油電車最怕的電池高溫 | 長陡坡道路實測 | Tucson L Turbo Hybrid | 渦輪加油電 | Tucson油電開箱 | Tucson L 油電渦輪動力 | REDWHAT錄山小EP38

今天又來到加里山鹿場登山口來實測油電加渦輪新科技的Tucson L turbo hybrid是否能順利登頂？
希望影片對你有用。感謝您的收看，別忘了訂閱我的頻道❤ @redwhat4651
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[@user-jz8uo6cy8d]

渦輪油電就是讚，新世代的引擎科技就是讚🎉
一下就把其它的傳統油電技術甩了幾條街遠👍

[@shamushuang5940]

你就買到車王，第一次聽到馬達的限制不能爬坡的道理，去比對同年份的車款人家都沒有這個情形

[@andy690690]

我覺得應該要測試一下新一代的油電比較準，畢竟ct已經是舊世代的產品了，應該至少要試看看altis cc rav4油電之類的

[@user-uh5zl6yn2p]

我的 CC 去拉拉山 也是一口氣登頂!

[@cict6699]

一定要開字幕

[@07074]

韓系國產車讚啦

[@ninehole00]

個人認為油電車只是一種過渡產品 , 多了一個電池要顧 , 引擎跟水路的保養也沒有少 , 還加上一顆渦輪 , 你買這台車的後續保養費用 , 等於是要照顧 引擎+變速箱+渦輪+水路+電池 , 絕對不會省到錢的啦

[@redwhat4651]

正解無誤🤣

[@siemenhuang]

現在油電車反而是增加駕駛質感的一種方式，少了渦輪遲滯跟變速箱遲滯，行車質感大增，也不是每個人都是把省錢擺第一

[@bingryo5350]

就怕這過渡期要很久

[@0811wu]

這樣解釋太攏統，電池&馬達可大可小，汽油引擎也有1.0跟6.0阿….維護費用也差很多

[@yen-chang]

我反而覺得油電車是最佳解，電車當開的人變多，充電樁不足真的無解。尤其是今年平價電車導入，以後滿街的n7與MG4,我就看充電站會被擠成什麼樣子。豐田油電的設計真的比油車的系統好很多，變速箱相較傳統CVT出問題的機率更小了。電池換一次現在也才六萬，8年攤下來也是還好。

[@BrookLu]

Tucson L turbo hybrid 可以開去武嵐露營區嗎? 這個路也是很陡, 對油電車很有挑戰性。

[@redwhat4651]

Tucson turbo hybrid應該沒問題啦

[@hansheng57]

建議不要配樂感覺很吵雜

[@ethanchou1949]

吵到不想看完@@

[@maihsiangchen3053]

建議上傳前，自己帶耳機聽一下音軌…

[@niky1217]

可以分享toyota RAV 4油電嗎?走這修山路如何?rav4 油電
有分二驅 四驅。謝謝。比較一下不同廠牌油電

[@stevenchang7541]

22年 e4 到旁邊馬告奶奶的家沒問題，海拔低40m，開兩次了

[@user-bj9oq2pp7h]

迴轉半徑5.9m，山上小路上會困擾嗎？

[@redwhat4651]

真的路小沒辦法一次轉過去，但空間大只好犧牲超控

[@chunkueilung7219]

路遙才知馬力，8年後才知道妥善率及品質怎樣。

[@user-fz6ib1wq9i]

🎉🎉

[@leoxu7850]

油電有馬達電池過熱問題，那純電車不會嗎？

[@alexyang4895]

油電車大電池沒有過熱的問題！只是長上坡路段無法對大電池進行充電，變的跟油車一樣

[@jerrychen2402]

豐田新一代油電沒那麼差，就算是Altis油電也能爬得上武嶺而不軟腳

[@ernestriu5443]

武嶺又不陡

[@Chou.yunfei]

這條路ㄧ般車也都上的去啊！又不困難

[@redwhat4651]

一般油車沒問題

[@rossiliu1976]

究竟是什麼車，到加里山可以刁掐2-3次 ... 🧐

[@barnettlai6645]

看之前影片好像是ct200

[@y-shenglin701]

我的focus active 一次就到了啊⋯⋯那邊哪有那麼誇張

[@lsooyeh]

加里山路雖然窄但還是算好開的林道……可以刁掐的車是有多玻璃……

[@chienchingchen2626]

你說出來是開什麼車，這樣的路會爬不上去。

[@chienchingchen2626]

是不是在亂講油電那台

[@KevinChen00]

據：10萬公里後還是豐田油電大勝！

[@redwhat4651]

哈，這需要時間來測試

[@X6314143]

北景音真的吵，剪輯師檢討一下

[@user-in2is5cm6o]

你不要一直拿ct200h來嘴 豐田第三代油電 水泵浦及水冷電機散熱本身就不是很好 長時間陡坡 溫度排不掉 但TNGA 四代之後的油電並無此問題 更何況現在已經出到豐田第五代油電 雙極鎳氫電池 及 Li電池模組 不要問我懂什麼? 我有六台油電車 加里山 我P3也曾經過熱刁車 P4 P5 NX350H UX250H Altis油電 目前跑數十次加里山 並無過熱問題!

[@user-ok3ux2so6w]

阿不就好棒棒

[@redwhat4651]

第一我只是描述事實，第二想測試新型態油電

[@user-ew1vp6jc6y]

講的好像很利害的樣子

[@user-dt1ie5ff5o]

這樓的留言很好笑，說事實還要被嘴

[@joesfan29]

不如樓主也拿您家裡的油電車來拍一下長陡坡影片，造福廣大的觀眾做選車的參考！

[@user-yd2zc5ot2y]

什麼鳥

[@jackiehsu1109]

什麼爛車連上加里山登山口都上不去