったと思います。
実は80万人割れてるのは内緒。
@@broccoli-.
内緒にしてほしかった🤫
合併で一時的に80万になったけど、県の人口は215万で減る一方
岡山が70万だから、あんまり大差ないね。
@@shunchancrayon 田舎の方は若者が少ないし
他の県の田舎町の方が若者多く感じる
0:30の小旗しか鳴らせない感じが昨今の情勢下では仕方ないと分かってるけど、地元の活気あふれる声が聞こえてくるようなはためき音だ
新潟市は利便性の高い政令指定都市を目指してほしい
あの白い壁の1階のど真ん中に万代口があった時代が懐かしいですね...(旧万代口へ旧旧万代口から置き換わった時もかなり右往左往した記憶)
３年前に行きました。近代的な駅舎に生まれ変わったね。
わいの青春信越線９番線と８番線はないなってもうたのか
今は犯罪撮り鉄が多数いる中、
最後地上ホームに最終電車出発の際に
マナーの良い本来の姿の撮り鉄がいました。
本来の撮り鉄はあれなのになあ
日本の撮り鉄独自にやばいことなってる
新潟駅は分断してたとはいえ一応跨線橋で立体交差はできていたのに高架にしたけどなぜに広島駅は踏み切り残して地上駅のままにしたのか
記憶があっていれば新宿からのえちご号で初めて新潟駅に上陸した際に降りたホームでした。ブルボンの自販機を見つけて甘いポテチを齧りながら村上を目指したり縦貫線の特急を乗り継いで大阪を目指したのはいい思い出です。
昔は南口は寂しい田舎くさくて何もない感じ(プラーカがあるくらい)だったけど、でかい広場や駐輪場などが出来て、変わったなあ、開けたなあと感じましたよ。ドン・キホーテや飲み屋が増えて活気が出ましたよ。バスの発着も今臨時バスの発着に使っていて、ロータリーができた場所は木がいっぱいあったような感じでしたし。
ますます楽しみですね。
「芸妓」は「げいこ」と読むものと思っていましたが、アナウンサーの方が「げいぎ」と云われたので調べたら、後者は明治以降の呼び方のようですね。また地域によって「げいこ」だったり「げいぎ」だったり、他にも幾つか呼び名があるようですね。知りませんでした。
信越線と白新線の接続の悪さがようやく解消された。
バスタ新潟、南口西地区、マルカビル建替、帝石ビル建替、新潟駅西線など、駅周辺の開発も気になりますが、まだ明かされていないものもあるんでしょうか。
老朽化するプラーカはあのままなのか？
バスタができればジュンク堂前のバスターミナルは不要ではないか？
万代口が綺麗になるのに西側にあるJRの建物はあのままなのか？
線路の跡地はどうなるのか？
新潟駅西線によって代ゼミのビルは移転するのか？
まだ明らかになっていない開発もあると予想しています。
プラーカは、NINNOという、複数の企業が集まったフロアが出来ました。
最近は、需要が高まり、NINNO+が新しくプラーカに入りました。
プラーカは、新しく生まれ変わってます。
せっかく綺麗なったのに、ホームの幅が狭いのが残念。
同じ高架構造の富山駅や金沢駅、福井駅などと比べても、新潟駅の新しいホームはかなり狭く、ラッシュ時に混雑しやすい。
俺の青春8，9番ホームがついに消えたのか、、、
駅前広場は雪が降った時のことちゃんと考えているのかな？
新幹線との対面乗り換えでは武雄温泉とともに注目されています
まだ第二形態だけど、ペデはやっぱできないのかな。新しいマルカビルにつなげてほしいな。
岐阜は駅前に120ｍ級のツインタワー建てるっぽいね。札仙広福とは差があるけど、静岡熊クラスの再開発は必要。政令指定都市としての再開発を切に願う。
福岡市民ですが、新潟に行ったことがないのでこういう街発展事業を期に行ってみたくなりました。
福岡市より大きいんじゃないかって思います。
福岡は、非常に可能性のある都市ですよね。
わざとらしい
マウント取り
やめてください
福岡の方が大都市です
そんなわけなくて草
七隈線陥没w
この際、新潟駅の歴史を編集してください！それは新潟市の歴史でもあります。陸路、新潟駅は新潟市の歴史でもあります！しかし、新潟市は陸路、海路、空路がある日本海の最大拠点都市であることをアピールすべきだ！
BRTも何とかしてください
これは 財政難の新潟市の問題なので
これ以上はどうにもならないですよ
日本海最大都市新潟👍
５月に来潟!🔥
高架化間近で、駅前が工事の残骸です!😭
115系も旅情も消えてしまった...
オンポロ車両は引退して当然。
TNNだった頃から鉄オタのデスクがいるんじゃないかな。
8,9番線は工事のための臨時ホームだからそこまで愛着ないのでは？
仮ホームというには結構長く使われ、臨時列車の発着でも重宝されたので、愛着のある人がいてもおかしくはないと思います。
8・9番線自体にというよりかは
昔からの地上ホームの面影が8・9番線に
残っていたのでそれで愛着があった方が多いのかと思います。
私は学生時代とてもお世話になったので少し名残惜しいです。
秋田市はなんちゃって都会だ！と思う人は？
富山駅みたく路面電車が出来ないかななんて
昔 あったんですよ。路面電車
道路事情により無くなってしまいました
BRTが既にあるけど有効活用出来ていないね
専用道が作れれば大分違うんだが
なぜか路面電車羨ましがる人多いですよね。費用対効果は少ないし、デメリット多すぎるし、時代遅れにも程があります。なんとなく都会にあるイメージだから欲しがっているんですかね？隣の芝生は青いということですかね？
今ならZipparなど、新しく面白そうな移動手段が研究開発されています。どうせ開発をするのなら、仙台を抜くくらいの気持ちで、新しいものに手を出してほしいです。(BRTはいらなかったですが)
@@user-xd8kz2yl5j 少なくとも私はですが、路面電車が都会にあるイメージは皆無です。むしろ適度な発展度合いの地方都市にあって、人が多すぎない街込みで憧れてる面がある気がします。
ジッパーは運行形態的にはほぼ路面電車ですが、高架なので軌道等の設備が大掛かりにならざるを得ず、更に当然停留所部分も高架なので超高齢社会であることを考えると駅構造も大規模と、初期コスト、ランニングコスト共に路面電車に負けている気がします。渋滞になりづらいのは優位かもしれませんが、微妙だと思います。
新潟市の汚点はこの新潟駅だった。政令指令都市、日本海側の盟主の玄関口としてはあまりに古くて貧弱。バスターミナルまで完成すれば、ようやく富山駅レベルくらいにはなるだろうか。
富山駅レベルの発展は無理だろうな…
新潟は私鉄がないし、BRTは認知度も高くないですし。
仙台と人口は近いし東京により近いのになーんか新潟って不遇だよね。
貧弱って言っても高架化でホーム数減ってるけどね
@@Handoru-Kusoapude 本数も減ってますから
@@Handoru-Kusoapude
東京からの特急や急行が新幹線に移っちゃったから今はたくさんあってもしょうがない。
トータルで見たら在来線のみの時代より増えてる。
高架化前の新潟駅は、恐らく新幹線開業前の在来線特急や急行、寝台などの列車の本数が全盛期の時代等に、発着枠を増やすために増設とかされて多かったんでしょ。たぶん...
それらが無き今は、ホームが前より減るのは仕方がない。時代の流れさ。
駅舎の跡地に緑の広場みたいなの建設して何か意味あるのか？駅ナカの店をたくさん出店したほうが良いと思うんだが
ウルトラマンさん
意味不明ですよね。
コロナ禍もあって 駅ビルのテナント閉店ラッシュです
大掛かりの出店は見込めないです
これでまたひとつ、風情のある街が消えたわけだ
これではどこのまちにもある駅だし、高知駅とどう違うのと言われても違いを見出せない
あの白壁ビルこそが新潟駅だっただけに残念
こういうふうに近々廃止されるホームならセレモニーで皆んなで「全員集合…‼️😆」で良いけど、新しくこれから登場される電車やら駅はべつにやたら写真撮る必要なくね…⁉️俺も基本的には鉄っちゃんだけど、普段は音鉄乗り鉄なほうだから周りに迷惑掛けないで済むしね♪