4100km kullandım şahsi yorumlarım: -Amortisörler gereksiz düzeyde yumuşak. Önü artan kuvvetle sıkıştırması gerekirken direkt kapıyor. Spor pek binilmiyor. Arka çok yaylanıyor. Yük ile, arkada artçı ile keyifli bir yol olmuyor. Zaten uzun menzilde sıkıyor ve yoruyor. -Arka artçı pegleri çok yukarda. -Sele diye bir şey yok. İyileştirme şart. -Arka fren hissiz. Nedenini arka fren hortumunun egzozdan sıcaklık alıp ısınması bu yüzden de his kaybetmesine bağladım. -Aynalar orjinalde yetersiz. -Eski kasa L ön farı yetersiz ve sinyalleri çok demode. Doksanların sinyallerini kullanmışlar maliyeti kırpmak için. Bu kadar eksi yazdım diye alınmayacak bir motor mu diye düşünenler olmuştur. Şu an alınabilecek en iyi motor bence CRFdir. Yola git 110-120, şehir içi bir commuter gibi bin. Hafif arazide keyfine bak. Şiddetle tavsiye ederim. Yazdıklarımın hepsi çözülecek sorunlar.
Öncelikle hayırlı olsun güzel günlerde kullanın yeni motorunuzu. Eski MT-25 kullanıcısı olarak rally bir motosiklet almaya karar vermiştim aklımda crf 250 rally ve ktm 250 adv vardı. İki motoruda denedim. Boyum 187 kilom 105, haliyle crf 250 rally resmen yere oturdu arka amortisör çok yumuşak ve motor gücü benim gibi ağır sürücüler için zayıf kalıyor. Araçta elektronik adına hiçbir şey bulunmuyor. Bu motorda TCS vb şeyler aramıyorum dediniz ama asıl az tecrübeli sürücüler bu 250 cc sınıfını en çok tercih edenler. Tecrübeli sürücüler için lazım olmayan oyuncaklar bunlar ama asıl bu cc sınıfında çekiş kontol, kaydırmalı debriyaj vb. özellikler lazım. KTMye bu konuda hakkını vermek lazım çok daha başarılılar 250cc sınıfı bile dolu dolu geliyor. KTM sürücüsü değilim 250 adv rally hissi yaratmadı bende daha çok yol odaklı. Tercihimi Aprilia Tuareg 660dan yana kullandım. Ama keşke şu crfyi 450cc çift silindirli mi blokla piyasaya sürseler.
Yorumunuz için çok teşekkür ederim. Size de tuareg’le keyifli bol rotalar diliyorum. Elektronik destekler konusunda ben biraz geri kafalıyım. Çok fazla elektronik destekle yeni başlayan birisi 24 beygiri zapedemeyip tcs’ye güvenerek sürmeye alışacaktır. İlerde 100+ beygir motosikletlere geçtiğinde pilotajıyla ilgili geçmişi ciddi bir boşluk barındıracak. Tabi ki adventure sınıfı için konuşuyorum. Araziden gelen bildirimleri okuyarak gücü dozajlayabilmek bence bu sınıfın en keyifli detaylarından biri. O yüzden tcs beklentim yok demiştim. Sırf bu yüzden tenere’nin desteksiz saf sürüş odaklı duruşunu çok seviyorum. Umarım açıklayabilmişimdir. Selamlar 🫡
İyi günler. Çok güzel bi inceleme videosu olmus emeginize saglık. Bu motoru baslangıç motoru olarak almayi düsünüyorum, daha önce motor sürmemis birisine bu motoru baslangiç motoru olarak önerir misiniz acaba ?
L çok daha mantıklı bir makine. Yeni kasa olmayan L lerin parçaları japonlara kıyasla orjinali bile makul ve on yıldır üretiliyor zaten. L çok daha başarılı bir dual-sport buna göre.
@@snavkolik9905 2013-2022 arası CRF250L modellerinden bahsetmiştim. 2023 de yenilendiği için bazı parçaları uyumlu değil, yaygın değil ve anlamsız pahalı. Eğer bir crfye niyetliyseniz, abs olsun istiyorsanız 2017-2022. Absyi çok da sallamıyorum diyorsanız 2013-2022 arasını tavsiye ederim.
Crflerin güzel olan yanı yürütme maliyetleri düşük ve parça/al sat sorunu yok. Bugün merak eden biri ikinci el bi crf alıp bir ay binip aldığı paraya zorlanmadan satabilir. Xpulse ile karşılaştırılınca tabii ki arada fark çok gibi gözüksede xpulse yarı fiyatından bile daha ucuz bu motorun. Motoru güçsüz, doğalıyla arazide macera yaşamaya pek şans tanımıyor. Mevzu arazi şartlarında x noktadından y noktasına gitmekse xpulse yarı fiyatına yapıyor mesela. Ama eğlenmekse gaza yüklendiğinizde aradığınız kişiye ulaşılamıyor. Böyle olunca da tek başına binmenin, o selenin çok da anlamı kalmıyor. 450cc olan gelseydi rakipsiz olabilirdi. Yine de keyifli, yerden yüksek olmak güzel. (Crf sahibiyim)
Selamlar, 2-3 senedir kullanıyorum. Genel olarak fiyat performans açısından değerlendirirsek çok başarılı diyebilirim. Büyük bir beklentiyle alınmaması lazım. Hard enduro botları kadar bir koruma vadetmiyor. Ancak özellikle bilek stabilizasyonu için bile alınabilir.
Güzel video yapmışsın eline sağlık. Kıyaslama olaylarına çok girmemişsin... ağırlık yanında yol tutuş frenler depo bakım aralıkları farlar kickstart lastikler stock gelen aksesuarlar ve en önemlisi FİYAT gibi konulara da girsen iyi olurdu. Hatta iddia ediyorum bir xpulse ve bir crf yanyana gelip güzel bir sürüş ve mukayese video'su yapsa rekor kıracak. Neyse Uzun yıllar ve km'ler 2013 duz crf ve 2018 abs'li crf kullandım severek. Satip da pişman olunca tekrar almak istedim ama Honda'dan motor almak milyarderden kız almaktan zor... Ben de gittim xpulse 4v aldım. Hem de alamadığım 250L liste fiyatının nerede ise yarısına 9 taksit..... Acaip sevdim xpulse'yi. Artıları var eksileri var ama fiyatına göre kesinlikle CRF'den çok daha iyi bir motor. Sonra sattım xpulse'yi yine kaşıntı tuttu motor alacam CRF250L ve hele ki yakışıklı Rally gerçekten xpulse'den güzel motorlar imkanım da çok şükür fazlası ile var ama bu para bence verilmez tabi zevk meselesi... Yine xpulse alacağım galiba
öncelikle kıymet verip böyle yapıcı bir yorum yaptığınız için teşekkür ederim. videonun başında dediğim gibi henüz 600-700 km civarı yol yapıp ilk hissiyatlarımı paylaştım. ilerleyen dönemlerde detaylı bir uzun kullanıcı deneyimi çeker tüm bahsettiğiniz detaylara yer veririm. ayrıca yaklaşık 20 bin km'dir xpulse kullanıyorum. yani şu anda hem xpulse'a hem crf'ye sahibim. yakın zamanda detaylı bir karşılaştırma videosu çekeceğim. sanıyorum bu karşılaştırmayı en iyi şekilde yapabilecek pozisyondayım. takipte kalın güzel videolar gelecek. selamlar🙏
Merhaba. 2023 rally ile l modelinin arka amortisör yayı avrupaya gelen 300 cc modellerlemi aynı yoksa 2013- 2020 kasa ile mi aynı. Yurt dışından yay siparişi vereceğim ama konu hakkında bir bilgi bulamadım. Teşekkürler.
Merhaba , Bende CRF Rally ailesine yeni katılmış biri olarak bir sualim var , motoru sıfır olarak aldım aldığım il günden bu yana ilk 13 km den sonra ABS ışığı sürekli yanmakta ve ABS çalışmamakta idi . Üç kez servise götürmeme rağmen net bir teşhis koyamadılar. Son müdahale sonrası ABS ışığı söndü fakat ABS nin çalışmasından emin olamadım , sualim CRF Rally de ABS devreye girdiğinde bunu manette hissedebiliyor musunuz , zira ben ABS nin o vuruntusunu duymuyorum. Saygılar
selam dostum, eğer manette arabalarda ki gibi bir abs çalışma hissiyatı bekliyorsan o hiç bir motosiklette yok. ben abs'nin devreye girdiğini genelde lastik geri bildirimlerinden ve frenleme sırasındaki motosikletin duruş tavrından anlıyorum. bildiğim kadarıyla youtube da motosiklet abs'si üzerine yerli ve yabancı videolar var. onlardan faydalanabilirsin.
Rahat kullanamadıktan sonra alçaltma tabi ki mantıklı olur. Ancak motorun arazi potansiyelinden çalmış olursunuz. Bende 175’im bu arada. Biraz zorlasada stock haliyle kullanıyorum.
Yazılımsal bir işlem değil bu. Mekanik olarak hacim değişikliği var. Bahsettiğiniz gibi bir yükseltme teorik olarak belki mümkündür ama çok manalı olmaz.
Merhaba. Bende mart ayında sıfır olarak aldım. Rodajı dikkat ederek yaptım fakat 3.6 lt ortalama yaktı. Rodaj bitiminde servise gittim ve bir konuda şikayetim olduğunu söyledim. Motor yokuş aşağı inerken 4 bin devir civarında kesik kesik kompresöre biniyor sanki biri arkadan motoru tutup bırakıyor bu sizin motorunuzda da var mı ? Deneyimleyebildiniz mi ? Arka fren konusunda bende memnun değilim. Dediğiniz gibi zaten hatta bazen arka frende arızamı var diye şüphe ediyorum. Sağlıcakla kal
Selamlar, öncelikle size de hayırlı olsun güzel rotalara eşlik etsin yeni motorunuz. Ben Xpulse’dan geçtim crf’ye. Kompresyon konusu xpulse’da çok sıkıntılıydı. Gazı kapattığınız anda çok rahatsız edici bir yığılma yaşatıyordu. Ondan crf ye geçtiğim de bana kompresyon reaksiyonu o kadar yumuşak ve saf geldi ki, şu an o konuda çok memnunum. Bahsettiğiniz gibi bir kararsızlık ya da silkeleme yaşamadım. Arka fren konusunda yalnız değilmişim. Genel olarak en çok eleştirilen kısımlarından biri. Değerli yorumunuz için teşekkür ederim 🙏
Selamlar öncelikle vitesli motor ve scooter tercihi tamamen sizin ihtiyaçlarınıza kalmış bir durum. Sadece şehir içi kullanacaksanız scooter tabi ki çok konforlu ve pratik olacaktır. Ancak tek motorla hem uzun yola gideyim hem araziye çıkar kamp atarım hemde şehir içi işlerimi hallederim diyorsanız o zaman bu tarz motorlar sizin için uygun olabilir.
Eline yüreğine sağlık kardeşim ne güzel anlatmışsın. Sele konusunda ben de Orjinalniinin değiştirilmesine karşıyım . Konfor sele felan doğasını bozuyor diye düşünüyorum . Gerçi ben de L kullanıcısıyım. Tur camı felan taktım ama uzun yolda lazım. Seleye kıyamıyorum .. Selamlar
Bir motor federasyonu yokmu yahu bu ülkede eğer varsa da şu 250 cc olayını Avrupa'daki gibi 300 cc yapmak için neden bir çalışma yapmıyor imzaysa imza eylemse eylem neden birşey yapmıyorlar, acaba kendileri 1200 gs lere bindikleri içini mi diye düşünüyorum yazık çok yazık
Maalesef bunun karşılığı olacak bi motosiklet yok Türkiye de , Belki ktm 250 adv. Ama oda daha çok yol odaklı . Crf nin 2. Eli gereksiz pahalı 0 ı zaten pahalı. Xpulse la kıyaslanıyor ama x pulse bunun yarı fiyatı ve kalite olarak onlada kıyaslanamaz tabii ki. Çünkü fiyatı düşük tutmak icin birçok şeyden feda edilmiş. Bende bir xpulse kullanıcısıyım. Paranız xpulse a yetiyorsa mantıklı bir motosiklet. Motosikletim yok çok pahalı alamıyorum dediğinize deymez. Her yola gider , her işinizi görür. Ama ilk tercihimmiydi hayir cüzdanımın ilk tercihiydi xpulse 😄
Tam da bu sorunun cevabı için ikisinin karşılaştırma videosunu çekeceğim. İkisine de sahip olmak nasip oldu. Sanıyorum detaylı pek çok soruya yanıt verilecek güzel bir video olacak. Takipte kalın 🙏
Ben de ikisini de kullandım. CRF nin debriyaj maneti çok yumuşak, şanzıman saat gibi çalışıyor, dengesi çok iyi, sesi etkileyici, düz yolda 110-120 km/h hızlarda sürekli gidebiliyorsun. Görüntü de 10 numara. Bunlar fiyat farkına değer mi, o kişiden kişiye değişir. Ekonomik durum iyiyse fiyat sorun değildir.
@@motoversetr Kampanya varmış hocam almayı düşünüyorum işe girersem şu sıralar, sorun çıkarmayan cinsten kaliteli bir motor değil mi? Far aydınlatmaları yeterli mi sizce
Yeni motorunuz hayırlınolsun. Motorun amortisör sistemi berbat. Ben 105 kiloyum oturunca 15cm düşüyor net. 20cm kaldırımdan indiğimde arka teker amortisörde dibe vuruyor. Arka fren abs kapatmadığın sürece iş görmüyor. Dişli sistemi iyi değil. 26 nin km de krank mili dağıtan var aşırı dayanıklı değil bilgin olsun. Rüzgardan devrilen motorun gidonu yamuldu bu nasıl olur derken elimle eğerek düzelttim düşün ne kadar yumuşak malzeme. Yakıt fazla tenere 660 bundan yarım litre fazla yakıyor. Yolda rüzgardan bunun kadar etkilenen bir motora binmedim ayrıca. Görüntüsü çok güzel o ayrı. 19500km kullandım sattım ve bana göre parasının motoru değil. (Bana göre)
Korna ve sinyal olayı tamamen saçmalık olmuş. Test sürüşünde ha bire öndekilere korna çaldım durdum. Selektöre bakmadım, o da ayrı bir saçmalık olmuş. Selesi 170 cm birisine yüksek geliyor, 3-4 cm alçaltılabilir sele seçeneği olsa muhteşem olurmuş. Bu motorun en büyük avantajları sağlamlık ve hafiflik. KTM 250 ve 390'ın da aynı şekilde bu iki özelliği avantajlı. 2025'de 390ADV'nin yeni versiyonu gelecek, ondan ümitliyim. Sızdırılan videolardaki gibiyse 2 versiyonu gelecek, oldukça güzel ve geliştirilmiş görünüyor. 2025 adv motorlar açısından daha renkli geçecek. Bazı markaların Eichma'da sergilediği modeller 2025'de gelecek.
2 zamanlı performansı beklemek yanlış olur tabi ki ama ben rodajda olmama rağmen arazide çok eğleniyorum crf'yle. belki sizin için uygun motor bu değildir. uyum önemli.
@@motoversetr ben 2 zamanlıyla 4 zamanlıyı kıyaslamıyorum demek istediğim bu motor rally motoruna göre çok güçsüz rally motoru en az 450cc 50hp olması gerekir dev gibi motor yapmışlar 250cc koymuşlar bide gücü düşük bu motor sadece stabilize yolda gider fazlasına girersen insanı pişman eder
aslında tam dediğiniz spektlerde crf'nin 450 lik bir modeli var. ama maalesef bizde ki ötv dilimleri saçmalığı yüzünden pek çok model gibi o da ülkemize gelmiyor.
Guzel ve aciklayici bir video olmus... tebrik ederim.. AMA crf250 senin videon kadar etkileyici degil. Bana hic hitap etmedi.. Siz yine de simdilik ara motor olarak kullanin... nasil olsa Yamaha Tenere 400 cikinca satacaksiniz bunlari... EYYY YAMAHA DUY SESIMIZI... BIZI HONDA YA MAHKUM ETME.... :))
Tenere 700 ve diğerleri diye ayırıyorum ben 😂 Şimdilik en iyi motor sahip olduğun motordur. Umarım herkes gönlündeki motosiklete kavuşur. Yorum için teşekkürler 🙏
4100km kullandım şahsi yorumlarım:
-Amortisörler gereksiz düzeyde yumuşak. Önü artan kuvvetle sıkıştırması gerekirken direkt kapıyor. Spor pek binilmiyor. Arka çok yaylanıyor. Yük ile, arkada artçı ile keyifli bir yol olmuyor. Zaten uzun menzilde sıkıyor ve yoruyor.
-Arka artçı pegleri çok yukarda.
-Sele diye bir şey yok. İyileştirme şart.
-Arka fren hissiz. Nedenini arka fren hortumunun egzozdan sıcaklık alıp ısınması bu yüzden de his kaybetmesine bağladım.
-Aynalar orjinalde yetersiz.
-Eski kasa L ön farı yetersiz ve sinyalleri çok demode. Doksanların sinyallerini kullanmışlar maliyeti kırpmak için.
Bu kadar eksi yazdım diye alınmayacak bir motor mu diye düşünenler olmuştur. Şu an alınabilecek en iyi motor bence CRFdir. Yola git 110-120, şehir içi bir commuter gibi bin. Hafif arazide keyfine bak. Şiddetle tavsiye ederim. Yazdıklarımın hepsi çözülecek sorunlar.
Aydınlatıcı yorum için teşekkürler 🙏
Sahip olduğum en keyifli motordu.
Çok akıcı ve harika bir anlatım olmuş. Emeğinize sağlık 🙏
Beğenmenize sevindim. Teşekkürler 🙏
İşte bu 😏Emeğine sağlık. Güzel inceleme ve kullanıcı deneyimini aktardığın için teşekkürler 🤟
Cansınız ❤️
Akıcı, sade, kullanıcı odaklı bir değerlendirme olmuş. Teşekkürü hakediyor. Başarılar dilerim.🤌
Güzel yorum için ben teşekkür ederim. Saygılar 🙏
Öncelikle hayırlı olsun güzel günlerde kullanın yeni motorunuzu. Eski MT-25 kullanıcısı olarak rally bir motosiklet almaya karar vermiştim aklımda crf 250 rally ve ktm 250 adv vardı. İki motoruda denedim. Boyum 187 kilom 105, haliyle crf 250 rally resmen yere oturdu arka amortisör çok yumuşak ve motor gücü benim gibi ağır sürücüler için zayıf kalıyor. Araçta elektronik adına hiçbir şey bulunmuyor. Bu motorda TCS vb şeyler aramıyorum dediniz ama asıl az tecrübeli sürücüler bu 250 cc sınıfını en çok tercih edenler. Tecrübeli sürücüler için lazım olmayan oyuncaklar bunlar ama asıl bu cc sınıfında çekiş kontol, kaydırmalı debriyaj vb. özellikler lazım. KTMye bu konuda hakkını vermek lazım çok daha başarılılar 250cc sınıfı bile dolu dolu geliyor. KTM sürücüsü değilim 250 adv rally hissi yaratmadı bende daha çok yol odaklı. Tercihimi Aprilia Tuareg 660dan yana kullandım. Ama keşke şu crfyi 450cc çift silindirli mi blokla piyasaya sürseler.
Yorumunuz için çok teşekkür ederim. Size de tuareg’le keyifli bol rotalar diliyorum. Elektronik destekler konusunda ben biraz geri kafalıyım. Çok fazla elektronik destekle yeni başlayan birisi 24 beygiri zapedemeyip tcs’ye güvenerek sürmeye alışacaktır. İlerde 100+ beygir motosikletlere geçtiğinde pilotajıyla ilgili geçmişi ciddi bir boşluk barındıracak. Tabi ki adventure sınıfı için konuşuyorum. Araziden gelen bildirimleri okuyarak gücü dozajlayabilmek bence bu sınıfın en keyifli detaylarından biri. O yüzden tcs beklentim yok demiştim. Sırf bu yüzden tenere’nin desteksiz saf sürüş odaklı duruşunu çok seviyorum. Umarım açıklayabilmişimdir. Selamlar 🫡
Normalde R25im var ancak öyle anlattın ki 2. motor olarak almak için kredi çekmeyi planlıyorum.
Ahahaha bir gün herkes endurocu olacak 😂😂
bu motor ile ilgili tek sıkıntım otobanda sol şeride geçememem. bunun haricinde mükemmel bir alet. özellikle mitas enduro trail+ ile.
Kesinlikle katılıyorum 🙏
İyi günler. Çok güzel bi inceleme videosu olmus emeginize saglık. Bu motoru baslangıç motoru olarak almayi düsünüyorum, daha önce motor sürmemis birisine bu motoru baslangiç motoru olarak önerir misiniz acaba ?
Merhabalar. Güzel yorumunuz için teşekkür ederim. Eğer boyunuz kurtarıyorsa bence başlangıç için gayet keyifli bir motor.
güzel günlerde kullanın. video nefis teşekkürler...
Eyvallah dostum teşekkür ederim 🙏
Ağzına emeğine yüreğine sağlık yaşadığın tecrübeleri bize aktardığın için teşekkür ederiz .Yeni motor incelemelerini de bekliyoruz
Eyv çok teşekkürler 🤜🔥🤛
Güzel ve faydalı bir video olmuş. Emeğine sağlık
Çok teşekkürler. Beğenmenize sevindim 🙏
harika video tebrikler
🙏🙏
Elinşze emeğinize sağlık.
Çok teşekkür ederim 🙏
Güzel inceleme olmuş. Kaydırmalı debriyaj geldi yeni modellere ekleyeyim
Güzel bilgi. Teşekkürler 🙏
2025 modele geldi değil mi hocam?
Kanalınızı yeni gördüm.. Abone oldum... İçerik için teşekkürler
Ben teşekkür ederim 🙏 Hoşgeldiniz 🫡
L çok daha mantıklı bir makine. Yeni kasa olmayan L lerin parçaları japonlara kıyasla orjinali bile makul ve on yıldır üretiliyor zaten. L çok daha başarılı bir dual-sport buna göre.
Tam model ismini yazar mısın? L hakkında bir bilgim yok çünkü.
@@snavkolik9905 2013-2022 arası CRF250L modellerinden bahsetmiştim. 2023 de yenilendiği için bazı parçaları uyumlu değil, yaygın değil ve anlamsız pahalı. Eğer bir crfye niyetliyseniz, abs olsun istiyorsanız 2017-2022. Absyi çok da sallamıyorum diyorsanız 2013-2022 arasını tavsiye ederim.
Depo küçük.
@@motoRider-26 Kesinlikle.
Bu arada ne güzel konuşuyorsun abi pulsardan buna geçeceğim
Eyv çok teşekkür ederim 🙏
Üstadım selamlar. Bu Crf 250 rally de vites göstergesi yok denildi doğru mu
Yeni kasada mevcut.
Crflerin güzel olan yanı yürütme maliyetleri düşük ve parça/al sat sorunu yok. Bugün merak eden biri ikinci el bi crf alıp bir ay binip aldığı paraya zorlanmadan satabilir. Xpulse ile karşılaştırılınca tabii ki arada fark çok gibi gözüksede xpulse yarı fiyatından bile daha ucuz bu motorun. Motoru güçsüz, doğalıyla arazide macera yaşamaya pek şans tanımıyor. Mevzu arazi şartlarında x noktadından y noktasına gitmekse xpulse yarı fiyatına yapıyor mesela. Ama eğlenmekse gaza yüklendiğinizde aradığınız kişiye ulaşılamıyor. Böyle olunca da tek başına binmenin, o selenin çok da anlamı kalmıyor. 450cc olan gelseydi rakipsiz olabilirdi. Yine de keyifli, yerden yüksek olmak güzel. (Crf sahibiyim)
Yorum için teşekkürler 🙏
Abone oluyorum devami gelsin 😊 herhalde bu motordan alacam crf 250 rally cok güzel motor olmuş.
Teşekkür ederim 🙏 şimdiden hayırlı olsun diyelim 😁
Merhaba ayağınızdaki forma botlardan memnun musunuz kaç yıldır kullanıyor sunuz teşekkürler😊
Selamlar, 2-3 senedir kullanıyorum. Genel olarak fiyat performans açısından değerlendirirsek çok başarılı diyebilirim. Büyük bir beklentiyle alınmaması lazım. Hard enduro botları kadar bir koruma vadetmiyor. Ancak özellikle bilek stabilizasyonu için bile alınabilir.
@@motoversetr teşekkürler
Güzel video yapmışsın eline sağlık. Kıyaslama olaylarına çok girmemişsin... ağırlık yanında yol tutuş frenler depo bakım aralıkları farlar kickstart lastikler stock gelen aksesuarlar ve en önemlisi FİYAT gibi konulara da girsen iyi olurdu. Hatta iddia ediyorum bir xpulse ve bir crf yanyana gelip güzel bir sürüş ve mukayese video'su yapsa rekor kıracak.
Neyse Uzun yıllar ve km'ler 2013 duz crf ve 2018 abs'li crf kullandım severek. Satip da pişman olunca tekrar almak istedim ama Honda'dan motor almak milyarderden kız almaktan zor... Ben de gittim xpulse 4v aldım. Hem de alamadığım 250L liste fiyatının nerede ise yarısına 9 taksit..... Acaip sevdim xpulse'yi. Artıları var eksileri var ama fiyatına göre kesinlikle CRF'den çok daha iyi bir motor. Sonra sattım xpulse'yi yine kaşıntı tuttu motor alacam CRF250L ve hele ki yakışıklı Rally gerçekten xpulse'den güzel motorlar imkanım da çok şükür fazlası ile var ama bu para bence verilmez tabi zevk meselesi... Yine xpulse alacağım galiba
öncelikle kıymet verip böyle yapıcı bir yorum yaptığınız için teşekkür ederim. videonun başında dediğim gibi henüz 600-700 km civarı yol yapıp ilk hissiyatlarımı paylaştım. ilerleyen dönemlerde detaylı bir uzun kullanıcı deneyimi çeker tüm bahsettiğiniz detaylara yer veririm. ayrıca yaklaşık 20 bin km'dir xpulse kullanıyorum. yani şu anda hem xpulse'a hem crf'ye sahibim. yakın zamanda detaylı bir karşılaştırma videosu çekeceğim. sanıyorum bu karşılaştırmayı en iyi şekilde yapabilecek pozisyondayım. takipte kalın güzel videolar gelecek. selamlar🙏
Harika👏👏
Teşekkürler 🙏
Hero xpulse 200 4v rally kitli motorumun yanina sıfır km crf 250 rally aldım.
Ama Rally beni biraz husrana uğrattı maalesef. Beklentim cok değildi halbuki😮💨
fiyatla doğru orantılı beklentilerde artıyor maalesef.
Neden acaba
Merhaba. 2023 rally ile l modelinin arka amortisör yayı avrupaya gelen 300 cc modellerlemi aynı yoksa 2013- 2020 kasa ile mi aynı. Yurt dışından yay siparişi vereceğim ama konu hakkında bir bilgi bulamadım. Teşekkürler.
Servislerden bilgi almanız daha sağlıklı olur. Bende sizler gibi kullanıcıyım.
@@motoversetr bir kaç servisi aradım onlar da bilmiyor.😁
Merhaba ,
Bende CRF Rally ailesine yeni katılmış biri olarak bir sualim var , motoru sıfır olarak aldım aldığım il günden bu yana ilk 13 km den sonra ABS ışığı sürekli yanmakta ve ABS çalışmamakta idi . Üç kez servise götürmeme rağmen net bir teşhis koyamadılar. Son müdahale sonrası ABS ışığı söndü fakat ABS nin çalışmasından emin olamadım , sualim CRF Rally de ABS devreye girdiğinde bunu manette hissedebiliyor musunuz , zira ben ABS nin o vuruntusunu duymuyorum.
Saygılar
selam dostum, eğer manette arabalarda ki gibi bir abs çalışma hissiyatı bekliyorsan o hiç bir motosiklette yok. ben abs'nin devreye girdiğini genelde lastik geri bildirimlerinden ve frenleme sırasındaki motosikletin duruş tavrından anlıyorum. bildiğim kadarıyla youtube da motosiklet abs'si üzerine yerli ve yabancı videolar var. onlardan faydalanabilirsin.
Boy 170 olunca sele yuksekligi dusunduruyor alcaltmak mantikli olurmu?
Rahat kullanamadıktan sonra alçaltma tabi ki mantıklı olur. Ancak motorun arazi potansiyelinden çalmış olursunuz. Bende 175’im bu arada. Biraz zorlasada stock haliyle kullanıyorum.
Buraya 250ccye düşürülüp gönderiliyor dediniz yani motor bloğu aynı mı? Yani 300cc ye yükseltme gibi bir durum olabilir mi?
Yazılımsal bir işlem değil bu. Mekanik olarak hacim değişikliği var. Bahsettiğiniz gibi bir yükseltme teorik olarak belki mümkündür ama çok manalı olmaz.
MT 25 de de korna yukarda sinyal aşağıda çok kötü :(
Merhaba. Bende mart ayında sıfır olarak aldım. Rodajı dikkat ederek yaptım fakat 3.6 lt ortalama yaktı. Rodaj bitiminde servise gittim ve bir konuda şikayetim olduğunu söyledim. Motor yokuş aşağı inerken 4 bin devir civarında kesik kesik kompresöre biniyor sanki biri arkadan motoru tutup bırakıyor bu sizin motorunuzda da var mı ? Deneyimleyebildiniz mi ? Arka fren konusunda bende memnun değilim. Dediğiniz gibi zaten hatta bazen arka frende arızamı var diye şüphe ediyorum. Sağlıcakla kal
Selamlar, öncelikle size de hayırlı olsun güzel rotalara eşlik etsin yeni motorunuz. Ben Xpulse’dan geçtim crf’ye. Kompresyon konusu xpulse’da çok sıkıntılıydı. Gazı kapattığınız anda çok rahatsız edici bir yığılma yaşatıyordu. Ondan crf ye geçtiğim de bana kompresyon reaksiyonu o kadar yumuşak ve saf geldi ki, şu an o konuda çok memnunum. Bahsettiğiniz gibi bir kararsızlık ya da silkeleme yaşamadım. Arka fren konusunda yalnız değilmişim. Genel olarak en çok eleştirilen kısımlarından biri. Değerli yorumunuz için teşekkür ederim 🙏
guzel video olmuş bende bu hafta aldım bu sınıfın lideri istanbuldan selamlar🎉
teşekkür ederim. selamlar bizden.
son tecrübene göre kapayım mı bi tane bundan. 🤔 şehir içi, dışı, otoban, patika heryerde güçlü mü. 🙏
Kendi sınıfında en iyisi 😉
Meraba neden scooter yerine boyle bir motor almaliyim sizce ? Araziye girmeyecegimi dusunursek.
Selamlar öncelikle vitesli motor ve scooter tercihi tamamen sizin ihtiyaçlarınıza kalmış bir durum. Sadece şehir içi kullanacaksanız scooter tabi ki çok konforlu ve pratik olacaktır. Ancak tek motorla hem uzun yola gideyim hem araziye çıkar kamp atarım hemde şehir içi işlerimi hallederim diyorsanız o zaman bu tarz motorlar sizin için uygun olabilir.
Eline yüreğine sağlık kardeşim ne güzel anlatmışsın. Sele konusunda ben de Orjinalniinin değiştirilmesine karşıyım . Konfor sele felan doğasını bozuyor diye düşünüyorum . Gerçi ben de L kullanıcısıyım. Tur camı felan taktım ama uzun yolda lazım. Seleye kıyamıyorum .. Selamlar
ben teşekkür ederim. güzel rotalarda beraber de süreriz inş 🙏
İnşallah belki bir gün neden olmasın ..
Bir motor federasyonu yokmu yahu bu ülkede eğer varsa da şu 250 cc olayını Avrupa'daki gibi 300 cc yapmak için neden bir çalışma yapmıyor imzaysa imza eylemse eylem neden birşey yapmıyorlar, acaba kendileri 1200 gs lere bindikleri içini mi diye düşünüyorum yazık çok yazık
🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Maalesef bunun karşılığı olacak bi motosiklet yok Türkiye de , Belki ktm 250 adv. Ama oda daha çok yol odaklı . Crf nin 2. Eli gereksiz pahalı 0 ı zaten pahalı. Xpulse la kıyaslanıyor ama x pulse bunun yarı fiyatı ve kalite olarak onlada kıyaslanamaz tabii ki. Çünkü fiyatı düşük tutmak icin birçok şeyden feda edilmiş.
Bende bir xpulse kullanıcısıyım. Paranız xpulse a yetiyorsa mantıklı bir motosiklet.
Motosikletim yok çok pahalı alamıyorum dediğinize deymez. Her yola gider , her işinizi görür. Ama ilk tercihimmiydi hayir cüzdanımın ilk tercihiydi xpulse 😄
Hayalimizdekinle yaşayıp, cüzdanımızın istediğiyle geziyoruz 😂😂
Arka amortisör ayarlanabilir diyor Honda’nın sitesinde. Doğru bilgi mi?
Doğrudur üstadım. Kullanımınıza göre sertleştirip yumuşatabilirsiniz.
@@motoversetr nasıl yapılıyor acaba? Alyan tarzı bir anahtar ile mi? Basit bir sistemi mi var ?
Bildiğim kadarıyla basit çevirmeli bir sistemi var. Ben orijinal ayarda kullanıyorum. Hiç kurcalamadım. Çok zor olacağını sanmıyorum.
Hero dan Crf geçtiğine memnun musunuz ? Verdiğiniz fazla paranın karşılığını aldınız mı ?
Tam da bu sorunun cevabı için ikisinin karşılaştırma videosunu çekeceğim. İkisine de sahip olmak nasip oldu. Sanıyorum detaylı pek çok soruya yanıt verilecek güzel bir video olacak. Takipte kalın 🙏
Ben de ikisini de kullandım. CRF nin debriyaj maneti çok yumuşak, şanzıman saat gibi çalışıyor, dengesi çok iyi, sesi etkileyici, düz yolda 110-120 km/h hızlarda sürekli gidebiliyorsun. Görüntü de 10 numara. Bunlar fiyat farkına değer mi, o kişiden kişiye değişir. Ekonomik durum iyiyse fiyat sorun değildir.
1.77 72 kg biri olarak Rally ayakların yere değmesi konusunda sorun yaşatır mı
Tecrübe var ise hiç bir problem yaşamazsınız. Bayiye gidip test motorlarında daha sağlıklı bir sonuç elde edebilirsiniz.
@@motoversetr Kampanya varmış hocam almayı düşünüyorum işe girersem şu sıralar, sorun çıkarmayan cinsten kaliteli bir motor değil mi? Far aydınlatmaları yeterli mi sizce
Fiyatları gördüm çok iyi. Niyetin varsa kaçırma derim.
@@motoversetr İşe girmeyi bekliyorum hocam mülakatları geçiyoruz bir türlü ilerleyemiyoruz hayırlısı
X pulse'ta en sevdiğim şey selektör atıp levhalardaki yansımayı izlemek, crf benim için bitmiştir........
senin yorumundan sonra honda genel merkezinden aradılar. japonca bilmediğim için anlamadım. dil bilmek önemli asjklş
Güzel bir anlatım olmuş.Hero xpulse dan niye bu motora geçtiniz, öğrenebilirmiyim.Bende değiştirmeyi düşünüyorum.
Çok teşekkür ederim 🙏🙏 sorunuza gelirsek o da bir sonra ki videonun konusu. Takipte kalın 😅
Super anlatım
Çok teşekkürler 🙏🙏
Türkiyede heybet avrupada teknik bilgi alıyoruz. Kısaca heybetinle var ol
Maalesef 🤷🏻♂️
Sele çok kötü bende yeni aldım. 30 km gidiyorum 1 defa dinleniyorum. Video için teşekkür ederim abim.❤
size de hayırlı olsun. güzel günlerde kullanın🤟
Üç günde 1300 kilometre yol yaptım
300 varmıdır? Teşekurler video için
Ben teşekkür ediyorum 🙏 crf 300 soruyorsanız globalde var ancak vergi sistemimiz sebebiyle bize 250 olarak geliyor.
Yeni motorunuz hayırlınolsun. Motorun amortisör sistemi berbat. Ben 105 kiloyum oturunca 15cm düşüyor net. 20cm kaldırımdan indiğimde arka teker amortisörde dibe vuruyor. Arka fren abs kapatmadığın sürece iş görmüyor. Dişli sistemi iyi değil. 26 nin km de krank mili dağıtan var aşırı dayanıklı değil bilgin olsun. Rüzgardan devrilen motorun gidonu yamuldu bu nasıl olur derken elimle eğerek düzelttim düşün ne kadar yumuşak malzeme. Yakıt fazla tenere 660 bundan yarım litre fazla yakıyor. Yolda rüzgardan bunun kadar etkilenen bir motora binmedim ayrıca. Görüntüsü çok güzel o ayrı. 19500km kullandım sattım ve bana göre parasının motoru değil. (Bana göre)
İyi dilek ve samimi fikirleriniz için teşekkürler. Bu tarz yorumlar kıymetli 🙏
@@motoversetr teşekkür ederim. Umarım kanalınız çok büyür. Bunu bence hak ediyorsunuz.Abone olduk beğendik
Böyle güzel yorumlar gelince gece gece çıkıp video çekesim geliyor 😄 çok teşekkür ediyorum 🙏🙏 selamlar 🫡
Sorun makinada deĝil kardeşim senin kilon bu motora uygun değil git T7, 790 al veya Suspansiyonu deĝiştir.
3 kuruşa 5 köfte yok tabikiii
@@YA-kl7ny Zaten tenere ve scooter sahibiyim şuan. 80 kilo adam da aynı sorunlardan şikayetci. Teşekkürler öneri için
Crf ile hard enduro yorar mı
Hard enduro bambaşka bir dünya. Bu beygir ve torkla mümkün değil.
175 boyunda rahat kullanım sağlar mıyım?
Ayrıca bu motorla alakalı gördüğüm en iyi incelemeydi
Ben 1.75’im. Tabi ki mümkün. Sadece öncesinde biraz tecrübe ister. Başlangıç için biraz yüksek kalabilir.
Çok teşekkürler 🙏
@@motoversetr 6000 km n250 ile tecrübem oldu umarım ikinci motorum olarak hayallerimi süslüyor
@@seyitaltin honda bayilerinde bildiğim kadarıyla test motoru mevcut. Deneyip tecrübe edebilirsiniz. Daha sağlıklı fikir verir. Umarım kavuşursunuz 🙏
Arka frende aynı sorunu yaşıyorum tutmuyormuş hissi var ki tutmuyorda zaten 😂
yalnız olmadığıma sevindim :)
250 cc 24 hp makine arazide çakılır artista Dakar buna takar
Reis senin boy kaç
175 cm
Hayırlı olsun güzel gezilerde kullanın👍
Eyvallah çok teşekkür ederim iyi dilekleriniz için 🙏
Korna ve sinyal olayı tamamen saçmalık olmuş. Test sürüşünde ha bire öndekilere korna çaldım durdum. Selektöre bakmadım, o da ayrı bir saçmalık olmuş. Selesi 170 cm birisine yüksek geliyor, 3-4 cm alçaltılabilir sele seçeneği olsa muhteşem olurmuş. Bu motorun en büyük avantajları sağlamlık ve hafiflik. KTM 250 ve 390'ın da aynı şekilde bu iki özelliği avantajlı. 2025'de 390ADV'nin yeni versiyonu gelecek, ondan ümitliyim. Sızdırılan videolardaki gibiyse 2 versiyonu gelecek, oldukça güzel ve geliştirilmiş görünüyor. 2025 adv motorlar açısından daha renkli geçecek. Bazı markaların Eichma'da sergilediği modeller 2025'de gelecek.
yorum için teşekkürler 🙏
araziye gelmiyor ceset resmen öyle ballandıra ballandıra anlatıyorki bi ara dedim bizdeki başka motormuydu
2 zamanlı performansı beklemek yanlış olur tabi ki ama ben rodajda olmama rağmen arazide çok eğleniyorum crf'yle. belki sizin için uygun motor bu değildir. uyum önemli.
@@motoversetr ben 2 zamanlıyla 4 zamanlıyı kıyaslamıyorum demek istediğim bu motor rally motoruna göre çok güçsüz rally motoru en az 450cc 50hp olması gerekir dev gibi motor yapmışlar 250cc koymuşlar bide gücü düşük bu motor sadece stabilize yolda gider fazlasına girersen insanı pişman eder
aslında tam dediğiniz spektlerde crf'nin 450 lik bir modeli var. ama maalesef bizde ki ötv dilimleri saçmalığı yüzünden pek çok model gibi o da ülkemize gelmiyor.
🤘
🙏🙏
Guzel ve aciklayici bir video olmus... tebrik ederim.. AMA crf250 senin videon kadar etkileyici degil. Bana hic hitap etmedi.. Siz yine de simdilik ara motor olarak kullanin... nasil olsa Yamaha Tenere 400 cikinca satacaksiniz bunlari...
EYYY YAMAHA DUY SESIMIZI... BIZI HONDA YA MAHKUM ETME.... :))
Tenere 700 ve diğerleri diye ayırıyorum ben 😂 Şimdilik en iyi motor sahip olduğun motordur. Umarım herkes gönlündeki motosiklete kavuşur. Yorum için teşekkürler 🙏
Neden sellektör yok
HONDA: Napcan tavşana mı çekicen? 😂
Sinyal korna
HONDA: Yukarı bak.
İzahı olmayan şeyin mizahı olurmuş 😂
Neden çok satılıyor? Diğerlerden daha ucuz olduğu için ama yamaha'nın yanında çocuk kalır
Hiçbir kanal AEA etkisi yaratamayacak benim nezdimde.
🙏🙏
elleri cebinden çıkar da öyle anlat youtube a video çekiyosun mahallede arkadaşlarına bişeyler anlatmıyosun
Üslubunuz, elimin cebimde olmasından daha büyük saygısızlık barındırıyor. Beğenmiyorsanız lütfen izlemeyin.