Алекс... Юристу.По заводу в предохранительном клапане масляного насоса нет шарика,клапан там выполнен в форме цилиндрика с проточкой,он прижимается к седлу,на него давит одна пружина,перед пружиной ввинчивается регулировочная пробка внутри корпуса и снаружи дополнительная герметизирующей пробка с шайбой.Этот клапан цилиндрик должен срабатывать,открываться при давлении 6,5...7кг.см 2 или 0,65..0,7мпа,регулируется он на нем есть канавка,закручивает внутрь,давление повышается,выкручивается ...убывает.Но само давление в системе регулируется кроме этого ещё на корпусе масляной центрифуги,внизу к радиатору горизонтально смотрит пробка сшайбой,под ней внутри ещё регулировочная пробка с резьбой и прорезью под отвёртку,затем пружина и сам клапан цилиндрик,такой же,как и в насосе.Это сливной клапан,именно он и регулирует давление масла в магистрали в пределах 2,5...3,5 КГС..СМ 2 или 0,25...0,35 МПа.Регулировать надо на работающем двигателе при температуре масла 70 он скручивая и выкручивая пробку внутри корпуса центрифуги.У Вас чавкает одна форсунка,она не пробивает,выкрутить все форсунки на улицу и пускачем покрутить,будет видно распыл,должен быть туман,а не струя.Затем под форсунки подставить баночки и заменить расход топлива например за 20 сек, уровень должен быть одинаковым.Попробуйте обойтись малой кровью и заменить распылители на форсунках,количество отверстий распылителей должно быть одинаковым и марка.По топливному насосу посмотрите канал Ильгиз Вашему.
Это не ремон а потеря времени, головку надо проверять плоскость и делать опресовку 100%, гильзы надо проверять на просадку 100%, плоскость блока надо проверять 100%. Маслонасос скорее всего тоже придется менять, такой бутерброд из пружин и шариков в редукционниы клапан просто так пихать не станут. На шейках вала если борозды есть вкладыши долго не проживут, значит вал тоже в ремонт надо. Тнвд надо хотя-бы ревизию сделать. В общем надо до болтика разбирать и ремонтировать все
Для обнаружения течи воды в поддон залейте два ведра горячей воды в систему охлаждения и с фонариком смотрите внизу гильзы каждой капает вода или нет, если не капает, значит дело в прокладке головки, если головка затянута правильно, возможно есть деформация головки, шлифуйте на большом на дачном круге, деформация блока тоже может быть, ещё причина может быть опущена ниже уровня одна из гильз, это устраняется заменой уплотнительных резиновых колец на гильзе, установкой фторопластовых колец на прокладку гбц. Двигатель примитивно снять при помощи лебёдки 1,5 тонны, и треноги из жердей. Белый дым двигателя чаще всего из-за неисправности форсунки, выньте их и присоединитесь к трубкам насоса, чтобы посмотреть какой распыл на каждой форсунке,другая распространённая причина плохо притерты клапана к седлам головки. Удачного ремонта.
Здравствуйте. Добрался до него, есть там такой клапан со стороны кабины. Попробовал вкрутить его, получилось 11 оборотов до полного вкручивания. Форсунки топливщик проверял, сказал что выровнять по срабатыванию, а топливную аппаратуру я не возил для осмотра. Думаю дело в ней. Кстати до ремонта трактора, сразу после покупки он точно так же дымил беловатым дымом, и так же мотор жёстко работал. Либо с зажигание ещё проблема, либо с шестернями грм выработка большая. Из за этого момент зажигания тоже уходит на позднее. Буду дальше разбираться благо время позволяет) Благодарю за комментарий!
@@Юрист-тракторист Если такие чудеса у Вас в масляном насосе, то вполне возможно ,что и зубья шестерен привода насоса, ГРМ и КШМ установлены неправильно и метки на них не совпадают,,вскройте переднюю крышку и убедитесь,посмотрите люфты на шпонках
У нас подмораживает, поэтому воду заливаю после запуска. Сегодня снял головку, там прокладку раздербанило, появились борозды на прокладке. На головке видно, что из цилиндров давило в водный контур. Думаю, что головку шлифовать надо, видимо просажена. В следующем видео покажу. Сразу не шлифовал, думал повезёт) Спасибо
Смотрите вода может попадать в подон от пускача ведёт головку цилиндра пускача там раньше стояли медные прокладка головки цилиндра сейчас незнаю это болезнь этих моторов постоянно пробивает головку цилиндра пускача при долгой работе второе редукционный клапан собран не правильно тонкая пружина должен быть внутри и он тарируется на стенде третье нужно посмотреть центорфугу там тоже все делается на стенде под определённое давление точно не помню что и как они схожи с зилом и газ 53 помоему даже подходят друг другу желательно масло насос поменять на новый или рабочий четвёртое проверь биение шестерней особенно паразитную пару в основном проблема там и проверь втулки паразитной шестерни если есть выроботка желательно поменять видно что двигатель сильно изношен пока это не сделано постоянно будут проблемы с зажигание удачи
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Алекс... Юристу.По заводу в предохранительном клапане масляного насоса нет шарика,клапан там выполнен в форме цилиндрика с проточкой,он прижимается к седлу,на него давит одна пружина,перед пружиной ввинчивается регулировочная пробка внутри корпуса и снаружи дополнительная герметизирующей пробка с шайбой.Этот клапан цилиндрик должен срабатывать,открываться при давлении 6,5...7кг.см 2 или 0,65..0,7мпа,регулируется он на нем есть канавка,закручивает внутрь,давление повышается,выкручивается ...убывает.Но само давление в системе регулируется кроме этого ещё на корпусе масляной центрифуги,внизу к радиатору горизонтально смотрит пробка сшайбой,под ней внутри ещё регулировочная пробка с резьбой и прорезью под отвёртку,затем пружина и сам клапан цилиндрик,такой же,как и в насосе.Это сливной клапан,именно он и регулирует давление масла в магистрали в пределах 2,5...3,5 КГС..СМ 2 или 0,25...0,35 МПа.Регулировать надо на работающем двигателе при температуре масла 70 он скручивая и выкручивая пробку внутри корпуса центрифуги.У Вас чавкает одна форсунка,она не пробивает,выкрутить все форсунки на улицу и пускачем покрутить,будет видно распыл,должен быть туман,а не струя.Затем под форсунки подставить баночки и заменить расход топлива например за 20 сек, уровень должен быть одинаковым.Попробуйте обойтись малой кровью и заменить распылители на форсунках,количество отверстий распылителей должно быть одинаковым и марка.По топливному насосу посмотрите канал Ильгиз Вашему.
Это не ремон а потеря времени, головку надо проверять плоскость и делать опресовку 100%, гильзы надо проверять на просадку 100%, плоскость блока надо проверять 100%.
Маслонасос скорее всего тоже придется менять, такой бутерброд из пружин и шариков в редукционниы клапан просто так пихать не станут.
На шейках вала если борозды есть вкладыши долго не проживут, значит вал тоже в ремонт надо.
Тнвд надо хотя-бы ревизию сделать.
В общем надо до болтика разбирать и ремонтировать все
Для обнаружения течи воды в поддон залейте два ведра горячей воды в систему охлаждения и с фонариком смотрите внизу гильзы каждой капает вода или нет, если не капает, значит дело в прокладке головки, если головка затянута правильно, возможно есть деформация головки, шлифуйте на большом на дачном круге, деформация блока тоже может быть, ещё причина может быть опущена ниже уровня одна из гильз, это устраняется заменой уплотнительных резиновых колец на гильзе, установкой фторопластовых колец на прокладку гбц. Двигатель примитивно снять при помощи лебёдки 1,5 тонны, и треноги из жердей. Белый дым двигателя чаще всего из-за неисправности форсунки, выньте их и присоединитесь к трубкам насоса, чтобы посмотреть какой распыл на каждой форсунке,другая распространённая причина плохо притерты клапана к седлам головки. Удачного ремонта.
СПАСИБО! Такие советы бесценны! Буду делать.
Уточняю,редукционный клапан стоит на центрифуге не в сторону радиатора,а в сторону кабины
Здравствуйте. Добрался до него, есть там такой клапан со стороны кабины. Попробовал вкрутить его, получилось 11 оборотов до полного вкручивания. Форсунки топливщик проверял, сказал что выровнять по срабатыванию, а топливную аппаратуру я не возил для осмотра. Думаю дело в ней. Кстати до ремонта трактора, сразу после покупки он точно так же дымил беловатым дымом, и так же мотор жёстко работал. Либо с зажигание ещё проблема, либо с шестернями грм выработка большая. Из за этого момент зажигания тоже уходит на позднее. Буду дальше разбираться благо время позволяет) Благодарю за комментарий!
@@Юрист-тракторист Если такие чудеса у Вас в масляном насосе, то вполне возможно ,что и зубья шестерен привода насоса, ГРМ и КШМ установлены неправильно и метки на них не совпадают,,вскройте переднюю крышку и убедитесь,посмотрите люфты на шпонках
Если поднимает воду в двиге и попадает в поддон то возможно трещина в гильзе. В цилиндр вода набегает? Мотор после стоянки с водой клинил?
У нас подмораживает, поэтому воду заливаю после запуска. Сегодня снял головку, там прокладку раздербанило, появились борозды на прокладке. На головке видно, что из цилиндров давило в водный контур. Думаю, что головку шлифовать надо, видимо просажена. В следующем видео покажу. Сразу не шлифовал, думал повезёт) Спасибо
Смотрите вода может попадать в подон от пускача ведёт головку цилиндра пускача там раньше стояли медные прокладка головки цилиндра сейчас незнаю это болезнь этих моторов постоянно пробивает головку цилиндра пускача при долгой работе второе редукционный клапан собран не правильно тонкая пружина должен быть внутри и он тарируется на стенде третье нужно посмотреть центорфугу там тоже все делается на стенде под определённое давление точно не помню что и как они схожи с зилом и газ 53 помоему даже подходят друг другу желательно масло насос поменять на новый или рабочий четвёртое проверь биение шестерней особенно паразитную пару в основном проблема там и проверь втулки паразитной шестерни если есть выроботка желательно поменять видно что двигатель сильно изношен пока это не сделано постоянно будут проблемы с зажигание удачи
Вода в поддон двигателя от пускача? Такого еще не слышал...
Ильгиз Валеев