Chân thành cảm ơn các ông, các ông thật là người có tâmkhông quản gian nan vất vả đã cho hậu thế hiểu rõ đường sắt răng cưa có biết bao mồ hôi xương máu của người phu lao đông tạo nên Vạn Lý TRường Thành bên Tàu cũng vậyHàng triệu sinh mạng vùi xác để làm nên công trình vĩ đại đó Họ đã lợi dụng nó để thu hút du lịch còn ta thì hoang phế đau buồn và nuối tiếc quá
Thuận kiều này giờ là hai xe lửa chợ lớn bay giờ đường ray ở dưới chàng chịt điểm giao cháu van điểm và hùng vương , ở công trường quách thi trang trước chợ sai gòn cũng vậy này đã lắp lên để đương ray ở dưới để ngừa luôn
Một công trình thật sự rất nể phục làm thủ công mà quy mô lớn như vậy ,ko hiểu hết giá trị của công trình dẫn đến một sự lãng phí .Nghĩ đến công sức của bao con người đổ mồ hôi,xương máu mà đau ,mà xót.Nếu để phục hồi lại sẽ là nguồn lợi lớn cho ngành du lịch.Giờ chỉ là hoang tích .Cảm ơn cháu Tung Tăng Khắp Miền đã vất vả đi quay những thước phim thực tế cho khán giả hiểu biết về một quá khứ buồn
Kênh của bạn càng xem càng bị cuốn hút , bạn có chất giong rất rõ ràng truyền cảm ,, bạn là người thích tìm hiểu khám phá .Từ khi bạn phát kênh này mình luôn theo rõi thường xuyên , kênh hay lắm bổ ích nâng cao tầm hiểu biết .Chúc bạn nhiều SK tôi tin nhiều người thích kênh của bạn
Toi da duoc di qua chon nay bvoi toi len DaLat an Tet koang vao nam 1959-1960 va toi con nho ro nhung luc xe lua chay qua duong ham va quang canh ben ngoai voi mau sac tuyet dep cua thien nhien luc binh minh tren vung doi nui ...................
Cám ơn các bạn.đã cố gắng.tìm hiểu cho mọi người.nhìn thấy được sự xác thực.di tích. Tuyến đường răng cưa Tháp chàm.Đà lạt.Thật Tuyệt vời.Cám on 2 bạn..Chúc Sức khoẻ
Theo tài liệu tuyến đường sắt răng cưa Tháp chàm - Đà Lạt khởi công năm 1912, đưa vào sử dụng năm 1932 , làm hoàn toàn thủ công, bằng sức người và dụng cụ đục đá thô sơ,
Đó là vết mũi khoan 32 nổ mìn đó anh à..e là Công binh chuyên đao hầm nè và hầm đó không có bê tông là bình thường vì địa chất đá đó không thể nào sập được.
Có hai công nghệ đào hầm từ giữa thế kỷ XIX đến đầu thế kỷ XX : 1 . gặp những vỉa đá liền khối già cứng & vững chắc , sẽ đào thủ công từ từ ( thêm một số như khoan máy , ...) & để giữ nguyên đá như thế cho hầm , không xây dựng gì hết , 2 . Đổ bê tông cốt thép cho những địa chất không ổn định : đá vụn , đất yếu , v . v ... . Trên Thế giới đều như thế . Ở Việt nam có khá nhiều các dạng hầm như hầm đá số 1 tuyến đường sắt Tháp chàm - Đà lạt như : các hầm Số 1 , Số 2 , Số 3 , Số 4 ( Quảng bình ) , hầm Số 15 ( hầm Bình đê giữa Quảng ngãi & Bình định ) , một vài đoạn ở các hầm dưới đèo Hải vân ( hầm Số 14 , hầm Số 13 , ... ) , các hầm dưới đèo Cả ( Khánh hòa ) . Những hầm đào theo công nghệ 1 , tuyệt đối KHÔNG NỔ MÌN để làm biến dạng & phá hoại sự bền vững mà Chúa Trời đã tạo dựng . Chỉ sử dụng thủ công chủ yếu kết hợp các máy móc như khoan máy , đục máy , cưa đá máy , ... . Chỉ NỔ MÌN rồi xúc đất đá đi bên ngoài hầm để tạo ra thung lũng , tránh đổ bê tông tạo thành một hầm dài . Nếu núi quá cao , nổ mìn không khả thi thì đổ bê tông cốt thép nối tiếp hầm đào qua vỉa đá già cứng vững chắc . Ngày nay đã có máy đào hầm & những công nghệ hiện đại nên công nghệ 1 đã bỏ , chỉ còn công nghệ 2 còn sử dụng đến ngày nay & đến ngày Tận thế . Có các đường sắt răng cưa ( cogwheel train ) khác trên Thế giới ngoài Thụy sỹ & Việt nam An nam mà bạn & nhiều người khác biết đến . Đó là : cogwheel train Colorado , tuyến ĐS răng cưa cao nhất Thế giới ( Thụy sỹ thì dốc nhất Thế giới ) ở Colorado ( Mỹ ) , tuyến ĐS răng cưa Rio de Janero ( Brasil ) đi leo đến gần tượng Chúa Jesus . Brasil xây tượng Chúa Jesus làm vinh hiển danh Chúa nên Brasil đã có hơn 4 lần đạt Vô đich bóng đá Thế giới FIFA Footbal Champion World Cup . Vũng tàu ở Việt nam cũng có tượng Chúa Jesus cao ngất nên hơn 3 000 km bờ biển dọc Việt nam thì chỉ có ngoài biển khơi Vũng tàu có nhiều dầu khí đem lại cho Việt nam " không đủ ngân hàng " để cất giữ tiền , gửi ở nước ngoài hoặc chi dùng vào việc gì đó có Trời biết được . Đà nẵng có 3 tượng Phật to bự nên dầu khí ít lắm khai thác không thương mại
3 года назад+2
Bác hiểu rõ về ngành đường sắt quá. Cám ơn bác đã lý giải rõ về thắc mắc ở Hầm đá số 1.
Nói phải suy nghĩ chứ bạn. Định chửi bạn ngu sợ mang tiếng phân biệt tôn giáo nên tôi phải suy nghĩ lại nhưng cũng phải nói để bạn tự biết để tránh bị người khác chửi. Nhật Bản, Hàn Quốc nó có cái gì của chúa mà nó giàu thế
Đọc bình luận đoann đầu của bạn tôi ngưỡng mộ sự hiểu biết của bạn về nghành đường sắt và công nghệ đào hầm. Đoạn sau thì thất vọng vì bạn là người cuồng tín và ấu trĩ
Viec gi co thiet ke nguoi cong nhan moi lam duoc , cung nhu chan tay nho bo oc dieu khien nen moi cu dong duoc !!! Phai biet kinh phuc va dem cai gioi cua nguoi ta de dem ve lam cai loi cho minh ........hi...hi...hi...........
Những công trình của Pháp để lại có chất lượng và kỹ thuật rất tốt. Tuy nhiên, nó lại đc xây dựng bằng mồ hôi và xương máu của những người lao động khổ cực. Đấy là điểm trừ lớn nhất, cũng có thể hiểu được lý do vì sao ngta lại phá bỏ nó đi...
Người ta sẽ khoan bằng máy khoan dùng máy ép hơi sau đó người ta dùng thuốc nổ TNT hay Amonit dc ép nhồi hình trụ như thanh cơm lam..chính giữa thỏi trụ thuốc nổ đó gắn kíp điện và người ta kích nổ đó anh,còn độ dốc anh nói trong thi công đường thì người ta gọi là độ dốc dọc,lý do trong hầm có cái rãnh nhỏ bên cạnh nó gọi là rãnh thoát nước đó anh vì khi ng ta đào hầm sẽ có nước thoát ra ngoài.Trước kia tụi e chuyên đào hầm,làm đường vs rà mìn đó anh. Họ chỉ dùng búa hay xà beng để đập hay nậy các cục đá đã bị mìn đánh bung tơi ra hoặc bị cấn so vs quy định 1 tí thôi..ngoài ra phải dùng búa khoan rồi nhồi lèng thuốc nổ hết anh ơi.
Cá nhân mình thấy giọng thuyế minh của ad thân thiện, mộc mạc , rất ok, ko cần phải gồng lên để chau chuốt hoa mĩ quá làm gì. Mình làm về thiên nhiên , cảnh vật , địa danh, con người, lịch sử thì càng mộc mạc bao nhiêu càng tốt bấy nhiêu. Tất nhiên nói ở đây là cũng phải theo đúng lịch sử và thuần phong mỹ tục việt nam. Cám ơn ad.
thực tình thì ko phải phá hủy đâu bạn ạ...vừa giải phóng xong . đất nước nghèo quá ko có ray để làm đường tàu thống nhất nên đã tháo ray ở tuyến đường này...vả lại để duy trì tuyến đường sắt mà vận tải ko có lãi phải bù lỗ là cả một vấn đề khi đất nước còn nghèo...nghèo đi đôi với hèn , sự hiểu biết kém cỏi trình độ ko có , quan liêu nên năm 1995 đã bán tất cả các đầu máy hơi nước do thụy sĩ sản xuất để chở về đất mẹ ..với giá bèo..
Dung roi , xin loi ong cha ngu con chau phai tra no !!! Nhat la con nguoi Viet Nam ngay truoc da so khong biet quy nhung co vat nhu la thanh pho co nhung con duong kien truc kieu co !!! Chi ton vinh cai gi moi thoi !!! Ngu thi rang chiu ...... hi...hi...hi...........
Kênh của bạn xứng đáng được nhận nhiều subs hơn. Bạn chọn cho mình một hướng đi khác có ý nghĩa hơn thay vì quay ăn uống nhậu nhẹt và cho gái đẹp vào thì sẽ thu hút hơn. Luôn luôn ủng hộ bạn
2 года назад+2
Cám ơn bạn đã góp ý tốt. Thực ra kênh có vài video như bạn nói cũng để thay đổi không khí cho đa dạng chứ chủ đề chính của kênh vẫn là tìm hiểu di tích lịch sử, thắng cảnh... thôi ạ.
Co tien cung khong lam duoc ban oi !!! Da mat luon roi ......Va khong con gi de nho !!!... Cung nhu bai hat dut gan : .....nho ...nho...nho....phut giay nam nao......Tinh da di ngang roi ...em da sang ngang roi ......(con nua nhung quen roi ....hi...hi..hi)
Đang có dự án chờ phê duyệt phục hồi tuyến đường sắt này để phục vụ du lịch, nhg k biết có tiền làm không + có mua lại được loại đầu máy như hồi xưa k. ( lúc xưa k sử dụng thì để yên mà lại dỡ đường ray + bán đầu máy toa tàu ra nước ngoài - bó tay)
Giải phóng vô họ không thấy quan trọng nhưng bây giờ muốn xây dựng lại khi hiểu ra là đường sắt răng cưa nầy rất cần thiết cho hiện nay , đường sắt răng cưa do thời pháp để lại.
@@suamaythammysaka chả có yếu tố chính trị nào cả .nói thật là phá hoại lịch sử và bán để chia chác nhau.từ khi đảng cộng sản cai trị VN từ thời đó giờ bán rất nhiều thứ rồi chứ không phải chỉ mỗi đường sắt này
@ nếu họ ko cho thuốc nổ thì họ sẽ cho bột nở vô.1loai bột pha với nước để qua đêm đá sẽ nứt ra
2 года назад
Mình nghĩ thời đó họ chưa phát minh ra thuốc nở như thế đâu. Nghe cụ Phi hạt phó cầu đường của tuyến đường sắt này nói (trong Tập 3 đã phỏng vấn cụ) thì họ đục tay đấy bạn.
Đó chính là qua bóng đa của các tho xây dựng đường sắt, nhưng lâu ngày quá nó đã “hoa thạch”. Chúng ta chỉ nhìn thôi, không nên so mo đung cham vào, e rằng có liên hệ đến tâm linh chăng?
Don't sit and curse in the dark but light up a fire and begin to be united and rebuild. The whole country needs to be REBUILT, REPAIRED, AND RECONCILIATED between Vietnamese in Vietnam and the Viet Kieu at overseas. Many Viet Kieu today have earned so many skills and are very well educated, and they are all over every country. Viet Cong needs to reach out to them, your brothers, your sisters, your people... Ask them to come back and rebuild the country. Castaway hatred, and bitterness of war. You guys are brothers and sisters in the same "DONG BAO"... TIME TO HEAL AND REBUILD. If Vietnamese can't love themselves, don't expect others to love you. Viet Cong or Giai Phong or Viet Nam Cong Hoa are the same "MAU DO DA VANG"... YOU VIETNAM PEOPLE NEED TO BE "HOP QUAN GAY SUC MANH..."
Noi tam bay !!! Chuyen xe chay cham nhu rua bo khong sao co the lat duoc !!! Chi co xe lua cao toc nhu ngay nay moi de lat !!!.....hi...hi...hi..........Hoc vat ly di roi biet , con hoc dot thi xin mien ban ....
@@bachvu6099 ư, người dốt thì viết chữ còn biết đánh dấu â, ă, ơ, ê, dấu huyền sắc, nặng...còn thằng NGU mới đe..ó biết đánh máy chữ, đé.. có chữ nào có dấu. Chữ quốc ngữ VN chứ đé.. phải tiếng ngoại bang
Đá này mà đục tay gì..mình là công binh đây..Nó khoan rồi nhồi lèn thuốc nổ thôi..còn kỹ thuật nổ om rồi để nậy đá ra thì do kỹ thuật khoan đại loại là hướng mũi khoan,độ sâu ,mật độ lỗ khoan,khối lượng thuốc nổ thôi.Thời đó ng ta làm hầm mỏ khai thác kỹ thuật tốt rồi....chỉ đục đá khi đá bùn mền và có mặt thoáng kiểu đường ven sườn núi giống dân ta mở đường cho xe đi nhưng nói chung đá xanh đá cứng thì bắt buộc phải nổ mìn.Còn đá mà ng ta đục dc thì địa chất cực kỳ yếu và chắc chắn phải gia cố vỏ hầm bằng bê tông..còn nó để trần toàn đá như này là biết độ cứng và kết cấu địa chất rồi.
Chắc cũng vì là đá khối nên người Pháp đã không cần làm vỏ bê-tông như mọi hầm khác. Một điều đặc biệt nữa là trong hầm mà nói không có tiếng vọng. Trình độ thuyết minh kém. Không thể làm hướng dẫn du lịch được/
Be grateful, he gives what he has. What about you, what do you do to give free service to the public? Honest, humble, and generous come from him is far more valuable than people like yourself.
Chân thành cảm ơn các ông, các ông thật là người có tâmkhông quản gian nan vất vả đã cho hậu thế hiểu rõ đường sắt răng cưa có biết bao mồ hôi xương máu của người phu lao đông tạo nên Vạn Lý TRường Thành bên Tàu cũng vậyHàng triệu sinh mạng vùi xác để làm nên công trình vĩ đại đó Họ đã lợi dụng nó để thu hút du lịch còn ta thì hoang phế đau buồn và nuối tiếc quá
Chúc bác xem video vui vẻ nhé.
Thuận kiều này giờ là hai xe lửa chợ lớn bay giờ đường ray ở dưới chàng chịt điểm giao cháu van điểm và hùng vương , ở công trường quách thi trang trước chợ sai gòn cũng vậy này đã lắp lên để đương ray ở dưới để ngừa luôn
Một công trình thật sự rất nể phục làm thủ công mà quy mô lớn như vậy ,ko hiểu hết giá trị của công trình dẫn đến một sự lãng phí .Nghĩ đến công sức của bao con người đổ mồ hôi,xương máu mà đau ,mà xót.Nếu để phục hồi lại sẽ là nguồn lợi lớn cho ngành du lịch.Giờ chỉ là hoang tích .Cảm ơn cháu Tung Tăng Khắp Miền đã vất vả đi quay những thước phim thực tế cho khán giả hiểu biết về một quá khứ buồn
Kênh của bạn càng xem càng bị cuốn hút , bạn có chất giong rất rõ ràng truyền cảm ,, bạn là người thích tìm hiểu khám phá .Từ khi bạn phát kênh này mình luôn theo rõi thường xuyên , kênh hay lắm bổ ích nâng cao tầm hiểu biết .Chúc bạn nhiều SK tôi tin nhiều người thích kênh của bạn
Xin cám ơn bạn đã luôn ủng hộ kênh ạ.
Quí quá , bác tìm hiểu và làm những video chi tiết về quá khứ một thời thật tuyệt. Cảm ơn
Cám ơn TTKM tôi rất thích xem những thước phim lịch sử này
Toi da duoc di qua chon nay bvoi toi len DaLat an Tet koang vao nam 1959-1960 va toi con nho ro nhung luc xe lua chay qua duong ham va quang canh ben ngoai voi mau sac tuyet dep cua thien nhien luc binh minh tren vung doi nui ...................
CẢM ƠN THANH TÙNG VỀ NHỮNG VIDEO HAY VỀ MỌI MIỀN ĐẤT NƯỚC CHÚC CHÁU THÀNH ĐẠT Ở CUỘC SỐNG NHA
Nếu nhà nước đầu tư phục hồi xây dựng lại tuyến đường sắt này để làm đủ lịch thì chắc lợi nhuận cao đấy
Cám ơn các bạn.đã cố gắng.tìm hiểu cho mọi người.nhìn thấy được sự xác thực.di tích. Tuyến đường răng cưa Tháp chàm.Đà lạt.Thật Tuyệt vời.Cám on 2 bạn..Chúc Sức khoẻ
Xin chào anh nhé.
Cảm ơn các bạn đã cho mình thêm những địa điểm để sau này có điều kiện mình sẽ đi khám phá những địa điểm lịch sử của Việt Nam.
cảm ơn bạn rất nhiều về những video hữu ích...kính chúc Bạn mạnh khoẻ...
Cám ơn bạn đã chịu khó lặn lội tìm hiểu để giúp chúng tôi hiểu thêm về đất nước chúng ta. Bạn làm thêm video nữa nhé.
Vất vả chút nhưng thấy mọi người xem video vui vẻ và ủng hộ kênh là sự cổ vũ lớn đó ạ. Chúc bạn nhiều sk và hp.
Theo tài liệu tuyến đường sắt răng cưa Tháp chàm - Đà Lạt khởi công năm 1912, đưa vào sử dụng năm 1932 , làm hoàn toàn thủ công, bằng sức người và dụng cụ đục đá thô sơ,
Thương quá Việt Nam
Trùng tu lại đón khách thăm quan du lịch đc đấy, cảm ơn bạn.
Cho dân chửi hay chi
Hoài niệm.
Đó là vết mũi khoan 32 nổ mìn đó anh à..e là Công binh chuyên đao hầm nè và hầm đó không có bê tông là bình thường vì địa chất đá đó không thể nào sập được.
Bạn có thể vui lòng giải thích rõ hơn cho mình hiểu được không? Mũi khoan 32 là thế nào bạn ?
@@TriNguyen-xy3ot Chắc là mũi khoan có kích thước 32 sau khi khoan xong họ bỏ thuốc nổ hoặc chất giản nỡ đá vào đó để phá
nhìn mặt tường đá bên trái cửa hầm số 1 như 1 bức họa những gương mặt các phu làm đường đào núi vậy !
Ở ga ngã ba cam ranh cũng có cái đường hầm thời pháp
Hầm ở ngã ba Cam ranh là hầm Đường Sắt hay là hầm Đường Bộ ?
" Từ Bắc vô Nam tay cầm súng AK , tay kia cầm bù lon , tháo gở đường rầy " - Nối vòng tay lớn - Nhạc và lời Trịnh Công Sơn
Có hai công nghệ đào hầm từ giữa thế kỷ XIX đến đầu thế kỷ XX : 1 . gặp những vỉa đá liền khối già cứng & vững chắc , sẽ đào thủ công từ từ ( thêm một số như khoan máy , ...) & để giữ nguyên đá như thế cho hầm , không xây dựng gì hết , 2 . Đổ bê tông cốt thép cho những địa chất không ổn định : đá vụn , đất yếu , v . v ... . Trên Thế giới đều như thế . Ở Việt nam có khá nhiều các dạng hầm như hầm đá số 1 tuyến đường sắt Tháp chàm - Đà lạt như : các hầm Số 1 , Số 2 , Số 3 , Số 4 ( Quảng bình ) , hầm Số 15 ( hầm Bình đê giữa Quảng ngãi & Bình định ) , một vài đoạn ở các hầm dưới đèo Hải vân ( hầm Số 14 , hầm Số 13 , ... ) , các hầm dưới đèo Cả ( Khánh hòa ) . Những hầm đào theo công nghệ 1 , tuyệt đối KHÔNG NỔ MÌN để làm biến dạng & phá hoại sự bền vững mà Chúa Trời đã tạo dựng . Chỉ sử dụng thủ công chủ yếu kết hợp các máy móc như khoan máy , đục máy , cưa đá máy , ... . Chỉ NỔ MÌN rồi xúc đất đá đi bên ngoài hầm để tạo ra thung lũng , tránh đổ bê tông tạo thành một hầm dài . Nếu núi quá cao , nổ mìn không khả thi thì đổ bê tông cốt thép nối tiếp hầm đào qua vỉa đá già cứng vững chắc . Ngày nay đã có máy đào hầm & những công nghệ hiện đại nên công nghệ 1 đã bỏ , chỉ còn công nghệ 2 còn sử dụng đến ngày nay & đến ngày Tận thế . Có các đường sắt răng cưa ( cogwheel train ) khác trên Thế giới ngoài Thụy sỹ & Việt nam An nam mà bạn & nhiều người khác biết đến . Đó là : cogwheel train Colorado , tuyến ĐS răng cưa cao nhất Thế giới ( Thụy sỹ thì dốc nhất Thế giới ) ở Colorado ( Mỹ ) , tuyến ĐS răng cưa Rio de Janero ( Brasil ) đi leo đến gần tượng Chúa Jesus . Brasil xây tượng Chúa Jesus làm vinh hiển danh Chúa nên Brasil đã có hơn 4 lần đạt Vô đich bóng đá Thế giới FIFA Footbal Champion World Cup . Vũng tàu ở Việt nam cũng có tượng Chúa Jesus cao ngất nên hơn 3 000 km bờ biển dọc Việt nam thì chỉ có ngoài biển khơi Vũng tàu có nhiều dầu khí đem lại cho Việt nam " không đủ ngân hàng " để cất giữ tiền , gửi ở nước ngoài hoặc chi dùng vào việc gì đó có Trời biết được . Đà nẵng có 3 tượng Phật to bự nên dầu khí ít lắm khai thác không thương mại
Bác hiểu rõ về ngành đường sắt quá. Cám ơn bác đã lý giải rõ về thắc mắc ở Hầm đá số 1.
Hay quá bác ơi
Nói phải suy nghĩ chứ bạn. Định chửi bạn ngu sợ mang tiếng phân biệt tôn giáo nên tôi phải suy nghĩ lại nhưng cũng phải nói để bạn tự biết để tránh bị người khác chửi. Nhật Bản, Hàn Quốc nó có cái gì của chúa mà nó giàu thế
Đọc bình luận đoann đầu của bạn tôi ngưỡng mộ sự hiểu biết của bạn về nghành đường sắt và công nghệ đào hầm. Đoạn sau thì thất vọng vì bạn là người cuồng tín và ấu trĩ
Thi cu thu vao nha tho qui goi cau nguyen ca ngay thi se biet ngay ....hi...hi...hi.........
Tiếc cho 1 công trình vĩ đại đã ko còn ....
youtuber này đáng được Sub, mất công sức và thời gian , nguy hiểm, tui là ko dám vô hầm này rồi kkk :D
Kỹ sư Pháp thiết kế,công nhân việt nam làm.
Viec gi co thiet ke nguoi cong nhan moi lam duoc , cung nhu chan tay nho bo oc dieu khien nen moi cu dong duoc !!! Phai biet kinh phuc va dem cai gioi cua nguoi ta de dem ve lam cai loi cho minh ........hi...hi...hi...........
Ủng hộ bạn hay lắm
OK bạn thanh tùng nhiều 🥀🤝
Những công trình của Pháp để lại có chất lượng và kỹ thuật rất tốt. Tuy nhiên, nó lại đc xây dựng bằng mồ hôi và xương máu của những người lao động khổ cực. Đấy là điểm trừ lớn nhất, cũng có thể hiểu được lý do vì sao ngta lại phá bỏ nó đi...
Suy nghĩ phán xét thiển cận,sao cứ phải phá,vậy phá cả toàn tuyến của Pháp làm luôn đi cũng đầy xương máu dân phu cả đấy,bã đậu.
Có thông tin sẽ khôi phục lại tuyến đường sắt răng cưa độc đáo này.
Khôi phục lại làm du lịch hay ra phết.
Em nói đúng giống người mặc áo choàng.trắng
Hầm đó cải tạo lại làm hầm rượu đẹp đấy nhỉ
Cả đống tiền ở đấy đó bạn😄
Ban dung la bom nhau !!!.........hi...hi...hi.......
Sáng nay mình mới đi quay bay giờ kinh lắm toàn ổ rắng
Bản nhạc bạn lồng vào video tên là gì vậy?
Người ta sẽ khoan bằng máy khoan dùng máy ép hơi sau đó người ta dùng thuốc nổ TNT hay Amonit dc ép nhồi hình trụ như thanh cơm lam..chính giữa thỏi trụ thuốc nổ đó gắn kíp điện và người ta kích nổ đó anh,còn độ dốc anh nói trong thi công đường thì người ta gọi là độ dốc dọc,lý do trong hầm có cái rãnh nhỏ bên cạnh nó gọi là rãnh thoát nước đó anh vì khi ng ta đào hầm sẽ có nước thoát ra ngoài.Trước kia tụi e chuyên đào hầm,làm đường vs rà mìn đó anh. Họ chỉ dùng búa hay xà beng để đập hay nậy các cục đá đã bị mìn đánh bung tơi ra hoặc bị cấn so vs quy định 1 tí thôi..ngoài ra phải dùng búa khoan rồi nhồi lèng thuốc nổ hết anh ơi.
Cảm ơn BẠN. MỖI THỨ ỔN. CÔ GẮNG PHẦN GIONG ĐỌC .
Mình sẽ cố gắng thêm ạ.👍
Cá nhân mình thấy giọng thuyế minh của ad thân thiện, mộc mạc , rất ok, ko cần phải gồng lên để chau chuốt hoa mĩ quá làm gì. Mình làm về thiên nhiên , cảnh vật , địa danh, con người, lịch sử thì càng mộc mạc bao nhiêu càng tốt bấy nhiêu. Tất nhiên nói ở đây là cũng phải theo đúng lịch sử và thuần phong mỹ tục việt nam. Cám ơn ad.
Đúng là trời phật ban phát cho việc ta một công trình,mà không biết phát huy và tân dụng,,,đáng tiếc vô cùng,
Trời phật nào ban cho, sức người đào mà kêu trời phật ban
Chắc thực dân Pháp là Trời Phật nhỉ
Bao nhiêu công sức, con người mà trời phật nào?
Các ông cu ngày xưa phải đổ mô hôi xương máu thằng Pháp nó bắt làm phu cho nó
Một công trình đường hầm tồn tại hàng trăm nay..vẫn còn hầu như nguyên vẹn..nhà nước và ngành đường sắt nên khôi phục tuyến đường sắt này
Li kỳ, tuyệt vời
việc phá hủy tuyến đường sắt này là sai lầm lớn nhất của ngành đường sắt việt nam!
thực tình thì ko phải phá hủy đâu bạn ạ...vừa giải phóng xong . đất nước nghèo quá ko có ray để làm đường tàu thống nhất nên đã tháo ray ở tuyến đường này...vả lại để duy trì tuyến đường sắt mà vận tải ko có lãi phải bù lỗ là cả một vấn đề khi đất nước còn nghèo...nghèo đi đôi với hèn , sự hiểu biết kém cỏi trình độ ko có , quan liêu nên năm 1995 đã bán tất cả các đầu máy hơi nước do thụy sĩ sản xuất để chở về đất mẹ ..với giá bèo..
Nhưng kẻ độc tài ngu dốt làm lãnh đạo thì tầm nhìn được có vậy thôi
Những lãnh đạo ngu xuẩn hay đổ thừa nghèo ...lê duẩn điển hình
Nghành đường sắt VN lúc đó mới trong Rừng ra có biết chỉ mô..... Toàn nghĩ tới Fe với phế liệu để kiếm tiền thôi....
Dung roi , xin loi ong cha ngu con chau phai tra no !!! Nhat la con nguoi Viet Nam ngay truoc da so khong biet quy nhung co vat nhu la thanh pho co nhung con duong kien truc kieu co !!! Chi ton vinh cai gi moi thoi !!!
Ngu thi rang chiu ...... hi...hi...hi...........
Anh đi ban đêm nữa thì ghê quá 😅
Rất hay
Hi hi cai cau nay gan qua he
Kênh làm về chủ đề khá hay
Cám ơn bạn nhé.
Sao ko phỏng vấn anh Cường tại sao lại ở trong ga ảnh làm cv gì...?
Mình có hỏi nhưng vì là thông tin cá nhân nên mình không đăng lên bạn ạ.
Kênh của bạn xứng đáng được nhận nhiều subs hơn. Bạn chọn cho mình một hướng đi khác có ý nghĩa hơn thay vì quay ăn uống nhậu nhẹt và cho gái đẹp vào thì sẽ thu hút hơn. Luôn luôn ủng hộ bạn
Cám ơn bạn đã góp ý tốt. Thực ra kênh có vài video như bạn nói cũng để thay đổi không khí cho đa dạng chứ chủ đề chính của kênh vẫn là tìm hiểu di tích lịch sử, thắng cảnh... thôi ạ.
No. Your idea is sick, in the wrong direction. People don't want to see "gai diem" in the video. Stop your sickening mind.
Mộ ở tây nguyên ngày xưa người ta dựng bằng cây cọc lõi lâu ngày quá nó mục. Nếu mà xây lên thì còn. Khu ở gia lai cũng vậy
Tuyệt
ƯỚc gì có đủ tiền khôi phục lại một di sản quý giá
Co tien cung khong lam duoc ban oi !!! Da mat luon roi ......Va khong con gi de nho !!!... Cung nhu bai hat dut gan : .....nho ...nho...nho....phut giay nam nao......Tinh da di ngang roi ...em da sang ngang roi ......(con nua nhung quen roi ....hi...hi..hi)
Thời xưa sao họ thông minh thế không biết
Một công trình biết bao thế hệ xây dựng lên bị bỏ phí vô cùng , nó đã trở thành di tích thôi
Đã đi con đường này 5 lần, chỉ n gồi trên toa xe lủa, không biết gì đến cấu trúc đường.
Thật đáng tiếc nếu để bây giờ phát chuyển làm du lịch thì rất tuyệt vời
Đang có dự án chờ phê duyệt phục hồi tuyến đường sắt này để phục vụ du lịch, nhg k biết có tiền làm không + có mua lại được loại đầu máy như hồi xưa k. ( lúc xưa k sử dụng thì để yên mà lại dỡ đường ray + bán đầu máy toa tàu ra nước ngoài - bó tay)
Du an o Viet Nam thi co rat nhieu , nhung thuc hien thi con phai doi hon mot tram nam nua ..........hi...hi...hi...........
Cách đây vài năm tôi đã đọc một bài báo nói về con đườngnayf .đúng là tiếc quá . Rồi cầu long biên đời con cháu sẽ phán xét .
...trúc Nam sơn không ghi hết tội...
hồi đó tớ bảo làm thẳng nhưng chúng nó làm ẩu nên mới cong thế đó
Tài sản quốc gia để không phí quá
Bác cho hỏi sao người ta lại bỏ tiếc nhỉ
Trước đây do vận hành không hiệu quả nên người ta ngừng khai thác tuyến đường này bạn.
Giải phóng xong ghèo đói loạn lạc nói chung là mang nhiều yếu tố chính trị nên tháo bỏ.
@@suamaythammysaka từ tàn phá thì đúng hơn
Giải phóng vô họ không thấy quan trọng nhưng bây giờ muốn xây dựng lại khi hiểu ra là đường sắt răng cưa nầy rất cần thiết cho hiện nay , đường sắt răng cưa do thời pháp để lại.
@@suamaythammysaka chả có yếu tố chính trị nào cả .nói thật là phá hoại lịch sử và bán để chia chác nhau.từ khi đảng cộng sản cai trị VN từ thời đó giờ bán rất nhiều thứ rồi chứ không phải chỉ mỗi đường sắt này
Hầm số 3 dài 800 mét đào đất và xây1933 thì hoàn thành
Việc này phải hỏi tổng cục trưởng Hà đăng Ấn và bộ trưởng Phan trọng Tuệ thì sẽ biết
Anh nói rất đúng.
Bây giờ để làm lại tuyến đường sắt đó chắc không có kinh phí làm nổi.
Cơ hội bỏ túi vài ngàn tỷ ,quan to,quan nhỏ hốt bạc
Khong the lam duoc du co tien !!! Thoi gian di qua khong co gi lay lai duoc !!! Mat luon roi ...hu...hu...hu...........
Tới đoạn hòn đá tròn cứ nghĩ khi lật lên nó lộ ra 2 hốc mắt không nhỉ kkk
Thế thì hết hồn...😄😄😄
Dung roi !!! Tuong gap ma ......hi...hi...hi....
thời cổ các nước tiên tiến có máy khoan đá rồi nhé
Theo tôi họ dùng đục và khoan ,chứ không xử dụng mìn lý do dùng mìn có thể nó sẽ bị om và làm cho đá nó sẽ bị rơi và bị xụp
Đúng thế bạn.👍
bên trong hầm thì không thể nổ mìn được
Xương máu của ông cha... Bán ve chai cho thụy Sĩ... Đói khổ quá ăn mẹ hết rồi... Hà hà
TTKM lạc quan quá ...( đập thử xem ...có vàng không,)
Vết đó là Vết khoan bằng búa hơi để vô thuốc nổ
Vết khoan thì đúng nhưng không phải nổ mìn đâu, hầm này đào thủ công đấy bạn.
@ nếu họ ko cho thuốc nổ thì họ sẽ cho bột nở vô.1loai bột pha với nước để qua đêm đá sẽ nứt ra
Mình nghĩ thời đó họ chưa phát minh ra thuốc nở như thế đâu. Nghe cụ Phi hạt phó cầu đường của tuyến đường sắt này nói (trong Tập 3 đã phỏng vấn cụ) thì họ đục tay đấy bạn.
@ ok cảm ơn
Khoan bằng máy khoan tay và nổ mìn nha mấy bố
Bao mô hôi công sưc ma bo lang phi
Đó chính là qua bóng đa của các tho xây dựng đường sắt, nhưng lâu ngày quá nó đã “hoa thạch”. Chúng ta chỉ nhìn thôi, không nên so mo đung cham vào, e rằng có liên hệ đến tâm linh chăng?
Khong co chuyen tam linh dau , chi co ma thoi .....Ma femme do ...........hi...hi...hi.........
Thằng bộ trưởng giao thông lúc đó chắc bị điên
Khong phai !!! Chi la dan ngu cu den co the thoi ...
Phát biểu mất văn hoá, có biết ông bộ trưởng bao nhiêu tuổi mà gọi bằng thằng.
@@hiepngovan5013 tao dm cả họ thằng phá hoại luôn
đi kiểu này phải có một con dao mèo như ng dân tôc vùng cao ý nó mơi tiện cho việc phát dây leo vvv
Xin anh Tùng cho biết gmail để tiện liên lạc. Cảm ơn !
Email của kênh em đã để sẵn trong phần Mô tả của video rồi đó anh.
Chỉ còn là dĩ vãng
Đúng vậy bạn.
Vết khoản để nổ mìn đó.
công trình vĩ đại như vậy mà bỏ hoang như vậy mà đòi phát triển.....
Don't sit and curse in the dark but light up a fire and begin to be united and rebuild. The whole country needs to be REBUILT, REPAIRED, AND RECONCILIATED between Vietnamese in Vietnam and the Viet Kieu at overseas. Many Viet Kieu today have earned so many skills and are very well educated, and they are all over every country. Viet Cong needs to reach out to them, your brothers, your sisters, your people...
Ask them to come back and rebuild the country. Castaway hatred, and bitterness of war. You guys are brothers and sisters in the same "DONG BAO"... TIME TO HEAL AND REBUILD. If Vietnamese can't love themselves, don't expect others to love you. Viet Cong or Giai Phong or Viet Nam Cong Hoa are the same "MAU DO DA VANG"... YOU VIETNAM PEOPLE NEED TO BE "HOP QUAN GAY SUC MANH..."
Tôi nghĩ hầm đá này đục khoét thủ công chứ nếu phá bằng mìn thì nó chấn động hết cả hầm dể xập sau này.
Thuốc nổ hết bạn nhé.
Mấy tội đồ của nghành Đường Sắt giờ chắc không còn ai.
😄😄😄
Đây có thể coi là cái tát cho chế độ thực dân Pháp
Còn cái hang pắc pó thì được giữ kỹ
La cai tat vao mom minh thi co !!!...... ......hi...hi...hi........
Nếu còn tuyến đường sắt này chắc chắn sẽ có thêm nhiều nghĩa địa dành cho những người chết vì lật tầu, mất lái, mất phanh đây
Mõm lôz.
Ng Pháp đã tính và sử dụng 2 đầu máy răng cưa, làm sao mất lái trật tàu?
Noi tam bay !!! Chuyen xe chay cham nhu rua bo khong sao co the lat duoc !!! Chi co xe lua cao toc nhu ngay nay moi de lat !!!.....hi...hi...hi..........Hoc vat ly di roi biet , con hoc dot thi xin mien ban ....
@@bachvu6099 ư, người dốt thì viết chữ còn biết đánh dấu â, ă, ơ, ê, dấu huyền sắc, nặng...còn thằng NGU mới đe..ó biết đánh máy chữ, đé.. có chữ nào có dấu. Chữ quốc ngữ VN chứ đé.. phải tiếng ngoại bang
@@bachvu6099gặp ngay thằng vừa ngu vừa ngọng...học lớp éo nào rồi....chắc là mới qua mẫu giáo.... éo gì mà không biết đánh dấu tiếng Việt
Mìn nổ cho hầm nó sập hả ông nội 🤣
Nhìn giống bóng ma quá
Ai yếu bóng vía mà vào đây thì...😁
Sau này hữu dụng lắm địa đạo bảo vệ tổ quốc
Có thể dùng để chứa nước mưa tránh lụt lội trong thành phố !
Đá này mà đục tay gì..mình là công binh đây..Nó khoan rồi nhồi lèn thuốc nổ thôi..còn kỹ thuật nổ om rồi để nậy đá ra thì do kỹ thuật khoan đại loại là hướng mũi khoan,độ sâu ,mật độ lỗ khoan,khối lượng thuốc nổ thôi.Thời đó ng ta làm hầm mỏ khai thác kỹ thuật tốt rồi....chỉ đục đá khi đá bùn mền và có mặt thoáng kiểu đường ven sườn núi giống dân ta mở đường cho xe đi nhưng nói chung đá xanh đá cứng thì bắt buộc phải nổ mìn.Còn đá mà ng ta đục dc thì địa chất cực kỳ yếu và chắc chắn phải gia cố vỏ hầm bằng bê tông..còn nó để trần toàn đá như này là biết độ cứng và kết cấu địa chất rồi.
Một 100 năm thực d
Dung nhung chung no gioi !!! Chi thua dan ta o Dien Bien Phu thoi .....hi...hi...hi.............
Hầm đá này trốn máy bay mỹ là an toàn. Thả Bom ko ăn thua đâu
Rat dung !!!............hi...hi...hi.............
Nó quá dốt chứ không phải đien. Lúc bấy giờ mới vào nghèo khó quá nên cái gì cũng bán.
Chắc cũng vì là đá khối nên người Pháp đã không cần làm vỏ bê-tông như mọi hầm khác.
Một điều đặc biệt nữa là trong hầm mà nói không có tiếng vọng.
Trình độ thuyết minh kém. Không thể làm hướng dẫn du lịch được/
Người ta là người bình thường đi khám phá rồi quay lại cho bạn xem mà bạn chê thì tôi cũng chịu :)) không xem thì thôi lượn đi bạn ạ
Thuyết minh dở không thể tưởng nổi, đói thoại thì cộc lốc, kém văn hóa quá, đừng đi làm clip nữa, đáng xấu hổ
Be grateful, he gives what he has. What about you, what do you do to give free service to the public? Honest, humble, and generous come from him is far more valuable than people like yourself.
Không hợp ý bạn thì không nên xem, để cho mọi người xem vì nó mở mang kiến thức mọi người.