Elektrifikácia železničnej trate Devínska Nová Ves - Marchegg (august 2024)
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- Dielo zahŕňa elektrifikáciu jednokoľajnej železničnej trate v traťovom úseku nachádzajúcom sa medzi Bratislavou a Viedňou vrátane predelektrifikačných úprav a komplexnej rekonštrukcie trate a rekonštrukcie mostov nachádzajúcich sa v úseku jednokoľajnej trate Devínska Nová Ves - št. hranica.
Cieľom je zlepšiť cezhraničnú osobnú a nákladnú dopravu medzi Slovenskou republikou a Rakúskou republikou, zvýšiť prevádzkovú rýchlosť trate, skrátiť cestovný čas, dosiahnuť lepšie parametre železničnej trate, zvýšiť frekvenciu spojenia na základe zvýšenej kapacity trate, zrušiť obmedzenia pre dopravu na železničnom moste a znížiť tvorbu emisií CO2 a hluku zavedením elektrickej trate.
Súčasťou projektu sú aj úpravy železničného zvršku a spodku, vonkajšie úpravy jestvujúceho staničného zabezpečovacieho zariadenia 3. kategórie. V rámci stavby dochádza aj k preložkám dotknutých inžinierskych sietí a drobnej úprave miestnych komunikácii.
Elektrifikácia trate bude environmentálne prínosná a rekonštrukcia infraštruktúry, vzhľadom na jej vysoký vek, je opodstatnená. Realizáciou Diela sa znížia náklady na údržbu, zvýši sa traťová rýchlosť z 80 km/h na 120 km/h, zvýši sa bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy a umožní sa elektrická prevádzka vlakov medzi Bratislavou a Viedňou, a tým sa odstráni environmentálna záťaž.
Predmetný úsek je dlhý 2381 metrov a stavenisko bolo odovzdané zhotoviteľovi v piatok 1.3.2024. Predpokladaná dĺžka realizácie je 300 dní.
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
Vidíme čulý stavebný ruch, Môžeme to nechať vylúčené aj 3 roky nikomu to moc nevadí. Džungľu na tých svahoch nechali a do toho vkladajú trakčné stĺpy. Pri prvej búrke tam majú popadané stromy.
Čvarga Slovenská, nenaučí sa poriadne robiť!!!
- vdaka za fajn video o stave reko. trate :-)
- som rad ze sa to konecne robi. len skoda ze to nieje hned aj zdvojkolajnenie, alebo aspon vymena mostov za sirsie pre dve kolaje.......teraz to urobia a ked sa pojde do druhej kolaje, tak zas bude uplna vyluka na rok.
(- palec hore za vyber hudby :-) )
to je so vsetkym tak, nieco sa spravi a nemysli sa do buducnosti... vidno aj v meste, opravia chodnik a o mesiac ten isty chodnik rozkopu kvoli inzinierskym sietam
Čvarga Slovenská, nenaučí sa poriadne robiť!!!
@@m1chal20 Keby sa to robilo cele, musela by sa robit velka eia a narocnejsia projektová dokumentácia. Takto sa tam dostanu elektricke vlaky uz od buduceho GVD, keby sa na hento vsetko muselo cakat hotové by to bolo o 5 rokov
@@matuskriska8361 pre tento usek to môže byt pravdou ale pre modernizácie iných úsekov mohli urobiť oveľa viac ale urobili úplne minimum.
Napríklad pri eletrifikacii úseku Humenné-Banovce n/ Ondavou sa trať modernizuje na 120km/h aj keď je tam úplná rovina a v pohode by sa dalo ísť aj 160km/h.
Trať ešte zostane jednokolajkou aj keď je tam celkom dosť priestoru na druhý koľaj a by pomohol minimalizovať meškanie keďže plánujú prevádzkovať REX-ky v hodinovom takte.
@@matuskriska8361 ak to je naozaj tak, že kôli stavbe nových mostov pre dve koľaje by to "papierovo" znamenalo + 5rokov , tak budiš to tak ako to je.
Mňa ani tak neštve, že sa nerobí hneď dvojkoľajka, ale že sa popri tejto výluke neurobili širšie mosty (časovo by sa to dalo) aby sa dalo jazdiť po jednej koľaji až sa bude robiť druhá. Chápem že druhú koľaj má zmysel robiť až s prestavbou stanice DNV (2kolaje smer AT, 2kolaje smer CZ, 3kolaje smer BA, ostrovné nástupištia).
Vyzerá to, že pod VW vlečku druhá koľaj momentálne nevlezie. Obávam sa, že príprava trate z Rakúskej strany zostane nevyužitá ešte veeeľmi dlhú dobu...
Robi sa EIA na vystavbu druhej kolaje.
@@martinz993 dúfam, že niekomu kvôli tomu nenapadne odstrániť ten viadukt
@@unimobunka vraj sa má vybudovať paralelný ale ktovie
Vždy ma udivuje ako dokážu mať v západných krajinách jednotný manuál na informačné značenie a mobiliár na staniciach. Viď Marchegg na konci videa. Za 30 rokov sme takéto štandardy nedokázali vytvoriť a každá naša stanica vyzerá ako v inej krajine...
Great views. Thanks for showing! All the best, Hannes
Železnica sa neopravuje = ľudia sa sťažujú.
Železnica sa opravuje = ľudia sa sťažujú ešte viac.
Niektorý ľudia si proste vždy nájdu niečo na čo môžu nadávať.
vid komentáre tu
Podrobnejšie informácie o niektorých aktivitách v tejto oblasti:
- Enviroportal: Zdvojkoľajnenie železničnej trate Devínska Nová Ves - štátna hranica SK-AT
- Enviroportal: Komplexná rekonštrukcia mostného objektu v žkm 37,910 trate št. hr. (Marchegg) - Devínska Nová Ves
- Enviroportal: Modernizácia železničnej trate Bratislava hl. st. - Kúty - Lanžhot CZ, úsek trate Devínska Nová Ves (mimo) - Kúty - Lanžhot CZ
- Enviroportal: Modernizácia železničného uzla Bratislava - vetva ZÁPAD
(odkazy sem dať nemôžem - komentáre obsahujúce odkazy sú Googlom väčšinou vymazávané)
Pre mna osobne toto, ze nedali adekvátnu náhradnú autobus. Dopravu + tie nove výluky kolo novej bane a kozaroviec bolo poslednou kvapkou k tomu aby som definitívne prestal cestovať železnicou dopravou
Čvarga Slovenská, nenaučí sa poriadne robiť!!!
A ako inak maju ten usek opravovať?? Ako by mala viest nahradna doprava?? S akýmkoľvek cestnym mostom cez moravu rakuske samospravy absolútne nesúhlasia
@@matuskriska8361 náhradná autobusová doprava ma nahrádzať všetky zrusene vlakove spoje a tie chodili hlavná autobusoba stanica - marchegg v hodinových intervaloch. Tí dementi o tom nechcú diskutovať ani s majiteľmi autobusov a nechávajú tam 5-6h okna keď nič nejde. autobusy chodia.. normálne pred stanicou clovek nastúpi no problém je, ze ich chodí malo
Ako bude riešený styk napájacích sústav?
Styk sústav je v nedohľadne.
Niekde sa musia tie rozdielne napajácie sústavy stretnuť 😊 mozno v strede Moravy
Styk bude v strede Moravy na hranici.